Metrostav 06/2012

• Strana 1

  Ipřes pokračující recesi vestavebnictví se Metrostavu da-

  ří udržovat stabilní výkony avroce 2011 splnil plánované

  parametry. Popotěšitelném úvodu, kterým generální ředi-

  tel firmy Ing.Pavel Pilát (titulní foto) letošní Programovou

  konferenci Metrostavu zahájil, pokračoval hlubší analýzou

  uplynulého období avýkladem strategických plánů doblíz-

  ké i vzdálenější budoucnosti. Stejným námětům se násled-

  ně věnovali iředitelé výrobních divizí (foto č. 2 ředitel divi-

  ze 1 Ing. Jaroslav Heran). Specialisté zcentrály potom asi

  270 pozorným posluchačům z řad manažerů společnosti

  (foto č. 1) přiblížili aktuální otázky týkající sejejího řízení.

  Na závěr konference všichni přítomní ocenili potleskem

  nejlepší zaměstnance Metrostavu roku 2011.

  Programovou konferenci čili TEK 2012 hostilo22.břez-

  na kongresové centrum hotelu Olympik. Navázala naStra-

  tegickou konferenci Skupiny Metrostav a jejího zahájení se

  ujal Ing.Pilát, generální ředitel Metrostavu: „Je zapotřebí

  poděkovat všem, kdo se zasloužili opřeplnění loňského

  plánu,“ okomentoval hospodářské výsledky firmy, které

  vloni přesáhly 21,5 miliardy korun. Zřady staveb, jež se

  divizím podařilo úspěšně dokončit, vyzdvihl projekt na

  stavbu podzemních zásobníků vLoukově, které odnávrhu

  až porealizaci vznikly podle Žluté knihy podmínek FIDIC.

  Aby si Metrostav udržel své dobré postavení ivbu-

  doucnosti, je vletech 2012–2015 nutné, aby stále zlepšo-

  val schopnosti voblasti stavební výroby, rozvíjel zahra-

  niční podnikání, posiloval pozice nadomácím stavebním

  trhu, zvyšoval firemní výkonnost i flexibilitu a rozvíjel

  lidské zdroje. Voblasti výroby je přitom podstatné zlepšit

  řízení zakázek s důrazem na kvalitu produkce a snížit

  administrativní ačasovou zátěž projektových týmů. Uob-

  chodu bude mít stále větší význam vývoz stavebních prací

  spreferencí vnitropodnikových nosných technologií, po-

  sílení pozic vregionech, vstup dosegmentu oprav aúdrž-

  by silnic apříprava naúčast vtendru narozšíření jaderné

  elektrárny Temelín. Ing. Pilát ve svém proslovu uvedl

  iněkolik konkrétních staveb, které jsou zrůzných důvodů

  dobrým příkladem, hodným následování: „Skvělou práci

  vobtížných podmínkách a sdobrým ekonomickým vý-

  sledkem odvádí veFinsku tým Ing.Václava Pavlovského.

  Kolektiv vedený Ing.Davidem Cyroněm zase velmi rychle

  zvládl ražby pomocí moderních tunelovacích strojů TBM.

  Také je potěšitelné vidět, jak stavba Trojského mostu, kte-

  rou řídí Bc.Alexandr Tvrz, probíhá s podstatnýmvyužitím

  vlastních kapacit naší firmy a Skupiny Metrostav.“

  Na závěr projevu generální ředitel zmínil i některá

  konkrétnější opatření, která by Metrostavu měla pomoci

  k udržení pozice nastavebním trhu. Aby se zlepšila kvalita

  práce, je nutné obrátit větší pozornost navýběry subdo-

  davatelů. Organizační schémata potřebujeme upravit tak,

  aby vyhovovala imenším projektům. Stále musíme sni-

  žovat režijní náklady adbát narozvoj personálu, protože

  kvalitní lidé jsou to nejcennější, co Metrostav má. „První

  místo mezi stavebními firmami vžebříčku 100 obdivova-

  ných firem znamená nepřímé ocenění práce vás všech. Je

  patrné, že patříme ktvůrcům trhu, aoto víc musíme plnit

  naše krédo Držíme slovo. Věřím, že si společnými silami

  dokážeme poradit aže ivbudoucích obdobích udržíme

  vynikající výsledky,“ uzavřel Ing.Pilát.

  Více se o TEK 2012 dozvíte na straně 4

  xxxx

  více vefotoreportáži na str. 4

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Stabilní úroveň výkonů

  Nejobdivovanější stavební firma

  Sdružení CZECH TOP 100 vyhlásilo 14.ročník žebříčku

  100obdivovaných firem ČR. Ojeho pořadí rozhodli

  manažeři významných společností, finanční analytici,

  zástupci odborových svazů, sdružení aprofesních asociací

  idalší nezávislí odborníci. Metrostav se podle jejich

  posouzení stal opakovaně nejobdivovanější firmou voboru,

  když předstihl společnosti PSJ, STRABAG aSkanska.

  Zvolen má Mólo

  Metrostav SK úspěšně

  dokončil obchodní centrum

  Mólo veZvolenu. Část

  jeho základů vybudoval už

  při zakládání sousedního

  supermarketu Tesco,

  který předal investorovi

  koncem roku 2011. Více než 1100 m² zastavěné plochy

  jednopodlažní novostavby se dnes skládá zdeseti

  samostatných bloků spřímým vstupem doprovozů

  obchodů aslužeb a náleží k nim navíc 24 parkovacích míst.

  Obdrželi jsme cenu za nejlepší design

  Mezi téměř devadesáti díly, která byla přihlášena

  do12.ročníku prestižní soutěže Kalendář roku, byl stejně

  jako vloni designově nejlepší kalendář Metrostavu. První

  cenu vkategorii design mu udělila odborná porota, složená

  ze zástupců odborných škol apředních expertů zoblasti

  polygrafie, typografie, fotografie apapírenského průmyslu.

  Stejně jako vpředchozích letech navrhl koncept igrafiku

  našeho kalendáře Tomáš Machek skolegy ze studia Side2.

  Dortiáda sKometou

  Oblastní zastoupení divize1

  pro Jihomoravský region

  se 24. března zúčastnilo

  Dortiády s Kometou. Jako

  partner brněnských hokejistů

  přihlásilo do soutěže

  onejkrásnější dort dílo

  rodinné cukrárny Rozprým (foto). Zábavného odpoledne

  vKAJOT Aréně se zúčastnilo na 300 dětí zdětských

  domovů a ústavů. Výtěžek z registračních poplatků od

  účastníků soutěže putoval Nadačnímu fondu Femina. Další

  fotografie můžete vidět na stránkách http://hc-kometa.cz.

  Bez přerušení provozu

  Tým Ing. Richarda Rakouše z divize 4 provádí u Vozni-

  ce rekonstrukci nadjezdu nad provozovanou rychlostní

  komunikací R4. Z původního dvoupolového mostu na

  silnici III/11628 stavbaři ponechají jen jeho vodorov-

  nou konstrukci z prefabrikovaných nosníků I-67, sano-

  vané stojky středního pilíře a dříky opěr.

  Diagnostický průzkum prokázal, že je nutné vyměnit

  mostní svršek včetně říms, úložné prahy, křídla, závěrné

  zídky u opěr i příčník středního pilíře. Aby bylo možné

  zkontrolovat a sanovat čela 24 m dlouhých předpjatých

  nosníků, museli pracovníci provozu mostních technologií

  pod vedením stavbyvedoucího Milana Baránka zvednout

  jednu jejich sestavu – s hmotností 285 t – zhruba o metr.

  Mostní pole, pod kterým nepřetržitě projíždějí auta

  vobou směrech, je dnes provizorně podepřeno pomocí

  ocelových nosníků a konstrukcí PIŽMO. Druhé pole bylo

  v krocích po 0,15 m střídavě zvednuto pomocí čtveřic

  stotunových hydraulických lisů – u pilíře byly nosníky

  zavěšeny shora pomocí vysokopevnostních tyčí, u opěr se

  zvedaly zespoda (foto). „Most bude uložen na dočasných

  podporách po celou dobu sanací spodní stavby. Stojky

  středního pilíře se při nich zmonolitní do jedné stěny

  aopatří novým příčníkem s ložiskovými bločky. Sanova-

  né dříky opěr doplní nové úložné prahy s repasovanými

  ložisky. Teprve pak pracovníci našeho provozu mostních

  technologií spustí vodorovnou konstrukci zpět do defini-

  tivní polohy a zhotoví na ní mostní svršek včetně příslu-

  šenství,“ popisuje stavbyvedoucí Ing. Jan Merunka. Práce

  na rekonstrukci přemostění R4 skončí letos v červenci.

  1 2

  Ptáme se: Ing. Petra Nicka, ředitele

  společnosti METROS str. 2

  Stavba malé vodní elektrárny

  Litoměřice se chýlí ke konci str. 2

  Jezuitským zahradám stále vládnou

  archeologové str. 3

  Potlesk pro raziče z divize 1

  uJordánského vodopádu str. 3

  Čelákovice mají vlastní

  malou vodní elektrárnu

  více na str. 3

  3. dubna 2012 / 6 / XXIV

  10 000 návštěvníků

  Nemine den, aby se vtisku neobjevila zmínka otune-

  lech Blanka. Otom, že zajímají nejen novináře, svědčí

  návštěvnost jejich informačního centra. Na Letné je

  otevřené už šestý rok každou středu od14 do18 hodin

  aodroku 2008 doněj zavítalo více než 10 tisíc hostů.

  Jubilejním příchozím byla 19. března Ing.Blanka Bro-

  žová z Fakulty dopravní ČVUT v Praze (foto). Navště-

  vuje druhý ročník doktorského studia a specializuje se

  naměstskou hromadnou dopravu. Její organizaci ařízení

  přibližuje ibudoucím kolegům, posluchačům bakalářské-

  ho programu Technika atechnologie vdopravě aspojích,

  při cvičeních nazvaných Organizace a řízení MHD. Víc

  informací naleznete nastránkách www.tunelblanka.cz.

• Strana 2

  Subterra začne stavět dálniční tunel vSrbsku

  Společnosti Subterra se vzahraničí daří. Po součas-

  ných stavbách na Slovensku a v Maďarsku by měla

  ještě najaře začít pracovat také vSrbsku, kde vyhrála

  tendr navýstavbu dálničního tunelu Bancarevo nasrb-

  sko-bulharské hranici. Pochorvatských tunelech Pla-

  sina aTuhobić tak naši kolegové už brzy vybudují třetí

  velké podzemní dílo naúzemí bývalé Jugoslávie.

  Smlouvu naprovedení dvou asi 750 metrů dlouhých

  tubusů dálničního tunelu Bancarevo nasrbsko-bulharské

  hranici podepsali zástupci firmy Subterra se srbskou stát-

  ní organizací Koridory Srbia letos vlednu. Subterra totiž

  zvítězila vjedné ze tří etap výběrového řízení nadostavbu

  83km úseku východního Koridoru 10 vúseku Niš–Dimi-

  trovgrad (mapa). Náročný tendr byl vypsán v souladu

  spostupy mezinárodní soutěže (International Competitive

  Bidding), protože výstavbu dálnice spojující Sofii aBěle-

  hrad financuje Evropská investiční banka.

  Tunel Bancarevo vytvoří dva samostatné dvoupruho-

  vé tubusy odélce asi 750 metrů, znichž asi 600 metrů

  bude ražených. Vzhledem k délce tunelu a kvalitnímu

  pískovci, kterým trasa povede, bude ražba prováděna

  Novou rakouskou tunelovací metodou apřevážně trhacími

  pracemi zapomoci technologie řízeného vrtání. „Hrubý

  výrub tunelu je 80 m², což nám vpříznivých geologických

  podmínkách dovolí provádět ražbu naplný profil bez dal-

  šího členění. Podle geologického průzkumu bychom takto

  mohli vyrazit až 60 % trasy. Podle třídy zastižené horniny

  předpokládáme denní postupy od2 do7,5 metru,“ říká

  vedoucí projektu Jakub Němeček zdivize 1.

  Zfirmy Subterra se budou na stavbě tunelu Bancarevo

  střídat čtyři osádky pro obsluhu strojů ařízení projektu,

  které doplní místní tuneláři a stavbaři slicencemi, jež jsou

  nutné kprovádění podzemních stavebních prací vjejich

  domovině. „Definitivní ostění delší hloubené části obou

  tunelových trub bychom chtěli dokončit zhruba vechví-

  li, kdy bude uzavřena ražba prvního tubusu. Souběžně

  s prováděním jejího definitivního ostění začneme razit

  druhou troubu aprovedeme sekundární obezdívku kratší

  hloubené části. Pak zahájíme betonáže druhé trouby, která

  by měla být doražena vechvíli, až dokončíme sekundární

  obezdívku druhého hloubeného úseku,“ popisuje postup

  prací vedoucí projektu. Předpokládaná doba výstavby

  tunelu Bancarevo, respektive celého třiadvacetikilometro-

  vého úseku Koridoru 10, je 720 dní odpředání staveniště.

  To by se mělo uskutečnit v nejbližší době.

  Zdroj: Subterra

  Přehledný obchod

  Firma METROS se především zabývápřímými dodáv-

  kami materiálů nastavby. VHorních Počernicích však

  provozuje také sklad stavebnin apneuservis.

  „Kprodeji nabízíme především rychloobrátkový sorti-

  ment, jako jsou různé cihelné bloky, suché maltové směsi,

  cementy, některé druhy nářadí (foto č. 1), drogistické zbo-

  ží aosobní ochranné pracovní pomůcky, takzvané OOPP,“

  říká zástupce vedoucího skladu Jiří Birnbaum, kterého

  zachytil snímek číslo 2. S ohledem na polohu prodejny

  mimo hlavní komunikaci je však i pro ni nejdůležitější

  prezentace na internetu a firemní e-shop.

  Kolekce pracovních oděvů, které METROS nabízí už

  odzačátku svého působení, prošla již několikrát moderni-

  zací. Vevzorkovně si zní každý může vybrat model, který

  odpovídá vizuálnímu stylu Metrostavu i Subterry (foto

  č. 3). Závěsná zařízení pro vazače (foto č. 4) patří mezi

  novinky, které nedávno nabídku firmy METROS obohatily.

  Pneuservis METROS (foto č. 5) potom dodává pneu-

  matiky, ráfky, řetězy avětšinu značek litých kol nastaveb-

  ní stroje iosobní anákladní automobily aknim zajišťuje

  i potřebné služby. Pracovníci Metrostavu i společnosti

  Subterra si uněj přezouvání svých vozů mohou objedná-

  vat iprostřednictvím intranetu na http://skupina/metros.

  Ing.Petra Nicka,

  ředitele společnosti METROS

  Ing.Nicek nastoupil doMetrostavu vroce 2000 azatři

  roky se stal jednatelem aředitelem jeho dceřiné spo-

  lečnosti, která se zabývá obchodováním se stavebními

  ahutními materiály.

  METROS má na stavby Skupiny Metrostav dodávat

  běžný materiál zaco nejnižší ceny. Jak se mu to daří?

  Stále lépe, protože se lepší spolupráce sdivizemi. Vpo-

  rovnání srokem 2003, kdy jsem dofirmy nastoupil, se

  její obrat zdvojnásobil apodíl externích odběratelů stoupl

  téměř čtyřikrát. Dnes představuje asi 45 % znašich ob-

  chodů, cožsvědčí oitom, že jsme konkurenceschopní.

  Vroce 2011 METROS dosáhl třetího nejvyššího obratu

  veSkupině Metrostav. Můžete tento údaj upřesnit?

  Vloni jsme měli obrat ve výši přes 850 milionů korun,

  objem externího obchodu přitom meziročně vzrostl asi

  o60 %. Dosáhli jsme toho díky dobré práci všech našich

  zaměstnanců, kterým bych zato chtěl poděkovat. Pokud

  pomineme hobbymarkety typu Hornbach, patříme mezi

  deset největších prodejců stavebnin unás.

  Své služby neustále vylepšujete. Co nabízíte nového?

  Chceme, aby byl METROS veSkupině Metrostav vnímán

  jako kvalitní servisní firma. Sminimálními náklady totiž

  umíme kumulovat množství objednávaného materiálu

  a snížit jeho pořizovací cenu. Potřebujeme divize pře-

  svědčit, že spolupráce snámi se jim vyplatí, aproto nově

  testujeme systém společných výběrových řízení nanákup

  strategických komodit, hutních azdicích materiálů, které

  dále prodáváme s nulovou marží. Na intranetu sdílí-

  me všechny informace z otevřených výběrových řízení.

  Oprávnění pracovníci je mohou doplňovat, kontrolovat

  avybrat si dodavatele, jehož výrobek přivezeme na stav-

  bu bez navýšení ceny. Natomto systému si ověřujeme,

  jak bychom mohli v budoucnu fungovat. Musíme ale

  ještě dořešit financování firmy – nemůžeme totiž dodávat

  veškerý sortiment dovnitř Skupiny bez marže – ajenom

  zté, kterou účtujeme externím odběratelům, nevyžijeme.

  Stavby prováděné vrámci Skupiny však mohou snaším

  systémem zjednodušit i zlevnit nákupy aušetřit čas. Ato

  se vyplatí. Popololetí 2012 nový systém vyhodnotíme,

  apokud se osvědčí, budeme se snažit ojeho rozšíření.

  Čím dalším mohou služby firmy METROS ušetřit čas?

  Nanašich intranetových stránkách jsme nově zpřístupnili

  testovací verzi statistického programu svývoji cen kon-

  krétních materiálů. Přípraváři a vedoucí projektů znich

  vyčtou třeba to, kolik jsme jich nakoupili ajaká byla jejich

  průměrná i nejnižší dosažená cena. Podle toho potom

  mohou posoudit, vjakých mantinelech se cena jimi poža-

  dovaného zboží může pohybovat azda se jim vyplatí vy-

  pisovat další kolo výběrového řízení najejich dodavatele.

  Na stránkách www.mstavebniny.cz provozujete inter-

  netový obchod. Co vněm chystáte zanovinky?

  Dosavadní nabídku stavebnin, nářadí, OOPP adrogerie

  rozšiřujeme, naposledy opitný režim akancelářské po-

  třeby. Bez zvýšených nároků naskladovací prostory při-

  pravujeme pestrou nabídku zboží naobjednávku, protože

  nás řada partnerů zásobuje několikrát týdně. Výhledově

  bychom chtěli zpřístupnit nadstavbu e-shopu, která by

  objednávky automaticky propojovala se systémem One-

  World, aby se administrativa nákupu ještě více zjedno-

  dušila. E-shop by se mohl rozšířit iosystém poptávek

  s předdefinovanými možnostmi požadavků. Poptávky

  totiž často dostáváme neúplné atento systém by celý pro-

  ces zjednodušil azpřehlednil jak pro nás, tak pro stavby.

  Hospodářské výsledky společnosti METROS se stále

  zlepšují. Jste snimi spokojen?

  Jsem spokojen především sfungováním firmy aslidmi,

  které mám okolo sebe – náš úspěch je totiž dílem kolek-

  tivu. Všechno se ale dá vylepšit. Prognózy budoucího

  vývoje stavebnictví v ČR nejsou dobré, aiproto musíme

  stále snižovat náklady, zvyšovat efektivnost práce, hledat

  další seriózní odběratele naexterním trhu a ještě více se

  zaměřit nasubdodavatele společností Skupiny Metrostav.

  METROS vesvé vizi uvádí, že bude jejím členům poskyto-

  vat kvalitní služby. Ato je imůj cíl.

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Stavba MVE Litoměřice se chýlí kekonci

  Stavba největší nízkospádové malé vodní elektrárny

  vČR, která ještě letos začne pracovat napravém břehu

  Labe ujezu České Kopisty nedaleko Litoměřic, poma-

  lu končí (foto č. 1). Tým divize 6, vedený Ing. Jiřím

  Škrancem, dělá všechno pro to, aby připravenost pro

  montáž technologií dokončil do 30. dubna. Stane se tak

  necelých 28 měsíců odokamžiku, kdy stavba začala.

  „Kvůli nedořešené příjezdové komunikaci jsme se na

  staveniště vylodili,“ vzpomíná vedoucí projektu za Me-

  trostav Ing. Škranc. „Stavbu potom výrazně ovlivnila

  tlaková artéská voda, kterou geologický průzkum neza-

  chytil azjistili jsme ji až při hloubení podzemních stěn.

  Poodborných jednáních jsme její účinky eliminovali proin-

  jektováním asi 10m vrstvy zeminy pod základovou spárou

  anavrtáním asi 20 odlehčovacích studní. Tyto zásahy pak

  zabránily hrozícímu prolomení dna stavební jámy.“

  Injektážní práce provedli svýborným výsledkem pra-

  covníci Zakládání staveb. Jámu potom naše divize 4 bez-

  pečně vytěžila avloni najaře nastavbu nastoupili betonáři

  z divize 6 vedení Petrem Hanzlíkem. Dostali nesnadný

  úkol – zkrátit dobu prací ze 14 měsíců nadvanáct, aby

  investor mohl odkvětna 2012 zahájit montáž technologií.

  Přes značnou složitost podzemních konstrukcí (foto

  č. 2) iletošní silné mrazy se tento cíl snejvětší pravděpo-

  dobností podaří splnit, ato zejména díky nepřetržité práci

  aobětavosti dělníků atechniků zhotovitele iobjednatele.

  Dílčí stavební připravenosti pro montáže technologií hra-

  zení ajeřábu jsou už totiž splněné aspolupráce sobjed-

  natelem ijeho dodavateli funguje velmi dobře.

  Stavbu však stále komplikuje pohyb pravého jezového

  pilíře. Dosahuje pro stavaře sice zdánlivě zanedbatelných

  4–8 milimetrů, ale v zimě se již blížil hraniční hodnotě

  deseti milimetrů, kdy by mohly nastat problémy sfunkcí

  a ovládáním jezového pole. Tyto pohyby jsou dost zá-

  hadné anepodařilo se zatím určit jejich přesnou příčinu.

  Znemožňují však probourání betonové plomby, oniž se

  pilíř opírá askrz kterou musí vést rybí přechod štěrbi-

  nového typu, jenž jako první svého druhu unás umožní

  kolem elektrárny migraci lososovitých ikaprovitých ryb.

  Podohodě sPovodím Labe stavaři vsoučasné době in-

  jektují zeminu vokolí paty pilíře, aby se zpevnila audržela

  jej vesprávné poloze. „Doufáme, že se pohyby zastaví

  a v květnu budeme moci plombu probourat apřechod

  dodělat. Nic pak nebude bránit tomu, abychom letos vlétě

  stavební práce velektrárně inarybím přechodu uzavřeli

  ahotové dílo předali objednateli,“ věří Ing.Škranc.

  2

  1

  2

  3

  4

  5

• Strana 3

  I když to tak podle titulku nevypadá, tým Ing. Jana

  Šlajse z divize 1 pracuje odletošního února najediné

  zakázce – nastavbě Galerie Šantovka, kterou navrhli

  architekti ze světoznámého studia Benoy (vizualizace).

  Vjejím rámci by měl vybudovat vbývalém areálu firmy

  MILO v Olomouci nákupní středisko stéměř 200 ob-

  chodními jednotkami a1000 parkovacích míst. Rozloží

  se naostrově ohraničeném rameny Mlýnského potoka,

  proto budou součástí stavby idva silniční mosty, čtyři

  lávky pro pěší aprotipovodňové úpravy bývalých mlýn-

  ských náhonů, jež ústí dořeky Moravy.

  „Ukončili jsme už kácení dřevin ipasportizaci sousedí-

  cích objektů akomunikací, začali zajišťovat stavební jámu

  azahájili výkopové práce,“ popisuje dílo Ing.Šlajs. Jeho

  tým pracuje voblasti, kde poprvní světové válce vyrostla

  továrna navýrobu mýdla MILO. Její areál však vposlední

  době značně zchátral ainvestoři zfirmy SMCDevelop-

  ment se jej rozhodli nahradit celou novou městskou částí.

  Podle návrhulondýnského studia Benoy aprojektu česko-

  budějovického ATELIERU 8000 tak nedaleko historického

  centra Olomouce postupně vyrostou obytné domy aad-

  ministrativní budovy, zasazené vzeleni kolem stávajícího

  biokoridoru Mlýnského potoka.

  První etapou projektu je právě výstavba multifunkč-

  ního centra nazvaného podle přilehlé ulice Galerie Šan-

  tovka. Je prostorově rozvržena dobloků, jež proporčně

  navážou naokolní zástavbu. Vedvou podzemních pod-

  lažích budou obsahovat parkoviště asupermarket. Vpří-

  zemí se otevřou dvě vstupní haly azté severní vyjdou

  dvě nákupní pasáže, které prosvětlí světlíky. Restaurace

  aobchody vprvních dvou nadzemních podlažích doplní

  prodejní jednotky ve2. NP agastronomické azábavní pro-

  story ve3. NP, kde bude iprostor pro výstavbu multikina

  s8promítacími sály abowlingového centra s18 dráhami.

  Vnejvyšší části objektu vyroste provozní zázemí, napří-

  klad strojovna chlazení. Většinu střech pokryje zeleň.

  Galerii obklopí revitalizované břehy Mlýnského poto-

  ka, které překonají dva nové silniční mosty ačtyři lávky

  pro pěší. Protože celý ostrov leží vzáplavovém území řeky

  Moravy, budou součástí zakázky iúpravy potočních koryt

  abřehů. Protipovodňová opatření naochranu celého úze-

  mí jsou součástí městských investic.

  Nová nákupní galerie, jejíž výstavba by měla skon-

  čit napodzim roku 2013, by měla organicky zapadnout

  dosvého okolí. Vytvoří centrum, kolem kterého v budouc-

  nosti vyroste moderní obytná čtvrť Olomouce.

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  Obchody, mosty aprotipovodňová opatření

  Vhistorickém centru Kutné Hory se vloni vzáří počty-

  řech letech opět zabydlel tým Ing. Michala Kaisera.

  Navázal tak nasvou předchozí práci, během níž výraz-

  ně přispěl k přeměně bývalé Jezuitské koleje naGa-

  lerii Středočeského kraje. Teď v těsném sousedství

  chrámu svaté Barbory (foto) upravuje zpustlé zahrady.

  Ikdyž by se mohlo zdát, že potéměř osmi měsících

  odzačátku prací by měla být zakázka zvětší části dokon-

  čena, opak je pravdou. Navině však tentokrát nejsou ani

  nepříznivé podmínky během zimy aani možné komplikace

  při realizaci. Důvodem, proč zatím tým Ing.Kaisera mohl

  provést jen část zemních prací na bastionu, dokončit

  zlomky kanalizačních avodovodních přípojek asoustav-

  něji pracovat jen narekonstrukci jízdárny, jsou rozsáhlé

  archeologické průzkumy, které stavební práce vpřilehlém

  okolí Jezuitské koleje doprovázejí. „Náklady na dosud

  provedený průzkum se téměř rovnají nákladům fakturo-

  vaným zaprovedené práce Metrostavu,“ říká Ing.Kaiser

  adodává: „Sarcheology máme dobré vztahy zpředchozí

  etapy rekonstrukce samotné Jezuitské koleje, nečekali

  jsme však, že rozsah jejich vykopávek bude teď tak obsáh-

  lý análezy tak významné.“ Průzkumy zatím vzahradách

  odhalily pracoviště související stěžbou stříbra ve13. až

  14. století. Archeologové objevili například jámy – zřejmě

  pokusné šachty – a žlab pro přívod vody izděné sklepy

  obytných domů. Nejzajímavější – avČesku zcela unikátní

  – byl potom nález keramických dílů velké prubířské pece

  ze16. století, který dokazuje, že se majitel přilehlého do-

  mu také zabýval zpracováním stříbra.

  I přes výrazné omezení prací způsobené archeolo-

  gickým průzkumem stavbaři přece jen nezahálejí. Mohli

  už totiž zahájit práce naopěrných zdech bastionu, jehož

  horní část by měla sloužit jako vyhlídková terasa. Odvy-

  užití jeho suterénu jako lapidária ahorní části jako kavárny

  investor vprůběhu rekonstrukce ustoupil.

  Park by se měl zcela změnit doletošního října – ubý-

  valé jízdárny vznikne venkovní divadelní scéna aucesty

  vedoucí od Jezuitské koleje doměstského parku i pra-

  meniště svodními kaskádami. „Tvarově itechnologicky

  to bude poměrně složitá konstrukce z vodostavebního

  betonu,“ upřesňuje Ing.Kaiser. Vparku vyrostou také zají-

  mavé mřížové konstrukce, tzv. treláže, které poslouží jako

  podpora popínavých rostlin nebo dřevin anávštěvníkům

  umožní posezení svýhledem doparku. Tým Ing.Kaisera

  by měl opravit aupravit ibývalou budovu jízdárny tak, aby

  mohla sloužit kparkování 22 osobních vozidel.

  Ačkoli termínově je dokončení této zajímavé zakázky

  vzhledem karcheologickým průzkumům už hodně napja-

  té, dá se předpokládat, že bude dokončena včas – díky

  zkušenostem i vysokému pracovnímu nasazení týmu

  Ing.Kaisera astavbařů zdivize 6, kteří budou provádět

  betonářské práce. Výsledek projektu bude tentokrát zají-

  mavý nejen pro návštěvníky Kutné Hory, ale ipro archeo-

  logy, kteří zde doposud získali obrovské množství nálezů

  (přes 500 beden a množství přírodovědných vzorků),

  jejichž zpracování si vyžádá několik let.

  Martina Vampulová, foto Josef Panoš

  Jezuitským zahradám vládnou archeologové

  Čelákovice mají vlastní vodní elektrárnu

  Napravém břehu Labe ujezu azdymadla Čelákovice

  roste odříjna 2010 nová malá vodní elektrárna. Reali-

  začnímu týmu divize 6 dnes zjejí stavby zbývá dokončit

  už jen drobné terénní úpravy apřilehlou komunikaci.

  Příjezová průtočná MVE Čelákovice má vestrojovně

  umístěna dvě soustrojí s horizontálními turbínami Se-

  miKaplan Hydrohrom typu SSK 2200 ocelkovém maxi-

  málním průtoku 38 m³/s amaximálním výkonu 712 kW

  (foto). Nové vodní dílo, jež vzniklo vespolupráci sfirmou

  Zakládání staveb, by mělo být vprovozu až 345 dnů vroce

  abude energií zásobovat obec Káraný ačást Čelákovic.

  Zpohledu stavařů, které vedl tým Ing.Luboše Joná-

  še z divize 6, se jednalo o poměrně náročnou zakázku.

  Základová spára strojovny se totiž nachází 8,5 m pod hla-

  dinou řeky Labe, aveškeré práce proto musely probíhat

  vochranné jímce. Železobetonové konstrukce byly navíc

  poměrně členité ajejich budování bylo nutné pečlivě ko-

  ordinovat smontáží technologie.

  Kromě vlastní strojovny projekt zahrnoval i úpravu

  dna řeky vpodjezí anadjezí, nátokovou avýtokovou část

  elektrárny anový štěrbinový rybí přechod. Ten nahradil

  původní komůrkový, jenž byl vetřicátých letech minulého

  století postaven mezi levým jezovým pilířem aplavební

  komorou azadnešních průtoků už nebyl funkční.

  „Stavbu nám drobně komplikoval zvýšený průsak

  vody dostavební jímky, který výrazně navýšil plánované

  náklady na odčerpávání,“ konstatoval Ing.Tomáš Ambros,

  jenž vedení projektového týmu převzal letos vlednu, když

  se Ing.Jonáš stal obchodním náměstkem divize6.

  Vzhledem ktomu, že práce probíhaly vtěsné blízkosti

  pravého čelákovického jezového pilíře, museli se stavbaři

  postarat, aby jej nepoškodily vibrace třeba při zatloukání

  ocelových štětových stěn. „Bylo nutné dbát inato, aby

  jez neohrozilo rozpínání stavební jímky při zajišťování její

  stability nebo objemové změny při betonážích přilehlých

  konstrukcí,“ dodává Ing. Ambros. Zakázku se sdružení

  podařilo zvládnout díky zkušenostem obou firem spřed-

  chozími stavbami malých vodních elektráren. Výrazně

  jim k tomu pomohli i betonáři zdivize 6 Metrostavu, kteří

  rychle vztyčili všechny železobetonové konstrukce.

  Martina Vampulová, foto Josef Husák

  Potlesk pro raziče uJordánského vodopádu

  Aby se mohl bezpečně vypouštět táborský rybník Jor-

  dán, začali nakonci února raziči zestřediska podzemí

  divize 1 budovat jeho 208 m dlouhou spodní výpusť.

  Práce vtěsném sousedství 18 m vysokého kataraktu,

  jímž voda z bezpečnostního přelivu rybníka přepadá

  doTismenického potoka, provází živý zájem místních

  obyvatel. Čelba se jim už ale ztratila zdohledu – raziči

  totiž pronikli více než 50 m doskalního masivu, jehož

  úbočí u nás poprvé upravili tlakovým rozpojováním

  horniny pomocí expanzních nábojek GBT.

  Soutěž na obnovu rybníka Jordán, který byl vybu-

  dován v roce, kdy Kryštof Kolumbus objevil Ameriku,

  vyhrálo sdružení společností Metrostav, DAICH a ZVÁ-

  NOVEC. Tým divize 1 včele sJiřím Novákem tu pracuje

  jako subdodavatel pro divizi 6, která stavbu zanaši firmu

  řídí. Jejím vedoucím projektu je Ing.Petr Šimák.

  „Spodní výpusť vyjde znejhlubšího místa Jordánu,“

  popisuje Jiří Novák. „Její ,špunt‘ však na rozdíl od koupe-

  lové vany nebude udna, ale až nabřehu v20 m hlubokém

  objektu uzávěrů. Ten podzemní výpusť rozdělí naasi 40 m

  dlouhou tlakovou přívodní štolu, která bude zavodněná,

  atéměř 150m úsek beztlakové odpadní štoly, jež povede

  obloukem kolem sypané hráze avyústí upaty turisty vy-

  hledávaného Jordánského vodopádu.“

  Deště atání sněhu neumožnily rybník odpustit tak, aby

  divize 1 mohla začít hloubit šachtu pro uzávěry. Také část

  tlakové štoly se musí budovat votevřeném výkopu nadně

  Jordánu, proto raziči svou práci zahájili u ústí výpusti

  pod vodopádem. Azačali novinkou – jako první vEvropě

  otevřeli úbočí uportálu pomocí beztrhavinového expanz-

  ního rozpojování zvaného Green Break Technology (GBT).

  Pracuje naprincipu tlakového působení plynů znábojek

  nastěny vrtů, provedených doskalního masivu, afunguje

  obdobně jako airbagy vevozidlech. „Využili jsme přitom

  zkušenosti Vladimíra Pravdy, vedoucího trhacích prací

  Metrostavu, který absolvoval školení v zahraničí a tuto

  novou technologii knám přivezl,“ vysvětluje Jiří Novák.

  „Spolupracujeme sním ipři klasických odstřelech, který-

  mi štolu při nepřetržité práci denně prodlužujeme až otři

  metry. Dorazit bychom ji chtěli v první polovině května.“

  Štolu s podkovovitým profilem a výrubem 4,85 m²

  razí divize 1 bez dělení čelby, klasicky s kolejovou dopra-

  vou (foto č.2). Primárně ji vyztužuje podle zastiženého

  geologického prostředí – ze začátku v pevné skále stačil

  jen stříkaný beton, dnes však už používá ocelové sítě

  apříhradovou výztuž (foto č. 1) od střediska divize 5, ve-

  deného Františkem Peleškou. Vúseku, kde ražba zastihne

  pukliny se sedimenty či jiné poruchy, přijde nařadu i běž-

  ná důlní výztuž. Sekundární ostění vytvoří vtlakové štole

  obetonovaná ocelová roura, vnetlakové železobeton.

  „Možná iproto, že stavba nikoho neruší – vodopád je

  totiž hlučnější než my –, chodí ji hlavně ovíkendech sle-

  dovat celé rodiny. Jsme pro ně zajímavá atrakce, nedávno

  nám diváci poodstřelu dokonce zatleskali a to se nám

  ještě nikdy nestalo. Věřím proto, že spokojenost obyvatel

  sMetrostavem bude v Táboře trvalá,“ uzavřel Jiří Novák.

  1 2

  Společnost Benoy založil před 65 lety stejnojmenný

  britský architekt. Dnes působí po celém světě

  a odborníci ji vyhlásili Designérem roku 2010.

  Zaměřuje se na návrhy rozsáhlých celků i revitalizace

  brownfieldů. Je autorem největšího skandinávského

  nákupního centra Mall of Scandinavia ve Stockholmu

  apřipravuje bratislavský komplex Twin City. Na

  Šantovku vyhrála výběrové řízení, navrhla její

  architektonický vzhled a uspořádání staveb 1. etapy.

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  1

  3

  Konference základní organizace

  Výroční konference základní organizace Odborového

  svazu Stavba Metrostav se uskutečnila 22. března

  v Kulturním centru Vltavská. Zúčastnilo se jí více

  než 60 delegátů, mezi které zavítali ihosté zvedení

  Metrostavu aOdborového svazu.

  Generální ředitel Metrostavu Ing.Pavel Pilát ve svém

  projevu přítomné informoval o hospodářských vý-

  sledcích uplynulého roku anastínil strategii pro letoš-

  ní rok idalší, pro stavebnictví zřejmě nelehké období.

  Personální ředitel Metrostavu PhDr. Josef Škorpil

  řekl několik slov kvývoji vpersonální oblasti azmínil

  ipožadavky naprůřezové zkvalitnění úrovně perso-

  nálu ve všech profesních skupinách. Zároveň při-

  pomněl průběh kolektivního vyjednávání kuzavření

  kolektivních smluv pro letošní rok.

  Předseda Odborového svazu Stavba ČR pan Sta-

  nislav Antoniv se ve svém vystoupení věnoval pře-

  devším odborové problematice na úrovni odvětví

  aoblastem celonárodního významu. Vzpomněl dia-

  log se sociálním partnerem, což je Svaz podnikatelů

  ve stavebnictví, a průběh kolektivního vyjednávání

  dodatku vyšší kolektivní smlouvy. Zejména však in-

  formoval opostojích vrcholných odborových orgánů

  kcelospolečenské situaci ajednání tripartity.

  Vpracovní části konference delegáti zhodnotili dosa-

  vadní činnost zauplynulé období, projednali aschvá-

  lili výsledky hospodaření zapředchozí rok arozpočet

  na rok 2012 včetně plánu práce a plánu investic

  a oprav rekreačních zařízení. Konference dále pro-

  jednala aktualizaci zásadních dokumentů avyhlásila

  konání voleb doorgánů základní organizace.

  SLOUPEK ODBORŮ

  Ocenění pracovníci

  Stejně jako vpředchozích letech ocenil i letos gene-

  rální ředitel Metrostavu Ing.Pavel Pilát vzávěru Pro-

  gramové konference TEK 2012 čestnými tituly nejlepší

  pracovníky naší firmy vuplynulém roce 2011. Jména

  všech, které vyznamenal, přináší následující seznam:

  OSOBNOST METROSTAVU

  Osobností Metrostavu se stal Ing.Vladimír Veverka, ta-

  jemník prezidenta Skupiny Metrostav. U jediné společnos-

  ti – dnes zvané Metrostav – pracuje neuvěřitelných 56let!

  Rozhovor s ním jste si mohli přečíst v našich novinách

  právě před rokem, kdy jsme jej zařadili mezi pamětníky.

  VEDOUCÍ PROJEKTU METROSTAVU

   Ing. Radomír Richter, D1, hlavní stavbyvedoucí

  Ing.Zdeněk Račan, D2, stavbyvedoucí Ing.Ladislav

  Michálek, D3, hlavní stavbyvedoucí Ing.Zdeněk Roz-

  sypálek, D4, hlavní stavbyvedoucí Ing.David Cyroň,

  D5, hlavní stavbyvedoucí  Ing.Vladislav Horáček, D6,

  hlavní stavbyvedoucí Josef Majer, D9, stavbyvedoucí

  STAVBYVEDOUCÍ METROSTAVU

   Jiří Hrabě, D1, stavbyvedoucí  Petr Kratochvíl, D1,

  stavbyvedoucí Igor Krčál, D2, stavbyvedoucí Draho-

  mír Ducháč, D2, stavbyvedoucí  Josef Smolík, D3,

  stavbyvedoucí  Pavel Soukup, D3, stavbyvedoucí

  Ing.Martin Ředina, D4, vedoucí provozu Ing.Pavol

  Hrúzik, D4, stavbyvedoucí Roman Šimáček, D5, stav-

  byvedoucí  Ing. Štefan Ivor, D5, stavbyvedoucí

  Ing.Přemysl Socha, D6, stavbyvedoucí Martin Bla-

  žek, D6, stavbyvedoucí Ing.Jiří Pups, D8, stavbyvedou-

  cí  Ing.Martin Kaštyl, D8, stavbyvedoucí  Ing.Petr

  Misauer, D9, stavbyvedoucí  Ing.Jan Kalina, D9, stav-

  byvedoucí Jaroslav Škoch, D11, vedoucí provozu

  PŘÍPRAVÁŘ METROSTAVU

   Pavel Demut, D1, samostatný kalkulant  Ing.Lucie

  Hradská, D1, přípravářka  Ing.Tereza Wienerová, D2,

  přípravářka  Ing. Marek Neumann, D2, kalkulant 

  Ing. Martina Jeroušková, D3, přípravářka  Ing. Petr

  Giovagnoni, D3, samostatný přípravář  Ing. Ladislav

  Kubíček, D4, samostatný projektant Ing.Petr Sýkora,

  D5, samostatný přípravář Ing.Jan Voves, D5, přípravář

  Ing.Michal Reischig, D6, přípravář Ing.Jan Cerman,

  D6, samostatný přípravář Ing.Michal Weiner, D8, pří-

  pravář Martina Vajíková, D8, vedoucí útvaru Ing.Da-

  vid Vaníček, D9, vedoucí útvaru Ing.Mojmír Stuchlík,

  D9, specialista přípravy

  MANAŽER JUNIOR METROSTAVU

   Ing. Tomáš Vařák, D1, stavbyvedoucí  Ing.Lukáš

  Horuta, D1, stavbyvedoucí  Ing. Jakub Cejnar, D3,

  vedoucí útvaru Ing.Hana Anftová, D3, vedoucí útvaru

   Ing. Jan Merunka, D4, stavbyvedoucí  Ing. David

  Szombathy, D4, stavbyvedoucí  Ing.Petr Hybský, D5,

  stavbyvedoucí  Ing. Jiří Hladík, D5, ekonom projektu

  Ing.Jaroslav Kazatel, D6, stavbyvedoucí Bc.Michal

  Mitáček, D6, stavbyvedoucí  Ing. Josef Špryňar, D8,

  náměstek ředitele divize 8  Tomáš Novotný, D8, stav-

  byvedoucí  Ing. David Hlaváč, D9, stavbyvedoucí 

  Ing.Petra Brodíková, ÚOŘ, odborná obchodní referentka

  ZAMĚSTNANEC METROSTAVU

  Dalibor Tomášek, D1, vedoucí útvaru divize Ing.Jin-

  dřich Kroupa, D2, vedoucí útvaru Ing.Jan Kreisinger,

  D3, samostatný technik pro technické obory Ing.Pavel

  Bureš, D3, vedoucí útvaru  Jaroslava Bejčková, D5,

  vedoucí útvaru Jan Mleziva, D5, samostatný geodet 

  Ing.Pravoslava Martinková, D6, vedoucí útvaru Ing.Pa-

  vel Kraják, D6, vedoucí útvaru  Ing. Jiří Petura, D8,

  samostatný geodet Helena Zemančíková, D9, odborná

  referentka personální agendy  Mgr.Jan Kuchař, ÚPŘ,

  specialista Helena Žáčková, ÚEŘ, vedoucí oddělení

  STUDENT – ASISTENT MANAŽERA METROSTAVU

   Ing.Vojtěch Česák, D1, technik student  Ing.Lucie

  Vejborná, D3, technička  František Kalina, D6, mistr

  Ing.Marián Chotár, D8, technik student Tomáš Ku-

  čera, D9, technik student

  V příštím čísle čtrnáctideníku Metrostav otiskneme

  také přehled nejlepších zaměstnanců firmy zřad mistrů

  adělníků, které vnejbližším období vyhodnotí aodmění

  jejich ředitelé vrámci divizí.

  Všem oceněným pracovníkům Metrostavu děkujeme

  zajejich obětavou práci pro společnost agratulujeme.

  4 5

  6

  8

  7

  9

  Další rok uplynul

  Večtvrtek 15. března se uskutečnila už 34. valná hro-

  mada Senior klubu Metrostavu (SKM), které se opět

  zúčastnil iJiří Bělohlav, prezident naší Skupiny.

  Navalné hromadě vKulturním centru Vltavská se letos

  sešlo více než 150 bývalých kolegyň akolegů zpřibližně

  260členů SKM. Jiří Bělohlav je seznámil svýsledky Sku-

  piny Metrostav asjejí strategií pro další léta.

  Povolbě pracovních komisí účastníky přivítal iprezi-

  dent SKM Ing.Jiří Typlt, který vesvém projevu zrekapitu-

  loval činnost klubu vroce 2011 apředstavil jeho rámcový

  program narok letošní. Budou vněm pokračovat všechny

  oblíbené aktivity – odtěch pravidelných týdenních, jako

  je cvičení v Radlicích, až po letní zájezdy do Chorvat-

  ska a Maďarska. Závěrem svého vystoupení Ing. Typlt

  poděkoval vedení Metrostavu, jehož vstřícný přístup

  kbývalým zaměstnancům umožňuje, že ivroce 2012 je

  členský příspěvek SKM pouhých 30 korun, ato zahrnuje

  ipravidelné zasílání našeho čtrnáctideníku. Poinforma-

  cích mandátové arevizní komise přednesl ekonom klubu

  Ing.Jiří Novák zprávu ojeho hospodaření aekonomický

  plán pro následující období.

  Výroční setkání uzavřely gratulace jubilantům (foto

  zleva devadesátník Ing. František Rozsypal a Ing. Typlt),

  diskuze avolná zábava s živým hudebním doprovodem.

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce

  Koželužská 5, 18000 Praha 8-Libeň, tel.: 266709415; www.metrostav.cz / Číslo 6/2012 vyšlo 3. 4. 2012 (7/2012 vyjde 19. 4. 2012) / Složení redakční rady Ing.František Polák (předseda), Ing.Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing.Jiří

  Kavan, Pavel Meyer, Ing.Jitka Neklanová, Ing.Ladislav Profota, Ing.Lenka Svobodová, Ing.Jaromír Šob,Ing.Libuše Weinfurtová aIng.Martina Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang

  Publishing,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta,s.p., odštěpný závod Praha, č.j.nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo

  povoleno s.p.OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Toto periodikum slouží jen avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejné.

  Programová konference Metrostavu umožňujeipřátelská setkání manažerů

  Naprojev generálního ředitele Metrostavu Ing.Pavla Piláta, kterému se věnuje článek natitulní straně, navázala při

  Programové konferenci vystoupení ředitelů jednotlivých výrobních divizí. Vesvých příspěvcích představili strategii

  svých jednotek doroku 2015 – nasnímku č. 2 fotograf zachytil Ing.Václava Soukupa, ředitele divize 5, nafoto

  č.3 Ing.Martina Plcha, ředitele divize 3. Součástí pravidelných konferencí však nejsou jen přednášky ředitelů,

  ale ipřátelská setkání opřestávkách. Každý manažer je rád, když si může skolegy promluvit při neformálních

  rozhovorech (foto č. 4). Jindy vprůběhu roku totiž naně příliš času nezbývá. Výrobně-technický ředitel Metrostavu

  Ing.Ivan Hrdina možná hovořil sIng.Davidem Cyroněm zdivize 5 otom samém jako Ing.Ján Dudáš, ředitel DDM

  Group a.s., sředitelem divize 5 Ing.Soukupem (foto č. 5 zleva) – oovládnutí technologie ražeb pomocí moderních

  tunelovacích strojů. Popřestávce přišly napořad Programové konference příspěvky specialistů zcentrály

  Metrostavu – Ing.Ladislav Profota představil integrovaný systém řízení, Ing.Lenka Zátorská postup výstavby

  nového sídla Metrostavu aIng.Pavel Djugo přípravu nabídky nadostavbu Temelína. Velkou pozornost vzbudila

  ipřednáška JUDr.Pavla Mališe, LL.M., onově zavedené trestní odpovědnosti právnických osob. Závěr pravidelného

  setkání patřil vyhodnocení programu Bezpečné pracoviště 2011 aocenění výběru nejlepších zaměstnanců

  minulého roku, jejichž seznam je uveden ve sloupci vlevo. Generální ředitel Metrostavu Ing.Pilát při představení

  nejúspěšnějších předával děkovné dopisy ipoukázky naodměnu jak manažerům juniorům (foto č. 6), tak vedoucím

  projektu (nafoto č. 7 Ing.Zdeněk Rozsypálek zdivize 4) inejlepším zaměstnancům (foto č. 8). Nejbouřlivější aplaus

  však doprovodil jako vždy vyhodnocení Osobnosti Metrostavu, kterou se stal Ing.Vladimír Veverka (foto č. 9).

  Pro lepší bezpečnost

  Na Programové konferenci 2012 převzali už tradič-

  ně ocenění i vedoucí vítězných týmů vyhodnocených

  vuplynulém roce vprogramu Bezpečné pracoviště.

  Za divizi 1 Metrostavu to byl Pavel Szmek, za divi-

  zi2 Jiří Kordík aIng.Jiří Husárik, zadivizi 3 Ing.Kamil

  Štrobl,Ph.D., aIng.Tomáš Vašut, zadivizi 4 Ing.Michael

  Dibon, zadivizi 5 Ing.Miroslav Vlk aMilan Špička, zadivi-

  zi 6 Miroslav Führer, zadivizi 8 Ing.Miroslav Filip azadi-

  vizi 9 Ing.David Hlaváč. Jim i jejich týmům gratulujeme!