Metrostav

Strana 2

Subterra začne stavět dálniční tunel vSrbsku

Společnosti Subterra se vzahraničí daří. Po součas-

ných stavbách na Slovensku a v Maďarsku by měla

ještě najaře začít pracovat také vSrbsku, kde vyhrála

tendr navýstavbu dálničního tunelu Bancarevo nasrb-

sko-bulharské hranici. Pochorvatských tunelech Pla-

sina aTuhobić tak naši kolegové už brzy vybudují třetí

velké podzemní dílo naúzemí bývalé Jugoslávie.

Smlouvu naprovedení dvou asi 750 metrů dlouhých

tubusů dálničního tunelu Bancarevo nasrbsko-bulharské

hranici podepsali zástupci firmy Subterra se srbskou stát-

ní organizací Koridory Srbia letos vlednu. Subterra totiž

zvítězila vjedné ze tří etap výběrového řízení nadostavbu

83km úseku východního Koridoru 10 vúseku Niš–Dimi-

trovgrad (mapa). Náročný tendr byl vypsán v souladu

spostupy mezinárodní soutěže (International Competitive

Bidding), protože výstavbu dálnice spojující Sofii aBěle-

hrad financuje Evropská investiční banka.

Tunel Bancarevo vytvoří dva samostatné dvoupruho-

vé tubusy odélce asi 750 metrů, znichž asi 600 metrů

bude ražených. Vzhledem k délce tunelu a kvalitnímu

pískovci, kterým trasa povede, bude ražba prováděna

Novou rakouskou tunelovací metodou apřevážně trhacími

pracemi zapomoci technologie řízeného vrtání. „Hrubý

výrub tunelu je 80 m², což nám vpříznivých geologických

podmínkách dovolí provádět ražbu naplný profil bez dal-

šího členění. Podle geologického průzkumu bychom takto

mohli vyrazit až 60 % trasy. Podle třídy zastižené horniny

předpokládáme denní postupy od2 do7,5 metru,“ říká

vedoucí projektu Jakub Němeček zdivize 1.

Zfirmy Subterra se budou na stavbě tunelu Bancarevo

střídat čtyři osádky pro obsluhu strojů ařízení projektu,

které doplní místní tuneláři a stavbaři slicencemi, jež jsou

nutné kprovádění podzemních stavebních prací vjejich

domovině. „Definitivní ostění delší hloubené části obou

tunelových trub bychom chtěli dokončit zhruba vechví-

li, kdy bude uzavřena ražba prvního tubusu. Souběžně

s prováděním jejího definitivního ostění začneme razit

druhou troubu aprovedeme sekundární obezdívku kratší

hloubené části. Pak zahájíme betonáže druhé trouby, která

by měla být doražena vechvíli, až dokončíme sekundární

obezdívku druhého hloubeného úseku,“ popisuje postup

prací vedoucí projektu. Předpokládaná doba výstavby

tunelu Bancarevo, respektive celého třiadvacetikilometro-

vého úseku Koridoru 10, je 720 dní odpředání staveniště.

To by se mělo uskutečnit v nejbližší době.

Zdroj: Subterra

Přehledný obchod

Firma METROS se především zabývápřímými dodáv-

kami materiálů nastavby. VHorních Počernicích však

provozuje také sklad stavebnin apneuservis.

„Kprodeji nabízíme především rychloobrátkový sorti-

ment, jako jsou různé cihelné bloky, suché maltové směsi,

cementy, některé druhy nářadí (foto č. 1), drogistické zbo-

ží aosobní ochranné pracovní pomůcky, takzvané OOPP,“

říká zástupce vedoucího skladu Jiří Birnbaum, kterého

zachytil snímek číslo 2. S ohledem na polohu prodejny

mimo hlavní komunikaci je však i pro ni nejdůležitější

prezentace na internetu a firemní e-shop.

Kolekce pracovních oděvů, které METROS nabízí už

odzačátku svého působení, prošla již několikrát moderni-

zací. Vevzorkovně si zní každý může vybrat model, který

odpovídá vizuálnímu stylu Metrostavu i Subterry (foto

č. 3). Závěsná zařízení pro vazače (foto č. 4) patří mezi

novinky, které nedávno nabídku firmy METROS obohatily.

Pneuservis METROS (foto č. 5) potom dodává pneu-

matiky, ráfky, řetězy avětšinu značek litých kol nastaveb-

ní stroje iosobní anákladní automobily aknim zajišťuje

i potřebné služby. Pracovníci Metrostavu i společnosti

Subterra si uněj přezouvání svých vozů mohou objedná-

vat iprostřednictvím intranetu na http://skupina/metros.

Ing.Petra Nicka,

ředitele společnosti METROS

Ing.Nicek nastoupil doMetrostavu vroce 2000 azatři

roky se stal jednatelem aředitelem jeho dceřiné spo-

lečnosti, která se zabývá obchodováním se stavebními

ahutními materiály.

METROS má na stavby Skupiny Metrostav dodávat

běžný materiál zaco nejnižší ceny. Jak se mu to daří?

Stále lépe, protože se lepší spolupráce sdivizemi. Vpo-

rovnání srokem 2003, kdy jsem dofirmy nastoupil, se

její obrat zdvojnásobil apodíl externích odběratelů stoupl

téměř čtyřikrát. Dnes představuje asi 45 % znašich ob-

chodů, cožsvědčí oitom, že jsme konkurenceschopní.

Vroce 2011 METROS dosáhl třetího nejvyššího obratu

veSkupině Metrostav. Můžete tento údaj upřesnit?

Vloni jsme měli obrat ve výši přes 850 milionů korun,

objem externího obchodu přitom meziročně vzrostl asi

o60 %. Dosáhli jsme toho díky dobré práci všech našich

zaměstnanců, kterým bych zato chtěl poděkovat. Pokud

pomineme hobbymarkety typu Hornbach, patříme mezi

deset největších prodejců stavebnin unás.

Své služby neustále vylepšujete. Co nabízíte nového?

Chceme, aby byl METROS veSkupině Metrostav vnímán

jako kvalitní servisní firma. Sminimálními náklady totiž

umíme kumulovat množství objednávaného materiálu

a snížit jeho pořizovací cenu. Potřebujeme divize pře-

svědčit, že spolupráce snámi se jim vyplatí, aproto nově

testujeme systém společných výběrových řízení nanákup

strategických komodit, hutních azdicích materiálů, které

dále prodáváme s nulovou marží. Na intranetu sdílí-

me všechny informace z otevřených výběrových řízení.

Oprávnění pracovníci je mohou doplňovat, kontrolovat

avybrat si dodavatele, jehož výrobek přivezeme na stav-

bu bez navýšení ceny. Natomto systému si ověřujeme,

jak bychom mohli v budoucnu fungovat. Musíme ale

ještě dořešit financování firmy – nemůžeme totiž dodávat

veškerý sortiment dovnitř Skupiny bez marže – ajenom

zté, kterou účtujeme externím odběratelům, nevyžijeme.

Stavby prováděné vrámci Skupiny však mohou snaším

systémem zjednodušit i zlevnit nákupy aušetřit čas. Ato

se vyplatí. Popololetí 2012 nový systém vyhodnotíme,

apokud se osvědčí, budeme se snažit ojeho rozšíření.

Čím dalším mohou služby firmy METROS ušetřit čas?

Nanašich intranetových stránkách jsme nově zpřístupnili

testovací verzi statistického programu svývoji cen kon-

krétních materiálů. Přípraváři a vedoucí projektů znich

vyčtou třeba to, kolik jsme jich nakoupili ajaká byla jejich

průměrná i nejnižší dosažená cena. Podle toho potom

mohou posoudit, vjakých mantinelech se cena jimi poža-

dovaného zboží může pohybovat azda se jim vyplatí vy-

pisovat další kolo výběrového řízení najejich dodavatele.

Na stránkách www.mstavebniny.cz provozujete inter-

netový obchod. Co vněm chystáte zanovinky?

Dosavadní nabídku stavebnin, nářadí, OOPP adrogerie

rozšiřujeme, naposledy opitný režim akancelářské po-

třeby. Bez zvýšených nároků naskladovací prostory při-

pravujeme pestrou nabídku zboží naobjednávku, protože

nás řada partnerů zásobuje několikrát týdně. Výhledově

bychom chtěli zpřístupnit nadstavbu e-shopu, která by

objednávky automaticky propojovala se systémem One-

World, aby se administrativa nákupu ještě více zjedno-

dušila. E-shop by se mohl rozšířit iosystém poptávek

s předdefinovanými možnostmi požadavků. Poptávky

totiž často dostáváme neúplné atento systém by celý pro-

ces zjednodušil azpřehlednil jak pro nás, tak pro stavby.

Hospodářské výsledky společnosti METROS se stále

zlepšují. Jste snimi spokojen?

Jsem spokojen především sfungováním firmy aslidmi,

které mám okolo sebe – náš úspěch je totiž dílem kolek-

tivu. Všechno se ale dá vylepšit. Prognózy budoucího

vývoje stavebnictví v ČR nejsou dobré, aiproto musíme

stále snižovat náklady, zvyšovat efektivnost práce, hledat

další seriózní odběratele naexterním trhu a ještě více se

zaměřit nasubdodavatele společností Skupiny Metrostav.

METROS vesvé vizi uvádí, že bude jejím členům poskyto-

vat kvalitní služby. Ato je imůj cíl.

strana 2

PTÁME SE

Stavba MVE Litoměřice se chýlí kekonci

Stavba největší nízkospádové malé vodní elektrárny

vČR, která ještě letos začne pracovat napravém břehu

Labe ujezu České Kopisty nedaleko Litoměřic, poma-

lu končí (foto č. 1). Tým divize 6, vedený Ing. Jiřím

Škrancem, dělá všechno pro to, aby připravenost pro

montáž technologií dokončil do 30. dubna. Stane se tak

necelých 28 měsíců odokamžiku, kdy stavba začala.

„Kvůli nedořešené příjezdové komunikaci jsme se na

staveniště vylodili,“ vzpomíná vedoucí projektu za Me-

trostav Ing. Škranc. „Stavbu potom výrazně ovlivnila

tlaková artéská voda, kterou geologický průzkum neza-

chytil azjistili jsme ji až při hloubení podzemních stěn.

Poodborných jednáních jsme její účinky eliminovali proin-

jektováním asi 10m vrstvy zeminy pod základovou spárou

anavrtáním asi 20 odlehčovacích studní. Tyto zásahy pak

zabránily hrozícímu prolomení dna stavební jámy.“

Injektážní práce provedli svýborným výsledkem pra-

covníci Zakládání staveb. Jámu potom naše divize 4 bez-

pečně vytěžila avloni najaře nastavbu nastoupili betonáři

z divize 6 vedení Petrem Hanzlíkem. Dostali nesnadný

úkol – zkrátit dobu prací ze 14 měsíců nadvanáct, aby

investor mohl odkvětna 2012 zahájit montáž technologií.

Přes značnou složitost podzemních konstrukcí (foto

č. 2) iletošní silné mrazy se tento cíl snejvětší pravděpo-

dobností podaří splnit, ato zejména díky nepřetržité práci

aobětavosti dělníků atechniků zhotovitele iobjednatele.

Dílčí stavební připravenosti pro montáže technologií hra-

zení ajeřábu jsou už totiž splněné aspolupráce sobjed-

natelem ijeho dodavateli funguje velmi dobře.

Stavbu však stále komplikuje pohyb pravého jezového

pilíře. Dosahuje pro stavaře sice zdánlivě zanedbatelných

4–8 milimetrů, ale v zimě se již blížil hraniční hodnotě

deseti milimetrů, kdy by mohly nastat problémy sfunkcí

a ovládáním jezového pole. Tyto pohyby jsou dost zá-

hadné anepodařilo se zatím určit jejich přesnou příčinu.

Znemožňují však probourání betonové plomby, oniž se

pilíř opírá askrz kterou musí vést rybí přechod štěrbi-

nového typu, jenž jako první svého druhu unás umožní

kolem elektrárny migraci lososovitých ikaprovitých ryb.

Podohodě sPovodím Labe stavaři vsoučasné době in-

jektují zeminu vokolí paty pilíře, aby se zpevnila audržela

jej vesprávné poloze. „Doufáme, že se pohyby zastaví

a v květnu budeme moci plombu probourat apřechod

dodělat. Nic pak nebude bránit tomu, abychom letos vlétě

stavební práce velektrárně inarybím přechodu uzavřeli

ahotové dílo předali objednateli,“ věří Ing.Škranc.

Metrostav a.s. - noviny