05/2025

V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, mottem letošního ročníku bylo „Strategie pro stabilní růst“. Rozhovor s geologem na čelbě Martinem Kříhou. Na jez Sudoměřice se vrátily vody Radějovky.

• Setkání lídrů Skupiny v DOX

  V úterý 18. března 2025 se v pražském Centru současného umění DOX uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav. Letošní ročník, jehož mottem bylo „Strategie pro stabilní růst“, se zaměřil na udržitelný a dlouhodobý rozvoj celé Skupiny.

  5

  čtrnáctideník 

  Metrostav a.s.

  27. března 2025

  ročník 37

  Strategie pro stabilní růst

  V úterý 18. března 2025 se v pražském Centru současného umění DOX uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav (hlavní foto). Letošní ročník, jehož mottem bylo „Strategie pro stabilní růst“, se zaměřil na udržitelný a dlouhodobý rozvoj celé Skupiny. Během konference byly prezentovány hospodářské výsledky za uplynulé období, představeny klíčové projekty, nové akvizice a technologie či nastíněny vize a plány pro nadcházející roky.

  Mgr. Radim Mana, foto archiv Metrostavu
  

  ahájení Strategické konference se chopil prezident Skupiny Metrostav Ing. František Kočí. V úvodu připomněl a zhodnotil důležité události uplynulého roku. Ten lze považovat za pozitivní díky několika faktorům. Došlo k poklesu míry inflace, úrokových sazeb, ceny stavebních materiálů se stabilizovaly a na stavebním trhu bylo dostatek příležitostí. Došlo také k oživení trhu s byty.

  Další pozitivní skutečností je kvalitní zásobník práce na rok 2025, který nám poskytuje stabilitu a možnost plánování na nadcházející období. Prezident František Kočí kladně ohodnotil posílení postavení společností Metrostav DIZ, Metrostav TBR, Metrostav Norge a MI Roads a ve Skupině Metrostav.

  skupina metrostav překonala všechna úskalí a výzvy, se kterými se v předchozích letech potýkala

  Část prezentace byla věnována finančním ukazatelům a zhodnocení hospodaření za poslední tři roky. Nechyběly informace o výkonech Skupiny Metrostav dle stavebních segmentů a teritorií, kde působíme. Vloni Skupina vykázala obrat 54 mld. Kč a zisk ve výši 2,5 mld. Kč.

  Dalším tématem úvodní prezentace byla personalistika, kterého se ujal Ing. Ladislav Profota. Ten promluvil o situaci na pracovním trhu v ČR a svůj příspěvek podpořil pevnými daty a několika průzkumy. Na trhu panuje deficit absolventů stavebních oborů. Stát a firmy musejí na tuto skutečnost reagovat a zajistit dostatek kapacit pro budoucnost. Jednou z možností, jak tuto situaci řešit, je důsledná práce se středními a vysokými školami a jejich absolventy.

  VELKÉ STAVBY I AKVIZICE

  Po prezentaci personálního ředitele si slovo vzal opět prezident František Kočí. Věnoval se významným získaným a zahájeným zakázkám napříč Skupinou Metrostav. Detailněji promluvil o největší silniční zakázce za poslední desítky let, a to stavbě dálnice D11 z Trutnova k polským hranicím. Následně přešel k novým akvizicím a představil společnosti GT-Progres s.r.o., GTP-Servis s.r.o. a ELNA Servis Počerady, s.r.o., které výrazně posílí naše výrobní kapacity v energetice. 

  Prezident František Kočí dále shrnul mediální výstupy za loňský rok, došlo k jejich celkovému nárůstu o jeden tisíc. Denní průměr byl pak 17 zpráv. Krátce se věnoval i poslednímu probíhajícímu soudnímu případu a v této souvislosti pohovořil o prevenci nepřípustného chování při obchodním styku ve Skupině Metrostav. Další pasáž byla věnována ESG a připravenosti Skupiny na tuto oblast. Novinkou je balíček Omnibus, který navrhuje změny v ESG reportingu. Poté předal slovo Ing. Michalu Zelenkovi, který pojednal o implementaci umělé inteligence ve Skupině Metrostav.

  K závěru se prezident Kočí zaměřil na hlavní plánované parametry Skupiny Metrostav a základní strategické cíle, jako je rozvoj zahraničního podnikání, posílení portfolia vlastních kapacit nebo zlepšení mediálního obrazu. Mezi příležitosti v nadcházejících letech patří PPP projekty, vysokorychlostní tratě nebo dostavba JE Dukovany. Dále prezident představil budoucí uspořádání Skupiny Metrostav a postavení jednotlivých společností.

  SPOLEČENSKÁ ODpOVĚDNOST

  Konec prezentace patřil našim oceněným stavbám za rok 2024 a námi podporovaným projektům v rámci společenské odpovědnosti. Oznámeno bylo nové generální partnerství společnosti Metrostav s běžeckým štafetovým závodem JIZERUN. Po prezentaci prezidenta Ing. Františka Kočího a dvou vstupech o personalistice a umělé inteligenci program Strategické konference patřil odborným prezentacím, o nichž se podrobně dočtete ZDE.

  V závěru dostali účastníci konference prostor k dotazům. Po ukončení akce bylo možné navštívit aktuální expozice a výstavy galerie DOX.

• Krátce Aktuálně

  Metrostav 05/2025

  Krátce Aktuálně

  Nakládka vozů lanové dráhy

  Na Pražském Petříně startuje rekonstrukce lanové dráhy, do které se pustí kolegové z Metrostavu DIZ závodu 6. Ve dnech 17. a 18. března se Dopravní podnik hlavního města Prahy rozloučil s vozy lanové dráhy na Petříně, kdy proběhla jejich nakládka. Jeden vůz (číslo 1) se odvezl do Ústředních dílen DP do Hostivaře (určen do Muzea MHD) a druhý (číslo 2) odjel do Železničního depozitáře Národního technického Muzea do Chomutova.

  Fandíme hokejistům ČVUT

  Ve čtvrtek 13. března ve Sportovní hale Fortuna v pražských Holešovicích naši kolegové fandili v utkání univerzitní hokejové ligy mužstvu ČVUT Engineers Prague. Klub sice nakonec podlehl soupeři UK Kings Prague, ale předvedl perfektní výkon a gratulujeme tak ČVUT k druhému místu! Metrostav je hrdým partnerem tohoto týmu. Podpora sportovců z ČVUT je logickým vyústěním dlouhodobého partnerství s univerzitou, kde spolupracujeme především s Fakultou stavební.

  Krev darujeme už 20 let

  V pátek 21. března proběhlo 42. kolo akce Daruj krev s Metrostavem. Krev darujeme už od roku 2005 a jsme rádi, že zájem o tuto prospěšnou akci neklesá! Děkujeme tedy všem kolegyním a kolegům, kteří za uplynulých 20 let podpořili tuto smysluplnou a důležitou akci – i díky vaší krvi bylo zachráněno mnoho lidských životů. Více o aktuálním odběru krve se dočtete ZDE.

• Strategická konference

  Metrostav 05/2025

  Strategická konference

  Technologické inovace a klíčové projekty ve Skupině Metrostav

  Nedílnou součástí Strategické konference jsou odborné prezentace našich kolegů a nebylo tomu jinak ani v letošním roce. Dopolední část a odpolední blok konference nabídl přednášky, díky NIMŽ měli účastníci příležitost se seznámit s novinkami a klíčovými projekty napříč Skupinou Metrostav.

  Mgr. Radim Mana, foto archiv Metrostavu

  ako první dostal prostor výrobně-technický ředitel Metrostavu Ing. Filip Křesťan (na snímku), který ve své komplexní prezentaci představil některé technologie ve Skupině. Prvním tématem byla modernizace Armozávodu, jejímž cílem bylo navýšení produkce z 11–12 tis. tun na 20–24 tis. tun a zvýšení konkurenceschopnosti. Následně se věnoval technologii Ultra – vysoce hodnotnému betonu, ražbě kabelovodu v Kolíně pomocí bentonitového razicího štítu Emilie Herrenknecht AVN 2000 a modularitě a prefabrikaci v kontextu dostupného a nájemního bydlení.

  Dopolední blok programu uzavřel Ing. Josef Kadlčík, vedoucí útvaru personálního a mzdového controllingu, jehož vystoupení se věnovalo nové HR aplikaci ELOS – elektronický osobní spis. Díky nástupu této aplikace bude možné opustit papírové dokumenty a převést je do digitální podoby.

  budoucnost ppp projektů, nová technika na železničních stavbách či rozvoj našich obaloven

  Odpolední část konference zahájila prezentace ředitele společnosti Metrostav Concessions a.s., Ing. Bohumila Roh­na. Jeho příspěvek se věnoval PPP projektům, a to zejména v kontextu účasti na budoucích stavebních zakázkách v rámci Skupiny Metrostav. Mimo bližšího představení nové dceřiné společnosti Metrostav Concessions jsme se také dozvěděli aktuální informace o projektech s naší účastí, kupříkladu výstavba D35, nebo PRAK – projekt železničního spojení Praha – Letiště Václava Havla Praha.

  Dalším tématem byly železniční stavby, kterého se ujal Ing. Josef Lorenc ze společnosti Subterra, kde působí jako obchodní náměstek divize 3. Představil historický vývoj této divize a moderní mechanizaci a techniku využívanou při stavbách či rekonstrukcích na železnici.

  Výraznou stavební realizací posledních let na území metropole (podílí se na ni společný tým divizí 3 a 9) byla komplikovaná rekonstrukce brutalistního hotelu InterContinental v rámci komplexního projektu Staroměstská brána, který ve své prezentaci představil Ing. David Vlasák, vedoucí projektu divize 3 a zástupce ředitele závodu 3.

  Konferenci uzavřel odborný příspěvek Ing. Jana Dostála, vedoucího útvaru finanční strategie Metrostavu. Přiblížil technologický proces výroby v obalovně živičných směsí a popsal vývoj akvizic a výstavby jednotlivých obaloven ve Skupině na českém a slovenském území.

• Ptáme se

  Metrostav 05/2025

  Ptáme se...

  Martin Kříha
  

  Geolog ve společnosti Metrostav TBR

  Martin Kříha je geolog s bohatou profesní dráhou. Studoval hornictví na Průmyslové škole hornické a geologické v Příbrami a geologii na Přírodovědecké fakultě UK v Praze. Působil také v Českém geologickém ústavu a Geoconsultu. Jeho kariéra zahrnuje významné projekty jako geologické mapování tunelu Blanka a účast na ražbě tunelů na Islandu a na Faerských ostrovech. V současnosti působí v Metrostavu TBR.

  Jak jste se stal geologem?

  K oboru geologie mě přivedli teta a strýc, kteří celý život pracovali jako geologové. Už odmalička jsem díky nim začal sbírat šutry a zkameněliny, což mě k tomuto oboru nasměrovalo.

  A kdy jste začal působit ve Skupině Metrostav?

  V souvislosti s ražbami tunelu Dýrafjörður na Islandu kolem roku 2017. Šlo o ražbu 5 km tunelu, kde byl vedoucím projektu fantastický Josef Malknecht. Podmínky zde byly extrémně náročné – nejen kvůli geologii, ale počasí. K portálům jsme kvůli sněhové vánici a vichru kilometrový úsek jeli i půl hodiny.

  Můžete popsat vaši pozici v rámci Metrostavu TBR?

  Působím v pozici geologa, konkrétně na čelbě, kde se zaměřuji na geologické mapování a vše, co k tomu patří. V rámci firmy působím v technickém oddělení. Součástí mých úkolů je nejen vytváření geologických map, ale i odpovídání na specifické požadavky investora nebo příprava claimové agendy z titulu změněné geologie. V podstatě jde o to, že mapujeme geologické podmínky v reálném čase na čelbě a poskytujeme data, která jsou klíčová pro další kroky v ražbě. Geologie je důležitá pro ražbu, protože každé rozhodnutí ovlivňuje bezpečnost i náklady stavby. Často se dostáváme do náročných diskuzí s investorem, který chce minimalizovat náklady, například omezit vyztužení tunelu. Náš úkol je ho přesvědčit, že to může mít vážné následky, například kolaps výrubu s velkými časovými ztrátami.

  U jakých aktuálních staveb má geologická práce uplatnění?

  Před necelým rokem jsem strávil dva roky na Faerských ostrovech, kde jsem pracoval na zakázce Metrostavu Norge – ražby tunelu Fámjin. Tento projekt ukázal, jak zásadní roli geologie hraje při ražbě. Za dva měsíce začínám pracovat na tunelu Kamenná Vrata na budoucí dálnici D3, kde budu mapovat čelby. Také se chystám na další projekt na výstavbě dálnice D11, i když detaily zatím nejsou jasné.

  V čem spočívá síla týmů Skupiny Metrostav při realizaci takto náročných zakázek?

  Příkladem může být tunel na Faer­ských ostrovech, kde nás zpočátku náš partner vnímal s přezíráním. Po prvním závalu, kdy všichni očekávali, že projekt opustíme, jsme zůstali a ukázali, že naše zkušenosti a schopnosti vedoucího projektu Antona Vida jsou pro úspěch projektu klíčové. V tu chvíli se k nám začali chovat úplně jinak, protože pochopili, že máme silný tým, který zvládne i nečekané problémy. Velkou roli v tom hraje také podpora od vedení. Jsou tam lidé, kteří sami ražbě a horničině rozumějí a vědí, co to obnáší.

  Za rozhovor děkuje David Kalců

• Metrostav Development

  Metrostav 05/2025

  Metrostav Development

  Viladomy U Mlýna: žijte ve městě, relaxujte v přírodě

  Vítejte ve zcela nové čtvrti. Viladomy U Mlýna představují jedinečný projekt společnosti Metrostav Development, který spojuje unikátní minimalistickou architekturu s moderními prvky nadstandardního bydlení. Tři nízkoenergetické viladomy nabídnou v každé budově 14 prosluněných bytů s vysokými stropy a velkoformátovými okny.

  Text a foto Metrostav Development

  ěžko byste našli lokalitu s tak dobrým dopravním spojením do centra Prahy a přitom obklopenou zelení. Nadčasová architektura, vysoká kvalita zpracování, dynamicky se rozvíjející čtvrť – fantastický domov i chytrá investice.

  Architektům projektu se podařilo provázat historický odkaz s moderním přístupem k nadstandardnímu bydlení. Současnou podobu viladomů U Mlýna navrhla společnost City Work Architects.„Uvědomujeme si historickou hodnotu místa, proto jsme se rozhodli zachovat současný charakter zástavby i samotné kusy historie jako zeď mlýna, komín a administrativní budovu. Tyto prvky tvoří určitou identitu a připomínku původního areálu pekáren,“ říká architekt projektu Juraj Sonlajtner.

  Mezi viladomy se ukrývají unikátní kousky vyhlášených soudobých českých umělců. Osloví vás skulptury, malby a další formy street artu, které vznikaly z prvků a materiálů objevených při bourání původních chátrajících budov. Vzniká zde jedinečná sbírka moderního umění pod širým nebem nazvaná Odkolekce.

  Více o projektu na: www.viladomyumlyna.cz

• Od těžby uhlí k vytěžování informací

  Zástupci sdružení Black Rubic vedeného závodem 1 Metrostavu DIZ ve spolupráci s firmou OHLA ŽS podepsali v březnu v Ostravě smlouvu na výstavbu nové budovy moravskoslezské vědecké knihovny.

  Metrostav 05/2025

  Metrostav DIZ závod 1

  Od těžby uhlí k vytěžování informací

  Zástupci sdružení Black Rubic vedeného závodem 1 Metrostavu DIZ ve spolupráci s firmou OHLA ŽS podepsali v březnu v Ostravě smlouvu na výstavbu nové budovy moravskoslezské vědecké knihovny. Podle tvaru převýšené krychle a tmavé barvy (vizualizace) je už přes 18 let známá jako Černá kostka. Nejen pro Ostravsko se stane symbolem přeměny uhelného regionu směrem k centru vzdělávání, digitalizace, vědy a inovací.

  Lenka Svobodová, vizualizace Černá kostka, příspěvková organizace
  

  ůvodní projekt doznal v posledních letech řady změn. Zbyly z něj vlastně jen název, tvar budovy a počet pater. Těch bude celkem 11, z toho dvě rozsáhlá budou podzemní. Vedle míst pro 1,2 milionu knih zde vznikne více než 20 samostatných a skupinových studoven, experimentální kino, zasedací místnosti, coworkingový prostor, digitální laboratoře, specializované digitalizační pracoviště či kavárna.

  Celá stavba je koncipovaná na půdorysném modulu 120 × 120 cm, ke kterému je vztaženo členění fasády, podhledů, umístění příček i mobiliáře v interiéru, což umožní variabilitu dispozic. Viditelné nosné prvky konstrukcí budou provedeny v pohledovém betonu, předsazenou obálku stavby vytvoří vnější kovový stínicí rošt, který bude stejně jako ostatní fasádní prvky černý. Kostku po obvodu obklopí mělká, ale rozsáhlá vodní plocha s vodotrysky.

  náročné konstrukce

  „Stavba je po technické stránce velikou výzvou. Z našeho pohledu budou asi nejnáročnější a nejsložitější dvě zásadní konstrukce, které objektu vtisknou originální vzhled. A to hrubá stavba ze železobetonu, jejíž hlavní nosné prvky nadzemní části vytvoří svisle předepnutá betonová jádra, jež podepřou ortogonální systém trámů a průvlaků z předpjatého betonu. Zjednodušeně řečeno budeme muset vybudovat devět mostních konstrukcí nad sebou.

  Kostku bude vytápět a chladit kaskáda tepelných čerpadel s geotermálními vrty. doplní ji fotovoltaická elektrárna

  Druhým oříškem bude fasáda, jejíž ocelové nosníky budou na celou výšku objektu kompletně zavěšené na předepnuté betonové atice střechy. Na nich je navržena nakládací sloupko-příčková prosklená fasáda, zakrytá venkovním předsazeným pláštěm z černých ocelových stínicích pororoštů, opět zavěšených až ze střechy objektu,“ popisuje vedoucí projektu Ing. Miroslav Socha ze závodu 1 Metrostavu DIZ. A doplňuje: „Kostku bude vytápět a chladit kaskáda tepelných čerpadel s geotermálními vrty. Doplní ji i fotovoltaická elektrárna se 43 panely a jmenovitým výkonem 400 Wp. Sklady knihovního fondu ochrání plynové stabilní hasicí zařízení. Nebudou v ní chybět ani další chytré technologie a inteligentní řídicí systém odpovídající mimořádně úsporné budově.“

  Stavba Černé kostky bude po všech stránkách náročná. Po dokončení v roce 2027 ale nebude fungovat jen jako knihovna, tedy zdroj informací, ale i jako mentor a inspirátor ve světě nových technologií, poznatků a trendů.

  Kostka v kostce 

  informace o projektu  

  Architektonická soutěž: 2004

  Vítězný návrh z roku 2007: Kuba & Pilař architekti 

  Dodavatelské sdružení 50/50: závod 1 Metrostav DIZ / společnost OHLA ŽS

  Převzetí staveniště: duben 2025

  Konec stavby: květen 2027

  technické parametry 

  Rozměry nadzemní části: 36 x 36 m

  Celková podlažní plocha: přes 16 000 m2

  Z toho v podzemí: 9400 m2

  Rozloha vodní plochy: 4530 m2, hloubka 5 cm

  Počet podlaží: 2 podzemní / 9 nadzemních

  Počet svazků: 1 200 000 ks

  Počet parkovacích míst: 78 v garážích / 86 na terénu

  Odhad počtu návštěvníků: 2000/den

• Část dešťové stoky na letišti vyrazí Božena

  Pražské letiště Václava Havla na konci března uzavře hlavní dráhu, aby v jejím okolí mohly probíhat nezbytné úpravy. Jejich důležitou součástí je i stavba nové dešťové stoky, která má zajistit vyšší kapacitu odvodu vod ze zpevněných ploch letiště. O její realizaci se jako generální dodavatel postará závod 8 Metrostavu DIZ.

  Metrostav 05/2025

  Metrostav DIZ závod 8

  Část dešťové stoky na letišti vyrazí Božena

  Pražské Letiště Václava Havla na konci března uzavře hlavní dráhu, aby v jejím okolí mohly probíhat nezbytné úpravy. Jejich důležitou součástí je i stavba nové dešťové stoky, která má zajistit vyšší kapacitu odvodu vod ze zpevněných ploch letiště. O její realizaci se jako generální dodavatel postará závod 8 Metrostavu DIZ.
  

  Martina Vampulová, foto archiv Metrostavu

  ová dešťová stoka v délce 589 metrů vznikne dvěma technologickými postupy. Celkem 321 metrů bude provedeno pomocí razicího štítu, ostatní části bude třeba vyhloubit standardním postupem v paženém výkopu. „Ražba, která začala v polovině března, probíhá ze startovní pozice v šachtě 1 do šachty 2. Tento úsek je dlouhý přibližně 85 metrů. V šachtě 2 dojde k přestavbě štítu o 90 stupňů, načež stroj bude pokračovat v ražbě do šachty 3 v délce 110 metrů,“ popisuje postup prací vedoucí projektu Ing. Lukáš John. Poslední cyklus ražby je naplánován ze šachty 5 do šachty 6 v délce 126 metrů. Stavbaři se budou pohybovat v hloubce více než 7 metrů pod terénem. Ani geologické podmínky tu nejsou ideální – do hloubky 1,5 metru se nachází černozem, níže už jsou vrstvy tvrdé opuky.

  spolupráce ve skupině

  Souběžně s ražbou budou stavbaři také hloubit další části kanalizační stoky. Celá stavba je v kompetenci Metrostavu DIZ jako generálního dodavatele, který vlastními silami zrealizuje hloubené úseky. Ty ražené provede Subterra, skupinový partner v podobě subdodavatele. Využije k tomu razicí stroj AVN 1200 TC od německé společnosti Herrenknecht, který byl pokřtěn (snímky) jménem Božena na počest první české letkyně Boženy Laglerové. „Poslední ražený úsek by měl být hotov 8. června, Boženka tedy u nás bude pracovat celkem 82 dní,“ upřesňuje vedoucí projektu. Po dokončení ražeb by mělo následovat osazení šachet, finální zásyp výkopů a obsyp šachet.

  Kromě využití razicího štítu zmiňuje Lukáš John i další trochu neobvyklý postup. Aby hloubení šachty číslo 2 neomezilo provoz na pražském letišti, protože šachta musela být dokončena ještě před uzavřením hlavní dráhy, byla vybudována hornickým způsobem. „Na práci máme málo času. Hlavní letištní dráha sice bude uzavřena na 4,5 měsíce, ale z našeho pohledu to není dostačující. Nicméně s touto okolností počítáme a jsme připraveni nasadit třísměnný provoz, abychom stihli stanovený termín,“ uzavírá vedoucí projektu Lukáš John.

  Navýšení kapacity 

  Dešťová stoka bude sloužit ke zvýšení kapacity stokového systému Letiště Praha s cílem vyřešit problematické zaústění před jednou z retenčních nádrží, kde dochází ke vzdouvání vody v odlehčovacím objektu. Všechny dešťové vody tak na čistírnu kontaminovaných vod Sever budou po dokončení přitékat z jednoho směru, což umožní postupné využívání všech retenčních nádrží. 

• Na jez Sudoměřice se vrátily vody Radějovky

  Stavba plavební komory Rohatec a modernizace přilehlého jezu, na které pracují ve sdružení kolegové ze závodu 6 Metrostavu DIZ, vstoupila do své poslední sezony.

  Metrostav 05/2025

  Metrostav DIZ závod 6

  Na jez Sudoměřice se vrátily vody Radějovky

  Stavba plavební komory Rohatec a modernizace přilehlého jezu (foto), na nichž pracují ve sdružení kolegové ze závodu 6 Metrostavu DIZ, vstoupily do své poslední sezony. Rohatec bude čtrnáctou plavební komorou na této vodní cestě a zároveň první novou komorou od dob výstavby Baťova kanálu ve druhé polovině 30. let.

  RED, foto ŘVC ČR
  

  očátkem března se na stavbě plavební komory a jezu Rohatec/Sudoměřice vrátily vody říčky Radějovky do svého koryta. Byla zrušena stavební jímka i dočasný obtok stavby a voda se poprvé přelila přes modernizovaný jez. Na plavební komoře jsou dokončené obklady z kyklopského zdiva, naváděcí svodidla i nápis s názvem komory, který uvidí turisté při plavbě po Baťově kanále. Nová plavební komora bude mít délku 38,5 metru a šířku 5,3 metru, což jsou obdobné parametry jako u jiných komor Baťova kanálu. Překonávat bude rozdíl hladin 2,7 metru. Navazující koryto Radějovky bylo prohloubeno a rozšířeno.

  Zajímavostí je, že stavba je umístěna přímo na státní hranici mezi Českou republikou a Slovenskem, kterou u Rohatce vymezuje osa říčky Radějovky. Projekt je tak rozdělen na dvě části podle toho, na území jakého státu stavbaři pracují.  Zhotovitelem je společnost Baťův kanál, tvořená vedoucím společníkem firmou Swietelsky a druhým společníkem Metrostav DIZ.

• Zajímavosti

  Metrostav 05/2025

  Zajímavosti

  Staňte se součástí MHCM

  Přidejte se k nám v rámci konání již 13. ročníku prospěšné akce Metrostav handy cyklo maraton (MHCM), který se uskuteční od 29. července do 2. srpna 2025, a zažijte něco nevšedního.

  I letos mají účastníci na výběr ze dvou tras: klasickou 2222 km, která zahrnuje všechny průjezdní body a okruhy kolem sportovních středisek, nebo kratší v délce 1700 km. Zároveň bude možné se přidat v konkrétních dnech a časech ke Spolujízdě naděje na jednotlivých úsecích cyklostezek ve všech krajích České republiky.

  Cílem akce je integrace handicapovaných občanů, kteří jsou mnohdy členy jednotlivých týmů a svou účastí získávají nové zážitky a přátele.

  Týmy sestavené ze zaměstnanců Skupiny Metrostav mají registraci zdarma.

  Ing. Tereza Wagner

  Pro více informací piště na: 
  cyklomaraton@metrostav.cz

   

  Další náš příspěvek k záchraně životů

  Lidská krev je dosud (a ještě dlouho bude) nenahraditelnou tekutinou, nutnou k navrácení zdraví a záchraně životů. Jsme proto rádi, že naši zaměstnanci opět přispěli „trochou“ v podobě bezmála 26 litrů krve při opakování akce Daruje krev s Metrostavem v centrále společnosti.

  Pátek 21. března se odběrů zúčastnilo 57 kolegů ze Skupiny Metrostav. Tak jako vždy věnovali zhruba hodinu času, ale hlavně podstoupili pro někoho třeba nepříjemný odběr – tedy kromě nezbytného zdravotního vyšetření se nechali „napíchnout“ na odběrový vak. Běžný způsob darování krve, kdy se odebere 450 ml plné krve, trvá 5 až 10 minut. Odběry jsou monitorovány na speciálních odběrových vahách, které zaručují dokonalé promísení odebírané krve s protisrážlivým a konzervačním roztokem.

  vyšší zájem i přes omezení

  Jistá omezení platí i delší čas před odběrem: není vhodné 24 hod předem pít ve větším množství alkohol a jíst tučná jídla, stejně tak není vhodná ani velká fyzická námaha (sportovní výkon apod). O to víc si vážíme, že zájem o tuto prospěšnou aktivitu neklesá, ba naopak! V rezervačním kalendáři před konáním samotné akce jsme zaznamenali mimořádný zájem.

  Tak jako v předchozích odběrech k nám na Palmovku přijeli pracovníci Transfuzní stanice ÚVN Střešovice a v Centru vzdělávání zařídili improvizovanou odběrovou místnost. Ještě jednou dárcům i těm, kteří se dostavili, ale darovat krev nakonec z různých důvodů nemohli, děkujeme!

  RED

   

  Sloupek odborů

  Konference základní organizace

  Ve vzdělávacím centru Palmovka Parku II v centrále společnosti se 19. března uskutečnila také Konference Základní organizace OS Stavba Metrostav. Jednání se zúčastnilo 36 delegátů a na konferenci zavítali i pozvaní hosté z vedení Metrostavu a Odborového svazu Stavba ČR.

  Prezident Skupiny Metrostav Ing. František Kočí ve svém příspěvku mimo jiné seznámil přítomné s aktuálním stavem firmy a s předpokládaným vývojem na stavebním trhu v následujícím období. O personálních otázkách ve Skupině Metrostav informoval personální ředitel Metrostav a.s. Ing. Ladislav Profota.

  Místopředseda Odborového svazu Stavba ČR pan Stanislav Augustin se ve svém vystoupení věnoval především odborové problematice na úrovni odvětví. Měl připravenou prezentaci s fotografiemi ze stavby, kterou Odborový svaz Stavba aktuálně dokončuje. Jedná se o pen­zion Stavbař v Horním Polubným na pomezí Krkonoš a Jizerských hor. Stavba se připravuje na kolaudaci a uvedení do provozu během dvou až třech měsíců. Také zmínil apartmány Odborového svazu v hotelovém komplexu Magnetic Beach Resort v Kobuleti na břehu Černého moře v Gruzii, kde členové OS mohou již nyní využít slevu oproti běžným hotelovým cenám.

  V pracovní části konference delegáti zhodnotili dosavadní činnost za uplynulé období na základě předložené zprávy, projednali a schválili výsledky hospodaření za předchozí rok 2024 včetně účetní závěrky a dále schválili rozpočet na rok 2025 včetně plánu práce a plánu oprav a investic do rekreačních středisek.

  Ing. Petr Půta, foto Petr Adámek

   

  První jarní výlet SKM

  Ve středu 19. března připravila paní Kellerová výlet pro členy Senior klubu Metrostav (SKM), tentokráte na zámek Loučeň (foto). Byl to první jarní celodenní výlet a zájem seniorů byl obrovský.

  Autobusem PID jsme dojeli do Jabkenic a odtud krásnou procházkou lesem a za slunečného počasí jsme došli do Loučeně na zámek. Na zámku už na nás čekala průvodkyně v dobovém kostýmu. Její výklad byl zajímavý a dozvěděli jsme se spoustu věcí o rodu bývalých šlechtických majitelích Thurn-Taxisů. Mimo jiné, že tento rod zajišťoval 400 let poštovní služby v Rakousku a Čechách nebo že Alexander Thurn-Taxis měl v Loučeni 14 nemanželských potomků. Po prohlídce jsme navštívili místní restauraci, kde skvěle vařili. Po obědě jsme se ještě vrátili do zámecké zahrady, kde jsou mimo jiné labyrinty s popisem, jak vlastně toto slovo vzniklo.

  Jan Brodský, předseda SKM

  Aktuality z Metrostavu i videa z našich projektů najdete na

   www.facebook.com/Metrostav a na webu www.metrostav.cz 

• Fotoreportáž

  Metrostav 05/2025

  Fotoreportáž

  Setkání lídrů Skupiny v DOX+
  

  RED, foto archiv Metrostavu
  

  Vedoucí manažeři firem Skupiny Metrostav při své letošní konferenci opět zcela zaplnili špičkově vybavený multifunkční sál DOX+ v pražských Holešovicích. Díky proměnné prostorové akustice a stupňovitému mobilnímu hledišti se podařilo vytvořit ideální podmínky pro všechny zajímavé příspěvky.

  Prezentace odstartovaly v 10 hodin. Strategickou konferenci uváděl a celým programem provázel Compliance Officer Metrostavu Ing. Ivan Hrdina.

  Kromě pohoštění mají účastníci během přestávek možnost prohlédnout si propagační materiály společností Skupiny.

  V rámci úvodního bloku kongresu vystoupil personální ředitel Metrostavu Ing. Ladislav Profota, který hovořil o situaci na pracovním trhu v České republice. Nadále platí, že není snadné zajistit dostatek kapacit pro budoucnost a klíčová je práce se středními a vysokými školami a jejich absolventy.

  Ing. Josef Lorenc ze společnosti Subterra, kde působí jako obchodní náměstek divize 3, se mimo jiné věnoval železničním stavbám. Představil plánovanou výstavbu nového mechanizačního střediska v Brodku u Přerova a zásadní realizované stavby.

  
  

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV

  Noviny společnosti Metrostav a.s.

  Šéfredaktor 

  David Kalců, DiS.

  Složení redakční rady

  David Kalců, DiS. (předseda)

  Ing. Renáta Zavřelová (místopředsedkyně)

  Ing. Roman Čech

  Ing. Kateřina Hainzová, MBA

  Mgr. Jana Kořínková, MBA

  Ing. Aleš Knobloch

  Ing. Petr Půta

  Mgr. Radim Mana

  Ing. Jitka Neklanová

  Vydává

  Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav

  Koželužská 4, 180 00 Praha 8 – Libeň

  tel: 266 019 245

  www.metrostav.cz  

  Výroba

  Boomerang Communication, s. r. o.

  Novinová sazba

  Povolena MK ČR E 7121

  Neprodejné

• 9_Metrostav DIZ závod 6 – Fotogalerie

  Nová plavební komora bude mít užitnou délku 38,5 m a šířku 5,3 m, tedy obdobně jako jiné komory Baťova kanálu.

  Rohatec bude čtrnáctou plavební komorou na této vodní cestě a zároveň první novou komorou od dob výstavby Baťova kanálu ve druhé polovině 30. let.

  Tento úsek je hraničním tokem mezi Českou a Slovenskou republikou a stavba tak probíhá na území obou států.

  Byla zrušena stavební jímka i dočasný obtok stavby a voda se přelila přes modernizovaný jez.