Strana 3
Úplná uzavírka D1 byla zkrácena o30 minut
Kde: dálnice D1.
Kdy: 19.–20. března 2016.
Kdo: tým Ing.Zdeňka Ludvíka zdivize 4 a70 dalších pracovníků.
Co: 11 třicetitunových pásových bagrů vystrojených hydraulickými nůžkami abouracími kladivy, dva dvacetitunové
kolové bagry, 20nákladních automobilů, dva kolové nakladače.
Proč: snesení nadjezdů D1-051 aD1-052 nad uzavřenou dálnicí, odstranění 3600 tun betonové suti a4500 m³ zeminy.
Jak: zadobu o30 minut kratší, než předpokládal harmonogram. Všichni řidiči děkují.
„Náš projektový tým akci zajistil a řídil. Demolici –
kvůlinutnosti masivního nasazení speciální mechanizace
– jsme provedli pomocí strojů externích dodavatelů (foto
č. 1–3),“ uvedl ředitel výstavby Ing. Ludvík, jehož tým
odletošního jara pracuje souběžně namodernizaci hned
dvou úseků dálnice D1 – 03 mezi Hvězdonicemi aOstřed-
kem a06 mezi Psářemi aSouticemi. „Obě stavby scelko-
vou délkou přes 12 km musejí být sohledem napožadav-
ky investora provedeny vextrémně krátkých termínech
ajsou pod drobnohledem nejen ŘSD, ale iveřejnosti. Rea-
lizace vtěchto extrémních termínech vyžaduje maximální
nasazení všech kapacit akromě prodloužených anočních
směn i nepřetržitou práci ovíkendech asvátcích,“ dodává.
Bourání nad D1 si tým Ing.Ludvíka vyzkoušel vloni
v červenci, když demoloval nadjezd v MÚK Ostředek.
Letos začal obdobný, přesně dirigovaný stavební koncert
19. března v 19 hodin uzavřením dálnice mezi exity 41
a56. Konstrukci nadjezdu D1-051 stavbaři snesli ve20.15,
opůl hodiny později byl dole iD1-052. Dobře naplánovaná
apřesně provedená práce slavila úspěch – levý jízdní pás
byl kpotěše motoristů vprovozu už 20. března v 10.30.
Vobou úsecích D1, kde Metrostav pracuje jako lídr
sdružení, divize 4 stavby nejen řídí, ale její zaměstnanci
provádějí ihlavní práce. Spočívají vevybourání původního
cementobetonového (CB) krytu avjeho následné recyk-
laci,dále pokračují kompletním provedením nového CB
krytu včetně výroby betonu vevlastní mobilní betonárně.
Vúseku 06 vybudují pracovníci divize 4 ipět nových
mostních objektů avextrémně krátkém termínu 21dnů
provedou 4,6 km kanalizace. Naobou stavbách rovněž pů-
sobí firmy CCE aSQZ, které provádějí geodetické, respek-
tive laboratorní práce. Kamenivo pro výrobu nového CB
krytu dodávajílomy společnosti BES. Skupina Metrostav
se prostě voblasti dálničních staveb stává soběstačnou.
–red–, foto archiv stavby
ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ
strana 3
1
3
2
Betonáři vymodelovali stavbu Atria Kobylisy
Po úspěchu první etapy projektu Atrium Kobylisy se
investor ve stejné lokalitě rozhodl pokračovat s dal-
ší výstavbou. Zadal ji Metrostavu – konkrétně týmu
Ing.Marka Kubra zdivize 6. Ten už vsoučasnosti do-
končil hrubou stavbu domů (foto) ahotové je předá in-
vestorovi, společnosti CTR group, již letos napodzim.
Atrium Kobylisy tvoří dva bytové domy otřech až šesti
podlažích – jeden vetvaru L, druhý vetvaru U. Spolu vy-
tvářejí polouzavřený prostor, atrium, které dalo projektu
jméno. Pro energeticky úsporné objekty kategorie B jsou
charakteristické extravagantní organické tvary, které bu-
dou i díky originální barvě dominantním prvkem díla.
„Je pro nás stěžejní ohlídat zejména to, aby veškeré
důležité detaily s dopadem na energetickou náročnost
byly provedeny přesně podle dokumentace jednotlivých
profesí. Práci nám sice komplikují nezvyklé tvary fasády,
věřím však, že si sní úspěšně poradíme,“ uvedl Ing.Kubr.
Většinu prací nahrubé stavbě dokončili betonáři již za-
čátkem února. První březnový den proto mohli na stavbě
oslavit uložení posledního kubíku betonu.
Doobálky budovy jsou už dnes vložena dřevěná okna
a dělníci dokončují skladby střech. Rozestavěné domy
jsou tak uzavřeny proti zatékání vody. Zvenku nyní pro-
bíhají práce na jejich fasádách, uvnitř objekty doplňují
sádrokartonové příčky, omítky astropní stěrky. Začátkem
dubna přijde nařadu lití podlah a areálové rozvody sítí.
Vše tedy naznačuje, že divize 6 zakázku předá včas.
Jarmila Šnoblová, foto archiv Metrostavu
Plzeňský Livingstone už má jádro i skořápku
Jen pár minut pěšky od náměstí Republiky a katedrály
svatého Bartoloměje provádí tým Ing. Radka Böhma
zplzeňské oblasti divize 1 poslední změny, které vsa-
mém centru Plzně vyplynuly z požadavků investora či
nových nájemců. Od září roku 2014 tu totiž staví poly-
funkční dům Livingstone. Jde vlastně o dvě budovy,
z nichž ta vyšší, označovaná římskou jedničkou nebo
písmenem A, má devět nadzemních podlaží (foto č. 1),
ta nižší pak o čtyři méně (foto č. 2).
Ačkoli tým zkušených architektů v čele s Lubošem
Kouřimem vyprojektoval z hlediska architektury i použi-
tých materiálů zajímavé budovy, pro stavbaře to nebyla
ničím výjimečná zakázka. „Ne zcela tradiční je snad jen
fasádní omítka spodních podlaží objektu A, kde jsme
použili technologii modelování čerstvé omítkové směsi.
Do omítky jsme ve čtyřech krocích imitovali strukturu
přírodního kamene přesně podle požadavku architekta,
který si stejně jako my prošel školením u výrobce směsi
vjeho firemním centru abyl přítomen i při vlastní práci na
místě. Do této omítky jsme zároveň zabudovali osvětlující
dekorativní pásky,“ popisuje Ing. Böhm.
Neobvyklé je však dokončení zakázky. Stavbaři totiž
předávají budovy investorovi v podobě Shell & Core
(Skořápka & Jádro). „Interiéry dokončovat nebudeme,
to provádí jednak investor prostřednictvím svých firem,
nebo se o ně starají noví majitelé. Výjimkou jsou jen ně-
které případy, například stavební úpravy zubní ordinace
vobjektu A,“ dodává Ing. Böhm.
Obě budovy šplhaly do výšky ve svižném tempu. Ča-
sový harmonogram díla byl velmi napnutý, a to i přesto,
že došlo k jeho mírnému posunu. Chyba však nebyla na
straně stavbařů. „Prodloužení termínu prací si vyžádalo
velké množství změn v dispozici i koncepci technologic-
kých rozvodů. Investor například až v průběhu díla výraz-
ně změnil rozhodnutí, které byty a konferenční prostory
budou vytápěny podlahovým topením a které budou nebo
naopak nebudou mít klimatizaci,“ vzpomíná Ing. Böhm.
Ve vyšší z obou budov, devítipodlažním LivingstoneI,
je celkem 12 bytů s dispozicí 2+kk až 5+kk aocelkové
ploše od 85 do 232 m². Ve čtyřech jeho podlažích se
nacházejí komerční prostory a v suterénu garáže. Vpěti-
podlažním objektu Livingstone II je patnácti bytů 1+kk až
5+1 a rovněž jeden obchod. Pro tým divize 1 už práce na
stavbě skončila – do nižší budovy se stěhují noví majitelé,
vté vyšší probíhá příprava interiérů.
Martina Vampulová, foto archiv stavby
METROSTAV SLAVÍ 45 LET SVÉ EXISTENCE
Řeka zkamene nad metrem nedaleko Vltavy
Stanice metra Nádraží Holešovice, která se nachází
na druhém úseku linky C, byla zprovozněna v ro-
ce 1984. Vzhledem k tomu, že se jednalo o stani-
ci vybudovanou pod významným dopravním uzlem,
koncipovali ji její autoři, architekti Jiří Dušek aJan
Marek, atypickým způsobem. Stanice má proto dva
typy vestibulů. Jižní povrchový, jehož součástí je kry-
té stání pro autobusy, aseverní, integrovaný doná-
dražní budovy postavené podle projektu architekta
Karla Filsaka zroku 1978.
Abyl to pravděpodobně právě Filsak, jeden zpřed-
ních protagonistů českého brutalismu, kdo vypracová-
ním umělecké výzdoby pověřil sochaře Josefa Klimeše
(*1928), snímž tehdy systematicky spolupracoval.
Josef Klimeš, absolvent sochařského ateliéru Jana
Laudy napražské AVU ataké dějin umění naFilozofické
fakultě UK, na sebe poprvé upozornil již vroce 1958.
Zaplastiku snázvem Každý má své právo navzdělání,
instalovanou vČeskoslovenském pavilonu naEXPO 58
vBruselu, získal cenu Grand Prix. Vtéto době, respektive
počátkem 60. let 20. století Klimeš dospěl kosobitému
výtvarnému projevu, který charakterizují dva základní
tvůrčí přístupy. První znich představuje práce sfigurál-
ními motivy abstrahovanými vjednoduché tvary sjasně
danou tektonikou, kterou ještě podtrhuje struktura hru-
bě opracovaného materiálu, vesměs dřeva. Druhý, který
historička umění Adriana Kořisková nazývá modelačním,
pracuje sotisky lidských rukou. Symbolizuje „tvárnění
hmoty člověkem, ale představuje zároveň vlastní dyna-
mický idramatický děj hmoty“. Právě tento princip je
přítomný v Klimešových realizacích pro architekturu,
tedy ivpřípadě plastiky Řeka, která se nachází vklidové
zóně jižního vestibulu stanice Nádraží Holešovice.
Téma řeky, pochopitelně Vltavy, bylo zvoleno zá-
měrně, jako pocta technické stavbě vedoucí pod jejím
tokem. Dílo napomezí sochy, instalace aland artu proto
pracuje srůzně velikými rozlomenými kameny usaze-
nými dostředu symbolického říčního brodu zoblázků,
který může poutník překročit po plochých kamenech.
Voda proto kameny neobtéká, nýbrž znich přímo vyvě-
rá, abalvany tak zároveň slouží jako mramorová pítka.
Jakub Potůček
je počet úseků, na které je rozdělena modernizace dálnice D1
na trase mezi Mirošovicemi na 21. km aKývalkou na 182.km.
Náklady na celou stavbu se odhadují asi na 14 miliard Kč.
1 2
Práci bagrů včasosběrném videu na Facebooku
Metrostavu okomentovala návštěvnice KK slovy:
„Stroje se sesypaly namost
jako vosy nabonbon.“
Metrostav_06_2016.indd 3 08.04.16 11:40