Metrostav

Strana 2

Metrostav akoronavir votázkách aodpovědích

Naše firma operativně přijímá řadu opatření v sou-

vislosti s vývojem situace okolo nového koronaviru

covid-19 (ilustrační foto). Byl zřízen informační web,

kde zaměstnanci společnosti najdou mnoho aktuálních

informací. Vybíráme časté otázky aodpovědi:

Jaká opatření přijal Metrostav kochraně zdraví svých

zaměstnanců?

Od začátku šíření epidemie přijímá firma řadu opatření.

Jde např. oumožnění vMetrostavu doposud nestandard-

ních režimů práce – práce zdomova amožnost střídání

týmů tak, aby se nepotkávali kolegové, kteří se mohou

navzájem zastupovat, adalší opatření preventivního cha-

rakteru – dezinfekce pracovišť, preventivní měření teploty

a postupné zásobování našich lidí rouškami. Pozorně

sledujeme opatření vlády ana ty reagujeme.

Kdo ajak sleduje výskyt nakažených vMetrostavu?

Za monitoring výskytu potvrzené infekce anařízených ka-

rantén unašich zaměstnanců odpovídá Útvar bezpečnosti

a ochrany zdraví (ÚBOZ) atoto téma je také každodenně

probíráno na schůzkách Ústředního krizového štábu.

Udržujeme si přehled ovšech zaměstnancích, kteří jsou

vkaranténě, denně ho aktualizujeme a všechny případné

„incidenty“ monitorujeme.

Jak postupovat při podezření na covid-19?

Byl vydán postup pro všechny zaměstnance snávodem,

jaké kroky je nutno udělat. Stejně tak mají „noty“ ivedou-

cí pracovníci abezpečnostní technici. Postup říká krok

za krokem, co se má učinit – od izolace zaměstnance

spříznaky přes zmapování lidí, se kterými se vminulých

dnech stýkal déle než 15 minut, po postupy kdezinfekci

pracoviště či uzavření stavby.

Jak zaměstnanci získají ochranné prostředky?

Distribuce ochranných prostředků probíhá prostřednic-

tvím divize 11 a je řízena centrálně z úrovně krizového

štábu – je stanoven klíč, podle něhož se distribuuje akterý

zohledňuje počet anáročnost realizovaných zakázek po

divizích, počet regionů vgesci divize, potřeby jednotlivých

výrobních provozů adalší.

Více informací naleznete na intranetu:

https://bit.ly/MC-koronavir vsekci Otázky aodpovědi

–red–, foto Petr Adámek

Stavby plné roušek

Přestože všemožná opatření kvůli nákaze covid-19

značně vpředchozích dnech atýdnech zkomplikovala

práci v mnoha odvětvích, na stavbách se pokračuje.

Kromě toho, že stavbaři jsou běžně vybaveni ochran-

nými pomůckami, musí také nosit roušky.

Dalo by se říct, že na všech pracovištích to vposled-

ních dnech strochou nadsázky vypadá jako na operač-

ních sálech. Mezi aktuální operace našich týmů patří

třeba stavba prodloužení dálnice D6 uŘevničova (foto č.

1), modernizace dálnice D1 (foto č. 2) či výstavba dálnice

D48 v úseku Rybí–Rychaltice (foto č. 3).

Bez roušek se také neobešla akce v pražských Dej-

vicích, kde se koncem března osazovala druhá ze dvou

lávek na VŠCHT (foto č. 4) nebo přestavba historického

zdymadla Hořín (foto č. 5). Ústenky jsou také součástí

kontrolních dnů na stavbách sinvestorem, tak jako třeba

na jedné ze staveb divize 8 (foto č. 6).

–red–, foto archiv Metrostavu

Ing.Jana Merunky,

vedoucího střediska obaloven

Do Metrostavu nastoupil před 15 lety na studentskou

praxi jako asistent manažera zdivize 4. Po absolvová-

ní Fakulty stavební ČVUT vPraze se věnoval přípravě

arealizaci staveb avypracoval se na pozici vedoucího

Útvaru marketingu aobchodu vdivizi 4. Loni se stal

vedoucím střediska obaloven ataké jednatelem spo-

lečnosti Obalovna Louny, letos vbřeznu byl jmenován

ijednatelem společnosti Jihlavská obalovna.

Můžete přiblížit náplň vašeho střediska?

Starám se ovýrobu a rozvoj tohoto segmentu v rámci

České republiky. Skupina Metrostav má na našem území

čtyři obalovny ajednu ve výstavbě. Dvě ztěchto zmiňo-

vaných vlastní společnost BES ave dvou máme obchodní

podíl. Jsou to obalovny vLounech avLipníku nad Bečvou.

Vletošním roce nám přibude ještě jedna na Vysočině, kde

vtěchto dnech zahajujeme výstavbu. Dále se podílím na

tvorbě strategie rozvoje naší společnosti v tomto seg-

mentu a jsem součástí týmu, který řeší případné další

možnosti rozšíření sítě obaloven.

Co vás před časem přimělo změnit svou pracovní pozi-

ci azaměřit se právě na tuto oblast?

Jako vedoucí Útvaru marketingu a obchodu jsem byl

součástí tvorby strategie rozvoje divize 4. Obalovny jsou

v segmentu dopravního stavitelství naprosto nezbytné.

Mým prvním vnitřním milníkem byla spolupráce na rekon-

strukci obalovny vLíchovech, kde stavební část připravo-

vala divize 4 pro naši dceřinou společnost BES. Postupem

času jsem se stal členem skupiny, která systematicky

řeší konkrétní možnosti akroky pro naplnění strategie.

Obrovský dík patří panu Ing.Neuwirthovi, který položil

základní kámen pro rozvoj vtomto segmentu. Chtěl bych

také velmi poděkovat našemu panu řediteli Ing.Čápovi,

který mně umožnil podílet se na tomto rozvoji. Udělám

maximum pro to, abychom se posunuli dále.

Můžete shrnout, co se za vašeho působení podařilo?

Je to třeba spolupráce na již zmiňovaných obalovnách

vLounech avLipníku, kde se naší divizi podařilo vybudo-

vat fungující střediska pokládek, která jsou plně vybavena

pro realizaci silničních zakázek pro malé istřední investo-

ry. Jako asi největší úspěch zposlední doby bych vyzdvihl

získání stavebního povolení avýstavbu obalovny vlomu

Bílý Kámen na Vysočině. Co se týká spolupráce obaloven

Skupiny Metrostav, funguje velmi dobře. Sdílíme mezi

sebou zkušenosti i problémy s výrobou či sněkterými

technologiemi. Například nedávno kolegové zlíchovské

obalovny zaškolovali posádku zobalovny Louny na ob-

sluhování sila uhelného prachu.

Na čem pracujete aktuálně ajaké máte plány pro ná-

sledující období?

Zkraje roku jsem nejvíce času trávil vobalovně vLou-

nech, kde probíhala příprava na letošní stavební sezonu,

ato jak ta legislativní, tak hlavně zimní servis technologie

aještě drobné opravy aúpravy po prvním roce provozu.

Letos bude probíhat výroba asfaltových směsí pro naše

kolegy, kteří finišují stavbu dálnice D6 – obchvat Řevničo-

va. Mnoho práce mě nyní čeká ve zmiňovaném lomu Bílý

Kámen, abychom stihli zrealizovat stavební část pro mon-

táž technologie, která by měla začít na konci prázdnin.

Nakolik situace kolem koronaviru ovlivnila chod voba-

lovnách?

Byli jsme nuceni udělat mnohá opatření, abychom co

nejvíce izolovali posádku fungujících obaloven aochrá-

nili je před možným onemocněním. Například vobalovně

Louny jsme přikročili k bezkontaktnímu předávání do-

kladů pomocí venkovní tiskárny dodacích listů tak, aby

nedocházelo ke kontaktu mezi řidiči aposádkou obalovny.

Pracoviště pravidelně dezinfikujeme díky spolupráci sko-

legy zMetrostavu stavebnin. A zmínil bych pomoc společ-

nosti Meryup – cycling, která ve spolupráci se zdravotně

postiženými lidmi šije roušky. Dodávají je pro nemocnici

nebo pro policii ČR vBenešově. Závěrem bych chtěl všem

kolegům poděkovat avěřím: „Společně to zvládneme!“

Za rozhovor děkuje David Kalců

strana 2

PTÁME SE

Aktuální projekty Speciálního zakládání BeMo

V červnu 2019 obdrželo oddělení Speciálního zaklá-

dání společnosti BeMo Tunnelling (BeMo) zakázku na

zhotovení stavební jámy pro novostavbu budovy ma-

tematiky a výzkumu se specializací na matematické

simulace (IMoS) Technické univerzity Berlín.

Zajímavostí tohoto stavebního záměru (foto) veřejné-

ho zadavatele ve výši cca 4,8 mil. eur je mimo jiné ito,

že BeMo provádí kromě vlastních „zakladačských prací“

ikoordinaci prací na několika dalších úsecích, které zho-

tovují jiní dodavatelé. Zakázka pro BeMo Tunnelling tak

zahrnuje na jednom úseku výstavbu stěn stavební jámy,

vodonepropustné dno stavební jámy a kotvy (ne však

čerpání vody) ahlavní část zemních prací, které jsou za-

hrnuty do jiného stavebního úseku.

Další část, kde pracuje společnost BeMo, je již kom-

paktní a kromě speciálního zakládání obsahuje ovšem

izemní práce formou zřízení audržování různých pracov-

ních úrovní, stejně jako výkop alikvidaci zeminy vobjemu

několika tisíc kubických metrů.

Už od začátku bylo nutno zaměřit se zejména na vy-

hraničení akontrolu rozhraní, jakož ina koordinaci vrámci

všech stavebních úseků. Staveniště se nachází vcentru

Berlína v blízkosti známého nádraží Berlín zoologická

zahrada. Obě stavební jámy zahrnují plochu cca 2300 m²

(stavební jáma Mathe) a1300 m² (jáma pro IMoS).

Výzvy na staveništi

Už před zahájením stavebních prací se ukázalo, že projek-

ty investora (až do etapy stavebního povolení) nejsou ješ-

tě hotové, resp. ve srovnání se stavem při zadání zakázky

byly již změněny. Tímto došlo kromě jiného iktermíno-

vým disproporcím mezi schválenými projekty zadavatele

pro stavební povolení ana ně navazujících prováděcích

projektů spadajících do kompetence společnosti BeMo.

Dalším problémem byly časové důsledky, které vznikly

vzhledem na dodací dobu zabudovávaných štětovnic.

Společnost BeMo musela řešit také velké výzvy

sohledem na způsob stavebního provedení prací. Vbez-

prostřední blízkosti staveniště – atímto itrasy zástavby

– se nachází kupříkladu budovy institutu svysoce citlivou

výpočetní technikou, což se muselo zohlednit při zabu-

dovávání štětové stěny apozději se tak musí obezřetně

postupovat při vytahování štětovnic.

Organizačně představuje výzvu ikoordinace prací na

rozhraní sostatními stavebními objekty prováděné jinými

zhotoviteli, která představuje časově náročnou činnost se

zvýšenými nároky na organizaci staveniště.

Stavební práce provádí BeMo v rámci vlastních ka-

pacit, částečně vkooperaci skolegy ze Zakládání staveb.

Iutohoto stavebního záměru se opět potvrzuje naše dob-

rá aspolehlivá spolupráce. Stavební jáma pro IMoS byla

předána vlednu 2020, ta větší pro Mathe se uskuteční

vdubnu 2020. O něco později dojde ještě kdemontáži

larsen. Zdař Bůh!

Rainer Gücker, Robert Dostal

Prováděné hlavní výměry činí

2200 m² (Mathe) a800 m² (IMoS) štětová stěna

délka larsen až 12 m,

2300 m² (Mathe) a1300 m² (IMoS) základní deska

zhotovená tryskovou injektáží, d=1m, hloubka až

cca 12 m,

tyčové kotvy celkem cca 300 ks,

převážka zápor, odvozy výkopu určeném klikvidaci,

zemní práce,

zhotovení prováděcí dokumentace.

Metrostav_06_2020.indd 2Metrostav_06_2020.indd 2 14.04.20 11:3514.04.20 11:35

Metrostav a.s. - noviny