Metrostav 06/2020

• Strana 1

  Nejen vČeských Budějovicích

  Mondi Bupak je jedním znejvětších výrobců obalů

  zvlnité lepenky vČeské republice svíce než stoletou

  tradicí vareálu bývalých budějovických papíren.

  Tento podnik patří do mezinárodní skupiny Mondi,

  která se zabývá výrobou obalových materiálů

  apapíru. Zaměstnává přibližně 26000 lidí ve více

  než 30 zemích, převážně vEvropě, Rusku, Severní

  Americe aJižní Africe.

  Hlavním cílem stavby, na které vČeských

  Budějovicích pracuje Metrostav, je za téměř

  nepřerušeného provozu výrobny Mondi Bupak

  zmodernizovat starou halu zvlňovací linky adostavět

  kní novou část sobjemem dalších 12000 m

  3

  .

  Další závod Mondi vrámci České republiky se

  nachází ve Štětí vrozsáhlém areálu na břehu Labe,

  kde je zajišťován celý proces výroby papíru – od

  přejímky dřeva až po balení finálního produktu. Ina

  rozšíření těchto provozů se podílel Metrostav.

  Podnik ve Štětí je předním světovým výrobcem

  papírových materiálů, papíru abuničiny anejvětším

  výrobcem papírových obalů abuničiny na českém

  trhu. Denně produkuje přes 1300 tun buničiny avíce

  než 1100 tun papíru. Areál má vlastní energetiku

  ačistírnu odpadních vod, která zpracovává iměstské

  odpadní vody změsta Štětí.

  Dar pro Nemocnici České Budějovice

  Oblastní zastoupení divize 6 pro Jihočeský kraj vě-

  novalo Nemocnici České Budějovice 300 kusů re-

  spirátorů FFP2. Dar počátkem dubna předal ředitel

  zastoupení Ing. Martin Stašek (na snímku vlevo) ře-

  diteli nemocnice MUDr. Ing. Michalu Šnorkovi, Ph.D.

  Dodejme, že Metrostav také vdalších regionech po-

  mohl poskytnutím stavebních buněk jako zázemí pro

  odběrové místo pro testy na infekci covid-19.

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Velké manévry u ocelářů

  Z výstavbykoridoru

  Hostivař

  Na důležitém projektu

  snázvem Optimalizace

  traťového úseku Praha –

  Hostivař – Praha hl. n.,

  II.část, který realizuje

  tým divize 5 pod vedením

  Ing.Ladislava Šabacha jako lídr ve sdružení od léta 2018,

  práce nadále běží vplném proudu. Stavbaři pokračují

  na mostech Botič, Otakarova, Bartoškova aPrůběžná,

  na Zahradním Městě budují železniční spodek asvršek.

  Vpolovině dubna také proběhla zátěžová zkouška mostu

  přes ulici Průběžná. Na trase je naplánováno iněkolik

  výluk. Informace onich naleznete na speciálním webu na

  internetové adrese www.koridorhostivar.cz .

  Nová společnost Jihlavská obalovna

  Vbřeznu letošního roku byla za účelem realizace výstavby

  obalovny asfaltových směsí založena nová dceřiná

  společnost Jihlavská obalovna s.r.o. Jednateli společnosti

  byli jmenováni Ing.Jan Merunka aIng.Jan Dostál. Více

  informací o našich obalovnách a dalších plánech v tomto

  segmentu se dočtete vrozhovoru na str. 2 v rubrice Ptáme

  se. Skupina Metrostav má na našem území totiž čtyři

  obalovny ajednu ve výstavbě.

  Čp.47 podle plánu

  V souladu s harmonogramem

  pokračuje výstavba budovy

  Václavské náměstí 47 na

  rohu sOpletalovou ulicí

  vsrdci Prahy. Sdružení

  divizí 1 a3 dokončilo fasádu

  objektu, prostory pro

  první pobočku obchodu Primark v České republice jsou

  připraveny kpředání investorovi akjejich dokončení.

  Stavbaři finalizují montáže výtahů ainstalací, hotova

  jsou iparkovací stání vsuterénech včetně stání pro

  elektromobily. Multifunkční budova nabídne takřka

  15000m

  2

  kanceláří a6000 m

  2

  maloobchodních prostor,

  objekt bude mít certifikát udržitelnosti BREEAM.

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  Ptáme se: Ing. Jana Merunky,

  vedoucího střediska obaloven str. 2

  Aktuální projekty Speciálního

  zakládání BeMo Tunnelling str. 2

  Klíčový most na prodloužení dálnice

  D6 hotov v rekordním čase str. 3

  Divize 9 se pustila do opravy kláštera

  se sochařskou dostavbou str. 3

  Bývalý domažlický pivovar

  nabízí unikátní prostory

  více v článku na str. 3

  16. dubna 2020 / 6 / XXXII

  Značný ohlas a zájem médií vyvolaly začátkem letošního roku záběry z Provozu ocelových konstrukcí divize 3 vpražských Horních Počernicích, kde vznikají masivní dolní vrata

  pro VD Gabčíkovo na Slovensku. Uvádí se, že jde o největší ocelová vrata vEvropě. Nyní se přiblížil čas k jejich dokončení a následovat už bude postupná přeprava jednotlivých

  dílů. Protože jde o nadměrná břemena, transport každého z nich po dálnicích proběhne ve spolupráci s Policií ČR a ŘSD ČR. Více informací se dočtete na str. 4.

  Foto Petr Adámek

  Přísné podmínky při stavbě hal v Mondi Bupak

  „Za dobu svého působení uMetrostavu jsem ještě ne-

  pracoval na tak náročné stavbě závislé na dodržení ča-

  sových milníků, jako je budování nových skladovacích

  avýrobních hal pro Mondi Bupak vČeských Budějovi-

  cích,“ říká vedoucí projektu Michal Hryzák zjihočeské-

  ho zastoupení divize 6. „Požadovaný termín zkrácené

  odstávky zdejší výroby jsme ale dokázali dodržet ipřes

  nečekané změny projektu aza to patří můj dík nejen

  realizačnímu týmu a kolegům z obchodního a tech-

  nického úseku divize, ale ispolupracovníkům zúseku

  výrobně-technického ředitele Metrostavu,“ dodává.

  Potřeba kartonu a papírových obalů stoupá, proto

  divize 6 už od loňského června pracuje včeskobudějovic-

  kémzávodě firmy Mondi Bupak, aby rozšířila jeho výrobní

  askladovací prostory. Součástí zakázky je ivybudování

  modernější varny škrobového lepidla sobjemnějším silem

  na škrob apřestavba skladu palet na výrobní halu lepi-

  ček. Pro zajištění hladkého provozu musí stavbaři posílit

  přívodní potrubí parovodu, upravit redukční stanici páry,

  přemístit výměníkovou stanici avybudovat novou trafo-

  stanici srozvodnou aktomu všemu doplnit pomocné pro-

  vozy. Stavbaři to musejí zvládnout za pouhých 12měsíců

  prací, do letošního 20. května.

  Práce vhlavní hale míří do finále

  „Zakázka je rozdělena na 10 stavebních objektů. Utěch

  rozsáhlejších, jako je varna škrobu nebo hala lepiček, bylo

  požadované samostatné kolaudační řízení, které úspěšně

  proběhlo vloni vlistopadu, respektive letos vlednu. Dnes

  už dokončujeme práce vhlavní hale nové zvlňovací linky

  (foto), která je už osazená aprobíhají její funkční zkouš-

  ky,“ říká Michal Hryzák avzpomíná na dobrou spolupráci

  s úsekem technického náměstka divize 6 a útvarem

  specialistů VTŘ při provádění speciálního založení hal

  na mikropilotách, střešního pláště a konstrukcí těžké

  průmyslové podlahy.

  Pro stavbaře byla zejména náročná celková prováza-

  nost jednotlivých objektů nutná pro připravenost na mon-

  táž nové linky v předem pevně stanovených termínech

  a za provozu původního zvlňovacího stroje. V jednom

  zprvně přestavovaných objektů se navíc objevil azbest.

  „Díky zkušenostem zpředešlých staveb jsme ale jeho od-

  stranění ishlášením na KHS zvládli za pouhých 14dnů.

  Při stavbě hlavního objektu jsme zase našli asi 500tun

  zeminy kontaminované dehty. Život nám komplikuje ivel-

  ký počet změnových listů, které se vztahují knutným sta-

  tickým zajištěním navazujících hal. Stím se však potýká

  asi každá stavba. My ale navíc pracujeme v prostorách

  trvalého provozu, kde se klade velký důraz zejména na

  požární bezpečnost, protože vMondi se zpracovává papír.

  Pravidla BOZP jsou tu proto přísnější než samotná legis-

  lativa achvíli nám trvalo, než jsme si na ně zvykli. Asa-

  mozřejmě nás ovlivňuje inákaza koronavirem – dodávky

  technologických celků, které zajišťuje investor, mají totiž

  dorazit zNěmecka, Itálie aPolska amy už nyní sjistotou

  víme, že některé na ně navazující práce nebudeme schop-

  ni včas dokončit. Co se ale týká našich zaměstnanců, tak

  koronavirus nás neovlivnil, naopak semkl a Investor nám

  za to vysekl poklonu,“ uzavírá Michal Hryzák.

  Lenka Svobodová, foto Jan Luxík

  Aktuální informace

  kopatření Metrostavu kvůli koronaviru

  zaměstnanci najdou na intranetu:

  https://bit.ly/MC-koronavir

  Naše firma operativně přijímá řadu opatření.

  Metrostav_06_2020.indd 1Metrostav_06_2020.indd 1 14.04.20 11:3514.04.20 11:35

• Strana 2

  Metrostav akoronavir votázkách aodpovědích

  Naše firma operativně přijímá řadu opatření v sou-

  vislosti s vývojem situace okolo nového koronaviru

  covid-19 (ilustrační foto). Byl zřízen informační web,

  kde zaměstnanci společnosti najdou mnoho aktuálních

  informací. Vybíráme časté otázky aodpovědi:

  Jaká opatření přijal Metrostav kochraně zdraví svých

  zaměstnanců?

  Od začátku šíření epidemie přijímá firma řadu opatření.

  Jde např. oumožnění vMetrostavu doposud nestandard-

  ních režimů práce – práce zdomova amožnost střídání

  týmů tak, aby se nepotkávali kolegové, kteří se mohou

  navzájem zastupovat, adalší opatření preventivního cha-

  rakteru – dezinfekce pracovišť, preventivní měření teploty

  a postupné zásobování našich lidí rouškami. Pozorně

  sledujeme opatření vlády ana ty reagujeme.

  Kdo ajak sleduje výskyt nakažených vMetrostavu?

  Za monitoring výskytu potvrzené infekce anařízených ka-

  rantén unašich zaměstnanců odpovídá Útvar bezpečnosti

  a ochrany zdraví (ÚBOZ) atoto téma je také každodenně

  probíráno na schůzkách Ústředního krizového štábu.

  Udržujeme si přehled ovšech zaměstnancích, kteří jsou

  vkaranténě, denně ho aktualizujeme a všechny případné

  „incidenty“ monitorujeme.

  Jak postupovat při podezření na covid-19?

  Byl vydán postup pro všechny zaměstnance snávodem,

  jaké kroky je nutno udělat. Stejně tak mají „noty“ ivedou-

  cí pracovníci abezpečnostní technici. Postup říká krok

  za krokem, co se má učinit – od izolace zaměstnance

  spříznaky přes zmapování lidí, se kterými se vminulých

  dnech stýkal déle než 15 minut, po postupy kdezinfekci

  pracoviště či uzavření stavby.

  Jak zaměstnanci získají ochranné prostředky?

  Distribuce ochranných prostředků probíhá prostřednic-

  tvím divize 11 a je řízena centrálně z úrovně krizového

  štábu – je stanoven klíč, podle něhož se distribuuje akterý

  zohledňuje počet anáročnost realizovaných zakázek po

  divizích, počet regionů vgesci divize, potřeby jednotlivých

  výrobních provozů adalší.

  Více informací naleznete na intranetu:

  https://bit.ly/MC-koronavir vsekci Otázky aodpovědi

  –red–, foto Petr Adámek

  Stavby plné roušek

  Přestože všemožná opatření kvůli nákaze covid-19

  značně vpředchozích dnech atýdnech zkomplikovala

  práci v mnoha odvětvích, na stavbách se pokračuje.

  Kromě toho, že stavbaři jsou běžně vybaveni ochran-

  nými pomůckami, musí také nosit roušky.

  Dalo by se říct, že na všech pracovištích to vposled-

  ních dnech strochou nadsázky vypadá jako na operač-

  ních sálech. Mezi aktuální operace našich týmů patří

  třeba stavba prodloužení dálnice D6 uŘevničova (foto č.

  1), modernizace dálnice D1 (foto č. 2) či výstavba dálnice

  D48 v úseku Rybí–Rychaltice (foto č. 3).

  Bez roušek se také neobešla akce v pražských Dej-

  vicích, kde se koncem března osazovala druhá ze dvou

  lávek na VŠCHT (foto č. 4) nebo přestavba historického

  zdymadla Hořín (foto č. 5). Ústenky jsou také součástí

  kontrolních dnů na stavbách sinvestorem, tak jako třeba

  na jedné ze staveb divize 8 (foto č. 6).

  –red–, foto archiv Metrostavu

  Ing.Jana Merunky,

  vedoucího střediska obaloven

  Do Metrostavu nastoupil před 15 lety na studentskou

  praxi jako asistent manažera zdivize 4. Po absolvová-

  ní Fakulty stavební ČVUT vPraze se věnoval přípravě

  arealizaci staveb avypracoval se na pozici vedoucího

  Útvaru marketingu aobchodu vdivizi 4. Loni se stal

  vedoucím střediska obaloven ataké jednatelem spo-

  lečnosti Obalovna Louny, letos vbřeznu byl jmenován

  ijednatelem společnosti Jihlavská obalovna.

  Můžete přiblížit náplň vašeho střediska?

  Starám se ovýrobu a rozvoj tohoto segmentu v rámci

  České republiky. Skupina Metrostav má na našem území

  čtyři obalovny ajednu ve výstavbě. Dvě ztěchto zmiňo-

  vaných vlastní společnost BES ave dvou máme obchodní

  podíl. Jsou to obalovny vLounech avLipníku nad Bečvou.

  Vletošním roce nám přibude ještě jedna na Vysočině, kde

  vtěchto dnech zahajujeme výstavbu. Dále se podílím na

  tvorbě strategie rozvoje naší společnosti v tomto seg-

  mentu a jsem součástí týmu, který řeší případné další

  možnosti rozšíření sítě obaloven.

  Co vás před časem přimělo změnit svou pracovní pozi-

  ci azaměřit se právě na tuto oblast?

  Jako vedoucí Útvaru marketingu a obchodu jsem byl

  součástí tvorby strategie rozvoje divize 4. Obalovny jsou

  v segmentu dopravního stavitelství naprosto nezbytné.

  Mým prvním vnitřním milníkem byla spolupráce na rekon-

  strukci obalovny vLíchovech, kde stavební část připravo-

  vala divize 4 pro naši dceřinou společnost BES. Postupem

  času jsem se stal členem skupiny, která systematicky

  řeší konkrétní možnosti akroky pro naplnění strategie.

  Obrovský dík patří panu Ing.Neuwirthovi, který položil

  základní kámen pro rozvoj vtomto segmentu. Chtěl bych

  také velmi poděkovat našemu panu řediteli Ing.Čápovi,

  který mně umožnil podílet se na tomto rozvoji. Udělám

  maximum pro to, abychom se posunuli dále.

  Můžete shrnout, co se za vašeho působení podařilo?

  Je to třeba spolupráce na již zmiňovaných obalovnách

  vLounech avLipníku, kde se naší divizi podařilo vybudo-

  vat fungující střediska pokládek, která jsou plně vybavena

  pro realizaci silničních zakázek pro malé istřední investo-

  ry. Jako asi největší úspěch zposlední doby bych vyzdvihl

  získání stavebního povolení avýstavbu obalovny vlomu

  Bílý Kámen na Vysočině. Co se týká spolupráce obaloven

  Skupiny Metrostav, funguje velmi dobře. Sdílíme mezi

  sebou zkušenosti i problémy s výrobou či sněkterými

  technologiemi. Například nedávno kolegové zlíchovské

  obalovny zaškolovali posádku zobalovny Louny na ob-

  sluhování sila uhelného prachu.

  Na čem pracujete aktuálně ajaké máte plány pro ná-

  sledující období?

  Zkraje roku jsem nejvíce času trávil vobalovně vLou-

  nech, kde probíhala příprava na letošní stavební sezonu,

  ato jak ta legislativní, tak hlavně zimní servis technologie

  aještě drobné opravy aúpravy po prvním roce provozu.

  Letos bude probíhat výroba asfaltových směsí pro naše

  kolegy, kteří finišují stavbu dálnice D6 – obchvat Řevničo-

  va. Mnoho práce mě nyní čeká ve zmiňovaném lomu Bílý

  Kámen, abychom stihli zrealizovat stavební část pro mon-

  táž technologie, která by měla začít na konci prázdnin.

  Nakolik situace kolem koronaviru ovlivnila chod voba-

  lovnách?

  Byli jsme nuceni udělat mnohá opatření, abychom co

  nejvíce izolovali posádku fungujících obaloven aochrá-

  nili je před možným onemocněním. Například vobalovně

  Louny jsme přikročili k bezkontaktnímu předávání do-

  kladů pomocí venkovní tiskárny dodacích listů tak, aby

  nedocházelo ke kontaktu mezi řidiči aposádkou obalovny.

  Pracoviště pravidelně dezinfikujeme díky spolupráci sko-

  legy zMetrostavu stavebnin. A zmínil bych pomoc společ-

  nosti Meryup – cycling, která ve spolupráci se zdravotně

  postiženými lidmi šije roušky. Dodávají je pro nemocnici

  nebo pro policii ČR vBenešově. Závěrem bych chtěl všem

  kolegům poděkovat avěřím: „Společně to zvládneme!“

  Za rozhovor děkuje David Kalců

  strana 2

  PTÁME SE

  Aktuální projekty Speciálního zakládání BeMo

  V červnu 2019 obdrželo oddělení Speciálního zaklá-

  dání společnosti BeMo Tunnelling (BeMo) zakázku na

  zhotovení stavební jámy pro novostavbu budovy ma-

  tematiky a výzkumu se specializací na matematické

  simulace (IMoS) Technické univerzity Berlín.

  Zajímavostí tohoto stavebního záměru (foto) veřejné-

  ho zadavatele ve výši cca 4,8 mil. eur je mimo jiné ito,

  že BeMo provádí kromě vlastních „zakladačských prací“

  ikoordinaci prací na několika dalších úsecích, které zho-

  tovují jiní dodavatelé. Zakázka pro BeMo Tunnelling tak

  zahrnuje na jednom úseku výstavbu stěn stavební jámy,

  vodonepropustné dno stavební jámy a kotvy (ne však

  čerpání vody) ahlavní část zemních prací, které jsou za-

  hrnuty do jiného stavebního úseku.

  Další část, kde pracuje společnost BeMo, je již kom-

  paktní a kromě speciálního zakládání obsahuje ovšem

  izemní práce formou zřízení audržování různých pracov-

  ních úrovní, stejně jako výkop alikvidaci zeminy vobjemu

  několika tisíc kubických metrů.

  Už od začátku bylo nutno zaměřit se zejména na vy-

  hraničení akontrolu rozhraní, jakož ina koordinaci vrámci

  všech stavebních úseků. Staveniště se nachází vcentru

  Berlína v blízkosti známého nádraží Berlín zoologická

  zahrada. Obě stavební jámy zahrnují plochu cca 2300 m²

  (stavební jáma Mathe) a1300 m² (jáma pro IMoS).

  Výzvy na staveništi

  Už před zahájením stavebních prací se ukázalo, že projek-

  ty investora (až do etapy stavebního povolení) nejsou ješ-

  tě hotové, resp. ve srovnání se stavem při zadání zakázky

  byly již změněny. Tímto došlo kromě jiného iktermíno-

  vým disproporcím mezi schválenými projekty zadavatele

  pro stavební povolení ana ně navazujících prováděcích

  projektů spadajících do kompetence společnosti BeMo.

  Dalším problémem byly časové důsledky, které vznikly

  vzhledem na dodací dobu zabudovávaných štětovnic.

  Společnost BeMo musela řešit také velké výzvy

  sohledem na způsob stavebního provedení prací. Vbez-

  prostřední blízkosti staveniště – atímto itrasy zástavby

  – se nachází kupříkladu budovy institutu svysoce citlivou

  výpočetní technikou, což se muselo zohlednit při zabu-

  dovávání štětové stěny apozději se tak musí obezřetně

  postupovat při vytahování štětovnic.

  Organizačně představuje výzvu ikoordinace prací na

  rozhraní sostatními stavebními objekty prováděné jinými

  zhotoviteli, která představuje časově náročnou činnost se

  zvýšenými nároky na organizaci staveniště.

  Stavební práce provádí BeMo v rámci vlastních ka-

  pacit, částečně vkooperaci skolegy ze Zakládání staveb.

  Iutohoto stavebního záměru se opět potvrzuje naše dob-

  rá aspolehlivá spolupráce. Stavební jáma pro IMoS byla

  předána vlednu 2020, ta větší pro Mathe se uskuteční

  vdubnu 2020. O něco později dojde ještě kdemontáži

  larsen. Zdař Bůh!

  Rainer Gücker, Robert Dostal

  1

  2

  3

  4

  5

  6

  Prováděné hlavní výměry činí

  2200 m² (Mathe) a800 m² (IMoS) štětová stěna

  délka larsen až 12 m,

  2300 m² (Mathe) a1300 m² (IMoS) základní deska

  zhotovená tryskovou injektáží, d=1m, hloubka až

  cca 12 m,

  tyčové kotvy celkem cca 300 ks,

  převážka zápor, odvozy výkopu určeném klikvidaci,

  zemní práce,

  zhotovení prováděcí dokumentace.

  Metrostav_06_2020.indd 2Metrostav_06_2020.indd 2 14.04.20 11:3514.04.20 11:35

• Strana 3

  Klíčový most na dálnici D6 vrekordním čase

  Sdružení pod vedením Metrostavu divize 4 vstupuje do

  závěrečné etapy výstavby obchvatu kolem Řevničova,

  který tvoří jeden znových úseků dálnice D6 mezi Pra-

  hou aKarlovými Vary. Navzdory pandemii koronaviru

  adodatečně zjištěnému nestabilnímu podloží vdotče-

  né lokalitě stavba míří do své finální fáze.

  Projekt významně zrychlila rychlá výstavba mostu,

  který překonává rokli Krušovického potoka právě v se-

  suvném území (foto č. 1). „Aktivní sesuv identifikovala

  geologická analýza až po vyhotovení zadávací dokumen-

  tace, situaci jsme tedy museli řešit operativně až ve fázi

  výstavby. Dle dodatečných požadavků jsme přizpůsobili

  hlubinné založení mostu a pomocí sanačních opatření

  jsme zabezpečili sesuv. Protože stavba kvůli tomu nabrala

  už na začátku několikaměsíční zpoždění, rozhodli jsme se

  spolu sinvestorem změnit technologii provádění nosné

  konstrukce amísto postupné realizace polí jsme provedli

  levý ipravý most najednou. Díky této inovaci jsme doká-

  zali zkrátit výstavbu mostu na pouhých jedenáct měsíců,“

  říká vedoucí projektu Ing.Pavel Aksamit.

  Mostní objekt nad roklí tvoří dva samostatné mosty

  odélce přes 180 m avýšce 23 m. Spodní stavba se skládá

  ze dvou opěr aosmi pilířů smohutnou hlavou ve tvaru

  písmene Vanosná konstrukce ze spojitého železobeto-

  nového monolitického nosníku sdodatečným předpětím.

  Betonáž prvního pole proběhla vloni vpolovině září apo-

  slední betonáž nosné konstrukce letos na konci února.

  Šest mostů adalší objekty

  Kromě mostu přes Krušovický potok stavba zahrnuje

  dalších šest mostů, mimoúrovňovou křižovatku Řevničov,

  protihlukové stěny iretenční nádrž. Zvláštní součástí je

  mohutný zářez odélce téměř 600 m (foto č. 2). Stavba-

  ři nejprve museli odtěžit přes 180 000 kubíků zeminy

  a zářez následně zabezpečit po obou stranách velkými

  pilotovými stěnami. Toto místo patří kesteticky nejhod-

  notnějším, protože stěny budou obloženy betonovými

  krabicovými prefabrikáty, zasypanými ornicí aosázenými

  vhodným porostem. Vrámci stavby bylo nutné provést

  přeložky dvou silnic, polních cest, vedení vysokého napětí

  ačástečnou přeložku Louštínského potoka.

  Cílem stavby snázvem D6 Řevničov, obchvat, je vy-

  budovat nový dálniční úsek mezi km 37,550 akm 41,750.

  Investorem stavby je Ředitelství silnic adálnic ČR azho-

  tovitelem sdružení společností Metrostav, Eurovia aSwie-

  telsky. Obchvat Řevničova navazuje na stavbu D6 Nové

  Strašecí–Řevničov, která je aktuálně rovněž vrealizaci.

  Ing.Pavel Aksamit, foto Petr Adámek

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  1

  2

  Oprava kláštera se sochařskou dostavbou

  Divize 9 se pustila do další rekonstrukce památkově

  chráněného objektu. Ve druhé polovině letošního úno-

  ra začal tým Ing.Vojtěcha Česáka přestavovat bývalý

  augustiniánský klášter ve Vrchlabí, který posledních

  čtyřicet let sloužil jako Muzeum Krkonoš. Kromě mo-

  dernizace technických zařízení se dočká izměny dis-

  pozic, protože by se měl nově stát i Návštěvnickým

  centrem KRNAP. Vnější přístavba jeho vstupu se stře-

  chou ze sochařsky tvarované betonové skořepiny uvol-

  ní původní rajský dvůr, který bude možné alternativně

  využívat pro různé kulturní akce.

  „Při rekonstrukcích se vždycky setkáváme svelkým

  množstvím změn. Projekt, podle něhož ale pracujeme

  my, je však navíc asi deset let starý aod doby jeho vzniku

  objekt iinvestiční záměr doznaly řady změn,“ říká vedoucí

  projektu Ing. Vojtěch Česák. Vpodzemním podlaží už bou-

  rací práce skončily. Aby mohly být vytvořeny kapacitnější

  kanály pro vedení instalací, dotkly se demolice ipodlah.

  Před dvěma týdny pod nimi stavbaři nečekaně odhalili

  schodiště do podzemní krypty.

  „S ohledem na probíhající opatření vlády vyvolaná

  nákazou koronavirem spolupracujeme spamátkáři hlavně

  elektronicky. Archeologové tu však průběžně fungují ase

  všemi vycházíme bez problémů. Jinak pracujeme bez

  omezení, jen všichni nosíme roušky ana obědy chodíme

  sešusem,“ vypočítává Ing.Česák.

  Nosná konstrukce atypického tvaru

  Kromě bouracích prací avývozu zeminy zrajského dvo-

  ra teď stavbaři pracují i na zajištění stavební jámy pro

  vnější patrovou přístavbu vstupu. Její nosná konstrukce

  je navržena jako železobetonový monolitický skelet vel-

  mi atypického tvaru, který vychází z architektonických

  požadavků. Jeho obvodovou konstrukci vytvoří železo-

  betonová skořepina snepravidelnými, různě ukloněnými

  mnohoúhelníkovými stěnami, které přecházejí od stěn

  vprvním podzemním podlaží až po střechu. Povrchová

  úprava opláštění astřechy bude ze stříkaného asochař-

  sky tvarovaného betonu.

  Zrekonstruovaný klášter má divize 9 předat 19. června

  příštího roku, další dva měsíce vněm ještě bude probíhat

  zkušební provoz. „Vzhledem kvelkému množství změn,

  se kterými se potýkáme, považuji za nejtěžší udržet ce-

  lou stavbu vchodu. Náš projektový tým je nově složený,

  ještě před měsícem jsme se navzájem neznali. Přesto si

  troufám tvrdit, že náročnou práci zvládneme včas apodle

  představ investora,“ uzavírá Ing.Česák.

  Lenka Svobodová

  Přes všechny překážky vDomažlicích finišují

  Vmultifunkčním centrum se postupně díky naší spo-

  lečnosti změnil skoro knepoznání bývalý domažlický

  pivovar. První etapa rekonstrukce, kdy byl opraven

  tzv. Hvozd, vněmž vznikly unikátní výstavní prostory

  (foto) ataké technologické vybavení pro celý zbývající

  areál, byla dokončena vroce 2016. Letos na konci úno-

  ra dokončil tým Ing.Miroslava Kšíra zdivize 1 druhou

  etapu, díky níž vpivovaru vzniklo komunitní centrum,

  vzdělávací centrum sknihovnou abyly obnoveny ipro-

  story sloužící pro pivovarnictví.

  „Na úvod musím říci, že dokončenou rekonstrukci

  pivovaru hodnotím jako velmi vydařenou, a to zejména

  sohledem na technické provedení ašpičkové řemeslnické

  zpracování. Jedním dechem však sohledem na objedna-

  tele dodávám, že stavba byla velmi složitá,“ uvádí vedoucí

  projektu. Ve druhé etapě má za sebou objekt vDomažli-

  cích generální rekonstrukci adostavbu západního ajižní-

  ho křídla včetně nových zpevněných ploch vokolí.

  Ve čtyřpodlažním západním křídle vznikly nové pro-

  story vlastního pivovaru smuzeem pivovarnictví avelká

  restaurace skuchyní. Vhorních podlažích se našlo místo

  pro knihovnu pro dospělé adětskou knihovnu avnejvyš-

  ším, čtvrtém podlaží vznikla nová galerie. Vpodzemním

  podlaží jižního křídla vybudovali stavbaři pivnici svlast-

  ním barem a zázemím, v horních podlažích se nachází

  klubové a komunitní centrum s víceúčelovým sálem,

  divadelní scénou spódiem azázemím herců.

  55 tun ocelových konstrukcí

  Vprůběhu rekonstrukce ale nešlo vše úplně hladce. Při

  odkrývání skrytých konstrukcí se během stavby objevily

  zásadní defekty dřevěných nosných konstrukcí. Šlo hlav-

  ně ovelkou část krovu západního křídla, ale především

  kompletní svislé avodorovné prvky nosné dřevěné sou-

  stavy západního křídla. „Zajistili jsme provedení zkoušek

  stávajících dřevěných prvků vKloknerově ústavu ČVUT

  aobjednali zpracování komplexního statického výpočtu

  s 3D modelem stávajících nosných dřevěných prvků –

  sloupů, bačkor, průvlaků a stropních trámů. Šlo nám

  oto, abychom zjistili skutečný průběh zatížení aúnosnost

  těchto prvků. Výsledkem náročných projekčních prací

  ajednání sobjednatelem byl kompletní posudek snávr-

  hem komplexního řešení sanací arozsáhlou realizačně-

  -výrobní dokumentací pro jejich provedení,“ popisuje

  Ing.Kšír. Při sanačních pracích bylo do již téměř dokonče-

  ného objektu západního křídla včleněno 55 tun ocelových

  konstrukcí aprvků svysokou požární odolností. Veškerou

  ocel pro sanace museli stavbaři po objektu navíc přesou-

  vat ručně. „Anajednou byl objekt západního křídla znovu

  ‚rozbombardovaný‘ anový termín dokončení, posunutý

  odalších pět měsíců, tak strašně blízko. Do toho všeho

  obrovské penzum dalších změn ajejich velmi složité pro-

  jednávání sobjednatelem,“ vzpomíná vedoucí projektu.

  Adodává: „Jsem rád, že během realizace skvěle fungoval

  celý náš pracovní tým včetně našich dodavatelů. Děkuji,

  smekám atleskám!“ Díky pracovnímu nasazení avynika-

  jící spolupráci se tak dnes může divize 1 pochlubit další

  náročnou, ale perfektně dokončenou zakázkou.

  Martina Vampulová, foto archiv stavby

  tisíc metrů čtverečních je rozloha Stříbrného jezera vOpavě. Toto

  oblíbené rekreační místo se dočká rekultivace, kterou provede

  Metrostav. Letošní sezona stavebními pracemi narušena nebude.

  Pila Štětí: většina objektů předána s předstihem

  Na pile nového závodu pro zpracování dřeva, který vyrostl během posledního roku vtěsném sousedství areálu

  papíren Štětí, se 19. března rozjel zkušební provoz. Stavbaři tam stéměř dvoutýdenním předstihem předali in-

  vestorovi, společnosti Labe-Wood, většinu objektů ambiciózního projektu (foto).

  Nový závod s plánovanou kapacitou zpracování až

  milionu kubíků dřeva ročně se po dokončení zařadí mezi

  největší producenty truhlářského astavebního řeziva ve

  střední Evropě. Výstavba nové kapacity zahrnovala cel-

  kem 14 objektů, ztoho pět velkých hal. Vrámci zakázky

  se budovaly také provozní rozvody, inženýrské sítě adalší

  infrastruktura. Tým divize 8 Metrostavu zde pracoval ve

  sdružení s firmou Strabag. Vedoucí projektu Ing. Petr

  Girard oceňuje průběh i operativní rozhodování během

  stavby: „Od začátku jsme tady razili cestu, že jsme jeden

  tým, asnažili se fungovat nezávisle na tom, kdo je zjaké

  firmy. Když si uvědomíte, že první základy se začaly kopat

  vbřeznu 2019 anyní se zde už řeže kulatina, je to určitě

  velmi pozitivní obraz, který jsme zde díky našemu úsilí

  anasazení zanechali.“

  Závod se postupně rozjíždí

  Inženýr Girard připomíná, že to není jen zásluha sdružení,

  ale také investora. „Veškeré změny během výstavby ať už

  ze strany investora, nebo z naší byly vzájemně konzul-

  továny tak, abychom našli přijatelné řešení pro všechny

  azároveň, aby to co nejméně narušilo napjatý harmono-

  gram stavby. Pracovat pro takto uvědomělého akorekt-

  ního investora stále není úplně běžné,“ říká za stavbaře.

  Do zkušebního provozu byly jako první uvedeny objek-

  ty pro třídění adopravu kulatiny, pila asklady. Stavbařům

  se podařilo spředstihem upravit severní vjezd do areálu

  tak, aby se tudy mohla bez problému dopravovat dodáva-

  ná kulatina. Další části nového závodu, například admini-

  strativní budova nebo čerpací stanice, se budou využívat

  od poloviny dubna. Stavbaři nyní ještě dokončují práce

  v hale údržby, na vlečkách a na zpevněných plochách.

  Vareálu zatím zůstávají. Na zahájení provozu dosud ještě

  čekají haly určené pro takzvané odkornění atřídění řezi-

  va, kde se montáž technologií prodloužila kvůli opožděné

  dodávce zařízení ze zahraničí.

  Nová továrna na zpracování dřeva se řadí k největ-

  ším tuzemským průmyslovým investicím posledních let.

  Slavnostního aktu kzahájení výroby se tak ve Štětí měl

  původně zúčastnit premiér a další členové vlády. Akce

  plánovaná na 25. března však byla kvůli nouzovému stavu

  vyhlášenému vsouvislosti spandemií způsobenou virem

  covid-19 odložena na neurčito.

  Blanka Růžičková, foto archiv stavby

  Zhistorie Krkonošského muzea

  Trojkřídlý barokní klášter obutých augustiniánů

  eremitů ve Vrchlabí uzavírá do čtverce scentrálním

  rajským dvorem přilehlý kostel sv. Augustina. Roku

  1714 komplex dostavěl rakouský architekt astavitel

  Matyáš Aueroviz. Vroce 1895 při opravě střechy

  kostel ikonvent vyhořely, jejich opravy trvaly až do

  roku 1904. Po havárii vroce 1967 byly budovy, které

  už tehdy sloužily Krkonošskému muzeu, pro veřejnost

  zcela uzavřeny azačala jejich postupná apomalá

  rekonstrukce. Muzeum se pro veřejnost zčásti otevřelo

  až po více než deseti letech vroce 1978.

  Metrostav_06_2020.indd 3Metrostav_06_2020.indd 3 14.04.20 11:3514.04.20 11:35

• Strana 4

  Velké manévry unašich ocelářů divize 3 vareálu v Horních Počernicích

  Vobří dílně Metrostavu, vprovozu ocelových konstrukcí divize 3 vpražských Horních Počernicích, se na přelomu

  března adubna naskytla nevšední podívaná. Jednak se tu totiž vyrábějí komponenty jedněch znejvětších vrat

  vEvropě pro vodní dílo Gabčíkovo na Slovensku apak také třeba konstrukce pro most vPirně vNěmecku. Aprávě

  tyto masivní díly čekaly přesuny ipříprava kexpedici. Vpřípadě dílů pro vrata VD Gabčíkovo šlo oakci podobné

  šachové partii, ovšem na zhruba hektarové šachovnici. Místo figurek ocelové pláty velké jako basketbalová hřiště

  amísto šachistů jeřáby snosností až 500 tun. Partie zahrnovala pět tahů spěti „figurkami“, znichž ta nejtěžší váží

  107 tun. Cílem bylo pomocí jeřábů atzv. podvalníků uspořádat jednotlivé díly (foto č. 1) tak, aby je bylo možné

  postupně nalakovat vprovizorní lakovně (foto č. 2) před halou apřipravit kexpedici (foto č. 3). Jeden zdílů vrat se

  nevešel již do haly, atak byl přikryt stanem (foto č. 4). „Za normálních okolností by šlo opoměrně banální úkol,

  ale stakto těžkými břemeny ana tak malém místě ztoho byla operace, jakou tato dílna apravděpodobně ani celá

  země dosud nezažila,“ komentuje vedoucí projektu Ing.Daniel Riedl stím, že se brzy bude moci začít stransporty

  prvních hotových dílů na Slovensko. Připraveny ktransportu jsou také části konstrukce pro most vPirně (foto č. 5

  a6). Isnimi není manipulace nijak jednoduchá. VHorních Počernicích se vyrábí 44 podélných dílů nosné konstrukce

  apředpokládá se, že výsuv bude zahájen vlétě 2020. Itento projekt je po technické stránce velice náročný –

  zejména sohledem na kombinaci podélného výsuvu, spouštění azmonolitnění nosné konstrukce se spodní stavbou.

  Dodejme, že most v Pirně překlene údolí Gottleuby, které je vzdálené cca 30 km od Drážďan.

  –red–, foto Petr Adámek

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  Jak aktuálně pomáhají

  Lékaři bez hranic?

  Mezinárodní humanitární a zdravotnická organizace

  Lékaři bez hranic/Médecins Sans Frontières (MSF),

  které Metrostav před časem nabídl pronájem prostor

  na pražské Palmovce, rozšiřuje v posledních týdnech

  svou pomoc vboji snemocí covid-19.

  Organizace se snaží v Itálii, Španělsku či ve Francii

  podpořit zejména přetížené nemocnice, vyčerpané zdra-

  votníky anejvíce zranitelné skupiny lidí, jako jsou senioři,

  lidé na útěku nebo lidé bez domova. Ve Španělsku orga-

  nizace například vybudovala dvě provizorní zdravotnická

  zařízení skapacitou přes 200 lůžek, aby ulehčila přetíže-

  ným nemocnicím vMadridu.

  VItálii organizace podporuje tři nemocnice vepicen-

  tru nákazy. Kromě toho, že spolu smístními zdravotníky

  poskytuje zdravotní péči pacientům, zapojila se ido pre-

  vence akontroly šíření infekce. Lékaři bez hranic rovněž

  podporují praktické lékaře azdravotníky, kteří se starají

  opacienty umístěné vizolaci.

  Pomoc probíhá ivdalších zemích

  vBelgii Lékaři bez hranic podporují pět nemocnic, jimž

  poskytují technickou expertizu aškolení. Ve Švýcarsku

  mimo jiné poskytují odborné znalosti zkrizových situa-

  cí Univerzitní nemocnici vŽenevě a vNorsku pomáhají

  s prevencí a kontrolou šíření infekce jedné znemocnic

  uOsla, kde je vysoký počet pacientů scovid-19. V Bruselu

  organizace vybudovala centrum s padesáti lůžky, kde se

  mohou izolovat lidé bez domova a lidé na útěku. Lékaři bez

  hranic se také zapojili do boje snemocí vmnoha dalších

  zemích mimo Evropu od Afghánistánu přes Hongkong,

  Sýrii, Libyi po kupříkladu Nigérii.

  Organizace samozřejmě musí nadále ošetřovat pa-

  cienty s dalšími nemocemi či zraněními, tedy udržet

  vchodu existující mise Lékařů bez hranic, kteří už před

  pandemií působili ve více než 70 zemích světa.

  –red– svyužitím tiskové zprávy MSF

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřený šéfredaktor David Kalců, DiS / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019245; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav

  / Číslo 6/2020 vyšlo 16. 4. 2020 (7/2020 vyjde 4. 5. 2020) / Složení redakční rady Ing.Vojtěch Kostiha, MBA (předseda), David Kalců, DiS (místopředseda), Ing.Roman Čech, Ing.Kateřina Hainzová, MBA, Mgr.Jana Kořínková, MBA,

  Ing.JitkaNeklanová, Ing.Petr Půta, Ing.Renáta Zavřelová aIng.Michal Zelenka / Neoznačené materiály připravil David Kalců, DiS, foto archiv Metrostavu / Výroba Boomerang Communication,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha7-Troja,

  tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

  Vzdělávání vdobě

  nouzového stavu

  Vedením společnosti byla prodloužena odborná způso-

  bilost zaměstnancům, jimž skončila platnost školení

  uprofesí uvedených vpříloze č. 1 PP č. 9/VTŘ během

  nouzového stavu nebo během účinnosti opatření vlády

  omezujících shromažďování osob.

  Zaměstnanci mohou nadále na území České republiky

  vykonávat svou odbornost v rozsahu dosud vydaného

  osvědčení. Na základě přijatých opatření na ochranu

  zdraví jsou ve spolupráci skolegy zúseku VTŘ abezpeč-

  nostními techniky divizí zajišťována potřebná proškolení

  oblasti BOZP na pracovištích. Po obnovení prezenčních

  forem školení budou zaměstnanci povinni absolvovat

  příslušné kurzy. Opatření přináší nejen určitá omezení, ale

  pro náš odborný aosobnostní rozvoj inové příležitosti.

  Ty nás v případě, že je vhodně využijeme, mohou vést

  k úvaze nad naším dosavadním přístupem k vlastnímu

  rozvoji ikzískání poznatků anovým zkušenostem.

  Takovou příležitostí jsou rozvojové aktivity vsoučas-

  né době nabízené vsystému on-line od mnohých agentur

  vzdělávání. Oněkterých zajímavých akcích realizovaných

  pomocí výpočetní techniky tzv. vzdálenou formou infor-

  muje Centrum vzdělávání Skupiny Metrostav na svých

  stránkách nebo je přímo nabízí k možnému využití pro

  kolegy vedoucím jednotlivých pracovišť.

  Budeme rádi, když ivsoučasné době navštívíte strán-

  ky: http://skupina.metrostav.cz/vzd/

  Tým Centra vzdělávání Skupiny Metrostav

  Pohyb zaměstnanců

  přes hranice

  Evropská komise (EK) na přelomu března a dubna

  zveřejnila nové praktické rady scílem zajistit, aby se

  mobilní pracovníci v Evropské unii (zvláště ti, kteří

  vykonávají klíčové profese vboji proti pandemii koro-

  naviru), mohli dostat na své pracoviště.

  Jde zejména o osoby pracující ve zdravotnictví, po-

  travinářství avdalších základních službách (např. péče

  oděti nebo oseniory, hasiči apolicisté, veřejné služby

  včetně rozvodních sítí). Přestože je pochopitelné, že

  členské státy zavedly kontroly na vnitřních hranicích scí-

  lem omezit šíření koronaviru, klíčoví pracovníci musí mít

  možnost bez zdržení dorazit do zaměstnání.

  Kromě výše uvedených kategorií pracovníků se vpo-

  kynech EK rovněž uvádí, že členské státy by měly obecně

  umožnit příhraničním pracovníkům překračovat hranice,

  pokud je práce vpříslušném odvětví vhostitelském člen-

  ském státě stále povolena. Členské státy by měly kpříhra-

  ničním atuzemským pracovníkům přistupovat stejně.

  Po členských státech se žádá, aby si vyměňovaly in-

  formace osvých různých potřebách na technické úrovni

  a zavedly zvláštní postupy, které těmto pracovníkům

  umožní hladký přechod, aby se tak vyřešil nedostatek

  pracovních sil vdůsledku krize.

  PhDr.Dušan Čechvala

  Noví smluvní žáci

  Od začátku školního roku až do února probíhal nábor

  avýběr nových smluvních žáků, kteří budou docházet

  na praxi na naše stavby (ilustrační foto z minulých let).

  Zástupci Metrostavu zútvaru personálního marketingu

  kpodpisu smlouvy vybrali 20 zájemců.

  Smlouvy se každoročně podepisujívprůběhu března,

  což nám vletošním roce značně zkomplikovalo nečekané

  uzavření škol kvůli koronaviru. Přesto se podařilo pode-

  psat 16 smluv, což vzhledem k výjimečné situaci v ČR

  považujeme za úspěch. Zbývající čtyři smlouvy plánujeme

  podepsat, jakmile to situace dovolí.

  Jedním znových smluvních žáků je Miroslav Tuček,

  jenž navštěvuje 1. ročník oboru elektrikář – slaboproud

  ve Střední škole aMateřské škole Liberec.

  Co ho přimělo k tomu dát se na řemeslo? „Vzpo-

  mínám si, že moje motivace vznikla na základní škole,

  když jsme začali probírat Ohmův zákon. V tu dobu se

  mi v hlavě zrodila myšlenka, že chci jít na elektrikáře.

  Mé rozhodnutí pramenilo také ztoho, že se chci svému

  oboru věnovat naplno, aktomu mi přišlo dobré podepsat

  smlouvu sMetrostavem – kvůli tomu, že budu mít utéto

  firmy praxi ajistou práci, ve které navíc můžu dělat to, co

  mě baví, aještě ztoho budu mít radost,“ popsal Miroslav

  Tuček stím, že by se chtěl věnovat převážně elektrikařině

  azapojování kabelů, rozvodných skříní atd. Těší se, až to

  bude všechno umět.

  –red–, foto Zuzana Junková

  1

  2 3

  4 5

  6

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  Pro cyklisty uPrčic

  Naše dceřiná společnost BES pokračuje na výstavbě

  cyklostezky Sedlčany – Prčice podle harmonogramu.

  Trasa pro cyklisty má být zprovozněna na podzim.

  Realizaci asfaltových povrchů (foto) stavbaři podle

  hlavního stavbyvedoucího Ing.Radima Poustky zahájili

  ihned na startu pokládkové sezony a pokračují naplno

  ina dalších úsecích trasy. Takzvaná Krčínova cyklostezka

  povede od sedlčanské retenční nádrže kRadči, Meznému,

  Hulínu ado Prčice abude měřit 13,5 km. Ikdyž je nová

  trasa budována v rekreační oblasti, bude sloužit také

  místním lidem a nabídne bezpečné cestování.

  –red–, foto archiv stavby

  Aktuality zMetrostavu najdete na

  www.facebook.com/Metrostav

  ana webu www.metrostav.cz

  Metrostav_06_2020.indd 4Metrostav_06_2020.indd 4 14.04.20 11:3514.04.20 11:35