Metrostav

Strana 3

Klíčový most na dálnici D6 vrekordním čase

Sdružení pod vedením Metrostavu divize 4 vstupuje do

závěrečné etapy výstavby obchvatu kolem Řevničova,

který tvoří jeden znových úseků dálnice D6 mezi Pra-

hou aKarlovými Vary. Navzdory pandemii koronaviru

adodatečně zjištěnému nestabilnímu podloží vdotče-

né lokalitě stavba míří do své finální fáze.

Projekt významně zrychlila rychlá výstavba mostu,

který překonává rokli Krušovického potoka právě v se-

suvném území (foto č. 1). „Aktivní sesuv identifikovala

geologická analýza až po vyhotovení zadávací dokumen-

tace, situaci jsme tedy museli řešit operativně až ve fázi

výstavby. Dle dodatečných požadavků jsme přizpůsobili

hlubinné založení mostu a pomocí sanačních opatření

jsme zabezpečili sesuv. Protože stavba kvůli tomu nabrala

už na začátku několikaměsíční zpoždění, rozhodli jsme se

spolu sinvestorem změnit technologii provádění nosné

konstrukce amísto postupné realizace polí jsme provedli

levý ipravý most najednou. Díky této inovaci jsme doká-

zali zkrátit výstavbu mostu na pouhých jedenáct měsíců,“

říká vedoucí projektu Ing.Pavel Aksamit.

Mostní objekt nad roklí tvoří dva samostatné mosty

odélce přes 180 m avýšce 23 m. Spodní stavba se skládá

ze dvou opěr aosmi pilířů smohutnou hlavou ve tvaru

písmene Vanosná konstrukce ze spojitého železobeto-

nového monolitického nosníku sdodatečným předpětím.

Betonáž prvního pole proběhla vloni vpolovině září apo-

slední betonáž nosné konstrukce letos na konci února.

Šest mostů adalší objekty

Kromě mostu přes Krušovický potok stavba zahrnuje

dalších šest mostů, mimoúrovňovou křižovatku Řevničov,

protihlukové stěny iretenční nádrž. Zvláštní součástí je

mohutný zářez odélce téměř 600 m (foto č. 2). Stavba-

ři nejprve museli odtěžit přes 180 000 kubíků zeminy

a zářez následně zabezpečit po obou stranách velkými

pilotovými stěnami. Toto místo patří kesteticky nejhod-

notnějším, protože stěny budou obloženy betonovými

krabicovými prefabrikáty, zasypanými ornicí aosázenými

vhodným porostem. Vrámci stavby bylo nutné provést

přeložky dvou silnic, polních cest, vedení vysokého napětí

ačástečnou přeložku Louštínského potoka.

Cílem stavby snázvem D6 Řevničov, obchvat, je vy-

budovat nový dálniční úsek mezi km 37,550 akm 41,750.

Investorem stavby je Ředitelství silnic adálnic ČR azho-

tovitelem sdružení společností Metrostav, Eurovia aSwie-

telsky. Obchvat Řevničova navazuje na stavbu D6 Nové

Strašecí–Řevničov, která je aktuálně rovněž vrealizaci.

Ing.Pavel Aksamit, foto Petr Adámek

ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

strana 3

Oprava kláštera se sochařskou dostavbou

Divize 9 se pustila do další rekonstrukce památkově

chráněného objektu. Ve druhé polovině letošního úno-

ra začal tým Ing.Vojtěcha Česáka přestavovat bývalý

augustiniánský klášter ve Vrchlabí, který posledních

čtyřicet let sloužil jako Muzeum Krkonoš. Kromě mo-

dernizace technických zařízení se dočká izměny dis-

pozic, protože by se měl nově stát i Návštěvnickým

centrem KRNAP. Vnější přístavba jeho vstupu se stře-

chou ze sochařsky tvarované betonové skořepiny uvol-

ní původní rajský dvůr, který bude možné alternativně

využívat pro různé kulturní akce.

„Při rekonstrukcích se vždycky setkáváme svelkým

množstvím změn. Projekt, podle něhož ale pracujeme

my, je však navíc asi deset let starý aod doby jeho vzniku

objekt iinvestiční záměr doznaly řady změn,“ říká vedoucí

projektu Ing. Vojtěch Česák. Vpodzemním podlaží už bou-

rací práce skončily. Aby mohly být vytvořeny kapacitnější

kanály pro vedení instalací, dotkly se demolice ipodlah.

Před dvěma týdny pod nimi stavbaři nečekaně odhalili

schodiště do podzemní krypty.

„S ohledem na probíhající opatření vlády vyvolaná

nákazou koronavirem spolupracujeme spamátkáři hlavně

elektronicky. Archeologové tu však průběžně fungují ase

všemi vycházíme bez problémů. Jinak pracujeme bez

omezení, jen všichni nosíme roušky ana obědy chodíme

sešusem,“ vypočítává Ing.Česák.

Nosná konstrukce atypického tvaru

Kromě bouracích prací avývozu zeminy zrajského dvo-

ra teď stavbaři pracují i na zajištění stavební jámy pro

vnější patrovou přístavbu vstupu. Její nosná konstrukce

je navržena jako železobetonový monolitický skelet vel-

mi atypického tvaru, který vychází z architektonických

požadavků. Jeho obvodovou konstrukci vytvoří železo-

betonová skořepina snepravidelnými, různě ukloněnými

mnohoúhelníkovými stěnami, které přecházejí od stěn

vprvním podzemním podlaží až po střechu. Povrchová

úprava opláštění astřechy bude ze stříkaného asochař-

sky tvarovaného betonu.

Zrekonstruovaný klášter má divize 9 předat 19. června

příštího roku, další dva měsíce vněm ještě bude probíhat

zkušební provoz. „Vzhledem kvelkému množství změn,

se kterými se potýkáme, považuji za nejtěžší udržet ce-

lou stavbu vchodu. Náš projektový tým je nově složený,

ještě před měsícem jsme se navzájem neznali. Přesto si

troufám tvrdit, že náročnou práci zvládneme včas apodle

představ investora,“ uzavírá Ing.Česák.

Lenka Svobodová

Přes všechny překážky vDomažlicích finišují

Vmultifunkčním centrum se postupně díky naší spo-

lečnosti změnil skoro knepoznání bývalý domažlický

pivovar. První etapa rekonstrukce, kdy byl opraven

tzv. Hvozd, vněmž vznikly unikátní výstavní prostory

(foto) ataké technologické vybavení pro celý zbývající

areál, byla dokončena vroce 2016. Letos na konci úno-

ra dokončil tým Ing.Miroslava Kšíra zdivize 1 druhou

etapu, díky níž vpivovaru vzniklo komunitní centrum,

vzdělávací centrum sknihovnou abyly obnoveny ipro-

story sloužící pro pivovarnictví.

„Na úvod musím říci, že dokončenou rekonstrukci

pivovaru hodnotím jako velmi vydařenou, a to zejména

sohledem na technické provedení ašpičkové řemeslnické

zpracování. Jedním dechem však sohledem na objedna-

tele dodávám, že stavba byla velmi složitá,“ uvádí vedoucí

projektu. Ve druhé etapě má za sebou objekt vDomažli-

cích generální rekonstrukci adostavbu západního ajižní-

ho křídla včetně nových zpevněných ploch vokolí.

Ve čtyřpodlažním západním křídle vznikly nové pro-

story vlastního pivovaru smuzeem pivovarnictví avelká

restaurace skuchyní. Vhorních podlažích se našlo místo

pro knihovnu pro dospělé adětskou knihovnu avnejvyš-

ším, čtvrtém podlaží vznikla nová galerie. Vpodzemním

podlaží jižního křídla vybudovali stavbaři pivnici svlast-

ním barem a zázemím, v horních podlažích se nachází

klubové a komunitní centrum s víceúčelovým sálem,

divadelní scénou spódiem azázemím herců.

55 tun ocelových konstrukcí

Vprůběhu rekonstrukce ale nešlo vše úplně hladce. Při

odkrývání skrytých konstrukcí se během stavby objevily

zásadní defekty dřevěných nosných konstrukcí. Šlo hlav-

ně ovelkou část krovu západního křídla, ale především

kompletní svislé avodorovné prvky nosné dřevěné sou-

stavy západního křídla. „Zajistili jsme provedení zkoušek

stávajících dřevěných prvků vKloknerově ústavu ČVUT

aobjednali zpracování komplexního statického výpočtu

s 3D modelem stávajících nosných dřevěných prvků –

sloupů, bačkor, průvlaků a stropních trámů. Šlo nám

oto, abychom zjistili skutečný průběh zatížení aúnosnost

těchto prvků. Výsledkem náročných projekčních prací

ajednání sobjednatelem byl kompletní posudek snávr-

hem komplexního řešení sanací arozsáhlou realizačně-

-výrobní dokumentací pro jejich provedení,“ popisuje

Ing.Kšír. Při sanačních pracích bylo do již téměř dokonče-

ného objektu západního křídla včleněno 55 tun ocelových

konstrukcí aprvků svysokou požární odolností. Veškerou

ocel pro sanace museli stavbaři po objektu navíc přesou-

vat ručně. „Anajednou byl objekt západního křídla znovu

‚rozbombardovaný‘ anový termín dokončení, posunutý

odalších pět měsíců, tak strašně blízko. Do toho všeho

obrovské penzum dalších změn ajejich velmi složité pro-

jednávání sobjednatelem,“ vzpomíná vedoucí projektu.

Adodává: „Jsem rád, že během realizace skvěle fungoval

celý náš pracovní tým včetně našich dodavatelů. Děkuji,

smekám atleskám!“ Díky pracovnímu nasazení avynika-

jící spolupráci se tak dnes může divize 1 pochlubit další

náročnou, ale perfektně dokončenou zakázkou.

Martina Vampulová, foto archiv stavby

tisíc metrů čtverečních je rozloha Stříbrného jezera vOpavě. Toto

oblíbené rekreační místo se dočká rekultivace, kterou provede

Metrostav. Letošní sezona stavebními pracemi narušena nebude.

Pila Štětí: většina objektů předána s předstihem

Na pile nového závodu pro zpracování dřeva, který vyrostl během posledního roku vtěsném sousedství areálu

papíren Štětí, se 19. března rozjel zkušební provoz. Stavbaři tam stéměř dvoutýdenním předstihem předali in-

vestorovi, společnosti Labe-Wood, většinu objektů ambiciózního projektu (foto).

Nový závod s plánovanou kapacitou zpracování až

milionu kubíků dřeva ročně se po dokončení zařadí mezi

největší producenty truhlářského astavebního řeziva ve

střední Evropě. Výstavba nové kapacity zahrnovala cel-

kem 14 objektů, ztoho pět velkých hal. Vrámci zakázky

se budovaly také provozní rozvody, inženýrské sítě adalší

infrastruktura. Tým divize 8 Metrostavu zde pracoval ve

sdružení s firmou Strabag. Vedoucí projektu Ing. Petr

Girard oceňuje průběh i operativní rozhodování během

stavby: „Od začátku jsme tady razili cestu, že jsme jeden

tým, asnažili se fungovat nezávisle na tom, kdo je zjaké

firmy. Když si uvědomíte, že první základy se začaly kopat

vbřeznu 2019 anyní se zde už řeže kulatina, je to určitě

velmi pozitivní obraz, který jsme zde díky našemu úsilí

anasazení zanechali.“

Závod se postupně rozjíždí

Inženýr Girard připomíná, že to není jen zásluha sdružení,

ale také investora. „Veškeré změny během výstavby ať už

ze strany investora, nebo z naší byly vzájemně konzul-

továny tak, abychom našli přijatelné řešení pro všechny

azároveň, aby to co nejméně narušilo napjatý harmono-

gram stavby. Pracovat pro takto uvědomělého akorekt-

ního investora stále není úplně běžné,“ říká za stavbaře.

Do zkušebního provozu byly jako první uvedeny objek-

ty pro třídění adopravu kulatiny, pila asklady. Stavbařům

se podařilo spředstihem upravit severní vjezd do areálu

tak, aby se tudy mohla bez problému dopravovat dodáva-

ná kulatina. Další části nového závodu, například admini-

strativní budova nebo čerpací stanice, se budou využívat

od poloviny dubna. Stavbaři nyní ještě dokončují práce

v hale údržby, na vlečkách a na zpevněných plochách.

Vareálu zatím zůstávají. Na zahájení provozu dosud ještě

čekají haly určené pro takzvané odkornění atřídění řezi-

va, kde se montáž technologií prodloužila kvůli opožděné

dodávce zařízení ze zahraničí.

Nová továrna na zpracování dřeva se řadí k největ-

ším tuzemským průmyslovým investicím posledních let.

Slavnostního aktu kzahájení výroby se tak ve Štětí měl

původně zúčastnit premiér a další členové vlády. Akce

plánovaná na 25. března však byla kvůli nouzovému stavu

vyhlášenému vsouvislosti spandemií způsobenou virem

covid-19 odložena na neurčito.

Blanka Růžičková, foto archiv stavby

Zhistorie Krkonošského muzea

Trojkřídlý barokní klášter obutých augustiniánů

eremitů ve Vrchlabí uzavírá do čtverce scentrálním

rajským dvorem přilehlý kostel sv. Augustina. Roku

1714 komplex dostavěl rakouský architekt astavitel

Matyáš Aueroviz. Vroce 1895 při opravě střechy

kostel ikonvent vyhořely, jejich opravy trvaly až do

roku 1904. Po havárii vroce 1967 byly budovy, které

už tehdy sloužily Krkonošskému muzeu, pro veřejnost

zcela uzavřeny azačala jejich postupná apomalá

rekonstrukce. Muzeum se pro veřejnost zčásti otevřelo

až po více než deseti letech vroce 1978.

Metrostav_06_2020.indd 3Metrostav_06_2020.indd 3 14.04.20 11:3514.04.20 11:35

Metrostav a.s. - noviny