Strana 2

V závěru roku 2007 proběhlo další, již tradiční roč-

ní hodnocení zaměstnanců Metrostavu. Personalisté

centrály tentokrát vyhodnotili celkem 3206 vyplněných

formulářů a výsledky předali ředitelům divizí a jejich

personalistům v podobě divizních analýz. Z pohledu

celé firmy výsledky projednala v polovině března 2008

porada vedení společnosti. Analýza údajů za rok 2007

ních úkolech velmi dobře se na divizích pohybuje od 36

do 70 procent, průměr za celou firmu činí 48 procent.

Ve spojení s meziročním porovnáním lze vysledovat

i pozitivní či negativní změny v názorech a spokojenosti

zaměstnanců. Pro vedení divizí to jsou cenné informace,

které mohou mít vliv na pracovní výkon zaměstnanců

a mohou pomoci účinně předcházet problémům ve vzta-

a vyjádření hodnocených zaměstnanců cennou zpět-

nou vazbou, odrazem jeho vztahu ke spolupracovníkům,

Vyjádření se týkala celé škály problematiky (viz tabulka),

jejich podrobné přehledy jsou součástí divizních analýz.

Z výsledků hodnocení vyplynulo celkem 5221 úkolů

voje odborných a osobnostních způsobilostí. V průměru

to odpovídá 2,6 úkolů na jednoho THP, téměř 14 % z nich

však žádný úkol z hodnocení nedostalo. Na divizích se

mistra a 246 návrhů na udělení čestných titulů.

Oblast počet vyjádření v %

Pracovní podmínky 144 15,0 %

Kvalifikační rozvoj 138 14,3 %

Komunikace, informovanost 130 13,5 %

Odměňování, motivace 119 12,4 %

Příprava a realizace zakázky 102 10,6 %

Lidské zdroje 92 9,6 %

byvedoucím Ing. Jiřímu Kociánovi a Milanu Krušinovi

z divize 5 – seznámili v praxi s technologiemi a pracovními

postupy (foto 3, 4, 5), které dosud znali jen z učebnic.

Divize 8 umožnila studentům pozemních staveb

z Fakulty stavební ČVUT v Praze návštěvu právě do-

končovaných staveb obchodního střediska a bytového

domu v centru Mostu. Jako pedagog je doprovázel

Doc. Ing. Zdeněk Tobolka, CSc. z centrály Metrostavu.

Velikou trpělivost prokázal vedoucí projektu Ing. Radek

Zeman, který studentům odpovídal na všechny dotazy.

Nezvyklé křestní jméno a vztah ke stavebnictví podědil

Ermín Stehlík po otci. Svůj profesní život spojil s pod-

s ním setkal prvně?

Vlastně už při studiu, když jsem si přivydělával jako ze-

měměřič v prvním raženém tunelu metra v Praze, kde můj

otec pracoval pro Metrostav jako stavbyvedoucí. Po skon-

čení stavební fakulty na ČVUT jsem sice na deset let na-

stoupil do Metroprojektu, dalších deset let jsem ale strávil

právě v Metrostavu, který mi vysláním na stavbu do Iráku

otevřel cestu do světa. Od roku 1990 jsem pracoval jako

volný konzultant a k Metrostavu jsem se znovu vrátil až

vloni, když jsem díky svým zahraničním zkušenostem

Za prací jste projezdil celý svět. Na kterou stavbu nej-

raději vzpomínáte?

v Číně, kde jsem byl dva roky konzultantem pro stavbu

téměř 90 km tunelů, ražených najednou pomocí hned

čtyř tunelovacích strojů (TBM) s průměrem štítu 6 m.

Bylo to obrovské dílo, která mělo za úkol dovést pitnou

vodu ze Žluté řeky do více než 150 km vzdáleného města

Taiyuan v provincii Shanxi. Byly tam dvě podzemní a jed-

na nadzemní přečerpávací stanice, které vodu nejprve

Terminal na Manhattanu. Pod řekou East River tady vy-

stavěli v sedmdesátých letech dvoupodlažní naplavovaný

tunel, jehož spodní patro se teď tříkilometrovými traťo-

vými tunely propojuje s jednou z největších železničních

stanic na Manhattanu. Razí je dva TBM a pod Grand Cen-

tral Terminal vznikne 24 metry vysoká a 19 metrů široká

kaverna pro čtyři nová nástupiště. Manhattanská skála je

ta nejlepší, v jaké jsem kdy pracoval. Stojí na ní desítky

mrakodrapů a tunely přitom mohou vést poměrně blízko

k povrchu skalního podloží.

porušená a většinou z ní proudí do výrubu voda. Práce

při ražbě musíme kvůli velkým přítokům často přerušo-

vat a přistupovat k injektážím, a to buď chemickým, nebo

cementovým, podle teploty vody. Voda je prostě v island-

ských tunelech náš největší problém.

Island mnoho lidí nezná. Jak se Vám líbí?

Je to zajímavá země s divokou přírodou a s rychle se

měnícím počasím. Každý fjord má své vlastní mikroklima

a teploty se tu rychle střídají v závislosti na směru větru.

V zimě je tu dlouho tma, zato v létě je světlo skoro celý

na dokončení tunelů netrpělivě čekají. Nikdy jsem nedělal

stavbyvedoucího, byla to pro mě velká změna, ale jsem

rád, že jsem se pro ni rozhodl, protože Island i práce

na něm se mi opravdu líbí.