-
Metrostav
Metrostav 07/2008
Strana 1
Ptáme se: Ing. Ermína Stehlíka,ředitele výstavby z divize 5 str. 2Valcha se těší na první kanalizaciv historii str. 3Optimalizace železniční tratiz Benešova do Hostivaře str. 3Z Dobřan už teče do Radbuzy jenčistá voda str. 3Studentské exkurze nastavby Metrostavuvíce ve fotosloupku na str. 210. dubna 2008 / 7 / XXMETROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUPKRÁTCE / AKTUÁLNĚProrážka v zemi ohně a leduPozvánka na veletrh IBF 2008Od 22. do 26. dubna 2008 se v pavilonu B na brněnskémVýstavišti Metrostav už potřinácté zúčastní mezinárodníhostavebního veletrhu IBF, který proběhne v rámciStavebních veletrhů Brno 2008. Naše společnost budemít společný stánek s Doprastavem a poprvé i sespolečností Subterra. Odborní návštěvníci se mohou naveletrh přihlašovat předem pomocí on-line registracena internetových stránkách www.bvv.cz/ibf a tímtozpůsobem mají možnost získat vstupné za poloviční cenu.V rámci veletrhu ve středu 3. dubna proběhne besedaa autogramiáda s úspěšnou rychlobruslařkou MartinouSáblíkovou, kterou naše společnost podporuje. Metrostavbude také generálním partnerem VI. ročníku soutěžeodborných dovedností učňů oboru tesař, který se od 23. do25. dubna uskuteční na volné ploše před pavilonem H.Organizátorem a spolupořadatelem soutěže bude SOŠa SOU stavební z Brna-Bosonoh, ve kterém od příštíhoškolního roku 2008/2009 budou moci studovat dalšísmluvní žáci Metrostavu.Vyšší vzdělání pro naše instruktoryZaměstnanci Metrostavu Bohumil Zelinger, PavelŠtefaňák, Jiří Ghunter, Jiří Chytráček a Peter Maďarjako první úspěšně absolvovali proškolení na pražskéStřední škole technické a po složení závěrečné zkouškyzískali celorepublikově platné osvědčení o rekvalifikacina instruktory odborného výcviku. Prokázali znalostPedagogického minima, které pro ně připravil kolektivpracovníků SŠt, a měli by být schopni poskytnoutnašim smluvním žákům ještě lepší výchovný dohled napracovišti, než doposud. Všichni zatím mají se smluvnímižáky jen dobré zkušenosti a věří, že tímto způsobemMetrostav může vhodně doplnit počet a strukturudělnického personálu. Množství instruktorů se budepodle potřeb naší společnosti zvyšovat až na 90 odborněproškolených pracovníků.Divize 5 razí už rok a půl na severu Islandu dva silničnídvoupruhové tunely Siglufjörður a Ólafsfjörður. Bezohledu na roční období zkrátí po dokončení jízdu mezistejnojmennými rybářskými osadami z 230 zimníchči 60 letních kilometrů na pouhých patnáct. Ve čtvr-tek 3. dubna bylo v kratším, 3640 m dlouhém tuneluSiglu živo. Za přítomnosti islandského ministra do-pravy Kristjána Möllera, předsedy parlamentu SturlyBödvarssona a řady dalších hostů se slavila jeho pro-rážka do dnes neobydleného fjordu Héðins.Slavnosti se kromě státních představitelů zúčastnilii zástupci místní samosprávy a ředitel divize 5 Ing. Vác-lav Soukup. Nechyběl ani ředitel výstavby obou tunelůIng. Ermín Stehlík a lidé z jeho týmu. „Prorážka našehoprvního tunelu na Islandu je bezesporu významnýmmezníkem celé stavby. V tuto chvíli máme za sebou třipětiny prací a i přes mnohé nepředvídané komplikace,které realizace přináší, vyvineme veškeré úsilí, abychomstavbu dokončili v plánovaném termínu, tedy nejpozdějiv prosinci 2009,“ řekl při setkání Ing. Václav Soukup.Jeho cesta na oslavu byla svědectvím obtíží, s nimižse místní lidé v dopravě dosud potýkají. Spolu s Ing. Steh-líkem jel „letní“ trasou, a i přesto, že už je jaro, jejich autove sněhové vánici několikrát zapadlo. Ze čtyřhodinovéhouvěznění v průsmyku je vysvobodily až grejdry.Na „poslední odstřel“, jak slavnost nazvali místní,však dorazili přesně včas, aby vyslechli krátký proslov mi-nistra Möllera a spolu s ostatními zhlédli světelné efekty,doprovázející rány odpalu poslední nálože. Po něm všech-ny zúčastněné dva autobusy provezly tunelem do fjorduHeðins. „Byl s námi i potomek jedné z pěti rodin, které aždo roku 1951 ve fjordu trvale žily,“ vzpomíná Ing. Stehlík.„Na následné oslavě v Siglu se mi pak svěřil, že prvníprůjezd do fjordu tunelem byl pro něj nezapomenutelnýzážitek. Vzkoušet si jej budou moci i ostatní obyvatelé,protože jsme pro ně na neděli připravili Den otevřenýchdveří, kdy je tunelem provezeme v autobusech.“Z fjordu Heðins naši raziči ještě v dubnu zahájí pro-tiražbu tunelu Ólafs, jehož vyražená část nyní dosahujetéměř 40 % ze 7124 metrů jeho celkové délky.Největším problémem, se kterým se naši stavaři v ze-mi ohně a ledu musejí při ražbách potýkat, je voda. V pro-raženém tunelu s ní nebyly až tak velké starosti, i když jejíteplota leckdy přesáhla 15 ˚C, a tak byla podle technickýchspecifikací geotermální. „V Siglu stačily vodu zastavit ce-mentové injektáže,“ popisuje Ing. Stehlík a pokračuje: „Přiražbě tunelu Ólafs však narážíme na studenou tlakovouvodu s teplotou kolem 2 ºC a přítokem z předvrtu až 2 m³za minutu, kterou jen obtížně zastavujeme pomocí poly-uretanových chemických injektáží. Zatím jsme jich nain-jektovali přes 240 tun a to jsme prorazili jen asi 2700 mtunelu a práce pod jeho nejvyšším nadložím s výškou vícenež 800 m nás teprve čekají.“I přes velmi nepříznivé geologické podmínky se našimpracovníkům na Islandu daří razit v průměru 200 metrůtunelu za měsíc. Loni v červenci se dokonce zasloužilio jeden z nejlepších výkonů na Islandu, když na tuneluÓlafs vyrazili za měsíc 330 metrů.Ražba obou tunelů s běžným profilem 52,83 m² probí-hala a probíhá takzvanou „skandinávskou metodou“, kterápostupuje co nejdelšími, většinou pětimetrovými záběry,jimž předchází dva až čtyři 30 metrů dlouhé a překrývajícíse předvrty. Primární ostění – kotvy i stříkaný beton – jesoučástí ražby, a když je dobrá skála, nedělá se hned,ale třeba až po provedení tří záběrů. „Souběžně s ražbouvytváříme kompletní geologickou dokumentaci stavbyvčetně informací o způsobu provedení primárního ostě-ní,“ vysvětluje Ing. Stehlík. „Investor potom na základěnašich podkladů navrhuje definitivní ostění. Na Siglu třebabudeme dodělávat asi 3000 kotev a celý tunel musímepřestříkat 5–8 cm betonu, místy s ocelovými drátky.“Zhruba polovina z celkové délky tunelů bude opatřenaizolací proti vodě a mrazu. Vytvoří ji pružné polyetyle-nové desky o tloušťce 5 cm, které se na stěnu připevnínapíchnutím na přesně v rastru navrtané krátké kotvičky.Na závěr stavby se přestříkají asi čtyřcentimetrovou vrst-vou betonu s plastovými vlákny, která by měla zabránitroztrhání ostění v případě požáru.Na stavbu tunelů, kterou Metrostav provádí jako lídrve sdružení s místní společností Háfell, velmi pečlivědohlíží nejen investor, ale i obyvatelé místních obcí. Nej-méně jednou týdně nacházejí na internetových stránkáchosady Siglu – www.sksiglo.is/gallery/hedinsfjardargong/– nové záběry a postřehy ze stavby od Steingrímura Kris-tinssona. Tunely Siglu a Ólafs usnadní Islanďanům život.Na Metrostav proto určitě nezapomenou.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o V á c l a v A n d ě l ,Steingrímur KristinssonMetrostav SK předaldalší hotové stavbyDva nové polyfunkční bytové domy Rustica v Brati-slavě a Palác DUNA Palota v Dunajské Strede spojujekromě generálního dodavatele Metrostavu SK i vese-lá barevnost a snaha všech zúčastněných odvést conejkvalitnější práci. Oba domy jsou dobrou vizitkourealizačních týmů z Divizí 01 i 02 Metrostavu SK a svě-dectvím o spolupráci se spokojenými investory.Už samotný název nového domu Rustica na brati-slavském sídlišti Dúbravka napovídá, že si jeho architektipohráli s exteriérem i interiérem. Dům v celkové hodnotě400 milionů slovenských korun má 14 nadzemních podla-ží a dvě podzemní pro garážová stání. I když v něm v pří-zemí nechybí prostory občanské vybavenosti, jeho základtvoří 192 bytů, včetně mezonetových. Velikost bytovýchjednotek se pohybuje od 37 do 200 m² a ke všem patříprostorné a pohodlné balkony, lodžie a terasy o rozlozeaž 80 m² (foto č. 1).Při malé slavnosti na závěr stavby, kde generální ředi-tel Metrostavu SK Ing. Vladimír Kríž předal zástupci inves-tora symbolický klíč, jednatel společnosti AREA D-InvestPetko Dočev na adresu realizačního týmu Ing. RichardaMüllera z Divize 02 řekl: „Rustika je stavba, která splňujenaše vysoké požadavky na kvalitu práce i na komunikacis investorem,“ a vyslovil přání častěji spolupracovat s ta-kovým partnerem, s jakým se setkal právě zde.Druhý odevzdaný polyfunkční bytový dům v hodnotěvíc než 105 milionů slovenských korun má netradiční slo-vensko-maďarský název Palác DUNA Palota. V DunajskejStrede je totiž téměř 80 % obyvatel maďarské národnosti.Česky bychom nový dům nazvali jednoduše Palác Du-naj. Postavil jej tým Ľubomíra Čanigy z Divize 01 a připřejímce primátor Dunajské Stredy Ing. Péter Pázmánykonstatoval, že obyvatelé města si ani nevšimli, jak rychlejim před očima nová krásná dominanta města vyrostla,protože výstavba probíhala bez jakýchkoli problémů a na-rušení okolního prostředí.Palác DUNA Palota je rozdělený do tří barevně odliš-ných dilatačních celků (foto č. 2) a má jedno podzemnía pět nadzemních podlaží s téměř 40 rozlehlými bytyvšech různých velikostí. V přízemí se nových prostordočkalo místní zdravotní středisko.K těmto dvěma právě dokončeným převážně byto-vým stavbám brzo přibudou i další, protože v Bratislavěse blíží k závěru práce na dvou polyfunkčních objektechDominant a Wüstenrot. Některá z těchto novostaveb bymožná mohla Metrostavu SK přinést i úspěch v blížící seprestižní soutěži Stavba roka 2008.–ep– foto archiv Metrostavu SK2Cesta ke čtvrtémutitulu Bezpečný podnikSpecialisté z Hasičského záchranného sboru hlavníhoměsta Prahy provedli na vyžádání Metrostavu kontroludodržování předpisů o požární ochraně ve Stavebnímdvoře Horní Počernice, aby se naše společnost mohlaucházet o čtvrtý titul Bezpečný podnik.Toto prestižní ocenění Metrostavu již třikrát uděliloMinisterstvo práce a sociálních věcí České republiky poprovedení auditu, který potvrdil, že nejen zaměstnanci na-ší společnosti, ale i pracovníci subdodavatelských firemna stavbách a pracovištích Metrostavu dodržují předpisyo bezpečnosti a ochraně zdraví při práci, o požární ochra-ně a ochraně životního prostředí.Kontrola ve Stavebním dvoře Horní Počernice dopadladobře a z hlediska požární ochrany nejsou žádné námitkyproti tomu, aby Metrostav tento titul získal počtvrté.Zápis z provedené kontroly podepsali za Hasičský zá-chranný sbor hl. m. Prahy major Ing. Petr Hoření a kapitánJiří Tyl, za Metrostav Ing. Ivo Rojík (foto zleva).Lenka Svobodová, foto Josef Husák12Metrostav_07_08.indd 1 4/9/08 9:58:50 AMStrana 2
Hodnocení zaměstnanců v roce 2007V závěru roku 2007 proběhlo další, již tradiční roč-ní hodnocení zaměstnanců Metrostavu. Personalistécentrály tentokrát vyhodnotili celkem 3206 vyplněnýchformulářů a výsledky předali ředitelům divizí a jejichpersonalistům v podobě divizních analýz. Z pohleducelé firmy výsledky projednala v polovině března 2008porada vedení společnosti. Analýza údajů za rok 2007a jejich porovnání s údaji za rok 2006 přinesly celouškálu zajímavých informací a postřehů.Získaná data za celou firmu představují zprůměrovanéstatistické údaje. Větší vypovídací hodnotu nabízí srov-nání, které ukazuje na rozdíly mezi jednotlivými divizemi.Například podíl zaměstnanců informovaných o pracov-ních úkolech velmi dobře se na divizích pohybuje od 36do 70 procent, průměr za celou firmu činí 48 procent.Ve spojení s meziročním porovnáním lze vysledovati pozitivní či negativní změny v názorech a spokojenostizaměstnanců. Pro vedení divizí to jsou cenné informace,které mohou mít vliv na pracovní výkon zaměstnancůa mohou pomoci účinně předcházet problémům ve vzta-zích na pracovištích. Pro každého hodnotitele jsou názorya vyjádření hodnocených zaměstnanců cennou zpět-nou vazbou, odrazem jeho vztahu ke spolupracovníkům,a proto je zamyšlení nad výsledky hodnocení na úrovnikaždého liniového manažera hodně důležité.Zaměstnancům Metrostavu roční hodnocení zaseposkytuje prostor pro vyjádření i nad rámec položenýchotázek. V loňském roce tak bylo zaznamenáno téměřtisíc návrhů, námětů a připomínek (přesně 962), cožv porovnaní s předchozími lety představuje mírný nárůst.Vyjádření se týkala celé škály problematiky (viz tabulka),jejich podrobné přehledy jsou součástí divizních analýz.Z výsledků hodnocení vyplynulo celkem 5221 úkolůna další rok především z oblasti pracovního výkonu a roz-voje odborných a osobnostních způsobilostí. V průměruto odpovídá 2,6 úkolů na jednoho THP, téměř 14 % z nichvšak žádný úkol z hodnocení nedostalo. Na divizích sepodíl těchto zaměstnanců pohybuje od 0 do 40 procent.Z hodnocení vzešlo také 22 návrhů na ukončení pra-covního poměru, 215 návrhů liniových manažerů na zařa-zení jejich podřízených do přípravy pro vyšší manažersképozice, 38 návrhů na rekvalifikaci dělníků, 35 návrhůna zařazení dělníků do kvalifikační přípravy pro pozicimistra a 246 návrhů na udělení čestných titulů.Ing. Olga Ilovičná, vedoucí ÚPSOblast počet vyjádření v %Pracovní podmínky 144 15,0 %Kvalifikační rozvoj 138 14,3 %Komunikace, informovanost 130 13,5 %Odměňování, motivace 119 12,4 %Příprava a realizace zakázky 102 10,6 %Lidské zdroje 92 9,6 %Organizace a řízení 86 8,9 %IS/IT 51 5,3 %Marketing, obchod 36 3,7 %Nakupování 33 3,4 %Různé 14 1,5 %OŘD 13 1,4 %BOZ 4 0,4 %Studentské exkurzeÚsek personálního ředitele každoročně pořádá ve spo-lupráci s divizemi řadu exkurzí pro studenty. Prohlídkanašich staveb mladým lidem pomáhá rozšiřovat teore-tické znalosti, podporuje jejich zájem o obor a informu-je je i o možnostech práce v Metrostavu.Koncem března PhDr. Lenka Laňová doprovodila po-sluchače vysokých škol hned při dvou exkurzích – podzem do tunelu Blanka a nad zem na stavby do Mostu.Studenti podzemního stavitelství z Fakulty stavebníVUT Brno se pod vedením Doc. Ing. Vladislava Horá-ka, CSc. seznámili s tunelovým komplexem Blanka, jehožstavbu řídí a koordinuje divize 2 a tunely razí divize 5.Do podzemí vyrazili dokonale připraveni – projekt a je-ho parametry jim přiblížil technicko-obchodní náměstekdivize 2 Ing. Jiří Valeš (foto 1). Po teoretickém úvoduse z trojského staveniště vydali tunelem pod Vltavou ažk čelbě (foto č. 2) a po cestě se díky průvodcům – stav-byvedoucím Ing. Jiřímu Kociánovi a Milanu Krušinoviz divize 5 – seznámili v praxi s technologiemi a pracovnímipostupy (foto 3, 4, 5), které dosud znali jen z učebnic.Divize 8 umožnila studentům pozemních stavebz Fakulty stavební ČVUT v Praze návštěvu právě do-končovaných staveb obchodního střediska a bytovéhodomu v centru Mostu. Jako pedagog je doprovázelDoc. Ing. Zdeněk Tobolka, CSc. z centrály Metrostavu.Velikou trpělivost prokázal vedoucí projektu Ing. RadekZeman, který studentům odpovídal na všechny dotazy.Podobných exkurzí se letos uskuteční ještě řadaa všem, kdo studentům věnují svůj čas, patří náš dík.Lenka Svobodová, foto Josef HusákIng. Ermína Stehlíka,ředitele výstavby z divize 5Nezvyklé křestní jméno a vztah ke stavebnictví podědilErmín Stehlík po otci. Svůj profesní život spojil s pod-zemními stavbami a vloni na podzim neodolal nabídcevést stavbu tunelů Siglufjörður a Ólafsfjörður na Islan-du. V Metrostavu je tedy zaměstnaný teprve pár měsí-ců, přesto v naší společnosti není nováčkem.Jste v Metrostavu zaměstnaný už podruhé. Kdy jste ses ním setkal prvně?Vlastně už při studiu, když jsem si přivydělával jako ze-měměřič v prvním raženém tunelu metra v Praze, kde můjotec pracoval pro Metrostav jako stavbyvedoucí. Po skon-čení stavební fakulty na ČVUT jsem sice na deset let na-stoupil do Metroprojektu, dalších deset let jsem ale strávilprávě v Metrostavu, který mi vysláním na stavbu do Irákuotevřel cestu do světa. Od roku 1990 jsem pracoval jakovolný konzultant a k Metrostavu jsem se znovu vrátil ažvloni, když jsem díky svým zahraničním zkušenostemdostal nabídku řídit stavbu na Islandu.Za prací jste projezdil celý svět. Na kterou stavbu nej-raději vzpomínáte?Určitě na Wanjiazhai Yellow River Diversion Projectv Číně, kde jsem byl dva roky konzultantem pro stavbutéměř 90 km tunelů, ražených najednou pomocí hnedčtyř tunelovacích strojů (TBM) s průměrem štítu 6 m.Bylo to obrovské dílo, která mělo za úkol dovést pitnouvodu ze Žluté řeky do více než 150 km vzdáleného městaTaiyuan v provincii Shanxi. Byly tam dvě podzemní a jed-na nadzemní přečerpávací stanice, které vodu nejprvepřečerpaly do výšky 1600 m a odtud tekla samospádem.Nejdelší, 42 km dlouhý tunel vznikal protiražbou.Čtyři roky jste žil za mořem v New Yorku, na jaké stav-bě jste pracoval tam?Navrhoval jsem tunel East Side Access, zkráceně zvanýESA, který má propojit příměstské vlaky s Grand CentralTerminal na Manhattanu. Pod řekou East River tady vy-stavěli v sedmdesátých letech dvoupodlažní naplavovanýtunel, jehož spodní patro se teď tříkilometrovými traťo-vými tunely propojuje s jednou z největších železničníchstanic na Manhattanu. Razí je dva TBM a pod Grand Cen-tral Terminal vznikne 24 metry vysoká a 19 metrů širokákaverna pro čtyři nová nástupiště. Manhattanská skála jeta nejlepší, v jaké jsem kdy pracoval. Stojí na ní desítkymrakodrapů a tunely přitom mohou vést poměrně blízkok povrchu skalního podloží.S jakými geologickými podmínkami se setkávátena severu Islandu, kde razíte teď?Jsou o mnoho horší než na Manhattanu. Island je sei-smicky aktivní oblast s mladými horninami. Nejčastějitu nacházíme hodně rozpraskané čediče se zvláštními,později vyvřelými žílami, kolem kterých je hornina víceporušená a většinou z ní proudí do výrubu voda. Prácepři ražbě musíme kvůli velkým přítokům často přerušo-vat a přistupovat k injektážím, a to buď chemickým, nebocementovým, podle teploty vody. Voda je prostě v island-ských tunelech náš největší problém.Island mnoho lidí nezná. Jak se Vám líbí?Je to zajímavá země s divokou přírodou a s rychle seměnícím počasím. Každý fjord má své vlastní mikroklimaa teploty se tu rychle střídají v závislosti na směru větru.V zimě je tu dlouho tma, zato v létě je světlo skoro celýden. V tunelu je to ale jedno, tam vnímáte jen přítoky vo-dy, která na hodinky nekouká. Naši lidé na Islandu pracujíve dvou dvanáctihodinových směnách po šest dnů v týd-nu. Po osmi týdnech práce se na další čtyři vracejí domů.Jedná se o sehrané party a dobře se mi s nimi pracuje.Máme také velmi dobré vztahy s místními obyvateli, kteřína dokončení tunelů netrpělivě čekají. Nikdy jsem nedělalstavbyvedoucího, byla to pro mě velká změna, ale jsemrád, že jsem se pro ni rozhodl, protože Island i prácena něm se mi opravdu líbí.Za rozhovor děkuje Lenka Svobodovástrana 2PTÁME SE1Vyhlídková jízda tramvají po staveništiStaveniště Městského okruhu v Troji dělí na dvě částinepřerušovaně provozovaná tramvajová trať. O tom,jak divize 2 pokračuje ve stavbě trojské části hloube-ných tunelů komplexu Blanka, si tak do detailu můžeudělat přehled každý, kdo tudy jezdí třeba do práce.„Zajímavý výhled nabízíme nejen cestujícím. Několi-krát se stalo, že mi zástupce technického dozoru telefono-val dodatečné připomínky, protože až při odjezdu tramvajízahlédl něco, čeho si při obchůzce nevšiml,“ říká s úsmě-vem vedoucí projektu Ing. Pavel Šindelář z divize 2, kterýod února stavbu hloubených tunelů v Troji řídí. Metrostavodpovídá i za čistotu tramvajových kolejí a výhybek nakřížení staveništní komunikace s tramvajovou tratí.V Troji se měl původně vybudovat nejdřív nový trojskýmost, a teprve pak měla přijít na řadu stavba hloubenýchtunelů. Realizační dokumentace pro výstavbu mostu všakdosud není hotová, a protože stavbaře tlačí termín dokon-čení celého díla, obrátili postup výstavby. Dnes se tedynejprve staví hloubené tunely v otevřených stavebníchjamách a potom sdružení divizí 2 a 5 vysune nový ocelovýmost přes tunely a Vltavu pomocí dráhy a soulodí.Stavba v Troji začala vloni hloubením a jištěním zá-kladové jámy u portálu ražených tunelů. Dva dvoupruhéhloubené tunely, které na ražené navážou, budou dlouhéasi 570 m a budou se skládat z prvního dílu s technologic-kým centrem TGC 6, ze čtyř dilatačních celků s půlkruho-vým průřezem, z přechodového dílu a z deseti dalších cel-ků s průřezem obdélníkovým. Poslední díl s náběhovýmikřídly u vjezdu do tunelů se dostaví po vysunutí mostu.Železobetonová nosná rámová konstrukce hloube-ných tunelů se do otevřených stavebních jam betonuje vetřech záběrech na jeden dilatační celek směrem od vjezdudo hloubených tunelů k portálu ražených. Desátý dilatačnícelek s obdélníkovým průřezem je dnes hotový z poloviny,devátý je už dobetonovaný celý včetně částečného oblo-žení izolačními bentonitovými rohožemi a na osmém díluse pilně pracuje (foto č. 1).Za tramvajovou tratí se za stálého odčerpávání prosa-kující podzemní vody jámy teprve připravují na betonáže(foto č. 2). Propojení obou částí staveniště si vyžádákomplikovanou přeložku tramvají a hlavního kanalizační-ho sběrače dešťové vody z přilehlých Bohnic.„Stavbu teď urychlí právě dokončená betonárka, vekteré společnost TBG METROSTAV připravuje betonys plastovými vlákny pro hloubené tunely, ale i jiné proostění ražených,“ říká Ing. Šindelář. „Stavby obou druhůtunelů jsou tady v Troji těsně provázané, přes naše sta-veniště třeba divize 7 vyváží veškerou vyrubanou horninuz ražených tunelů po staveništní komunikaci. Tato cestasice v projektu původně nebyla, ale díky ní máme teďmožnost očistit auta už v rámci staveniště a neznečišťu-jeme přilehlé veřejné komunikace.“Lenka Svobodová, foto Josef Husák212345Metrostav_07_08.indd 2 4/9/08 9:58:54 AMStrana 3
Aby se moderní vozy s naklápěcí skříní mohly pohybo-vat po železnici rychlostí až 120 km/h, musí být starétrati přestavěné na moderní koridory s evropskýmiparametry. Divize 3 Metrostavu se na jejich optimali-zaci podílí hned ve dvou zakázkách, když ve sdruženíchmodernizuje trať z Benešova do pražské Hostivaře. Za-tímco Ing. Jiří Barabáš jako specialista a vedoucí Me-trostavu ve sdružení v létě končí koordinaci projektuKoridor Strančice – Hostivař A, Ing. Miloslav Havlíčekve shodné pozici dokončí Optimalizaci trati Benešov –Strančice až za více než dva roky. Na obou stavbách seMetrostav podílí i dohodnutým objemem vlastních pra-cí, který pro obě navazující části trati shodně zajišťujetým divize 3 vedený Janem Kvítkem.„Práce na obou stavbách provádíme při zachováníobousměrného provozu po jedné koleji. Na téměř devate-náctikilometrové trase Strančice – Hostivař jsme již vybu-dovali skoro 11,5 km protihlukových stěn (foto č. 2) o plo-še 41 792 m², která odpovídá rozloze sedmi fotbalovýchstadionů,“ vysvětluje Jan Kvítek a ve výčtu prací pokra-čuje: „Tento úsek byl rovinatější a budovali jsme na němmnoho různorodých objektů – od podchodů a podjezdů ažpo rekonstrukce nádražních budov či dodávku výtahů pronovou ocelovou lávku na nádraží ve Strančicích, kterouvyráběla divize 7. Teď už na celé trati probíhá jen úklid,přejímky a odstraňování případných vad a nedodělků.“Dvacet čtyři kilometry dlouhá železnice mezi Benešo-vem a Strančicemi vede s výškovým převýšením většinousklaními zářezy, které je nutné rozšířit zejména v zatáč-kách. Tým Jana Kvítka zde proto teď nejvíc pracuje na sa-naci skal (foto č. 1). Před sebou však má i zde výstavbuprotihlukových stěn, propustků, nových drážních stavebi rekonstrukce stávajících.„Ze 429 stavebních objektů tady Metrostav vlastnímisilami provede 39,“ říká Ing. Havlíček. „Sdružení firemSkanska ŽS, SSŽ a Metrostav na tomto úseku korido-ru vybuduje kromě rekonstrukce železničního spodkui svršku v rozsahu 53 km i nové trakční vedení a sdělovacía zabezpečovací zařízení včetně silnoproudých rozvodů.Kromě sanace skal zde proběhnou i sanace mostků, pro-pustků a přejezdů. Přeložky se dotknou inženýrských sítíi některých komunikací. Všechny stávající drážní objektyupravíme, nebo vybudujeme nové, jako třeba transfor-movny v Benešově, Čerčanech a v Senohrabech.“Od října 2006, kdy práce na optimalizaci trati z Bene-šova do Strančic započaly, se už podařilo zmodernizovatcelý úsek od Benešova po výhybnu v Bedrči. Práce teďpokračují směrem k Čerčanům a tým Jana Kvítka můžetednes nejspíš zahlédnout mezi železničními zastávkamiPyšely a Senohraby, kde při výluce jedné koleje provádísanaci přilehlých skal.Lenka Svobodová, foto Josef HusákV devíti městech a obcích mikroregionu Radbuza bylaprávě ukončena dostavba stávající vodohospodářskéinfrastruktury podle projektu Čistá Radbuza. Sdruže-ní firem Metrostav, SSŽ, OHL ŽS a Berger Bohemia,vedené týmem Ing. Radka Böhma z plzeňské oblastidivize 1, tu celkem rekonstruovalo a intenzifikovaloosm čistíren odpadních vod, vybudovalo 62 kilometrůgravitačních a výtlačných řadů, 23 čerpacích stanica více než 2000 kanalizačních přípojek.Projekt je ze tří čtvrtin financovaný EU a umožní obcímsplnit požadavky na kvalitu odpadních vod. Metrostav byllídrem sdružení a jeho divize 1 kromě koordinace všechstaveb přímo řídila práce v Dobřanech, Stodu, Holýšově,v Líních a ve Zbůchu, kde vybudovala nové kanalizační řa-dy a zrekonstruovala tři čistírny odpadních vod, z nichž tanejvětší v Dobřanech je od listopadu v úplném provozu.„Všechny práce na čistírnách jsme prováděli za pro-vozu a bylo velmi náročné zkoordinovat postup stavbys chodem čistírny,“ vzpomíná stavbyvedoucí Bc. TomášLavička z plzeňské oblasti divize 1 a pokračuje: „Celázdejší oblast je poddolovaná a ještě před pár lety se z ne-dalekých šachet odčerpávalo velké množství podzemnívody. Po ukončení těžby čerpání skončilo, a tak jsme setu setkali s velmi zavodněným podložím, jsou tu tekutépísky, břehy se bortí, a proto jsme se dost potýkali se za-kládáním třeba čerpacích stanic, které leží v blízkosti řekya mají základovou spáru až 5 metrů pod úrovní hladiny.“Kapacitu převážně gravitační ČOV v Dobřanech zdvoj-násobilo vybudování druhé biologické linky a instalacemechanického separátoru pevných nečistot Huber a vý-konné odstředivky tekutých kalů. Provoz řídí počítač, kte-rý monitoruje kvalitu vypouštěné vody a umožňuje zpětněvyhledat všechny údaje o jejích průtocích a hodnotách.„I když tu zatím ještě nemám takové trávníky, jakodřív, je tu nejmodernější technologie a mnohem snazšípráce,“ říká Jiří Pešek, který v čističce pracuje a velmioceňuje i její nově vybudované sociální zázemí.Výsledky práce divize 1 i všech dalších společnostíve sdružení už dnes mohou ocenit nejen obyvatelé dotče-ných obcí, ale i všichni, kteří bydlí dál po toku řek. Těmvšem už v nich proudí o hodně čistší voda.Lenka Svobodová, foto Josef Husákstrana 3ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍOptimalizace trati z Benešova do Hostivaře1Z Dobřan už teče do Radbuzy jen čistá vodaDivize 4 zahájila stavbu silnice v centru Ostravy2Valcha se těší na první kanalizaci v historiiV obci Valcha nedaleko Plzně zatím odpadní vody končív žumpách a v septicích. Divize 1 tu však už v srpnu do-končí nový systém splaškové kanalizace, jenž spolu sestavbou vodárenského souboru Vinice buduje v rámciprojektu Čistá Plzeň.Na projektu, který za významné finanční pomoci EUdoplní vodohospodářskou infrastrukturu Plzně a jejíhookolí, se Metrostav podílí ve sdružení spolu s firmamiHOCHTIEF CZ, SSŽ, TCHAS a Strabag. Stavbu na Valšeřídí a koordinuje tým divize 1 z plzeňské oblasti v čeles Ing. Miroslavem Záhořem a třetinu prací tam vlastnímisilami provádějí pracovníci pražského provozu inženýr-ských sítí divize 1 pod vedením Ctirada Mazance.„V obci jsou už od konce ledna položené hlavní kana-lizační řady, tedy 7,2 km gravitačních stok ze sklolaminá-tového potrubí a 1,9 km kanalizačních výtlaků z tlakovélitiny s pěti železobetonovými přečerpávacími stanicemi.V únoru jsme zahájili pokládku 454 přípojek, které u násve formě prodloužených odboček investor objednal proúplně všechny nemovitosti v obci,“ vysvětluje Ing. Záhoř.„Od hlavního řadu tedy budujeme přípojky směrem k po-zemkům občanů, ale jen do vzdálenosti nejvýše 1,5 metruza hranu komunikace, abychom v rámci projektu mohliprovést definitivní opravy povrchu vozovek.“V současnosti je hotova více než polovina odbočeka byly zahájeny práce na definitivních vozovkách (foto).„V čerpacích stanicích je osazena veškerá technologiea zbývá jen odzkoušet přenos dat mezi stanicemi a bu-doucím provozovatelem kanalizační sítě,“ říká Ing. Záhoř.„Kanalizace je navržena s rezervou a v budoucnu by mělasplašky z Valchy, nedaleké obce Lhota a z plánované novévýstavby odvádět přes litický sběrač do čističky odpad-ních vod, aby toky v okolí Plzně byly co nejčistší.“Práce na vodárenském souboru Vinice jsou už takéu konce – vodojem s objemem 2 x 6000 m³ je hotovýa zasypaný. „Dokončujeme oplocení vodárenského areálua pracujeme na jeho komunikacích, jejichž dokončení námpozdržely přeložky inženýrských sítí, které jsou odlišněumístěné, než předpokládala projektová dokumentace,“říká Ing. Záhoř. „V květnu práce uzavřeme poslednímisadovými úpravami a po provedení zkoušek datovýchpřenosů hotový vodárenský soubor Vinice předáme zhru-ba v polovině letošního června.“Lenka Svobodová, foto Josef HusákNa konci loňského roku divize 4 uspěla ve výběrovémřízení na stavbu silnice I/56 v úseku Ostrava – Prodlou-žená Místecká. Konkrétně jde o realizaci I. a II. etapystavby čtyřproudé rychlostní silnice o celkové délce2522 metrů, na které by v budoucnu měla navázat ještěProdloužená Místecká stavba III. Metrostav bude tutodůležitou silnici stavět jako vedoucí sdružení ve spolu-práci s firmami Strabag, Max Bögl a FIRESTA.Rychlostní silnice Prodloužená Místecká bude prochá-zet centrem Ostravy a spojí již dnes fungující úsek dálni-ce D47 s rychlostní silnicí R56 vedoucí z Frýdku-Místkudo Ostravy. Přes 12 km dlouhý úsek R56 mezi Frýdkem--Místkem a Ostravou dnes využívají nejen obyvatelé obouměst, ale slouží i k dopravě do blízkých Beskyd.Prodloužená Místecká je dlouho očekávanou stavbou,protože výrazně zlepší dopravu v centru Ostravy i okolíměsta. Na stavbu bylo vydáno územní rozhodnutí užv polovině roku 1998, koncem roku 2002 zpracovala firmaVPÚ DECO dokumentaci pro stavební povolení. Zahájenístavby však dále odsunuly problémy s pozemkem bývaléfirmy Transkorekta. Nicméně vše se podařilo vyřešit,proběhlo výběrové řízení a divize 4 Metrostavu v poloviněbřezna letošního roku převzala staveniště.„Zahájili jsme práce na vytyčení stavby a začali s pří-pravou území. Právě probíhá odlesnění, demolice a skrýv-ky ornic. Souběžně s tím pracujeme na realizační doku-mentaci stavby,“ popisuje Ing. Michael Dibon postupprací. „Pokud nás nepotká žádné překvapení, přičemž přirealizaci stavby ve městě lze pod zemí očekávat cokoliv,měl by být letošní harmonogram splněn tak, jak bylo do-hodnuto s investorem, Ředitelstvím silnic a dálnic ČR.“První dvě stavby prodloužené Místecké budou po do-končení, které harmonogram stanoví na říjen 2010, měřit2522 metrů. Součástí první, o celkové délce 1310 m, budemimoúrovňové křížení Mariánskohorská se čtyřproudousilnicí I/58. „Bude to zajímavá stavba, protože zde budepoužito mimoúrovňové křížení ve formě kruhového ob-jezdu (foto uprostřed), na kterém bude umístěn mostníobjekt ve tvaru Y. Ten navazuje na námi realizovanoumostní estakádu o pěti polích, jež prochází přes podnikOsramo Vlček a dál mostem překračuje koleje a vlečkyu výjezdu z nákladového nádraží,“ popisuje stavbu Ing. Di-bon. Stavba bude podle něj rozhodně zajímavá a náročnái díky tomu, že před realizací bude třeba provést 17 940 mpřeložek inženýrských sítí i kabelů Českých drah.Součástí první stavby je kromě mimoúrovňového kří-žení Mariánskohorská i sedm dalších mostů, železničnítrať o délce 241 metrů a opěrné a protihlukové stěny. Dru-há stavba čtyřproudé komunikace bude měřit 1212 metrůa bude mimo jiné zahrnovat tři mosty o celkové délce126 metrů a opěrné zdi. Druhá stavba byla oproti původ-nímu záměru zkrácena o stavbu Prodloužená Místeckástavba III., jejíž součástí je podchod místní komunikace,opěrná stěna i rekonstrukce a rozšíření Cingrovy (Mís-tecké) ulice mezi křižovatkami s ulicemi Českobratrskáa 28. října. Realizace této třetí etapy stavby je plánovánana období březen 2009 až listopad 2010.Martina Vampulová, foto archiv stavby1 2Metrostav_07_08.indd 3 4/9/08 9:58:58 AMStrana 4
strana 4INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTIČtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Adresa redakce Koželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 7/2008 vyšlo 10. 4. 2008(8/2008 vyjde 24. 4. 2008) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jan Cuc, Ing. Jiří Kavan, Mgr. Jan Kuchař, Pavel Meyer, Ing. Jaromír Pavlíček, Ing. Jaromír Šob a Ing. Libuše Weinfurtová / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o.,Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing, s. r. o., Poděbradská 110/1, 198 00 Praha 9, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736NAŠE FOTOREPORTÁŽ213Odboráři sněmovaliV kongresovém sále hotelu Olšanka se ve čtvrtek20. března uskutečnila poslední výroční konferencezákladní organizace OS Stavba Metrostav v tomtofunkčním období. Kromě delegátů a dalších pozva-ných hostů se jednání zúčastnil generální ředitel Me-trostavu Jiří Bělohlav a předseda Odborového svazuStavba Stanislav Antoniv.Jiří Bělohlav ve svém vystoupení zhodnotil dosaženéhospodářské výsledky Metrostavu v uplynulém rocea mezi dalším vyzdvihl dobrou spolupráci s odbo-rovou organizací, která úspěšně pokračuje i přesdílčí rozdílné názory. Předseda odborového svazuinformoval o situaci a sociálním dialogu na tripartitníi odvětvové úrovni a dále se věnoval aktualitám z pro-středí odborového svazu.V pracovní části konference delegáti projednalipředloženou zprávu o činnosti základní organizaceza uplynulé období, zprávu revizní komise a účetnízávěrku včetně plnění rozpočtu za rok 2007.Konference také schválila plán činnosti a akcí na le-tošní rok včetně návrhu rozpočtu a uložila výboruzákladní organizace zabezpečit volby do orgánů zá-kladní organizace na další čtyřleté funkční období.SLOUPEK ODBORŮOtevření sportovního centra Na Krutci přilákalo zaslouženou pozornostObytný soubor Na Krutci přivítal v úterý 1. dubna spoustu známých osobností. Nejlepší světový desetibojař roku 2007Roman Šebrle tu totiž za přítomnosti prezidenta republiky Václava Klause (foto č. 1, 3) slavnostně otevíral RS sportcentrum, které pro něj v rámci projektu naší Divize development postavila divize 8 Metrostavu. Nová tenisová hřištěi patrovou šedou betonovou kostku sportovní haly, navrženou ateliérem Kuba & Pilař architekti, si přišli prohlédnoutnejen bývalí a současní sportovci, jako legendární oštěpařka Dana Zátopková a současná nejlepší světovárychlobruslařka na dlouhých tratích Martina Sáblíková (foto č. 2), ale i řada známých herců a zpěváků – MiroslavDonutil, Marek Eben, Jiří Korn a dokonce i Karel Gott. Jejich pozornost upoutalo zejména Hypoxi studium (foto č. 4),ve kterém je možné formovat postavu pomocí vakuové terapie. Je teprve druhé v ČR a spolu s luxusním relaxačnímcentrem (foto č. 5) a masážemi (foto č. 6) zabírá celé první patro sportovní haly. Pro její výmalbu architekt doporučilbarvy z nové německé řady Art Velluto, se kterými se dá jednoduše dosáhnout podobných efektů jako u benátskéhoštuku. „Použili jsme je tady poprvé a velmi dobře se s nimi pracovalo,“ potvrdil hlavní stavbyvedoucí divize 8Jiří Kuba. Kromě barev jednoduchý interiér přízemní restaurace zdobí kopie medailí v prosvětlených vitrínách.Pokud si hosté nebudou prohlížet je, mohou věnovat pozornost hře na třech vedlejších golfových simulátorech(foto č. 7). „Celý komplex Na Krutci se mi po architektonické stránce moc líbí,“ řekl při otevření Roman Šebrle.„Zapadá do zdejší lokality a je moderně jednoduchý, jak to ke sportu patří a jak to mám rád.“ Koncem dubna se okolísportovního centra zazelená travním kobercem a venkovní kurty se dočkají svých umělých povrchů. Hra může začít...Lenka Svobodová, foto Josef HusákRizika a jejich alokacepodle podmínek FIDIC4. částPředchozí tři články poskytly úvod k výkladu a popsalyněkteré vybrané otázky smluvních podmínek Meziná-rodní federace konzultačních inženýrů FIDIC a vyložilypodle nich rizika objednatele. Poslední část krátkéhoseriálu bude věnována rizikům zhotovitele podle v na-ší praxi nejčastěji používaných smluvních podmínekCONS, zvaných také „Red book“.Při zakázce podle CONS je nutné dobře znát rizikaobjednatele i rizika zhotovitele. Jedním z důvodů protuto nutnost je skutečnost, že můžeme být i nositelemrizik objednatele, a to vůči našim subdodavatelům, kdyžpro ně použijeme podmínky investorské smlouvy. To senám může stát častěji při zahraničních zakázkách nebov případě jmenovaných subdodavatelů. Při místních za-kázkách bychom měli používat vzorové smlouvy o dílonaší společnosti s Všeobecnými smluvními podmínkamiMetrostav a.s. Důvodem pro tento postup je, že našespolečnost jako přímý partner investora obvykle neseveškerá zásadní rizika, která se musíme snažit přenášetna subdodavatele v co největší míře. Jde například o ri-ziko smluvní pokuty za nesplnění termínu, jež je předpo-kládána i v CONS (čl. 8. 7). Smlouvu se subdodavatelempak musíme případně „zpřísnit“ o ustanovení investorskésmlouvy, která jsou nad rámec našich interních vzorů.Rizika zhotoviteleSkutečnost, že zhotovitel nese následující rizika, znamená,že nese škodlivé dopady, které nastanou po uskutečněníníže popsaných nebezpečí. V obecném článku 17.1 jsoujako rizika zhotovitele popsána rizika související s mož-ným úrazem, onemocněním, chorobou nebo smrtí, k nimždošlo v důsledku prací zhotovitele (či v důsledku jeho pro-jektové dokumentace) a rizika z porušení jeho smluvníchpovinností obecně. Podle čl. 17.2 nese zhotovitel nebezpe-čí škody na díle až do převzetí díla objednatelem, přičemžvlastníkem díla je podle českého práva objednatel (čl. 7.7v kontextu § 542 (1) Obchodního zákoníku).Zhotovitel nese především rizika: za provedení a dokončení stavby v souladu se smlou-vou (tzn. povinnost řádného plnění, včetně včasného) za odstranění vad během realizace a v záruční době za přiměřenost, stabilitu a bezpečnost veškerých ope-rací na staveništi a veškerých metod výstavby spojená s projektovou dokumentací, pokud zhotovitelprojektuje část díla, nebo je jeho povinností upřesňovatzadávací projektovou dokumentaci objednatele prostřed-nictvím realizační projektové dokumentace.Do té míry, do jaké je to možné vzhledem k nákladůma času pro přípravu nabídky, nese zhotovitel také rizikovyplývající z nebezpečí nedostatečnosti údajů o staveniš-ti, a to z hlediska: povahy staveniště včetně geotechnických podmínek hydrologických a klimatických podmínek rozsahu a povahy práce a vybavení nutného pro prove-dení a dokončení díla a odstranění všech vad právních předpisů, postupů a pracovní praxe v pří-slušné zemi požadavků zhotovitele na: ubytování, zařízení zhoto-vitele, zaměstnance a spolupracovníky, energii, dopravu,vodu a další služby.Podle čl. 4.11 nese zhotovitel riziko z nebezpečí nedo-statečnosti akceptované ceny, ovšem vzhledem k mož-nostem, nákladům a času, jež měl pro přípravu nabídky.Podle čl. 4.19 je to riziko z nebezpečí nezajištění energie,vody a dalších potřebných služeb a podle čl. 4.22 a 4.23jde o riziko zabezpečení staveniště. Další rizika vycházejípředevším ze smluvních či jiných nároků objednatelea z povinnosti odškodnění.V článku 17.6 je obsaženo důležité ustanovení, kterépředpokládá omezení odpovědnosti. Standardně je od-povědnost zhotovitele omezena (mimo vyjmenované pří-pady v čl. 17.6) výší potvrzené ceny podle čl. 1.1.4.1 (tzn.ceny nabídkové). Posouzení platnosti takového omezeníje nutné hodnotit podle konkrétního stavebního projektua rozhodného práva.S ohledem na právo řídící smlouvu je třeba na rizikaobecně opět nahlížet ve vazbě na kapitolu 19, která obsa-huje smluvní definici „vyšší moci“, a ve vazbě na kapitolu18, která upravuje pojištění.Další vnitřní provázanost, související s alokací rizikv CONS, tvoří systematika smluvních nároků (obecněpodle čl. 2.5 a 20.1) a systém práv a povinností objedna-tele a zhotovitele podle kapitol 2 a 4.JUDr. Lukáš Klee, divize 44 5Metrostav získalstříbrnou AURU 2007Stánek Metrostavu na mezinárodním stavebním ve-letrhu IBF 2007 v Brně získal druhé místo v pres-tižní soutěži AURA 2007 o nejpoutavější expozicis velikostí 101–300 m². Naši expozici, inspirovanouzařízením staveniště, Metrostav postavil ve spoluprá-ci se společnostmi PERI, axis m a T.T.V. podle návrhuIng. arch. Martina Hlušičky.Soutěž AURA už druhým rokem uspořádalo společen-stvo organizátorů veletržních a výstavních akcí SOVA ČR,které při ní ve čtyřech velikostních kategoriích hodnotilopřihlášené expozice z vybraných veletrhů a výstav pořá-daných v roce 2007 po celé České republice.Metrostav uspěl mezi druhými největšími stánky sestavbou složenou ze tří stavebních buněk ve firemníchbarvách a z patrové konstrukce z modulového lešení PERI.Porota při jeho hodnocení ocenila vhodně zvolený záměr,odpovídající zaměření firmy, a jeho naplnění nápaditouskladbou použitých prvků.Stavební buňky totiž v konstrukci doplnily i tradičníplechové šatní skříňky, místo věšáků sloužily staveništníháky a atmosféru umocnily ochranné helmy ve firemníčervené barvě. Výsledný dojem zařízení staveniště bylopravdu přesvědčivý a stánek budil mezi návštěvníkyvelikou pozornost svou originalitou.Porotu na všech vybraných loňských veletrzích a vý-stavách ve stejné velikostní kategorii zaujal víc než stánekMetrostavu jen stánek společnosti Korado. V soutěžiAURA 2007 v kategorii expozic do velikosti 50 m² zvítězilstánek firmy Cembrit CZ, v kategorii 51–100 m² vyhrálaspolečnost HOCHTIEF CZ a mezi expozicemi s plochouvětší než 300 m² zvítězila firma MORAVIA STEEL.Na letošním mezinárodním veletrhu IBF, který seuskuteční od 22. do 26. dubna na brněnském Výstavišti,bude s Metrostavem a Doprastavem poprvé v jednomstánku vystavovat i Subterra. Loňský úspěšný konceptexpozice v naší firemní červené barvě proto letos oživístavební buňka a doplňky v žlutém odstínu společnostiSubterra. Věříme, že se nový výstavní stánek bude hos-tům líbit stejně jako ten loňský.Lenka Svobodová, foto Věra DědkováZ ceny se radují zprava Ing. Jiří Kavan a Miloslav Kolářz ÚVV Metrostavu a Ing. arch. Martin Hlušička6 7Metrostav_07_08.indd 4 4/9/08 9:59:02 AM
.ff0{font-family:sans-serif;visibility:hidden;} @font-face{font-family:ff1;src:url(f1.woff)format("woff");}.ff1{font-family:ff1;line-height:1.159000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff2;src:url(f2.woff)format("woff");}.ff2{font-family:ff2;line-height:1.200000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff3;src:url(f3.woff)format("woff");}.ff3{font-family:ff3;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff4;src:url(f4.woff)format("woff");}.ff4{font-family:ff4;line-height:0.844727;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff5;src:url(f5.woff)format("woff");}.ff5{font-family:ff5;line-height:0.666504;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} .m29{transform:matrix(0.225781,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.225781,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225781,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2{transform:matrix(0.226138,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226138,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226138,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m24{transform:matrix(0.226166,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226166,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226166,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m9{transform:matrix(0.226215,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226215,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226215,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1d{transform:matrix(0.226237,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226237,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226237,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1f{transform:matrix(0.226240,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226240,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226240,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2c{transform:matrix(0.226246,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226246,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226246,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m23{transform:matrix(0.226283,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226283,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226283,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m7{transform:matrix(0.226314,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226314,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226314,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2d{transform:matrix(0.226352,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226352,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226352,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m27{transform:matrix(0.226360,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226360,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226360,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m12{transform:matrix(0.226654,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226654,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226654,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m25{transform:matrix(0.226719,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226719,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226719,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m3{transform:matrix(0.226731,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226731,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226731,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1b{transform:matrix(0.226756,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226756,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226756,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m8{transform:matrix(0.226850,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226850,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226850,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m10{transform:matrix(0.226890,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226890,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226890,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m21{transform:matrix(0.226922,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226922,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226922,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1a{transform:matrix(0.226933,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226933,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226933,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1e{transform:matrix(0.226967,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226967,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226967,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m4{transform:matrix(0.226973,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226973,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226973,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mc{transform:matrix(0.226987,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226987,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226987,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m5{transform:matrix(0.227013,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227013,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227013,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2b{transform:matrix(0.227167,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227167,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227167,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2a{transform:matrix(0.227170,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227170,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227170,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m15{transform:matrix(0.227204,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227204,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227204,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1{transform:matrix(0.227241,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227241,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227241,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m26{transform:matrix(0.227289,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227289,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227289,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1c{transform:matrix(0.227301,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227301,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227301,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m20{transform:matrix(0.227375,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227375,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227375,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m16{transform:matrix(0.227492,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227492,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227492,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .ma{transform:matrix(0.227500,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227500,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227500,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .md{transform:matrix(0.227589,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227589,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227589,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mb{transform:matrix(0.227666,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227666,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227666,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m18{transform:matrix(0.227689,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227689,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227689,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m28{transform:matrix(0.227703,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227703,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227703,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m17{transform:matrix(0.227706,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227706,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227706,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m6{transform:matrix(0.227774,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227774,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227774,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .me{transform:matrix(0.227783,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227783,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227783,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m13{transform:matrix(0.227877,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227877,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227877,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m19{transform:matrix(0.227959,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227959,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227959,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m22{transform:matrix(0.228051,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228051,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228051,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m0{transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mf{transform:matrix(0.228199,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228199,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228199,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m14{transform:matrix(0.228612,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228612,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228612,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m11{transform:matrix(0.230343,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.230343,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.230343,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .v0{vertical-align:0.000000px;} .lse{letter-spacing:-1.632000px;} .ls8{letter-spacing:-1.568000px;} .ls1{letter-spacing:-1.540000px;} .ls31{letter-spacing:-1.504000px;} .ls25{letter-spacing:-1.472000px;} .ls1c{letter-spacing:-1.440000px;} .ls2e{letter-spacing:-1.408000px;} .ls30{letter-spacing:-1.376000px;} .ls14{letter-spacing:-1.344000px;} .ls36{letter-spacing:-1.280000px;} .ls42{letter-spacing:-1.248000px;} .lsd{letter-spacing:-1.216000px;} .ls1b{letter-spacing:-1.184000px;} .lsb{letter-spacing:-1.152000px;} .ls35{letter-spacing:-1.120000px;} .ls1e{letter-spacing:-1.056000px;} .ls2a{letter-spacing:-1.024000px;} .ls28{letter-spacing:-0.928000px;} .ls10{letter-spacing:-0.864000px;} .ls17{letter-spacing:-0.768000px;} .ls16{letter-spacing:-0.736000px;} .ls11{letter-spacing:-0.704000px;} .lsa{letter-spacing:-0.672000px;} .ls33{letter-spacing:-0.640000px;} .ls6{letter-spacing:-0.600000px;} .ls2c{letter-spacing:-0.576000px;} .ls2b{letter-spacing:-0.544000px;} .ls23{letter-spacing:-0.512000px;} .lsf{letter-spacing:-0.416000px;} .ls40{letter-spacing:-0.384000px;} .ls7{letter-spacing:-0.352000px;} .ls39{letter-spacing:-0.300000px;} .ls32{letter-spacing:-0.228000px;} .ls2{letter-spacing:-0.220000px;} .ls2d{letter-spacing:-0.032000px;} .ls0{letter-spacing:0.000000px;} .ls34{letter-spacing:0.032000px;} .lsc{letter-spacing:0.064000px;} .ls3a{letter-spacing:0.090000px;} .ls26{letter-spacing:0.096000px;} .ls1d{letter-spacing:0.128000px;} .ls19{letter-spacing:0.160000px;} .ls2f{letter-spacing:0.224000px;} .ls15{letter-spacing:0.256000px;} .ls20{letter-spacing:0.288000px;} .ls13{letter-spacing:0.320000px;} .ls1a{letter-spacing:0.352000px;} .ls38{letter-spacing:0.360000px;} .ls9{letter-spacing:0.448000px;} .ls43{letter-spacing:0.450000px;} .ls29{letter-spacing:0.544000px;} .ls22{letter-spacing:0.640000px;} .ls3f{letter-spacing:0.736000px;} .ls21{letter-spacing:0.768000px;} .ls27{letter-spacing:0.832000px;} .ls3c{letter-spacing:0.870000px;} .ls3b{letter-spacing:1.140000px;} .ls3e{letter-spacing:1.260000px;} .ls1f{letter-spacing:1.536000px;} .ls3d{letter-spacing:1.590000px;} .ls3{letter-spacing:2.200000px;} .ls24{letter-spacing:4.000000px;} .ls41{letter-spacing:5.024000px;} .ls18{letter-spacing:5.600000px;} .ls12{letter-spacing:6.300000px;} .ls37{letter-spacing:11.700000px;} .ls5{letter-spacing:15.600000px;} .ls4{letter-spacing:16.000000px;} .sc_{text-shadow:none;} .sc0{text-shadow:-0.015em 0 transparent,0 0.015em transparent,0.015em 0 transparent,0 -0.015em transparent;} @media screen and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0){ .sc_{-webkit-text-stroke:0px transparent;} .sc0{-webkit-text-stroke:0.015em transparent;text-shadow:none;} } .ws0{word-spacing:0.000000px;} ._25{margin-left:-5.376000px;} ._6{margin-left:-3.932000px;} ._24{margin-left:-2.784000px;} ._2{margin-left:-1.760000px;} ._0{width:1.100000px;} ._1{width:2.400000px;} ._9{width:3.420000px;} ._5{width:4.448000px;} ._4{width:5.824000px;} ._c{width:7.092000px;} ._3{width:9.304000px;} ._8{width:11.304000px;} ._21{width:12.456000px;} ._20{width:13.532000px;} ._22{width:15.488000px;} ._b{width:23.828000px;} ._7{width:37.344000px;} ._a{width:38.560000px;} ._13{width:65.280000px;} ._11{width:66.304000px;} ._1a{width:79.648000px;} ._17{width:81.504000px;} ._f{width:97.888000px;} ._14{width:136.572000px;} ._15{width:204.008000px;} ._e{width:241.488000px;} ._10{width:246.316000px;} ._18{width:259.784000px;} ._12{width:263.732000px;} ._1b{width:268.960000px;} ._16{width:332.280000px;} ._1c{width:359.696000px;} ._1d{width:431.240000px;} ._19{width:448.648000px;} ._1e{width:452.416000px;} ._1f{width:472.416000px;} ._23{width:752.192000px;} ._d{width:2828.744400px;} .fc4{color:transparent;} .fc3{color:rgb(0,0,0);} .fc2{color:rgb(255,255,255);} .fc0{color:rgb(237,28,36);} .fc1{color:rgb(35,31,32);} .fs9{font-size:24.000000px;} .fs7{font-size:28.000000px;} .fs5{font-size:30.000000px;} .fs6{font-size:32.000000px;} .fsb{font-size:36.000000px;} .fs3{font-size:40.000000px;} .fs0{font-size:44.000000px;} .fs2{font-size:48.000000px;} .fsa{font-size:56.000000px;} .fs1{font-size:60.000000px;} .fs8{font-size:76.000000px;} .fs4{font-size:130.800000px;} .y81{bottom:-15.974009px;} .yed{bottom:67.702662px;} .y7c{bottom:74.784534px;} .ydc{bottom:74.785355px;} .ya0{bottom:76.500381px;} .y64{bottom:76.500473px;} .yec{bottom:77.739670px;} .y9f{bottom:86.535108px;} .y63{bottom:86.535200px;} .yeb{bottom:87.776678px;} .y9e{bottom:96.569836px;} .y62{bottom:96.569927px;} .yea{bottom:97.813686px;} .y9d{bottom:106.604563px;} .y61{bottom:106.604654px;} .y104{bottom:116.637009px;} .y9c{bottom:116.639290px;} .y60{bottom:116.639381px;} .yff{bottom:126.639808px;} .y9b{bottom:126.674017px;} .y5f{bottom:126.674108px;} .yfe{bottom:136.676816px;} .y9a{bottom:136.708744px;} .y5e{bottom:136.708836px;} .yfd{bottom:146.713824px;} .y99{bottom:146.743472px;} .y5d{bottom:146.743563px;} .yfc{bottom:156.750831px;} .y98{bottom:156.778199px;} .y5c{bottom:156.778290px;} .yfb{bottom:166.787839px;} .y97{bottom:166.812926px;} .y5b{bottom:166.813017px;} .yfa{bottom:176.824847px;} .y96{bottom:176.847653px;} .y5a{bottom:176.847744px;} .yf9{bottom:186.861855px;} .y95{bottom:186.882380px;} .y59{bottom:186.882472px;} .yf8{bottom:196.898863px;} .y94{bottom:196.917108px;} .y58{bottom:196.917199px;} .y65{bottom:196.919936px;} .ydb{bottom:200.631781px;} .yf7{bottom:206.935870px;} .y93{bottom:206.951835px;} .y57{bottom:206.951926px;} .yf6{bottom:216.972878px;} .y92{bottom:216.986562px;} .y56{bottom:216.986653px;} .yf5{bottom:227.009886px;} .y91{bottom:227.021289px;} .y55{bottom:227.021380px;} .yf4{bottom:237.046894px;} .y90{bottom:237.056016px;} .y54{bottom:237.056108px;} .yf3{bottom:247.083902px;} .y8f{bottom:247.090743px;} .y53{bottom:247.090835px;} .yf2{bottom:257.120909px;} .y8e{bottom:257.125471px;} .y52{bottom:257.125562px;} .yf1{bottom:267.157917px;} .y8d{bottom:267.160198px;} .y51{bottom:267.160289px;} .y8c{bottom:277.194925px;} .y50{bottom:277.195016px;} .y8b{bottom:287.229652px;} .y4f{bottom:287.229743px;} .y8a{bottom:297.264379px;} .y4e{bottom:297.264471px;} .y89{bottom:307.299107px;} .y4d{bottom:307.299198px;} .y105{bottom:310.977290px;} .y80{bottom:315.742965px;} .y88{bottom:317.333834px;} .y4c{bottom:317.333925px;} .y87{bottom:327.368561px;} .y4b{bottom:327.368652px;} .y86{bottom:337.403288px;} .y4a{bottom:337.403379px;} .y85{bottom:347.438015px;} .y49{bottom:347.438107px;} .y84{bottom:357.472743px;} .y48{bottom:357.472834px;} .ye4{bottom:365.097584px;} .y83{bottom:367.507470px;} .y47{bottom:367.507561px;} .ye6{bottom:377.542197px;} .y46{bottom:377.542288px;} .y82{bottom:385.167039px;} .ye5{bottom:387.576924px;} .y45{bottom:387.577015px;} .yde{bottom:397.611651px;} .y44{bottom:397.611743px;} .y7e{bottom:397.938510px;} .ye3{bottom:401.289835px;} .ydd{bottom:407.646378px;} .y43{bottom:407.646470px;} .y7d{bottom:415.271220px;} .yd6{bottom:417.681106px;} .y42{bottom:417.681197px;} .yd7{bottom:421.395779px;} .yda{bottom:426.475176px;} .yd5{bottom:427.715833px;} .y41{bottom:427.715924px;} .y101{bottom:431.394017px;} .yd4{bottom:437.750560px;} .y40{bottom:437.750651px;} .y7f{bottom:441.465325px;} .y32{bottom:447.753450px;} .yd3{bottom:447.785287px;} .y3f{bottom:447.785378px;} .y31{bottom:457.790458px;} .yd2{bottom:457.820014px;} .y3e{bottom:457.820106px;} .y30{bottom:467.827465px;} .yd1{bottom:467.854742px;} .y3d{bottom:467.854833px;} .y2f{bottom:477.864473px;} .yd0{bottom:477.889469px;} .y3c{bottom:477.889560px;} .y2e{bottom:487.901481px;} .ycf{bottom:487.924196px;} .y3b{bottom:487.924287px;} .y2d{bottom:497.938489px;} .yce{bottom:497.958923px;} .y3a{bottom:497.959014px;} .y2c{bottom:507.975497px;} .ycd{bottom:507.993650px;} .y39{bottom:507.993742px;} .y2b{bottom:518.012504px;} .ycc{bottom:518.028378px;} .y38{bottom:518.028469px;} .y2a{bottom:528.049512px;} .ycb{bottom:528.063105px;} .y37{bottom:528.063196px;} .y29{bottom:538.086520px;} .yca{bottom:538.097832px;} .y36{bottom:538.097923px;} .yd9{bottom:541.812505px;} .y28{bottom:548.123528px;} .yc9{bottom:548.132559px;} .y35{bottom:548.132650px;} .y27{bottom:558.160536px;} .yc8{bottom:558.167286px;} .y34{bottom:558.167378px;} .y26{bottom:568.197543px;} .yc7{bottom:568.202014px;} .y33{bottom:568.202105px;} .y25{bottom:578.234551px;} .yc6{bottom:578.236741px;} .y7b{bottom:578.236832px;} .yc5{bottom:588.271468px;} .y24{bottom:588.271559px;} .yc4{bottom:598.306195px;} .y23{bottom:598.306286px;} .yc3{bottom:608.340922px;} .y7a{bottom:608.341013px;} .ye2{bottom:615.966676px;} .y22{bottom:618.334690px;} .yc2{bottom:618.375649px;} .y79{bottom:618.375741px;} .y21{bottom:628.371697px;} .yc1{bottom:628.410377px;} .y78{bottom:628.410468px;} .y20{bottom:638.408705px;} .yc0{bottom:638.445104px;} .y77{bottom:638.445195px;} .y1f{bottom:648.445713px;} .ybf{bottom:648.479831px;} .y76{bottom:648.479922px;} .ye7{bottom:652.158015px;} .y1e{bottom:658.482721px;} .ybe{bottom:658.514558px;} .y75{bottom:658.514649px;} .yd8{bottom:662.192742px;} .y1d{bottom:668.519729px;} .ybd{bottom:668.549285px;} .y74{bottom:668.549377px;} .y1c{bottom:678.556736px;} .ybc{bottom:678.584013px;} .y73{bottom:678.584104px;} .y103{bottom:678.910780px;} .y1b{bottom:688.593744px;} .ybb{bottom:688.618740px;} .y72{bottom:688.618831px;} .y102{bottom:696.243490px;} .y1a{bottom:698.630752px;} .yba{bottom:698.653467px;} .y71{bottom:698.653558px;} .y19{bottom:708.667760px;} .yb9{bottom:708.688194px;} .y70{bottom:708.688285px;} .y18{bottom:718.704768px;} .yb8{bottom:718.722921px;} .y6f{bottom:718.723013px;} .ye0{bottom:726.347672px;} .y17{bottom:728.741775px;} .yb7{bottom:728.757649px;} .y6e{bottom:728.757740px;} .y16{bottom:738.778783px;} .yb6{bottom:738.792376px;} .y6d{bottom:738.792467px;} .y15{bottom:748.815791px;} .y6c{bottom:748.827194px;} .ye1{bottom:752.541776px;} .yb5{bottom:756.451854px;} .y14{bottom:758.852799px;} .y6b{bottom:758.861921px;} .y13{bottom:768.889807px;} .y6a{bottom:768.896648px;} .yef{bottom:772.545549px;} .y12{bottom:778.926814px;} .y69{bottom:778.931376px;} .yb4{bottom:782.609468px;} .y11{bottom:788.963822px;} .y68{bottom:788.966103px;} .y10{bottom:799.000830px;} .yf{bottom:809.035557px;} .yb0{bottom:819.070284px;} .y67{bottom:819.397052px;} .yaf{bottom:829.105012px;} .yd{bottom:834.998589px;} .y66{bottom:836.729762px;} .yae{bottom:839.139739px;} .yad{bottom:849.174466px;} .ye{bottom:859.209193px;} .y7{bottom:865.112806px;} .yac{bottom:869.243920px;} .y6{bottom:875.418470px;} .yab{bottom:879.278648px;} .yaa{bottom:889.313375px;} .y5{bottom:896.039835px;} .ya9{bottom:899.348102px;} .y4{bottom:906.345500px;} .ya8{bottom:909.382829px;} .ya7{bottom:919.417556px;} .yc{bottom:921.040901px;} .y3{bottom:926.966864px;} .ya6{bottom:929.452283px;} .y2{bottom:937.272529px;} .ya5{bottom:939.487011px;} .ya4{bottom:949.521738px;} .y1{bottom:957.893893px;} .ya3{bottom:959.556465px;} .yb1{bottom:960.421367px;} .y0{bottom:968.199558px;} .ya2{bottom:969.591192px;} .y100{bottom:969.917959px;} .ya{bottom:980.277721px;} .yf0{bottom:985.475527px;} .yee{bottom:985.475618px;} .yb3{bottom:985.476439px;} .ya1{bottom:987.250670px;} .y9{bottom:994.869126px;} .y8{bottom:1009.469654px;} .yb{bottom:1010.602666px;} .ydf{bottom:1013.021856px;} .yb2{bottom:1014.150216px;} .ye8{bottom:1014.314694px;} .ye9{bottom:1014.581709px;} .hc{height:17.273437px;} .ha{height:26.908000px;} .h7{height:28.830000px;} .h9{height:30.688000px;} .h8{height:30.752000px;} .h10{height:36.396000px;} .hf{height:38.360000px;} .h4{height:38.440000px;} .h1{height:42.284000px;} .he{height:44.484000px;} .h3{height:46.128000px;} .h5{height:48.528000px;} .hd{height:56.616000px;} .h2{height:57.660000px;} .hb{height:76.836000px;} .h6{height:132.238800px;} .h0{height:1086.067099px;} .w0{width:768.000000px;} .xb{left:9.116367px;} .x6{left:38.782670px;} .x1{left:41.332403px;} .xd{left:42.460853px;} .x4{left:43.917713px;} .x10{left:45.010586px;} .x5{left:213.413834px;} .xc{left:217.655513px;} .x11{left:219.156891px;} .x3{left:262.643293px;} .xf{left:272.318413px;} .x7{left:389.450134px;} .x9{left:392.829100px;} .x8{left:564.366832px;} .xa{left:568.045107px;} .x0{left:569.503974px;} .x12{left:570.821169px;} .x2{left:617.777671px;} .xe{left:690.217637px;} @media print{ .v0{vertical-align:0.000000pt;} .lse{letter-spacing:-2.385316pt;} .ls8{letter-spacing:-2.291775pt;} .ls1{letter-spacing:-2.250850pt;} .ls31{letter-spacing:-2.198233pt;} .ls25{letter-spacing:-2.151462pt;} .ls1c{letter-spacing:-2.104691pt;} .ls2e{letter-spacing:-2.057920pt;} .ls30{letter-spacing:-2.011149pt;} .ls14{letter-spacing:-1.964378pt;} .ls36{letter-spacing:-1.870836pt;} .ls42{letter-spacing:-1.824066pt;} .lsd{letter-spacing:-1.777295pt;} .ls1b{letter-spacing:-1.730524pt;} .lsb{letter-spacing:-1.683753pt;} .ls35{letter-spacing:-1.636982pt;} .ls1e{letter-spacing:-1.543440pt;} .ls2a{letter-spacing:-1.496669pt;} .ls28{letter-spacing:-1.356356pt;} .ls10{letter-spacing:-1.262815pt;} .ls17{letter-spacing:-1.122502pt;} .ls16{letter-spacing:-1.075731pt;} .ls11{letter-spacing:-1.028960pt;} .lsa{letter-spacing:-0.982189pt;} .ls33{letter-spacing:-0.935418pt;} .ls6{letter-spacing:-0.876955pt;} .ls2c{letter-spacing:-0.841876pt;} .ls2b{letter-spacing:-0.795105pt;} .ls23{letter-spacing:-0.748335pt;} .lsf{letter-spacing:-0.608022pt;} .ls40{letter-spacing:-0.561251pt;} .ls7{letter-spacing:-0.514480pt;} .ls39{letter-spacing:-0.438477pt;} .ls32{letter-spacing:-0.333243pt;} .ls2{letter-spacing:-0.321550pt;} .ls2d{letter-spacing:-0.046771pt;} .ls0{letter-spacing:0.000000pt;} .ls34{letter-spacing:0.046771pt;} .lsc{letter-spacing:0.093542pt;} .ls3a{letter-spacing:0.131543pt;} .ls26{letter-spacing:0.140313pt;} .ls1d{letter-spacing:0.187084pt;} .ls19{letter-spacing:0.233855pt;} .ls2f{letter-spacing:0.327396pt;} .ls15{letter-spacing:0.374167pt;} .ls20{letter-spacing:0.420938pt;} .ls13{letter-spacing:0.467709pt;} .ls1a{letter-spacing:0.514480pt;} .ls38{letter-spacing:0.526173pt;} .ls9{letter-spacing:0.654793pt;} .ls43{letter-spacing:0.657716pt;} .ls29{letter-spacing:0.795105pt;} .ls22{letter-spacing:0.935418pt;} .ls3f{letter-spacing:1.075731pt;} .ls21{letter-spacing:1.122502pt;} .ls27{letter-spacing:1.216044pt;} .ls3c{letter-spacing:1.271584pt;} .ls3b{letter-spacing:1.666214pt;} .ls3e{letter-spacing:1.841605pt;} .ls1f{letter-spacing:2.245004pt;} .ls3d{letter-spacing:2.323930pt;} .ls3{letter-spacing:3.215500pt;} .ls24{letter-spacing:5.846364pt;} .ls41{letter-spacing:7.343033pt;} .ls18{letter-spacing:8.184909pt;} .ls12{letter-spacing:9.208023pt;} .ls37{letter-spacing:17.100614pt;} .ls5{letter-spacing:22.800819pt;} .ls4{letter-spacing:23.385456pt;} .ws0{word-spacing:0.000000pt;} ._25{margin-left:-7.857513pt;} ._6{margin-left:-5.746976pt;} ._24{margin-left:-4.069069pt;} ._2{margin-left:-2.572400pt;} ._0{width:1.607750pt;} ._1{width:3.507818pt;} ._9{width:4.998641pt;} ._5{width:6.501157pt;} ._4{width:8.512306pt;} ._c{width:10.365603pt;} ._3{width:13.598642pt;} ._8{width:16.521824pt;} ._21{width:18.205577pt;} ._20{width:19.778249pt;} ._22{width:22.637121pt;} ._b{width:34.826790pt;} ._7{width:54.581653pt;} ._a{width:56.358948pt;} ._13{width:95.412659pt;} ._11{width:96.909328pt;} ._1a{width:116.412798pt;} ._17{width:119.125511pt;} ._f{width:143.072217pt;} ._14{width:199.612402pt;} ._15{width:298.176251pt;} ._e{width:352.956681pt;} ._10{width:360.013242pt;} ._18{width:379.697949pt;} ._12{width:385.468310pt;} ._1b{width:393.109508pt;} ._16{width:485.657448pt;} ._1c{width:525.728426pt;} ._1d{width:630.296491pt;} ._19{width:655.739867pt;} ._1e{width:661.247141pt;} ._1f{width:690.478961pt;} ._23{width:1099.397037pt;} ._d{width:4134.467278pt;} .fs9{font-size:35.078183pt;} .fs7{font-size:40.924547pt;} .fs5{font-size:43.847729pt;} .fs6{font-size:46.770911pt;} .fsb{font-size:52.617275pt;} .fs3{font-size:58.463639pt;} .fs0{font-size:64.310003pt;} .fs2{font-size:70.156367pt;} .fsa{font-size:81.849094pt;} .fs1{font-size:87.695458pt;} .fs8{font-size:111.080914pt;} .fs4{font-size:191.176099pt;} .y81{bottom:-23.347467pt;} .yed{bottom:98.953600pt;} .y7c{bottom:109.304400pt;} .ydc{bottom:109.305600pt;} .ya0{bottom:111.812267pt;} .y64{bottom:111.812400pt;} .yec{bottom:113.623600pt;} .y9f{bottom:126.478933pt;} .y63{bottom:126.479067pt;} .yeb{bottom:128.293600pt;} .y9e{bottom:141.145600pt;} .y62{bottom:141.145733pt;} .yea{bottom:142.963600pt;} .y9d{bottom:155.812267pt;} .y61{bottom:155.812400pt;} .y104{bottom:170.475600pt;} .y9c{bottom:170.478933pt;} .y60{bottom:170.479067pt;} .yff{bottom:185.095600pt;} .y9b{bottom:185.145600pt;} .y5f{bottom:185.145733pt;} .yfe{bottom:199.765600pt;} .y9a{bottom:199.812267pt;} .y5e{bottom:199.812400pt;} .yfd{bottom:214.435600pt;} .y99{bottom:214.478933pt;} .y5d{bottom:214.479067pt;} .yfc{bottom:229.105600pt;} .y98{bottom:229.145600pt;} .y5c{bottom:229.145733pt;} .yfb{bottom:243.775600pt;} .y97{bottom:243.812267pt;} .y5b{bottom:243.812400pt;} .yfa{bottom:258.445600pt;} .y96{bottom:258.478933pt;} .y5a{bottom:258.479067pt;} .yf9{bottom:273.115600pt;} .y95{bottom:273.145600pt;} .y59{bottom:273.145733pt;} .yf8{bottom:287.785600pt;} .y94{bottom:287.812267pt;} .y58{bottom:287.812400pt;} .y65{bottom:287.816400pt;} .ydb{bottom:293.241600pt;} .yf7{bottom:302.455600pt;} .y93{bottom:302.478933pt;} .y57{bottom:302.479067pt;} .yf6{bottom:317.125600pt;} .y92{bottom:317.145600pt;} .y56{bottom:317.145733pt;} .yf5{bottom:331.795600pt;} .y91{bottom:331.812267pt;} .y55{bottom:331.812400pt;} .yf4{bottom:346.465600pt;} .y90{bottom:346.478933pt;} .y54{bottom:346.479067pt;} .yf3{bottom:361.135600pt;} .y8f{bottom:361.145600pt;} .y53{bottom:361.145733pt;} .yf2{bottom:375.805600pt;} .y8e{bottom:375.812267pt;} .y52{bottom:375.812400pt;} .yf1{bottom:390.475600pt;} .y8d{bottom:390.478933pt;} .y51{bottom:390.479067pt;} .y8c{bottom:405.145600pt;} .y50{bottom:405.145733pt;} .y8b{bottom:419.812267pt;} .y4f{bottom:419.812400pt;} .y8a{bottom:434.478933pt;} .y4e{bottom:434.479067pt;} .y89{bottom:449.145600pt;} .y4d{bottom:449.145733pt;} .y105{bottom:454.521600pt;} .y80{bottom:461.487067pt;} .y88{bottom:463.812267pt;} .y4c{bottom:463.812400pt;} .y87{bottom:478.478933pt;} .y4b{bottom:478.479067pt;} .y86{bottom:493.145600pt;} .y4a{bottom:493.145733pt;} .y85{bottom:507.812267pt;} .y49{bottom:507.812400pt;} .y84{bottom:522.478933pt;} .y48{bottom:522.479067pt;} .ye4{bottom:533.623333pt;} .y83{bottom:537.145600pt;} .y47{bottom:537.145733pt;} .ye6{bottom:551.812267pt;} .y46{bottom:551.812400pt;} .y82{bottom:562.956667pt;} .ye5{bottom:566.478933pt;} .y45{bottom:566.479067pt;} .yde{bottom:581.145600pt;} .y44{bottom:581.145733pt;} .y7e{bottom:581.623333pt;} .ye3{bottom:586.521600pt;} .ydd{bottom:595.812267pt;} .y43{bottom:595.812400pt;} .y7d{bottom:606.956667pt;} .yd6{bottom:610.478933pt;} .y42{bottom:610.479067pt;} .yd7{bottom:615.908267pt;} .yda{bottom:623.332267pt;} .yd5{bottom:625.145600pt;} .y41{bottom:625.145733pt;} .y101{bottom:630.521600pt;} .yd4{bottom:639.812267pt;} .y40{bottom:639.812400pt;} .y7f{bottom:645.241733pt;} .y32{bottom:654.432400pt;} .yd3{bottom:654.478933pt;} .y3f{bottom:654.479067pt;} .y31{bottom:669.102400pt;} .yd2{bottom:669.145600pt;} .y3e{bottom:669.145733pt;} .y30{bottom:683.772400pt;} .yd1{bottom:683.812267pt;} .y3d{bottom:683.812400pt;} .y2f{bottom:698.442400pt;} .yd0{bottom:698.478933pt;} .y3c{bottom:698.479067pt;} .y2e{bottom:713.112400pt;} .ycf{bottom:713.145600pt;} .y3b{bottom:713.145733pt;} .y2d{bottom:727.782400pt;} .yce{bottom:727.812267pt;} .y3a{bottom:727.812400pt;} .y2c{bottom:742.452400pt;} .ycd{bottom:742.478933pt;} .y39{bottom:742.479067pt;} .y2b{bottom:757.122400pt;} .ycc{bottom:757.145600pt;} .y38{bottom:757.145733pt;} .y2a{bottom:771.792400pt;} .ycb{bottom:771.812267pt;} .y37{bottom:771.812400pt;} .y29{bottom:786.462400pt;} .yca{bottom:786.478933pt;} .y36{bottom:786.479067pt;} .yd9{bottom:791.908267pt;} .y28{bottom:801.132400pt;} .yc9{bottom:801.145600pt;} .y35{bottom:801.145733pt;} .y27{bottom:815.802400pt;} .yc8{bottom:815.812267pt;} .y34{bottom:815.812400pt;} .y26{bottom:830.472400pt;} .yc7{bottom:830.478933pt;} .y33{bottom:830.479067pt;} .y25{bottom:845.142400pt;} .yc6{bottom:845.145600pt;} .y7b{bottom:845.145733pt;} .yc5{bottom:859.812267pt;} .y24{bottom:859.812400pt;} .yc4{bottom:874.478933pt;} .y23{bottom:874.479067pt;} .yc3{bottom:889.145600pt;} .y7a{bottom:889.145733pt;} .ye2{bottom:900.291333pt;} .y22{bottom:903.752400pt;} .yc2{bottom:903.812267pt;} .y79{bottom:903.812400pt;} .y21{bottom:918.422400pt;} .yc1{bottom:918.478933pt;} .y78{bottom:918.479067pt;} .y20{bottom:933.092400pt;} .yc0{bottom:933.145600pt;} .y77{bottom:933.145733pt;} .y1f{bottom:947.762400pt;} .ybf{bottom:947.812267pt;} .y76{bottom:947.812400pt;} .ye7{bottom:953.188267pt;} .y1e{bottom:962.432400pt;} .ybe{bottom:962.478933pt;} .y75{bottom:962.479067pt;} .yd8{bottom:967.854933pt;} .y1d{bottom:977.102400pt;} .ybd{bottom:977.145600pt;} .y74{bottom:977.145733pt;} .y1c{bottom:991.772400pt;} .ybc{bottom:991.812267pt;} .y73{bottom:991.812400pt;} .y103{bottom:992.289867pt;} .y1b{bottom:1006.442400pt;} .ybb{bottom:1006.478933pt;} .y72{bottom:1006.479067pt;} .y102{bottom:1017.623200pt;} .y1a{bottom:1021.112400pt;} .yba{bottom:1021.145600pt;} .y71{bottom:1021.145733pt;} .y19{bottom:1035.782400pt;} .yb9{bottom:1035.812267pt;} .y70{bottom:1035.812400pt;} .y18{bottom:1050.452400pt;} .yb8{bottom:1050.478933pt;} .y6f{bottom:1050.479067pt;} .ye0{bottom:1061.623200pt;} .y17{bottom:1065.122400pt;} .yb7{bottom:1065.145600pt;} .y6e{bottom:1065.145733pt;} .y16{bottom:1079.792400pt;} .yb6{bottom:1079.812267pt;} .y6d{bottom:1079.812400pt;} .y15{bottom:1094.462400pt;} .y6c{bottom:1094.479067pt;} .ye1{bottom:1099.908267pt;} .yb5{bottom:1105.623200pt;} .y14{bottom:1109.132400pt;} .y6b{bottom:1109.145733pt;} .y13{bottom:1123.802400pt;} .y6a{bottom:1123.812400pt;} .yef{bottom:1129.145600pt;} .y12{bottom:1138.472400pt;} .y69{bottom:1138.479067pt;} .yb4{bottom:1143.854933pt;} .y11{bottom:1153.142400pt;} .y68{bottom:1153.145733pt;} .y10{bottom:1167.812400pt;} .yf{bottom:1182.479067pt;} .yb0{bottom:1197.145733pt;} .y67{bottom:1197.623333pt;} .yaf{bottom:1211.812400pt;} .yd{bottom:1220.426400pt;} .y66{bottom:1222.956667pt;} .yae{bottom:1226.479067pt;} .yad{bottom:1241.145733pt;} .ye{bottom:1255.812400pt;} .y7{bottom:1264.441067pt;} .yac{bottom:1270.479067pt;} .y6{bottom:1279.503733pt;} .yab{bottom:1285.145733pt;} .yaa{bottom:1299.812400pt;} .y5{bottom:1309.643733pt;} .ya9{bottom:1314.479067pt;} .y4{bottom:1324.706400pt;} .ya8{bottom:1329.145733pt;} .ya7{bottom:1343.812400pt;} .yc{bottom:1346.185067pt;} .y3{bottom:1354.846400pt;} .ya6{bottom:1358.479067pt;} .y2{bottom:1369.909067pt;} .ya5{bottom:1373.145733pt;} .ya4{bottom:1387.812400pt;} .y1{bottom:1400.049067pt;} .ya3{bottom:1402.479067pt;} .yb1{bottom:1403.743200pt;} .y0{bottom:1415.111733pt;} .ya2{bottom:1417.145733pt;} .y100{bottom:1417.623333pt;} .ya{bottom:1432.765067pt;} .yf0{bottom:1440.362133pt;} .yee{bottom:1440.362267pt;} .yb3{bottom:1440.363467pt;} .ya1{bottom:1442.956667pt;} .y9{bottom:1454.091733pt;} .y8{bottom:1475.431733pt;} .yb{bottom:1477.087733pt;} .ydf{bottom:1480.623600pt;} .yb2{bottom:1482.272800pt;} .ye8{bottom:1482.513200pt;} .ye9{bottom:1482.903467pt;} .hc{height:25.246700pt;} .ha{height:39.328490pt;} .h7{height:42.137668pt;} .h9{height:44.853304pt;} .h8{height:44.946846pt;} .h10{height:53.196065pt;} .hf{height:56.066630pt;} .h4{height:56.183557pt;} .h1{height:61.801913pt;} .he{height:65.017413pt;} .h3{height:67.420268pt;} .h5{height:70.928087pt;} .hd{height:82.749434pt;} .h2{height:84.275335pt;} .hb{height:112.302804pt;} .h6{height:193.279036pt;} .h0{height:1587.385867pt;} .w0{width:1122.501867pt;} .xb{left:13.324400pt;} .x6{left:56.684400pt;} .x1{left:60.411067pt;} .xd{left:62.060400pt;} .x4{left:64.189733pt;} .x10{left:65.787067pt;} .x5{left:311.923733pt;} .xc{left:318.123333pt;} .x11{left:320.317733pt;} .x3{left:383.877067pt;} .xf{left:398.018133pt;} .x7{left:569.216800pt;} .x9{left:574.155467pt;} .x8{left:824.873467pt;} .xa{left:830.249600pt;} .x0{left:832.381867pt;} .x12{left:834.307067pt;} .x2{left:902.938267pt;} .xe{left:1008.815867pt;} }- 123066.pdf
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
Ročník 2020
Ročník 2019
Ročník 2018
Ročník 2017
Ročník 2016
Ročník 2015
Ročník 2014
Ročník 2013
Ročník 2012
Ročník 2011
Ročník 2010
Ročník 2009
Ročník 2008
Ročník 2007
Ročník 2021
Ročník 2022
Rekordní most přes Orlík v provozu
Železniční doprava přes přehradu byla převedena na nový most. Stavbu řídili pracovníci Metrostavu TBR a divize 5, výztuž dodala divize 6.
Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností
V únoru 2023 zničilo zemětřesení na východě Turecka přes 400 škol. Společnost Metrostav Ankara Inşaat ve spolupráci s partnery získala zakázku na výstavbu 36 nových škol.
Nové sídlo fakulty ve stylu Baťovské architektury
Ve východní části bývalých Baťových závodů ve Zlíně nahradí původní mistrovskou školu moderní budova Fakulty technologické Univerzity Tomáše Bati. Stavbu zajistí tým závodu 1 Metrostavu DIZ ve sdružení.
Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie
Metrostav TBR zahájil první ražby strojem AVN 2000 při stavbě kabelovodu na kolínském nádraží. Technologie umožňuje realizaci stavby s minimálním omezením dopravy, nádražím projede až 500 vlaků denně.
21/2024
Most s největším železobetonovým obloukem v České republice v provozu. Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností. Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie.
20/2024
Jihočeským tým závodu 6 staví v Táboře zimní stadion s parametry NHL. Protipovodňová opatření na Jičínsku jsou dokončena s předstihem. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení prestižních titulů soutěže Stavba roku 2024.
19/2024
Na největším sídlišti v Táboře vyroste nový parkovací dům. Startuje výstavba dálnice D11 z Trutnova ke státní hranici s Polskem. Rekonstrukce Průmyslového paláce na Výstavišti dospěla do zlomové fáze: na své původní místo byla přesunuta hodinová věž.
18/2024
Rekonstrukce a nadstavba koleje G pro celkem 305 osob v areálu České zemědělské univerzity ve finále. Jihlavané se mohou těšit na nový dopravní terminál. Přehled nominací našich projektů v prestižní soutěži.
17/2024
Podrobně o velké přestavbě nemocnice v Českých Budějovicích. Tým Metrostavu DIZ obnovil učebny ZŠ Chvaly v rekordním čase. Nová kanalizace a čistírna ochrání Moravský kras.
16/2024
Kolegové z divize 1 se podílejí na velké výstavbě nového Smíchova. Společnost BeMo Tunnelling přestavuje dopravní uzel v srdci Porúří. Ke Dvoreckému mostu plula třistatunová ocelová konstrukce.
14–15/2024
V blízkosti centrály na pražské Palmovce odstartovala nejočekávanější cyklistická akce Metrostav handy cyklo maraton 2024. Tunel Fámjin na Faerských ostrovech proražen. Další etapa Zeleného města dokončena.
12–13/2024
Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Savarin. Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej. Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích.
11/2024
Bývalý obchodní dům Máj se proměnil v nepřehlédnutelné víceúčelové centrum obchodů, restaurací a zábavních zón, jeho rekonstrukci uskutečnilo sdružení divizí 8 a 1. Výstavba mostu v Pirně: 865 m z 917 m vysunuto! Přístaviště v ústecké části Brná je provozu.
10/2024
Představujeme špičkové pracoviště, které kolegové z divize 8 a Metrostavu DIZ dokončili v ústecké nemocnici. Při výstavbě nového mostu Levensau je zachraňována významná kolonie netopýrů. Nové moderní koupaliště se zázemím a atrakcemi v České Lípě na léto připraveno.
9/2024
Unikátní tramvajová trať mezi Libercem a Jabloncem je opět v provozu. Rekonstrukce Šítkovského jezu zdárně pokračuje. Fotoreportáž: výstavba nového bezpečnostního přelivu na vodním díle Orlík.
8/2024
Prestižní zakázka v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo. Bourací práce Libeňského mostu pokračují. V Českých Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu.
7/2024
Programová konference TEK 2024 představila zajímavé stavby i náročnou práci našich stavbařů. Strategicky významný projekt v Hněvicích pokročil. Speciální příloha novin Metrostavu: Stavba století je tu s námi 50 let!
6/2024
Stavbaři divize 1 dokončili moderní komplex nového sídla mladoboleslavské automobilky. Poslední březnový týden patřil sedmému výsuvu mostu v německé Pirně. Fotoreportáž: návrat soch na průčelí Savarinu.
5/2024
V multifunkčním sále DOX+ v pražských Holešovicích se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, letos s mottem „Spolupráce je naší strategií“. Hráz táborského Jordánu zdobí nová lávka. Centrála Metrostavu využívá čistou energii.
4/2024
Metrostav DIZ staví na okraji Chýně moderní školu pro více než 800 dětí. Ve Františkových Lázních byla slavnostně zahájena rekonstrukce nádraží. Příbram má nový parkovací dům s kapacitou přes 170 míst.
3/2024
Varyádu v Karlových Varech doplní nové obchody a multikino. Nejen nové kamenolomy pro Skupinu Metrostav. Náročný projekt v Kotouči Štramberk míří do finále.
2/2024
Modernizace plavebních komor VD Gabčíkovo ve finále. Společnost Metrostav Norge AS postaví novou silnici poblíž Tromsø v nejsevernější části Norska. Představujeme světlopropustný beton.
1/2024
Nový parkovací dům jako součást revitalizace brownfieldu v dolním centru Liberce. Stavbaři překlenuli Orlík největším železobetonovým obloukem v České republice. Velká přestavba smíchovského nádraží v Praze je realitou.
22/2023
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Skvělá práce techniků Metrostavu i místních řemeslníků v Českém Krumlově. Horský resort Dolní Morava se dále rozrůstá.
21/2023
Nový plavecký komplex v Lužánkách zahájil provoz. Metrostav Ankara Inşaat staví školy na jihovýchodě Turecka. Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení soutěže Stavba roku 2023.
Stipendium
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
20/2023
Rozsáhlá rekonstrukce Thomayerovy nemocnice v Krči je ve finále. Představujeme Středisko truhlářské výroby ve Hvozdnici. Nový „Pentagon“ pro zaměstnance Škody Auto. Obrazem z výstavby Dvoreckého mostu.
19/2023
Pátá etapa přestavby železničního uzlu v Plzni mezi stanicemi hlavní nádraží a Plzeň Koterov byla slavnostně ukončena. Nová tělocvična základní a mateřské školy v Drahotuši vznikla s důrazem na každý detail. Tým divize 6 dokončil výstavbu bytového domu v pražské čtvrti Lhotka.
18/2023
Moderní aquapark v Kyjově byl uveden do provozu. Nová výrobní hala pro závod Volkswagen Slovakia. Grand Opening v pátek 29. září oficiálně otevřel nový kulturní středobod v Pardubicích – obnovený areál Automatických mlýnů a Polytechnických dílen.
17/2023
Tým divize 6 dokončil na rozhraní pražských čtvrtí Chodov a Záběhlice výstavbu pěti bytových domů. Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu. Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe.
16/2023
Kolegové z divize 3 dokončili designový bytový dům Iconik, který vyrostl v jedné z karlínských proluk. Metrostav DIZ je připraven k výstavbě nových jaderných bloků. Staroměstský jez se vrátil do 13. století.
14–15/2023
Startuje projekt, který prodlouží splavnost Baťova kanálu. Světoví filmaři mají díky divizi 8 nový ateliér. Uprostřed léta se uskutečnil 11. ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton.
12–13/2023
Startuje proměna Branického mostu v Praze a zdvoukolejnění tratě až do Krče. Turisté plující po Labi mohou využívat nové přístaviště v Roudnici. Nové bytové domy v podkrušnohorském městě Ostrov s cílem zajistit zdravé vnitřní mikroklima.
11/2023
Karlovarské Císařské lázně jsou po náročné obnově a opět se skví v plné parádě. Bazén v Karviné prošel rozsáhlou rekonstrukcí a nabízí moderní zázemí nejen pro plavce. Fotoreportáž: Letní sportovní hry Metrostavu 2023.
10/2023
Nový parkovací dům P+R v blízkosti stanice metra B Nové Butovice. Jiráskovo divadlo v České Lípě je po náročné přestavbě. Metrostav jako hlavní partner legendárního veslařského závodu v Praze.
09/2023
Stavbaři dokončují zakázku rekonstrukce a dostavby budovy Fakulty lesnické a dřevařské v Suchdole. Nová skladová hala pro společnost Siko v Čimelicích. Tým divize 8 postavil v obci Místo v Ústeckém kraji novou školní budovu.
08/2023
Startuje výstavba moderního Centra urgentní medicíny v Liberci. Součástí modernizace bezpečnostního přelivu na orlické přehradě jsou specifické trhací práce. Metrostav revitalizoval Stříbrné jezero v Opavě.
07/2023
Programová konference TEK 2023 – letos nově v kongresovém centru O2 universum. V červnu startuje oprava dopravně vytíženého plzeňského mostu Milénia. Další středověký jez v centru Prahy čeká obnova.
06/2023
Kolegové z Metrostavu DIZ postaví v České Lípě nové koupaliště. Opava přivítala své nové nádraží v plném lesku. Aktuální informace z výstavby Dvoreckého mostu v Praze.
05/2023
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav s mottem „Jsme jeden tým“. V Hradci Králové vyrostou nové laboratoře a vivárium. Do provozu byla slavnostně uvedena nová dotřiďovací linka v areálu firmy SAKO Brno.
04/2023
Areál zmodernizované vozovny Slovany v Plzni je dokončen. U Benátek nad Jizerou vyrostlo nové datové centrum. Fotoreportáž: rok rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti.
03/2023
V neděli 19. února byl zprovozněn další úsek Západního okruhu Plzně. Tým Metrostavu DIZ dokončil práce na rekonstrukci budovy nádraží v Opavě. Vzpomínka na velké dílo na Želivce.
02/2023
Tým kolegů divize 6 ve sdružení s firmami PKS a Metrostav DIZ dokončil nový pavilon v Nemocnici Pelhřimov. Startuje velká rekonstrukce železniční trati v Praze. AFI City Vysočany: Třetí zakázka končí, čtvrtá pokračuje.
01/2023
V Blansku se ještě před Vánocemi podařilo otevřít nový most, který spojuje centrum města s oddělenou částí staré Blansko. V Praze startuje modernizace další vlakové trati! Kraj Vysočina má nové, moderní a neotřelé sídlo.
22/2022
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Rekonstrukce Jiráskova jezu v Českých Budějovicích s pomocí jedinečného postupu. Ohlédnutí za projekty roku 2022.
21/2022
Tým divizí 1 a 6 dokončil ve sdružení nejdelší tramvajový tunel v České republice. Masarykovo náměstí v Pardubicích opět zdobí obchodní dům známý jako Prior. Kolegové z Metrostavu Norge AS jsou součástí stavby prodloužení metra v Oslu.
20/2022
Rekonstrukce památkově chráněných budov Winternitzových automatických mlýnů v Pardubicích je ve finále. Metrostav TBR staví tunel na dálnici D3. Sídlo Hradní stráže v novém kabátě.
19/2022
V centru Brna nedaleko Svratky nahradil zchátralé domy moderní polyfunkční dům. Armádní muzeum v Praze na Žižkově se otevřelo veřejnosti. Nové aquacentrum ve Vrchlabí se připravuje na spuštění provozu.
18/2022
Stavbaři z libereckého zastoupení divize 8 dokončili velkou obnovu památkově chráněného novorenesančního areálu v Liberci. Slavnostním přestřižením pásky byla koncem září otevřena nová budova Fakulty zdravotnických studií UJEP. Den otevřených dveří u proměny luxusního hotelu v centru Prahy.
17/2022
Od července se v pražském obchodním domě známém pod jménem Máj pohybují stavbaři – kolegové z divize 8 se pustili do rozsáhlé rekonstrukce. Díky Metrostavu sníží Elektrárna Tušimice emise jemných prachových částic o 90 procent. Nejdelší tramvajový tunel v ČR je ve zkušebním provozu.
16/2022
Tým Jiřího Paulera z divize 9 dokončil v Praze na Hagiboru bytové domy Alfa a Beta. TBG Pražské malty: cementový litý potěr CEMFLOW slaví 20 let. Náměstí v Karviné již zdobí tři opravené historické domy.
14–15/2022
Tým divize 9 dokončil rekonstrukci památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí. Koncem července se uskutečnil desátý ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton. Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou.
12–13/2022
Projekt Park Zličín s celkem 526 bytovými jednotkami dokončen. Kolegové z divize 3 opravili renesanční zámeček v centru slovenského města Humenné. Most přes fjord v Norsku získal prestižní ocenění.
11/2022
Vyjádření prezidenta Skupiny Metrostav k rozhodnutí Vrchního soudu v Praze. Sonda z výstavby Centrálních polytechnických dílen v památkově chráněném areálu bývalých Winternitzových mlýnů v Pardubicích. Fotoreportáž: Sportovci Metrostavu v Nymburku sváděli urputné boje.
10/2022
Metrostav dokončil a předal modernizovaný pavilon urgentní medicíny v největší jihočeské nemocnici. Vltavu v Praze překlene nový most z bílého betonu. Zdražování stavebních materiálů pod lupou.
9/2022
Kolegové z divize 1 předali koncem dubna investorovi čtyřhvězdičkový hotel se 168 apartmány. Reportáž z rekonstrukce tramvajové vozovny v Plzni-Slovanech. Divize 6 navýší ubytovací kapacitu v třeboňských lázních.
8/2022
Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy v Žatci. Špičkoví čeští vodní slalomáři můžou trénovat - sportovní kanál v pražské Troji je opraven! Metrostav revitalizuje Stříbrné jezero v Opavě.
7/2022
Po dvou letech se uskutečnil 17. ročník Programové konference Metrostavu TEK. Nedaleko křižovatky Malovanka vznikne centrální mozek pražské dopravy. Kolegové z divize 5 dokončují třetí nejdelší železniční most v České republice.
6/2022
Pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Divize 6 dokončila betonáž Masaryčky. Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový.
5/2022
Záchrana Libeňského mostu blíž realitě: Metrostav TBR dostal za úkol navrhnout projekt a podle něj provést opravu. Nová elegantní ocelová lávka pro pěší v Plzni již slouží. Fotoreportáž: zabezpečení přehrady Hněvkovice před velkou vodou.
4/2022
Skupina Metrostav vnímá aktuální dění a okamžitě se různými způsoby zapojila do pomoci Ukrajině. Velké mosty silničního okruhu v Brně rostou. Fotoreportáž: ražby cyklo tunelu Kronstad v norském Bergenu.
3/2022
Fakultní nemocnice Brno má nové Centrum komplexní psychiatrické péče. Velká rekonstrukce stanice metra Florenc. Stavíme nejen bytové, ale i rodinné domy. Nová expozice o stavebnictví ve vědecko-zábavním centru iQLANDIA.
2/2022
Práce u Gabčíkova se přehouply za polovinu. V Brně finišuje hrubá stavba nejdelšího tramvajového tunelu v ČR. Metrostav Development představuje exkluzivní rezidenční projekt Vilapark Klamovka.
1/2022
Levé křídlo Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se dočká obnovy. Snižujeme emise v teplárně Trmice. Technici poprvé sestavili unikátní vozík pro lodní výtah na VD Orlík. Divize 8 dokončila rekonstrukci dopravního uzlu v Litvínově.
22/2021
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Blesková výměna mostní konstrukce v Horšovském Týnu. Metrostav Norge razí tunel v Bergenu. Rok 2021 obrazem našich staveb.
21/2021
Divize 6 na pražském Zličíně dokončila další etapu bytových domů. Práce na obnově školky poničené tornádem pokračují. Relikviář svatého Maura je již v nové expozici v Pluhovských domech a je přístupný veřejnosti.
20/2021
Společný tým techniků divizí 1 a 3 dokončuje velkou rekonstrukci jednoho z největších vojenských muzeí v Evropě. Třeboňské lázně Aurora mají nové venkovní wellness. Metrostav oslavil kulaté výroční koncertem v hale 02 universum.
19/2021
Na Orlíku startuje velká stavba. Ochrání před extrémní povodní. Pražský barokní palác Sylva-Taroucca prochází rekonstrukcí. Divize 6 dokončila výrobní halu pro Mondi Bupak. Představujeme nový parkovací dům na Černém Mostě.
18/2021
V Brně odstartovala stavba nového plaveckého bazénu. Naše dceřiná společnost PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe u obce Obříství. Demolice komína v Jablonci nad Nisou aneb v hlavní roli naši střelmistři.
17/2021
Do provozu byla uvedena druhá část optimalizovaného traťového úseku mezi železničními stanicemi Praha-Hostivař a Praha hlavní nádraží. Obnova panského sídla v Humenném na Slovensku míří do finále. Fotoreportáž: velká dopravní stavba u Plzně.
16/2021
Náročný developerský projekt Park Na Vackově se rozrostl o dalších 340 bytových jednotek. Výstavba parkovacího domu na Černém Mostě jde od finále. Snášení mostu v Horšovském Týnu za pomoci největšího kolového jeřábu v České republice. Uprostřed Vltavy proběhla nevšední betonáž.
14-15/2021
Tým divize 9 dokončil druhou etapu výstavby bytového komplexu Hodkovičky Green. Koncem července se uskutečnil letošní ročník závodu Metrostav handy cyklo maraton. Na Želivce proběhlo slavnostní zahájení provozu nové haly filtrace GAU. Ve Znojmě začala stavba nové plavecké haly.
12-13/2021
V závěru léta ukončí společný tým divizí 8 a 5 geologický průzkum v lokalitě PAD 4 na trase metra D. Zakázka pro baziliku svatého Václava je připravena. Nebe nad Českou republikou bude řídit modernější systém. Letní příloha: po českých krajích s Metrostavem.
11/2021
Na místě karlínského přístavu zchátralého v brownfield Metrostav dokončuje další budovu – River city residence. Výstavba jihlavské obalovny jde do finále. IKEM otevřel nové pracoviště nukleární medicíny. Most přes Městský ostrov v Písku září novotou.
10/2021
Recyklovaný beton spojil síly v rámci Skupiny Metrostav. Nový parkovací dům v Polní ulici v Brně již slouží. Tým divize 3 pracuje na snížení emisí v Elektrárně Tušimice. Likvidace azbestu v rámci rekonstrukce hotelu InterContinental probíhá správným postupem.
09/2021
Přestavba železniční stanice v Plzni pokračuje rekonstrukcí památkově chráněné výpravní budovy. Projekt bytových domů Zelené město v Praze 9 se rozrostl o 63 nových bytů. Divize 8 revitalizuje na severu Čech trojici jezer.
08/2021
Ve Vrchlabí vzniká od dubna nové akvacentrum. Prokopávka v Plzni se proměnila v moderní sportovní areál. Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně. Divize 5 pro turisty u Karlových Varů.
07/2021
Tým jihočeského zastoupení divize 6 přebudoval 116 let staré přemostění na unikátní ocelový zdvižný most. Z Košíř na Prahu shlížejí čtyři nové bytové domy. Představujeme dvě zakázky v teplárenském odvětví divize 8 Jádro...
06/2021
Unicity Plzeň - osm domů ve třech etapách postavil tým divize 6 nedaleko areálu Západočeské univerzity. Nové zázemí pro druhý nejvzácnější zlatnický artefakt. Po opraveném mostě v Radotíně už jezdí vlaky...
05/2021
Slavný pražský hotel InterContinental prochází kompletní rekonstrukcí a přestavbou. V Opavě začala oprava západního nádraží. Divize 9 dokončuje budovu nového depozitáře Krajské knihovny v Karlových Varech...
04/2021
Betonáři divize 6 začali pracovat na kostře první polyfunkční budovy u Masarykova nádraží. Staré domy v centru Brna Metrostav přeměnil na útulné byty pro seniory. V Žatci pokračuje rekonstrukce synagogy...
03/2021
Na Slovensku byl do provozu uveden nový úsek dálnice D1 včetně tunelu Žilina. První etapa projektu Park Zličín byla zkolaudována. Český Krumlov bude mít další turistický cíl…
02/2021
Úpravna vody Želivka je díky Metrostavu doplněna o dokonalejší filtraci pitné vody. Tým divize 9 dokončil novou stanici pro záchranáře na vojenském letišti v Čáslavi. Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace...
01/2021
Metrostav slaví padesátiny! Přinášíme krátký exkurz do minulosti. Cestujícím v Benešově slouží nové autobusové nádraží. Stavbaři divize 9 převzali v areálu Automatických mlýnů v Pardubicích další zakázku...
Metrostav 22/2020
Metrostav 21/2020
Metrostav 20/2020
Metrostav 19/2020
Metrostav 18/2020
Metrostav 17/2020
Metrostav 16/2020
Metrostav 14-15/2020
Metrostav 12-13/2020
Metrostav 11/2020
Metrostav 10/2020
Metrostav 09/2020
Metrostav 08/2020
Metrostav 07/2020
Metrostav 06/2020
Metrostav 05/2020
Metrostav 04/2020
Metrostav 03/2020
Metrostav 02/2020
Metrostav 01/2020
Metrostav 22/2019
Metrostav 21/2019
Metrostav 20/2019
Metrostav 19/2019
Metrostav 18/2019
Metrostav 17/2019
Metrostav 16/2019
Metrostav 14-15/2019
Metrostav 12-13/2019
Metrostav 11/2019
Metrostav 10/2019
Metrostav Gabčíkovo/2019
Metrostav 09/2019
Metrostav 08/2019
Metrostav 07/2019
Metrostav 06/2019
Metrostav 05/2019
Metrostav 04/2019
Metrostav 03/2019
Metrostav 02/2019
Metrostav 01/2019
Metrostav 22/2018
Metrostav 21/2018
Metrostav 20/2018
Metrostav 19/2018
Metrostav 18/2018
Metrostav 17/2018
Metrostav 16/2018
Metrostav 14-15/2018
Metrostav 12-13/2018
Metrostav 11/2018
Metrostav 10/2018
Metrostav 09/2018
Metrostav 08/2018
Metrostav 07/2018
Metrostav 06/2018
Metrostav 05/2018
Metrostav 04/2018
Metrostav 03/2018
Metrostav 02/2018
Metrostav 01/2018
Metrostav 22/2017
Metrostav 21/2017
Metrostav 20/2017
Metrostav 19/2017
Metrostav 18/2017
Metrostav 17/2017
Metrostav 16/2017
Metrostav 15/2017
Metrostav 13-14/2017
Metrostav 11-12/2017
Metrostav 10/2017
Metrostav Special/2017
Metrostav 09/2017
Metrostav 08/2017
Metrostav 07/2017
Metrostav 06/2017
Metrostav 05/2017
Metrostav 04/2017
Metrostav 03/2017
Metrostav 02/2017
Metrostav 01/2017
Metrostav 22/2016
Metrostav 21/2016
Metrostav 20/2016
Metrostav 19/2016
Metrostav 18/2016
Metrostav 17/2016
Metrostav 16/2016
Metrostav 15/2016
Metrostav 13-14/2016
Metrostav 11-12/2016
Metrostav 10/2016
Metrostav Tunely/2016
Metrostav 09/2016
Metrostav 08/2016
Metrostav 07/2016
Metrostav 06/2016
Metrostav 05/2016
Metrostav 04/2016
Metrostav 03/2016
Metrostav 02/2016
Metrostav 01/2016
Metrostav 22/2015
Metrostav 21/2015
Metrostav 20/2015
Metrostav 19/2015
Metrostav 18/2015
Metrostav 17/2015
Metrostav 15-16/2015
Metrostav 13-14/2015
Metrostav 12/2015
Metrostav 11/2015
Metrostav 10/2015
Metrostav 09/2015
Metrostav 08/2015
Metrostav 07/2015
Metrostav 06/2015
Metrostav 05/2015
Metrostav 04/2015
Metrostav 03/2015
Metrostav 02/2015
Metrostav 01/2015
Metrostav 22/2014
Metrostav 21/2014
Metrostav 20/2014
Metrostav 19/2014
Metrostav 18/2014
Metrostav 17/2014
Metrostav 15-16/2014
Metrostav 13-14/2014
Metrostav 12/2014
Metrostav 11/2014
Metrostav 10/2014
Metrostav 09/2014
Metrostav 08/2014
Metrostav 07/2014
Metrostav 06/2014
Metrostav 05/2014
Metrostav 04/2014
Metrostav 03/2014
Metrostav 02/2014
Metrostav 01/2014
Metrostav 22/2013
Metrostav 21/2013
Metrostav 20/2013
Metrostav 19/2013
Metrostav 18/2013
Metrostav 17/2013
Metrostav 16/2013
Metrostav 14-15/2013
Metrostav 12-13/2013
Metrostav 11/2013
Metrostav 10/2013
Metrostav 09/2013
Metrostav 08/2013
Metrostav 07/2013
Metrostav 06/2013
Metrostav 05/2013
Metrostav 04/2013
Metrostav 03/2013
Metrostav 02/2013
Metrostav 01/2013
Metrostav 22/2012
Metrostav 21/2012
Metrostav 20/2012
Metrostav 19/2012
Metrostav 18/2012
Metrostav 17/2012
Metrostav 16/2012
Metrostav 14-15/2012
Metrostav 12-13/2012
Metrostav 11/2012
Metrostav 10/2012
Metrostav 09/2012
Metrostav 08/2012
Metrostav 07/2012
Metrostav 06/2012
Metrostav 05/2012
Metrostav 04/2012
Metrostav 03/2012
Metrostav 02/2012
Metrostav 01/2012
Metrostav 22/2011
Metrostav 21/2011
Metrostav 20/2011
Metrostav 19/2011
Metrostav 18/2011
Metrostav 17/2011
Metrostav 16/2011
Metrostav 14-15/2011
Metrostav 12-13/2011
Metrostav 11/2011
Metrostav 10/2011
Metrostav 09/2011
Metrostav 08/2011
Metrostav 07/2011
Metrostav 06/2011
Metrostav 05/2011
Metrostav 04/2011
Metrostav 03/2011
Metrostav 02/2011
Metrostav 01/2011
Metrostav 22/2010
Metrostav 21/2010
Metrostav 20/2010
Metrostav 19/2010
Metrostav 18/2010
Metrostav 17/2010
Metrostav 16/2010
Metrostav 14-15/2010
Metrostav 12-13/2010
Metrostav 11/2010
Metrostav 10/2010
Metrostav 09/2010
Metrostav 08/2010
Metrostav 07/2010
Metrostav 06/2010
Metrostav 05/2010
Metrostav 04/2010
Metrostav 03/2010
Metrostav 02/2010
Metrostav 01/2010
Metrostav 22/2009
Metrostav 21/2009
Metrostav 20/2009
Metrostav 19/2009
Metrostav 18/2009
Metrostav 17/2009
Metrostav 16/2009
Metrostav 15/2009
Metrostav 13-14/2009
Metrostav 11-12/2009
Metrostav 10/2009
Metrostav 09/2009
Metrostav 08/2009
Metrostav 07/2009
Metrostav 06/2009
Metrostav 05/2009
Metrostav 04/2009
Metrostav 03/2009
Metrostav 02/2009
Metrostav 01/2009
Metrostav 22/2008
Metrostav 21/2008
Metrostav 20/2008
Metrostav 19/2008
Metrostav 18/2008
Metrostav 17/2008
Metrostav 16/2008
Metrostav 15/2008
Metrostav 14/2008
Metrostav 12-13/2008
Metrostav 10/2008
Metrostav 11/2008
Metrostav 09/2008
Metrostav 08/2008
Metrostav 07/2008
Metrostav 06/2008
Metrostav 05/2008
Metrostav 04/2008
Metrostav 03/2008
Metrostav 02/2008
Metrostav 01/2008
Metrostav 22/2007
Metrostav 21/2007
Metrostav 20/2007
Metrostav 19/2007
Metrostav 18/2007
Metrostav 17/2007
Metrostav 16/2007
Metrostav 15/2007
Metrostav 14/2007
Metrostav 12-13/2007
Metrostav 11/2007
Metrostav 10/2007
Metrostav 09/2007
Metrostav 08/2007
Metrostav 07/2007
Metrostav 06/2007
Metrostav 05/2007
Metrostav 04/2007
Metrostav 03/2007
Metrostav 02/2007
Metrostav 01/2007