-
Metrostav
Metrostav 07/2009
Strana 1
Tradiční mezinárodní veletrh Trenčín – město módysice skončil vloni svým 41. ročníkem, od letošního3. dubna se však obyvatelé středního Pováží mohoutěšit z toho, že se jejich 60tisícovému krajskému městuvžité pojmenování vrací. Nově otevřené nákupní cent-rum Laugaricio (titulní foto) jim znovu nabízí atraktivnínabídku zboží známých módních značek stylového ob-lečení, doplněnou prostorami pro zábavu a oddech ce-lé rodiny. Stavbu této zajímavé zakázky na Slovenskuvedl a koordinoval tým divize 1 Metrostavu.„Velmi rád jsem přijel na Slovensko, abych se zúčastnilslavnostního ukončení jedné z našich největších a nejvý-znamnějších zakázek,“ potvrdil ředitel divize 1 Ing. MilanVeselský a s úsměvem dodal: „Při realizaci mi přivodilajen jeden jediný problém – pro velký zájem jsem dlouhonemohl najít místo, kde dnes budu nocovat. Vše ostatnípři stavbě dobře vyřešil perfektně sehraný tým Ing. Ra-domíra Richtera, složený z pracovníků naší jihomoravskéa moravskoslezské oblasti.“O tom, že tým neměl jednoduchou práci, svědčí i to, žeplánovaný harmonogram stavby už při jejím zahájení po-čítal pouze s týdenní rezervou oproti kritickému scénáři.„Vše jsme podřídili tomu, abychom dohodnutý termín ote-vření splnili a přitom dodrželi kvalitu i realizovali všechnyarchitektonické zajímavosti stavby,“ potvrdil vedoucí pro-jektu Ing. Radomír Richter. „Pro nákupní centrum Lauga-ricio je charakteristické osvětlení vnitřních pasáží světlíkya světelnými studnami. Těch je tu celkem 19 a každá je jinájak půdorysně, tak sklonem proskleného zastřešení i bar-vou výmalby. Všechny měly být ze železobetonu, jen čtyřiz nich však budovu protínají po celé výšce od střechy ažpo základy, takže mohly být vybetonovány společně seskeletem. Pro 15 dalších, které procházejí pouze střešnímpláštěm, jsme proto navrhli konstrukce z oceli, opláštěnézejména sádrokartonem. I když to bylo nákladnější, mohlijsme je s předstihem vyrobit v dílnách. Ušetřili jsme taknejen dodatečné bednění, ale hlavně mnoho času.“K hladkému průběhu výstavby přispěla i vstřícná spo-lupráce s architekty. „Vymyslet nový objekt nedá až takvelikou práci,“ podotkl při zahájení Ing. arch. Jiří Stříteckýze společnosti ATELIER 8000, která Laugaricio navrhla,a doplnil: „Daleko složitější je domyslet celou stavbudo detailů tak, aby se dala bez kompromisů provést. A tose nám díky spolupráci naší architektky Stanislavy Blaž-kové s týmem Metrostavu povedlo.“První, právě otevřená část nového nákupního centrav Trenčíně nabízí na ploše 26 000 m² celkem 133 různýchnájemních ploch pro obchod a služby od největšího su-permarketu až po malé obchody nebo kavárny. Největšíz nich – hokejová Aréna Café – se vznáší nad centrálnímatriem v pavučině prostorového příhradového kokonu(malé foto). Čtyři další kavárny se ukryly pod rozkročenénohy železobetonových světelných studní. Jedna z nichdokonce pro posezení i sklady využívá jediný podsklepenýprostor obchodního centra Laugaricio.„Klientské změny v nájemních jednotkách jsme ažna drobnosti neprováděli,“ říká zástupce vedoucího pro-jektu Ing. Jozef Juhos. „Přidělávaly nám však vráskyna čele, protože u nich ve zvýšené míře platilo, že ‚řemeslosi neváží řemesla’, a všechny jejich dodavatele jsme muselio mnoho víc kontrolovat, aby neničili práci těch našich.“V předvečer otevření obchodů a kaváren pro veřejnostse ve čtvrtek 2. dubna v nákupním středisku Laugariciosešli všichni, kdo se zasloužili o jeho stavbu. Za moderní-ho houslového doprovodu a s obdivným pohledem na ak-robaty společně oslavili vznik nového obchodního centraPovážského kraje. Do regionu nejen vrátí módu všechsvětových značek, ale přinese i 800 nových pracovníchpříležitostí. Po dokončení bude druhým největším nákup-ním areálem na celém Slovensku. Divize 1 Metrostavusplnila svou zahraniční zakázku na jedničku.Ptáme se: Ing. Pavla Šrámka,ředitele divize 8 str. 2Jarní cesta po trase rozestavěnédálnice D8 str. 3Nezvyklé stavby vyžadují nezvyklářešení str. 3Fotoreportáž: Práce v tunelechBlanka běží opět naplno str. 4Nejsilnější spojení novýchstrojů v armozávoděvíce ve fotosloupku na str. 217. dubna 2009 / 7 / XXIMETROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUPKRÁTCE / AKTUÁLNĚTrenčín opět žije módouVýsledky hospodaření MetrostavuPoté, co před několika dny auditoři ověřili konsolidovanouúčetní závěrku, naše společnost uzavřela výsledkyhospodaření za uplynulý rok 2008. Konsolidované výnosyMetrostavu dosáhly hodnoty přes 29,6 miliardy Kč.Hospodářský výsledek před zdaněním se oprotipředcházejícímu roku 2007 zvýšil o 2,1 procenta.Personální změny v MetrostavuVe vazbě na vývoj stavebního trhu a v souvislostis optimalizací struktury personálu dochází v naší Skupiněk přesunům a změnám na manažerských pozicích.Od prvního dubna se tak Ing. Miroslav Zobaník z divize 3stal novým výrobně-technickým ředitelem Metrostavu SKa Ing. Jiří Vích rozšířil svou pozici v divizi 7 o oblastobchodní a stal se obchodně-technickým náměstkem.Oběma přejeme v nových funkcích mnoho úspěchů.Tým Ing. Böhmamění působištěPlzeňská oblast divize1 uspěla ve výběrovémřízení města Plzně na opravunejvíc využívané tramvajovétrati číslo 4 (foto) na sídlištěLochotín. První, téměř 3 kmdlouhou etapu rekonstrukce postaví ve sdružení napůls firmou BERGER BOHEMIA. S opravami na Karlovarskéulici začne tým Ing. Radka Böhma hned za rohem Americkétřídy, jejíž rekonstrukci ve sdružení se stejným partneremprávě dokončil. Divize 1 staveniště přebrala 7. dubnaa s první etapou oprav – od mostu Generála Pattonak odbočce na Vinici – bude hotová ještě letos.Adresář vašimaočimaJiž několik týdnů hledátetelefonická spojenína své kolegy v tištěnémAdresáři 2009. Jeho pdfverze je současně k dispozicina úvodní straně firemníhointranetu. Chceme znát váš názor na současnou podobutohoto nepostradatelného pomocníka. Připravili jsmeproto krátkou anketu s několika jednoduše formulovanýmiotázkami, kterou naleznete od 15. do 30. dubnana intranetu. Při jejím vyplňování použijte odpověď, ježje nejblíže vašemu názoru. Děkujeme všem, kteří anketuvyplní. Vaše názory nás totiž zajímají.Aventin dnes v Tábořenazývají STOP.SHOPKdyž se nové obchodní centrum v Táboře slavnostněotevíralo, měl Ing. Petr Šimák z jihočeského zastoupe-ní divize 6 dovolenou. Zasloužil si ji. Nákupní střediskovčetně parkoviště pro více než 400 aut a všechny sou-visející komunikace a stavební objekty stačil se svýmtýmem a ve sdružení s táborskou společností DAICHpostavit za pouhých deset měsíců.„Každý, kdo žije v Táboře delší dobu, si vzpomene,že ještě před dvaceti lety se na tomto místě nacházelvelmi nevzhledný prostor,“ připomněla starostka TáboraIng. Hana Randová při malé slavnosti na počest otevřenínového centra. „Byla tu jen silnice, přejezd přes železnicia široko daleko kolem nebylo nic zajímavého. Jsem ráda,že se nám společně daří město rozvíjet a dnes tu můžemepřivítat otevření další části naší nové nákupní čtvrti.“Majitelem táborského obchodního centra je rakous-ký fond nemovitostí IMMOEAST, dceřiná firma skupinyIMMOFINANZ a projektové společnosti Nákupní centrumAVENTIN Tábor. Pod jménem Aventin jsme o zakázcepsali také v našich novinách, protože pomoc při stavběposkytla i znojemská developerská společnost stejnéhojména. Hotové centrum se však jmenuje STOP.SHOP a jev řadě už 28. nákupním střediskem stejného jména, kteréfunguje v zemích střední a východní Evropy.„Ve spolupráci s táborskou společností DAICH jsmeje postavili ve velmi krátkém termínu a snažili jsme sepřitom co nejméně omezit místní obyvatele. Dodrželijsme všechny termíny i požadovanou kvalitu a věřím, žes naší prací bude investor spokojen,“ řekl ředitel divize 6Metrostavu Ing. Jan Cuc (foto první z leva) krátce předtím,než majitelům předal symbolický klíč od nové stavby.dokončení na str. 2Dobře viditelná stavbaStavební jámu pro výstavbu moderního výrobního blokuo výkonu 660 MW nelze v Elektrárně Ledvice přehlédnout.Rozkládá se na půdorysu 90 x 140 m a dosáhne hloubky až9,5 m. O tom, že na ní a v ní pracuje Metrostav, už z velkédálky vypovídá 7 x 7 m velká plachta s naším logem (foto).Je zavěšená na štítu odbourané administrativní budovy,jejíž část divize 8 rekonstruovala v předchozí etapě stavbyspolu s výstavbou nového správního objektu. Práce našídivize si prostě v Ledvicích musí všimnout každý.Metrostav_07_09.indd 1 4/16/09 9:42:49 AMStrana 2
Výsledky hodnocení zaměstnanců v roce 2008Roční hodnocení zaměstnanců Metrostavu proběhlov roce 2008 podle obvyklého scénáře. Hodnotící roz-hovory absolvovalo celkem 97 % zaměstnanců v pra-covním poměru na dobu neurčitou.Jako vždy přinesla analýza výsledků řadu informací –někdy potěšujících a jindy signalizujících, že je třeba danéproblematice věnovat větší pozornost. Zaměstnanci třebavysoce hodnotili informovanost o pracovních úkolech(cca 97 % odpovědí bylo pozitivních, tj. ve stupních „zce-la souhlasím“ nebo „převážně souhlasím“) a schopnostnadřízených ocenit či pochválit za vykonanou práci (cca86 % pozitivních odpovědí). Obdobně jako vloni 65 %zaměstnanců projevilo zájem o rozvoj odborných způso-bilostí, 27 % i o rozvoj osobnostní. Hůř byla hodnocenaschopnost manažerů upozorňovat své podřízené na ne-dostatky v práci (jen 44 % pozitivních odpovědí).Odpovědi týkající se spokojenosti s pracovním zařa-zením, pracovními a sociálními podmínkami pracovišť,s využitím znalostí a zkušeností a s úrovní spoluprácev rámci úseku/divize nebo celé firmy byly ve více než90 % pozitivní. Nižší souhlas (cca 67 %) se projevil pouzeu spokojenosti s finančním ohodnocením.Hodnocení osobnostních způsobilostí manažerů a mi-strů ukázalo, že za nejobtížnější lze považovat plnění těch-to firemních standardů pracovního chování a jednání:– komunikace s podřízenými a jejich hodnocení– schopnost přicházet s nápady na zkvalitnění a zefek-tivnění práce, na hospodárnost a šetření majetku firmy– využití možnosti krátit prémiové složky podřízenýchzaměstnanců při porušování pravidel BOZP– schopnost delegovat úkoly, využívat odbornost svýchpodřízených a řídit rozvoj jejich způsobilostí– schopnost učit a vychovávat své nástupce.V listech hodnocení bylo zaznamenalo 587 návrhů,námětů či připomínek. Generální ředitel Ing. Pavel Pilátpo projednání výsledků hodnocení na poradě vedení uložilředitelům, aby jim věnovali zvýšenou pozornost a do kon-ce dubna přijali opatření k jejich řešení. V současnosti, kdyjednou z firemních priorit je optimalizace stavu personálu,význam hodnocení pro zaměstnance i manažery výrazněstoupá. Listy hodnocení se stávají zpravidla jedinýmipísemnými podklady prokazujícími připravenost zaměst-nanců na budoucí úkoly.Ing. Olga Ilovičná, vedoucí ÚPSNejsilnější spojeníArmozávod divize 6 se nedávno rozrostl o dva novévýkonné stroje na výrobu betonářské výztuže. Jakosudičky se kolem nich v úterý 31. března sešli mana-žeři divize 6 se svými partnery a zákazníky, aby si jeprohlédli a „posvětili“ jejich zkušební provoz.Až právě dolaďovaný řídící software zoptimalizuje vý-robu, nejsilnější střihačka na světě Metax GECO se třemistřihacími a měřicími drahami (foto č. 1) a nejvýkonnějšíohýbačka na trhu PERMATIC (foto č. 2, 3) výrazně zvýšíproduktivitu práce celé divize 6. Propojené se stávajícímistroji v armozávodu ušetří nejen čas a až třetinu materiá-lu, ale i námahu pracovníků ve výrobně.„Našimi hlavními zákazníky jsou zejména divize Met-rostavu,“ řekl při slavnostním křtu nové linky ředitel divi-ze 6 Ing. Jan Cuc a uvítal přítomnost výrobně-technickéhoředitele Metrostavu Ing. Ivana Hrdiny a ředitele divize 7Ing. Václava Švarce i ostatních hostů.„Metrostav od nás vždy odebírá nejmodernější a nej-výkonnější zařízení,“ připomněl za dodavatele strojůznačky STEMA/PEDAX Ing. Jan Miazdra. Automatickátřmínkovačka stejného výrobce (foto č. 4) ulehčuje fyzic-ky namáhavou práci zaměstnancům divize 6 už tři roky.Při pohledu na řídící panely starých i nových strojů(foto č. 2, 5) všechny návštěvníky nejvíc zajímalo, jakse tvary výztuže do automatů zadávají. „Je to snadné,“vysvětlil jim vedoucí armozávodu Dušan Múdry (fotoč. 5 druhý zleva). „Přípravář si vybere z přednastave-né knihovny softwaru tvar nebo si jej vytvoří, okótuje hoa doplní o vypočítaný profil. Štítek s čárovým kódem užstroj seřídí tak, že výztuž odpovídá požadavkům.“Ing. Pavla Šrámka,ředitele divize 8 MetrostavuDivize 8 byla založena v říjnu 2000, aby řídila stavbutrasy metra IV. C1 ze stanice Nádraží Holešovice do Lá-dví. Metro zůstalo v centru její pozornosti i později, kdyv něm koordinovala odstraňování následků povodnía v letech 2004–2008 pokračovala s jeho výstavbouz Ládví do Letňan. Už šest let je však „Osmička“ stan-dardní stavební divizí Metrostavu. Její obchodní čin-nost, personální strategii i plány do budoucnosti námpředstavil ředitel divize 8 Ing. Pavel Šrámek.Metro bylo a jistě i stále bude v centru vašeho zájmu.Divize 8 je však všestranná a umí stavět nejen je...Máme za sebou realizaci mnoha významných stavebz různých oblastí. Uvedu například administrativní budo-vu E v BB Centru v Praze 4, která získala ocenění za eko-logický přínos. Výstavba bytového souboru Na Krutcizase zvítězila v roce 2007 v soutěži Best of Realty. V libe-reckém regionu dokončujeme už třetí etapu výstavby by-tového souboru Rochlice a zahajujeme výstavbu výrobníhaly v Liberci. Z ústeckého regionu bych rád připomnělnovostavbu závodu Flexfill Lovosice, která se stala Nejlep-ší investicí roku 2007, a City Centrum Most, které stejnoucenu dostalo o rok později. I řada dalších staveb ukazuje,že se umíme vypořádat s technicky náročnými díly.Jaká je pozice divize 8 v současném období?Rád potvrzuji, že máme zcela zajištěný výrobní programpro rok 2009. Pravděpodobně v něm dosáhneme ještěvyšších než plánovaných hodnot, a naše celkové výkonyod počátku tak přesáhnou 20 miliard Kč. Průběžně zlep-šujeme činnost naší divize, a to jak v oblasti personální,tak i v nabídkách a při realizaci staveb. Protože chcemevšechny zaměstnance co nejlépe informovat, umístilijsme na intranet Strategii divize 8 pro období 2009–2012a stejným způsobem zveřejňujeme i zápisy z našich po-rad. Vypracovali jsme podrobný pracovní postup týkajícíse problematiky nakupování, ve kterém jsme vyřešilii součinnosti útvarů obchodního a výrobního náměstkaa vedoucích projektů. Zavedli jsme elektronické sledová-ní zakázek, což je systém umožňující provázání účetníhosystému One World s aplikací eVŘ pro sledování výbě-rových řízení dodavatelů. Dosavadní výsledky zakázek,na kterých je tento systém zaveden, ukazují, že jsme sevydali po správné cestě.Před pěti lety byla divize 8 pověřena také činností v ús-teckém a libereckém regionu. Jak se vám zde daří?Od počátku jsme v obou regionech chtěli působit pro-střednictvím zaměstnanců, kteří v nich trvale žijí. Totorozhodnutí se ukázalo jako správné. Dnes tu zaměstná-váme už více než 30 pracovníků a chtěli bychom, abynaše mimopražské zakázky ročně dosahovaly minimálněpoloviny ročních výkonů. Každý z regionů však má jinýpotenciál a odlišnou specifiku. V libereckém kraji stavímepřevážně bytové projekty pro privátní investory.A čím je charakteristická práce v ústeckém regionu?Když jsme analyzovali, na který segment stavebního trhuse mimo metro zaměřit, vyhodnotili jsme jako velkou pří-ležitost stavby z oblasti energetiky. Poptávka po energii setotiž stále zvyšuje a elektrárny, které se stavěly převážněv šedesátých letech minulého století, pomalu dosluhují.V ústeckém regionu je příležitostí opravdu hodně. V sou-časné době máme významnou zakázku v elektrárně Led-vice, kde stavíme nový výrobní blok o výkonu 660 MW.V tomto segmentu sledujeme v regionu i další zakázky.Probrali jsme minulost i současnost. A budoucnost?Vzhledem k sofistikovanému systému řízení a odbornězdatnému a loajálnímu personálu nevidím ani v dnešníobtížné době pozici Metrostavu nijak černě. Více pozor-nosti budeme muset věnovat úspoře nákladů. Budemevšak také mít příležitost ověřit si vlastní schopnosti. Myse nyní především soustředíme na vypracování nabídky,která by nám v dalším období dala příležitost podílet sena výstavbě trasy metra V. A z Dejvic do Motola.strana 2PTÁME SE1Aventin dnes v Táboře nazývají STOP.SHOPdokončení ze str. 1Obchodní centrum STOP.SHOP stojí uprostřed nové ná-kupní čtvrti Tábora v těsné blízkosti silnice E 55, kterávede směrem na České Budějovice. Jednopodlažní objekt(foto č. 1), založený na pilotách, se rozkládá na ploše10 000 metrů čtverečních. Nabízí prostory pro obchodya služby ve velikostech od 150 do 1000 m². Své místomezi stylovými obchody módních značek nalezlo i kasino(foto č. 2). Provozovny mají vstupy jen z venkovního loubía nebudou nijak vnitřně propojeny.Nedílnou součást stavby tvořilo i parkoviště pro zá-kazníky, které dnes pojme až 417 aut. Vedle stavby samot-ného obchodního centra dodavatelské sdružení budovaloi další související stavební objekty, jako jsou obslužnéči průjezdní komunikace, zpevněné plochy, cyklostezkaa další parkoviště, vše na celkové ploše 62 200 m².Poměrně jednoduché dílo zkomplikoval funkční paro-vod vedený přímo pod objektem. I přes obtíže, vyvolanézachováním jeho provozu, stavba skončila v termínu.Tereza Regnerová, foto Josef Husák212345Profil člena Skupiny: TBG METROSTAVTBG METROSTAV patří do Skupiny Metrostav a do He-idelbergCement Group, kterou v ČR zastupuje skupinaČeskomoravský beton. Spravuje moderní provozovnyna výrobu betonu na Rohanském ostrově, v Písnicia v Radlicích a čtvrtou betonárnu v Troji (foto), kteráslouží převážně pro stavbu tunelů Blanka.TBG METROSTAV s.r.o. vznikl v září 1995. Jehospolečníky jsou z poloviny Metrostav a z poloviny firmaČeskomoravský beton, dříve VULKAN Bohemia. Má na 70zaměstnanců a výkony firmy v roce 2008 dosáhly částkyasi 800 milionů Kč. Jeho 100% dceřinou společností jsouTBG Pražské malty a je významným podílníkem ve fir-mách Pražské betonpumpy a doprava a TBG Doprastav.Mezi stavby, na kterých se TBG METROSTAV podílí,patří tunely, mosty, vodní díla i občanská a bytová výstav-ba. Z jeho betonů vzniklo pražské Nové spojení, stanicemetra Letňany a bytový dům River Diamond v Karlíně.Přispěly i k rekonstrukci Štefánikova mostu a k přestavběadministrativní budovy City Tower. Novinkou výroby jsoulehko- či samozhutnitelné betony s názvem Easycrete.Všechny provozovny společnosti jsou opatřeny mo-derními technickými prvky a systémy, které významněomezují negativní dopad výroby transportbetonu na okol-ní prostředí a podílí se na bezodpadové technologii.Jednateli společnosti jsou ředitel Ing. Jan Kupečeka Ing. Vladimír Veselý, kteří se při rozhodování řídí firem-ní filozofií: „Stavíme na spokojenosti našich zákazníků,protože jejich úspěch je naším úspěchem.“Metrostav_07_09.indd 2 4/16/09 9:42:54 AMStrana 3
I přes mrazivou zimu, kdy betonáři při teplotách nižšíchnež -5 ºC museli často přerušovat práci, stavby Met-rostavu na posledním nedokončeném úseku dálniceD8 od podzimu hodně povyrostly. Most přes Oparenskéúdolí i ten v Dobkovičkách se rychle protahují do délky,tunel Prackovice se bezpečně blíží k prorážce.Unikátní most pomalu uzavírá první obloukStavba železobetonového mostu se spodním obloukempřes Oparenské údolí je rozpracovaná do takové fáze, žese nad téměř kaskadérskými výkony pracovníků oboutýmů divize 5 tají dech. Bezpečně připoutaní na úvazechprodlužují symetricky z obou stran údolí nosný oblouklevého mostu rychlostí až půl metru za den. Betonářskývozík posunují v cyklu po deseti dnech.„Na levém mostě – při pohledu od Prahy směremk hranici – pracujeme naplno na všech bedněních,“ po-pisuje Ing. Roman Fuksa, ředitel celé zdejší stavby Met-rostavu, a pokračuje: „Z oblouku je na každé straně hotováasi polovina (foto č. 1). V místě pilířů P4 a P11 začínámebetonovat pomocné pylony pro zavěšení konstrukce nadúdolím. Kromě vozíků na oblouku se symetricky pohybujíi přesuvné skruže s horním nosníkem na betonáž předpja-té deskové mostovky (foto č. 2). Bednění z nich začnemebrzy přemísťovat na pravý most.“S mostovkou levého mostu nad údolím totiž budemožné pokračovat, až když se oblouk uzavře a vyrostouna něm pilíře, které ji podepřou. Proto se skruže přesunouna pravý most, kde jsou dnes na obou stranách stavbyhotové všechny pilíře včetně zárodku oblouku.Příprava na betonáž rekordního taktu„U Dobkoviček jsme stavbu pro změnu rozjeli na pravémmostě (foto č. 4),“ vysvětluje Ing. Fuksa postup prací,které provádí sdružení divizí 4 a 5. „Chvíli trvalo, než jsmese s technologií sžili, ale dnes už máme odbedněný celýprvní takt a přesuvná skruž je přemístěna na druhý.“Železobetonový most Dobkovičky má stavbu každémostní konstrukce rozdělenou do 10 proměnlivě dlou-hých taktů. První a poslední jsou nejkratší a měří „jen“30 metrů. Další jsou o 13 m delší a většina prostředníchbude mít rekordní prodlouženou délku 48 metrů. Betoná-ři se v Dobkovičkách soustředí hlavně na to, aby rychlerostla hrubá mostovka. „Technologické zařízení na stavbumostu má totiž hmotnost kolem 450 tun a hotové dílo za-tížením deformuje,“ říká Ing. Fuksa. „Teprve až mostovkabude za polovinou délky, proměříme její dotvarovánía rozhodneme o postupu dalších prací.“Bezpečný průchod vyhaslou sopkouČeské středohoří, kudy dálnice D8 povede, se od ostat-ních území výrazně odlišuje svým geomorfologickýmcharakterem. Jeho členitost má na svědomí vulkanickáčinnost, která na poměrně malém území vytvarovalastovky kuželů dnes už naštěstí vyhaslých sopek.„Jednou z nich je i vrch Debus, kde budujeme tunelPrackovice. Je sice krátký, ale razíme jej v nesmírně ob-tížném geologickém profilu,“ připomíná Ing. Fuksa a zjed-nodušeně vysvětluje: „Ražbu jsme zahájili od pražskéhoportálu, umístěného ve stěně vytěženého lomu. Lámaliv něm znělcovou výplň sopečného kráteru nepravidelné-ho tvaru, který buď vznikl boční erupcí, nebo se dodateč-ně sesunul na stranu. Tvrdé a soudržné jádro kopce takvčetně jeho úpatí zmizelo a v hoře zbyly jen sice pevné,ale velmi nesoudržné bazalty, tufy a popraskané jíly. Tentoúlomkovitý materiál, zřejmě v kusech vyvržený ze sopkyna stranu od hlavního lávového proudu, spojila gravitacea působení povětrnostních sil v nesourodou horninu,která nás i raziče z firmy Subterra stále překvapuje.“Ražba probíhá metodou NRTM. Členění výrubu, od-stup primárního ostění či dobírání dna je stanovené tech-nologickými předpisy podle právě zastižené třídy ražnostihornin. I když je čelba stabilní, tunel musí být v odstupu1–1,5 m zpevňován vyztuženým stříkaným primárnímostěním (foto č. 3). Příhradové nosníky, mezi nimiž jezdvojená síť KARI, doplňuje velké množství kotev.„Tunel prorazíme do přísně chráněného údolí Uhelnéstrouhy,“ doplňuje Ing. Fuksa. „K portálové jámě na ús-tecké straně nevede žádná přístupová cesta. S ohledemna ochranu životního prostředí jsme proto změnili původ-ně uvažovaný technologický postup a prodloužením ražbyzmenšíme na této straně hloubené tunely o 16 m.“Tunel Prackovice bude celkem měřit 270 m. Zásyp asi80 m dlouhých hloubených tunelů v Prackovickém lomuvrátí z této strany kopci jeho přirozený tvar. Na druhémkonci budou raziči pod ochranou tryskové injektáže po-kračovat v ražbě až do doby, kdy ve vrchlíku čelbu prorazí.Do práce pak nastoupí bagry, které tunel vyvedou z horyven. Čtyřicetimetrový hloubený úsek, který měl navazovatna svislý portál ražených tunelů, tak zkrátí na 24 m.Prorážku levé trouby očekává divize 5 v květnu, pro-rážka pravé ji bude v bezpečném odstupu následovat.Při přípravě i na stavbě podzemních nádrží na pohonnéhmoty v Loukově řeší specialisté z centrály Metrostavudva základní okruhy problémů. První je geotechnickýa zahrnuje jak zakládání nádrží, tak jejich pozdějšízpětné zásypy. Druhý se týká způsobu výstavby jednot-livých betonových zásobníků.Geotechnická řešeníČtyři nádrže o průměru téměř 50 m a výšce přes 20 m jsouzahloubeny v oblasti flyšového oligocenního pásma tvo-řeného bloky jílovců a pískovců. Podrobný geotechnickýprůzkum při přípravě stavby odhalil, že v místě plánovanévýstavby tvoří podloží sice pevné, ale ve styku s vodousilně bobtnavé jílovce. Protože přítomnost podzemní ne-bo prosáklé povrchové vody není na stavbě nikdy možnévyloučit, odborníci navrhli posunout dispozici nádržído oblasti s pískovcovými vrstvami.Území s vhodnými základovými poměry však průzkumpotvrdil až blízko hranic pozemku, které nebylo možnépřekročit. Hloubka výkopu se ve svahu oproti původní-mu projektu zvětšila. Nedostatek místa kolem stavebníjámy zase způsobil, že nemohla být svahovaná. Směremk okraji pozemku ji proto jistí asi 18 m vysoká a 220 mdlouhá kotvená pažící pilotová stěna. V nejvyšším místěje zdvojená, protože pod sousední pozemek nesměly za-sahovat ani kořeny kotev.Pro zvýšení bezpečnosti byly mezi piloty vloženysvislé drény, zaústěné do dostatečně nadimenzovanéhoobvodového odvodnění. Stěny nádrží tak při stavbě neo-hrozí tlak vody z případných vývěrů.Pro zpětný zásyp nádrží poslouží materiál odtěžený zestavební jámy. Zásyp bude až 20 m vysoký a musí být pro-veden tak, aby zemní tlak na stěny nádrží byl dlouhodoběminimální. Vhodný způsob provedení zásypu odborníciprávě vybírají ze dvou v současnosti studovaných postu-pů, které si ověří pokusy na stavbě.O objemu prostoru, který bude nutné zasypat, simůžete udělat představu při pohledu na fotografii, kdeve stavební jámě je vpravo nádrž s dokončenými stěnami.Do plné výšky jí chybí ještě osm metrů vysoký vrchlíkstřechy. Zábradlí v popředí snímku a vlevo lemuje horníhranu zdvojené pažicí pilotové stěny.Řešení betonových konstrukcíJednoduchá není ani stavba válcovitých nádrží, kterés 60 cm tlustými stěnami patří mezi tenkostěnné kon-strukce. Aby odolaly tlaku náplně a nedošlo k jejich poru-šení trhlinami, jsou kompletně navržené z předpjatého be-tonu. Základové desky jsou předepnuté ve dvou kolmýchsměrech. Stěny, budované pomocí posuvného bednění,mají předpínací kabely (systém DSI) svislé a vodorovné,kotvené ve svislých žebrech na vnější straně nádrže. Do-dávku stěn pro naši divizi 6 provádí společnost Omega--Teplotechna Praha. Střecha ve tvaru kulového vrchlíku sebude betonovat na dně nádrže a po částečném předepnutíji pracovníci firmy SM 7 vyzvednou do definitivní polohyhydraulickým systémem se závěsnými tyčemi.Po betonáži se každá nádrž napustí vodou a při tlako-vé zkoušce se budou kontrolovat i deformace základovépůdy. Po vysušení budou nádrže opatřeny dvouvrstvýmtěsnicím systémem z laminátu, který je schopen indiko-vat případné úniky náplně. Zajistí bezpečnost konstrukcei ochranu prostředí před ropnými produkty.Na stavbě, kterou řídí tým Ing. Ladislava Michálkaz divize 7, v současné době probíhají přípravné práce probetonáž první střechy a připravuje se přesun posuvnéhobednění na druhou nádrž. Stěny té první rostly rychlostíaž 1,4 m za den. Dosavadní postup výstavby v Loukověsvědčí o tom, že stavaři i experti z Metrostavu se s nároč-nými a nezvyklými stavbami umějí vypořádat.podle materiálů Ing. Richarda Barvínka,prof. Ing. Jana L. Vítka, CSc.,foto Ing. Richard Barvínekstrana 3ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍJarní cesta po trase rozestavěné dálnice D81Nezvyklé stavby vyžadují nezvyklá řešení234Rekonstrukce Americké třídy je završenaOd konce března mohou obyvatelé i návštěvníci zápa-dočeské metropole opět plně využívat zásadní doprav-ní uzel v centru Plzně bez jakéhokoli dopravního ome-zení. Divize 1 totiž dokončila veškeré stavební prácespojené s poslední částí rekonstrukce Americké třídy.Stavba v Plzni, která přestavovala jednu z nejrušněj-ších městských tepen, byla výjimečná svým umístěním.Americká třída v rekonstruovaném 700metrovém úsekuod Klatovské ulice po Anglické nábřeží, včetně Jungman-novy a části Prokopovy ulice, spojuje od řeky Radbuzycentrem města východní a západní část Plzně. Je zá-sadním dopravním uzlem, ve kterém se sjíždějí veškeréplzeňské trolejbusové linky, představující základ místníměstské hromadné dopravy (foto).Smyslem rekonstrukce, která probíhala v jednotlivýchetapách od konce března loňského roku, bylo předevšímzklidnění a celkové zpříjemnění této rušné zóny. Za tímtoúčelem zde bylo nově vysázeno 54 stromů, umístěny la-vičky a postaveny dvě fontány. Stávající hlučné dlážděnínahradily živičné povrchy komunikací. Také chodníky bylyrozšířeny a opatřeny novým kamenným povrchem. Stolet starou infrastrukturu nahradily nové inženýrské sítě.Přestavba se týkala nejen vodovodů, plynovodů, horko-vodů, ale i kabelových vedení včetně veřejného osvětlení,městského rozhlasu, kamerového systému, světelné sig-nalizace, dopravního značení a trolejového vedení.„Zakázka byla mimořádně náročná jak z hlediska ča-sové koordinace jednotlivých fází, tak i z hlediska ochra-ny zdraví pracovníků a obyvatel města, kteří se v počtumnoha tisíc denně pohybovali přímo po staveništi,” uvedlvedoucí projektu Ing. Radek Böhm. Za nejnáročnější částstavby považuje vybudování nového kruhového objezdu,který nahradil původní klasickou křižovatku, a pokládkyvšech důležitých inženýrských sítí, jež bylo nutno prová-dět za nepřerušeného provozu některých trolejbusovýchlinek. Cena stavby nepřesáhla stanovený rozpočet, kterýbyl 194 milionů Kč včetně DPH. S výsledkem práce týmuIng. Böhma tak mohou být spokojení nejen obyvateléPlzně, ale i divize 1 Metrostavu.Tereza Regnerová, foto Josef HusákMetrostav_07_09.indd 3 4/16/09 9:42:58 AMStrana 4
strana 4INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTINAŠE FOTOREPORTÁŽ213Práce v ražených tunelech Blanka běží opět naplnoZa trojským portálem ražených tunelů mizí v jižní troubě tunelového komplexu Blanka každý den spousta materiálu. Pracovnícidivizí 1 a 6 s jeho pomocí proměňují primárním ostěním zpevněný tunel na odizolovaného elegána s hladkou definitivníobezdívkou. V hloubi hory už žlutou hydroizolační fólii překrývá černá ochranná izolace. Tesaři na ni montují bednění,železáři divize 6 ukládají výztuž a připravují ji pro betonáž spodní klenby (foto č. 1, 5). Před portálem čeká 12 m dlouhá formana betonáž sekundárního ostění horní klenby (foto č. 2). Má už sice za sebou vybetonování číslem druhé a pořadím prvnísekce, ale z technologických důvodů musela z tunelu vyjet ven. V sekci 3 totiž profil tunelu rozšiřuje vzduchotechnický kanál,který musí být předem vybedněn speciálními segmenty (foto č. 3). V podzemí betonáři divize 5 profilují horní klenbu (foto č. 4)a upravují její povrch tak, aby izolaci zespoda nepoškodil. Signálně žlutá fólie doplněná ochranným oblečením pracovníkůpodzemí (foto č. 6) prosvětlí tunel jen na chvíli (foto č. 7). Betonáž definitivního ostění horní klenby tunelu brzy vrátí tmavěšedou barvu. Proměny podzemního díla, dané fází jeho výstavby, sleduje nejen Ing. Jan Kvaš, vedoucí ražeb z divize 5 (fotoč. 8 vpravo), ale i exkurze, které v podzemí často provází. „Mají se na co dívat,“ říká Ing. Miroslav Padevět z divize 2, kterýstavbu v tomto úseku řídí. „Začátkem dubna už máme v jižní troubě zabetonovaných 60 sekcí spodní klenby, u horní už formadojela do sedmé.“ V severní tunelové troubě, která bude až do dokončení sekundáru a mostovky v jižním tunelu sloužit prodopravu, vybrali raziči divize 5 opěří až k čelbě a všude, kde to bylo možné, dobrali i dno (foto č. 9). „Obnovili jsme také ražbyna čelbách kaloty v obou tunelech pod Stromovkou,“ říká Ing. Kvaš z divize 5. „Práce v podzemí tedy opět běží naplno.“Výroční konferenceVe středu 25. března se v hotelu Olšanka sešla 20. vý-roční konference ZO OS Stavba Metrostav. Současnéobdobí postavilo moderní odbory před otázky, kterýmise ve větší míře až doposud nemusely zabývat.„Organizační a personální změny u našich zaměstna-vatelů, vyvolané snížením počtu zakázek, nás ve zvýšenémíře přiměly zabývat se otázkami zaměstnanosti,“ kon-statoval předseda výboru ZO OS Stavba Metrostav PavelMeyer. „Od začátku roku náš výbor projednal už pár de-sítek návrhů na ukončení pracovního poměru z důvoduzakázkové nenaplněnosti a jsme rádi, že u řady z nich senám podařilo přispět k tomu, že byly staženy a kolegovése vrátili do zaměstnání na jinou práci či pozici.“O změnách ve firmě i ve společnosti promluvili v prvníčásti konference i hosté, mezi kterými nechyběl předsedaOdborového svazu Stavba ČR Stanislav Antoniv.Generální ředitel Metrostavu Ing. Pavel Pilát ve svémprojevu (foto č. 1) zhodnotil minulý rok, který byl pro Me-trostav úspěšný, a nastínil letošní situaci ve stavebnictvís výhledem na rok 2010. „Na přelomu roku měl Metrostavnejlepší zásobník práce v historii společnosti,“ připomnělIng. Pilát. „Rok 2010 už bude obtížnější. Metrostav je všakmezi stavebními firmami v jedné z nejlepších kondicí, tak-že věřím, že pokud se budeme řídit svým heslem Držímeslovo, nelehké období překonáme a budeme připravenik dalšímu růstu.“ Vedení Metrostavu z dnešního pohledunechce redukovat nosné divize, aby společnost měla po-tenciál provádět zakázky po ukončení krize.V druhé části konference ZO OS Stavba Metrostavdelegáti kromě jiného vyslechli zprávu o činnosti základníorganizace od minulé konference. Seznámili se s hospo-dařením v roce 2008 a odsouhlasili účetní závěrku. Přijaliusnesení k plánům činnosti a rozpočtu na následující ob-dobí. Za svou ZO schválili založení Koordinačního odbo-rového orgánu Skupiny Metrostav, který byl měl vyjednatprvní skupinovou kolektivní smlouvu na rok 2010. Mělaby stanovit principy, které zaručí, že všichni zaměstnanciSkupiny budou pracovat za stejných nebo ze začátku ale-spoň podobných pracovních i sociálních podmínek.Na závěr setkání proběhla nejen řízená diskuse, alemnoho kolegů se setkalo při osobních rozhovorech (fotoč. 2 zleva personální ředitel Metrostavu PhDr. Josef Škor-pil, Pavel Meyer a delegát Josef Svoboda).4 58 91 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30Cena pro kalendářMetrostav opět uspěl v prestižní soutěži Kalendář roku.V hodnocení designu obsadil náš kalendář druhé místoa potvrdil, že spojení s grafickým studiem Side2 Tomá-še Machka přináší naší společnosti úspěchy.„Letošní kalendář Metrostavu se mi moc líbil,“ říkápředseda odborné poroty a obalový designér Jan Činčera.„Výrazně se totiž lišil od ostatních, které byly převážně ře-šeny pomocí fotografií. Zaujal mě myšlenkou, propojenímanotací jednotlivých divizí se skvělou profesionální pracíTomáše Machka. Jednoduchost a minimalismus pak za-vršil dokonalým tiskem, který nechal vyniknout detaily.“Pro firemní kalendář, který zároveň slouží jako darpro obchodní partnery, Metrostav letos propojil číselnéoznačení měsíců s čísly a tím i s činnostmi jednotlivýchdivizí (foto). Výrazné číslice díky zajímavému grafické-mu nápadu připomínají stavební objekty. Minimalistickýtypografický design završil plochý ofsetový tisk, prácetiskárny UNIPRINT z Rychnova nad Kněžnou.V povědomí odborné veřejnosti si naše kalendáředlouhodobě drží vysoký kredit už od první spolupráce sestudiem Side2 v roce 2002. Ze tří grafických a tří čistěfotografických kalendářů asi nejvíc v paměti utkvěly RuceMetrostavu, které jako plakát dodnes zdobí řadu kancelá-ří. „U vašich kalendářů je vidět, že se nebojíte nezvyklýchaž extravagantních zadání,“ chválí Jan Činčera. „Při jejichzpracování se Tomáš Machek drží jednoduchého sevře-ného výrazu, který vychází z vizuálního stylu společnosti.Je vidět, že pracujete s dlouhodobým výhledem a jasnýmzáměrem v celém korporátním stylu.“Soutěž Kalendář roku, kterou společně vyhlašují ča-sopis Typografia a agentura M.I.P. Group, proběhla letosuž podeváté. Uspět v ní může nejen velká firma, ale i ne-ziskové organizace či jednotlivci. Při náročném hodnoceníodborné poroty totiž nehraje roli náklad nebo finanční ná-ročnost zpracování, ale nápad, design, propagační efekt,vyjádření sociální role, kvalita tisku a celkové zhotovení.V případě fotografických kalendářů rozhoduje kvalitavybraných snímků. Z vítězů jednotlivých kategorií porotavolí absolutního vítěze. Mezi 57 letos přihlášenými se jímstal limitovaný kalendář Českého olympijského výboru.Kalendář Metrostavu se však ani letos mezi oceněný-mi neztratil. Děkujeme všem kolegům a partnerům, kteříjeho úspěch šíří tím, že si jej zavěsili nad pracovní stůl.6 7Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakceKoželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 7/2009 vyšlo 17. 4. 2009 (8/2009 vyjde 5. 5. 2009) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing. Ivan Kajer,Ing. Jiří Kavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Lenka Svobodová, Ing. Jaromír Šob, Ing. Libuše Weinfurtová a Mgr. Tomáš Zámečník / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing, s. r. o.,Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povolenos.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736Tři krátké otázky pro…Ing. Jaroslava Nozara, vedoucího ÚŘJ MetrostavuV Metrostavu máte na starosti udržování a zlepšovánísystémů kvality a ochrany životního prostředí. Došlove vaší práci k nějaké změně?Velmi nás ovlivnilo, že zanikl Český normalizační institut.Ještě vloni nám v elektronické formě poskytoval technic-ké normy. Dřív je mohlo využívat a tisknout až 500 našichpracovníků. Letos byl jejich počet omezen na 300 a mámepouhých 12 licencí pro tisk. Vyrovnali jsme se s tím, pro-tože to bylo nutné, ale nebylo to vůbec jednoduché.Jsou certifikáty, které Metrostav získal, neměnné?V souvislosti s organizačními změnami v rámci SkupinyMetrostav se změnil počet prokazovaných certifikovanýchtechnologií a činností. Snažíme se také sjednotit certifi-káty k prokazování způsobilostí. Zjednodušeně řečenobychom chtěli mít místo mnoha certifikátů pro jednučinnost málo certifikátů pro mnoho činností.Na co se Metrostav v oboru certifikací připravuje?V květnu u nás proběhne zákaznický audit systému kvali-ty, který má význam pro zakázky v energetice. Do koncepololetí potom Metrostav obnoví registraci EMAS na mi-nisterstvu životního prostředí. Abychom začátkem roku2010 mohli získat certifikát podle normy ISO 9001, při-způsobíme část organizačně řídící dokumentace drobnýmzměnám, které byly zveřejněny v její revizi.12– ZO OS Stavba Metrostav byla založena v roce 1990, je-jí vedení vzniklo z tehdejšího stávkového výboru firmy– Odborová organizovanost u nás dnes dosahuje asi20 %, což odpovídá vyspělým evropským zemím– ZO OS Stavba Metrostav má 8 dílenských organizacíu 6 zaměstnavatelů, patří mezi ně Metrostav, METROS,TBG METROSTAV, Pražské betonpumpy a doprava, TBGPražské malty a Metrostav Development– V Metrostavu, METROSU a ve skupině TBG uzavíráza všechny zaměstnance kolektivní smlouvy– Svým členům poskytuje navíc výhody ve formě práv-ního poradenství, pořádá pro ně i jejich potomky různéakce a nabízí jim slevy na dovolenou apod.– Informace o členství v odborech získáte u dílenskýchvýborů a v kanceláři výboru ZO OS Stavba Metrostav.Metrostav_07_09.indd 4 4/16/09 9:43:06 AM
.ff0{font-family:sans-serif;visibility:hidden;} @font-face{font-family:ff1;src:url(f1.woff)format("woff");}.ff1{font-family:ff1;line-height:1.159000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff2;src:url(f2.woff)format("woff");}.ff2{font-family:ff2;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff3;src:url(f3.woff)format("woff");}.ff3{font-family:ff3;line-height:1.161000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff4;src:url(f4.woff)format("woff");}.ff4{font-family:ff4;line-height:0.844727;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff5;src:url(f5.woff)format("woff");}.ff5{font-family:ff5;line-height:1.029000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff6;src:url(f6.woff)format("woff");}.ff6{font-family:ff6;line-height:0.768000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} .m32{transform:matrix(0.221220,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.221220,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.221220,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m26{transform:matrix(0.223501,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.223501,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.223501,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m29{transform:matrix(0.224836,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.224836,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.224836,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .ma{transform:matrix(0.225781,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.225781,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225781,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m13{transform:matrix(0.225958,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.225958,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225958,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1f{transform:matrix(0.226146,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226146,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226146,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m8{transform:matrix(0.226203,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226203,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226203,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m5{transform:matrix(0.226246,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226246,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226246,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1{transform:matrix(0.226269,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226269,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226269,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m21{transform:matrix(0.226303,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226303,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226303,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2b{transform:matrix(0.226411,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226411,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226411,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m9{transform:matrix(0.226414,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226414,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226414,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m15{transform:matrix(0.226437,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226437,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226437,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1d{transform:matrix(0.226471,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226471,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226471,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m3{transform:matrix(0.226494,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226494,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226494,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m14{transform:matrix(0.226543,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226543,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226543,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .me{transform:matrix(0.226597,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226597,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226597,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m20{transform:matrix(0.226602,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226602,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226602,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1b{transform:matrix(0.226639,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226639,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226639,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m11{transform:matrix(0.226708,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226708,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226708,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m33{transform:matrix(0.226822,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226822,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226822,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m19{transform:matrix(0.226842,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226842,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226842,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1e{transform:matrix(0.226862,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226862,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226862,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m7{transform:matrix(0.226885,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226885,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226885,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m34{transform:matrix(0.226910,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226910,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226910,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m6{transform:matrix(0.226925,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226925,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226925,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m10{transform:matrix(0.226942,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226942,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226942,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mf{transform:matrix(0.227024,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227024,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227024,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m24{transform:matrix(0.227050,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227050,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227050,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2d{transform:matrix(0.227067,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227067,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227067,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m31{transform:matrix(0.227121,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227121,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227121,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m22{transform:matrix(0.227204,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227204,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227204,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m35{transform:matrix(0.227235,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227235,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227235,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m18{transform:matrix(0.227284,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227284,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227284,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m28{transform:matrix(0.227302,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227302,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227302,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m25{transform:matrix(0.227375,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227375,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227375,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mb{transform:matrix(0.227415,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227415,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227415,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m27{transform:matrix(0.227484,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227484,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227484,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2e{transform:matrix(0.227671,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227671,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227671,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2a{transform:matrix(0.227694,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227694,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227694,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m23{transform:matrix(0.227697,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227697,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227697,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m4{transform:matrix(0.227834,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227834,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227834,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .md{transform:matrix(0.227842,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227842,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227842,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mc{transform:matrix(0.227891,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227891,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227891,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m16{transform:matrix(0.227902,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227902,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227902,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1c{transform:matrix(0.227908,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227908,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227908,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2{transform:matrix(0.227957,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227957,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227957,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m17{transform:matrix(0.227974,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227974,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227974,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2f{transform:matrix(0.227988,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227988,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227988,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2c{transform:matrix(0.227996,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227996,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227996,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m30{transform:matrix(0.228016,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228016,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228016,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1a{transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m0{transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m12{transform:matrix(0.229750,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.229750,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.229750,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .v0{vertical-align:0.000000px;} .ls36{letter-spacing:-1.890000px;} .ls20{letter-spacing:-1.792000px;} .ls37{letter-spacing:-1.740000px;} .lsd{letter-spacing:-1.696000px;} .ls3{letter-spacing:-1.568000px;} .ls2c{letter-spacing:-1.536000px;} .ls22{letter-spacing:-1.440000px;} .ls8{letter-spacing:-1.344000px;} .ls2e{letter-spacing:-1.312000px;} .ls1f{letter-spacing:-1.280000px;} .ls2a{letter-spacing:-1.216000px;} .ls2b{letter-spacing:-1.152000px;} .ls1a{letter-spacing:-0.992000px;} .ls9{letter-spacing:-0.960000px;} .ls32{letter-spacing:-0.928000px;} .ls3b{letter-spacing:-0.896000px;} .ls39{letter-spacing:-0.832000px;} .ls29{letter-spacing:-0.800000px;} .ls38{letter-spacing:-0.768000px;} .ls3f{letter-spacing:-0.760000px;} .ls3c{letter-spacing:-0.736000px;} .ls10{letter-spacing:-0.704000px;} .lsf{letter-spacing:-0.640000px;} .lse{letter-spacing:-0.608000px;} .ls17{letter-spacing:-0.600000px;} .ls7{letter-spacing:-0.544000px;} .ls2d{letter-spacing:-0.512000px;} .lsb{letter-spacing:-0.480000px;} .ls2f{letter-spacing:-0.448000px;} .ls1{letter-spacing:-0.352000px;} .ls3e{letter-spacing:-0.300000px;} .ls12{letter-spacing:-0.220000px;} .ls18{letter-spacing:-0.132000px;} .ls31{letter-spacing:-0.096000px;} .ls19{letter-spacing:-0.090000px;} .ls0{letter-spacing:0.000000px;} .ls21{letter-spacing:0.032000px;} .ls11{letter-spacing:0.064000px;} .ls5{letter-spacing:0.096000px;} .ls27{letter-spacing:0.128000px;} .lsa{letter-spacing:0.160000px;} .ls3a{letter-spacing:0.192000px;} .ls1d{letter-spacing:0.224000px;} .ls25{letter-spacing:0.256000px;} .ls6{letter-spacing:0.320000px;} .ls2{letter-spacing:0.352000px;} .ls3d{letter-spacing:0.360000px;} .ls24{letter-spacing:0.384000px;} .lsc{letter-spacing:0.416000px;} .ls1c{letter-spacing:0.448000px;} .ls23{letter-spacing:0.480000px;} .ls4{letter-spacing:0.608000px;} .ls16{letter-spacing:0.768000px;} .ls34{letter-spacing:0.800000px;} .ls30{letter-spacing:0.832000px;} .ls1b{letter-spacing:1.088000px;} .ls13{letter-spacing:2.200000px;} .ls26{letter-spacing:4.000000px;} .ls28{letter-spacing:5.600000px;} .ls33{letter-spacing:6.188000px;} .ls1e{letter-spacing:6.300000px;} .ls35{letter-spacing:11.700000px;} .ls15{letter-spacing:15.600000px;} .ls14{letter-spacing:16.000000px;} .sc_{text-shadow:none;} .sc0{text-shadow:-0.015em 0 transparent,0 0.015em transparent,0.015em 0 transparent,0 -0.015em transparent;} @media screen and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0){ .sc_{-webkit-text-stroke:0px transparent;} .sc0{-webkit-text-stroke:0.015em transparent;text-shadow:none;} } .ws0{word-spacing:0.000000px;} ._b{margin-left:-10.752000px;} ._d{margin-left:-9.468000px;} ._12{margin-left:-6.516000px;} ._a{margin-left:-4.496000px;} ._c{margin-left:-2.611200px;} ._0{margin-left:-1.408000px;} ._1{width:1.024000px;} ._2{width:2.304000px;} ._7{width:3.392000px;} ._4{width:4.512000px;} ._5{width:5.728000px;} ._3{width:6.912000px;} ._9{width:9.312000px;} ._11{width:10.368000px;} ._10{width:12.160000px;} ._f{width:22.048000px;} ._8{width:37.184000px;} ._6{width:39.296000px;} ._13{width:752.096000px;} ._e{width:2816.744400px;} .fc4{color:transparent;} .fc3{color:rgb(0,0,0);} .fc2{color:rgb(255,255,255);} .fc0{color:rgb(35,31,32);} .fc1{color:rgb(237,28,36);} .fsc{font-size:7.012400px;} .fsd{font-size:11.475200px;} .fs9{font-size:24.000000px;} .fs8{font-size:28.000000px;} .fs6{font-size:30.000000px;} .fs0{font-size:32.000000px;} .fsb{font-size:36.000000px;} .fs4{font-size:40.000000px;} .fs1{font-size:44.000000px;} .fs3{font-size:48.000000px;} .fsa{font-size:56.000000px;} .fs2{font-size:60.000000px;} .fs7{font-size:76.000000px;} .fs5{font-size:153.600000px;} .y6d{bottom:-15.974009px;} .y10b{bottom:2.508864px;} .y116{bottom:57.646953px;} .y115{bottom:67.683961px;} .ye9{bottom:74.781706px;} .yc1{bottom:74.785355px;} .y10a{bottom:75.964682px;} .yd6{bottom:76.500381px;} .y2f{bottom:76.500473px;} .y114{bottom:77.720969px;} .y109{bottom:78.000543px;} .y108{bottom:80.036403px;} .y107{bottom:82.072263px;} .y106{bottom:84.108124px;} .y105{bottom:86.143984px;} .yd5{bottom:86.535108px;} .y2e{bottom:86.535200px;} .y113{bottom:87.757977px;} .y104{bottom:88.179844px;} .y103{bottom:90.215704px;} .y102{bottom:92.251565px;} .y101{bottom:94.287425px;} .y100{bottom:96.323285px;} .yd4{bottom:96.569836px;} .y2d{bottom:96.569927px;} .y112{bottom:97.794985px;} .yff{bottom:98.359146px;} .yfe{bottom:100.395006px;} .yfd{bottom:102.430866px;} .yfc{bottom:104.466727px;} .yfb{bottom:106.502587px;} .yd3{bottom:106.604563px;} .y2c{bottom:106.604654px;} .yfa{bottom:108.538447px;} .yf9{bottom:110.574308px;} .yf8{bottom:112.610168px;} .yf7{bottom:114.646028px;} .yd2{bottom:116.639290px;} .y2b{bottom:116.639381px;} .yf6{bottom:116.639472px;} .yd1{bottom:126.674017px;} .y2a{bottom:126.674108px;} .yd0{bottom:136.708744px;} .y29{bottom:136.708836px;} .ycf{bottom:146.743472px;} .y28{bottom:146.743563px;} .yf3{bottom:156.771357px;} .yce{bottom:156.778199px;} .y27{bottom:156.778290px;} .yf2{bottom:166.808365px;} .ycd{bottom:166.812926px;} .y26{bottom:166.813017px;} .yf1{bottom:176.845373px;} .ycc{bottom:176.847653px;} .y25{bottom:176.847744px;} .ycb{bottom:186.882380px;} .y24{bottom:186.882472px;} .yca{bottom:196.917108px;} .y23{bottom:196.917199px;} .yc0{bottom:200.631781px;} .yc9{bottom:206.951835px;} .y22{bottom:206.951926px;} .yc8{bottom:216.986562px;} .y21{bottom:216.986653px;} .yc7{bottom:227.021289px;} .y20{bottom:227.021380px;} .yf0{bottom:237.053736px;} .yc6{bottom:237.056016px;} .y1f{bottom:237.056108px;} .yc5{bottom:247.090743px;} .y1e{bottom:247.090835px;} .yc4{bottom:257.125471px;} .y1d{bottom:257.125562px;} .yc3{bottom:267.160198px;} .y1c{bottom:267.160289px;} .yd9{bottom:277.194925px;} .y1b{bottom:277.195016px;} .yc2{bottom:284.819767px;} .yda{bottom:287.229652px;} .y1a{bottom:287.229743px;} .yf5{bottom:290.907836px;} .y6c{bottom:294.854585px;} .yd8{bottom:297.264379px;} .y19{bottom:297.264471px;} .yd7{bottom:307.299107px;} .y18{bottom:307.299198px;} .y84{bottom:317.333834px;} .y17{bottom:317.333925px;} .y69{bottom:327.341285px;} .y83{bottom:327.368561px;} .y16{bottom:327.368652px;} .y68{bottom:337.378293px;} .y82{bottom:337.403288px;} .y15{bottom:337.403379px;} .y67{bottom:347.415300px;} .y81{bottom:347.438015px;} .y14{bottom:347.438107px;} .y66{bottom:357.452308px;} .y80{bottom:357.472743px;} .y13{bottom:357.472834px;} .y65{bottom:367.489316px;} .y7f{bottom:367.507470px;} .y12{bottom:367.507561px;} .y64{bottom:377.526324px;} .y7e{bottom:377.542197px;} .y11{bottom:377.542288px;} .y63{bottom:387.563332px;} .y7d{bottom:387.576924px;} .y10{bottom:387.577015px;} .y62{bottom:397.600339px;} .y7c{bottom:397.611651px;} .yf{bottom:397.611743px;} .y61{bottom:407.637347px;} .y7b{bottom:407.646378px;} .ye{bottom:407.646470px;} .y111{bottom:411.324562px;} .y60{bottom:417.674355px;} .y7a{bottom:417.681106px;} .yd{bottom:417.681197px;} .y5f{bottom:427.711363px;} .y79{bottom:427.715833px;} .yc{bottom:427.715924px;} .y5e{bottom:437.748371px;} .y78{bottom:437.750560px;} .yb{bottom:437.750651px;} .y12a{bottom:447.033595px;} .y77{bottom:447.785287px;} .ya{bottom:447.785378px;} .ybf{bottom:456.207160px;} .ye8{bottom:456.480834px;} .y76{bottom:457.820014px;} .y9{bottom:457.820106px;} .y75{bottom:467.854742px;} .y8{bottom:467.854833px;} .y74{bottom:477.889469px;} .y7{bottom:477.889560px;} .y5d{bottom:487.896920px;} .y73{bottom:487.924196px;} .y6{bottom:487.924287px;} .y5c{bottom:497.933928px;} .y72{bottom:497.958923px;} .y5{bottom:497.959014px;} .y5b{bottom:507.970935px;} .y71{bottom:507.993650px;} .y4{bottom:507.993742px;} .y5a{bottom:518.007943px;} .y70{bottom:518.028378px;} .y3{bottom:518.028469px;} .yea{bottom:525.653128px;} .y59{bottom:528.044951px;} .y6f{bottom:528.063105px;} .y2{bottom:528.063196px;} .y6b{bottom:528.389963px;} .yf4{bottom:531.741288px;} .y58{bottom:538.081959px;} .y110{bottom:538.097832px;} .y1{bottom:538.097923px;} .y6e{bottom:545.722583px;} .y6a{bottom:545.722674px;} .y57{bottom:548.118967px;} .y10f{bottom:548.132559px;} .y0{bottom:548.132650px;} .y56{bottom:558.155974px;} .y10e{bottom:558.167286px;} .ya7{bottom:558.167378px;} .y55{bottom:568.192982px;} .y10d{bottom:568.202014px;} .ya6{bottom:568.202105px;} .ybe{bottom:571.880197px;} .y54{bottom:578.229990px;} .ybb{bottom:578.236741px;} .ya5{bottom:578.236832px;} .ybc{bottom:581.951414px;} .y53{bottom:588.266998px;} .yba{bottom:588.271468px;} .ya4{bottom:588.271559px;} .y52{bottom:598.304006px;} .yb9{bottom:598.306195px;} .ya3{bottom:598.306286px;} .yb8{bottom:608.340922px;} .y51{bottom:608.341013px;} .yb7{bottom:618.375649px;} .y50{bottom:618.375741px;} .yb6{bottom:628.410377px;} .y4f{bottom:628.410468px;} .yb5{bottom:638.445104px;} .ya2{bottom:638.445195px;} .y4e{bottom:648.463958px;} .yb4{bottom:648.479831px;} .ya1{bottom:648.479922px;} .yee{bottom:652.158015px;} .y4d{bottom:658.500966px;} .yb3{bottom:658.514558px;} .ya0{bottom:658.514649px;} .y4c{bottom:668.537974px;} .yb2{bottom:668.549285px;} .y9f{bottom:668.549377px;} .y4b{bottom:678.574981px;} .yb1{bottom:678.584013px;} .y9e{bottom:678.584104px;} .ye4{bottom:678.589577px;} .y10c{bottom:686.208763px;} .y4a{bottom:688.611989px;} .yb0{bottom:688.618740px;} .y9d{bottom:688.618831px;} .ye3{bottom:688.621568px;} .ybd{bottom:692.296923px;} .y49{bottom:698.648997px;} .yaf{bottom:698.653467px;} .ye2{bottom:698.653558px;} .y48{bottom:708.686005px;} .yae{bottom:708.688194px;} .y9c{bottom:708.688285px;} .yad{bottom:718.722921px;} .y47{bottom:718.723013px;} .y129{bottom:728.078936px;} .yac{bottom:728.757649px;} .y46{bottom:728.757740px;} .ye6{bottom:736.382399px;} .y128{bottom:738.792376px;} .y9b{bottom:738.792467px;} .yab{bottom:746.417126px;} .y45{bottom:748.815791px;} .y127{bottom:748.827103px;} .y9a{bottom:748.827194px;} .y44{bottom:758.852799px;} .y126{bottom:758.861830px;} .y99{bottom:758.861921px;} .ye7{bottom:762.540014px;} .y43{bottom:768.889807px;} .y125{bottom:768.896557px;} .y98{bottom:768.896648px;} .yef{bottom:772.574741px;} .yaa{bottom:772.611231px;} .y42{bottom:778.926814px;} .y124{bottom:778.931284px;} .y97{bottom:778.931376px;} .y41{bottom:788.963822px;} .y123{bottom:788.966012px;} .y96{bottom:788.966103px;} .y122{bottom:799.000739px;} .y40{bottom:799.000830px;} .y121{bottom:809.035466px;} .y3f{bottom:809.035557px;} .y120{bottom:819.070193px;} .y94{bottom:819.070284px;} .y11f{bottom:829.104920px;} .y93{bottom:829.105012px;} .y3d{bottom:834.998589px;} .y11e{bottom:839.139648px;} .y92{bottom:839.139739px;} .y11d{bottom:849.174375px;} .y91{bottom:849.174466px;} .y11c{bottom:859.209102px;} .y3e{bottom:859.209193px;} .y37{bottom:865.112806px;} .y11b{bottom:869.243829px;} .y90{bottom:869.243920px;} .y36{bottom:875.418470px;} .y11a{bottom:879.278556px;} .y8f{bottom:879.278648px;} .y119{bottom:889.313284px;} .y8e{bottom:889.313375px;} .y35{bottom:896.039835px;} .ye1{bottom:899.348011px;} .y8d{bottom:899.348102px;} .y34{bottom:906.345500px;} .y118{bottom:909.382738px;} .y8c{bottom:909.382829px;} .ye0{bottom:919.417465px;} .y8b{bottom:919.417556px;} .y3c{bottom:921.040901px;} .y33{bottom:926.966864px;} .ydf{bottom:929.452192px;} .y8a{bottom:929.452283px;} .y32{bottom:937.272529px;} .yde{bottom:939.486919px;} .y89{bottom:939.487011px;} .ydd{bottom:949.521647px;} .y88{bottom:949.521738px;} .y31{bottom:957.893893px;} .ydc{bottom:959.556374px;} .y87{bottom:959.556465px;} .y95{bottom:960.421367px;} .y30{bottom:968.199558px;} .ydb{bottom:969.591101px;} .y86{bottom:969.591192px;} .y3a{bottom:980.277721px;} .yed{bottom:985.475618px;} .ya9{bottom:985.476439px;} .y117{bottom:987.250579px;} .y85{bottom:987.250670px;} .y39{bottom:994.869126px;} .y38{bottom:1009.469654px;} .y3b{bottom:1010.602666px;} .ye5{bottom:1013.021856px;} .ya8{bottom:1014.150216px;} .yeb{bottom:1014.314694px;} .yec{bottom:1014.581709px;} .h12{height:5.890416px;} .h13{height:8.606400px;} .hc{height:17.273437px;} .hb{height:26.908000px;} .h9{height:28.830000px;} .h2{height:30.688000px;} .h1{height:30.752000px;} .h10{height:34.992000px;} .hf{height:38.360000px;} .h6{height:38.440000px;} .h3{height:42.284000px;} .he{height:42.768000px;} .h5{height:46.128000px;} .h7{height:46.656000px;} .hd{height:54.432000px;} .h4{height:57.660000px;} .ha{height:73.872000px;} .h11{height:120.415814px;} .h8{height:149.299200px;} .h0{height:1086.067099px;} .w1{width:164.850498px;} .w0{width:768.000000px;} .x11{left:4.121901px;} .xa{left:9.116367px;} .x7{left:38.782670px;} .x3{left:41.332403px;} .xd{left:42.460853px;} .x6{left:43.917713px;} .x12{left:45.010586px;} .x8{left:121.804620px;} .x0{left:213.977421px;} .xb{left:217.655513px;} .x10{left:219.156891px;} .x5{left:262.643293px;} .xf{left:272.318413px;} .x1{left:389.158215px;} .xc{left:392.850264px;} .x9{left:564.366832px;} .x2{left:569.503974px;} .x4{left:615.362768px;} .xe{left:690.217637px;} @media print{ .v0{vertical-align:0.000000pt;} .ls36{letter-spacing:-2.762407pt;} .ls20{letter-spacing:-2.619171pt;} .ls37{letter-spacing:-2.543168pt;} .lsd{letter-spacing:-2.478858pt;} .ls3{letter-spacing:-2.291775pt;} .ls2c{letter-spacing:-2.245004pt;} .ls22{letter-spacing:-2.104691pt;} .ls8{letter-spacing:-1.964378pt;} .ls2e{letter-spacing:-1.917607pt;} .ls1f{letter-spacing:-1.870836pt;} .ls2a{letter-spacing:-1.777295pt;} .ls2b{letter-spacing:-1.683753pt;} .ls1a{letter-spacing:-1.449898pt;} .ls9{letter-spacing:-1.403127pt;} .ls32{letter-spacing:-1.356356pt;} .ls3b{letter-spacing:-1.309586pt;} .ls39{letter-spacing:-1.216044pt;} .ls29{letter-spacing:-1.169273pt;} .ls38{letter-spacing:-1.122502pt;} .ls3f{letter-spacing:-1.110809pt;} .ls3c{letter-spacing:-1.075731pt;} .ls10{letter-spacing:-1.028960pt;} .lsf{letter-spacing:-0.935418pt;} .lse{letter-spacing:-0.888647pt;} .ls17{letter-spacing:-0.876955pt;} .ls7{letter-spacing:-0.795105pt;} .ls2d{letter-spacing:-0.748335pt;} .lsb{letter-spacing:-0.701564pt;} .ls2f{letter-spacing:-0.654793pt;} .ls1{letter-spacing:-0.514480pt;} .ls3e{letter-spacing:-0.438477pt;} .ls12{letter-spacing:-0.321550pt;} .ls18{letter-spacing:-0.192930pt;} .ls31{letter-spacing:-0.140313pt;} .ls19{letter-spacing:-0.131543pt;} .ls0{letter-spacing:0.000000pt;} .ls21{letter-spacing:0.046771pt;} .ls11{letter-spacing:0.093542pt;} .ls5{letter-spacing:0.140313pt;} .ls27{letter-spacing:0.187084pt;} .lsa{letter-spacing:0.233855pt;} .ls3a{letter-spacing:0.280625pt;} .ls1d{letter-spacing:0.327396pt;} .ls25{letter-spacing:0.374167pt;} .ls6{letter-spacing:0.467709pt;} .ls2{letter-spacing:0.514480pt;} .ls3d{letter-spacing:0.526173pt;} .ls24{letter-spacing:0.561251pt;} .lsc{letter-spacing:0.608022pt;} .ls1c{letter-spacing:0.654793pt;} .ls23{letter-spacing:0.701564pt;} .ls4{letter-spacing:0.888647pt;} .ls16{letter-spacing:1.122502pt;} .ls34{letter-spacing:1.169273pt;} .ls30{letter-spacing:1.216044pt;} .ls1b{letter-spacing:1.590211pt;} .ls13{letter-spacing:3.215500pt;} .ls26{letter-spacing:5.846364pt;} .ls28{letter-spacing:8.184909pt;} .ls33{letter-spacing:9.044325pt;} .ls1e{letter-spacing:9.208023pt;} .ls35{letter-spacing:17.100614pt;} .ls15{letter-spacing:22.800819pt;} .ls14{letter-spacing:23.385456pt;} .ws0{word-spacing:0.000000pt;} ._b{margin-left:-15.715026pt;} ._d{margin-left:-13.838343pt;} ._12{margin-left:-9.523727pt;} ._a{margin-left:-6.571313pt;} ._c{margin-left:-3.816506pt;} ._0{margin-left:-2.057920pt;} ._1{width:1.496669pt;} ._2{width:3.367506pt;} ._7{width:4.957717pt;} ._4{width:6.594698pt;} ._5{width:8.371993pt;} ._3{width:10.102517pt;} ._9{width:13.610335pt;} ._11{width:15.153775pt;} ._10{width:17.772946pt;} ._f{width:32.225158pt;} ._8{width:54.347799pt;} ._6{width:57.434679pt;} ._13{width:1099.256724pt;} ._e{width:4116.928186pt;} .fsc{font-size:10.249261pt;} .fsd{font-size:16.772049pt;} .fs9{font-size:35.078183pt;} .fs8{font-size:40.924547pt;} .fs6{font-size:43.847729pt;} .fs0{font-size:46.770911pt;} .fsb{font-size:52.617275pt;} .fs4{font-size:58.463639pt;} .fs1{font-size:64.310003pt;} .fs3{font-size:70.156367pt;} .fsa{font-size:81.849094pt;} .fs2{font-size:87.695458pt;} .fs7{font-size:111.080914pt;} .fs5{font-size:224.500373pt;} .y6d{bottom:-23.347467pt;} .y10b{bottom:3.666933pt;} .y116{bottom:84.256267pt;} .y115{bottom:98.926267pt;} .ye9{bottom:109.300267pt;} .yc1{bottom:109.305600pt;} .y10a{bottom:111.029294pt;} .yd6{bottom:111.812267pt;} .y2f{bottom:111.812400pt;} .y114{bottom:113.596267pt;} .y109{bottom:114.004889pt;} .y108{bottom:116.980484pt;} .y107{bottom:119.956079pt;} .y106{bottom:122.931674pt;} .y105{bottom:125.907269pt;} .yd5{bottom:126.478933pt;} .y2e{bottom:126.479067pt;} .y113{bottom:128.266267pt;} .y104{bottom:128.882864pt;} .y103{bottom:131.858459pt;} .y102{bottom:134.834054pt;} .y101{bottom:137.809649pt;} .y100{bottom:140.785244pt;} .yd4{bottom:141.145600pt;} .y2d{bottom:141.145733pt;} .y112{bottom:142.936267pt;} .yff{bottom:143.760839pt;} .yfe{bottom:146.736435pt;} .yfd{bottom:149.712030pt;} .yfc{bottom:152.687625pt;} .yfb{bottom:155.663220pt;} .yd3{bottom:155.812267pt;} .y2c{bottom:155.812400pt;} .yfa{bottom:158.638815pt;} .yf9{bottom:161.614410pt;} .yf8{bottom:164.590005pt;} .yf7{bottom:167.565600pt;} .yd2{bottom:170.478933pt;} .y2b{bottom:170.479067pt;} .yf6{bottom:170.479200pt;} .yd1{bottom:185.145600pt;} .y2a{bottom:185.145733pt;} .yd0{bottom:199.812267pt;} .y29{bottom:199.812400pt;} .ycf{bottom:214.478933pt;} .y28{bottom:214.479067pt;} .yf3{bottom:229.135600pt;} .yce{bottom:229.145600pt;} .y27{bottom:229.145733pt;} .yf2{bottom:243.805600pt;} .ycd{bottom:243.812267pt;} .y26{bottom:243.812400pt;} .yf1{bottom:258.475600pt;} .ycc{bottom:258.478933pt;} .y25{bottom:258.479067pt;} .ycb{bottom:273.145600pt;} .y24{bottom:273.145733pt;} .yca{bottom:287.812267pt;} .y23{bottom:287.812400pt;} .yc0{bottom:293.241600pt;} .yc9{bottom:302.478933pt;} .y22{bottom:302.479067pt;} .yc8{bottom:317.145600pt;} .y21{bottom:317.145733pt;} .yc7{bottom:331.812267pt;} .y20{bottom:331.812400pt;} .yf0{bottom:346.475600pt;} .yc6{bottom:346.478933pt;} .y1f{bottom:346.479067pt;} .yc5{bottom:361.145600pt;} .y1e{bottom:361.145733pt;} .yc4{bottom:375.812267pt;} .y1d{bottom:375.812400pt;} .yc3{bottom:390.478933pt;} .y1c{bottom:390.479067pt;} .yd9{bottom:405.145600pt;} .y1b{bottom:405.145733pt;} .yc2{bottom:416.290000pt;} .yda{bottom:419.812267pt;} .y1a{bottom:419.812400pt;} .yf5{bottom:425.188267pt;} .y6c{bottom:430.956800pt;} .yd8{bottom:434.478933pt;} .y19{bottom:434.479067pt;} .yd7{bottom:449.145600pt;} .y18{bottom:449.145733pt;} .y84{bottom:463.812267pt;} .y17{bottom:463.812400pt;} .y69{bottom:478.439067pt;} .y83{bottom:478.478933pt;} .y16{bottom:478.479067pt;} .y68{bottom:493.109067pt;} .y82{bottom:493.145600pt;} .y15{bottom:493.145733pt;} .y67{bottom:507.779067pt;} .y81{bottom:507.812267pt;} .y14{bottom:507.812400pt;} .y66{bottom:522.449067pt;} .y80{bottom:522.478933pt;} .y13{bottom:522.479067pt;} .y65{bottom:537.119067pt;} .y7f{bottom:537.145600pt;} .y12{bottom:537.145733pt;} .y64{bottom:551.789067pt;} .y7e{bottom:551.812267pt;} .y11{bottom:551.812400pt;} .y63{bottom:566.459067pt;} .y7d{bottom:566.478933pt;} .y10{bottom:566.479067pt;} .y62{bottom:581.129067pt;} .y7c{bottom:581.145600pt;} .yf{bottom:581.145733pt;} .y61{bottom:595.799067pt;} .y7b{bottom:595.812267pt;} .ye{bottom:595.812400pt;} .y111{bottom:601.188267pt;} .y60{bottom:610.469067pt;} .y7a{bottom:610.478933pt;} .yd{bottom:610.479067pt;} .y5f{bottom:625.139067pt;} .y79{bottom:625.145600pt;} .yc{bottom:625.145733pt;} .y5e{bottom:639.809067pt;} .y78{bottom:639.812267pt;} .yb{bottom:639.812400pt;} .y12a{bottom:653.380267pt;} .y77{bottom:654.478933pt;} .ya{bottom:654.479067pt;} .ybf{bottom:666.788267pt;} .ye8{bottom:667.188267pt;} .y76{bottom:669.145600pt;} .y9{bottom:669.145733pt;} .y75{bottom:683.812267pt;} .y8{bottom:683.812400pt;} .y74{bottom:698.478933pt;} .y7{bottom:698.479067pt;} .y5d{bottom:713.105733pt;} .y73{bottom:713.145600pt;} .y6{bottom:713.145733pt;} .y5c{bottom:727.775733pt;} .y72{bottom:727.812267pt;} .y5{bottom:727.812400pt;} .y5b{bottom:742.445733pt;} .y71{bottom:742.478933pt;} .y4{bottom:742.479067pt;} .y5a{bottom:757.115733pt;} .y70{bottom:757.145600pt;} .y3{bottom:757.145733pt;} .yea{bottom:768.289867pt;} .y59{bottom:771.785733pt;} .y6f{bottom:771.812267pt;} .y2{bottom:771.812400pt;} .y6b{bottom:772.290000pt;} .yf4{bottom:777.188267pt;} .y58{bottom:786.455733pt;} .y110{bottom:786.478933pt;} .y1{bottom:786.479067pt;} .y6e{bottom:797.623200pt;} .y6a{bottom:797.623333pt;} .y57{bottom:801.125733pt;} .y10f{bottom:801.145600pt;} .y0{bottom:801.145733pt;} .y56{bottom:815.795733pt;} .y10e{bottom:815.812267pt;} .ya7{bottom:815.812400pt;} .y55{bottom:830.465733pt;} .y10d{bottom:830.478933pt;} .ya6{bottom:830.479067pt;} .ybe{bottom:835.854933pt;} .y54{bottom:845.135733pt;} .ybb{bottom:845.145600pt;} .ya5{bottom:845.145733pt;} .ybc{bottom:850.574933pt;} .y53{bottom:859.805733pt;} .yba{bottom:859.812267pt;} .ya4{bottom:859.812400pt;} .y52{bottom:874.475733pt;} .yb9{bottom:874.478933pt;} .ya3{bottom:874.479067pt;} .yb8{bottom:889.145600pt;} .y51{bottom:889.145733pt;} .yb7{bottom:903.812267pt;} .y50{bottom:903.812400pt;} .yb6{bottom:918.478933pt;} .y4f{bottom:918.479067pt;} .yb5{bottom:933.145600pt;} .ya2{bottom:933.145733pt;} .y4e{bottom:947.789067pt;} .yb4{bottom:947.812267pt;} .ya1{bottom:947.812400pt;} .yee{bottom:953.188267pt;} .y4d{bottom:962.459067pt;} .yb3{bottom:962.478933pt;} .ya0{bottom:962.479067pt;} .y4c{bottom:977.129067pt;} .yb2{bottom:977.145600pt;} .y9f{bottom:977.145733pt;} .y4b{bottom:991.799067pt;} .yb1{bottom:991.812267pt;} .y9e{bottom:991.812400pt;} .ye4{bottom:991.820400pt;} .y10c{bottom:1002.956533pt;} .y4a{bottom:1006.469067pt;} .yb0{bottom:1006.478933pt;} .y9d{bottom:1006.479067pt;} .ye3{bottom:1006.483067pt;} .ybd{bottom:1011.854933pt;} .y49{bottom:1021.139067pt;} .yaf{bottom:1021.145600pt;} .ye2{bottom:1021.145733pt;} .y48{bottom:1035.809067pt;} .yae{bottom:1035.812267pt;} .y9c{bottom:1035.812400pt;} .yad{bottom:1050.478933pt;} .y47{bottom:1050.479067pt;} .y129{bottom:1064.153600pt;} .yac{bottom:1065.145600pt;} .y46{bottom:1065.145733pt;} .ye6{bottom:1076.289867pt;} .y128{bottom:1079.812267pt;} .y9b{bottom:1079.812400pt;} .yab{bottom:1090.956533pt;} .y45{bottom:1094.462400pt;} .y127{bottom:1094.478933pt;} .y9a{bottom:1094.479067pt;} .y44{bottom:1109.132400pt;} .y126{bottom:1109.145600pt;} .y99{bottom:1109.145733pt;} .ye7{bottom:1114.521600pt;} .y43{bottom:1123.802400pt;} .y125{bottom:1123.812267pt;} .y98{bottom:1123.812400pt;} .yef{bottom:1129.188267pt;} .yaa{bottom:1129.241600pt;} .y42{bottom:1138.472400pt;} .y124{bottom:1138.478933pt;} .y97{bottom:1138.479067pt;} .y41{bottom:1153.142400pt;} .y123{bottom:1153.145600pt;} .y96{bottom:1153.145733pt;} .y122{bottom:1167.812267pt;} .y40{bottom:1167.812400pt;} .y121{bottom:1182.478933pt;} .y3f{bottom:1182.479067pt;} .y120{bottom:1197.145600pt;} .y94{bottom:1197.145733pt;} .y11f{bottom:1211.812267pt;} .y93{bottom:1211.812400pt;} .y3d{bottom:1220.426400pt;} .y11e{bottom:1226.478933pt;} .y92{bottom:1226.479067pt;} .y11d{bottom:1241.145600pt;} .y91{bottom:1241.145733pt;} .y11c{bottom:1255.812267pt;} .y3e{bottom:1255.812400pt;} .y37{bottom:1264.441067pt;} .y11b{bottom:1270.478933pt;} .y90{bottom:1270.479067pt;} .y36{bottom:1279.503733pt;} .y11a{bottom:1285.145600pt;} .y8f{bottom:1285.145733pt;} .y119{bottom:1299.812267pt;} .y8e{bottom:1299.812400pt;} .y35{bottom:1309.643733pt;} .ye1{bottom:1314.478933pt;} .y8d{bottom:1314.479067pt;} .y34{bottom:1324.706400pt;} .y118{bottom:1329.145600pt;} .y8c{bottom:1329.145733pt;} .ye0{bottom:1343.812267pt;} .y8b{bottom:1343.812400pt;} .y3c{bottom:1346.185067pt;} .y33{bottom:1354.846400pt;} .ydf{bottom:1358.478933pt;} .y8a{bottom:1358.479067pt;} .y32{bottom:1369.909067pt;} .yde{bottom:1373.145600pt;} .y89{bottom:1373.145733pt;} .ydd{bottom:1387.812267pt;} .y88{bottom:1387.812400pt;} .y31{bottom:1400.049067pt;} .ydc{bottom:1402.478933pt;} .y87{bottom:1402.479067pt;} .y95{bottom:1403.743200pt;} .y30{bottom:1415.111733pt;} .ydb{bottom:1417.145600pt;} .y86{bottom:1417.145733pt;} .y3a{bottom:1432.765067pt;} .yed{bottom:1440.362267pt;} .ya9{bottom:1440.363467pt;} .y117{bottom:1442.956533pt;} .y85{bottom:1442.956667pt;} .y39{bottom:1454.091733pt;} .y38{bottom:1475.431733pt;} .y3b{bottom:1477.087733pt;} .ye5{bottom:1480.623600pt;} .ya8{bottom:1482.272800pt;} .yeb{bottom:1482.513200pt;} .yec{bottom:1482.903467pt;} .h12{height:8.609379pt;} .h13{height:12.579037pt;} .hc{height:25.246700pt;} .hb{height:39.328490pt;} .h9{height:42.137668pt;} .h2{height:44.853304pt;} .h1{height:44.946846pt;} .h10{height:51.143991pt;} .hf{height:56.066630pt;} .h6{height:56.183557pt;} .h3{height:61.801913pt;} .he{height:62.509323pt;} .h5{height:67.420268pt;} .h7{height:68.191988pt;} .hd{height:79.557320pt;} .h4{height:84.275335pt;} .ha{height:107.970648pt;} .h11{height:175.998667pt;} .h8{height:218.214363pt;} .h0{height:1587.385867pt;} .w1{width:240.944000pt;} .w0{width:1122.501867pt;} .x11{left:6.024533pt;} .xa{left:13.324400pt;} .x7{left:56.684400pt;} .x3{left:60.411067pt;} .xd{left:62.060400pt;} .x6{left:64.189733pt;} .x12{left:65.787067pt;} .x8{left:178.028533pt;} .x0{left:312.747467pt;} .xb{left:318.123333pt;} .x10{left:320.317733pt;} .x5{left:383.877067pt;} .xf{left:398.018133pt;} .x1{left:568.790133pt;} .xc{left:574.186400pt;} .x9{left:824.873467pt;} .x2{left:832.381867pt;} .x4{left:899.408667pt;} .xe{left:1008.815867pt;} }- 122961.pdf
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
Ročník 2020
Ročník 2019
Ročník 2018
Ročník 2017
Ročník 2016
Ročník 2015
Ročník 2014
Ročník 2013
Ročník 2012
Ročník 2011
Ročník 2010
Ročník 2009
Ročník 2008
Ročník 2007
Ročník 2021
Ročník 2022
Rekordní most přes Orlík v provozu
Železniční doprava přes přehradu byla převedena na nový most. Stavbu řídili pracovníci Metrostavu TBR a divize 5, výztuž dodala divize 6.
Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností
V únoru 2023 zničilo zemětřesení na východě Turecka přes 400 škol. Společnost Metrostav Ankara Inşaat ve spolupráci s partnery získala zakázku na výstavbu 36 nových škol.
Nové sídlo fakulty ve stylu Baťovské architektury
Ve východní části bývalých Baťových závodů ve Zlíně nahradí původní mistrovskou školu moderní budova Fakulty technologické Univerzity Tomáše Bati. Stavbu zajistí tým závodu 1 Metrostavu DIZ ve sdružení.
Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie
Metrostav TBR zahájil první ražby strojem AVN 2000 při stavbě kabelovodu na kolínském nádraží. Technologie umožňuje realizaci stavby s minimálním omezením dopravy, nádražím projede až 500 vlaků denně.
21/2024
Most s největším železobetonovým obloukem v České republice v provozu. Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností. Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie.
20/2024
Jihočeským tým závodu 6 staví v Táboře zimní stadion s parametry NHL. Protipovodňová opatření na Jičínsku jsou dokončena s předstihem. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení prestižních titulů soutěže Stavba roku 2024.
19/2024
Na největším sídlišti v Táboře vyroste nový parkovací dům. Startuje výstavba dálnice D11 z Trutnova ke státní hranici s Polskem. Rekonstrukce Průmyslového paláce na Výstavišti dospěla do zlomové fáze: na své původní místo byla přesunuta hodinová věž.
18/2024
Rekonstrukce a nadstavba koleje G pro celkem 305 osob v areálu České zemědělské univerzity ve finále. Jihlavané se mohou těšit na nový dopravní terminál. Přehled nominací našich projektů v prestižní soutěži.
17/2024
Podrobně o velké přestavbě nemocnice v Českých Budějovicích. Tým Metrostavu DIZ obnovil učebny ZŠ Chvaly v rekordním čase. Nová kanalizace a čistírna ochrání Moravský kras.
16/2024
Kolegové z divize 1 se podílejí na velké výstavbě nového Smíchova. Společnost BeMo Tunnelling přestavuje dopravní uzel v srdci Porúří. Ke Dvoreckému mostu plula třistatunová ocelová konstrukce.
14–15/2024
V blízkosti centrály na pražské Palmovce odstartovala nejočekávanější cyklistická akce Metrostav handy cyklo maraton 2024. Tunel Fámjin na Faerských ostrovech proražen. Další etapa Zeleného města dokončena.
12–13/2024
Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Savarin. Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej. Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích.
11/2024
Bývalý obchodní dům Máj se proměnil v nepřehlédnutelné víceúčelové centrum obchodů, restaurací a zábavních zón, jeho rekonstrukci uskutečnilo sdružení divizí 8 a 1. Výstavba mostu v Pirně: 865 m z 917 m vysunuto! Přístaviště v ústecké části Brná je provozu.
10/2024
Představujeme špičkové pracoviště, které kolegové z divize 8 a Metrostavu DIZ dokončili v ústecké nemocnici. Při výstavbě nového mostu Levensau je zachraňována významná kolonie netopýrů. Nové moderní koupaliště se zázemím a atrakcemi v České Lípě na léto připraveno.
9/2024
Unikátní tramvajová trať mezi Libercem a Jabloncem je opět v provozu. Rekonstrukce Šítkovského jezu zdárně pokračuje. Fotoreportáž: výstavba nového bezpečnostního přelivu na vodním díle Orlík.
8/2024
Prestižní zakázka v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo. Bourací práce Libeňského mostu pokračují. V Českých Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu.
7/2024
Programová konference TEK 2024 představila zajímavé stavby i náročnou práci našich stavbařů. Strategicky významný projekt v Hněvicích pokročil. Speciální příloha novin Metrostavu: Stavba století je tu s námi 50 let!
6/2024
Stavbaři divize 1 dokončili moderní komplex nového sídla mladoboleslavské automobilky. Poslední březnový týden patřil sedmému výsuvu mostu v německé Pirně. Fotoreportáž: návrat soch na průčelí Savarinu.
5/2024
V multifunkčním sále DOX+ v pražských Holešovicích se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, letos s mottem „Spolupráce je naší strategií“. Hráz táborského Jordánu zdobí nová lávka. Centrála Metrostavu využívá čistou energii.
4/2024
Metrostav DIZ staví na okraji Chýně moderní školu pro více než 800 dětí. Ve Františkových Lázních byla slavnostně zahájena rekonstrukce nádraží. Příbram má nový parkovací dům s kapacitou přes 170 míst.
3/2024
Varyádu v Karlových Varech doplní nové obchody a multikino. Nejen nové kamenolomy pro Skupinu Metrostav. Náročný projekt v Kotouči Štramberk míří do finále.
2/2024
Modernizace plavebních komor VD Gabčíkovo ve finále. Společnost Metrostav Norge AS postaví novou silnici poblíž Tromsø v nejsevernější části Norska. Představujeme světlopropustný beton.
1/2024
Nový parkovací dům jako součást revitalizace brownfieldu v dolním centru Liberce. Stavbaři překlenuli Orlík největším železobetonovým obloukem v České republice. Velká přestavba smíchovského nádraží v Praze je realitou.
22/2023
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Skvělá práce techniků Metrostavu i místních řemeslníků v Českém Krumlově. Horský resort Dolní Morava se dále rozrůstá.
21/2023
Nový plavecký komplex v Lužánkách zahájil provoz. Metrostav Ankara Inşaat staví školy na jihovýchodě Turecka. Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení soutěže Stavba roku 2023.
Stipendium
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
20/2023
Rozsáhlá rekonstrukce Thomayerovy nemocnice v Krči je ve finále. Představujeme Středisko truhlářské výroby ve Hvozdnici. Nový „Pentagon“ pro zaměstnance Škody Auto. Obrazem z výstavby Dvoreckého mostu.
19/2023
Pátá etapa přestavby železničního uzlu v Plzni mezi stanicemi hlavní nádraží a Plzeň Koterov byla slavnostně ukončena. Nová tělocvična základní a mateřské školy v Drahotuši vznikla s důrazem na každý detail. Tým divize 6 dokončil výstavbu bytového domu v pražské čtvrti Lhotka.
18/2023
Moderní aquapark v Kyjově byl uveden do provozu. Nová výrobní hala pro závod Volkswagen Slovakia. Grand Opening v pátek 29. září oficiálně otevřel nový kulturní středobod v Pardubicích – obnovený areál Automatických mlýnů a Polytechnických dílen.
17/2023
Tým divize 6 dokončil na rozhraní pražských čtvrtí Chodov a Záběhlice výstavbu pěti bytových domů. Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu. Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe.
16/2023
Kolegové z divize 3 dokončili designový bytový dům Iconik, který vyrostl v jedné z karlínských proluk. Metrostav DIZ je připraven k výstavbě nových jaderných bloků. Staroměstský jez se vrátil do 13. století.
14–15/2023
Startuje projekt, který prodlouží splavnost Baťova kanálu. Světoví filmaři mají díky divizi 8 nový ateliér. Uprostřed léta se uskutečnil 11. ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton.
12–13/2023
Startuje proměna Branického mostu v Praze a zdvoukolejnění tratě až do Krče. Turisté plující po Labi mohou využívat nové přístaviště v Roudnici. Nové bytové domy v podkrušnohorském městě Ostrov s cílem zajistit zdravé vnitřní mikroklima.
11/2023
Karlovarské Císařské lázně jsou po náročné obnově a opět se skví v plné parádě. Bazén v Karviné prošel rozsáhlou rekonstrukcí a nabízí moderní zázemí nejen pro plavce. Fotoreportáž: Letní sportovní hry Metrostavu 2023.
10/2023
Nový parkovací dům P+R v blízkosti stanice metra B Nové Butovice. Jiráskovo divadlo v České Lípě je po náročné přestavbě. Metrostav jako hlavní partner legendárního veslařského závodu v Praze.
09/2023
Stavbaři dokončují zakázku rekonstrukce a dostavby budovy Fakulty lesnické a dřevařské v Suchdole. Nová skladová hala pro společnost Siko v Čimelicích. Tým divize 8 postavil v obci Místo v Ústeckém kraji novou školní budovu.
08/2023
Startuje výstavba moderního Centra urgentní medicíny v Liberci. Součástí modernizace bezpečnostního přelivu na orlické přehradě jsou specifické trhací práce. Metrostav revitalizoval Stříbrné jezero v Opavě.
07/2023
Programová konference TEK 2023 – letos nově v kongresovém centru O2 universum. V červnu startuje oprava dopravně vytíženého plzeňského mostu Milénia. Další středověký jez v centru Prahy čeká obnova.
06/2023
Kolegové z Metrostavu DIZ postaví v České Lípě nové koupaliště. Opava přivítala své nové nádraží v plném lesku. Aktuální informace z výstavby Dvoreckého mostu v Praze.
05/2023
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav s mottem „Jsme jeden tým“. V Hradci Králové vyrostou nové laboratoře a vivárium. Do provozu byla slavnostně uvedena nová dotřiďovací linka v areálu firmy SAKO Brno.
04/2023
Areál zmodernizované vozovny Slovany v Plzni je dokončen. U Benátek nad Jizerou vyrostlo nové datové centrum. Fotoreportáž: rok rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti.
03/2023
V neděli 19. února byl zprovozněn další úsek Západního okruhu Plzně. Tým Metrostavu DIZ dokončil práce na rekonstrukci budovy nádraží v Opavě. Vzpomínka na velké dílo na Želivce.
02/2023
Tým kolegů divize 6 ve sdružení s firmami PKS a Metrostav DIZ dokončil nový pavilon v Nemocnici Pelhřimov. Startuje velká rekonstrukce železniční trati v Praze. AFI City Vysočany: Třetí zakázka končí, čtvrtá pokračuje.
01/2023
V Blansku se ještě před Vánocemi podařilo otevřít nový most, který spojuje centrum města s oddělenou částí staré Blansko. V Praze startuje modernizace další vlakové trati! Kraj Vysočina má nové, moderní a neotřelé sídlo.
22/2022
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Rekonstrukce Jiráskova jezu v Českých Budějovicích s pomocí jedinečného postupu. Ohlédnutí za projekty roku 2022.
21/2022
Tým divizí 1 a 6 dokončil ve sdružení nejdelší tramvajový tunel v České republice. Masarykovo náměstí v Pardubicích opět zdobí obchodní dům známý jako Prior. Kolegové z Metrostavu Norge AS jsou součástí stavby prodloužení metra v Oslu.
20/2022
Rekonstrukce památkově chráněných budov Winternitzových automatických mlýnů v Pardubicích je ve finále. Metrostav TBR staví tunel na dálnici D3. Sídlo Hradní stráže v novém kabátě.
19/2022
V centru Brna nedaleko Svratky nahradil zchátralé domy moderní polyfunkční dům. Armádní muzeum v Praze na Žižkově se otevřelo veřejnosti. Nové aquacentrum ve Vrchlabí se připravuje na spuštění provozu.
18/2022
Stavbaři z libereckého zastoupení divize 8 dokončili velkou obnovu památkově chráněného novorenesančního areálu v Liberci. Slavnostním přestřižením pásky byla koncem září otevřena nová budova Fakulty zdravotnických studií UJEP. Den otevřených dveří u proměny luxusního hotelu v centru Prahy.
17/2022
Od července se v pražském obchodním domě známém pod jménem Máj pohybují stavbaři – kolegové z divize 8 se pustili do rozsáhlé rekonstrukce. Díky Metrostavu sníží Elektrárna Tušimice emise jemných prachových částic o 90 procent. Nejdelší tramvajový tunel v ČR je ve zkušebním provozu.
16/2022
Tým Jiřího Paulera z divize 9 dokončil v Praze na Hagiboru bytové domy Alfa a Beta. TBG Pražské malty: cementový litý potěr CEMFLOW slaví 20 let. Náměstí v Karviné již zdobí tři opravené historické domy.
14–15/2022
Tým divize 9 dokončil rekonstrukci památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí. Koncem července se uskutečnil desátý ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton. Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou.
12–13/2022
Projekt Park Zličín s celkem 526 bytovými jednotkami dokončen. Kolegové z divize 3 opravili renesanční zámeček v centru slovenského města Humenné. Most přes fjord v Norsku získal prestižní ocenění.
11/2022
Vyjádření prezidenta Skupiny Metrostav k rozhodnutí Vrchního soudu v Praze. Sonda z výstavby Centrálních polytechnických dílen v památkově chráněném areálu bývalých Winternitzových mlýnů v Pardubicích. Fotoreportáž: Sportovci Metrostavu v Nymburku sváděli urputné boje.
10/2022
Metrostav dokončil a předal modernizovaný pavilon urgentní medicíny v největší jihočeské nemocnici. Vltavu v Praze překlene nový most z bílého betonu. Zdražování stavebních materiálů pod lupou.
9/2022
Kolegové z divize 1 předali koncem dubna investorovi čtyřhvězdičkový hotel se 168 apartmány. Reportáž z rekonstrukce tramvajové vozovny v Plzni-Slovanech. Divize 6 navýší ubytovací kapacitu v třeboňských lázních.
8/2022
Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy v Žatci. Špičkoví čeští vodní slalomáři můžou trénovat - sportovní kanál v pražské Troji je opraven! Metrostav revitalizuje Stříbrné jezero v Opavě.
7/2022
Po dvou letech se uskutečnil 17. ročník Programové konference Metrostavu TEK. Nedaleko křižovatky Malovanka vznikne centrální mozek pražské dopravy. Kolegové z divize 5 dokončují třetí nejdelší železniční most v České republice.
6/2022
Pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Divize 6 dokončila betonáž Masaryčky. Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový.
5/2022
Záchrana Libeňského mostu blíž realitě: Metrostav TBR dostal za úkol navrhnout projekt a podle něj provést opravu. Nová elegantní ocelová lávka pro pěší v Plzni již slouží. Fotoreportáž: zabezpečení přehrady Hněvkovice před velkou vodou.
4/2022
Skupina Metrostav vnímá aktuální dění a okamžitě se různými způsoby zapojila do pomoci Ukrajině. Velké mosty silničního okruhu v Brně rostou. Fotoreportáž: ražby cyklo tunelu Kronstad v norském Bergenu.
3/2022
Fakultní nemocnice Brno má nové Centrum komplexní psychiatrické péče. Velká rekonstrukce stanice metra Florenc. Stavíme nejen bytové, ale i rodinné domy. Nová expozice o stavebnictví ve vědecko-zábavním centru iQLANDIA.
2/2022
Práce u Gabčíkova se přehouply za polovinu. V Brně finišuje hrubá stavba nejdelšího tramvajového tunelu v ČR. Metrostav Development představuje exkluzivní rezidenční projekt Vilapark Klamovka.
1/2022
Levé křídlo Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se dočká obnovy. Snižujeme emise v teplárně Trmice. Technici poprvé sestavili unikátní vozík pro lodní výtah na VD Orlík. Divize 8 dokončila rekonstrukci dopravního uzlu v Litvínově.
22/2021
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Blesková výměna mostní konstrukce v Horšovském Týnu. Metrostav Norge razí tunel v Bergenu. Rok 2021 obrazem našich staveb.
21/2021
Divize 6 na pražském Zličíně dokončila další etapu bytových domů. Práce na obnově školky poničené tornádem pokračují. Relikviář svatého Maura je již v nové expozici v Pluhovských domech a je přístupný veřejnosti.
20/2021
Společný tým techniků divizí 1 a 3 dokončuje velkou rekonstrukci jednoho z největších vojenských muzeí v Evropě. Třeboňské lázně Aurora mají nové venkovní wellness. Metrostav oslavil kulaté výroční koncertem v hale 02 universum.
19/2021
Na Orlíku startuje velká stavba. Ochrání před extrémní povodní. Pražský barokní palác Sylva-Taroucca prochází rekonstrukcí. Divize 6 dokončila výrobní halu pro Mondi Bupak. Představujeme nový parkovací dům na Černém Mostě.
18/2021
V Brně odstartovala stavba nového plaveckého bazénu. Naše dceřiná společnost PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe u obce Obříství. Demolice komína v Jablonci nad Nisou aneb v hlavní roli naši střelmistři.
17/2021
Do provozu byla uvedena druhá část optimalizovaného traťového úseku mezi železničními stanicemi Praha-Hostivař a Praha hlavní nádraží. Obnova panského sídla v Humenném na Slovensku míří do finále. Fotoreportáž: velká dopravní stavba u Plzně.
16/2021
Náročný developerský projekt Park Na Vackově se rozrostl o dalších 340 bytových jednotek. Výstavba parkovacího domu na Černém Mostě jde od finále. Snášení mostu v Horšovském Týnu za pomoci největšího kolového jeřábu v České republice. Uprostřed Vltavy proběhla nevšední betonáž.
14-15/2021
Tým divize 9 dokončil druhou etapu výstavby bytového komplexu Hodkovičky Green. Koncem července se uskutečnil letošní ročník závodu Metrostav handy cyklo maraton. Na Želivce proběhlo slavnostní zahájení provozu nové haly filtrace GAU. Ve Znojmě začala stavba nové plavecké haly.
12-13/2021
V závěru léta ukončí společný tým divizí 8 a 5 geologický průzkum v lokalitě PAD 4 na trase metra D. Zakázka pro baziliku svatého Václava je připravena. Nebe nad Českou republikou bude řídit modernější systém. Letní příloha: po českých krajích s Metrostavem.
11/2021
Na místě karlínského přístavu zchátralého v brownfield Metrostav dokončuje další budovu – River city residence. Výstavba jihlavské obalovny jde do finále. IKEM otevřel nové pracoviště nukleární medicíny. Most přes Městský ostrov v Písku září novotou.
10/2021
Recyklovaný beton spojil síly v rámci Skupiny Metrostav. Nový parkovací dům v Polní ulici v Brně již slouží. Tým divize 3 pracuje na snížení emisí v Elektrárně Tušimice. Likvidace azbestu v rámci rekonstrukce hotelu InterContinental probíhá správným postupem.
09/2021
Přestavba železniční stanice v Plzni pokračuje rekonstrukcí památkově chráněné výpravní budovy. Projekt bytových domů Zelené město v Praze 9 se rozrostl o 63 nových bytů. Divize 8 revitalizuje na severu Čech trojici jezer.
08/2021
Ve Vrchlabí vzniká od dubna nové akvacentrum. Prokopávka v Plzni se proměnila v moderní sportovní areál. Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně. Divize 5 pro turisty u Karlových Varů.
07/2021
Tým jihočeského zastoupení divize 6 přebudoval 116 let staré přemostění na unikátní ocelový zdvižný most. Z Košíř na Prahu shlížejí čtyři nové bytové domy. Představujeme dvě zakázky v teplárenském odvětví divize 8 Jádro...
06/2021
Unicity Plzeň - osm domů ve třech etapách postavil tým divize 6 nedaleko areálu Západočeské univerzity. Nové zázemí pro druhý nejvzácnější zlatnický artefakt. Po opraveném mostě v Radotíně už jezdí vlaky...
05/2021
Slavný pražský hotel InterContinental prochází kompletní rekonstrukcí a přestavbou. V Opavě začala oprava západního nádraží. Divize 9 dokončuje budovu nového depozitáře Krajské knihovny v Karlových Varech...
04/2021
Betonáři divize 6 začali pracovat na kostře první polyfunkční budovy u Masarykova nádraží. Staré domy v centru Brna Metrostav přeměnil na útulné byty pro seniory. V Žatci pokračuje rekonstrukce synagogy...
03/2021
Na Slovensku byl do provozu uveden nový úsek dálnice D1 včetně tunelu Žilina. První etapa projektu Park Zličín byla zkolaudována. Český Krumlov bude mít další turistický cíl…
02/2021
Úpravna vody Želivka je díky Metrostavu doplněna o dokonalejší filtraci pitné vody. Tým divize 9 dokončil novou stanici pro záchranáře na vojenském letišti v Čáslavi. Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace...
01/2021
Metrostav slaví padesátiny! Přinášíme krátký exkurz do minulosti. Cestujícím v Benešově slouží nové autobusové nádraží. Stavbaři divize 9 převzali v areálu Automatických mlýnů v Pardubicích další zakázku...
Metrostav 22/2020
Metrostav 21/2020
Metrostav 20/2020
Metrostav 19/2020
Metrostav 18/2020
Metrostav 17/2020
Metrostav 16/2020
Metrostav 14-15/2020
Metrostav 12-13/2020
Metrostav 11/2020
Metrostav 10/2020
Metrostav 09/2020
Metrostav 08/2020
Metrostav 07/2020
Metrostav 06/2020
Metrostav 05/2020
Metrostav 04/2020
Metrostav 03/2020
Metrostav 02/2020
Metrostav 01/2020
Metrostav 22/2019
Metrostav 21/2019
Metrostav 20/2019
Metrostav 19/2019
Metrostav 18/2019
Metrostav 17/2019
Metrostav 16/2019
Metrostav 14-15/2019
Metrostav 12-13/2019
Metrostav 11/2019
Metrostav 10/2019
Metrostav Gabčíkovo/2019
Metrostav 09/2019
Metrostav 08/2019
Metrostav 07/2019
Metrostav 06/2019
Metrostav 05/2019
Metrostav 04/2019
Metrostav 03/2019
Metrostav 02/2019
Metrostav 01/2019
Metrostav 22/2018
Metrostav 21/2018
Metrostav 20/2018
Metrostav 19/2018
Metrostav 18/2018
Metrostav 17/2018
Metrostav 16/2018
Metrostav 14-15/2018
Metrostav 12-13/2018
Metrostav 11/2018
Metrostav 10/2018
Metrostav 09/2018
Metrostav 08/2018
Metrostav 07/2018
Metrostav 06/2018
Metrostav 05/2018
Metrostav 04/2018
Metrostav 03/2018
Metrostav 02/2018
Metrostav 01/2018
Metrostav 22/2017
Metrostav 21/2017
Metrostav 20/2017
Metrostav 19/2017
Metrostav 18/2017
Metrostav 17/2017
Metrostav 16/2017
Metrostav 15/2017
Metrostav 13-14/2017
Metrostav 11-12/2017
Metrostav 10/2017
Metrostav Special/2017
Metrostav 09/2017
Metrostav 08/2017
Metrostav 07/2017
Metrostav 06/2017
Metrostav 05/2017
Metrostav 04/2017
Metrostav 03/2017
Metrostav 02/2017
Metrostav 01/2017
Metrostav 22/2016
Metrostav 21/2016
Metrostav 20/2016
Metrostav 19/2016
Metrostav 18/2016
Metrostav 17/2016
Metrostav 16/2016
Metrostav 15/2016
Metrostav 13-14/2016
Metrostav 11-12/2016
Metrostav 10/2016
Metrostav Tunely/2016
Metrostav 09/2016
Metrostav 08/2016
Metrostav 07/2016
Metrostav 06/2016
Metrostav 05/2016
Metrostav 04/2016
Metrostav 03/2016
Metrostav 02/2016
Metrostav 01/2016
Metrostav 22/2015
Metrostav 21/2015
Metrostav 20/2015
Metrostav 19/2015
Metrostav 18/2015
Metrostav 17/2015
Metrostav 15-16/2015
Metrostav 13-14/2015
Metrostav 12/2015
Metrostav 11/2015
Metrostav 10/2015
Metrostav 09/2015
Metrostav 08/2015
Metrostav 07/2015
Metrostav 06/2015
Metrostav 05/2015
Metrostav 04/2015
Metrostav 03/2015
Metrostav 02/2015
Metrostav 01/2015
Metrostav 22/2014
Metrostav 21/2014
Metrostav 20/2014
Metrostav 19/2014
Metrostav 18/2014
Metrostav 17/2014
Metrostav 15-16/2014
Metrostav 13-14/2014
Metrostav 12/2014
Metrostav 11/2014
Metrostav 10/2014
Metrostav 09/2014
Metrostav 08/2014
Metrostav 07/2014
Metrostav 06/2014
Metrostav 05/2014
Metrostav 04/2014
Metrostav 03/2014
Metrostav 02/2014
Metrostav 01/2014
Metrostav 22/2013
Metrostav 21/2013
Metrostav 20/2013
Metrostav 19/2013
Metrostav 18/2013
Metrostav 17/2013
Metrostav 16/2013
Metrostav 14-15/2013
Metrostav 12-13/2013
Metrostav 11/2013
Metrostav 10/2013
Metrostav 09/2013
Metrostav 08/2013
Metrostav 07/2013
Metrostav 06/2013
Metrostav 05/2013
Metrostav 04/2013
Metrostav 03/2013
Metrostav 02/2013
Metrostav 01/2013
Metrostav 22/2012
Metrostav 21/2012
Metrostav 20/2012
Metrostav 19/2012
Metrostav 18/2012
Metrostav 17/2012
Metrostav 16/2012
Metrostav 14-15/2012
Metrostav 12-13/2012
Metrostav 11/2012
Metrostav 10/2012
Metrostav 09/2012
Metrostav 08/2012
Metrostav 07/2012
Metrostav 06/2012
Metrostav 05/2012
Metrostav 04/2012
Metrostav 03/2012
Metrostav 02/2012
Metrostav 01/2012
Metrostav 22/2011
Metrostav 21/2011
Metrostav 20/2011
Metrostav 19/2011
Metrostav 18/2011
Metrostav 17/2011
Metrostav 16/2011
Metrostav 14-15/2011
Metrostav 12-13/2011
Metrostav 11/2011
Metrostav 10/2011
Metrostav 09/2011
Metrostav 08/2011
Metrostav 07/2011
Metrostav 06/2011
Metrostav 05/2011
Metrostav 04/2011
Metrostav 03/2011
Metrostav 02/2011
Metrostav 01/2011
Metrostav 22/2010
Metrostav 21/2010
Metrostav 20/2010
Metrostav 19/2010
Metrostav 18/2010
Metrostav 17/2010
Metrostav 16/2010
Metrostav 14-15/2010
Metrostav 12-13/2010
Metrostav 11/2010
Metrostav 10/2010
Metrostav 09/2010
Metrostav 08/2010
Metrostav 07/2010
Metrostav 06/2010
Metrostav 05/2010
Metrostav 04/2010
Metrostav 03/2010
Metrostav 02/2010
Metrostav 01/2010
Metrostav 22/2009
Metrostav 21/2009
Metrostav 20/2009
Metrostav 19/2009
Metrostav 18/2009
Metrostav 17/2009
Metrostav 16/2009
Metrostav 15/2009
Metrostav 13-14/2009
Metrostav 11-12/2009
Metrostav 10/2009
Metrostav 09/2009
Metrostav 08/2009
Metrostav 07/2009
Metrostav 06/2009
Metrostav 05/2009
Metrostav 04/2009
Metrostav 03/2009
Metrostav 02/2009
Metrostav 01/2009
Metrostav 22/2008
Metrostav 21/2008
Metrostav 20/2008
Metrostav 19/2008
Metrostav 18/2008
Metrostav 17/2008
Metrostav 16/2008
Metrostav 15/2008
Metrostav 14/2008
Metrostav 12-13/2008
Metrostav 10/2008
Metrostav 11/2008
Metrostav 09/2008
Metrostav 08/2008
Metrostav 07/2008
Metrostav 06/2008
Metrostav 05/2008
Metrostav 04/2008
Metrostav 03/2008
Metrostav 02/2008
Metrostav 01/2008
Metrostav 22/2007
Metrostav 21/2007
Metrostav 20/2007
Metrostav 19/2007
Metrostav 18/2007
Metrostav 17/2007
Metrostav 16/2007
Metrostav 15/2007
Metrostav 14/2007
Metrostav 12-13/2007
Metrostav 11/2007
Metrostav 10/2007
Metrostav 09/2007
Metrostav 08/2007
Metrostav 07/2007
Metrostav 06/2007
Metrostav 05/2007
Metrostav 04/2007
Metrostav 03/2007
Metrostav 02/2007
Metrostav 01/2007