Strana 2
Výsledky hodnocení zaměstnanců v roce 2008
Roční hodnocení zaměstnanců Metrostavu proběhlo
v roce 2008 podle obvyklého scénáře. Hodnotící roz-
hovory absolvovalo celkem 97 % zaměstnanců v pra-
covním poměru na dobu neurčitou.
Jako vždy přinesla analýza výsledků řadu informací –
někdy potěšujících a jindy signalizujících, že je třeba dané
problematice věnovat větší pozornost. Zaměstnanci třeba
vysoce hodnotili informovanost o pracovních úkolech
(cca 97 % odpovědí bylo pozitivních, tj. ve stupních „zce-
la souhlasím“ nebo „převážně souhlasím“) a schopnost
nadřízených ocenit či pochválit za vykonanou práci (cca
86 % pozitivních odpovědí). Obdobně jako vloni 65 %
zaměstnanců projevilo zájem o rozvoj odborných způso-
bilostí, 27 % i o rozvoj osobnostní. Hůř byla hodnocena
schopnost manažerů upozorňovat své podřízené na ne-
dostatky v práci (jen 44 % pozitivních odpovědí).
Odpovědi týkající se spokojenosti s pracovním zařa-
zením, pracovními a sociálními podmínkami pracovišť,
s využitím znalostí a zkušeností a s úrovní spolupráce
v rámci úseku/divize nebo celé firmy byly ve více než
90 % pozitivní. Nižší souhlas (cca 67 %) se projevil pouze
u spokojenosti s finančním ohodnocením.
Hodnocení osobnostních způsobilostí manažerů a mi-
strů ukázalo, že za nejobtížnější lze považovat plnění těch-
to firemních standardů pracovního chování a jednání:
– komunikace s podřízenými a jejich hodnocení
– schopnost přicházet s nápady na zkvalitnění a zefek-
tivnění práce, na hospodárnost a šetření majetku firmy
– využití možnosti krátit prémiové složky podřízených
zaměstnanců při porušování pravidel BOZP
– schopnost delegovat úkoly, využívat odbornost svých
podřízených a řídit rozvoj jejich způsobilostí
– schopnost učit a vychovávat své nástupce.
V listech hodnocení bylo zaznamenalo 587 návrhů,
námětů či připomínek. Generální ředitel Ing. Pavel Pilát
po projednání výsledků hodnocení na poradě vedení uložil
ředitelům, aby jim věnovali zvýšenou pozornost a do kon-
ce dubna přijali opatření k jejich řešení. V současnosti, kdy
jednou z firemních priorit je optimalizace stavu personálu,
význam hodnocení pro zaměstnance i manažery výrazně
stoupá. Listy hodnocení se stávají zpravidla jedinými
písemnými podklady prokazujícími připravenost zaměst-
nanců na budoucí úkoly.
Ing. Olga Ilovičná, vedoucí ÚPS
Nejsilnější spojení
Armozávod divize 6 se nedávno rozrostl o dva nové
výkonné stroje na výrobu betonářské výztuže. Jako
sudičky se kolem nich v úterý 31. března sešli mana-
žeři divize 6 se svými partnery a zákazníky, aby si je
prohlédli a „posvětili“ jejich zkušební provoz.
Až právě dolaďovaný řídící software zoptimalizuje vý-
robu, nejsilnější střihačka na světě Metax GECO se třemi
střihacími a měřicími drahami (foto č. 1) a nejvýkonnější
ohýbačka na trhu PERMATIC (foto č. 2, 3) výrazně zvýší
produktivitu práce celé divize 6. Propojené se stávajícími
stroji v armozávodu ušetří nejen čas a až třetinu materiá-
lu, ale i námahu pracovníků ve výrobně.
„Našimi hlavními zákazníky jsou zejména divize Met-
rostavu,“ řekl při slavnostním křtu nové linky ředitel divi-
ze 6 Ing. Jan Cuc a uvítal přítomnost výrobně-technického
ředitele Metrostavu Ing. Ivana Hrdiny a ředitele divize 7
Ing. Václava Švarce i ostatních hostů.
„Metrostav od nás vždy odebírá nejmodernější a nej-
výkonnější zařízení,“ připomněl za dodavatele strojů
značky STEMA/PEDAX Ing. Jan Miazdra. Automatická
třmínkovačka stejného výrobce (foto č. 4) ulehčuje fyzic-
ky namáhavou práci zaměstnancům divize 6 už tři roky.
Při pohledu na řídící panely starých i nových strojů
(foto č. 2, 5) všechny návštěvníky nejvíc zajímalo, jak
se tvary výztuže do automatů zadávají. „Je to snadné,“
vysvětlil jim vedoucí armozávodu Dušan Múdry (foto
č. 5 druhý zleva). „Přípravář si vybere z přednastave-
né knihovny softwaru tvar nebo si jej vytvoří, okótuje ho
a doplní o vypočítaný profil. Štítek s čárovým kódem už
stroj seřídí tak, že výztuž odpovídá požadavkům.“
Ing. Pavla Šrámka,
ředitele divize 8 Metrostavu
Divize 8 byla založena v říjnu 2000, aby řídila stavbu
trasy metra IV. C1 ze stanice Nádraží Holešovice do Lá-
dví. Metro zůstalo v centru její pozornosti i později, kdy
v něm koordinovala odstraňování následků povodní
a v letech 2004–2008 pokračovala s jeho výstavbou
z Ládví do Letňan. Už šest let je však „Osmička“ stan-
dardní stavební divizí Metrostavu. Její obchodní čin-
nost, personální strategii i plány do budoucnosti nám
představil ředitel divize 8 Ing. Pavel Šrámek.
Metro bylo a jistě i stále bude v centru vašeho zájmu.
Divize 8 je však všestranná a umí stavět nejen je...
Máme za sebou realizaci mnoha významných staveb
z různých oblastí. Uvedu například administrativní budo-
vu E v BB Centru v Praze 4, která získala ocenění za eko-
logický přínos. Výstavba bytového souboru Na Krutci
zase zvítězila v roce 2007 v soutěži Best of Realty. V libe-
reckém regionu dokončujeme už třetí etapu výstavby by-
tového souboru Rochlice a zahajujeme výstavbu výrobní
haly v Liberci. Z ústeckého regionu bych rád připomněl
novostavbu závodu Flexfill Lovosice, která se stala Nejlep-
ší investicí roku 2007, a City Centrum Most, které stejnou
cenu dostalo o rok později. I řada dalších staveb ukazuje,
že se umíme vypořádat s technicky náročnými díly.
Jaká je pozice divize 8 v současném období?
Rád potvrzuji, že máme zcela zajištěný výrobní program
pro rok 2009. Pravděpodobně v něm dosáhneme ještě
vyšších než plánovaných hodnot, a naše celkové výkony
od počátku tak přesáhnou 20 miliard Kč. Průběžně zlep-
šujeme činnost naší divize, a to jak v oblasti personální,
tak i v nabídkách a při realizaci staveb. Protože chceme
všechny zaměstnance co nejlépe informovat, umístili
jsme na intranet Strategii divize 8 pro období 2009–2012
a stejným způsobem zveřejňujeme i zápisy z našich po-
rad. Vypracovali jsme podrobný pracovní postup týkající
se problematiky nakupování, ve kterém jsme vyřešili
i součinnosti útvarů obchodního a výrobního náměstka
a vedoucích projektů. Zavedli jsme elektronické sledová-
ní zakázek, což je systém umožňující provázání účetního
systému One World s aplikací eVŘ pro sledování výbě-
rových řízení dodavatelů. Dosavadní výsledky zakázek,
na kterých je tento systém zaveden, ukazují, že jsme se
vydali po správné cestě.
Před pěti lety byla divize 8 pověřena také činností v ús-
teckém a libereckém regionu. Jak se vám zde daří?
Od počátku jsme v obou regionech chtěli působit pro-
střednictvím zaměstnanců, kteří v nich trvale žijí. Toto
rozhodnutí se ukázalo jako správné. Dnes tu zaměstná-
váme už více než 30 pracovníků a chtěli bychom, aby
naše mimopražské zakázky ročně dosahovaly minimálně
poloviny ročních výkonů. Každý z regionů však má jiný
potenciál a odlišnou specifiku. V libereckém kraji stavíme
převážně bytové projekty pro privátní investory.
A čím je charakteristická práce v ústeckém regionu?
Když jsme analyzovali, na který segment stavebního trhu
se mimo metro zaměřit, vyhodnotili jsme jako velkou pří-
ležitost stavby z oblasti energetiky. Poptávka po energii se
totiž stále zvyšuje a elektrárny, které se stavěly převážně
v šedesátých letech minulého století, pomalu dosluhují.
V ústeckém regionu je příležitostí opravdu hodně. V sou-
časné době máme významnou zakázku v elektrárně Led-
vice, kde stavíme nový výrobní blok o výkonu 660 MW.
V tomto segmentu sledujeme v regionu i další zakázky.
Probrali jsme minulost i současnost. A budoucnost?
Vzhledem k sofistikovanému systému řízení a odborně
zdatnému a loajálnímu personálu nevidím ani v dnešní
obtížné době pozici Metrostavu nijak černě. Více pozor-
nosti budeme muset věnovat úspoře nákladů. Budeme
však také mít příležitost ověřit si vlastní schopnosti. My
se nyní především soustředíme na vypracování nabídky,
která by nám v dalším období dala příležitost podílet se
na výstavbě trasy metra V. A z Dejvic do Motola.
strana 2
PTÁME SE
1
Aventin dnes v Táboře nazývají STOP.SHOP
dokončení ze str. 1
Obchodní centrum STOP.SHOP stojí uprostřed nové ná-
kupní čtvrti Tábora v těsné blízkosti silnice E 55, která
vede směrem na České Budějovice. Jednopodlažní objekt
(foto č. 1), založený na pilotách, se rozkládá na ploše
10 000 metrů čtverečních. Nabízí prostory pro obchody
a služby ve velikostech od 150 do 1000 m². Své místo
mezi stylovými obchody módních značek nalezlo i kasino
(foto č. 2). Provozovny mají vstupy jen z venkovního loubí
a nebudou nijak vnitřně propojeny.
Nedílnou součást stavby tvořilo i parkoviště pro zá-
kazníky, které dnes pojme až 417 aut. Vedle stavby samot-
ného obchodního centra dodavatelské sdružení budovalo
i další související stavební objekty, jako jsou obslužné
či průjezdní komunikace, zpevněné plochy, cyklostezka
a další parkoviště, vše na celkové ploše 62 200 m².
Poměrně jednoduché dílo zkomplikoval funkční paro-
vod vedený přímo pod objektem. I přes obtíže, vyvolané
zachováním jeho provozu, stavba skončila v termínu.
Tereza Regnerová, foto Josef Husák
2
1
2
3
4
5
Profil člena Skupiny: TBG METROSTAV
TBG METROSTAV patří do Skupiny Metrostav a do He-
idelbergCement Group, kterou v ČR zastupuje skupina
Českomoravský beton. Spravuje moderní provozovny
na výrobu betonu na Rohanském ostrově, v Písnici
a v Radlicích a čtvrtou betonárnu v Troji (foto), která
slouží převážně pro stavbu tunelů Blanka.
TBG METROSTAV s.r.o. vznikl v září 1995. Jeho
společníky jsou z poloviny Metrostav a z poloviny firma
Českomoravský beton, dříve VULKAN Bohemia. Má na 70
zaměstnanců a výkony firmy v roce 2008 dosáhly částky
asi 800 milionů Kč. Jeho 100% dceřinou společností jsou
TBG Pražské malty a je významným podílníkem ve fir-
mách Pražské betonpumpy a doprava a TBG Doprastav.
Mezi stavby, na kterých se TBG METROSTAV podílí,
patří tunely, mosty, vodní díla i občanská a bytová výstav-
ba. Z jeho betonů vzniklo pražské Nové spojení, stanice
metra Letňany a bytový dům River Diamond v Karlíně.
Přispěly i k rekonstrukci Štefánikova mostu a k přestavbě
administrativní budovy City Tower. Novinkou výroby jsou
lehko- či samozhutnitelné betony s názvem Easycrete.
Všechny provozovny společnosti jsou opatřeny mo-
derními technickými prvky a systémy, které významně
omezují negativní dopad výroby transportbetonu na okol-
ní prostředí a podílí se na bezodpadové technologii.
Jednateli společnosti jsou ředitel Ing. Jan Kupeček
a Ing. Vladimír Veselý, kteří se při rozhodování řídí firem-
ní filozofií: „Stavíme na spokojenosti našich zákazníků,
protože jejich úspěch je naším úspěchem.“
Metrostav_07_09.indd 2 4/16/09 9:42:54 AM