-
Metrostav
Metrostav 07/2015
Strana 1
Vodohospodářská stavba nemusí stát uvodyPrvní etapa protipovodňových opatření napolské vodnínádrži Nisa (Jezioro Głębinowskie) se chýlí kekonci.Stavbaři řízení týmy z divizí 6 a4, které zde pod vede-ním Ing.Davida Štochla působí vdodavatelském sdru-žení, už téměř dokončili výstavbu bočního přelivu včet-ně jeho přemostění. Dnes nejvíc pracují naobjektech,které původní zakázku Metrostavu rozšířily – namo-dernizaci hlavního výpustného objektu, ochranné hráziasanaci návodní strany hráze vodního díla.„Boční přeliv, který připomíná asi 190 m dlouhý a3 mvysoký pětipolový klapkový jez, umožní upustit vodu zná-drže vpřípadě ohrožení měst Nysa aOtmuchów povodní.Je to tedy vodohospodářská stavba, apřitom ji nebudu-jeme vbezprostřední blízkosti vodní plochy, ale nasuchujako součást ochranné hráze. Most, který právě dodělávádivize 4, propojuje šest dutých pilířů přelivu, vnichž jsouumístěny strojovny ovládání klapek,“ popisuje stavbyve-doucí Ing.Václav Ryšavý zdivize 6, který práce řídí.Ubočního přelivu (foto č. 1) zbývá divizi 6 dokončitjen část fasád, podlahy, prvky automatického ovládání čicílovou trafostanici. Napřemostění dělníci pracují třebanadešťové kanalizaci, osvětlení anájezdech.Divize 4, jejíž tým vede Ing.René Kolebač, má ještězaúkol přestavět most přes hlavní výpustný objekt včetnědemolice stávajícího přemostění adoplnit jej spodní láv-kou. Tato část stavby už přímo souvisí snádrží, aprotobyla rozdělena nadvě etapy, aby voda mohla odtékat.První část nosných konstrukcí mostu i lávky (fotoč.2) je od loňského září hotová, a to dostejné fáze jakou přemostění bočního přelivu. Ocelové konstrukce prodruhou etapu výstavby ale zatím namontáž čekají. Tatočást stavby má totiž zpoždění, které souvisí s tím, želídr původního sdružení ukončil činnost ajeho dílo musípřevzít adostavět Metrostav afirma Bilfinger Berger Bu-downictwo. Iproto se stavba zřejmě protáhne přes pláno-vaných 33měsíců, ikdyž boční přeliv, zakterý odpovídáMetrostav, by měl být hotový vtermínu, letos včervnu.„Panují tu jiné zvyky než u nás, s čímž jsme moc nepo-čítali. Správce stavby má třeba větší odpovědnost achceodsouhlasit každý materiál před jeho použitím, ato včetnětakových věcí, jako je štěrkopísek. Poláci také v nedělinepracují. Přesvědčit je, aby přišli nastavbu, je obtížnéazískat beton úplně nemožné,“ uzavírá Ing.Ryšavý.–red–, foto František VilkStrategická konference 2015Materiály ze Strategické konference Skupiny Metrostavnaleznete na http://skupina.metrostav.cz/strategie. Webobsahuje i projev prezidenta Skupiny Jiřího Bělohlavashodnocením podnikatelského prostředí, etickými tématy,výčtem velkých projektů a výzvou ke generační obměně.Národní muzeumVe středu 15. dubnapodepsal ředitel divize 9Ing. Petr Zábský smlouvuna rekonstrukci historickébudovy Národního muzeavPraze. Metrostav ji provedejako lídr sdružení, ve kterémjsou ještě zastoupeny firmy PRŮMSTAV a IMOS Brno.Opravy by měly skončit za 42 měsíců. Podrobnosti příště.Šest kilometrů islandským masivemDélka tunelu Norðfjörður, který na Islandu zportálůEskifjörður a Fannardalur razí tým Ing. Aleše Gothardazdivize 5, překročila 3. dubna 6 km. Zdař Bůh!Slovenský úspěchKolegové z divize 4 získaličtyři nové silniční zakázkyna Slovensku. VokreseGalanta opraví téměř 13kmkomunikací I/62 aI/75abudou pracovat takénaI/59 uDolního Kubína, I/65uMartina a I/73 u Lipníků, kde v součtu obnoví asi 18,5 kmsilnic. Vše včetně mostních objektů a křižovatek.Založení dceřiné společnosti v PolskuDopolského obchodního rejstříku byla 15. dubnazapsána společnost Metrostav Polska S.A. se sídlem veVaršavě. Dojejího představenstva byli zvoleni Ing.RadimČáp, Ph.D.,Ing.Martin Kulhavý, Ph.D., aArtur Ząbik. Cílemfirmy, která je 100% dceřinou společností Metrostavu, jerozšířit jeho podnikání napolském trhu auspět vsoutěžíchipři realizaci významných stavebních projektů.xxxxvíce ve fotoreportáži na str. 4ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.KRÁTCE / AKTUÁLNĚVelikonoce omladily metroTechnologické stavbyIng.Michal Tvrdík zdivize 8 řídí naráz dva projekty, je-jichž náplní je převážně nebo zcela technologie. Ový-stavbě skladů kyseliny sírové adusičné pro společnostLovochemie v Lovosicích jsme už psali. Teď přišlanařadu zakázka pro firmu EURO-Šarm veSlatiňanech,kde jeho tým instaluje nové technologické zařízení proskladování, stáčení aplnění hořlavých kapalin.„Vpátek 27. března jsme přesně podle plánu usadilivšech šest nových stokubíkových dvouplášťových zá-sobníků (foto), které teď musí dodavatel stavební částidíla zasypat, protože budou podzemní,“ říká Ing.Tvrdík.Teprve pak začnou technologové provádět potrubní roz-vody do čerpadlovny, odkud je rozvedou k výtokovýmarmaturám umístěným vnovém objektu skladovací haly.Zásobníky mají dohromady 15 komor akaždá znichbude mít samostatné čerpadlo – pro stáčení automobilo-vých iželezničních cisteren akplnění hořlavých kapalindopřepravních obalů. Jedna komora bude navíc celnímskladem pro míchání denaturační směsi, jež docisterenpoputuje přes ověřený průtokoměr. Součástí projektuje i instalace sedmého zásobníku – havarijní jímky prosklady hořlavých kapalin apro manipulační plochy. ProMetrostav originální technologická stavba skončí vzáří.1 2Ptáme se: Ing. Miroslava Filipa,ředitele výstavby z divize 8 str. 2Speciální zakládání na stavbě firmyBeMo v Karlsruhe str. 2Zajímavá zakázkaumladoboleslavského letiště str. 2Slavnostní setkání pod Prahou 6svýletem do Motola str. 4Metrostav opět prodloužilStavbu dvacátého stoletívíce v článcích na str. 321. dubna 2015 / 7 / XXVIILetošní pomlázka zmladila nejen české ženy, ale i pražskou podzemní dráhu. Její průměrný věk totiž 6. dubna snížilo otevření prodloužené trasy metra A zDejvic do Motola. Slav-nostního otevření nového úseku se kromě premiéra ČR Bohuslava Sobotky, primátorky hl. m. Prahy Adriany Krnáčové či generálního ředitele Dopravního podniku hl. m. PrahyJaroslava Ďuriše a dalších hostů zúčastnil i obchodní ředitel Metrostavu Ing. Milan Veselský (foto vpravo) jako zástupce dodavatelů, kteří metro V.A postavili. Podrobněji dále.Mosty pro rezidenciMontéři zprovozu ocelových konstrukcí divize 3, vede-ní stavbyvedoucím Ing.Vladimírem Benešem ztýmuIng.Daniela Riedla, zvedli aosadili i poslední dva obříocelové nosníky, nakterých Strahovský tunel překle-nou křídla rezidence Sacre Coeur II. Celou její stavbuřídí tým divize 9 nově v čele s Ing. Filipem Křesťanem.Omanipulaci sprvními dvěma nosníky informovalyminulé noviny. Třetí konstrukci shmotností 275 tun kole-gové zvedli pomocí mobilního jeřábu (foto) arozpěrnýchteleskopických trubek v úterý 7. dubna – za 15 hodin.Poslední, stejně těžký nosník se dostal na své místohned následující den – aodvě hodiny rychleji. Společněvytvořily základ delšího přemostění Strahovského tunelupoblíž Holečkovy ulice. Doobou mostů, vyztužených příč-níky avzpěrami, anad ně teď budou moci stavbaři začítbudovat boční křídla bytové rezidence.Metrostav_07_2015.indd 1 17.04.15 13:12Strana 2
Zakázka u mladoboleslavského letištěNa začátku března zahájil tým divize 3 pod vedenímIng. Jana Krajdla stavbu nového prodejního, servisní-ho a výcvikového centra společnosti Nisa Air v MladéBoleslavi. V těsné blízkosti mladoboleslavského letiš-tě by na pozemku o výměře 6700m² měl už do podzimuvyrůst moderní areál, v němž se bude nacházet budovaservisního střediska sveškerým potřebným zázemímakromě toho i restaurace doplněná apartmány.Společnost Nisa Air se zabývá prodejem i servisemvrtulníků a provozuje leteckou školu. Ve své flotile má mi-mo jiné i bezpilotní vrtulník, který slouží třeba k pořizovánífotografií a videí v místech, kde to jinak není běžně možné.Nově vznikající areál umožní firmě rozšířit nabídku svýchslužeb i o servis malých letadel.Objekt servisního střediska vyroste podél severnía východní hranice pozemku a bude se v něm nachá-zet administrativní a technické zázemí servisu vrtulníkůaškolicí středisko letecké školy. K dispozici zde budoutaké sklady a hangáry vrtulníků a v případě potřeby ile-tadel kategorie ultra light. Maximální hmotnost vrtulníkůani malých letadel nepřesáhne 1500 kg.Konstrukci budovy hangárů a servisu vytvoří cel-kem pět základních modulů o rozměrech 15 x 15 metrů.Hlavní nosnou funkci těchto modulů budou plnit čtyřipultové rámy o rozpětí 15 m rozmístěné v pětimetrovýchosových vzdálenostech. Na střechu stavbaři použijí tra-pézový plech s parozábranou, obvodový plášť vytvoříPUR panely. Letadla se budou do hangárů dopravovatpřes posuvně-skládací amanuálně ovládaná hangárovávrata s navrhovanou světlostí nejméně 12,0 x 4,0 m.Vjihozápadní, klidové části areálu s přímým přístupemod parkoviště postaví tým Ing. Krajdla objekt spřízemnírestaurací, čtyřmi obytnými apartmány vpatře a multi-funkčním sálem pro pořádání samostatných akcí. Tatobudova bude mít nepravidelný půdorys s maximálnímirozměry 28 x 33,5 m. V její západní části bude vúrovniterénu půdorys narušen polootevřeným atriem ve tvarukruhu. Druhé nadzemní podlaží bude kolem něj uskočenéa na střeše přízemí tak vznikne klidná terasa (vizualizace).Pro tento objekt budou typické železobetonové nos-né konstrukce a kontaktní fasádní zateplovací systéms minerální stěrkou imitující vzhled betonu. V patře bystavbaři měli na fasádu použít dvouvrstvý provětrávanýsendvičový plášť s obkladem ve dvou barvách.Vedoucí projektu neočekává při stavbě žádné nestan-dardní či zvláštní postupy ani výraznější komplikace. „Jensi budeme muset poradit snapjatým časovým harmono-gramem tak, abychom vše stihli dokončit během pouhýchšesti měsíců, tedy do poloviny září,“ dodává Ing. Krajdl.–mv–, vizual. Ing. arch. Martin HradečnýObrazy ze stavbyDojmy z budování podzemní dráhy mohou být různé.Zástupce ředitele výstavby metra V.A Ing. Jiří Ju-nek,CSc., zdivize 8 kjejich zachycení použil fotoapa-rát. Dokumentární snímky odrážející růst díla následněupravil pomocí počítače vbarevné obrazy. Fotosloupekznich představuje výběr sestavený bez ohledu namís-to či dobu vzniku jednotlivých záběrů. Za poskytnutíautorovi děkujeme. Více fotografií naleznete v jehonově vydané knize o metru V.A.Definitivní ostění větrací štoly vnapojení navětrací šach-tu ustanice BořislavkaProvádění definitivního ostění dna stanice BořislavkaLešení pro montáž rastru obkladu stanice PetřinyStanice Petřiny připravená pro „definitivní krásno“Hotové nástupiště stanice BořislavkaTlakový uzávěr mezi provozovaným úsekem pražskéhometra I.A aprávě otevřeným úsekem V.A.Ing.Miroslava Filipa,ředitele výstavby metra V.A zdivize 8Metro V.A slouží cestujícím. Co ještě z projektu zbývá?Za zprovozněním úseku V.A stojí pětileté úsilí celého tý-mu, který pracoval ve složitém prostředí nejen po stráncetechnické, ale i legislativně právní a administrativní. Rádbych proto poděkoval všem, kdo se na společném úkoluaktivně podíleli. A co zbývá? Dodělat terénní i sadovéúpravy a odstranit drobné vady či nedodělky, které ne-brání provozu. Postupně vyklízíme jednotlivá zařízenístaveniště, měla by být odstraněna do léta. Dokončenídíla po stavební stránce je ale jedna věc, úspěšné dotaženízakázky do konce až po vystavení poslední faktury a uza-vření projektu v souladu s platnou smlouvou je věc druhá.Už značně redukovaný tým proto ještě čeká pořádný kuspráce zejména v oblasti administrativy.Na který z okamžiků stavby budete nejvíc vzpomínat?Ještě jsem neměl čas se nad tím zamyslet, zatím to jsoujen jednotlivé střípky, které mi občas vytanou na mysli.Každá část stavby, každý rok nebo jeho část totiž přináše-ly diametrálně odlišné problémy, které jsme museli nejenrychle, ale především odpovědně a komplexně řešit. Nazačátku to byla dobrá příprava a rozjetí zakázky. Vprůbě-hu prací jsme se pak potýkali s řešením změn vyvolanýchvesměs nepředvídatelnými okolnostmi nebo jinými objek-tivními důvody. Dílčí odchylky přitom měly dopad na celédílo. Když se například ukázala nemožnost vybudovatvyprojektované zařízení staveniště pro vytažení TBM,musely být jejich ražby prodlouženy až do stanice Dejvic-ká. To se vzhledem k zastižené geologii sice ukázalo jakobezpečnější než původně plánovaná NRTM, část strojůvšak bylo nutné demontovat ve stísněném prostoru. Takéto ve svém důsledku významně ovlivnilo postup výstavbycelého stavebního oddílu. Opožděné předání staveništěanečekaně horší geotechnické podmínky vprostorubu-doucí stanice Nádraží Veleslavín zase vyvolaly změnujejího technického řešení. Kvůli zachování bezpečnostiaco nejrychlejšímu dokončení této části došlo k přemís-tění měnírny adistribuční trafostanice z ražené části zanástupištěm do rozšířeného prostoru hloubeného objektustanice – vše včetně přepracování prováděcích projektů.Zásadní úlohou, se kterou jsme se potýkali po celou do-bu, ale byla koordinace sostatními účastníky výstavby.I proto, že technologická část projektu byla soutěženamnohem později a separátně od stavební. Vše muselo býtpřitom koordinováno tak, aby dopady do termínu byly conejmenší. Dodržení stanoveného data 6. dubna považujiza velký úspěch stejně jako zvládnutí technologie ražebTBM. Její první použití u nás se stalo nejen výbornou re-ferencí Metrostavu, ale i školou pro všechny zúčastněné.Co si myslíte o budoucnosti výstavby metra?Co se týká Metrostavu, jsem přesvědčen, že si umí dobřeporadit se všemi technickými problémy, které mohou přistavbě metra nastat. V naší divizi jsou zkušení profesio-nálové, ale také dost mladých lidí, kteří se osvědčili, aprobudoucnost divize i celé firmy mohou být přínosem. Týmpro takovou velkou stavbu totiž musí být vždy dobře se-stavený – praktické zkušenosti zpředcházejících projektůobdobného typu jsou nezastupitelné, stejně je ale důležitái energie mladších a jejich ochota se dál učit. Bohuželněkteří zkušení odborníci už nenávratně odešli, zde bychrád vzpomenul Václava Spálenku – skvělého praktika,se kterým se velmi dobře spolupracovalo. Podnikat alevprostředí, vjakém se nachází tuzemský trh stavebníchzakázek – obzvláště vkontextu událostí posledních let –,nebude jednoduché. Velkých staveb moc není ajejich pří-prava se pozdržela nebo ještě nezačala. A jak už zaznělopři mnoha jiných příležitostech, realizace projektů je stálesložitější. Je to dáno především nedokonalou legislativou,zejména jejím složitým právním výkladem, a v některýchpřípadech ikomplikovanou situací investorů, která můževyústit až v jejich neochotu rozhodovat. Pokud nedojdekvýrazné změně platné legislativy včetně její interpretace,tak si myslím, že výstavba liniových dopravních stavebtypu metra bude velice komplikovaná. Jak časově, takadministrativně, oekonomice ani nemluvě.strana 2PTÁME SE1Speciální zakládání nastavbě vKarlsruheVýstavba tunelové části lehkého metra v Karlstruheje dnes největší zakázkou, na které pracují kolegovéze společnosti BeMo Tunnelling (BeMo). Když se vlé-tě 2013 mateřská společnost jejich firmy – rakouskáALPINE Bau – dostala doúpadku, museli vyřešit otáz-ku, jak nastavbě bez přerušení pokračovat vprováděníspeciálního zakládání. Vlednu 2014, kdy už společnostBeMo byla členem Skupiny Metrostav, proto v jejímrámci vzniklo oddělení speciálního zakládání.Aby projekt vKarlsruhe mohl postupovat, museli vefirmě BeMo na jaře roku 2014 nejprve zaplnit značnépersonální mezery vzniklé vdůsledku insolvence ALPINEBau. Ato jak udělnického personálu, tak i mezi technikyči zaměstnanci. Stavbu bylo také nutné znova vybavitstroji. Nově vznikající oddělení BeMo při tomto nesnad-ném úkolu významně podpořila jeho nová „sestra“ zeSkupiny Metrostav – společnost Zakládání staveb.Odbřezna 2014 proto mohly být – částečně vsoubě-hu – na lehké metro nasazeny čtyři jednotky naprováděnípodzemních stěn, čtyři natryskovou injektáž, tři nazhoto-vování mikropilot (foto č. 2), jedno beranidlo naštětovniceajedna velká vrtací souprava. Celkově kolegové zodděleníspeciálního zakládání vroce 2014 vKarlsruhe provedli:22000 m2podzemních stěn10000 m2dna zpevněného tryskovou injektáží1715 ks mikropilot355 ks kotev pažení1000 m2vodonepropustného dna zhotoveného che-mickou injektáží30 velkých vrtaných pilot.„Jsme obzvláště hrdí na to, že čerpací zkouškyvevšech třinácti stavebních jámách prokázaly těsnost vanodpovídající požadavkům zestavební smlouvy. Vyhovělijsme tak vysokým nárokům nejen navýkon, ale inakva-litu provedených prací,“ říká vedoucí projektu speciálníhozakládání Tim Pasker, který řídí práce na místě.Práce speciálního zakládání vprostoru osy východ--západ (foto č. 1) kolegové veznačné míře dokončili užvroce 2014 před nástupem plnoprofilového bentonitové-ho štítu Giulia. Vroce 2015 proto změřili hlavní pozornostna oblast tzv. jižní odbočky trasy. Zejména na staniciEttlinger Tor, kde se bude nízko založený tunel lehkéhometra navíc křížit s plánovaným silničním tunelem podKriegsstraße. Dá se proto očekávat, že zde pracovníkyz oblasti speciálního zakládání čekají další velké výzvypři realizaci různých druhů činností.Zaměstnanci oddělení speciálního zakládání firmy Be-Mo ze stavby tunelů lehkého metra vKarlsruhe upřímněděkují kolegům ze společnosti Zakládání staveb, kteří jeodsamého začátku vstřícně asvelkým nasazením pod-porovali. Ato nejen radami, ale ičiny.Tim Pasker, Robert Dostál, foto archiv BeMo2Metrostav_07_2015.indd 2 17.04.15 13:12Strana 3
Práce nastavběDoba odpopisu smlouvy sinvestorem kuvedení dílado provozu trvá u dopravních staveb často i několiklet. Upátého provozního úseku trasy Apražského me-tra zDejvic do Motola zabrala pět let, tři měsíce, dvatýdny ajeden den – od22.prosince 2009 do6.dub-na2015, kdy metro V.A začalo sloužit veřejnosti. Ta-to strana připomíná okamžiky, které doprovázely jejístavební část. ZaMetrostav ji vedl tým divize 8 včelesředitelem výstavby Ing.Miroslavem Filipem.Ražba jednokolejných traťových tunelů postupovalapomocí plnoprofilových zeminových štítů – S-609 TondaaS-610 Adéla – odfirmy Herrenknecht. Probíhala podtaktovkou divizí 8 a5, jejichž tým vedl Ing.David Cyroň.Oba štíty zahájily svou práci naVypichu, kde je strojnícisestavili vmontážní jáměTonda vyrazil doDejvic 12. dubna 2011, Adéla jej násle-dovala stříměsíčním odstupem. Už vzáří 2011 se ale obastroje potkaly vprostoru budoucí stanice PetřinyVýsledek práce – kruhový tunel vyztužený železobetono-vým segmentovým ostěním zuniverzálních prstencůZe čtyř nových stanic nametru V.A byla jen jedna hlou-bená (Nemocnice Motol) astavěl ji partner Metrostavuvesdružení společnost HOCHTIEF CZ. Ostatní byly raže-né pomocí NRTM. Navýstavbě metra se podílely stovkypracovníků Metrostavu ze všech jeho divizí i centrály,svýjimkou divizí 2 a9. Podrobnější informace o metruV.Anajdete nawww.metrostav.cz anafiremním intranetu.Petřiny vznikly díky tunelářům divize 5Stanici Nádraží Veleslavín budovala SubterraVolno na stavběČas od času dělníci a technici na stavbě metra V.Azastavili práce a podzemní prostor vyklidili, aby doněj umožnili nahlédnout nepovolaným, kterým je jin-dy vstup na staveniště přísně zakázán. Zatímco doinformačního střediska, kde návštěvníky seznamovalsprojektovou dokumentací díla, postupem prací, foto-grafiemi stavby čimodelem TBM Ing. Jan Prosr zdivi-ze 8, přišlo asi pět tisíc lidí, na stavbu jich při různýchakcích zavítalo více než desetkrát tolik.Díky práci zaměstnanců zejména zdivizí 5 a 8 i pra-covníků z útvaru vztahů k veřejnosti, kteří akce připra-vovali a zajišťovali, si už v červnu roku 2011 mohlo na8500milovníků techniky prohlédnout na Vypichu Adélu.Hotovým tunelem z Veleslavína na Vypich se pak v led-nu2013 prošlo podle odhadu téměř 17 500 návštěvníkůLidský had se ve stejnou dobu protáhl i rozestavěnoustanicí Nádraží Veleslavín. Poslední den otevřených dveříse konal vříjnu 2014 a zamířilo na něj asi 14500 hostůPodzemí lákalo i exkurze – jeho prohlídky si plánovalyškoly, ale i odborníci. ZČeska i ze zahraničíRozestavěná stanice Petřiny se na jeden večer proměnilataké vbiograf, aby vjejích syrových kulisách autoři zá-žitkového projektu Cinema Royal promítli 4. května 2014americký sci-fi film Total Recall v hlavní roli s ArnoldemSchwarzeneggerem. Zhlédlo jej přes 300 diváků, kteří sena neobvyklou akci sjeli zcelé republiky. Aby se jí mohlizúčastnit, museli zdolat přes 200 schodů.Pět set lidí přišlo o den později na koncert orchestru BergNěkteří návštěvníci projeli tunely daleko dřív než ostatníMetrostav opět prodloužil Stavbu 20. stoletíStavební část metra V.A vezkratce: stavební délka úseku 6134 metrů; čtyři nové stanice (Bořislavka, NádražíVeleslavín, Petřiny, Nemocnice Motol); investor Dopravní podnik hl. m. Prahy, zhotovitel Sdružení metro V.A(Dejvická – Motol), vedoucí účastník sdružení Metrostav, člen HOCHTIEF CZ; ředitel výstavby Ing.Miroslav Fi-lip zdivize (D) 8 Metrostavu; zhruba 50 větších dodavatelských firem; celkem na170 subdodavatelů; průběžně450–550pracovníků; osm minut jízdy. Práce Metrostavu (MTS) podrobněji:Traťové tunely byly poprvé v České republice raženépomocí moderních plnoprofilových tunelovacích strojů(TBM), zeminových štítů S-609 Tonda a S-6010 Adéla:Plocha výrubu 29 m2Délka tunelu 2 x 4177 mPrůměr řezné hlavy 6008 mmDélka se závěsem 102 mHmotnost se závěsem 800 tDoba ražby: Tonda 596 dníAdéla 503 dníPočet prorážek celkem 12Odtěžená hornina 250000 m3Počet segmentů ostění 32400 ksRealizace sdružení divizí 8 a5Osádka stroje (ize Subterry) 4 x 10 specialistůPříprava astavba celkem přes 200 odborníkůVedoucí projektu (VP), závodní Ing.David Cyroň, D5Zástupce VP Ing.Tomáš Daneš, D8Martin Herrenknecht 26. listopadu 2012 řekl: „SpolečnostHerrenknecht AG jako dodavatel TBM blahopřeje Metro-stavu za excelentní výkon korunovaný dnešní unikátníprorážkou dvou TBM najednou dostejného místa (fotoč. 1). Stroje, které měly dílenskou přejímku v prosinci2010 avbřeznu 2011, dosáhly maximálního denního vý-konu 30 (Tonda) a39 metrů (Adéla) abez poklesů napo-vrchu pracovaly ipod desetipatrovými domy. Metrostavprostě při plánování aražbách TBM odvedl smimořádněschopnými lidmi výbornou práci. Mohu vás ujistit, že díkytomu teď patří dosvětové ligy tunelářských firem.“Stavební jáma E1Hlavní účel vytažení TBMRealizace sdružení divizí 8 a5Vedoucí projektu Ing.Jiří Břichňáč, D5Zástupce VP Ing.Tomáš Daneš, D8Trojlodní stanice Nádraží VeleslavínRealizace sdružení D8 MTS aD2 Subterra (SBT)Hlavní subdodavatel Subterra, D1, D2Vedoucí projektu Metrostav Ing.Petr Chamra, D8Vedoucí projektu Subterra Ing.Petr Bican, D2VP – ražená část NRTM Ing.Jan Panuška, D1 SBTJednolodní stanice Petřiny ražená NRTMDélka stanice 217 mPlocha výrubu 256 m2Objem výrubu 57000 m3Množství betonu ostění 34900 m3Množství výztuže ostění 2170 tHloubka nástupiště pod terénem 35 mRealizace sdružení divizí 8 a5Vedoucí projektu Ing.Jan Štoncner, D8Zástupce VP azávodní Ing.Miroslav Vlk, D5Zástupce VP pro železobetony Milan Špička, D5Využitím průzkumného díla – 220 m dlouhé štoly Marké-ta – mohli raziči divize 5 stanici Petřiny (foto č. 2) vyrazitpřed příjezdem TBM, čímž výrazně ušetřili čas. Tunelovacístroje se pak touto stanicí i všemi ostatními protahovaly.Eskalátorový tunel se zde razil vesklonu 30 stupňů, kterýbyl na stavbě zhlediska výškového vedení největší.Propojky atryskové injektážePlocha výrubu 28,5 m2Délka propojek 12 až 15 mPočet propojek 15 ksVedoucí projektu Ing.Jiří Břichňáč, D5Kolejové betony asvršekVedoucí projektu Ing.Tomáš Daneš, D8Výtahy aeskalátory (foto č. 3 Nemocnice Motol)Počet v ýtahů 13 ksNejvyšší zdvih (Bořislavka) téměř 28 mPočet eskalátorů 16 mNejdelší eskalátor (Petřiny) 84 mVedoucí projektu David Hlaváč, D8Samostatná zakázka divize 8 vysoutěžená vrámci tech-nologické části stavby metra V.A, jejímiž zhotoviteli bylyfirmy Skanska aAŽD Praha.Vestanicích, které nestavěl Metrostav vlastními sila-mi, pracovali jeho koordinátoři:Bořislavka, úpravy st. Dejvická Václav Spálenka, D8Nemocnice Motol Jiří Kuba, D8Díky patří všem, kdo se naúspěšné stavbě podíleli.strana 312 3kilometrů je dohromady délka jednokolejnýchadvoukolejných tunelů metra vPraze, najejichž výstavběpracoval Metrostav.130Metrostav_07_2015.indd 3 17.04.15 13:12Strana 4
Slavnostní setkání pod Prahou 6 svýletem doMotolaNaprodloužení podzemní dráhy čekali cestující vPraze bez měsíce sedm let. Jejich první jízdě ponovémšestikilometrovém úseku metra V.A se čtyřmi novými stanicemi (foto č. 1 – Petřiny) předcházelo slavnostníotevření díla následované jeho projížďkou. Mimo jiných se akce zúčastnili igenerální ředitel MetrostavuIng.Pavel Pilát aobchodní ředitel společnosti Ing.Milan Veselský (foto č. 2 zleva). Pražská primátorka AdrianaKrnáčová si celý úsek – výsledek práce stovek kolegů zMetrostavu amnoha jiných – prohlédla vdoprovodugenerálního ředitele Dopravního podniku hl. m. Prahy Jaroslava Ďuriše apremiéra ČR Bohuslava Sobotky (fotoč.3 zleva). Fotografzachytil 6. dubna při rozhovoru také předsedu dozorčí rady Metrostavu Ing.Jindřicha Hessese specialistou divize 8 Ing.Borisem Šebestou (foto č. 4 zleva). Protože lídrem sdružení, které stavební část metraV.A vybudovalo, byla právě divize 8 Metrostavu, sešli se vpodzemí ijejí ředitel zdoby, kdy výstavba začala –Ing.Pavel Šrámek, asoučasný – Ing.Ivo Vrbka. Nemohl zde chybět ani ředitel výstavby metra V.A Ing.MiroslavFilip (foto č. 5 uprostřed) adalší kolegové, kteří se nakvalitně avčas dokončené zakázce podíleli. Poprohlídcenových stanic Bořislavka (foto č. 6), Nádraží Veleslavín (foto č. 7, foto č. 8 vestibul) iNemocnice Motol (foto č. 9) sipřítomní popřáli, aby se brzy znovu setkali. Nejraději nastavbě trasy metra D, kde by opět mohli spolupracovat – kuprospěchu 175000 obyvatel jižních částí Prahy, kterým by „Déčko“ ulehčilo dopravu atím iživot.strana 4INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTINAŠE FOTOREPORTÁŽŽivot kolem tunelů IIIIng. Ermína Stehlíka vyslal v roce 1983 MetrostavdoIráku, aby pracoval narekonstrukci tunelu Derben-dikhan. Jeho vzpomínky pokračují už potřetí...V Bagdádu jsem nakonec díky kontraktu Pragopro-jektu strávil dva roky. Více nežli rok tam se mnou bylacelá rodina včetně 10leté dcery a 8letého syna. Bydlelijsme sdalšími československými experty vkempu, kterýsloužil Francouzům pro výstavbu letiště. Ubytování protobylo navysoké úrovni – měli jsme dobře vybavený dům,vkempu byl bar, bazén, tenisové kurty ahřiště nasquash.Děti dodnes natamější pobyt rády vzpomínají.Irák byl vtu dobu turistickým rájem, navštěvovali jsmetisíce let staré památky, kde snámi nebyli žádní turisté.Jezdili jsme podle map, které nakreslili kolegové, častopřes poušť, byly to úžasné zážitky. Bohužel některé zhis-torických staveb byly pozdějšími událostmi zničeny jakotřeba Jonášova mešita vMosulu, kterou bylo možné jakosnad jedinou navštívit, protože Jonáš byl ikřesťanskýmsvětcem. Asyrské sochy vNinive, chrám vHatře adalšíjsou posledními oběťmi Islámského státu.NaSORB jsem vkanceláři seděl siráckými inženýrka-mi (muži bez protekce byli nafrontě). Byly velmi přátelské,rád naně vzpomínám aje mi líto, jak to vIráku dopadá.Ale některé zážitky zněj byly „zvláštní“. Třeba když jsemjednou ráno přišel dokanceláře, seděl tam náš arabskýšéf (nikdy předtím se to nestalo) amluvil skolegyněmi.Ato bylo naposledy, co jsme ho viděli, zaněkolik měsícůpřišlo naSORB vládní video, nakterém byla zaznamenanápoprava jeho, předchozího prezidenta SORB (vté době bylstarostou Bagdádu!) ajeho náměstkyně. Důvodem bylobraní úplatků. Definitivní řešení...Měl jsem inebývalý profesní zážitek, když jsem dostalza úkol čistě pro vojenské účely vyprojektovat napla-vovaný tunel pod přístavem Basra. A protože jsem byl„expert“, nikoho nezajímalo, že jsem ztéto oblasti nemělzkušenosti. Musel jsem ho navrhnout nejen včetně třebavětrání, ale také ochrany proti bombám. Stím mi značněpomohl manuál, který jsem našel vkanceláři ajenž mělnasobě razítko „PENTAGON LIBRARY, TOP SECRET“...Zajímavé byly také porady – seděl jsem vesvé kance-láři ainženýrka, pro kterou jsem pracoval, byla vevedlejšímístnosti naporadě sgenerály asdotazy vždy chodilazamnou. Vše se nakonec vyprojektovalo veformě studie,akdyž nadalší stupeň díla přijela zČSSR skupina inžený-rů, už jsem byl zpátky doma uMetrostavu.Tři–dva–jedna–startVestředu 8. dubna odstartoval 3. ročník dobrodružnévědecko-populární soutěže Expedice vesmír. Je určenápro mladé kosmonauty vevěku od10 do15 let, apro-tože mezi její pořadatele patří mimo časopis VesmíraFyzikální ústav Akademie věd iELI Beamlines, stalse jedním zjejích partnerů také Metrostav.„KZemi se blíží asteroid oprůměru 4 km a vroce 2045se s ní srazí. Už dnes ale hledáme posádku rakety, kterákasteroidu poletí, prozkoumá ho anazákladě informacíohorninovém složení se jej pokusí zkolizní dráhy odklo-nit,“ zní vezkrácené verzi legenda letošní Expedice.Její první ročník se konal v roce 2004 a účastnícitehdy letěli naMěsíc. Vloni se jejich následovníci vydalinakometu Čurjumov-Gerasimenko. Třetí ročník vyvrcholíoprázdninách simulovaným letem kasteroidu azáchra-nou civilizace spomocí nejvýkonnějšího laseru nasvětě.Ten začne fungovat už letos napodzim vlaserovém centruELI vDolních Břežanech (foto), jehož výstavbu vesdruže-ní zajišťuje tým divizí 3 a9. „Víme, že první ročník soutěženasměroval některé finalisty kestudiu oborů souvisejícíchsfyzikou atechnikou. Metrostav dlouhodobě podporujestudenty vysokých a středních škol technického zamě-ření, nyní svou pozornost zaměřil inamladší,“ vysvětlilředitel divize 3 Ing.Martin Plch. Podrobnosti o soutěžijsou nawebu expedice.vesmir.cz včetně přihlášky, kterámůže být zajímavá ipro děti zaměstnanců Metrostavu.Vzdělávejte se domaV minulém období bylo jen několik seminářů z nabídkyCentra vzdělávání Skupiny Metrostav (CVSM) zařazo-váno do systému celoživotního vzdělávání ČKAIT urče-ného pro autorizované osoby. Díky zvýšené spoluprácizaměstnanců útvaru vzdělávání a úseku výrobně-tech-nického ředitele Metrostavu s Českou komorou autori-zovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě sejejich počet teď výrazně zvyšuje.Naše zaměstnance tyto akce obohacují o důležitéinformace i poznatky z praxe. Autorizovaným osobámpřinášejí příležitost získat jejich absolvováním cennébody do systému celoživotního vzdělávání ČKAIT – navícv domácím prostředí. Tyto odborné technické seminářejsou věnovány velmi širokému spektru znalostí, které našitechnici potřebují pro kvalitní realizaci staveb.Za značného zájmu už proběhly semináře k tematicepodlah nebo vad projektové dokumentace. Na další měsí-ce letošního roku jsou připraveny akce zaměřené na pro-blematiku navrhování a realizace izolací, základy stavebnífyziky či na vodonepropustné konstrukce ze železobetonu.Nabídka CVSM se bude dále rozrůstat. K již probranýmtématům se bude centrum vzdělávání vracet na základěpoptávky zaměstnanců či jednotlivých společností Sku-piny Metrostav. Celou nabídku odborných technickýchseminářů najdete na http://skupina/ukr.Mgr. Zdeněk KostřížTři otázky pro...Jaroslava Zahradníka, vedoucího útvaru osobní dopra-vy zdivize 11. Obšírněji naně odpověděl vrozhovoru,který poskytl pro druhé letošní číslo odborného maga-zínu pro efektní správu ařízení vozových parků FLEETfiremní automobily.Jak velký je vozový park Metrostavu ajak je složený?Metrostav má zhruba 460 osobních alehkých užitkovýchvozidel do3,5 t, která jsou vesměs pořízena naoperativníleasing. Kraluje mezi nimi škodovka (foto), těch je něcomálo přes 300 avšechny mají turbodiesely. Vkategoriiběžných referentských vozidel vede Škoda Fabia Combi.Po rozšíření modelové řady jsme do nabídky zařadilii Rapid. Manažeři řídí Škodu Octavia, zástupci ředitelůjezdí v superbech. Topmanagement potom používá vo-zidla SUV střední třídy. V zahraničí řešíme situaci případod případu. Pro zakázku vpolské Varšavě máme třebačást potřebných vozidel od polské leasingové společnostiazbytek je z našeho fleetu. Nákladní aspeciální technikumá v Metrostavu nastarosti jiný provoz.Proč vevozovém parku dominuje právě Škoda Auto?Zjednodušeně řečeno, škodovky jsou pro český firemnívozový park nejvýhodnější – vzhledem kvyužití operativ-ního leasingu například izdůvodu velmi dobré zůstatkovéceny, za kterou se vozidla po jeho skončení prodávají.Škodovky také hodně vydrží – jinak by je jako ojeté asinikdo nechtěl – anavíc vykazují poměrně nízkou spotřebu.Celkem nedávno jsme si ověřili, že náš výběr byl správný.Měli jsme kdispozici podrobné srovnání ekonomickýchukazatelů pro nejrozšířenější osobní automobily. ŠkodaFabia Combi zněj vychází jako ekonomicky nejpřijatelněj-ší. Co se týká octavií, ity jsou jednoznačně nejvýhodnější.Vjejich prospěch hovoří rovněž skutečnost, že vnich jezdívětšina manažerů vČeské republice.Monitorujete vozový park prostřednictvím GPS?Ano, vrámci naší Car Policy monitorujeme vozidla, kteráslouží pouze pro služební účely. Ataké některé automo-bily, které slouží kombinovaně ipro soukromé – utěchtovozů je k dispozici přepínač služební X soukromá jízda.Zasoukromé pak řidiči platí pohonné hmoty stejně jakovšichni uživatelé manažerských vozidel. Celkem je GPSzhruba udvou třetin automobilů. Hlavním důvodem, pročjsme k tomuto řešení přistoupili, je kontrola všech jízdvozidel určených pouze pro služební účely, kontrola par-kování ispotřeby atím i zefektivnění provozu.214683579Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce Koželužská 4,18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav / Číslo 7/2015 vyšlo 21. 4. 2015 (8/2015 vyjde 7. 5. 2015) / Složení redakční rady Ing.F. Polák (předseda), Ing.J.Pavlíček (místopředseda), Ing.J.Kavan,P.Meyer, Ing.J. Neklanová, Ing.L. Profota, Ing.L. Svobodová, Ing.J. Šob,Ing.L. Weinfurtová aIng.M. Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing,s.r.o., Nad Kazankou 37,Praha7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.Metrostav_07_2015.indd 4 17.04.15 13:12
.ff0{font-family:sans-serif;visibility:hidden;} @font-face{font-family:ff1;src:url(f1.woff)format("woff");}.ff1{font-family:ff1;line-height:1.161000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff2;src:url(f2.woff)format("woff");}.ff2{font-family:ff2;line-height:1.205000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff3;src:url(f3.woff)format("woff");}.ff3{font-family:ff3;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff4;src:url(f4.woff)format("woff");}.ff4{font-family:ff4;line-height:0.844727;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} .m24{transform:matrix(0.226021,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226021,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226021,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m23{transform:matrix(0.226106,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226106,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226106,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m22{transform:matrix(0.226146,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226146,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226146,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1f{transform:matrix(0.226229,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226229,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226229,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mf{transform:matrix(0.226297,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226297,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226297,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .me{transform:matrix(0.226429,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226429,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226429,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m18{transform:matrix(0.226443,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226443,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226443,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m19{transform:matrix(0.226486,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226486,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226486,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m17{transform:matrix(0.226514,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226514,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226514,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m5{transform:matrix(0.226537,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226537,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226537,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m6{transform:matrix(0.226540,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226540,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226540,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m4{transform:matrix(0.226631,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226631,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226631,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .md{transform:matrix(0.226637,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226637,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226637,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1b{transform:matrix(0.226648,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226648,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226648,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m12{transform:matrix(0.226677,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226677,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226677,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1{transform:matrix(0.226802,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226802,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226802,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m10{transform:matrix(0.226822,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226822,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226822,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m15{transform:matrix(0.226893,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226893,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226893,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .ma{transform:matrix(0.226907,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226907,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226907,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m26{transform:matrix(0.227024,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227024,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227024,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1e{transform:matrix(0.227044,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227044,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227044,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mc{transform:matrix(0.227107,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227107,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227107,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1c{transform:matrix(0.227355,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227355,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227355,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m3{transform:matrix(0.227384,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227384,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227384,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1a{transform:matrix(0.227466,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227466,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227466,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m7{transform:matrix(0.227498,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227498,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227498,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2{transform:matrix(0.227523,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227523,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227523,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m14{transform:matrix(0.227540,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227540,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227540,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m16{transform:matrix(0.227589,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227589,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227589,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m21{transform:matrix(0.227834,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227834,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227834,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m13{transform:matrix(0.227897,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227897,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227897,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mb{transform:matrix(0.227942,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227942,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227942,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1d{transform:matrix(0.227965,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227965,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227965,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m9{transform:matrix(0.227971,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227971,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227971,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m20{transform:matrix(0.227994,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227994,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227994,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m25{transform:matrix(0.228002,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228002,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228002,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m8{transform:matrix(0.228036,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228036,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228036,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m0{transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m11{transform:matrix(0.229137,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.229137,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.229137,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .v0{vertical-align:0.000000px;} .ls25{letter-spacing:-11.895432px;} .ls10{letter-spacing:-2.622000px;} .ls15{letter-spacing:-2.200000px;} .ls23{letter-spacing:-1.320000px;} .ls24{letter-spacing:-0.968000px;} .ls19{letter-spacing:-0.784000px;} .lsa{letter-spacing:-0.750000px;} .ls7{letter-spacing:-0.600000px;} .ls16{letter-spacing:-0.390000px;} .ls1{letter-spacing:-0.352000px;} .ls17{letter-spacing:-0.300000px;} .ls1f{letter-spacing:-0.256000px;} .ls14{letter-spacing:-0.220000px;} .ls11{letter-spacing:-0.152000px;} .ls0{letter-spacing:0.000000px;} .ls30{letter-spacing:0.030000px;} .ls5{letter-spacing:0.064000px;} .ls9{letter-spacing:0.090000px;} .ls34{letter-spacing:0.096000px;} .ls2c{letter-spacing:0.120000px;} .ls1c{letter-spacing:0.128000px;} .ls12{letter-spacing:0.160000px;} .ls8{letter-spacing:0.180000px;} .ls4{letter-spacing:0.192000px;} .ls22{letter-spacing:0.224000px;} .ls2{letter-spacing:0.256000px;} .ls21{letter-spacing:0.300000px;} .ls3{letter-spacing:0.320000px;} .ls13{letter-spacing:0.352000px;} .ls37{letter-spacing:0.360000px;} .ls18{letter-spacing:0.420000px;} .ls20{letter-spacing:0.448000px;} .ls2e{letter-spacing:0.450000px;} .ls29{letter-spacing:0.480000px;} .ls2f{letter-spacing:0.510000px;} .ls35{letter-spacing:0.544000px;} .ls2b{letter-spacing:0.570000px;} .ls1d{letter-spacing:0.704000px;} .ls2d{letter-spacing:0.720000px;} .ls27{letter-spacing:0.960000px;} .ls2a{letter-spacing:0.990000px;} .ls33{letter-spacing:1.216000px;} .ls26{letter-spacing:1.260000px;} .ls28{letter-spacing:1.290000px;} .lsc{letter-spacing:2.200000px;} .lsb{letter-spacing:2.580000px;} .ls1a{letter-spacing:4.000000px;} .ls1e{letter-spacing:4.760000px;} .ls6{letter-spacing:5.600000px;} .ls36{letter-spacing:6.580000px;} .ls31{letter-spacing:11.700000px;} .ls1b{letter-spacing:13.680000px;} .lse{letter-spacing:15.320000px;} .lsf{letter-spacing:15.552000px;} .ls32{letter-spacing:15.600000px;} .lsd{letter-spacing:16.000000px;} .sc_{text-shadow:none;} .sc0{text-shadow:-0.015em 0 transparent,0 0.015em transparent,0.015em 0 transparent,0 -0.015em transparent;} @media screen and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0){ .sc_{-webkit-text-stroke:0px transparent;} .sc0{-webkit-text-stroke:0.015em transparent;text-shadow:none;} } .ws29{word-spacing:-16.000000px;} .wsb1{word-spacing:-8.704000px;} .wsb0{word-spacing:-8.160000px;} .wsaf{word-spacing:-7.648000px;} .wsdb{word-spacing:-4.000000px;} .ws27{word-spacing:-2.580000px;} .wsba{word-spacing:-2.044000px;} .wsb7{word-spacing:-1.888000px;} .wsfa{word-spacing:-1.824000px;} .ws8d{word-spacing:-1.728000px;} .ws9d{word-spacing:-1.664000px;} .wsae{word-spacing:-1.632000px;} .ws83{word-spacing:-1.600000px;} .ws68{word-spacing:-1.472000px;} .wsb{word-spacing:-1.216000px;} .ws1e{word-spacing:-1.184000px;} .wsda{word-spacing:-1.088000px;} .ws7f{word-spacing:-1.056000px;} .ws6f{word-spacing:-1.024000px;} .ws7d{word-spacing:-0.992000px;} .ws98{word-spacing:-0.960000px;} .ws8{word-spacing:-0.928000px;} .ws70{word-spacing:-0.896000px;} .wsec{word-spacing:-0.864000px;} .ws91{word-spacing:-0.800000px;} .ws97{word-spacing:-0.768000px;} .ws1{word-spacing:-0.704000px;} .ws25{word-spacing:-0.690000px;} .ws76{word-spacing:-0.672000px;} .ws5{word-spacing:-0.640000px;} .ws88{word-spacing:-0.608000px;} .ws26{word-spacing:-0.600000px;} .wse7{word-spacing:-0.576000px;} .ws56{word-spacing:-0.544000px;} .wsa7{word-spacing:-0.512000px;} .ws82{word-spacing:-0.480000px;} .ws52{word-spacing:-0.416000px;} .wsfb{word-spacing:-0.384000px;} .ws44{word-spacing:-0.360000px;} .ws30{word-spacing:-0.320000px;} .ws100{word-spacing:-0.288000px;} .wsfd{word-spacing:-0.280000px;} .ws53{word-spacing:-0.256000px;} .wsd0{word-spacing:-0.240000px;} .ws84{word-spacing:-0.224000px;} .ws4c{word-spacing:-0.192000px;} .ws24{word-spacing:-0.180000px;} .wsed{word-spacing:-0.128000px;} .wsf4{word-spacing:-0.096000px;} .ws2e{word-spacing:-0.064000px;} .wsc{word-spacing:-0.032000px;} .ws0{word-spacing:0.000000px;} .ws73{word-spacing:0.030000px;} .ws7c{word-spacing:0.032000px;} .ws2b{word-spacing:0.048000px;} .ws81{word-spacing:0.064000px;} .ws9{word-spacing:0.128000px;} .ws2d{word-spacing:0.152000px;} .ws67{word-spacing:0.160000px;} .ws15{word-spacing:0.192000px;} .ws102{word-spacing:0.224000px;} .ws95{word-spacing:0.256000px;} .ws57{word-spacing:0.288000px;} .wsa8{word-spacing:0.320000px;} .ws6c{word-spacing:0.352000px;} .wsa1{word-spacing:0.384000px;} .wsd9{word-spacing:0.416000px;} .ws72{word-spacing:0.420000px;} .wsf{word-spacing:0.448000px;} .ws32{word-spacing:0.480000px;} .ws4a{word-spacing:0.512000px;} .ws20{word-spacing:0.544000px;} .ws6d{word-spacing:0.576000px;} .ws4{word-spacing:0.608000px;} .wsc3{word-spacing:0.660000px;} .wsa{word-spacing:0.672000px;} .ws23{word-spacing:0.700000px;} .wsf5{word-spacing:0.736000px;} .wsdc{word-spacing:0.748000px;} .ws46{word-spacing:0.750000px;} .ws4d{word-spacing:0.768000px;} .ws75{word-spacing:0.784000px;} .ws11{word-spacing:0.800000px;} .wsad{word-spacing:0.832000px;} .wse2{word-spacing:0.840000px;} .ws33{word-spacing:0.864000px;} .ws93{word-spacing:0.928000px;} .ws5d{word-spacing:0.960000px;} .wse3{word-spacing:0.990000px;} .wsf6{word-spacing:0.992000px;} .wsa2{word-spacing:1.000000px;} .ws13{word-spacing:1.024000px;} .ws3{word-spacing:1.056000px;} .wsd2{word-spacing:1.088000px;} .ws28{word-spacing:1.100000px;} .ws99{word-spacing:1.152000px;} .ws17{word-spacing:1.184000px;} .ws43{word-spacing:1.200000px;} .ws1f{word-spacing:1.216000px;} .ws6{word-spacing:1.248000px;} .ws45{word-spacing:1.260000px;} .ws10{word-spacing:1.312000px;} .ws40{word-spacing:1.320000px;} .ws7e{word-spacing:1.376000px;} .wsdf{word-spacing:1.380000px;} .wse1{word-spacing:1.410000px;} .ws9e{word-spacing:1.440000px;} .ws8e{word-spacing:1.472000px;} .ws42{word-spacing:1.500000px;} .ws77{word-spacing:1.504000px;} .wse{word-spacing:1.536000px;} .wsbf{word-spacing:1.568000px;} .ws51{word-spacing:1.600000px;} .wsb9{word-spacing:1.664000px;} .ws2a{word-spacing:1.680000px;} .ws96{word-spacing:1.728000px;} .ws8f{word-spacing:1.760000px;} .wsde{word-spacing:1.770000px;} .wsee{word-spacing:1.792000px;} .ws2f{word-spacing:1.824000px;} .wse0{word-spacing:1.830000px;} .ws78{word-spacing:1.856000px;} .wsa3{word-spacing:1.920000px;} .ws9c{word-spacing:1.952000px;} .wsd3{word-spacing:1.984000px;} .ws64{word-spacing:2.016000px;} .wsd{word-spacing:2.080000px;} .ws94{word-spacing:2.112000px;} .ws50{word-spacing:2.144000px;} .ws1a{word-spacing:2.176000px;} .ws41{word-spacing:2.200000px;} .ws92{word-spacing:2.208000px;} .wsa5{word-spacing:2.240000px;} .wsd6{word-spacing:2.304000px;} .ws38{word-spacing:2.336000px;} .wsd5{word-spacing:2.368000px;} .ws3b{word-spacing:2.400000px;} .wsf1{word-spacing:2.432000px;} .wsb8{word-spacing:2.464000px;} .ws37{word-spacing:2.496000px;} .wsc5{word-spacing:2.528000px;} .ws3a{word-spacing:2.560000px;} .ws104{word-spacing:2.592000px;} .ws49{word-spacing:2.624000px;} .ws18{word-spacing:2.656000px;} .wscc{word-spacing:2.688000px;} .wse6{word-spacing:2.720000px;} .wse9{word-spacing:2.752000px;} .ws1c{word-spacing:2.784000px;} .ws3c{word-spacing:2.816000px;} .wsc2{word-spacing:2.820000px;} .ws2c{word-spacing:2.898000px;} .ws6b{word-spacing:2.912000px;} .wsea{word-spacing:2.944000px;} .wsc1{word-spacing:2.970000px;} .wsf2{word-spacing:2.976000px;} .wse8{word-spacing:3.072000px;} .ws14{word-spacing:3.136000px;} .wsab{word-spacing:3.168000px;} .ws12{word-spacing:3.200000px;} .wsa9{word-spacing:3.232000px;} .ws80{word-spacing:3.296000px;} .ws8c{word-spacing:3.328000px;} .ws22{word-spacing:3.360000px;} .ws5e{word-spacing:3.392000px;} .ws16{word-spacing:3.424000px;} .wsef{word-spacing:3.456000px;} .ws9f{word-spacing:3.488000px;} .ws34{word-spacing:3.552000px;} .wsc4{word-spacing:3.570000px;} .ws3f{word-spacing:3.584000px;} .ws61{word-spacing:3.616000px;} .ws48{word-spacing:3.648000px;} .wsbd{word-spacing:3.712000px;} .ws2{word-spacing:3.776000px;} .ws65{word-spacing:3.808000px;} .wsbc{word-spacing:3.840000px;} .wsb2{word-spacing:3.872000px;} .ws103{word-spacing:3.936000px;} .ws4b{word-spacing:3.968000px;} .wsb5{word-spacing:4.000000px;} .ws101{word-spacing:4.032000px;} .ws54{word-spacing:4.064000px;} .ws7a{word-spacing:4.128000px;} .wsa0{word-spacing:4.160000px;} .wsd4{word-spacing:4.192000px;} .ws7{word-spacing:4.224000px;} .ws63{word-spacing:4.256000px;} .ws55{word-spacing:4.288000px;} .wscd{word-spacing:4.320000px;} .wsc6{word-spacing:4.352000px;} .wsce{word-spacing:4.410000px;} .ws89{word-spacing:4.416000px;} .wsbe{word-spacing:4.448000px;} .ws9b{word-spacing:4.480000px;} .wsd8{word-spacing:4.544000px;} .ws5a{word-spacing:4.576000px;} .wscb{word-spacing:4.608000px;} .wsc0{word-spacing:4.704000px;} .wsa4{word-spacing:4.768000px;} .wsa6{word-spacing:4.800000px;} .wsf3{word-spacing:4.864000px;} .wse5{word-spacing:4.896000px;} .ws47{word-spacing:4.928000px;} .ws3e{word-spacing:4.992000px;} .ws87{word-spacing:5.056000px;} .ws36{word-spacing:5.088000px;} .wsb6{word-spacing:5.152000px;} .ws21{word-spacing:5.216000px;} .ws7b{word-spacing:5.280000px;} .wseb{word-spacing:5.312000px;} .ws6a{word-spacing:5.344000px;} .ws4f{word-spacing:5.376000px;} .ws66{word-spacing:5.408000px;} .ws1b{word-spacing:5.504000px;} .wsff{word-spacing:5.856000px;} .ws39{word-spacing:5.952000px;} .wsd1{word-spacing:6.000000px;} .ws90{word-spacing:6.016000px;} .wsbb{word-spacing:6.080000px;} .ws60{word-spacing:6.144000px;} .ws59{word-spacing:6.208000px;} .ws79{word-spacing:6.400000px;} .wsfc{word-spacing:6.464000px;} .wsc8{word-spacing:6.528000px;} .wsf0{word-spacing:6.688000px;} .wsc7{word-spacing:6.720000px;} .ws1d{word-spacing:6.752000px;} .ws8b{word-spacing:6.816000px;} .wsb4{word-spacing:6.880000px;} .ws19{word-spacing:7.008000px;} .ws5c{word-spacing:7.040000px;} .wsd7{word-spacing:7.104000px;} .wsf8{word-spacing:7.136000px;} .wsac{word-spacing:7.168000px;} .wsc9{word-spacing:7.200000px;} .ws9a{word-spacing:7.232000px;} .wsaa{word-spacing:7.264000px;} .ws85{word-spacing:7.520000px;} .ws5f{word-spacing:7.680000px;} .ws8a{word-spacing:7.776000px;} .ws35{word-spacing:7.808000px;} .wscf{word-spacing:7.860000px;} .ws74{word-spacing:7.920000px;} .ws62{word-spacing:7.936000px;} .ws71{word-spacing:7.968000px;} .ws69{word-spacing:8.096000px;} .ws3d{word-spacing:8.224000px;} .ws4e{word-spacing:8.288000px;} .wsca{word-spacing:8.352000px;} .wsfe{word-spacing:8.736000px;} .ws5b{word-spacing:8.832000px;} .ws31{word-spacing:8.896000px;} .wse4{word-spacing:9.280000px;} .wsf7{word-spacing:9.312000px;} .ws86{word-spacing:9.504000px;} .ws6e{word-spacing:9.888000px;} .ws58{word-spacing:10.240000px;} .wsf9{word-spacing:11.296000px;} .wsdd{word-spacing:11.895432px;} .wsb3{word-spacing:11.936000px;} ._42{margin-left:-10.436000px;} ._13{margin-left:-8.340000px;} ._f{margin-left:-6.332000px;} ._5{margin-left:-4.268000px;} ._d{margin-left:-2.868000px;} ._0{margin-left:-1.672000px;} ._1{width:1.444000px;} ._2{width:2.736000px;} ._3{width:4.064000px;} ._9{width:5.088000px;} ._a{width:6.788000px;} ._8{width:7.796000px;} ._15{width:9.696000px;} ._17{width:11.176000px;} ._c{width:17.000000px;} ._16{width:19.392000px;} ._18{width:25.568000px;} ._12{width:27.456000px;} ._14{width:28.864000px;} ._7{width:30.688000px;} ._19{width:31.744000px;} ._10{width:33.312000px;} ._6{width:34.496000px;} ._4{width:37.024000px;} ._b{width:39.072000px;} ._26{width:43.956000px;} ._40{width:51.876000px;} ._2f{width:69.796000px;} ._2d{width:82.740000px;} ._2b{width:96.976000px;} ._36{width:102.936000px;} ._24{width:117.948000px;} ._2e{width:121.720000px;} ._25{width:133.472000px;} ._35{width:148.548000px;} ._3a{width:208.164000px;} ._34{width:212.836000px;} ._3c{width:216.076000px;} ._29{width:219.364000px;} ._2c{width:226.568000px;} ._33{width:228.664000px;} ._2a{width:254.320000px;} ._27{width:262.768000px;} ._3f{width:272.036000px;} ._22{width:289.604000px;} ._3e{width:296.920000px;} ._32{width:312.340000px;} ._41{width:314.700000px;} ._23{width:322.800000px;} ._21{width:331.112000px;} ._1c{width:337.160000px;} ._1e{width:361.256000px;} ._38{width:372.592000px;} ._28{width:381.908000px;} ._20{width:384.324000px;} ._31{width:392.104000px;} ._1d{width:402.668000px;} ._1b{width:410.164000px;} ._37{width:412.108000px;} ._1a{width:427.692000px;} ._3d{width:435.908000px;} ._39{width:453.868000px;} ._30{width:463.720000px;} ._1f{width:474.592000px;} ._3b{width:477.648000px;} ._e{width:752.192000px;} ._11{width:2838.056000px;} .fc4{color:transparent;} .fc2{color:rgb(237,28,36);} .fc0{color:rgb(35,31,32);} .fc3{color:rgb(0,0,0);} .fc1{color:rgb(255,255,255);} .fsb{font-size:19.200000px;} .fs9{font-size:24.000000px;} .fs2{font-size:28.000000px;} .fs4{font-size:30.000000px;} .fs1{font-size:32.000000px;} .fsd{font-size:36.000000px;} .fs6{font-size:40.000000px;} .fs3{font-size:44.000000px;} .fs7{font-size:48.000000px;} .fsa{font-size:56.000000px;} .fs5{font-size:60.000000px;} .fs0{font-size:76.000000px;} .fs8{font-size:138.000000px;} .fsc{font-size:198.257200px;} .y5f{bottom:-21.145730px;} .y110{bottom:57.649430px;} .y10f{bottom:67.686440px;} .y72{bottom:76.484709px;} .ye6{bottom:76.498393px;} .y16{bottom:76.500582px;} .ybc{bottom:76.500673px;} .y10e{bottom:77.723451px;} .yf2{bottom:77.878624px;} .yf1{bottom:79.781300px;} .y71{bottom:86.521719px;} .y15{bottom:86.535311px;} .ybb{bottom:86.535403px;} .y10d{bottom:87.760461px;} .yf0{bottom:90.729190px;} .y14{bottom:96.570041px;} .yba{bottom:96.570132px;} .yef{bottom:101.677080px;} .yff{bottom:106.575123px;} .y13{bottom:106.604771px;} .yb9{bottom:106.604862px;} .yfe{bottom:116.612133px;} .y12{bottom:116.639500px;} .yb8{bottom:116.639591px;} .yfd{bottom:126.649143px;} .y11{bottom:126.674230px;} .yb7{bottom:126.674321px;} .yfc{bottom:136.686153px;} .y10{bottom:136.708959px;} .yb6{bottom:136.709051px;} .yfb{bottom:146.723163px;} .yf{bottom:146.743689px;} .yb5{bottom:146.743780px;} .yfa{bottom:156.760174px;} .ye{bottom:156.778418px;} .yb4{bottom:156.778510px;} .yf9{bottom:166.797184px;} .yd{bottom:166.813148px;} .yb3{bottom:166.813239px;} .yf8{bottom:176.834194px;} .yc{bottom:176.847878px;} .yb2{bottom:176.847969px;} .yf7{bottom:186.871204px;} .yb{bottom:186.882607px;} .yb1{bottom:186.882698px;} .yf6{bottom:196.908214px;} .ya{bottom:196.917337px;} .yb0{bottom:196.917428px;} .yf5{bottom:206.945224px;} .y4e{bottom:206.952066px;} .yaf{bottom:206.952158px;} .y4f{bottom:215.270857px;} .y70{bottom:216.975484px;} .yf4{bottom:216.982235px;} .y4d{bottom:216.986796px;} .yae{bottom:216.986887px;} .yf3{bottom:227.019245px;} .y4c{bottom:227.021525px;} .yad{bottom:227.021617px;} .y4b{bottom:237.056255px;} .yac{bottom:237.056346px;} .y4a{bottom:247.090985px;} .yab{bottom:247.091076px;} .y49{bottom:257.125714px;} .yaa{bottom:257.125805px;} .y48{bottom:267.160444px;} .ya9{bottom:267.160535px;} .y10c{bottom:270.838628px;} .y47{bottom:277.195173px;} .ya8{bottom:277.195265px;} .y46{bottom:287.229903px;} .ya7{bottom:287.229994px;} .y45{bottom:297.264632px;} .ya6{bottom:297.264724px;} .y44{bottom:307.299362px;} .ya5{bottom:307.299453px;} .y43{bottom:317.334092px;} .ya4{bottom:317.334183px;} .yee{bottom:326.025992px;} .y42{bottom:327.368821px;} .ya3{bottom:327.368912px;} .y9{bottom:337.403551px;} .ya2{bottom:337.403642px;} .y6f{bottom:347.429249px;} .y8{bottom:347.438280px;} .ya1{bottom:347.438372px;} .y7{bottom:357.473010px;} .ya0{bottom:357.473101px;} .y5e{bottom:365.097854px;} .y6{bottom:367.507739px;} .y9f{bottom:367.507831px;} .y5{bottom:377.542469px;} .y9e{bottom:377.542560px;} .y4{bottom:387.577199px;} .y9d{bottom:387.577290px;} .y10b{bottom:391.255383px;} .y60{bottom:395.202042px;} .y3c{bottom:397.598244px;} .y3{bottom:397.611928px;} .y9c{bottom:397.612019px;} .y3b{bottom:407.635255px;} .y2{bottom:407.646658px;} .y9b{bottom:407.646749px;} .ye5{bottom:417.667795px;} .y3a{bottom:417.672265px;} .y1{bottom:417.681387px;} .y9a{bottom:417.681479px;} .ye4{bottom:427.704805px;} .y39{bottom:427.709275px;} .yda{bottom:427.716117px;} .y99{bottom:427.716208px;} .ydb{bottom:431.394301px;} .y0{bottom:435.340961px;} .y38{bottom:437.746285px;} .yd9{bottom:437.750847px;} .y98{bottom:437.750938px;} .y37{bottom:447.783295px;} .yd8{bottom:447.785576px;} .y97{bottom:447.785667px;} .y36{bottom:457.820306px;} .y96{bottom:457.820397px;} .y5d{bottom:467.850474px;} .y35{bottom:467.855035px;} .y95{bottom:467.855126px;} .yd7{bottom:470.263462px;} .y6e{bottom:477.883014px;} .y5c{bottom:477.887484px;} .yd6{bottom:477.889765px;} .y94{bottom:477.889856px;} .yec{bottom:480.298191px;} .y34{bottom:487.906249px;} .y5b{bottom:487.924494px;} .y93{bottom:487.924586px;} .y106{bottom:495.549338px;} .y33{bottom:497.943260px;} .yd4{bottom:497.959224px;} .y92{bottom:497.959315px;} .yd5{bottom:500.367650px;} .y32{bottom:507.980270px;} .yd2{bottom:507.993954px;} .y91{bottom:507.994045px;} .yd3{bottom:510.402380px;} .y10a{bottom:511.672138px;} .y31{bottom:518.017280px;} .yd1{bottom:518.028683px;} .y90{bottom:518.028774px;} .y30{bottom:528.054290px;} .yd0{bottom:528.063413px;} .y8f{bottom:528.063504px;} .y2f{bottom:538.091300px;} .ycf{bottom:538.098142px;} .y8e{bottom:538.098233px;} .y2e{bottom:548.128311px;} .yce{bottom:548.132872px;} .y8d{bottom:548.132963px;} .ye3{bottom:558.158570px;} .y2d{bottom:558.165321px;} .ycd{bottom:558.167601px;} .y8c{bottom:558.167693px;} .ye9{bottom:560.576028px;} .ye2{bottom:568.195580px;} .y2c{bottom:568.202331px;} .y8b{bottom:568.202422px;} .ye1{bottom:578.232590px;} .y2b{bottom:578.237061px;} .y8a{bottom:578.237152px;} .ycc{bottom:588.271790px;} .y89{bottom:588.271881px;} .y2a{bottom:598.301958px;} .ycb{bottom:598.306520px;} .y88{bottom:598.306611px;} .y6d{bottom:608.336779px;} .y29{bottom:608.338969px;} .yca{bottom:608.341249px;} .y87{bottom:608.341340px;} .y28{bottom:618.375979px;} .y86{bottom:618.376070px;} .y27{bottom:628.410708px;} .y85{bottom:628.410800px;} .yeb{bottom:630.819135px;} .y108{bottom:632.088893px;} .yc9{bottom:638.445438px;} .y84{bottom:638.445529px;} .ye8{bottom:640.853864px;} .y26{bottom:648.461923px;} .yc8{bottom:648.480168px;} .y83{bottom:648.480259px;} .yea{bottom:650.888594px;} .y25{bottom:658.498933px;} .yc7{bottom:658.514897px;} .y82{bottom:658.514988px;} .y24{bottom:668.535943px;} .yc6{bottom:668.549627px;} .y81{bottom:668.549718px;} .y23{bottom:678.572953px;} .yc5{bottom:678.584356px;} .y80{bottom:678.584447px;} .y107{bottom:686.209200px;} .y22{bottom:688.609963px;} .yc4{bottom:688.619086px;} .y7f{bottom:688.619177px;} .y21{bottom:698.646974px;} .yc3{bottom:698.653815px;} .y7e{bottom:698.653907px;} .y20{bottom:708.683984px;} .ye0{bottom:708.686356px;} .yc2{bottom:708.688545px;} .y7d{bottom:708.688636px;} .y1f{bottom:718.720994px;} .yc1{bottom:718.723275px;} .y7c{bottom:718.723366px;} .y1e{bottom:728.758004px;} .y7b{bottom:728.758095px;} .y6c{bottom:738.790544px;} .y1d{bottom:738.792734px;} .y7a{bottom:738.792825px;} .ye7{bottom:746.417669px;} .y6b{bottom:748.827554px;} .y109{bottom:752.505648px;} .yc0{bottom:756.452307px;} .y1c{bottom:758.853070px;} .y79{bottom:758.862284px;} .y1b{bottom:768.890081px;} .y78{bottom:768.897014px;} .yed{bottom:772.611597px;} .y1a{bottom:778.927091px;} .y77{bottom:778.931743px;} .ybf{bottom:782.646326px;} .y19{bottom:788.964101px;} .y76{bottom:788.966473px;} .y18{bottom:799.001111px;} .y75{bottom:799.001202px;} .y17{bottom:809.035841px;} .y74{bottom:809.035932px;} .y105{bottom:819.070661px;} .y104{bottom:829.105391px;} .y40{bottom:834.998879px;} .y103{bottom:839.140121px;} .ydf{bottom:849.174850px;} .y41{bottom:859.209489px;} .yde{bottom:859.209580px;} .y57{bottom:865.113194px;} .ydd{bottom:869.244309px;} .y56{bottom:875.418861px;} .ydc{bottom:879.279039px;} .y6a{bottom:889.313768px;} .y55{bottom:896.040230px;} .y69{bottom:899.348498px;} .y54{bottom:906.345897px;} .y68{bottom:909.383228px;} .y67{bottom:919.417957px;} .y53{bottom:926.967267px;} .y3f{bottom:928.798879px;} .y66{bottom:929.452687px;} .y52{bottom:937.272934px;} .y65{bottom:939.487416px;} .y64{bottom:949.522146px;} .y51{bottom:957.894303px;} .y63{bottom:959.556875px;} .y73{bottom:960.421869px;} .y50{bottom:968.199970px;} .y62{bottom:969.591605px;} .y59{bottom:980.278136px;} .y102{bottom:985.476126px;} .ybe{bottom:985.476856px;} .y61{bottom:987.251178px;} .y58{bottom:994.869545px;} .y3e{bottom:994.874106px;} .y3d{bottom:1009.470076px;} .y5a{bottom:1010.602997px;} .ybd{bottom:1014.150639px;} .y100{bottom:1014.315118px;} .y101{bottom:1014.582224px;} .hc{height:17.273438px;} .h10{height:18.412800px;} .h4{height:28.000000px;} .h6{height:30.000000px;} .h3{height:30.688000px;} .h2{height:32.000000px;} .h12{height:34.992000px;} .hf{height:38.360000px;} .h8{height:40.000000px;} .he{height:42.768000px;} .h5{height:44.000000px;} .h9{height:46.656000px;} .hb{height:48.000000px;} .hd{height:54.432000px;} .h7{height:60.000000px;} .h1{height:73.872000px;} .ha{height:134.136000px;} .h11{height:192.705998px;} .h0{height:1086.068086px;} .w0{width:768.000000px;} .xd{left:9.116461px;} .x2{left:38.782770px;} .x4{left:41.332504px;} .x6{left:43.917815px;} .x1a{left:45.010688px;} .x3{left:121.804649px;} .x7{left:212.129713px;} .x0{left:213.977563px;} .x9{left:217.655747px;} .x19{left:219.157034px;} .xc{left:221.735230px;} .x12{left:224.323369px;} .x10{left:247.352891px;} .x11{left:249.494120px;} .xe{left:252.412219px;} .xf{left:254.553448px;} .x5{left:269.448636px;} .x18{left:272.318568px;} .x17{left:309.655881px;} .x14{left:374.199353px;} .x1{left:389.172994px;} .x13{left:392.850449px;} .x15{left:549.393872px;} .x8{left:564.367057px;} .xa{left:569.504109px;} .xb{left:605.499687px;} .x16{left:690.246810px;} @media print{ .v0{vertical-align:0.000000pt;} .ls25{letter-spacing:-17.386252pt;} .ls10{letter-spacing:-3.832291pt;} .ls15{letter-spacing:-3.215499pt;} .ls23{letter-spacing:-1.929300pt;} .ls24{letter-spacing:-1.414820pt;} .ls19{letter-spacing:-1.145887pt;} .lsa{letter-spacing:-1.096193pt;} .ls7{letter-spacing:-0.876954pt;} .ls16{letter-spacing:-0.570020pt;} .ls1{letter-spacing:-0.514480pt;} .ls17{letter-spacing:-0.438477pt;} .ls1f{letter-spacing:-0.374167pt;} .ls14{letter-spacing:-0.321550pt;} .ls11{letter-spacing:-0.222162pt;} .ls0{letter-spacing:0.000000pt;} .ls30{letter-spacing:0.043848pt;} .ls5{letter-spacing:0.093542pt;} .ls9{letter-spacing:0.131543pt;} .ls34{letter-spacing:0.140313pt;} .ls2c{letter-spacing:0.175391pt;} .ls1c{letter-spacing:0.187084pt;} .ls12{letter-spacing:0.233855pt;} .ls8{letter-spacing:0.263086pt;} .ls4{letter-spacing:0.280625pt;} .ls22{letter-spacing:0.327396pt;} .ls2{letter-spacing:0.374167pt;} .ls21{letter-spacing:0.438477pt;} .ls3{letter-spacing:0.467709pt;} .ls13{letter-spacing:0.514480pt;} .ls37{letter-spacing:0.526173pt;} .ls18{letter-spacing:0.613868pt;} .ls20{letter-spacing:0.654793pt;} .ls2e{letter-spacing:0.657716pt;} .ls29{letter-spacing:0.701564pt;} .ls2f{letter-spacing:0.745411pt;} .ls35{letter-spacing:0.795105pt;} .ls2b{letter-spacing:0.833107pt;} .ls1d{letter-spacing:1.028960pt;} .ls2d{letter-spacing:1.052345pt;} .ls27{letter-spacing:1.403127pt;} .ls2a{letter-spacing:1.446975pt;} .ls33{letter-spacing:1.777294pt;} .ls26{letter-spacing:1.841604pt;} .ls28{letter-spacing:1.885452pt;} .lsc{letter-spacing:3.215499pt;} .lsb{letter-spacing:3.770904pt;} .ls1a{letter-spacing:5.846363pt;} .ls1e{letter-spacing:6.957171pt;} .ls6{letter-spacing:8.184908pt;} .ls36{letter-spacing:9.617266pt;} .ls31{letter-spacing:17.100610pt;} .ls1b{letter-spacing:19.994560pt;} .lse{letter-spacing:22.391568pt;} .lsf{letter-spacing:22.730657pt;} .ls32{letter-spacing:22.800814pt;} .lsd{letter-spacing:23.385450pt;} .ws29{word-spacing:-23.385450pt;} .wsb1{word-spacing:-12.721685pt;} .wsb0{word-spacing:-11.926580pt;} .wsaf{word-spacing:-11.178245pt;} .wsdb{word-spacing:-5.846363pt;} .ws27{word-spacing:-3.770904pt;} .wsba{word-spacing:-2.987491pt;} .wsb7{word-spacing:-2.759483pt;} .wsfa{word-spacing:-2.665941pt;} .ws8d{word-spacing:-2.525629pt;} .ws9d{word-spacing:-2.432087pt;} .wsae{word-spacing:-2.385316pt;} .ws83{word-spacing:-2.338545pt;} .ws68{word-spacing:-2.151461pt;} .wsb{word-spacing:-1.777294pt;} .ws1e{word-spacing:-1.730523pt;} .wsda{word-spacing:-1.590211pt;} .ws7f{word-spacing:-1.543440pt;} .ws6f{word-spacing:-1.496669pt;} .ws7d{word-spacing:-1.449898pt;} .ws98{word-spacing:-1.403127pt;} .ws8{word-spacing:-1.356356pt;} .ws70{word-spacing:-1.309585pt;} .wsec{word-spacing:-1.262814pt;} .ws91{word-spacing:-1.169273pt;} .ws97{word-spacing:-1.122502pt;} .ws1{word-spacing:-1.028960pt;} .ws25{word-spacing:-1.008498pt;} .ws76{word-spacing:-0.982189pt;} .ws5{word-spacing:-0.935418pt;} .ws88{word-spacing:-0.888647pt;} .ws26{word-spacing:-0.876954pt;} .wse7{word-spacing:-0.841876pt;} .ws56{word-spacing:-0.795105pt;} .wsa7{word-spacing:-0.748334pt;} .ws82{word-spacing:-0.701564pt;} .ws52{word-spacing:-0.608022pt;} .wsfb{word-spacing:-0.561251pt;} .ws44{word-spacing:-0.526173pt;} .ws30{word-spacing:-0.467709pt;} .ws100{word-spacing:-0.420938pt;} .wsfd{word-spacing:-0.409245pt;} .ws53{word-spacing:-0.374167pt;} .wsd0{word-spacing:-0.350782pt;} .ws84{word-spacing:-0.327396pt;} .ws4c{word-spacing:-0.280625pt;} .ws24{word-spacing:-0.263086pt;} .wsed{word-spacing:-0.187084pt;} .wsf4{word-spacing:-0.140313pt;} .ws2e{word-spacing:-0.093542pt;} .wsc{word-spacing:-0.046771pt;} .ws0{word-spacing:0.000000pt;} .ws73{word-spacing:0.043848pt;} .ws7c{word-spacing:0.046771pt;} .ws2b{word-spacing:0.070156pt;} .ws81{word-spacing:0.093542pt;} .ws9{word-spacing:0.187084pt;} .ws2d{word-spacing:0.222162pt;} .ws67{word-spacing:0.233855pt;} .ws15{word-spacing:0.280625pt;} .ws102{word-spacing:0.327396pt;} .ws95{word-spacing:0.374167pt;} .ws57{word-spacing:0.420938pt;} .wsa8{word-spacing:0.467709pt;} .ws6c{word-spacing:0.514480pt;} .wsa1{word-spacing:0.561251pt;} .wsd9{word-spacing:0.608022pt;} .ws72{word-spacing:0.613868pt;} .wsf{word-spacing:0.654793pt;} .ws32{word-spacing:0.701564pt;} .ws4a{word-spacing:0.748334pt;} .ws20{word-spacing:0.795105pt;} .ws6d{word-spacing:0.841876pt;} .ws4{word-spacing:0.888647pt;} .wsc3{word-spacing:0.964650pt;} .wsa{word-spacing:0.982189pt;} .ws23{word-spacing:1.023113pt;} .wsf5{word-spacing:1.075731pt;} .wsdc{word-spacing:1.093270pt;} .ws46{word-spacing:1.096193pt;} .ws4d{word-spacing:1.122502pt;} .ws75{word-spacing:1.145887pt;} .ws11{word-spacing:1.169273pt;} .wsad{word-spacing:1.216043pt;} .wse2{word-spacing:1.227736pt;} .ws33{word-spacing:1.262814pt;} .ws93{word-spacing:1.356356pt;} .ws5d{word-spacing:1.403127pt;} .wse3{word-spacing:1.446975pt;} .wsf6{word-spacing:1.449898pt;} .wsa2{word-spacing:1.461591pt;} .ws13{word-spacing:1.496669pt;} .ws3{word-spacing:1.543440pt;} .wsd2{word-spacing:1.590211pt;} .ws28{word-spacing:1.607750pt;} .ws99{word-spacing:1.683752pt;} .ws17{word-spacing:1.730523pt;} .ws43{word-spacing:1.753909pt;} .ws1f{word-spacing:1.777294pt;} .ws6{word-spacing:1.824065pt;} .ws45{word-spacing:1.841604pt;} .ws10{word-spacing:1.917607pt;} .ws40{word-spacing:1.929300pt;} .ws7e{word-spacing:2.011149pt;} .wsdf{word-spacing:2.016995pt;} .wse1{word-spacing:2.060843pt;} .ws9e{word-spacing:2.104691pt;} .ws8e{word-spacing:2.151461pt;} .ws42{word-spacing:2.192386pt;} .ws77{word-spacing:2.198232pt;} .wse{word-spacing:2.245003pt;} .wsbf{word-spacing:2.291774pt;} .ws51{word-spacing:2.338545pt;} .wsb9{word-spacing:2.432087pt;} .ws2a{word-spacing:2.455472pt;} .ws96{word-spacing:2.525629pt;} .ws8f{word-spacing:2.572400pt;} .wsde{word-spacing:2.587015pt;} .wsee{word-spacing:2.619170pt;} .ws2f{word-spacing:2.665941pt;} .wse0{word-spacing:2.674711pt;} .ws78{word-spacing:2.712712pt;} .wsa3{word-spacing:2.806254pt;} .ws9c{word-spacing:2.853025pt;} .wsd3{word-spacing:2.899796pt;} .ws64{word-spacing:2.946567pt;} .wsd{word-spacing:3.040109pt;} .ws94{word-spacing:3.086879pt;} .ws50{word-spacing:3.133650pt;} .ws1a{word-spacing:3.180421pt;} .ws41{word-spacing:3.215499pt;} .ws92{word-spacing:3.227192pt;} .wsa5{word-spacing:3.273963pt;} .wsd6{word-spacing:3.367505pt;} .ws38{word-spacing:3.414276pt;} .wsd5{word-spacing:3.461047pt;} .ws3b{word-spacing:3.507818pt;} .wsf1{word-spacing:3.554588pt;} .wsb8{word-spacing:3.601359pt;} .ws37{word-spacing:3.648130pt;} .wsc5{word-spacing:3.694901pt;} .ws3a{word-spacing:3.741672pt;} .ws104{word-spacing:3.788443pt;} .ws49{word-spacing:3.835214pt;} .ws18{word-spacing:3.881985pt;} .wscc{word-spacing:3.928756pt;} .wse6{word-spacing:3.975527pt;} .wse9{word-spacing:4.022297pt;} .ws1c{word-spacing:4.069068pt;} .ws3c{word-spacing:4.115839pt;} .wsc2{word-spacing:4.121686pt;} .ws2c{word-spacing:4.235690pt;} .ws6b{word-spacing:4.256152pt;} .wsea{word-spacing:4.302923pt;} .wsc1{word-spacing:4.340924pt;} .wsf2{word-spacing:4.349694pt;} .wse8{word-spacing:4.490006pt;} .ws14{word-spacing:4.583548pt;} .wsab{word-spacing:4.630319pt;} .ws12{word-spacing:4.677090pt;} .wsa9{word-spacing:4.723861pt;} .ws80{word-spacing:4.817403pt;} .ws8c{word-spacing:4.864174pt;} .ws22{word-spacing:4.910945pt;} .ws5e{word-spacing:4.957715pt;} .ws16{word-spacing:5.004486pt;} .wsef{word-spacing:5.051257pt;} .ws9f{word-spacing:5.098028pt;} .ws34{word-spacing:5.191570pt;} .wsc4{word-spacing:5.217879pt;} .ws3f{word-spacing:5.238341pt;} .ws61{word-spacing:5.285112pt;} .ws48{word-spacing:5.331883pt;} .wsbd{word-spacing:5.425424pt;} .ws2{word-spacing:5.518966pt;} .ws65{word-spacing:5.565737pt;} .wsbc{word-spacing:5.612508pt;} .wsb2{word-spacing:5.659279pt;} .ws103{word-spacing:5.752821pt;} .ws4b{word-spacing:5.799592pt;} .wsb5{word-spacing:5.846363pt;} .ws101{word-spacing:5.893133pt;} .ws54{word-spacing:5.939904pt;} .ws7a{word-spacing:6.033446pt;} .wsa0{word-spacing:6.080217pt;} .wsd4{word-spacing:6.126988pt;} .ws7{word-spacing:6.173759pt;} .ws63{word-spacing:6.220530pt;} .ws55{word-spacing:6.267301pt;} .wscd{word-spacing:6.314072pt;} .wsc6{word-spacing:6.360842pt;} .wsce{word-spacing:6.445615pt;} .ws89{word-spacing:6.454384pt;} .wsbe{word-spacing:6.501155pt;} .ws9b{word-spacing:6.547926pt;} .wsd8{word-spacing:6.641468pt;} .ws5a{word-spacing:6.688239pt;} .wscb{word-spacing:6.735010pt;} .wsc0{word-spacing:6.875322pt;} .wsa4{word-spacing:6.968864pt;} .wsa6{word-spacing:7.015635pt;} .wsf3{word-spacing:7.109177pt;} .wse5{word-spacing:7.155948pt;} .ws47{word-spacing:7.202719pt;} .ws3e{word-spacing:7.296260pt;} .ws87{word-spacing:7.389802pt;} .ws36{word-spacing:7.436573pt;} .wsb6{word-spacing:7.530115pt;} .ws21{word-spacing:7.623657pt;} .ws7b{word-spacing:7.717199pt;} .wseb{word-spacing:7.763969pt;} .ws6a{word-spacing:7.810740pt;} .ws4f{word-spacing:7.857511pt;} .ws66{word-spacing:7.904282pt;} .ws1b{word-spacing:8.044595pt;} .wsff{word-spacing:8.559075pt;} .ws39{word-spacing:8.699387pt;} .wsd1{word-spacing:8.769544pt;} .ws90{word-spacing:8.792929pt;} .wsbb{word-spacing:8.886471pt;} .ws60{word-spacing:8.980013pt;} .ws59{word-spacing:9.073555pt;} .ws79{word-spacing:9.354180pt;} .wsfc{word-spacing:9.447722pt;} .wsc8{word-spacing:9.541264pt;} .wsf0{word-spacing:9.775118pt;} .wsc7{word-spacing:9.821889pt;} .ws1d{word-spacing:9.868660pt;} .ws8b{word-spacing:9.962202pt;} .wsb4{word-spacing:10.055744pt;} .ws19{word-spacing:10.242827pt;} .ws5c{word-spacing:10.289598pt;} .wsd7{word-spacing:10.383140pt;} .wsf8{word-spacing:10.429911pt;} .wsac{word-spacing:10.476682pt;} .wsc9{word-spacing:10.523453pt;} .ws9a{word-spacing:10.570223pt;} .wsaa{word-spacing:10.616994pt;} .ws85{word-spacing:10.991162pt;} .ws5f{word-spacing:11.225016pt;} .ws8a{word-spacing:11.365329pt;} .ws35{word-spacing:11.412100pt;} .wscf{word-spacing:11.488102pt;} .ws74{word-spacing:11.575798pt;} .ws62{word-spacing:11.599183pt;} .ws71{word-spacing:11.645954pt;} .ws69{word-spacing:11.833038pt;} .ws3d{word-spacing:12.020121pt;} .ws4e{word-spacing:12.113663pt;} .wsca{word-spacing:12.207205pt;} .wsfe{word-spacing:12.768456pt;} .ws5b{word-spacing:12.908768pt;} .ws31{word-spacing:13.002310pt;} .wse4{word-spacing:13.563561pt;} .wsf7{word-spacing:13.610332pt;} .ws86{word-spacing:13.890957pt;} .ws6e{word-spacing:14.452208pt;} .ws58{word-spacing:14.966688pt;} .wsf9{word-spacing:16.510128pt;} .wsdd{word-spacing:17.386252pt;} .wsb3{word-spacing:17.445546pt;} ._42{margin-left:-15.253160pt;} ._13{margin-left:-12.189666pt;} ._f{margin-left:-9.254792pt;} ._5{margin-left:-6.238069pt;} ._d{margin-left:-4.191842pt;} ._0{margin-left:-2.443780pt;} ._1{width:2.110537pt;} ._2{width:3.998912pt;} ._3{width:5.939904pt;} ._9{width:7.436573pt;} ._a{width:9.921277pt;} ._8{width:11.394561pt;} ._15{width:14.171583pt;} ._17{width:16.334737pt;} ._c{width:24.847041pt;} ._16{width:28.343165pt;} ._18{width:37.369949pt;} ._12{width:40.129432pt;} ._14{width:42.187352pt;} ._7{width:44.853293pt;} ._19{width:46.396733pt;} ._10{width:48.688507pt;} ._6{width:50.419030pt;} ._4{width:54.113931pt;} ._b{width:57.107269pt;} ._26{width:64.245678pt;} ._40{width:75.821475pt;} ._2f{width:102.013179pt;} ._2d{width:120.932008pt;} ._2b{width:141.739212pt;} ._36{width:150.450293pt;} ._24{width:172.391691pt;} ._2e{width:177.904811pt;} ._25{width:195.081424pt;} ._35{width:217.116364pt;} ._3a{width:304.250551pt;} ._34{width:311.079102pt;} ._3c{width:315.814656pt;} ._29{width:320.620366pt;} ._2c{width:331.149665pt;} ._33{width:334.213159pt;} ._2a{width:371.711728pt;} ._27{width:384.059245pt;} ._3f{width:397.605267pt;} ._22{width:423.282491pt;} ._3e{width:433.975488pt;} ._32{width:456.513216pt;} ._41{width:459.962570pt;} ._23{width:471.801454pt;} ._21{width:483.950195pt;} ._1c{width:492.789895pt;} ._1e{width:528.008383pt;} ._38{width:544.576974pt;} ._28{width:558.193152pt;} ._20{width:561.724355pt;} ._31{width:573.095530pt;} ._1d{width:588.535774pt;} ._1b{width:599.491857pt;} ._37{width:602.333189pt;} ._1a{width:625.110618pt;} ._3d{width:637.119046pt;} ._39{width:663.369214pt;} ._30{width:677.768805pt;} ._1f{width:693.659218pt;} ._3b{width:698.125839pt;} ._e{width:1099.396775pt;} ._11{width:4148.076043pt;} .fsb{font-size:28.062540pt;} .fs9{font-size:35.078175pt;} .fs2{font-size:40.924538pt;} .fs4{font-size:43.847719pt;} .fs1{font-size:46.770900pt;} .fsd{font-size:52.617263pt;} .fs6{font-size:58.463625pt;} .fs3{font-size:64.309988pt;} .fs7{font-size:70.156350pt;} .fsa{font-size:81.849075pt;} .fs5{font-size:87.695438pt;} .fs0{font-size:111.080888pt;} .fs8{font-size:201.699506pt;} .fsc{font-size:289.770865pt;} .y5f{bottom:-30.906400pt;} .y110{bottom:84.259867pt;} .y10f{bottom:98.929867pt;} .y72{bottom:111.789333pt;} .ye6{bottom:111.809333pt;} .y16{bottom:111.812533pt;} .ybc{bottom:111.812667pt;} .y10e{bottom:113.599867pt;} .yf2{bottom:113.826667pt;} .yf1{bottom:116.607600pt;} .y71{bottom:126.459333pt;} .y15{bottom:126.479200pt;} .ybb{bottom:126.479333pt;} .y10d{bottom:128.269867pt;} .yf0{bottom:132.608933pt;} .y14{bottom:141.145867pt;} .yba{bottom:141.146000pt;} .yef{bottom:148.610267pt;} .yff{bottom:155.769200pt;} .y13{bottom:155.812533pt;} .yb9{bottom:155.812667pt;} .yfe{bottom:170.439200pt;} .y12{bottom:170.479200pt;} .yb8{bottom:170.479333pt;} .yfd{bottom:185.109200pt;} .y11{bottom:185.145867pt;} .yb7{bottom:185.146000pt;} .yfc{bottom:199.779200pt;} .y10{bottom:199.812533pt;} .yb6{bottom:199.812667pt;} .yfb{bottom:214.449200pt;} .yf{bottom:214.479200pt;} .yb5{bottom:214.479333pt;} .yfa{bottom:229.119200pt;} .ye{bottom:229.145867pt;} .yb4{bottom:229.146000pt;} .yf9{bottom:243.789200pt;} .yd{bottom:243.812533pt;} .yb3{bottom:243.812667pt;} .yf8{bottom:258.459200pt;} .yc{bottom:258.479200pt;} .yb2{bottom:258.479333pt;} .yf7{bottom:273.129200pt;} .yb{bottom:273.145867pt;} .yb1{bottom:273.146000pt;} .yf6{bottom:287.799200pt;} .ya{bottom:287.812533pt;} .yb0{bottom:287.812667pt;} .yf5{bottom:302.469200pt;} .y4e{bottom:302.479200pt;} .yaf{bottom:302.479333pt;} .y4f{bottom:314.637867pt;} .y70{bottom:317.129333pt;} .yf4{bottom:317.139200pt;} .y4d{bottom:317.145867pt;} .yae{bottom:317.146000pt;} .yf3{bottom:331.809200pt;} .y4c{bottom:331.812533pt;} .yad{bottom:331.812667pt;} .y4b{bottom:346.479200pt;} .yac{bottom:346.479333pt;} .y4a{bottom:361.145867pt;} .yab{bottom:361.146000pt;} .y49{bottom:375.812533pt;} .yaa{bottom:375.812667pt;} .y48{bottom:390.479200pt;} .ya9{bottom:390.479333pt;} .y10c{bottom:395.855200pt;} .y47{bottom:405.145867pt;} .ya8{bottom:405.146000pt;} .y46{bottom:419.812533pt;} .ya7{bottom:419.812667pt;} .y45{bottom:434.479200pt;} .ya6{bottom:434.479333pt;} .y44{bottom:449.145867pt;} .ya5{bottom:449.146000pt;} .y43{bottom:463.812533pt;} .ya4{bottom:463.812667pt;} .yee{bottom:476.516533pt;} .y42{bottom:478.479200pt;} .ya3{bottom:478.479333pt;} .y9{bottom:493.145867pt;} .ya2{bottom:493.146000pt;} .y6f{bottom:507.799333pt;} .y8{bottom:507.812533pt;} .ya1{bottom:507.812667pt;} .y7{bottom:522.479200pt;} .ya0{bottom:522.479333pt;} .y5e{bottom:533.623600pt;} .y6{bottom:537.145867pt;} .y9f{bottom:537.146000pt;} .y5{bottom:551.812533pt;} .y9e{bottom:551.812667pt;} .y4{bottom:566.479200pt;} .y9d{bottom:566.479333pt;} .y10b{bottom:571.855200pt;} .y60{bottom:577.623600pt;} .y3c{bottom:581.125867pt;} .y3{bottom:581.145867pt;} .y9c{bottom:581.146000pt;} .y3b{bottom:595.795867pt;} .y2{bottom:595.812533pt;} .y9b{bottom:595.812667pt;} .ye5{bottom:610.459333pt;} .y3a{bottom:610.465867pt;} .y1{bottom:610.479200pt;} .y9a{bottom:610.479333pt;} .ye4{bottom:625.129333pt;} .y39{bottom:625.135867pt;} .yda{bottom:625.145867pt;} .y99{bottom:625.146000pt;} .ydb{bottom:630.521867pt;} .y0{bottom:636.290267pt;} .y38{bottom:639.805867pt;} .yd9{bottom:639.812533pt;} .y98{bottom:639.812667pt;} .y37{bottom:654.475867pt;} .yd8{bottom:654.479200pt;} .y97{bottom:654.479333pt;} .y36{bottom:669.145867pt;} .y96{bottom:669.146000pt;} .y5d{bottom:683.805867pt;} .y35{bottom:683.812533pt;} .y95{bottom:683.812667pt;} .yd7{bottom:687.332667pt;} .y6e{bottom:698.469333pt;} .y5c{bottom:698.475867pt;} .yd6{bottom:698.479200pt;} .y94{bottom:698.479333pt;} .yec{bottom:701.999333pt;} .y34{bottom:713.119200pt;} .y5b{bottom:713.145867pt;} .y93{bottom:713.146000pt;} .y106{bottom:724.290267pt;} .y33{bottom:727.789200pt;} .yd4{bottom:727.812533pt;} .y92{bottom:727.812667pt;} .yd5{bottom:731.332667pt;} .y32{bottom:742.459200pt;} .yd2{bottom:742.479200pt;} .y91{bottom:742.479333pt;} .yd3{bottom:745.999333pt;} .y10a{bottom:747.855200pt;} .y31{bottom:757.129200pt;} .yd1{bottom:757.145867pt;} .y90{bottom:757.146000pt;} .y30{bottom:771.799200pt;} .yd0{bottom:771.812533pt;} .y8f{bottom:771.812667pt;} .y2f{bottom:786.469200pt;} .ycf{bottom:786.479200pt;} .y8e{bottom:786.479333pt;} .y2e{bottom:801.139200pt;} .yce{bottom:801.145867pt;} .y8d{bottom:801.146000pt;} .ye3{bottom:815.799333pt;} .y2d{bottom:815.809200pt;} .ycd{bottom:815.812533pt;} .y8c{bottom:815.812667pt;} .ye9{bottom:819.332667pt;} .ye2{bottom:830.469333pt;} .y2c{bottom:830.479200pt;} .y8b{bottom:830.479333pt;} .ye1{bottom:845.139333pt;} .y2b{bottom:845.145867pt;} .y8a{bottom:845.146000pt;} .ycc{bottom:859.812533pt;} .y89{bottom:859.812667pt;} .y2a{bottom:874.472533pt;} .ycb{bottom:874.479200pt;} .y88{bottom:874.479333pt;} .y6d{bottom:889.139333pt;} .y29{bottom:889.142533pt;} .yca{bottom:889.145867pt;} .y87{bottom:889.146000pt;} .y28{bottom:903.812533pt;} .y86{bottom:903.812667pt;} .y27{bottom:918.479200pt;} .y85{bottom:918.479333pt;} .yeb{bottom:921.999333pt;} .y108{bottom:923.855200pt;} .yc9{bottom:933.145867pt;} .y84{bottom:933.146000pt;} .ye8{bottom:936.666000pt;} .y26{bottom:947.785867pt;} .yc8{bottom:947.812533pt;} .y83{bottom:947.812667pt;} .yea{bottom:951.332667pt;} .y25{bottom:962.455867pt;} .yc7{bottom:962.479200pt;} .y82{bottom:962.479333pt;} .y24{bottom:977.125867pt;} .yc6{bottom:977.145867pt;} .y81{bottom:977.146000pt;} .y23{bottom:991.795867pt;} .yc5{bottom:991.812533pt;} .y80{bottom:991.812667pt;} .y107{bottom:1002.956933pt;} .y22{bottom:1006.465867pt;} .yc4{bottom:1006.479200pt;} .y7f{bottom:1006.479333pt;} .y21{bottom:1021.135867pt;} .yc3{bottom:1021.145867pt;} .y7e{bottom:1021.146000pt;} .y20{bottom:1035.805867pt;} .ye0{bottom:1035.809333pt;} .yc2{bottom:1035.812533pt;} .y7d{bottom:1035.812667pt;} .y1f{bottom:1050.475867pt;} .yc1{bottom:1050.479200pt;} .y7c{bottom:1050.479333pt;} .y1e{bottom:1065.145867pt;} .y7b{bottom:1065.146000pt;} .y6c{bottom:1079.809333pt;} .y1d{bottom:1079.812533pt;} .y7a{bottom:1079.812667pt;} .ye7{bottom:1090.957067pt;} .y6b{bottom:1094.479333pt;} .y109{bottom:1099.855200pt;} .yc0{bottom:1105.623600pt;} .y1c{bottom:1109.132533pt;} .y79{bottom:1109.146000pt;} .y1b{bottom:1123.802533pt;} .y78{bottom:1123.812667pt;} .yed{bottom:1129.241867pt;} .y1a{bottom:1138.472533pt;} .y77{bottom:1138.479333pt;} .ybf{bottom:1143.908533pt;} .y19{bottom:1153.142533pt;} .y76{bottom:1153.146000pt;} .y18{bottom:1167.812533pt;} .y75{bottom:1167.812667pt;} .y17{bottom:1182.479200pt;} .y74{bottom:1182.479333pt;} .y105{bottom:1197.146000pt;} .y104{bottom:1211.812667pt;} .y40{bottom:1220.426533pt;} .y103{bottom:1226.479333pt;} .ydf{bottom:1241.146000pt;} .y41{bottom:1255.812533pt;} .yde{bottom:1255.812667pt;} .y57{bottom:1264.441333pt;} .ydd{bottom:1270.479333pt;} .y56{bottom:1279.504000pt;} .ydc{bottom:1285.146000pt;} .y6a{bottom:1299.812667pt;} .y55{bottom:1309.644000pt;} .y69{bottom:1314.479333pt;} .y54{bottom:1324.706667pt;} .y68{bottom:1329.146000pt;} .y67{bottom:1343.812667pt;} .y53{bottom:1354.846667pt;} .y3f{bottom:1357.523733pt;} .y66{bottom:1358.479333pt;} .y52{bottom:1369.909333pt;} .y65{bottom:1373.146000pt;} .y64{bottom:1387.812667pt;} .y51{bottom:1400.049333pt;} .y63{bottom:1402.479333pt;} .y73{bottom:1403.743600pt;} .y50{bottom:1415.112000pt;} .y62{bottom:1417.146000pt;} .y59{bottom:1432.765333pt;} .y102{bottom:1440.362667pt;} .ybe{bottom:1440.363733pt;} .y61{bottom:1442.957067pt;} .y58{bottom:1454.092000pt;} .y3e{bottom:1454.098667pt;} .y3d{bottom:1475.432000pt;} .y5a{bottom:1477.087867pt;} .ybd{bottom:1482.273067pt;} .y100{bottom:1482.513467pt;} .y101{bottom:1482.903867pt;} .hc{height:25.246694pt;} .h10{height:26.911976pt;} .h4{height:40.924538pt;} .h6{height:43.847719pt;} .h3{height:44.853293pt;} .h2{height:46.770900pt;} .h12{height:51.143979pt;} .hf{height:56.066616pt;} .h8{height:58.463625pt;} .he{height:62.509308pt;} .h5{height:64.309988pt;} .h9{height:68.191972pt;} .hb{height:70.156350pt;} .hd{height:79.557301pt;} .h7{height:87.695438pt;} .h1{height:107.970623pt;} .ha{height:196.051920pt;} .h11{height:281.657281pt;} .h0{height:1587.386933pt;} .w0{width:1122.501600pt;} .xd{left:13.324533pt;} .x2{left:56.684533pt;} .x4{left:60.411200pt;} .x6{left:64.189867pt;} .x1a{left:65.787200pt;} .x3{left:178.028533pt;} .x7{left:310.046800pt;} .x0{left:312.747600pt;} .x9{left:318.123600pt;} .x19{left:320.317867pt;} .xc{left:324.086133pt;} .x12{left:327.868933pt;} .x10{left:361.528667pt;} .x11{left:364.658267pt;} .xe{left:368.923333pt;} .xf{left:372.052933pt;} .x5{left:393.823600pt;} .x18{left:398.018267pt;} .x17{left:452.590133pt;} .x14{left:546.926267pt;} .x1{left:568.811600pt;} .x13{left:574.186533pt;} .x15{left:802.988933pt;} .x8{left:824.873600pt;} .xa{left:832.381867pt;} .xb{left:884.992667pt;} .x16{left:1008.858267pt;} }- 120566.pdf
-
-
-
-
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
-
- 265132.jpg
- 265133.jpg
- 265134.jpg
- 975034.jpg
- 975035.jpg
- 975036.jpg
-
-
-
Akademie řemesel Praha – Střední škola technická
Zelený pruh 1294/52, Praha 4
www.zelenypruh.cz
SPŠS a SOŠ stavební a technická
Ústí nad LabemČelakovského 250/5, Ústí n. Labem
www.stsul.cz
SOŠ stavební a SOU stavební,
KolínPražská 112, Kolín
www.ss-stavebnikolin.cz
-
-
- 1101222.jpg
- 1101223.jpg
- 1101224.jpg
- 1101225.jpg
- 1101226.jpg
- 1101227.jpg
-
-
-
Akademie řemesel Praha – Střední škola technická
Zelený pruh 1294/52, Praha 4
www.zelenypruh.cz
SPŠS a SOŠ stavební a technická
Ústí nad LabemČelakovského 250/5, Ústí n. Labem
www.stsul.cz
SOŠ stavební a SOU stavební,
KolínPražská 112, Kolín
www.ss-stavebnikolin.cz
Ročník 2020
Ročník 2019
Ročník 2018
Ročník 2017
Ročník 2016
Ročník 2015
Ročník 2014
Ročník 2013
Ročník 2012
Ročník 2011
Ročník 2010
Ročník 2009
Ročník 2008
Ročník 2007
Ročník 2021
Ročník 2022
Fámjin proražen
„18. července mi spadl kámen ze srdce. Podle harmonogramu jsme prorazili tunel Fámjin o půl třetí místního času. Obával jsem se dokončení projektu, ale tým si zaslouží uznání a poděkování,“ říká Ing. Anton Vido z Metrostavu Norge. Jeho tým razí tunel na Faerských ostrovech.
Další etapa Zeleného města dokončena
Výhledy a klidné okolí parků Třešňovka a Smetanka u pražského Jarova a Hrdlořez daly projektu bytových domů název Zelené město. Ing. Martin Jirota s týmem zde dokončil již čtvrtou etapu. Projekt díky kvalitě a výhledům získal přídomek Heights.
Milník u modernizace tunelů v norském městě Tromsö
První etapa rehabilitačního projektu v Tromsø, realizovaná Metrostav Norge AS, byla v polovině července dokončena. Stavba začala ražbami v srpnu 2024 a skončila izolacemi proti vodě a mrazu.
2222 km pro dobrou věc
Na Palmovce u centrály Metrostavu odstartovala 30. července v 11:00 nejočekávanější cyklistická akce roku, Metrostav Handy cyklo maraton 2024. Letos se přihlásilo 20 týmů.
14–15/2024
V blízkosti centrály na pražské Palmovce odstartovala nejočekávanější cyklistická akce Metrostav handy cyklo maraton 2024. Tunel Fámjin na Faerských ostrovech proražen. Další etapa Zeleného města dokončena.
12–13/2024
Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Savarin. Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej. Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích.
11/2024
Bývalý obchodní dům Máj se proměnil v nepřehlédnutelné víceúčelové centrum obchodů, restaurací a zábavních zón, jeho rekonstrukci uskutečnilo sdružení divizí 8 a 1. Výstavba mostu v Pirně: 865 m z 917 m vysunuto! Přístaviště v ústecké části Brná je provozu.
10/2024
Představujeme špičkové pracoviště, které kolegové z divize 8 a Metrostavu DIZ dokončili v ústecké nemocnici. Při výstavbě nového mostu Levensau je zachraňována významná kolonie netopýrů. Nové moderní koupaliště se zázemím a atrakcemi v České Lípě na léto připraveno.
9/2024
Unikátní tramvajová trať mezi Libercem a Jabloncem je opět v provozu. Rekonstrukce Šítkovského jezu zdárně pokračuje. Fotoreportáž: výstavba nového bezpečnostního přelivu na vodním díle Orlík.
8/2024
Prestižní zakázka v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo. Bourací práce Libeňského mostu pokračují. V Českých Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu.
7/2024
Programová konference TEK 2024 představila zajímavé stavby i náročnou práci našich stavbařů. Strategicky významný projekt v Hněvicích pokročil. Speciální příloha novin Metrostavu: Stavba století je tu s námi 50 let!
6/2024
Stavbaři divize 1 dokončili moderní komplex nového sídla mladoboleslavské automobilky. Poslední březnový týden patřil sedmému výsuvu mostu v německé Pirně. Fotoreportáž: návrat soch na průčelí Savarinu.
5/2024
V multifunkčním sále DOX+ v pražských Holešovicích se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, letos s mottem „Spolupráce je naší strategií“. Hráz táborského Jordánu zdobí nová lávka. Centrála Metrostavu využívá čistou energii.
4/2024
Metrostav DIZ staví na okraji Chýně moderní školu pro více než 800 dětí. Ve Františkových Lázních byla slavnostně zahájena rekonstrukce nádraží. Příbram má nový parkovací dům s kapacitou přes 170 míst.
3/2024
Varyádu v Karlových Varech doplní nové obchody a multikino. Nejen nové kamenolomy pro Skupinu Metrostav. Náročný projekt v Kotouči Štramberk míří do finále.
2/2024
Modernizace plavebních komor VD Gabčíkovo ve finále. Společnost Metrostav Norge AS postaví novou silnici poblíž Tromsø v nejsevernější části Norska. Představujeme světlopropustný beton.
1/2024
Nový parkovací dům jako součást revitalizace brownfieldu v dolním centru Liberce. Stavbaři překlenuli Orlík největším železobetonovým obloukem v České republice. Velká přestavba smíchovského nádraží v Praze je realitou.
22/2023
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Skvělá práce techniků Metrostavu i místních řemeslníků v Českém Krumlově. Horský resort Dolní Morava se dále rozrůstá.
21/2023
Nový plavecký komplex v Lužánkách zahájil provoz. Metrostav Ankara Inşaat staví školy na jihovýchodě Turecka. Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení soutěže Stavba roku 2023.
Stipendium
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
20/2023
Rozsáhlá rekonstrukce Thomayerovy nemocnice v Krči je ve finále. Představujeme Středisko truhlářské výroby ve Hvozdnici. Nový „Pentagon“ pro zaměstnance Škody Auto. Obrazem z výstavby Dvoreckého mostu.
19/2023
Pátá etapa přestavby železničního uzlu v Plzni mezi stanicemi hlavní nádraží a Plzeň Koterov byla slavnostně ukončena. Nová tělocvična základní a mateřské školy v Drahotuši vznikla s důrazem na každý detail. Tým divize 6 dokončil výstavbu bytového domu v pražské čtvrti Lhotka.
18/2023
Moderní aquapark v Kyjově byl uveden do provozu. Nová výrobní hala pro závod Volkswagen Slovakia. Grand Opening v pátek 29. září oficiálně otevřel nový kulturní středobod v Pardubicích – obnovený areál Automatických mlýnů a Polytechnických dílen.
17/2023
Tým divize 6 dokončil na rozhraní pražských čtvrtí Chodov a Záběhlice výstavbu pěti bytových domů. Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu. Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe.
16/2023
Kolegové z divize 3 dokončili designový bytový dům Iconik, který vyrostl v jedné z karlínských proluk. Metrostav DIZ je připraven k výstavbě nových jaderných bloků. Staroměstský jez se vrátil do 13. století.
14–15/2023
Startuje projekt, který prodlouží splavnost Baťova kanálu. Světoví filmaři mají díky divizi 8 nový ateliér. Uprostřed léta se uskutečnil 11. ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton.
12–13/2023
Startuje proměna Branického mostu v Praze a zdvoukolejnění tratě až do Krče. Turisté plující po Labi mohou využívat nové přístaviště v Roudnici. Nové bytové domy v podkrušnohorském městě Ostrov s cílem zajistit zdravé vnitřní mikroklima.
11/2023
Karlovarské Císařské lázně jsou po náročné obnově a opět se skví v plné parádě. Bazén v Karviné prošel rozsáhlou rekonstrukcí a nabízí moderní zázemí nejen pro plavce. Fotoreportáž: Letní sportovní hry Metrostavu 2023.
10/2023
Nový parkovací dům P+R v blízkosti stanice metra B Nové Butovice. Jiráskovo divadlo v České Lípě je po náročné přestavbě. Metrostav jako hlavní partner legendárního veslařského závodu v Praze.
09/2023
Stavbaři dokončují zakázku rekonstrukce a dostavby budovy Fakulty lesnické a dřevařské v Suchdole. Nová skladová hala pro společnost Siko v Čimelicích. Tým divize 8 postavil v obci Místo v Ústeckém kraji novou školní budovu.
08/2023
Startuje výstavba moderního Centra urgentní medicíny v Liberci. Součástí modernizace bezpečnostního přelivu na orlické přehradě jsou specifické trhací práce. Metrostav revitalizoval Stříbrné jezero v Opavě.
07/2023
Programová konference TEK 2023 – letos nově v kongresovém centru O2 universum. V červnu startuje oprava dopravně vytíženého plzeňského mostu Milénia. Další středověký jez v centru Prahy čeká obnova.
06/2023
Kolegové z Metrostavu DIZ postaví v České Lípě nové koupaliště. Opava přivítala své nové nádraží v plném lesku. Aktuální informace z výstavby Dvoreckého mostu v Praze.
05/2023
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav s mottem „Jsme jeden tým“. V Hradci Králové vyrostou nové laboratoře a vivárium. Do provozu byla slavnostně uvedena nová dotřiďovací linka v areálu firmy SAKO Brno.
04/2023
Areál zmodernizované vozovny Slovany v Plzni je dokončen. U Benátek nad Jizerou vyrostlo nové datové centrum. Fotoreportáž: rok rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti.
03/2023
V neděli 19. února byl zprovozněn další úsek Západního okruhu Plzně. Tým Metrostavu DIZ dokončil práce na rekonstrukci budovy nádraží v Opavě. Vzpomínka na velké dílo na Želivce.
02/2023
Tým kolegů divize 6 ve sdružení s firmami PKS a Metrostav DIZ dokončil nový pavilon v Nemocnici Pelhřimov. Startuje velká rekonstrukce železniční trati v Praze. AFI City Vysočany: Třetí zakázka končí, čtvrtá pokračuje.
01/2023
V Blansku se ještě před Vánocemi podařilo otevřít nový most, který spojuje centrum města s oddělenou částí staré Blansko. V Praze startuje modernizace další vlakové trati! Kraj Vysočina má nové, moderní a neotřelé sídlo.
22/2022
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Rekonstrukce Jiráskova jezu v Českých Budějovicích s pomocí jedinečného postupu. Ohlédnutí za projekty roku 2022.
21/2022
Tým divizí 1 a 6 dokončil ve sdružení nejdelší tramvajový tunel v České republice. Masarykovo náměstí v Pardubicích opět zdobí obchodní dům známý jako Prior. Kolegové z Metrostavu Norge AS jsou součástí stavby prodloužení metra v Oslu.
20/2022
Rekonstrukce památkově chráněných budov Winternitzových automatických mlýnů v Pardubicích je ve finále. Metrostav TBR staví tunel na dálnici D3. Sídlo Hradní stráže v novém kabátě.
19/2022
V centru Brna nedaleko Svratky nahradil zchátralé domy moderní polyfunkční dům. Armádní muzeum v Praze na Žižkově se otevřelo veřejnosti. Nové aquacentrum ve Vrchlabí se připravuje na spuštění provozu.
18/2022
Stavbaři z libereckého zastoupení divize 8 dokončili velkou obnovu památkově chráněného novorenesančního areálu v Liberci. Slavnostním přestřižením pásky byla koncem září otevřena nová budova Fakulty zdravotnických studií UJEP. Den otevřených dveří u proměny luxusního hotelu v centru Prahy.
17/2022
Od července se v pražském obchodním domě známém pod jménem Máj pohybují stavbaři – kolegové z divize 8 se pustili do rozsáhlé rekonstrukce. Díky Metrostavu sníží Elektrárna Tušimice emise jemných prachových částic o 90 procent. Nejdelší tramvajový tunel v ČR je ve zkušebním provozu.
16/2022
Tým Jiřího Paulera z divize 9 dokončil v Praze na Hagiboru bytové domy Alfa a Beta. TBG Pražské malty: cementový litý potěr CEMFLOW slaví 20 let. Náměstí v Karviné již zdobí tři opravené historické domy.
14–15/2022
Tým divize 9 dokončil rekonstrukci památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí. Koncem července se uskutečnil desátý ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton. Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou.
12–13/2022
Projekt Park Zličín s celkem 526 bytovými jednotkami dokončen. Kolegové z divize 3 opravili renesanční zámeček v centru slovenského města Humenné. Most přes fjord v Norsku získal prestižní ocenění.
11/2022
Vyjádření prezidenta Skupiny Metrostav k rozhodnutí Vrchního soudu v Praze. Sonda z výstavby Centrálních polytechnických dílen v památkově chráněném areálu bývalých Winternitzových mlýnů v Pardubicích. Fotoreportáž: Sportovci Metrostavu v Nymburku sváděli urputné boje.
10/2022
Metrostav dokončil a předal modernizovaný pavilon urgentní medicíny v největší jihočeské nemocnici. Vltavu v Praze překlene nový most z bílého betonu. Zdražování stavebních materiálů pod lupou.
9/2022
Kolegové z divize 1 předali koncem dubna investorovi čtyřhvězdičkový hotel se 168 apartmány. Reportáž z rekonstrukce tramvajové vozovny v Plzni-Slovanech. Divize 6 navýší ubytovací kapacitu v třeboňských lázních.
8/2022
Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy v Žatci. Špičkoví čeští vodní slalomáři můžou trénovat - sportovní kanál v pražské Troji je opraven! Metrostav revitalizuje Stříbrné jezero v Opavě.
7/2022
Po dvou letech se uskutečnil 17. ročník Programové konference Metrostavu TEK. Nedaleko křižovatky Malovanka vznikne centrální mozek pražské dopravy. Kolegové z divize 5 dokončují třetí nejdelší železniční most v České republice.
6/2022
Pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Divize 6 dokončila betonáž Masaryčky. Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový.
5/2022
Záchrana Libeňského mostu blíž realitě: Metrostav TBR dostal za úkol navrhnout projekt a podle něj provést opravu. Nová elegantní ocelová lávka pro pěší v Plzni již slouží. Fotoreportáž: zabezpečení přehrady Hněvkovice před velkou vodou.
4/2022
Skupina Metrostav vnímá aktuální dění a okamžitě se různými způsoby zapojila do pomoci Ukrajině. Velké mosty silničního okruhu v Brně rostou. Fotoreportáž: ražby cyklo tunelu Kronstad v norském Bergenu.
3/2022
Fakultní nemocnice Brno má nové Centrum komplexní psychiatrické péče. Velká rekonstrukce stanice metra Florenc. Stavíme nejen bytové, ale i rodinné domy. Nová expozice o stavebnictví ve vědecko-zábavním centru iQLANDIA.
2/2022
Práce u Gabčíkova se přehouply za polovinu. V Brně finišuje hrubá stavba nejdelšího tramvajového tunelu v ČR. Metrostav Development představuje exkluzivní rezidenční projekt Vilapark Klamovka.
1/2022
Levé křídlo Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se dočká obnovy. Snižujeme emise v teplárně Trmice. Technici poprvé sestavili unikátní vozík pro lodní výtah na VD Orlík. Divize 8 dokončila rekonstrukci dopravního uzlu v Litvínově.
22/2021
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Blesková výměna mostní konstrukce v Horšovském Týnu. Metrostav Norge razí tunel v Bergenu. Rok 2021 obrazem našich staveb.
21/2021
Divize 6 na pražském Zličíně dokončila další etapu bytových domů. Práce na obnově školky poničené tornádem pokračují. Relikviář svatého Maura je již v nové expozici v Pluhovských domech a je přístupný veřejnosti.
20/2021
Společný tým techniků divizí 1 a 3 dokončuje velkou rekonstrukci jednoho z největších vojenských muzeí v Evropě. Třeboňské lázně Aurora mají nové venkovní wellness. Metrostav oslavil kulaté výroční koncertem v hale 02 universum.
19/2021
Na Orlíku startuje velká stavba. Ochrání před extrémní povodní. Pražský barokní palác Sylva-Taroucca prochází rekonstrukcí. Divize 6 dokončila výrobní halu pro Mondi Bupak. Představujeme nový parkovací dům na Černém Mostě.
18/2021
V Brně odstartovala stavba nového plaveckého bazénu. Naše dceřiná společnost PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe u obce Obříství. Demolice komína v Jablonci nad Nisou aneb v hlavní roli naši střelmistři.
17/2021
Do provozu byla uvedena druhá část optimalizovaného traťového úseku mezi železničními stanicemi Praha-Hostivař a Praha hlavní nádraží. Obnova panského sídla v Humenném na Slovensku míří do finále. Fotoreportáž: velká dopravní stavba u Plzně.
16/2021
Náročný developerský projekt Park Na Vackově se rozrostl o dalších 340 bytových jednotek. Výstavba parkovacího domu na Černém Mostě jde od finále. Snášení mostu v Horšovském Týnu za pomoci největšího kolového jeřábu v České republice. Uprostřed Vltavy proběhla nevšední betonáž.
14-15/2021
Tým divize 9 dokončil druhou etapu výstavby bytového komplexu Hodkovičky Green. Koncem července se uskutečnil letošní ročník závodu Metrostav handy cyklo maraton. Na Želivce proběhlo slavnostní zahájení provozu nové haly filtrace GAU. Ve Znojmě začala stavba nové plavecké haly.
12-13/2021
V závěru léta ukončí společný tým divizí 8 a 5 geologický průzkum v lokalitě PAD 4 na trase metra D. Zakázka pro baziliku svatého Václava je připravena. Nebe nad Českou republikou bude řídit modernější systém. Letní příloha: po českých krajích s Metrostavem.
11/2021
Na místě karlínského přístavu zchátralého v brownfield Metrostav dokončuje další budovu – River city residence. Výstavba jihlavské obalovny jde do finále. IKEM otevřel nové pracoviště nukleární medicíny. Most přes Městský ostrov v Písku září novotou.
10/2021
Recyklovaný beton spojil síly v rámci Skupiny Metrostav. Nový parkovací dům v Polní ulici v Brně již slouží. Tým divize 3 pracuje na snížení emisí v Elektrárně Tušimice. Likvidace azbestu v rámci rekonstrukce hotelu InterContinental probíhá správným postupem.
09/2021
Přestavba železniční stanice v Plzni pokračuje rekonstrukcí památkově chráněné výpravní budovy. Projekt bytových domů Zelené město v Praze 9 se rozrostl o 63 nových bytů. Divize 8 revitalizuje na severu Čech trojici jezer.
08/2021
Ve Vrchlabí vzniká od dubna nové akvacentrum. Prokopávka v Plzni se proměnila v moderní sportovní areál. Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně. Divize 5 pro turisty u Karlových Varů.
07/2021
Tým jihočeského zastoupení divize 6 přebudoval 116 let staré přemostění na unikátní ocelový zdvižný most. Z Košíř na Prahu shlížejí čtyři nové bytové domy. Představujeme dvě zakázky v teplárenském odvětví divize 8 Jádro...
06/2021
Unicity Plzeň - osm domů ve třech etapách postavil tým divize 6 nedaleko areálu Západočeské univerzity. Nové zázemí pro druhý nejvzácnější zlatnický artefakt. Po opraveném mostě v Radotíně už jezdí vlaky...
05/2021
Slavný pražský hotel InterContinental prochází kompletní rekonstrukcí a přestavbou. V Opavě začala oprava západního nádraží. Divize 9 dokončuje budovu nového depozitáře Krajské knihovny v Karlových Varech...
04/2021
Betonáři divize 6 začali pracovat na kostře první polyfunkční budovy u Masarykova nádraží. Staré domy v centru Brna Metrostav přeměnil na útulné byty pro seniory. V Žatci pokračuje rekonstrukce synagogy...
03/2021
Na Slovensku byl do provozu uveden nový úsek dálnice D1 včetně tunelu Žilina. První etapa projektu Park Zličín byla zkolaudována. Český Krumlov bude mít další turistický cíl…
02/2021
Úpravna vody Želivka je díky Metrostavu doplněna o dokonalejší filtraci pitné vody. Tým divize 9 dokončil novou stanici pro záchranáře na vojenském letišti v Čáslavi. Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace...
01/2021
Metrostav slaví padesátiny! Přinášíme krátký exkurz do minulosti. Cestujícím v Benešově slouží nové autobusové nádraží. Stavbaři divize 9 převzali v areálu Automatických mlýnů v Pardubicích další zakázku...
Metrostav 22/2020
Metrostav 21/2020
Metrostav 20/2020
Metrostav 19/2020
Metrostav 18/2020
Metrostav 17/2020
Metrostav 16/2020
Metrostav 14-15/2020
Metrostav 12-13/2020
Metrostav 11/2020
Metrostav 10/2020
Metrostav 09/2020
Metrostav 08/2020
Metrostav 07/2020
Metrostav 06/2020
Metrostav 05/2020
Metrostav 04/2020
Metrostav 03/2020
Metrostav 02/2020
Metrostav 01/2020
Metrostav 22/2019
Metrostav 21/2019
Metrostav 20/2019
Metrostav 19/2019
Metrostav 18/2019
Metrostav 17/2019
Metrostav 16/2019
Metrostav 14-15/2019
Metrostav 12-13/2019
Metrostav 11/2019
Metrostav 10/2019
Metrostav Gabčíkovo/2019
Metrostav 09/2019
Metrostav 08/2019
Metrostav 07/2019
Metrostav 06/2019
Metrostav 05/2019
Metrostav 04/2019
Metrostav 03/2019
Metrostav 02/2019
Metrostav 01/2019
Metrostav 22/2018
Metrostav 21/2018
Metrostav 20/2018
Metrostav 19/2018
Metrostav 18/2018
Metrostav 17/2018
Metrostav 16/2018
Metrostav 14-15/2018
Metrostav 12-13/2018
Metrostav 11/2018
Metrostav 10/2018
Metrostav 09/2018
Metrostav 08/2018
Metrostav 07/2018
Metrostav 06/2018
Metrostav 05/2018
Metrostav 04/2018
Metrostav 03/2018
Metrostav 02/2018
Metrostav 01/2018
Metrostav 22/2017
Metrostav 21/2017
Metrostav 20/2017
Metrostav 19/2017
Metrostav 18/2017
Metrostav 17/2017
Metrostav 16/2017
Metrostav 15/2017
Metrostav 13-14/2017
Metrostav 11-12/2017
Metrostav 10/2017
Metrostav Special/2017
Metrostav 09/2017
Metrostav 08/2017
Metrostav 07/2017
Metrostav 06/2017
Metrostav 05/2017
Metrostav 04/2017
Metrostav 03/2017
Metrostav 02/2017
Metrostav 01/2017
Metrostav 22/2016
Metrostav 21/2016
Metrostav 20/2016
Metrostav 19/2016
Metrostav 18/2016
Metrostav 17/2016
Metrostav 16/2016
Metrostav 15/2016
Metrostav 13-14/2016
Metrostav 11-12/2016
Metrostav 10/2016
Metrostav Tunely/2016
Metrostav 09/2016
Metrostav 08/2016
Metrostav 07/2016
Metrostav 06/2016
Metrostav 05/2016
Metrostav 04/2016
Metrostav 03/2016
Metrostav 02/2016
Metrostav 01/2016
Metrostav 22/2015
Metrostav 21/2015
Metrostav 20/2015
Metrostav 19/2015
Metrostav 18/2015
Metrostav 17/2015
Metrostav 15-16/2015
Metrostav 13-14/2015
Metrostav 12/2015
Metrostav 11/2015
Metrostav 10/2015
Metrostav 09/2015
Metrostav 08/2015
Metrostav 07/2015
Metrostav 06/2015
Metrostav 05/2015
Metrostav 04/2015
Metrostav 03/2015
Metrostav 02/2015
Metrostav 01/2015
Metrostav 22/2014
Metrostav 21/2014
Metrostav 20/2014
Metrostav 19/2014
Metrostav 18/2014
Metrostav 17/2014
Metrostav 15-16/2014
Metrostav 13-14/2014
Metrostav 12/2014
Metrostav 11/2014
Metrostav 10/2014
Metrostav 09/2014
Metrostav 08/2014
Metrostav 07/2014
Metrostav 06/2014
Metrostav 05/2014
Metrostav 04/2014
Metrostav 03/2014
Metrostav 02/2014
Metrostav 01/2014
Metrostav 22/2013
Metrostav 21/2013
Metrostav 20/2013
Metrostav 19/2013
Metrostav 18/2013
Metrostav 17/2013
Metrostav 16/2013
Metrostav 14-15/2013
Metrostav 12-13/2013
Metrostav 11/2013
Metrostav 10/2013
Metrostav 09/2013
Metrostav 08/2013
Metrostav 07/2013
Metrostav 06/2013
Metrostav 05/2013
Metrostav 04/2013
Metrostav 03/2013
Metrostav 02/2013
Metrostav 01/2013
Metrostav 22/2012
Metrostav 21/2012
Metrostav 20/2012
Metrostav 19/2012
Metrostav 18/2012
Metrostav 17/2012
Metrostav 16/2012
Metrostav 14-15/2012
Metrostav 12-13/2012
Metrostav 11/2012
Metrostav 10/2012
Metrostav 09/2012
Metrostav 08/2012
Metrostav 07/2012
Metrostav 06/2012
Metrostav 05/2012
Metrostav 04/2012
Metrostav 03/2012
Metrostav 02/2012
Metrostav 01/2012
Metrostav 22/2011
Metrostav 21/2011
Metrostav 20/2011
Metrostav 19/2011
Metrostav 18/2011
Metrostav 17/2011
Metrostav 16/2011
Metrostav 14-15/2011
Metrostav 12-13/2011
Metrostav 11/2011
Metrostav 10/2011
Metrostav 09/2011
Metrostav 08/2011
Metrostav 07/2011
Metrostav 06/2011
Metrostav 05/2011
Metrostav 04/2011
Metrostav 03/2011
Metrostav 02/2011
Metrostav 01/2011
Metrostav 22/2010
Metrostav 21/2010
Metrostav 20/2010
Metrostav 19/2010
Metrostav 18/2010
Metrostav 17/2010
Metrostav 16/2010
Metrostav 14-15/2010
Metrostav 12-13/2010
Metrostav 11/2010
Metrostav 10/2010
Metrostav 09/2010
Metrostav 08/2010
Metrostav 07/2010
Metrostav 06/2010
Metrostav 05/2010
Metrostav 04/2010
Metrostav 03/2010
Metrostav 02/2010
Metrostav 01/2010
Metrostav 22/2009
Metrostav 21/2009
Metrostav 20/2009
Metrostav 19/2009
Metrostav 18/2009
Metrostav 17/2009
Metrostav 16/2009
Metrostav 15/2009
Metrostav 13-14/2009
Metrostav 11-12/2009
Metrostav 10/2009
Metrostav 09/2009
Metrostav 08/2009
Metrostav 07/2009
Metrostav 06/2009
Metrostav 05/2009
Metrostav 04/2009
Metrostav 03/2009
Metrostav 02/2009
Metrostav 01/2009
Metrostav 22/2008
Metrostav 21/2008
Metrostav 20/2008
Metrostav 19/2008
Metrostav 18/2008
Metrostav 17/2008
Metrostav 16/2008
Metrostav 15/2008
Metrostav 14/2008
Metrostav 12-13/2008
Metrostav 10/2008
Metrostav 11/2008
Metrostav 09/2008
Metrostav 08/2008
Metrostav 07/2008
Metrostav 06/2008
Metrostav 05/2008
Metrostav 04/2008
Metrostav 03/2008
Metrostav 02/2008
Metrostav 01/2008
Metrostav 22/2007
Metrostav 21/2007
Metrostav 20/2007
Metrostav 19/2007
Metrostav 18/2007
Metrostav 17/2007
Metrostav 16/2007
Metrostav 15/2007
Metrostav 14/2007
Metrostav 12-13/2007
Metrostav 11/2007
Metrostav 10/2007
Metrostav 09/2007
Metrostav 08/2007
Metrostav 07/2007
Metrostav 06/2007
Metrostav 05/2007
Metrostav 04/2007
Metrostav 03/2007
Metrostav 02/2007
Metrostav 01/2007