Metrostav

Strana 1

Vodohospodářská stavba nemusí stát uvody
První etapa protipovodňových opatření napolské vodní
nádrži Nisa (Jezioro Głębinowskie) se chýlí kekonci.
Stavbaři řízení týmy z divizí 6 a4, které zde pod vede-
ním Ing.Davida Štochla působí vdodavatelském sdru-
žení, už téměř dokončili výstavbu bočního přelivu včet-
ně jeho přemostění. Dnes nejvíc pracují naobjektech,
které původní zakázku Metrostavu rozšířily – namo-
dernizaci hlavního výpustného objektu, ochranné hrázi
asanaci návodní strany hráze vodního díla.
„Boční přeliv, který připomíná asi 190 m dlouhý a3 m
vysoký pětipolový klapkový jez, umožní upustit vodu zná-
drže vpřípadě ohrožení měst Nysa aOtmuchów povodní.
Je to tedy vodohospodářská stavba, apřitom ji nebudu-
jeme vbezprostřední blízkosti vodní plochy, ale nasuchu
jako součást ochranné hráze. Most, který právě dodělává
divize 4, propojuje šest dutých pilířů přelivu, vnichž jsou
umístěny strojovny ovládání klapek,“ popisuje stavbyve-
doucí Ing.Václav Ryšavý zdivize 6, který práce řídí.
Ubočního přelivu (foto č. 1) zbývá divizi 6 dokončit
jen část fasád, podlahy, prvky automatického ovládání či
cílovou trafostanici. Napřemostění dělníci pracují třeba
nadešťové kanalizaci, osvětlení anájezdech.
Divize 4, jejíž tým vede Ing.René Kolebač, má ještě
zaúkol přestavět most přes hlavní výpustný objekt včetně
demolice stávajícího přemostění adoplnit jej spodní láv-
kou. Tato část stavby už přímo souvisí snádrží, aproto
byla rozdělena nadvě etapy, aby voda mohla odtékat.
První část nosných konstrukcí mostu i lávky (foto
č.2) je od loňského září hotová, a to dostejné fáze jako
u přemostění bočního přelivu. Ocelové konstrukce pro
druhou etapu výstavby ale zatím namontáž čekají. Tato
část stavby má totiž zpoždění, které souvisí s tím, že
lídr původního sdružení ukončil činnost ajeho dílo musí
převzít adostavět Metrostav afirma Bilfinger Berger Bu-
downictwo. Iproto se stavba zřejmě protáhne přes pláno-
vaných 33měsíců, ikdyž boční přeliv, zakterý odpovídá
Metrostav, by měl být hotový vtermínu, letos včervnu.
„Panují tu jiné zvyky než u nás, s čímž jsme moc nepo-
čítali. Správce stavby má třeba větší odpovědnost achce
odsouhlasit každý materiál před jeho použitím, ato včetně
takových věcí, jako je štěrkopísek. Poláci také v neděli
nepracují. Přesvědčit je, aby přišli nastavbu, je obtížné
azískat beton úplně nemožné,“ uzavírá Ing.Ryšavý.
–red–, foto František Vilk
Strategická konference 2015
Materiály ze Strategické konference Skupiny Metrostav
naleznete na http://skupina.metrostav.cz/strategie. Web
obsahuje i projev prezidenta Skupiny Jiřího Bělohlava
shodnocením podnikatelského prostředí, etickými tématy,
výčtem velkých projektů a výzvou ke generační obměně.
Národní muzeum
Ve středu 15. dubna
podepsal ředitel divize 9
Ing. Petr Zábský smlouvu
na rekonstrukci historické
budovy Národního muzea
vPraze. Metrostav ji provede
jako lídr sdružení, ve kterém
jsou ještě zastoupeny firmy PRŮMSTAV a IMOS Brno.
Opravy by měly skončit za 42 měsíců. Podrobnosti příště.
Šest kilometrů islandským masivem
Délka tunelu Norðfjörður, který na Islandu zportálů
Eskifjörður a Fannardalur razí tým Ing. Aleše Gotharda
zdivize 5, překročila 3. dubna 6 km. Zdař Bůh!
Slovenský úspěch
Kolegové z divize 4 získali
čtyři nové silniční zakázky
na Slovensku. Vokrese
Galanta opraví téměř 13km
komunikací I/62 aI/75
abudou pracovat takéna
I/59 uDolního Kubína, I/65
uMartina a I/73 u Lipníků, kde v součtu obnoví asi 18,5 km
silnic. Vše včetně mostních objektů a křižovatek.
Založení dceřiné společnosti v Polsku
Dopolského obchodního rejstříku byla 15. dubna
zapsána společnost Metrostav Polska S.A. se sídlem ve
Varšavě. Dojejího představenstva byli zvoleni Ing.Radim
Čáp, Ph.D.,Ing.Martin Kulhavý, Ph.D., aArtur Ząbik. Cílem
firmy, která je 100% dceřinou společností Metrostavu, je
rozšířit jeho podnikání napolském trhu auspět vsoutěžích
ipři realizaci významných stavebních projektů.
xxxx
více ve fotoreportáži na str. 4
ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.
KRÁTCE / AKTUÁLNĚ
Velikonoce omladily metro
Technologické stavby
Ing.Michal Tvrdík zdivize 8 řídí naráz dva projekty, je-
jichž náplní je převážně nebo zcela technologie. Ový-
stavbě skladů kyseliny sírové adusičné pro společnost
Lovochemie v Lovosicích jsme už psali. Teď přišla
nařadu zakázka pro firmu EURO-Šarm veSlatiňanech,
kde jeho tým instaluje nové technologické zařízení pro
skladování, stáčení aplnění hořlavých kapalin.
„Vpátek 27. března jsme přesně podle plánu usadili
všech šest nových stokubíkových dvouplášťových zá-
sobníků (foto), které teď musí dodavatel stavební části
díla zasypat, protože budou podzemní,“ říká Ing.Tvrdík.
Teprve pak začnou technologové provádět potrubní roz-
vody do čerpadlovny, odkud je rozvedou k výtokovým
armaturám umístěným vnovém objektu skladovací haly.
Zásobníky mají dohromady 15 komor akaždá znich
bude mít samostatné čerpadlo – pro stáčení automobilo-
vých iželezničních cisteren akplnění hořlavých kapalin
dopřepravních obalů. Jedna komora bude navíc celním
skladem pro míchání denaturační směsi, jež docisteren
poputuje přes ověřený průtokoměr. Součástí projektu
je i instalace sedmého zásobníku – havarijní jímky pro
sklady hořlavých kapalin apro manipulační plochy. Pro
Metrostav originální technologická stavba skončí vzáří.
1 2
Ptáme se: Ing. Miroslava Filipa,
ředitele výstavby z divize 8 str. 2
Speciální zakládání na stavbě firmy
BeMo v Karlsruhe str. 2
Zajímavá zakázka
umladoboleslavského letiště str. 2
Slavnostní setkání pod Prahou 6
svýletem do Motola str. 4
Metrostav opět prodloužil
Stavbu dvacátého století
více v článcích na str. 3
21. dubna 2015 / 7 / XXVII
Letošní pomlázka zmladila nejen české ženy, ale i pražskou podzemní dráhu. Její průměrný věk totiž 6. dubna snížilo otevření prodloužené trasy metra A zDejvic do Motola. Slav-
nostního otevření nového úseku se kromě premiéra ČR Bohuslava Sobotky, primátorky hl. m. Prahy Adriany Krnáčové či generálního ředitele Dopravního podniku hl. m. Prahy
Jaroslava Ďuriše a dalších hostů zúčastnil i obchodní ředitel Metrostavu Ing. Milan Veselský (foto vpravo) jako zástupce dodavatelů, kteří metro V.A postavili. Podrobněji dále.
Mosty pro rezidenci
Montéři zprovozu ocelových konstrukcí divize 3, vede-
ní stavbyvedoucím Ing.Vladimírem Benešem ztýmu
Ing.Daniela Riedla, zvedli aosadili i poslední dva obří
ocelové nosníky, nakterých Strahovský tunel překle-
nou křídla rezidence Sacre Coeur II. Celou její stavbu
řídí tým divize 9 nově v čele s Ing. Filipem Křesťanem.
Omanipulaci sprvními dvěma nosníky informovaly
minulé noviny. Třetí konstrukci shmotností 275 tun kole-
gové zvedli pomocí mobilního jeřábu (foto) arozpěrných
teleskopických trubek v úterý 7. dubna – za 15 hodin.
Poslední, stejně těžký nosník se dostal na své místo
hned následující den – aodvě hodiny rychleji. Společně
vytvořily základ delšího přemostění Strahovského tunelu
poblíž Holečkovy ulice. Doobou mostů, vyztužených příč-
níky avzpěrami, anad ně teď budou moci stavbaři začít
budovat boční křídla bytové rezidence.
Metrostav_07_2015.indd 1 17.04.15 13:12
Metrostav a.s. - noviny