Strana 4
Modernizace velké plavební komory vHoříně uMělníka vrcholí
Jihočeský tým divize 6 už nějaký čas pracuje na úpravách velké plavební komory Hořín (foto č. 1), kde je cílem
rozšíření průjezdného profilu vodního díla z11 na 12 m ahlavně zvýšení podjezdné výšky památkově chráněného
mostu přes dolní ohlaví zdymadla otéměř pět metrů pomocí nové posuvně-zdvihací konstrukce. Vpondělí 20.dubna
tu proběhla důležitá operace, která spočívala vosazení dolních vrat za pomoci autojeřábu umístěného na plavidle
(foto č. 2). „Vrata jsou dělena na vrátni – levou apravou – ajsou nyní vzpěrná oproti původním opěrným (foto č.3
a4). Každá vráteň má rozměry 12 x 6m aváží přibližně 30 tun. Montáž probíhala zplavidla František za pomoci
autojeřábu umístěného rovněž na plavidle. Přítomností potápěčů (foto č. 5) při osazení vrátní byla zajištěna správná
poloha na dolním ložisku. Vrata se podařilo osadit bez větších komplikací,“ popisuje vedoucí projektu Jan Prokeš.
Vplánu je dále úplné vypuštění plavební komory adostrojení vrat do finální podoby. Suché zkoušky vrat by měly
začít na přelomu května ačervna 2020, kprovizornímu zprovoznění plavební komory na tři měsíce by mělo dojít
kolem poloviny června. Stavba umožní vyšším lodím doplout od soutoku Vltavy aLabe až do Prahy avlokalitě
uMělníka překonat rozdíl hladin až 8,5 m. Zhotovitelem modernizace je naše společnost ainvestorem Ředitelství
vodních cest. Investice dosahuje 360 milionů Kč, celá modernizace 10 km dlouhého plavebního kanálu Vraňany–
Hořín vyjde asi na dvě miliardy Kč. Projekt je spolufinancován Státním fondem dopravní infrastruktury aEU, první
vyšší lodě by po něm mohly proplout příští rok na jaře.
–red–, foto Petr Adámek
strana 4
INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI
U výzkumu zelených
střech
Odborníci z Univerzitního centra energeticky efektiv-
ních budov ČVUT (UCEEB) ve spolupráci snaší společ-
ností dokončili třetí rok pětiletého výzkumného pro-
jektu. Jeho hlavním cílem je nalézt optimální skladbu
souvrství extenzivních vegetačních střech, které mo-
hou významně přispět k zadržování vody ve městech
a energeticky úspornému ochlazování budov a jejich
okolí během horkých letních dnů.
Tým Laboratoře hydrometeorologie & hydropedo-
logie provádí testování na celkem 24 zkušebních plo-
chách vybudovaných na střeše budovy ČVUT UCEEB
vBuštěhradu. Pro výzkum byly vybrány rostliny maximál-
ně přizpůsobené extrémním podmínkám, tedy především
nedostatku vody aživotu vmělkém neúživném substrátu.
Odborníci UCEEB během roku průběžně monitorovali
rozvoj vegetace na plochách a prováděli jejich údržbu
(např. hnojení, odstraňování plevelů atd.). Dále se pravi-
delně sbírala data změřicích zařízení aodebíraly vzorky
substrátů, aby bylo možné v laboratoři stanovit jejich
charakteristiky. Zjištěné údaje budou předány odborní-
kům Metrostavu jako zadavateli projektu abudou využity
při realizaci souvrství extenzivní zeleně (zelených střech)
na projektech naší společnosti, ato včetně doporučení
následné péče objednateli.
–red– svyužitím tiskové zprávy UCEEB
Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřený šéfredaktor David Kalců, DiS / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019245; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav
/ Číslo 7/2020 vyšlo 4. 5. 2020 (8/2020 vyjde 20. 5. 2020) / Složení redakční rady Ing.Vojtěch Kostiha, MBA (předseda), David Kalců, DiS (místopředseda), Ing. Roman Čech, Ing.Kateřina Hainzová, MBA, Mgr. Jana Kořínková, MBA,
Ing.JitkaNeklanová, Ing.Petr Půta, Ing.Renáta Zavřelová a Ing.Michal Zelenka / Neoznačené materiály připravil David Kalců, DiS, foto archiv Metrostavu / Výroba Boomerang Communication,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha7-Troja,
tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.
25 let sTBG Metrostav
Naše dceřiná společnost, jež se zabývá výrobou ado-
pravou betonu, letos slaví 25 let od svého založení.
Za tuto dobu vyrobila a dodala betony pro všechny
současné významné stavby v našem hlavním městě
a zasadila se o zlepšení úrovně stavitelství v České
republice. Vsoučasné době má čtyři provozovny: Ro-
hanský ostrov (foto), Libeň, Radlice aPísnice.
TBG Metrostav byl založen roku 1995. Ovšem samotná
historie společnosti sahá ještě mnohem dále. Jejím cen-
trálním provozem je betonárna na Rohanském ostrově,
která existuje už od roku 1967, kdy byla postavena, aby zá-
sobovala betonem výstavbu pražského metra. Zajímavostí
je, že již vté době fungoval ubetonárny přístav abetonár-
na byla velkou měrou zásobována lodní dopravou, jako je
tomu doposud. Tehdy byla betonárna součástí podniku
Vodních staveb a později Metrostavu, který roku 1995
prodal 50% podíl betonárny skupině HeidelbergCement
(Českomoravský beton), ak1. září 1995 vznikla společ-
nost TBG Metrostav. Vtomto roce měla společnost vedle
rohanské provozovny ještě provoz na Zličíně.
Společnost TBG Metrostav byla a je jedničkou na
pražském trhu. Od samého začátku si vedení společnosti
zakládá na kvalitě, poradenství a vývoji nových směsí.
Proto s rozšířením nabídky produktů čerstvých směsí
osádrové potěry amaltové směsi vznikla 1. října 1999
dceřiná společnost TBG Pražské malty. Zkušený tým
technologů neustále pracuje na vývoji inovativních beto-
nů. Podrobnosti otěchto technologiích idalší zajímavosti
zhistorie společnosti přineseme v průběhu roku.
Ing.Kristýna Vinklerová,
foto archiv TBG Metrostav
Naše pomoc nekončí!
Již v předchozích vydáních našich firemních novin
jsme informovali opomoci, která spočívala vposkyt-
nutí stavebních buněk jako zázemí pro zdravotníky.
Počet kontejnerů se rozrostl: orgánům veřejné správy
jich Metrostav zapůjčil sedmnáct.
Mobilní stavební buňky lze využít nejen vnemocnicích
pro zřízení externích odběrových míst, ale také pro nouzo-
vá pracoviště složek integrovaného záchranného systému
či pro výdejní místa zdravotnické pomoci, potravin azá-
kladních hygienických potřeb.
Například liberecký tým, který pod vedením Ing.Ond-
řeje Matouška rekonstruuje pavilon psychiatrie vKrajské
nemocnici Liberec, poskytl jednu ze stavebních buněk
jako zázemí pro zdravotníky, kteří mají na starosti vstup-
ní kontrolu pacientů. Další kontejnery ke stejnému účelu
zapůjčil Metrostav do nemocnic vJablonci nad Nisou, ve
Strakonicích, vČeských Budějovicích avChebu. Několik
jich putovalo ina hraniční přechody, konkrétně do Pomezí
nad Ohří, do Vojtanova a sedm kontejnerů je umístěno
na hraničních přechodech s Polskem. Jeden kontejner
byl vyčleněn pro potřeby Azylového domu do dočasného
stanového kempu vPraze vTroji.
Peněžitý dar na vývoj respirátoru
„Vzhledem k ohrožení obyvatelstva virovou pandemií
jsme neváhali arozhodli se pomoci tak, jak většina jed-
notlivců ani firem pomoci nemůže,“ komentuje aktivitu
prezident Skupiny Metrostav pan Ing. František Kočí.
„Jsem rád, že se naše nabídka setkala skladnou odezvou
aže se vzhledem kúspěšnosti konceptu objevují další po-
žadavky,“ dodává. Zapůjčení mobilních stavebních buněk
provádí Metrostav samozřejmě bezplatně.
Tím ale naše pomoc nekončí. Společnost Metrostav
poskytla peněžitý dar Českému institutu informatiky, ro-
botiky akybernetiky ČVUT Praha ve výši 100000 Kč na
vývoj respirátoru CIIRC RP 95 vrámci vývoje prostředků
proti šíření covidu-19. Dále Metrostav bezplatně poskytl
osobní ochranné pomůcky (30 ks ochranných brýlí) pro
Krajský úřad Středočeského kraje.
Ing.Vojtěch Kostiha
Návrat do Norska
Jako vládní delegace si musela připadat skupina
20 stavbařů Metrostavu, která dobrovolně přijala ob-
tížný úkol vrátit se do Norska adokončit tam význam-
nou zakázku pro investora Trondelag fylkeskommune.
Staveniště uÅstfjordu vrámci projektu Fv. 714 Lakse-
veien, kde naše společnost buduje dva silniční tunely
ajeden most přes fjord, museli naši lidé totiž na začát-
ku března opustit kvůli pandemii koronaviru.
Zvláštní tým (foto) nastoupil 15. dubna na Terminá-
lu 3 Letiště Václava Havla vPraze do soukromého leta-
dla do Trondheimu. Součástí mimořádné cesty byl díky
operativnímu jednání súřady ijeden dobrý skutek navíc.
Volná místa vletadle totiž Metrostav nabídl českému vel-
vyslanectví vNorsku inorskému velvyslanectví vČeské
republice, a společně se stavbaři tak nakonec odletěl
takéčeský velvyslanec Jaroslav Knot ačtyři repatriovaní
norští studenti. Ti všichni by se do Norska za stávající
situace dostávali jen velmi obtížně.
„Velmi oceňuji pomocnou ruku Metrostavu v těchto
těžkých časech. Přátelské gesto Metrostavu odráží vztahy
mezi Norskem aČeskou republikou – jsme partneři aspo-
jenci, kteří se na sebe mohou vpřípadě potřeby vzájemně
spolehnout,“ okomentoval počin Metrostavu Robert Kvile,
norský velvyslanec vČR.
Přísný režim na stavbě
Po příletu do Trondheimu museli stavbaři napřed do ka-
rantény. Poté se budou pohybovat po odděleném stave-
ništi, aby nepřišli do kontaktu sostatními pracovníky. To
by mělo jít snadno, protože zatímco Metrostav dokončuje
pouze most, jeho partner ve sdružení Bertelsen & Garpe-
stad bude pracovat převážně vtunelech.
„Oproti normální situaci sice budeme na místě vmen-
ším počtu, ale itak bychom měli dokončit stavbu vsoula-
du spůvodním harmonogramem. Těsně před opuštěním
stavby jsme stihli betonáž mostovky adostali jsme se do
předstihu. Betonáž římsy a další zbývající dokončovací
práce nám zaberou zhruba tři měsíce. Nový úsek silnice
by měl být otevřen letos na podzim,“ říká vedoucí projektu
Ing.Robert Brož, Ph.D.,zMetrostavu. Adodává: „Vzhle-
dem k technické náročnosti projektu jsme tušili, že nás
čeká něco, co jsme ještě nezažili. Ale že to bude nakonec až
takto dobrodružné, to si nikdo znás nedokázal představit.“
Ing.Vojtěch Kostiha, foto archiv Metrostavu
1
2 3
4 5
6
NAŠE FOTOREPORTÁŽ
Metrostav_07_2020.indd 4Metrostav_07_2020.indd 4 29.04.20 12:5729.04.20 12:57