-
Metrostav
Metrostav 08/2011
Strana 1
Výsledkem rekonstrukce bude novýmost přes Labe str. 3Původní Křižíkův velín bude říditmoderní turbíny str. 3Divize 9 staví krytý bazén pro KarlovyVary str. 3Ptáme se: Ing. Josefa Špryňara,vedoucího projektu z divize 8 str. 2Proměna barokního františkánskéhokláštera v Hostinném str. 2Malá vodní elektrárna v Berouněobstála ve zkušebním provozu str. 3xxxxvíce ve fotoreportáži na str. 412. května 2011 / 8 / XXIIIMETROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUPKRÁTCE / AKTUÁLNĚRažba pod Finským zálivemWebové stránky o stavbě metra V.ADopravní podnik hlavního města Prahy spustil koncemletošního dubna nový webový portál, který informujeo výstavbě metra V.A. Naleznete jej na internetové adresehttp://strategickeprojekty.dpp.cz/metro/trasa-a.Dům roku v OstravěOstravská brána, projektMetrostavu Development,získala čestné uznánív soutěži Dům roku Ostravy.Odborná porota tak ocenilajejí přínos pro městoi originální architekturu, dílobrněnského ateliéru Kuba & Pilař architekti. Titul Dům rokuzískal apartmánový dům Landek v Ostravě-Petřkovicích.Kolektivní smlouva vyššího stupněOdborový svaz Stavba ČR a Odborový svaz pracovníkůdopravy, silničního hospodářství a autoopravárenstvíČech a Moravy na straně jedné a Svaz podnikatelůve stavebnictví v ČR na straně druhé uzavřely 11. dubnanovou Kolektivní smlouvu vyššího stupně na obdobíod 1. dubna 2011 do 31. března 2013. Jejich představitelépodepsali také návrh na rozšíření její závaznosti na celéodvětví stavební výroby a výroby stavebních hmot.Subterra uspělaV pondělí 11. dubna 2011podepsali představitelé firmySubterra smlouvu o dílo narekonstrukci železniční tratiBudapest Kelenföld – Tárnokv délce 22 km. Zakázku zatéměř 31 miliard forintů (cca2,75 mld. Kč) Subterra získala ve sdružení s Doprastavema maďarskou společností Euroaszfalt. Gratulujeme!Od zahájení stavby Karhussaari – 1,3 km dlouhéhoúseku dvojice jednokolejných traťových tunelů metrav Helsinkách – dělí tým Ing. Václava Pavlovského z di-vize 5 jen pár týdnů. Tamější podzemí naši pracovnícidobře znají, od loňského září totiž ve finské metropolirazí trojici přístupových štol k budoucí podzemní dráze– tunely Koivusaari, Myllykallio a Lauttasaari.„Dvě stě osmdesát metrů dlouhý Myllykallio už mámepředaný. U tunelu Koivusaari (titulní foto) nám z 560 mdélky chybí dodělat asi stovka a Lauttasaari (405 m)jsme začali razit v dubnu. Ražby s příčným profilemod 31 do 58 m² provádíme vlastními silami, stejně jakogeodetické měření výrubu (foto č. 2), zajištění tunelůa injektáže. Ostatní práce mají na starost zaměstnancimístní společnosti Destia Oy, se kterými budeme stejněspolupracovat i při stavbě traťových tunelů Karhussaari.Příprava na ni vrcholí, protože jejich ražba začne už letosv červnu,“ popisuje vedoucí projektu Ing. Pavlovský.Přístupové tunely s výškou nadloží od 5 do 40 m vzni-kají pod Helsinkami metodou Drill&Blast úpadní ražbouv tvrdých skalních horninách pod hladinou podzemnívody. Vlastnímu odtěžování proto předchází pregrouting– předstihová injektáž – při níž předpolí čelby zajišťujíochranné a těsnicí deštníky ze 14–18 vrtů po celém ob-vodu výrubu, které mají přesah nejméně pět metrů. Jed-notlivé vrty mají průměr 54 mm, jsou dlouhé kolem 25 ma odkloněné asi 15 stupňů od osy díla. Naši pracovnícido nich pod tlakem 1–2 MPa vhánějí rychle tvrdnoucí mi-krojemné cementy. Čelbu potom pobírají v plném profilua s délkou záběru až 5,2 m pomocí třílafetového vrtacíhovozu a trhacích prací. Ve vzdálenosti nejméně 30 m od po-rubu chrání vyražené tunely definitivním ostěním ze stří-kaného betonu a svorníkové výstroje. Vzhledem k tomu,že práce na stavbě nové trasy finského metra probíhajív těsné blízkosti obytné zástavby, omezují je velmi přísnéhlukové a seizmické limity.„Přístupové tunely dokončíme zřejmě letos v říjnu,“pokračuje Ing. Pavlovský. „Stavba Karhussaari nám po-tom zabere jen asi 15 až 16 měsíců, a to kromě traťovýchtunelů s propojkami po 250 m obsáhne i ražbu dvoutechnologických komor s profilem 300 m² a délkou 35 ma vybudování trojice větracích šachet s průměrem 9 ma hloubkou až 40 m. I proto už dnes vedení naší divizejedná s finskou stranou o možnostech další spolupráce.“Část trasy, kterou mají naši raziči na starost, povedev hloubce asi 20 m pod dnem Finského zálivu. I když majínaši raziči respekt k přírodním silám, práce pod vodou senebojí. Na Islandu, kde pracovali před rokem, si té sladkéužili v tunelech nad míru. Slaná finská voda je už protonemůže rozházet.– l s – , f o t o V á c l a v P a v l o v s k ýSymbolický výkopŘeditel Národního divadla PhDr. Ondřej Černý a ředitelnaší divize 3 Ing. Martin Plch (foto zleva) symbolickyzahájili 3. května rekonstrukci technologických tunelůmezi Vltavou a první českou scénou. Stavbu, která pře-ruší dopravu na části Masarykova nábřeží, dokončí týmIng. Radovana Aulíka do 20. dubna příštího roku.„Jsme rádi, že už 18. dubna Metrostav práce zahájil,“řekl při tiskové konferenci před slavnostním výkopemředitel ND. Vysvětlil, že zvlášť havarijní stav tunelu č. 2vzbuzoval obavy, že by mohlo dojít k jeho zborcení, a tímk propadu vozovky na velmi rušném Masarykově nábřeží.Kromě těchto bezpečnostních důvodů vedla k rekonstruk-ci i snaha stabilizovat vnitřní prostředí divadla a zlepšitjeho protipovodňová opatření.„První tunel, který leží nejblíže mostu Legií, opravímezevnitř bez viditelného zásahu do venkovních komunikací,druhé dva po jejich vybourání spojíme v jeden prostornýkoridor v otevřeném výkopu,“ popsal projekt Ing. Aulíka doplnil: „Kromě našich pracovníků se na díle bude po-dílet i divize 4, která zajistí dodávku a montáž provizor-ního mostu přes stavební jámu, a divize 1, která pro násprovádí staveništní rozvody elektro.“Stavbu, kterou představily noviny č. 6/2011 a jež jezajímavá i tím, že v jejím důsledku vznikne na ploše jenasi 400 m² dílo za víc než 122 milionů korun, financujeMinisterstvo kultury ČR. Protože při ní dojde i k opravětramvajové trati, bude se na její úhradě částečně podílettaké Dopravní podnik hlavního města Prahy.Současnost s historiíŘeditel oblastního zastoupení divize 8 pro Libereckýkraj Ing. Jaroslav Stuchlík předal 29. dubna obyvate-lům Hrádku nad Nisou do užívání Horní náměstí a při-lehlé ulice, které vloni procházely rekonstrukcí.Rozsáhlý projekt, z velké části financovaný z fondů EU,zahrnoval především rekonstrukce vodovodů a kanalizací,povrchů vozovek a chodníků, veřejného osvětlení a zeleně.Při záchranném průzkumu, který jej provázel, archeologo-vé našli řadu nečekaných památek; zprávu o nich přineslaloňská letní příloha novin Metrostavu. Návštěvníci, jež přivelkém slavnostním otevření bavil herec Michal Nesvadbaa zpívala jim Věra Špinarová, část z nich už znají – jsoutotiž zakomponované do nové podoby náměstí (foto).Obnova celého prostranství měla původně skon-čit vloni v srpnu, do listopadu ji však zdržela bleskovápovodeň. Tým divize 8 pod vedením Ing. Josefa Šetkaa Ing. Jáchyma Kubečka se po ní věnoval víc odstraňováníničivých následků než projektu. Na pomoc městu při-spěchaly i další divize Metrostavu. Za to jim všem znovupoděkoval i hrádecký starosta Martin Půta.–red–, foto archiv divize 8V hlavním městě Finska žije téměř 575 000 obyvatel.Více než třetina z nich denně využívá nejsevernějipoloženou podzemní dráhu na světě, jejíž prvníčást byla otevřena 2. srpna 1982. Na dvou linkácho celkové délce 21,1 km dnes zahrnuje 17 stanic –v centru šest podpovrchových, ve východní částiměsta 11 povrchových. Nová trasa zvaná Länsimetro(Západní metro) prodlouží podzemní dopravu o téměř14 km a sedm stanic směrem na západ do města Espoo.Do provozu bude uvedena na jaře roku 2015.Strana 2
Změna poskytovatele závodní preventivní péčeOd 1. června 2011 se novým poskytovatelem závodnípreventivní péče (ZPP) pro zaměstnance Metrostavustane zdravotnické zařízení Kardia. Lékařské prohlídky(LP) proto budou od této doby probíhat v jeho ordina-cích v Praze 1 v Revoluční ulici 19 ve 2. patře.Nového poskytovatele ZPP začala výběrová komise,složená ze zástupců všech úseků centrály pod vedenímpersonálního ředitele naší společnosti PhDr. Josefa Škor-pila, vybírat už letos v lednu. Spolupráci se zdravotnickýmzařízením Medikaal-TT, které poslední zhruba rok a půl za-jišťovalo pro Metrostav lékařské prohlídky ZPP ve Fakultnínemocnici Bulovka v Praze 8, totiž doprovázely opakujícíse nedostatky.Smlouvu se společností Kardia uzavřel Metrostavpoté, co výsledky výběrového řízení projednala porada ve-dení naší společnosti a odsouhlasil i její generální ředitel.K navázání spolupráce s tímto zdravotnickým zařízenímpřispělo mimo jiné také to, že se věnuje ZPP už téměřdeset let, a jak se mohla výběrová komise přesvědčit, mápro ni ve svém týmu skutečné odborníky. Využívá navíci propracovaný systém organizace lékařských prohlídekZPP ve vazbě na znalost typových pracovišť, kde provádípravidelné dohlídky a šetření. Také tyto aspekty by mělybýt zárukou profesionality poskytovaných zdravotníchslužeb i spokojenosti našich zaměstnanců.Důvody, proč úsek personálního ředitele věnuje zdra-votnímu stavu zaměstnanců tolik pozornosti, vysvětlujevedoucí útvaru práce a mezd Ing. Václav Vosika: „Za-městnanec může vykonávat svou práci jen tehdy, pokudmá platnou lékařskou prohlídku v režimu závodní preven-tivní péče, která k výkonu práce potvrzuje jeho zdravotnízpůsobilost. Proto je tato prohlídka povinná, stejně jakopřípadná další odborná vyšetření, jež v souvislosti s po-souzením zdravotní způsobilosti k výkonu práce určísmluvní závodní lékař.“K praktickému průběhu lékařských prohlídek Ing. Vo-sika dodává: „Na základě předaných závazných pokynůk absolvování lékařské prohlídky závodní preventivnípéče, ve kterých jsou uvedeny datum, čas a organizačnípokyny k naplánované LP, je zaměstnanec povinen dosta-vit se do zdravotnického zařízení Kardia v Revoluční ulici.Pokud mu v tom brání opravdu závažné důvody, může senejpozději tři dny před plánovaným termínem LP telefo-nicky omluvit. V případě, že by se k prohlídce nedostavila předem se neomluvil, bude vůči němu uplatňována ná-hrada nákladů, vyplývajících z odpovědnosti za škodu.“Pracovníci z úseku personálního ředitele Metrostavuvěří, že vybraná společnost Kardia přispěje svou profesi-onalitou k vyšší kvalitě zdravotnických služeb a stane sepro naši společnost dlouhodobým a spolehlivým partne-rem v oblasti závodní preventivní péče.ilustrační foto Josef HusákStudenti na stavbáchV dubnu uspořádal úsek personálního ředitele centrályněkolik exkurzí, při kterých se studenti i profesoři na-šich smluvních vysokých škol seznámili s vybranýmistavbami Metrostavu.Posluchači i pedagogové z Fakulty stavební ČVUTv Praze zamířili 18. dubna nejprve do Elektrárny Ledvice(foto č. 1), kde si prohlédli stavbu jejího nového hlavníhovýrobního bloku (HVB), kterou řídí divize 8. Při exkurzivyjeli i na vyhlídkovou plošinu (foto č. 2), umístěnouna jedné ze dvou únikových věží, jež v létě před dvěmalety vyrostly v taženém bednění do výšky téměř 150 mza pouhých 57 dní a jsou dodnes nejvyššími budovamiv naší republice. Po areálu ELE a ve strojovně HVB (fotoč. 3) návštěvu kromě jiných pracovníků divize 8 provázeli ředitel oblasti Ústí nad Labem Ing. Radek Zeman.Po ledvické hnědouhelné elektrárně si studenti pro-hlédli i stavbu paroplynového zdroje v Elektrárně Počera-dy. Tým Ing. Josefa Špryňara (foto č. 4 vlevo) z divize 8ji zahájil zhruba před měsícem a o jeho rychlém postupubudoucí stavaře přesvědčil i pohled do bednění, připrave-ného na betonáž základových konstrukcí (foto č. 5).Ve spolupráci s divizí 2 naši personalisté zajistiliv dubnu i exkurze na stavby tunelového komplexu Blankapro studenty a pedagogy stavebních fakult z VUT v Brněa z VŠB-TU Ostrava. Další podobné akce ještě připravují,protože právě tímto způsobem mohou u studentů vzbuditzájem o obor i o práci v naší firmě. Všem, kdo se na pří-pravě exkurzí i prezentací podílejí a studentům věnují svůjčas a předávají zkušenosti, patří náš velký dík.Ing. Josefa Špryňara,vedoucího projektu z divize 8Metrostav zaujal Josefa Špryňara ještě v době jehostudií na stavební fakultě ČVUT v Praze. Do naší spo-lečnosti proto nastoupil už rok před promocí – v břez-nu 2004. Dnes jej nejčastěji zastihnete na staveništiparoplynového zdroje v Elektrárně Počerady.Čím si Metrostav získal vaši pozornost?Jako většina studentů jsem se při škole rozhlížel, kde bychnabral zkušenosti. Jako jediná firma tehdy studenty cíleněoslovoval Metrostav, a mně se líbilo, jaký má zájem o vý-chovu vlastního personálu. Nastoupil jsem proto na praxido divize 3, a když jsem viděl, že práce v ní má budouc-nost, zůstal jsem u společnosti natrvalo a nelituji toho.Začínal jste jako asistent na stavbě bytového domuv Cholupické ulici na Lhotce. Kde jste dál pracoval?Stavěl jsem Centrum Chodov. Po něm mě oslovila divi-ze 8, která hledala stavbyvedoucího na budovu E v BBCentru, a její nabídku jsem rád přijal. Pracoval jsem pakna stavbách Rezidence Jeseniova, Central Most a Rezi-dence Odeon. Následně jsem už jako vedoucí projektu řídilrekonstrukci administrativní budovy v Elektrárně Ledvice(ELE). Přešel jsem do týmu na stavbu tamějšího hlavníhovýrobního bloku a na závěr jsem jej i řídil. Teď s kolegystavím paroplynový zdroj v Elektrárně Počerady (EPC).Co se v Elektrárně Ledvice dnes ještě staví?Hlavní stavbu v Ledvicích už Metrostav dokončil. Teď zdetým divize 8 – vedený nově jmenovaným vedoucím pro-jektu Petrem Plachým – zajišťuje sice drobnější, ale stálevelmi náročné práce na dokončování objektů a připrave-ností, které doprovázejí montáže technologií. Kromě našídivize zde působí i oceláři z divize 3, kteří v subdodávcepro dodavatele technologií vyrábějí a montují ocelovékonstrukce pro kotelnu, zauhlování apod. Všechny práceby tu měl Metrostav uzavřít zhruba za rok.Většinu času teď trávíte v počeradské elektrárně. Jakse tam stavba rozvíjí a čím se liší od prací v ELE?Stavba v EPC je menší, ale náročnější. Od začátku dubnaběží naplno a už máme hotové hrubé úpravy terénu, de-molice a ze tří čtvrtin i zemní práce, provádíme železobe-tonové základy, piloty, pažení, zemnění, kanalizace, zaha-jujeme výrobu ocelových konstrukcí a mostových jeřábů.Na rozdíl od Ledvic, kde jsme nejprve museli vyhloubita zajistit velkou stavební jámu a v ní provést kilometrypilot, v Počeradech se už od začátku na staveništi setkávánaráz více různých profesí, které musíme koordinovat.Jaký bude další postup výstavby v Počeradech?Stavba v EPC je časově velmi náročná. Do konce tohotoroku musíme mít hotové všechny nosné konstrukce spali-nové kotelny i strojoven parní turbíny a spalovacích turbín,a to včetně přístavků pro kompresorovou stanici, dozornyi rozvodny. Ve stejném termínu musíme dokončit nejen že-lezobetony – tedy stolice pod turbíny a základ kotelny – alei ocelové konstrukce a celou obálku budov, včetně střechya fasád, a v objektech se musí dát svítit a topit. Naštěstí sepři stavbě můžeme spolehnout na pracovníky z ostatníchdivizí. Divize 11 nám dodala všechny stacionární jeřáby,se Šestkou počítáme na železobetony, s Trojkou na výrobui montáž ocelových konstrukcí. Jednička by měla prová-dět zámečnickou práci a Subterra by se mohla podíletna TZB. Už jsme v podobné sestavě pracovali i v Ledvicícha vycházeli jsme spolu výborně. Proto věřím, že i stavbuv Elektrárně Počerady dokončíme řádně a včas.Končíte studium užité geologie na průmyslovce v Duch-cově a chystáte se k maturitě. Co vás k tomu vedlo?Práce vedoucího projektu je pestrá a dotýká se celé řadyoborů činnosti od ekonomiky přes právo až po detailnístavařinu. Musím se orientovat i v různých předpisechtýkajících se jakosti, BOZP apod. Na stavbě velkých celků,jako jsou právě elektrárny, si rozšiřuji i znalosti o techno-logiích. Přitahuje mě však i práce v podzemí, a protožeMetrostav v této oblasti nabízí zajímavé projekty, chtěljsem si pro ně doplnit odbornou kvalifikaci. Stavařina mětotiž opravdu baví a stále hledám nové příležitosti k tomu,aby za mnou zůstávala dobře dokončená velká díla.strana 2PTÁME SEProměna františkánského kláštera v HostinnémVedoucí projektu Ing. Jan Vachutka a mistr Jan Keřlíkz divize 1 řídí od začátku loňského listopadu rekon-strukci raně barokního kláštera ve městě Hostinné.Na opravu zdevastovaného objektu významně poslou-žily prostředky z fondů EU, díky kterým se františkán-ský konvent pozvolna mění v moderní kulturně-spole-čenské centrum s muzeem, knihovnou a prostory prozájmové činnosti spolků i neziskových organizací.„Při práci na tomto malém projektu ve vzdálenějšímregionu je pro nás velmi důležité spojení s místní společ-ností STAVANT CZ, která nejen kvalitně provádí širokouškálu prací, ale zajišťuje nám i potřebné zázemí a pře-dává kontakty na další spolehlivé regionální firmy,“ říkáIng. Vachutka. „Rekonstrukce jsou totiž nepředvídatelnéa problémy musíme řešit přímo, na místě a hned.“Klášter začal stavět v roce 1677 Martin Reinera o 10 let později jej jako své jediné české dílo dokon-čil Wolfgang Dientzenhofer, starší bratr Kiliána Ignáce.Jednoduchá čtyřkřídlová patrová budova (vizualizace)přiléhá k dvoulodnímu kostelu Blahoslavené Panny MarieNeposkvrněného početí, kde je dnes umístěna sbírkasádrových odlitků antických soch. Památkově chráněnýkonvent je částečně podsklepený a jeho vnitřní zahradu– rajský dvůr – lemuje chodba se zasklenými arkádami.Rekonstrukce objektu, který za II. světové války sloužiljako špitál a řeholníci jej museli definitivně opustit v ro-ce 1950, začala už na počátku 90. let minulého století.Brzy byla přerušena, přesto se městu v roce 2004 po-dařilo opravit střechy a krov. Divize 1 teď podle projektuIng. arch. Libora Sommera a Ing. Jana Chaloupského řídípráce, které zdevastovanou budovu vrátí zpět do života.„Po dokončení interiérových bouracích a zdicích prací,které probíhaly v zimě, jsme staticky zajistili základy a za-hájili provádění rozvodů instalací a omítek. Ty exteriérovéjsme pro příliv chladného vzduchu z Krkonoš mohli zahájitaž v květnu,“ popisuje Ing. Vachutka. „Skloubit požadavkymoderní doby třeba na tepelný odpor konstrukcí, oddělenípožárních úseků, hydroizolace i radonovou bariéru stav-by s příkazem dodržet původní vzhled je složité. Všemzúčastněným se to, myslím, zatím daří. Máme to o tojednodušší, že františkáni byli chudý řád a jejich obydlíi tady charakterizuje strohý architektonický výraz.“V současnosti v konventu nejvíc pracují truhláři, štu-katéři a fasádníci. Všichni dostali za úkol respektovat po-slední kvalitní dochovaný stav a budovu obnovit do pozd-ně klasicistní úpravy tak, aby k 31. srpnu letošního rokumohla být hotová předána investorovi.– l s – , v i z u a l i z a c e a r c h i v m ě s t a12345Františkáni jsou příslušníci mužského katolickéhožebravého řádu menších bratří (Ordo FratrumMinorum), který v r. 1209 založil sv. František z Assisi.Dělí se na tři větve: minority, observanty, kapucíny.K rozdělení řádu došlo kvůli odlišným pohledůmna chudobu, privilegia, život v poustevnách čivzdělávání bratrů. Členové řádu se soustřeďujípředevším na kazatelskou a misijní činnost a je pro něcharakteristická hnědá kutna, převázaná v pase bílýmprovazem (cingulem) se třemi uzly, které symbolizujítři řeholní sliby: chudobu, poslušnost a čistotu.Strana 3
Zhruba před dvěma měsíci začala divize 9 jako lídrve sdružení s firmami BAU-STAV a TIMA stavět vedlemultifunkční KV arény v Karlových Varech krytý plavec-ký bazén (vizualizace č. 1 vpravo). Po jeho dokončení,v září 2012, už bude Výstavní, sportovněkulturní a kon-gresové centrum Karlovy Vary kompletní. Součástíareálu budou i nové parkovací plochy pro asi 180 aut,umístěné mezi oběma budovami vzdálenými přibližně80 metrů, a lávka pro pěší, která jim umožní bezpečnýpřechod nad přilehlou rušnou komunikací.Na místě budoucího bazénu už probíhají zemní práce.Tým Radka Kučery řídí hloubení stavební jámy a provádě-ní drenáží, které zajistí odvodnění nejen v průběhu stavby,ale i po jejím dokončení. Začal pracovat i na speciálnímzakládání, protože objekt bude založen na celkem 150 pi-lotách o délce až 15 metrů. Přes léto bude probíhat beto-náž a hydroizolace, po nich budou následovat základovádeska a nosné konstrukce ze železobetonu.Od podzimu příštího roku by už měl být obyvatelůmKarlových Varů k dispozici krytý plavecký bazén o rozmě-rech 25 x 20 metrů, který bude možné rozdělit na desetzávodních drah. Nebudou zde chybět ani vodní atrakce, sekterými se v původním projektu nepočítalo, ani nezbytnézázemí, jako jsou šatny, sprchy a sociální zařízení, klu-bovna pro zdejší sportovní oddíl, kanceláře zaměstnancůa dohledové centrum plavčíků. K dispozici bude i gastroprovoz zajišťující občerstvení pro návštěvníky.Vzhledem k tomu, že bazén se nachází nedaleko KVarény, na jejíž stavbě se divize 9 také podílela, mysleli pro-jektanti i na možnost využití zbytkového tepla vznikajícíhopři ledování její plochy. „Zásobování objektu krytého pla-veckého bazénu teplem bude zajišťovat energoblok, kterýbyl vybudován již při výstavbě vedlejší multifunkční KVarény. Zdrojem tepla je zde plynová kotelna a kogeneračníjednotka, která využívá odpadní teplo z technologie chla-zení. Tepelná energie bude do objektu krytého plaveckéhobazénu přivedena předizolovaným potrubím bezkanálo-vým vedením v zemi,“ vysvětluje Radek Kučera a dodává,že ze stavebního hlediska to neznamená nic nestandardní-ho. Teplonosným médiem bude voda s teplotním spádem90/60 °C a napojení plaveckého bazénu bude provedenotlakově nezávislým způsobem v kompaktní objektovépředávací stanici s odděleným ohřevem vody pro ústřednítopení a vzduchotechniku a pro teplou užitkovou vodu.Tato zajímavost však zůstane před očima návštěvníkůskryta, stejně jako technologie zajišťující fungování bazé-nu a objektu. Z jejich pohledu půjde o dvě zcela nezávislébudovy, které spojuje jen možnost sportovního vyžití, a toaktivního v bazénu a pasivního v KV aréně.–mv–, vizualizace město Karlovy VaryDvouměstí Brandýs nad Labem–Stará Boleslav spojujesedm mostů. A všechny ohlodal zub času a poničilapovodeň z počátku tisíciletí natolik, že budou musetbýt kompletně zrekonstruovány nebo zbourány a posta-veny znovu. To platí i pro největší z nich (foto), evido-vaný jako II/160 – 013 podle hlavní komunikace, kterápo něm překračuje Labe a přilehlé inundační území.Tento most z roku 1878 je první v Čechách, k jehožstavbě byly použity nýtované příhradové nosníky. A to byldůvod, proč se někteří aktivisté obrátili na ministerstvokultury s peticí, aby byl zařazen mezi národní technicképamátky. To však žádost zamítlo s odůvodněním, že by je-ho havarijní stav vyžadoval natolik rozsáhlé opravy, až byvznikla kopie, a ta samozřejmě památkou být nemůže.Rekonstrukci – i když po skončení stavby zde vlastněbude stát most nový – dostalo na starost sdružení firemv čele s Metrostavem a realizuje ji divize 4. Vedoucí pro-jektu Ing. Richard Rakouš poznamenal: „Most je v hava-rijním stavu a jeho nosná konstrukce už musela být pro-vizorně podepřena. Nové přemostění respektuje technickéi architektonické požadavky na zasazení díla do těsnéhosousedství památkové zóny města. Nad vnitřními pilířina návodní straně jsou třeba navrženy vyhlídkové plošiny,které nabídnou zajímavé pohledy na řeku a brandýský zá-mek. Vzhled mostu doladí zábradlí a veřejné osvětlení.“Stavbaři začali vloni v prosinci demolicemi. Snesliocelová příhradová mostní pole a zdemolovali dvě krajníkamenné klenby. Postupně odbourají opěry a totéž čekái na krajní pilíře. Vnitřní pilíř zmizí jako poslední, protožebude využíván jako podpora pro pomocnou skruž umož-ňující budování nové nosné konstrukce. Tu vytvoří spojitýbetonový komorový nosník o třech polích. Vnitřní pilířemostu, založené na vrtaných velkoprůměrových pilotách,sice budou vztyčeny v jiné poloze než ty staré, ale prozaložení nových mostních opěr budou moci být částečněvyužity původní kamenné základy. To vše je ale zatím ještěbudoucnost. V realitu by se měla proměnit v létě 2012.–rip–, foto Josef HusákOd letošního ledna je ve zkušebním provozu nová malávodní elektrárna (MVE) na řece Berounce (foto č. 1).Na levém břehu u Velkého jezu v Berouně ji za 10 mě-síců vybudoval tým Ing. Luboše Jonáše z divize 6. Předněkolika dny byla stavba předána objednateli a užza pár týdnů se bude ucházet o titul Stavba roku 2011.Její hlavní smysl je však jinde: v optimálním využitíhydroenergetického potenciálu lokality, ve zlepšení prů-toků při povodních a ve zlepšení ledových stavů. Součástízakázky totiž nebyla jen výstavba objektů nezbytnýchpro MVE, ale také úprava Velkého jezu z pevného na po-hyblivý. Jez má dnes tři pole se dvěma středovými pilíři,přičemž v každém poli jsou dvě jednostranně ovládanéklapky, které zahradí vodu až do výšky 1,4 m. Jejichsklápěním je nyní možné dodržovat v nadjezí stálou hla-dinu vody až do průtoku jednoleté povodně. Při ní budouklapky zcela sklopeny a díky pevné koruně jezu, která jeo 90 cm nižší, než byla předchozí, se sníží hladiny povod-ňových průtoků. V zimě zase manipulace s pohyblivýmiklapkami umožní neškodně převádět ledy.„Bourání starého pevného jezu probíhalo pod ochran-nou sypanou hrázkou, která čtyřikrát nevydržela náporvody při povodních a museli jsme ji opakovaně budovat.Voda z přehrazené řeky přitom byla převáděna přes mlýn-ský náhon a boční přepad. Navážení materiálu na hrázkunad jez mohlo probíhat pouze za nepovodňových vodníchstavů do průtoku 30 m³/s a na její dokončení pak pouzeza nízkých do 18 m³/s,“ vzpomíná Ing. Jonáš.Spodní i vrchní stavba strojovny MVE v Berouně jevybudována z vodostavebního železobetonu a jsou v níinstalována čtyři soustrojí s přímoproudými Kaplanovýmiturbínami (foto č. 2), které zvládnou průtok až 28 m³/s.MVE pracuje v automatickém bezobslužném provozu,paralelně se sítí, v součinnosti s hladinovou regulací a za-bezpečovací automatikou. Hladinová regulace elektrárnymimo jiné zaručuje přednostní průtok vody do peřejna-tého rybího přechodu, který byl nově vybudován v okolístrojovny. Má délku 128 metrů, šířku u dna asi tři metrya umožňuje oboustrannou bezpečnou migraci ryb.Novou MVE i jez už v lednu prověřila i první povodeň,kterou se sklopnými klapkami podařilo zcela eliminovat.Martina Vampulová, foto Josef HusákZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍstrana 3MVE v Berouně obstála ve zkušebním provozu12Rekonstrukce malé vltavské vodní elektrárny v Miře-jovicích začala loni v srpnu. V současné době stavbařiz divize 6 končí její první etapu, jejímž výsledkem budevýměna prvních dvou turbín. V srpnu začne druhá etapadíla, při které se cyklus prací bude opakovat. Jen s tímrozdílem, že na řadu přijde výměna turbín tři a čtyři.Celá stavba by měla skončit příští rok v červnu.Hned po nástupu na staveniště musel tým vedenýIng. Jiřím Škrancem řešit první obtížný úkol – spodnívodu. Proudila pod celým objektem a v případě jejího od-čerpání z jímky a savek hrozilo prolomení dna elektrárny.Situaci rychle a efektivně vyřešilo vyvrtání a vystrojeníprotivztlakových studní a trvalé odčerpávání vody. Neo-čekávaný stav ovlivnil i rozhodování o novém dnu savek(foto č. 2) – pro betonové by musela být vybourána většímocnost původní desky. Proto se k ní jen přikotvilo dnoocelové, podinjektované samozhutnitelným betonem.„Problém způsobily nepřesné a nedostatečné infor-mace o založení elektrárny a o hydrologických podmín-kách pod jejími základy,“ konstatoval vedoucí projektuIng. Škranc. „Dokázali jsme si s ním však poradit, stejnějako s následky letošní lednové záplavy, která stavbuzatopila a vyřadila ji na týden z provozu. Naštěstí nezpů-sobila velké škody a i kvůli tomu a díky rychlé a takřka ho-dinářsky přesné práci našich tesařů a betonářů, vedenýchIng. Petrem Doubicem, se nám daří plnit harmonogramvýstavby ke spokojenosti všech zúčastněných.“Vodní elektrárna Miřejovice, postavená v letech 1924–1928, měla původně pět Francisových turbín. Čtyři nahra-dí nové stroje, pátá (foto č. 1) bude po repasi dál vyrábětelektřinu. Všechny demontované části originálních strojůvšak nepřijdou do šrotu, z některých se stanou muzeálníexponáty, třeba z hlavního převodového kola.Ovšem to, co dělá z elektrárny skutečný unikát, je jejívelín. Ten, jako pocta a svým způsobem i hold českémuvynálezci Františku Křižíkovi, zůstane se všemi řídicímia sledovacími prvky v té podobě, jakou mu Křižíkova firmavtiskla v době, kdy miřejovická elektrárna začala vyrábětsvé první kilowatty elektrické energie.–rip–, foto Josef HusákKřižíkův velín bude řídit moderní turbínyBazén v Karlových Varech nabídne i další atrakce:tobogan s vlastním dojezdovým bazénkemkruhový relaxační bazén s masážními tryskamia provzdušněním (perličky, bublinky)brouzdaliště pro nejmenší děti a neplavce s vodnímhřibem (vizualizace č. 2)suchou saunu s ochlazovacími sprchami a bazénkemmístnosti s párou a ochlazovacími sprchamiPůdorys vrchní stavby strojovny: 13,6 x 15,0 mPůdorys spodní stavby strojovny: 15,8 m x 15,0 mTechnologie: čtyři soustrojí s přímoproudýmiS turbínami typu SSK 1300Maximální průtok MVE: 28,0 m³/sInstalovaný výkon MVE: 4x 180 kW = 720 kWFrantišku Křižíkovi (1847–1941), přezdívanému českýEdison, přinesla světovou proslulost oblouková lampas regulátorem, která v r. 1881 na světové výstavěv Paříži konkurovala Edisonově žárovce. Křižík postavilprvní městskou elektrárnu u nás a 130 jiných vybavil.V r. 1891 vybudoval první elektrickou tramvaj na Letnéa za 10 let postavil další mezi Florencí a Vysočany.Měřila 8 km a ročně přepravila dva miliony pasažérů.Výsledkem rekonstrukce bude nový mostKrytý bazén pro Karlovy Vary1122Strana 4
strana 4INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTINAŠE FOTOREPORTÁŽ213Tři otázky pro...Ing. Stanislava Červeného, ředitele Střední průmyslo-vé školy stavební Josefa Gočára se sídlem v Praze 4.Mohl byste ve stručnosti vaši školu představit?Historie naší školy sahá až do počátku průmyslovéhoškolství v Čechách – příští rok oslavíme 175 let od jejíhozaložení. V posledním období až do roku 1993, kdy se pře-stěhovala a získala jméno po Josefu Gočárovi, jenž na nív roce 1902 maturoval, sídlila na Smíchově ve Zborovskéulici. Dnes je jako jediná v Praze zaměřená už od 1. roční-ku na pozemní stavitelství. Jejím hlavním úkolem a sna-hou pedagogického sboru je vychovávat absolventy sesolidním, odborným i všeobecným rozhledem. Snažímese o komplexní přípravu studentů, aby dokázali řešit úko-ly samostatně a zodpovědně. Vedeme je tak, aby umělivyužívat nejmodernější techniku a komunikovat alespoňv jednom světovém jazyce a dokázali se v životě prosadita dobře uplatnit. Tímto způsobem připravujeme mladé lidipro praxi i pro studium na vysoké škole, kam se dnes hlá-sí téměř 90 % našich maturantů. Více informací najdetena webových stránkách www.spsgocar.cz.Jak vaše škola spolupracuje s Metrostavem?Oboustranně výhodně. Kvalitní výuka odborných předmě-tů se totiž neobejde bez součinnosti s praxí. S Metrosta-vem spolupracujeme na základě každoročně upřesňovanérámcové smlouvy a pomáhal nám už v r. 1993 při stěho-vání ze Smíchova na Pankrác. V naší nové budově bylopo určitou dobu umístěno i jeho školicí středisko. Met-rostav umožňuje našim žákům vykonávat odbornou praxina stavbách a připravuje pro ně exkurze na technickyzajímavá díla. Finančně podporuje vybavení školy výpo-četní technikou a učebními pomůckami, včetně dodávkystavebního materiálu do laboratoří betonu a hmot. Jakozdroj informací o stavebním dění studentům pravidelněnabízí i firemní noviny. Škola za to Metrostavu poskytujeprostor pro propagaci a umožňuje pohovory s budoucímiabsolventy kvůli případnému pracovnímu uplatnění.Kam podle vás směřuje stavebnictví?Stavitelství je krásný obor s velkou tradicí. Činnost ar-chitektů, inženýrů a stavitelů dává ráz krajině a ovlivňujeprostředí, v němž žijeme. S úctou oceňujeme uměnínašich předků a jejich znalosti klasického stavění, ze kte-rých můžeme čerpat i dnes – v době technického rozvoje,počítačů, internetu, nových technologií i materiálů. Úko-lem pozemního stavitelství je v současnosti zajistit nízkouenergetickou náročnost nově budovaných objektů. I protoje nutné výuku neustále inovovat. Škola musí studentypřipravit tak, aby se ve vývoji stavebnictví orientovali,v zaměstnání rychle zapracovali a dobře doplňovali řadyzkušených kolegů. Stavělo se, staví a stavět bude. O bu-doucnost stavebnictví a našich studentů proto nemámobavy. Ani o Metrostav, ve kterém pracuje i můj syn.4 56879Pevnost, užitek, krásaHned první dvě stavby, uvedené v právě vydané ro-čence Česká architektura 2009–2010, mají úzký vztahk Metrostavu. Tu první – Národní technickou knihovnuv Praze (foto) – stavěla jeho divize 9, druhá – Městskábrána v Ostravě – je projekt jeho developerů.Letos byl sestavením ročenky, která obsahuje sou-bor 33 nejlepších staveb uplynulých dvou let, pověřenIng. arch. Pavel Hnilička. O své volbě poznamenal: „Abychco nejvíc objektivizoval svůj výběr, navštívil jsem víc nežsto staveb, které mě zaujaly podle dokumentace a foto-grafií. Jako pomocníka pro náhled jsem si přitom zvolilformulaci římského architekta Marca Vitruvia Pollia – Fir-mitas, utilitas, venustas – což znamená, že každá dobrástavba musí být pevná neboli trvanlivá, užitečná a krásná.S ohledem na tato kritéria jsem potom každé dílo hodnotila přihlédl jsem i k jeho posazení do krajiny a náladě místa,kde stojí. Zvlášť jsem si dal záležet, abych posoudil conejvíc děl financovaných z veřejných rozpočtů, protožeprávě podle nich se pozná, jaký význam má architekturapro společnost.“O vznik tradičně velmi kvalitní publikace, kterou vyda-la společnost PROSTOR – architektura, interiér, design,se zasloužili i její partneři, mezi něž patří také Metrostav.Zatím jenom turistéNa rozestavěný úsek dálnice D8 mezi Lovosicemi a Ře-hlovicemi ještě osobní auta vjet nemohou. Lidé se všakuž po něm prošli. Tedy alespoň po jeho části – přesOparenský most, který pro sdružení, jehož lídrem jeEUROVIA CS, buduje divize 5 Metrostavu.Při 32. ročníku Pochodu okolím Lovoše přešlo v so-botu 30. dubna přes most víc než 600 turistů (foto), kteřípotvrdili velký zájem veřejnosti na zprovoznění poslední-ho dosud nedokončeného úseku dálnice D8.Pochod organizoval Klub českých turistů, a jak uvádína svých webových stránkách www.kct.lovosice.net,spolupráce s Metrostavem se jeho účastníkům velmilíbila. Ocenili nejen možnost přejít Oparenské údolí po uni-kátním mostě, ale i příležitost zeptat se na stavbu. Mezitechniky, kteří jim odpovídali, byl i ředitel výstavby za Me-trostav Ing. Roman Fuksa z divize 5.–red–, foto archiv MetrostavuČtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakceKoželužská 5, 180 00 Praha 8 – Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 8/2011 vyšlo 12. 5. 2011 (9/2011 vyjde 26. 5. 2011) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing. JiříKavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Ladislav Profota, Ing. Lenka Svobodová, Ing. Jaromír Šob, Ing. Libuše Weinfurtová a Ing. Martina Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba BoomerangPublishing, s. r. o., Nad Kazankou 37, Praha 7 – Troja, tel.: 244 023 201, fax: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylopovoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736Tonda už úspěšně razí levý traťový tunel metra V.A směrem do DejvicV montážní jámě na Vypichu mizel koncem dubna v levém traťovém tunelu had vozíků tunelovacího strojepojmenovaného Tonda. Vpravo vedle něj čekala druhá zarážka pro jeho dvojče – Adélu (foto č. 1). I když se Tondazavrtává do horniny rychlostí asi 6 m za den, chvíli trvalo, než jeho závěs, který v květnu doplní poslední dva vozíky,zmizel v tubusu. Fotograf zachytil jeho konec stále ještě v montážní komoře (foto č. 2). Jeřáb Liebher 280 EC-H12Litronic, který má při vyložení 40 m nosnost až 9 tun, zásobuje stroj tybinky (foto č. 3). Ukládají se na speciálníkolová vozidla MSV, která je spodem pod TBM převážejí k jeřábu před mostem (foto č. 4), jenž návěs spojujes vlastním štítem. Pohled z prvního vozíku směrem dozadu (foto č. 5) ukazuje MSV jako malý obdélníček v levéhorní čtvrtině snímku. Stejně jako každá nově zaváděná technologie, i ražby pomocí TBM vyžadují ze začátku vícepozornosti. Proto je sledoval nejen Ing. Ermín Stehlík, specialista z divize 5 (foto č. 6 druhý zleva), ale výplňovouinjektáž na panelu kontroloval i Patrick Rennkamp (foto č. 7 vpravo), vedoucí manažer projektu z firmy Herrenknecht,která Tondu a Adélu vyrobila. Až budou osádky, složené z pracovníků našich divizí 5 i 8 a zaměstnanců firmySubterra, celý stroj dobře znát a rutinně ovládat podrobnosti své práce, návštěvy odborníků poleví. Záběh Tondy totižprobíhá úspěšně. Metry hotového ostění rostou (foto č. 8) a mezideponie vytěžené horniny na povrchu se zvětšuje(foto č. 9). Tonda postupně zlepšuje svůj výkon a do předem vyražené stanice Petřiny zřejmě dorazí už v září.Současnost divize 4Přehled technologií a činností, které nabízí Metrostav,pokračuje představením divize 4. Od letošního 1. dub-na se i ona rozrostla o část pracovníků zrušené divi-ze 7, a proto nově i o její technologie.Divize 4 se specializuje na stavby ze segmentu doprav-ního stavitelství, a to zejména dálnice, silnice, železnicea tramvajové trati, mosty a ostatní plochy pro dopravu.V této oblasti zabezpečuje marketing, zpracování nabídek,přípravu i vlastní realizaci staveb. Nově nabízí zemní prá-ce, které se týkají jak dopravních děl, tak i přípravy územípři výstavbě občanských, průmyslových a inženýrskýchstaveb včetně demolic a technologické dopravy. Provádírevitalizace a sanace územních celků včetně skládeka brownfieldů. Navíc má organizační složku v Polsku.Vnitropodnikové nosné technologie:Provoz mostních technologií provádí kompletní svisléi vodorovné konstrukce všech typů mostů, a to monoli-tické i spřažené, včetně říms. Pracuje s pomocí mostníchskruží – pevných, přesuvných, kombinovaných. Stavíi lehké, provizorní mosty – silniční a železniční, pomoc-né konstrukce a konstrukce pro podpírání či zesilovánímostů. Ovládá manipulaci s těžkými a nadrozměrnýmibřemeny, výsuny a zásuny mostních konstrukcí, jejichzdvihání při rekonstrukcích nebo demolice.Kontaktní osoba: Ing. Martin ŘedinaProvoz dopravy a mechanizace zajišťuje komplexnídopravní a mechanizační služby především v segmentechstavební technologické dopravy a mechanizace, tuzemskéa mezinárodní silniční dopravy, přepravy nadrozměrnýchnákladů a kontejnerové přepravy včetně uložení odpadů.Provoz má středisko autojeřábů, vlastní stacionární i mo-bilní čerpací stanice, mycí linku a servisní středisko.Kontaktní osoba: Mgr. Zdeněk KulhaProvoz zemních prací zajišťuje komplexní realizacizemních prací a demolic stavebních objektů. Jeho činnostse zaměřuje zejména na provádění velkých silničníchtěles, přípravu území, na zajištění výkopových prací vel-kého rozsahu, kompletní realizaci stavebních jam, odvozvýkopku a suti na skládky a provozování skládek, rozboryzeminy, odvodnění jam, zemní práce pro inženýrské sítěa drenážní systémy, provádění staveništních komunikací,stabilizace zemin, odhumusování, kácení dřevin, odstra-nění křovin, svahování, demolice, kompletní bourací prácevšech typů konstrukcí, včetně likvidace nebezpečnýchodpadů a kontaminovaných zemin a recyklace.Kontaktní osoba: Ing. Zdeněk Hošek
.ff0{font-family:sans-serif;visibility:hidden;} @font-face{font-family:ff1;src:url(f1.woff)format("woff");}.ff1{font-family:ff1;line-height:1.144000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff2;src:url(f2.woff)format("woff");}.ff2{font-family:ff2;line-height:1.161000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff3;src:url(f3.woff)format("woff");}.ff3{font-family:ff3;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} .m31{transform:matrix(0.225954,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.225954,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225954,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m20{transform:matrix(0.226008,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226008,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226008,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mc{transform:matrix(0.226048,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226048,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226048,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m4{transform:matrix(0.226119,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226119,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226119,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m14{transform:matrix(0.226333,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226333,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226333,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mf{transform:matrix(0.226347,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226347,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226347,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m25{transform:matrix(0.226350,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226350,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226350,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .md{transform:matrix(0.226390,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226390,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226390,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .mb{transform:matrix(0.226413,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226413,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226413,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2e{transform:matrix(0.226419,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226419,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226419,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2{transform:matrix(0.226430,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226430,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226430,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2d{transform:matrix(0.226507,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226507,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226507,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m5{transform:matrix(0.226524,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226524,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226524,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m21{transform:matrix(0.226647,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226647,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226647,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m16{transform:matrix(0.226652,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226652,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226652,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m15{transform:matrix(0.226758,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.226758,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226758,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m11{transform:matrix(0.227003,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227003,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227003,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m28{transform:matrix(0.227034,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227034,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227034,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m9{transform:matrix(0.227077,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227077,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227077,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1c{transform:matrix(0.227117,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227117,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227117,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m10{transform:matrix(0.227120,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227120,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227120,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .ma{transform:matrix(0.227208,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227208,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227208,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m17{transform:matrix(0.227234,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227234,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227234,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1a{transform:matrix(0.227245,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227245,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227245,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1d{transform:matrix(0.227260,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227260,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227260,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m26{transform:matrix(0.227297,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227297,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227297,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m30{transform:matrix(0.227314,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227314,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227314,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m3{transform:matrix(0.227328,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227328,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227328,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m12{transform:matrix(0.227331,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227331,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227331,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .me{transform:matrix(0.227351,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227351,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227351,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2b{transform:matrix(0.227376,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227376,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227376,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m24{transform:matrix(0.227382,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227382,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227382,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m8{transform:matrix(0.227436,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227436,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227436,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2f{transform:matrix(0.227459,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227459,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227459,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m29{transform:matrix(0.227471,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227471,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227471,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m23{transform:matrix(0.227542,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227542,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227542,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1b{transform:matrix(0.227616,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227616,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227616,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2c{transform:matrix(0.227624,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227624,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227624,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m22{transform:matrix(0.227693,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227693,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227693,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m6{transform:matrix(0.227704,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227704,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227704,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m18{transform:matrix(0.227736,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227736,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227736,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m2a{transform:matrix(0.227770,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227770,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227770,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m27{transform:matrix(0.227781,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227781,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227781,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1{transform:matrix(0.227787,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227787,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227787,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1f{transform:matrix(0.227878,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227878,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227878,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m19{transform:matrix(0.227924,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.227924,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227924,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m1e{transform:matrix(0.228029,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228029,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228029,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m0{transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228058,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m7{transform:matrix(0.228865,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.228865,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228865,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .m13{transform:matrix(0.230338,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-ms-transform:matrix(0.230338,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);-webkit-transform:matrix(0.230338,0.000000,0.000000,0.228058,0,0);} .v0{vertical-align:0.000000px;} .ls24{letter-spacing:-1.632000px;} .ls17{letter-spacing:-1.568000px;} .ls1{letter-spacing:-1.540000px;} .ls32{letter-spacing:-1.536000px;} .ls34{letter-spacing:-1.504000px;} .ls25{letter-spacing:-1.472000px;} .ls2e{letter-spacing:-1.440000px;} .ls2d{letter-spacing:-1.376000px;} .ls39{letter-spacing:-1.344000px;} .ls2b{letter-spacing:-1.312000px;} .ls1f{letter-spacing:-1.280000px;} .ls15{letter-spacing:-1.184000px;} .ls2c{letter-spacing:-1.120000px;} .ls3{letter-spacing:-1.100000px;} .ls1b{letter-spacing:-1.024000px;} .lsf{letter-spacing:-0.992000px;} .ls3a{letter-spacing:-0.960000px;} .ls28{letter-spacing:-0.928000px;} .ls37{letter-spacing:-0.896000px;} .ls31{letter-spacing:-0.800000px;} .ls29{letter-spacing:-0.768000px;} .lsb{letter-spacing:-0.720000px;} .ls1e{letter-spacing:-0.704000px;} .ls2a{letter-spacing:-0.672000px;} .ls2f{letter-spacing:-0.640000px;} .ls13{letter-spacing:-0.608000px;} .ls9{letter-spacing:-0.600000px;} .ls41{letter-spacing:-0.576000px;} .ls10{letter-spacing:-0.512000px;} .ls4{letter-spacing:-0.440000px;} .ls23{letter-spacing:-0.416000px;} .ls11{letter-spacing:-0.384000px;} .lsd{letter-spacing:-0.352000px;} .ls3d{letter-spacing:-0.300000px;} .ls2{letter-spacing:-0.220000px;} .ls0{letter-spacing:0.000000px;} .lsa{letter-spacing:0.060000px;} .ls12{letter-spacing:0.064000px;} .ls33{letter-spacing:0.128000px;} .ls18{letter-spacing:0.160000px;} .ls21{letter-spacing:0.192000px;} .ls27{letter-spacing:0.224000px;} .lsc{letter-spacing:0.240000px;} .ls20{letter-spacing:0.256000px;} .ls1d{letter-spacing:0.288000px;} .ls14{letter-spacing:0.320000px;} .ls3c{letter-spacing:0.360000px;} .ls1c{letter-spacing:0.384000px;} .ls16{letter-spacing:0.416000px;} .ls19{letter-spacing:0.448000px;} .lse{letter-spacing:0.544000px;} .ls38{letter-spacing:0.672000px;} .ls40{letter-spacing:0.704000px;} .ls3f{letter-spacing:0.870000px;} .ls36{letter-spacing:0.928000px;} .ls3e{letter-spacing:1.260000px;} .ls5{letter-spacing:2.580000px;} .ls6{letter-spacing:3.300000px;} .ls26{letter-spacing:4.000000px;} .ls1a{letter-spacing:5.600000px;} .ls3b{letter-spacing:6.300000px;} .ls22{letter-spacing:6.356000px;} .ls30{letter-spacing:6.440000px;} .ls35{letter-spacing:11.700000px;} .ls8{letter-spacing:15.600000px;} .ls7{letter-spacing:16.000000px;} .sc_{text-shadow:none;} .sc0{text-shadow:-0.015em 0 transparent,0 0.015em transparent,0.015em 0 transparent,0 -0.015em transparent;} @media screen and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0){ .sc_{-webkit-text-stroke:0px transparent;} .sc0{-webkit-text-stroke:0.015em transparent;text-shadow:none;} } .ws0{word-spacing:0.000000px;} ._b{margin-left:-8.000000px;} ._f{margin-left:-6.900000px;} ._6{margin-left:-4.528000px;} ._3{margin-left:-3.036000px;} ._2{margin-left:-1.540000px;} ._0{width:1.100000px;} ._1{width:2.464000px;} ._4{width:3.674000px;} ._7{width:5.308000px;} ._a{width:6.992000px;} ._9{width:8.752000px;} ._5{width:9.824000px;} ._d{width:11.040000px;} ._e{width:12.912000px;} ._11{width:19.328000px;} ._c{width:37.024000px;} ._8{width:38.336000px;} ._10{width:752.096400px;} .fc3{color:transparent;} .fc2{color:rgb(237,28,36);} .fc0{color:rgb(35,31,32);} .fc1{color:rgb(255,255,255);} .fs7{font-size:28.000000px;} .fs5{font-size:30.000000px;} .fs6{font-size:32.000000px;} .fsa{font-size:36.000000px;} .fs3{font-size:40.000000px;} .fs0{font-size:44.000000px;} .fs2{font-size:48.000000px;} .fs9{font-size:56.000000px;} .fs1{font-size:60.000000px;} .fs8{font-size:76.000000px;} .fs4{font-size:134.000000px;} .ye5{bottom:57.652825px;} .ye4{bottom:67.689648px;} .y92{bottom:74.550173px;} .y62{bottom:76.485472px;} .y57{bottom:76.505997px;} .ye3{bottom:77.726471px;} .y61{bottom:86.522295px;} .y56{bottom:86.540539px;} .ye2{bottom:87.763294px;} .y60{bottom:96.559118px;} .ya3{bottom:96.572801px;} .y55{bottom:96.575082px;} .ye1{bottom:97.800117px;} .y5f{bottom:106.595941px;} .y54{bottom:106.609624px;} .yf2{bottom:116.614428px;} .y5e{bottom:116.632764px;} .ya2{bottom:116.641886px;} .y53{bottom:116.644167px;} .yf1{bottom:126.651251px;} .y5d{bottom:126.669587px;} .y52{bottom:126.678709px;} .yf0{bottom:136.688074px;} .y5c{bottom:136.706410px;} .y51{bottom:136.713252px;} .yef{bottom:146.724897px;} .y5b{bottom:146.743233px;} .y50{bottom:146.747794px;} .yee{bottom:156.761720px;} .y5a{bottom:156.780056px;} .y4f{bottom:156.782337px;} .yed{bottom:166.798543px;} .y4e{bottom:166.816879px;} .yec{bottom:176.835366px;} .y4d{bottom:176.851421px;} .yeb{bottom:186.872189px;} .y4c{bottom:186.885964px;} .yea{bottom:196.909012px;} .y4b{bottom:196.920506px;} .y91{bottom:200.598622px;} .ye9{bottom:206.945835px;} .y4a{bottom:206.955049px;} .ye8{bottom:216.982658px;} .y49{bottom:216.989591px;} .ye7{bottom:227.019481px;} .y48{bottom:227.024134px;} .ye6{bottom:237.056304px;} .y47{bottom:237.058676px;} .yab{bottom:245.377312px;} .yce{bottom:247.093036px;} .ye0{bottom:247.093127px;} .y46{bottom:247.093218px;} .ycd{bottom:257.127578px;} .ydf{bottom:257.127670px;} .y45{bottom:257.127761px;} .ycc{bottom:267.162121px;} .yde{bottom:267.162212px;} .y44{bottom:267.162303px;} .ycb{bottom:277.196663px;} .ydd{bottom:277.196755px;} .y43{bottom:277.196846px;} .yb6{bottom:280.874871px;} .yca{bottom:287.231206px;} .ydc{bottom:287.231297px;} .y42{bottom:287.231388px;} .yc9{bottom:297.265748px;} .ydb{bottom:297.265839px;} .y41{bottom:297.265931px;} .yc8{bottom:307.300291px;} .yda{bottom:307.300382px;} .y40{bottom:307.300473px;} .yc7{bottom:317.334833px;} .yd9{bottom:317.334924px;} .y3f{bottom:317.335016px;} .yc6{bottom:327.369376px;} .yd8{bottom:327.369467px;} .y3e{bottom:327.369558px;} .ya9{bottom:334.994259px;} .yc5{bottom:337.403918px;} .yd7{bottom:337.404009px;} .y3d{bottom:337.404100px;} .yc4{bottom:347.438460px;} .yd6{bottom:347.438552px;} .y3c{bottom:347.438643px;} .yc3{bottom:357.473003px;} .yd5{bottom:357.473094px;} .y3b{bottom:357.473185px;} .yc2{bottom:367.507545px;} .yd4{bottom:367.507637px;} .y3a{bottom:367.507728px;} .ya0{bottom:371.222333px;} .ya8{bottom:377.530867px;} .yc1{bottom:377.542088px;} .yd3{bottom:377.542179px;} .y39{bottom:377.542270px;} .ya7{bottom:387.567690px;} .yc0{bottom:387.576630px;} .yd2{bottom:387.576721px;} .y38{bottom:387.576813px;} .ya6{bottom:397.604513px;} .ybf{bottom:397.611173px;} .yd1{bottom:397.611264px;} .y37{bottom:397.611355px;} .yb5{bottom:401.289380px;} .y63{bottom:405.236057px;} .ya5{bottom:407.641336px;} .ybe{bottom:407.645715px;} .yd0{bottom:407.645806px;} .y36{bottom:407.645898px;} .y59{bottom:415.270599px;} .ya4{bottom:417.678159px;} .ybd{bottom:417.680258px;} .y35{bottom:417.680440px;} .ycf{bottom:425.305050px;} .ybc{bottom:427.714800px;} .y34{bottom:427.714982px;} .ybb{bottom:437.749342px;} .y33{bottom:437.749525px;} .y9c{bottom:447.761262px;} .y2d{bottom:447.765823px;} .yba{bottom:447.783885px;} .y32{bottom:447.784067px;} .y9b{bottom:457.798085px;} .y2c{bottom:457.802646px;} .yb9{bottom:457.818427px;} .y31{bottom:457.818610px;} .y90{bottom:466.568731px;} .y9a{bottom:467.834908px;} .y2b{bottom:467.839469px;} .yb8{bottom:467.852970px;} .y30{bottom:467.853152px;} .y99{bottom:477.871731px;} .y2a{bottom:477.876292px;} .y2f{bottom:477.887695px;} .yb7{bottom:485.512214px;} .y58{bottom:485.512305px;} .y98{bottom:487.908554px;} .y29{bottom:487.913115px;} .y2e{bottom:487.922237px;} .y97{bottom:497.945377px;} .y28{bottom:497.949938px;} .y8a{bottom:497.956779px;} .y96{bottom:507.982200px;} .y27{bottom:507.986761px;} .y89{bottom:507.991322px;} .yaa{bottom:515.615111px;} .y95{bottom:518.019023px;} .y26{bottom:518.023584px;} .y121{bottom:518.025682px;} .y88{bottom:518.025864px;} .yb4{bottom:521.703889px;} .y94{bottom:528.055846px;} .y120{bottom:528.060224px;} .y25{bottom:528.060407px;} .y93{bottom:538.092669px;} .y11f{bottom:538.094767px;} .y24{bottom:538.094949px;} .y11e{bottom:548.129309px;} .y87{bottom:548.129492px;} .yac{bottom:551.806695px;} .y23{bottom:558.148070px;} .y11d{bottom:558.163852px;} .y86{bottom:558.164034px;} .y22{bottom:568.184893px;} .y11c{bottom:568.198394px;} .y85{bottom:568.198577px;} .y21{bottom:578.221716px;} .y11b{bottom:578.232937px;} .y84{bottom:578.233119px;} .y20{bottom:588.258539px;} .y11a{bottom:588.267479px;} .y83{bottom:588.267661px;} .y8f{bottom:591.945777px;} .y1f{bottom:598.295362px;} .y119{bottom:598.302021px;} .y82{bottom:598.302204px;} .y1e{bottom:608.332185px;} .y118{bottom:608.336564px;} .y81{bottom:608.336746px;} .y1d{bottom:618.369008px;} .y117{bottom:618.371106px;} .y80{bottom:618.371289px;} .y116{bottom:628.405649px;} .y1c{bottom:628.405831px;} .y115{bottom:638.440191px;} .y1b{bottom:638.440374px;} .yb1{bottom:642.118398px;} .y114{bottom:648.474734px;} .y7f{bottom:648.474916px;} .y1a{bottom:658.491214px;} .y113{bottom:658.509276px;} .y7e{bottom:658.509459px;} .yad{bottom:662.186662px;} .y19{bottom:668.528037px;} .y112{bottom:668.543819px;} .y7d{bottom:668.544001px;} .y18{bottom:678.564860px;} .y111{bottom:678.578361px;} .y7c{bottom:678.578543px;} .y17{bottom:688.601683px;} .y110{bottom:688.612903px;} .y7b{bottom:688.613086px;} .y16{bottom:698.638506px;} .y10f{bottom:698.647446px;} .y7a{bottom:698.647628px;} .y15{bottom:708.675329px;} .y10e{bottom:708.681988px;} .y79{bottom:708.682171px;} .y8e{bottom:712.396776px;} .y14{bottom:718.712152px;} .y10d{bottom:718.716531px;} .y78{bottom:718.716713px;} .y13{bottom:728.748975px;} .y10c{bottom:728.751073px;} .y77{bottom:728.751256px;} .y9e{bottom:736.375866px;} .y10b{bottom:738.785616px;} .y12{bottom:738.785798px;} .y10a{bottom:748.820158px;} .y11{bottom:748.820340px;} .y8d{bottom:756.444951px;} .y109{bottom:758.854700px;} .yb3{bottom:758.854883px;} .yb2{bottom:762.503716px;} .y9f{bottom:762.532999px;} .y10{bottom:768.882584px;} .y108{bottom:768.889243px;} .y76{bottom:768.889425px;} .yf{bottom:778.919407px;} .y107{bottom:778.923785px;} .y75{bottom:778.923968px;} .ye{bottom:788.956230px;} .y106{bottom:788.958328px;} .y74{bottom:788.958510px;} .y105{bottom:798.992870px;} .yd{bottom:798.993053px;} .y104{bottom:809.027413px;} .yc{bottom:809.027595px;} .y103{bottom:819.061955px;} .ya1{bottom:819.062138px;} .y102{bottom:829.096498px;} .y72{bottom:829.096680px;} .ya{bottom:834.990149px;} .y101{bottom:839.131040px;} .y71{bottom:839.131222px;} .y100{bottom:849.165582px;} .y70{bottom:849.165765px;} .yff{bottom:859.200125px;} .yb{bottom:859.200307px;} .y5{bottom:864.662565px;} .yfe{bottom:869.234667px;} .y6f{bottom:869.234850px;} .y4{bottom:874.968040px;} .yfd{bottom:879.269210px;} .y6e{bottom:879.269392px;} .yfc{bottom:889.303752px;} .y6d{bottom:889.303935px;} .y3{bottom:895.589025px;} .yfb{bottom:899.338295px;} .y6c{bottom:899.338477px;} .y2{bottom:905.894500px;} .yfa{bottom:909.372837px;} .y6b{bottom:909.373020px;} .yf9{bottom:919.407379px;} .y6a{bottom:919.407562px;} .y1{bottom:926.515484px;} .y9{bottom:928.788400px;} .yf8{bottom:929.441922px;} .y69{bottom:929.442104px;} .y0{bottom:936.820960px;} .yf7{bottom:939.476464px;} .y68{bottom:939.476647px;} .yf6{bottom:949.511007px;} .y67{bottom:949.511189px;} .yf5{bottom:959.545549px;} .y66{bottom:959.545732px;} .y73{bottom:960.410709px;} .yf4{bottom:969.580092px;} .y65{bottom:969.580274px;} .yb0{bottom:985.464407px;} .y9d{bottom:985.465320px;} .y8c{bottom:985.465411px;} .yf3{bottom:987.239336px;} .y64{bottom:987.239427px;} .y7{bottom:994.862213px;} .y6{bottom:1009.457911px;} .y8{bottom:1010.598838px;} .y8b{bottom:1014.138569px;} .yae{bottom:1014.302953px;} .yaf{bottom:1014.569963px;} .hb{height:26.488000px;} .h7{height:28.380000px;} .h11{height:28.770000px;} .h8{height:29.160000px;} .h9{height:30.272000px;} .ha{height:30.688000px;} .h10{height:34.992000px;} .h4{height:37.840000px;} .hf{height:38.360000px;} .h1{height:41.624000px;} .he{height:42.768000px;} .h3{height:45.408000px;} .h5{height:46.656000px;} .hd{height:54.432000px;} .h2{height:56.760000px;} .hc{height:73.872000px;} .h6{height:130.248000px;} .h0{height:1086.057594px;} .w0{width:768.000000px;} .x6{left:38.788889px;} .x2{left:41.338575px;} .xc{left:42.467005px;} .x1{left:43.955492px;} .x15{left:45.016691px;} .x7{left:121.809219px;} .x5{left:212.691888px;} .x8{left:213.980414px;} .x14{left:217.666467px;} .x10{left:219.152035px;} .x4{left:262.645300px;} .x13{left:272.320332px;} .x9{left:389.172579px;} .x11{left:392.849965px;} .xb{left:394.343561px;} .xa{left:564.363283px;} .x12{left:568.042129px;} .x0{left:569.534722px;} .xe{left:573.452937px;} .xf{left:575.026535px;} .x3{left:606.335950px;} .xd{left:690.240780px;} @media print{ .v0{vertical-align:0.000000pt;} .ls24{letter-spacing:-2.385360pt;} .ls17{letter-spacing:-2.291817pt;} .ls1{letter-spacing:-2.250892pt;} .ls32{letter-spacing:-2.245045pt;} .ls34{letter-spacing:-2.198273pt;} .ls25{letter-spacing:-2.151502pt;} .ls2e{letter-spacing:-2.104730pt;} .ls2d{letter-spacing:-2.011186pt;} .ls39{letter-spacing:-1.964414pt;} .ls2b{letter-spacing:-1.917643pt;} .ls1f{letter-spacing:-1.870871pt;} .ls15{letter-spacing:-1.730556pt;} .ls2c{letter-spacing:-1.637012pt;} .ls3{letter-spacing:-1.607780pt;} .ls1b{letter-spacing:-1.496697pt;} .lsf{letter-spacing:-1.449925pt;} .ls3a{letter-spacing:-1.403153pt;} .ls28{letter-spacing:-1.356381pt;} .ls37{letter-spacing:-1.309610pt;} .ls31{letter-spacing:-1.169294pt;} .ls29{letter-spacing:-1.122523pt;} .lsb{letter-spacing:-1.052365pt;} .ls1e{letter-spacing:-1.028979pt;} .ls2a{letter-spacing:-0.982207pt;} .ls2f{letter-spacing:-0.935435pt;} .ls13{letter-spacing:-0.888664pt;} .ls9{letter-spacing:-0.876971pt;} .ls41{letter-spacing:-0.841892pt;} .ls10{letter-spacing:-0.748348pt;} .ls4{letter-spacing:-0.643112pt;} .ls23{letter-spacing:-0.608033pt;} .ls11{letter-spacing:-0.561261pt;} .lsd{letter-spacing:-0.514489pt;} .ls3d{letter-spacing:-0.438485pt;} .ls2{letter-spacing:-0.321556pt;} .ls0{letter-spacing:0.000000pt;} .lsa{letter-spacing:0.087697pt;} .ls12{letter-spacing:0.093544pt;} .ls33{letter-spacing:0.187087pt;} .ls18{letter-spacing:0.233859pt;} .ls21{letter-spacing:0.280631pt;} .ls27{letter-spacing:0.327402pt;} .lsc{letter-spacing:0.350788pt;} .ls20{letter-spacing:0.374174pt;} .ls1d{letter-spacing:0.420946pt;} .ls14{letter-spacing:0.467718pt;} .ls3c{letter-spacing:0.526182pt;} .ls1c{letter-spacing:0.561261pt;} .ls16{letter-spacing:0.608033pt;} .ls19{letter-spacing:0.654805pt;} .lse{letter-spacing:0.795120pt;} .ls38{letter-spacing:0.982207pt;} .ls40{letter-spacing:1.028979pt;} .ls3f{letter-spacing:1.271608pt;} .ls36{letter-spacing:1.356381pt;} .ls3e{letter-spacing:1.841639pt;} .ls5{letter-spacing:3.770974pt;} .ls6{letter-spacing:4.823339pt;} .ls26{letter-spacing:5.846472pt;} .ls1a{letter-spacing:8.185060pt;} .ls3b{letter-spacing:9.208193pt;} .ls22{letter-spacing:9.290043pt;} .ls30{letter-spacing:9.412819pt;} .ls35{letter-spacing:17.100929pt;} .ls8{letter-spacing:22.801239pt;} .ls7{letter-spacing:23.385886pt;} .ws0{word-spacing:0.000000pt;} ._b{margin-left:-11.692943pt;} ._f{margin-left:-10.085163pt;} ._6{margin-left:-6.618206pt;} ._3{margin-left:-4.437472pt;} ._2{margin-left:-2.250892pt;} ._0{width:1.607780pt;} ._1{width:3.601426pt;} ._4{width:5.369984pt;} ._7{width:7.758268pt;} ._a{width:10.219632pt;} ._9{width:12.792080pt;} ._5{width:14.358934pt;} ._d{width:16.136261pt;} ._e{width:18.872410pt;} ._11{width:28.250150pt;} ._c{width:54.114940pt;} ._8{width:56.032583pt;} ._10{width:1099.277547pt;} .fs7{font-size:40.925301pt;} .fs5{font-size:43.848536pt;} .fs6{font-size:46.771772pt;} .fsa{font-size:52.618244pt;} .fs3{font-size:58.464715pt;} .fs0{font-size:64.311187pt;} .fs2{font-size:70.157658pt;} .fs9{font-size:81.850601pt;} .fs1{font-size:87.697073pt;} .fs8{font-size:111.082959pt;} .fs4{font-size:195.856796pt;} .ye5{bottom:84.266400pt;} .ye4{bottom:98.936400pt;} .y92{bottom:108.963867pt;} .y62{bottom:111.792533pt;} .y57{bottom:111.822533pt;} .ye3{bottom:113.606400pt;} .y61{bottom:126.462533pt;} .y56{bottom:126.489200pt;} .ye2{bottom:128.276400pt;} .y60{bottom:141.132533pt;} .ya3{bottom:141.152533pt;} .y55{bottom:141.155867pt;} .ye1{bottom:142.946400pt;} .y5f{bottom:155.802533pt;} .y54{bottom:155.822533pt;} .yf2{bottom:170.445733pt;} .y5e{bottom:170.472533pt;} .ya2{bottom:170.485867pt;} .y53{bottom:170.489200pt;} .yf1{bottom:185.115733pt;} .y5d{bottom:185.142533pt;} .y52{bottom:185.155867pt;} .yf0{bottom:199.785733pt;} .y5c{bottom:199.812533pt;} .y51{bottom:199.822533pt;} .yef{bottom:214.455733pt;} .y5b{bottom:214.482533pt;} .y50{bottom:214.489200pt;} .yee{bottom:229.125733pt;} .y5a{bottom:229.152533pt;} .y4f{bottom:229.155867pt;} .yed{bottom:243.795733pt;} .y4e{bottom:243.822533pt;} .yec{bottom:258.465733pt;} .y4d{bottom:258.489200pt;} .yeb{bottom:273.135733pt;} .y4c{bottom:273.155867pt;} .yea{bottom:287.805733pt;} .y4b{bottom:287.822533pt;} .y91{bottom:293.198533pt;} .ye9{bottom:302.475733pt;} .y4a{bottom:302.489200pt;} .ye8{bottom:317.145733pt;} .y49{bottom:317.155867pt;} .ye7{bottom:331.815733pt;} .y48{bottom:331.822533pt;} .ye6{bottom:346.485733pt;} .y47{bottom:346.489200pt;} .yab{bottom:358.647867pt;} .yce{bottom:361.155600pt;} .ye0{bottom:361.155733pt;} .y46{bottom:361.155867pt;} .ycd{bottom:375.822267pt;} .ydf{bottom:375.822400pt;} .y45{bottom:375.822533pt;} .ycc{bottom:390.488933pt;} .yde{bottom:390.489067pt;} .y44{bottom:390.489200pt;} .ycb{bottom:405.155600pt;} .ydd{bottom:405.155733pt;} .y43{bottom:405.155867pt;} .yb6{bottom:410.531733pt;} .yca{bottom:419.822267pt;} .ydc{bottom:419.822400pt;} .y42{bottom:419.822533pt;} .yc9{bottom:434.488933pt;} .ydb{bottom:434.489067pt;} .y41{bottom:434.489200pt;} .yc8{bottom:449.155600pt;} .yda{bottom:449.155733pt;} .y40{bottom:449.155867pt;} .yc7{bottom:463.822267pt;} .yd9{bottom:463.822400pt;} .y3f{bottom:463.822533pt;} .yc6{bottom:478.488933pt;} .yd8{bottom:478.489067pt;} .y3e{bottom:478.489200pt;} .ya9{bottom:489.633600pt;} .yc5{bottom:493.155600pt;} .yd7{bottom:493.155733pt;} .y3d{bottom:493.155867pt;} .yc4{bottom:507.822267pt;} .yd6{bottom:507.822400pt;} .y3c{bottom:507.822533pt;} .yc3{bottom:522.488933pt;} .yd5{bottom:522.489067pt;} .y3b{bottom:522.489200pt;} .yc2{bottom:537.155600pt;} .yd4{bottom:537.155733pt;} .y3a{bottom:537.155867pt;} .ya0{bottom:542.585200pt;} .ya8{bottom:551.805867pt;} .yc1{bottom:551.822267pt;} .yd3{bottom:551.822400pt;} .y39{bottom:551.822533pt;} .ya7{bottom:566.475867pt;} .yc0{bottom:566.488933pt;} .yd2{bottom:566.489067pt;} .y38{bottom:566.489200pt;} .ya6{bottom:581.145867pt;} .ybf{bottom:581.155600pt;} .yd1{bottom:581.155733pt;} .y37{bottom:581.155867pt;} .yb5{bottom:586.531733pt;} .y63{bottom:592.300267pt;} .ya5{bottom:595.815867pt;} .ybe{bottom:595.822267pt;} .yd0{bottom:595.822400pt;} .y36{bottom:595.822533pt;} .y59{bottom:606.966933pt;} .ya4{bottom:610.485867pt;} .ybd{bottom:610.488933pt;} .y35{bottom:610.489200pt;} .ycf{bottom:621.633467pt;} .ybc{bottom:625.155600pt;} .y34{bottom:625.155867pt;} .ybb{bottom:639.822267pt;} .y33{bottom:639.822533pt;} .y9c{bottom:654.455867pt;} .y2d{bottom:654.462533pt;} .yba{bottom:654.488933pt;} .y32{bottom:654.489200pt;} .y9b{bottom:669.125867pt;} .y2c{bottom:669.132533pt;} .yb9{bottom:669.155600pt;} .y31{bottom:669.155867pt;} .y90{bottom:681.945200pt;} .y9a{bottom:683.795867pt;} .y2b{bottom:683.802533pt;} .yb8{bottom:683.822267pt;} .y30{bottom:683.822533pt;} .y99{bottom:698.465867pt;} .y2a{bottom:698.472533pt;} .y2f{bottom:698.489200pt;} .yb7{bottom:709.633333pt;} .y58{bottom:709.633467pt;} .y98{bottom:713.135867pt;} .y29{bottom:713.142533pt;} .y2e{bottom:713.155867pt;} .y97{bottom:727.805867pt;} .y28{bottom:727.812533pt;} .y8a{bottom:727.822533pt;} .y96{bottom:742.475867pt;} .y27{bottom:742.482533pt;} .y89{bottom:742.489200pt;} .yaa{bottom:753.632267pt;} .y95{bottom:757.145867pt;} .y26{bottom:757.152533pt;} .y121{bottom:757.155600pt;} .y88{bottom:757.155867pt;} .yb4{bottom:762.531733pt;} .y94{bottom:771.815867pt;} .y120{bottom:771.822267pt;} .y25{bottom:771.822533pt;} .y93{bottom:786.485867pt;} .y11f{bottom:786.488933pt;} .y24{bottom:786.489200pt;} .y11e{bottom:801.155600pt;} .y87{bottom:801.155867pt;} .yac{bottom:806.530533pt;} .y23{bottom:815.799200pt;} .y11d{bottom:815.822267pt;} .y86{bottom:815.822533pt;} .y22{bottom:830.469200pt;} .y11c{bottom:830.488933pt;} .y85{bottom:830.489200pt;} .y21{bottom:845.139200pt;} .y11b{bottom:845.155600pt;} .y84{bottom:845.155867pt;} .y20{bottom:859.809200pt;} .y11a{bottom:859.822267pt;} .y83{bottom:859.822533pt;} .y8f{bottom:865.198533pt;} .y1f{bottom:874.479200pt;} .y119{bottom:874.488933pt;} .y82{bottom:874.489200pt;} .y1e{bottom:889.149200pt;} .y118{bottom:889.155600pt;} .y81{bottom:889.155867pt;} .y1d{bottom:903.819200pt;} .y117{bottom:903.822267pt;} .y80{bottom:903.822533pt;} .y116{bottom:918.488933pt;} .y1c{bottom:918.489200pt;} .y115{bottom:933.155600pt;} .y1b{bottom:933.155867pt;} .yb1{bottom:938.531733pt;} .y114{bottom:947.822267pt;} .y7f{bottom:947.822533pt;} .y1a{bottom:962.462533pt;} .y113{bottom:962.488933pt;} .y7e{bottom:962.489200pt;} .yad{bottom:967.863867pt;} .y19{bottom:977.132533pt;} .y112{bottom:977.155600pt;} .y7d{bottom:977.155867pt;} .y18{bottom:991.802533pt;} .y111{bottom:991.822267pt;} .y7c{bottom:991.822533pt;} .y17{bottom:1006.472533pt;} .y110{bottom:1006.488933pt;} .y7b{bottom:1006.489200pt;} .y16{bottom:1021.142533pt;} .y10f{bottom:1021.155600pt;} .y7a{bottom:1021.155867pt;} .y15{bottom:1035.812533pt;} .y10e{bottom:1035.822267pt;} .y79{bottom:1035.822533pt;} .y8e{bottom:1041.251867pt;} .y14{bottom:1050.482533pt;} .y10d{bottom:1050.488933pt;} .y78{bottom:1050.489200pt;} .y13{bottom:1065.152533pt;} .y10c{bottom:1065.155600pt;} .y77{bottom:1065.155867pt;} .y9e{bottom:1076.300133pt;} .y10b{bottom:1079.822267pt;} .y12{bottom:1079.822533pt;} .y10a{bottom:1094.488933pt;} .y11{bottom:1094.489200pt;} .y8d{bottom:1105.633467pt;} .y109{bottom:1109.155600pt;} .yb3{bottom:1109.155867pt;} .yb2{bottom:1114.489067pt;} .y9f{bottom:1114.531867pt;} .y10{bottom:1123.812533pt;} .y108{bottom:1123.822267pt;} .y76{bottom:1123.822533pt;} .yf{bottom:1138.482533pt;} .y107{bottom:1138.488933pt;} .y75{bottom:1138.489200pt;} .ye{bottom:1153.152533pt;} .y106{bottom:1153.155600pt;} .y74{bottom:1153.155867pt;} .y105{bottom:1167.822267pt;} .yd{bottom:1167.822533pt;} .y104{bottom:1182.488933pt;} .yc{bottom:1182.489200pt;} .y103{bottom:1197.155600pt;} .ya1{bottom:1197.155867pt;} .y102{bottom:1211.822267pt;} .y72{bottom:1211.822533pt;} .ya{bottom:1220.436533pt;} .y101{bottom:1226.488933pt;} .y71{bottom:1226.489200pt;} .y100{bottom:1241.155600pt;} .y70{bottom:1241.155867pt;} .yff{bottom:1255.822267pt;} .yb{bottom:1255.822533pt;} .y5{bottom:1263.806267pt;} .yfe{bottom:1270.488933pt;} .y6f{bottom:1270.489200pt;} .y4{bottom:1278.868933pt;} .yfd{bottom:1285.155600pt;} .y6e{bottom:1285.155867pt;} .yfc{bottom:1299.822267pt;} .y6d{bottom:1299.822533pt;} .y3{bottom:1309.008933pt;} .yfb{bottom:1314.488933pt;} .y6c{bottom:1314.489200pt;} .y2{bottom:1324.071600pt;} .yfa{bottom:1329.155600pt;} .y6b{bottom:1329.155867pt;} .yf9{bottom:1343.822267pt;} .y6a{bottom:1343.822533pt;} .y1{bottom:1354.211600pt;} .y9{bottom:1357.533733pt;} .yf8{bottom:1358.488933pt;} .y69{bottom:1358.489200pt;} .y0{bottom:1369.274267pt;} .yf7{bottom:1373.155600pt;} .y68{bottom:1373.155867pt;} .yf6{bottom:1387.822267pt;} .y67{bottom:1387.822533pt;} .yf5{bottom:1402.488933pt;} .y66{bottom:1402.489200pt;} .y73{bottom:1403.753467pt;} .yf4{bottom:1417.155600pt;} .y65{bottom:1417.155867pt;} .yb0{bottom:1440.372400pt;} .y9d{bottom:1440.373733pt;} .y8c{bottom:1440.373867pt;} .yf3{bottom:1442.966667pt;} .y64{bottom:1442.966800pt;} .y7{bottom:1454.108400pt;} .y6{bottom:1475.441733pt;} .y8{bottom:1477.109333pt;} .y8b{bottom:1482.283067pt;} .yae{bottom:1482.523333pt;} .yaf{bottom:1482.913600pt;} .hb{height:38.715334pt;} .h7{height:41.480715pt;} .h11{height:42.050746pt;} .h8{height:42.620777pt;} .h9{height:44.246097pt;} .ha{height:44.854130pt;} .h10{height:51.144933pt;} .h4{height:55.307621pt;} .hf{height:56.067662pt;} .h1{height:60.838383pt;} .he{height:62.510474pt;} .h3{height:66.369145pt;} .h5{height:68.193244pt;} .hd{height:79.558785pt;} .h2{height:82.961431pt;} .hc{height:107.972636pt;} .h6{height:190.372806pt;} .h0{height:1587.401200pt;} .w0{width:1122.522533pt;} .x6{left:56.694533pt;} .x2{left:60.421200pt;} .xc{left:62.070533pt;} .x1{left:64.246133pt;} .x15{left:65.797200pt;} .x7{left:178.038533pt;} .x5{left:310.874267pt;} .x8{left:312.757600pt;} .x14{left:318.145200pt;} .x10{left:320.316533pt;} .x4{left:383.887067pt;} .x13{left:398.028267pt;} .x9{left:568.821600pt;} .x11{left:574.196533pt;} .xb{left:576.379600pt;} .xa{left:824.883467pt;} .x12{left:830.260533pt;} .x0{left:832.442133pt;} .xe{left:838.169067pt;} .xf{left:840.469067pt;} .x3{left:886.231467pt;} .xd{left:1008.868267pt;} }- 122666.pdf
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
Ročník 2020
Ročník 2019
Ročník 2018
Ročník 2017
Ročník 2016
Ročník 2015
Ročník 2014
Ročník 2013
Ročník 2012
Ročník 2011
Ročník 2010
Ročník 2009
Ročník 2008
Ročník 2007
Ročník 2021
Ročník 2022
Zelený ostrov mezi paneláky
Během 365 dnů od převzetí staveniště vyroste na táborském Sídlišti nad Lužnicí nový parkovací dům pro 241 aut. Postaví ho pracovníci Metrostavu DIZ a Památek Tábor.
Liberec: závod 8 začíná s rekonstrukcí bazénu
Oprava libereckého bazénu, původně plánovaná na duben a zpožděná kvůli námitkám a interním procesům, začala. Zahrnuje přestavbu 50metrového bazénu a kompletní rekonstrukci celého objektu.
Výstavba největší silniční zakázky ŘSD startuje
V pátek 12. října zahájilo sdružení firem včetně tří ze Skupiny Metrostav výstavbu přes 21 km dlouhé části dálnice D11 vedoucí k polské hranici.
Návrat hodinové věže
V rámci rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti byla 15. října na své místo přesunuta hodinová věž. Do původní podoby se navrací i zdobné prvky a hotové jsou například také železobetonové obvodové stěny na levém křídle.
19/2024
Na největším sídlišti v Táboře vyroste nový parkovací dům. Startuje výstavba dálnice D11 z Trutnova ke státní hranici s Polskem. Rekonstrukce Průmyslového paláce na Výstavišti dospěla do zlomové fáze: na své původní místo byla přesunuta hodinová věž.
18/2024
Rekonstrukce a nadstavba koleje G pro celkem 305 osob v areálu České zemědělské univerzity ve finále. Jihlavané se mohou těšit na nový dopravní terminál. Přehled nominací našich projektů v prestižní soutěži.
17/2024
Podrobně o velké přestavbě nemocnice v Českých Budějovicích. Tým Metrostavu DIZ obnovil učebny ZŠ Chvaly v rekordním čase. Nová kanalizace a čistírna ochrání Moravský kras.
16/2024
Kolegové z divize 1 se podílejí na velké výstavbě nového Smíchova. Společnost BeMo Tunnelling přestavuje dopravní uzel v srdci Porúří. Ke Dvoreckému mostu plula třistatunová ocelová konstrukce.
14–15/2024
V blízkosti centrály na pražské Palmovce odstartovala nejočekávanější cyklistická akce Metrostav handy cyklo maraton 2024. Tunel Fámjin na Faerských ostrovech proražen. Další etapa Zeleného města dokončena.
12–13/2024
Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Savarin. Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej. Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích.
11/2024
Bývalý obchodní dům Máj se proměnil v nepřehlédnutelné víceúčelové centrum obchodů, restaurací a zábavních zón, jeho rekonstrukci uskutečnilo sdružení divizí 8 a 1. Výstavba mostu v Pirně: 865 m z 917 m vysunuto! Přístaviště v ústecké části Brná je provozu.
10/2024
Představujeme špičkové pracoviště, které kolegové z divize 8 a Metrostavu DIZ dokončili v ústecké nemocnici. Při výstavbě nového mostu Levensau je zachraňována významná kolonie netopýrů. Nové moderní koupaliště se zázemím a atrakcemi v České Lípě na léto připraveno.
9/2024
Unikátní tramvajová trať mezi Libercem a Jabloncem je opět v provozu. Rekonstrukce Šítkovského jezu zdárně pokračuje. Fotoreportáž: výstavba nového bezpečnostního přelivu na vodním díle Orlík.
8/2024
Prestižní zakázka v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo. Bourací práce Libeňského mostu pokračují. V Českých Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu.
7/2024
Programová konference TEK 2024 představila zajímavé stavby i náročnou práci našich stavbařů. Strategicky významný projekt v Hněvicích pokročil. Speciální příloha novin Metrostavu: Stavba století je tu s námi 50 let!
6/2024
Stavbaři divize 1 dokončili moderní komplex nového sídla mladoboleslavské automobilky. Poslední březnový týden patřil sedmému výsuvu mostu v německé Pirně. Fotoreportáž: návrat soch na průčelí Savarinu.
5/2024
V multifunkčním sále DOX+ v pražských Holešovicích se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, letos s mottem „Spolupráce je naší strategií“. Hráz táborského Jordánu zdobí nová lávka. Centrála Metrostavu využívá čistou energii.
4/2024
Metrostav DIZ staví na okraji Chýně moderní školu pro více než 800 dětí. Ve Františkových Lázních byla slavnostně zahájena rekonstrukce nádraží. Příbram má nový parkovací dům s kapacitou přes 170 míst.
3/2024
Varyádu v Karlových Varech doplní nové obchody a multikino. Nejen nové kamenolomy pro Skupinu Metrostav. Náročný projekt v Kotouči Štramberk míří do finále.
2/2024
Modernizace plavebních komor VD Gabčíkovo ve finále. Společnost Metrostav Norge AS postaví novou silnici poblíž Tromsø v nejsevernější části Norska. Představujeme světlopropustný beton.
1/2024
Nový parkovací dům jako součást revitalizace brownfieldu v dolním centru Liberce. Stavbaři překlenuli Orlík největším železobetonovým obloukem v České republice. Velká přestavba smíchovského nádraží v Praze je realitou.
22/2023
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Skvělá práce techniků Metrostavu i místních řemeslníků v Českém Krumlově. Horský resort Dolní Morava se dále rozrůstá.
21/2023
Nový plavecký komplex v Lužánkách zahájil provoz. Metrostav Ankara Inşaat staví školy na jihovýchodě Turecka. Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení soutěže Stavba roku 2023.
Stipendium
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
20/2023
Rozsáhlá rekonstrukce Thomayerovy nemocnice v Krči je ve finále. Představujeme Středisko truhlářské výroby ve Hvozdnici. Nový „Pentagon“ pro zaměstnance Škody Auto. Obrazem z výstavby Dvoreckého mostu.
19/2023
Pátá etapa přestavby železničního uzlu v Plzni mezi stanicemi hlavní nádraží a Plzeň Koterov byla slavnostně ukončena. Nová tělocvična základní a mateřské školy v Drahotuši vznikla s důrazem na každý detail. Tým divize 6 dokončil výstavbu bytového domu v pražské čtvrti Lhotka.
18/2023
Moderní aquapark v Kyjově byl uveden do provozu. Nová výrobní hala pro závod Volkswagen Slovakia. Grand Opening v pátek 29. září oficiálně otevřel nový kulturní středobod v Pardubicích – obnovený areál Automatických mlýnů a Polytechnických dílen.
17/2023
Tým divize 6 dokončil na rozhraní pražských čtvrtí Chodov a Záběhlice výstavbu pěti bytových domů. Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu. Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe.
16/2023
Kolegové z divize 3 dokončili designový bytový dům Iconik, který vyrostl v jedné z karlínských proluk. Metrostav DIZ je připraven k výstavbě nových jaderných bloků. Staroměstský jez se vrátil do 13. století.
14–15/2023
Startuje projekt, který prodlouží splavnost Baťova kanálu. Světoví filmaři mají díky divizi 8 nový ateliér. Uprostřed léta se uskutečnil 11. ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton.
12–13/2023
Startuje proměna Branického mostu v Praze a zdvoukolejnění tratě až do Krče. Turisté plující po Labi mohou využívat nové přístaviště v Roudnici. Nové bytové domy v podkrušnohorském městě Ostrov s cílem zajistit zdravé vnitřní mikroklima.
11/2023
Karlovarské Císařské lázně jsou po náročné obnově a opět se skví v plné parádě. Bazén v Karviné prošel rozsáhlou rekonstrukcí a nabízí moderní zázemí nejen pro plavce. Fotoreportáž: Letní sportovní hry Metrostavu 2023.
10/2023
Nový parkovací dům P+R v blízkosti stanice metra B Nové Butovice. Jiráskovo divadlo v České Lípě je po náročné přestavbě. Metrostav jako hlavní partner legendárního veslařského závodu v Praze.
09/2023
Stavbaři dokončují zakázku rekonstrukce a dostavby budovy Fakulty lesnické a dřevařské v Suchdole. Nová skladová hala pro společnost Siko v Čimelicích. Tým divize 8 postavil v obci Místo v Ústeckém kraji novou školní budovu.
08/2023
Startuje výstavba moderního Centra urgentní medicíny v Liberci. Součástí modernizace bezpečnostního přelivu na orlické přehradě jsou specifické trhací práce. Metrostav revitalizoval Stříbrné jezero v Opavě.
07/2023
Programová konference TEK 2023 – letos nově v kongresovém centru O2 universum. V červnu startuje oprava dopravně vytíženého plzeňského mostu Milénia. Další středověký jez v centru Prahy čeká obnova.
06/2023
Kolegové z Metrostavu DIZ postaví v České Lípě nové koupaliště. Opava přivítala své nové nádraží v plném lesku. Aktuální informace z výstavby Dvoreckého mostu v Praze.
05/2023
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav s mottem „Jsme jeden tým“. V Hradci Králové vyrostou nové laboratoře a vivárium. Do provozu byla slavnostně uvedena nová dotřiďovací linka v areálu firmy SAKO Brno.
04/2023
Areál zmodernizované vozovny Slovany v Plzni je dokončen. U Benátek nad Jizerou vyrostlo nové datové centrum. Fotoreportáž: rok rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti.
03/2023
V neděli 19. února byl zprovozněn další úsek Západního okruhu Plzně. Tým Metrostavu DIZ dokončil práce na rekonstrukci budovy nádraží v Opavě. Vzpomínka na velké dílo na Želivce.
02/2023
Tým kolegů divize 6 ve sdružení s firmami PKS a Metrostav DIZ dokončil nový pavilon v Nemocnici Pelhřimov. Startuje velká rekonstrukce železniční trati v Praze. AFI City Vysočany: Třetí zakázka končí, čtvrtá pokračuje.
01/2023
V Blansku se ještě před Vánocemi podařilo otevřít nový most, který spojuje centrum města s oddělenou částí staré Blansko. V Praze startuje modernizace další vlakové trati! Kraj Vysočina má nové, moderní a neotřelé sídlo.
22/2022
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Rekonstrukce Jiráskova jezu v Českých Budějovicích s pomocí jedinečného postupu. Ohlédnutí za projekty roku 2022.
21/2022
Tým divizí 1 a 6 dokončil ve sdružení nejdelší tramvajový tunel v České republice. Masarykovo náměstí v Pardubicích opět zdobí obchodní dům známý jako Prior. Kolegové z Metrostavu Norge AS jsou součástí stavby prodloužení metra v Oslu.
20/2022
Rekonstrukce památkově chráněných budov Winternitzových automatických mlýnů v Pardubicích je ve finále. Metrostav TBR staví tunel na dálnici D3. Sídlo Hradní stráže v novém kabátě.
19/2022
V centru Brna nedaleko Svratky nahradil zchátralé domy moderní polyfunkční dům. Armádní muzeum v Praze na Žižkově se otevřelo veřejnosti. Nové aquacentrum ve Vrchlabí se připravuje na spuštění provozu.
18/2022
Stavbaři z libereckého zastoupení divize 8 dokončili velkou obnovu památkově chráněného novorenesančního areálu v Liberci. Slavnostním přestřižením pásky byla koncem září otevřena nová budova Fakulty zdravotnických studií UJEP. Den otevřených dveří u proměny luxusního hotelu v centru Prahy.
17/2022
Od července se v pražském obchodním domě známém pod jménem Máj pohybují stavbaři – kolegové z divize 8 se pustili do rozsáhlé rekonstrukce. Díky Metrostavu sníží Elektrárna Tušimice emise jemných prachových částic o 90 procent. Nejdelší tramvajový tunel v ČR je ve zkušebním provozu.
16/2022
Tým Jiřího Paulera z divize 9 dokončil v Praze na Hagiboru bytové domy Alfa a Beta. TBG Pražské malty: cementový litý potěr CEMFLOW slaví 20 let. Náměstí v Karviné již zdobí tři opravené historické domy.
14–15/2022
Tým divize 9 dokončil rekonstrukci památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí. Koncem července se uskutečnil desátý ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton. Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou.
12–13/2022
Projekt Park Zličín s celkem 526 bytovými jednotkami dokončen. Kolegové z divize 3 opravili renesanční zámeček v centru slovenského města Humenné. Most přes fjord v Norsku získal prestižní ocenění.
11/2022
Vyjádření prezidenta Skupiny Metrostav k rozhodnutí Vrchního soudu v Praze. Sonda z výstavby Centrálních polytechnických dílen v památkově chráněném areálu bývalých Winternitzových mlýnů v Pardubicích. Fotoreportáž: Sportovci Metrostavu v Nymburku sváděli urputné boje.
10/2022
Metrostav dokončil a předal modernizovaný pavilon urgentní medicíny v největší jihočeské nemocnici. Vltavu v Praze překlene nový most z bílého betonu. Zdražování stavebních materiálů pod lupou.
9/2022
Kolegové z divize 1 předali koncem dubna investorovi čtyřhvězdičkový hotel se 168 apartmány. Reportáž z rekonstrukce tramvajové vozovny v Plzni-Slovanech. Divize 6 navýší ubytovací kapacitu v třeboňských lázních.
8/2022
Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy v Žatci. Špičkoví čeští vodní slalomáři můžou trénovat - sportovní kanál v pražské Troji je opraven! Metrostav revitalizuje Stříbrné jezero v Opavě.
7/2022
Po dvou letech se uskutečnil 17. ročník Programové konference Metrostavu TEK. Nedaleko křižovatky Malovanka vznikne centrální mozek pražské dopravy. Kolegové z divize 5 dokončují třetí nejdelší železniční most v České republice.
6/2022
Pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Divize 6 dokončila betonáž Masaryčky. Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový.
5/2022
Záchrana Libeňského mostu blíž realitě: Metrostav TBR dostal za úkol navrhnout projekt a podle něj provést opravu. Nová elegantní ocelová lávka pro pěší v Plzni již slouží. Fotoreportáž: zabezpečení přehrady Hněvkovice před velkou vodou.
4/2022
Skupina Metrostav vnímá aktuální dění a okamžitě se různými způsoby zapojila do pomoci Ukrajině. Velké mosty silničního okruhu v Brně rostou. Fotoreportáž: ražby cyklo tunelu Kronstad v norském Bergenu.
3/2022
Fakultní nemocnice Brno má nové Centrum komplexní psychiatrické péče. Velká rekonstrukce stanice metra Florenc. Stavíme nejen bytové, ale i rodinné domy. Nová expozice o stavebnictví ve vědecko-zábavním centru iQLANDIA.
2/2022
Práce u Gabčíkova se přehouply za polovinu. V Brně finišuje hrubá stavba nejdelšího tramvajového tunelu v ČR. Metrostav Development představuje exkluzivní rezidenční projekt Vilapark Klamovka.
1/2022
Levé křídlo Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se dočká obnovy. Snižujeme emise v teplárně Trmice. Technici poprvé sestavili unikátní vozík pro lodní výtah na VD Orlík. Divize 8 dokončila rekonstrukci dopravního uzlu v Litvínově.
22/2021
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Blesková výměna mostní konstrukce v Horšovském Týnu. Metrostav Norge razí tunel v Bergenu. Rok 2021 obrazem našich staveb.
21/2021
Divize 6 na pražském Zličíně dokončila další etapu bytových domů. Práce na obnově školky poničené tornádem pokračují. Relikviář svatého Maura je již v nové expozici v Pluhovských domech a je přístupný veřejnosti.
20/2021
Společný tým techniků divizí 1 a 3 dokončuje velkou rekonstrukci jednoho z největších vojenských muzeí v Evropě. Třeboňské lázně Aurora mají nové venkovní wellness. Metrostav oslavil kulaté výroční koncertem v hale 02 universum.
19/2021
Na Orlíku startuje velká stavba. Ochrání před extrémní povodní. Pražský barokní palác Sylva-Taroucca prochází rekonstrukcí. Divize 6 dokončila výrobní halu pro Mondi Bupak. Představujeme nový parkovací dům na Černém Mostě.
18/2021
V Brně odstartovala stavba nového plaveckého bazénu. Naše dceřiná společnost PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe u obce Obříství. Demolice komína v Jablonci nad Nisou aneb v hlavní roli naši střelmistři.
17/2021
Do provozu byla uvedena druhá část optimalizovaného traťového úseku mezi železničními stanicemi Praha-Hostivař a Praha hlavní nádraží. Obnova panského sídla v Humenném na Slovensku míří do finále. Fotoreportáž: velká dopravní stavba u Plzně.
16/2021
Náročný developerský projekt Park Na Vackově se rozrostl o dalších 340 bytových jednotek. Výstavba parkovacího domu na Černém Mostě jde od finále. Snášení mostu v Horšovském Týnu za pomoci největšího kolového jeřábu v České republice. Uprostřed Vltavy proběhla nevšední betonáž.
14-15/2021
Tým divize 9 dokončil druhou etapu výstavby bytového komplexu Hodkovičky Green. Koncem července se uskutečnil letošní ročník závodu Metrostav handy cyklo maraton. Na Želivce proběhlo slavnostní zahájení provozu nové haly filtrace GAU. Ve Znojmě začala stavba nové plavecké haly.
12-13/2021
V závěru léta ukončí společný tým divizí 8 a 5 geologický průzkum v lokalitě PAD 4 na trase metra D. Zakázka pro baziliku svatého Václava je připravena. Nebe nad Českou republikou bude řídit modernější systém. Letní příloha: po českých krajích s Metrostavem.
11/2021
Na místě karlínského přístavu zchátralého v brownfield Metrostav dokončuje další budovu – River city residence. Výstavba jihlavské obalovny jde do finále. IKEM otevřel nové pracoviště nukleární medicíny. Most přes Městský ostrov v Písku září novotou.
10/2021
Recyklovaný beton spojil síly v rámci Skupiny Metrostav. Nový parkovací dům v Polní ulici v Brně již slouží. Tým divize 3 pracuje na snížení emisí v Elektrárně Tušimice. Likvidace azbestu v rámci rekonstrukce hotelu InterContinental probíhá správným postupem.
09/2021
Přestavba železniční stanice v Plzni pokračuje rekonstrukcí památkově chráněné výpravní budovy. Projekt bytových domů Zelené město v Praze 9 se rozrostl o 63 nových bytů. Divize 8 revitalizuje na severu Čech trojici jezer.
08/2021
Ve Vrchlabí vzniká od dubna nové akvacentrum. Prokopávka v Plzni se proměnila v moderní sportovní areál. Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně. Divize 5 pro turisty u Karlových Varů.
07/2021
Tým jihočeského zastoupení divize 6 přebudoval 116 let staré přemostění na unikátní ocelový zdvižný most. Z Košíř na Prahu shlížejí čtyři nové bytové domy. Představujeme dvě zakázky v teplárenském odvětví divize 8 Jádro...
06/2021
Unicity Plzeň - osm domů ve třech etapách postavil tým divize 6 nedaleko areálu Západočeské univerzity. Nové zázemí pro druhý nejvzácnější zlatnický artefakt. Po opraveném mostě v Radotíně už jezdí vlaky...
05/2021
Slavný pražský hotel InterContinental prochází kompletní rekonstrukcí a přestavbou. V Opavě začala oprava západního nádraží. Divize 9 dokončuje budovu nového depozitáře Krajské knihovny v Karlových Varech...
04/2021
Betonáři divize 6 začali pracovat na kostře první polyfunkční budovy u Masarykova nádraží. Staré domy v centru Brna Metrostav přeměnil na útulné byty pro seniory. V Žatci pokračuje rekonstrukce synagogy...
03/2021
Na Slovensku byl do provozu uveden nový úsek dálnice D1 včetně tunelu Žilina. První etapa projektu Park Zličín byla zkolaudována. Český Krumlov bude mít další turistický cíl…
02/2021
Úpravna vody Želivka je díky Metrostavu doplněna o dokonalejší filtraci pitné vody. Tým divize 9 dokončil novou stanici pro záchranáře na vojenském letišti v Čáslavi. Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace...
01/2021
Metrostav slaví padesátiny! Přinášíme krátký exkurz do minulosti. Cestujícím v Benešově slouží nové autobusové nádraží. Stavbaři divize 9 převzali v areálu Automatických mlýnů v Pardubicích další zakázku...
Metrostav 22/2020
Metrostav 21/2020
Metrostav 20/2020
Metrostav 19/2020
Metrostav 18/2020
Metrostav 17/2020
Metrostav 16/2020
Metrostav 14-15/2020
Metrostav 12-13/2020
Metrostav 11/2020
Metrostav 10/2020
Metrostav 09/2020
Metrostav 08/2020
Metrostav 07/2020
Metrostav 06/2020
Metrostav 05/2020
Metrostav 04/2020
Metrostav 03/2020
Metrostav 02/2020
Metrostav 01/2020
Metrostav 22/2019
Metrostav 21/2019
Metrostav 20/2019
Metrostav 19/2019
Metrostav 18/2019
Metrostav 17/2019
Metrostav 16/2019
Metrostav 14-15/2019
Metrostav 12-13/2019
Metrostav 11/2019
Metrostav 10/2019
Metrostav Gabčíkovo/2019
Metrostav 09/2019
Metrostav 08/2019
Metrostav 07/2019
Metrostav 06/2019
Metrostav 05/2019
Metrostav 04/2019
Metrostav 03/2019
Metrostav 02/2019
Metrostav 01/2019
Metrostav 22/2018
Metrostav 21/2018
Metrostav 20/2018
Metrostav 19/2018
Metrostav 18/2018
Metrostav 17/2018
Metrostav 16/2018
Metrostav 14-15/2018
Metrostav 12-13/2018
Metrostav 11/2018
Metrostav 10/2018
Metrostav 09/2018
Metrostav 08/2018
Metrostav 07/2018
Metrostav 06/2018
Metrostav 05/2018
Metrostav 04/2018
Metrostav 03/2018
Metrostav 02/2018
Metrostav 01/2018
Metrostav 22/2017
Metrostav 21/2017
Metrostav 20/2017
Metrostav 19/2017
Metrostav 18/2017
Metrostav 17/2017
Metrostav 16/2017
Metrostav 15/2017
Metrostav 13-14/2017
Metrostav 11-12/2017
Metrostav 10/2017
Metrostav Special/2017
Metrostav 09/2017
Metrostav 08/2017
Metrostav 07/2017
Metrostav 06/2017
Metrostav 05/2017
Metrostav 04/2017
Metrostav 03/2017
Metrostav 02/2017
Metrostav 01/2017
Metrostav 22/2016
Metrostav 21/2016
Metrostav 20/2016
Metrostav 19/2016
Metrostav 18/2016
Metrostav 17/2016
Metrostav 16/2016
Metrostav 15/2016
Metrostav 13-14/2016
Metrostav 11-12/2016
Metrostav 10/2016
Metrostav Tunely/2016
Metrostav 09/2016
Metrostav 08/2016
Metrostav 07/2016
Metrostav 06/2016
Metrostav 05/2016
Metrostav 04/2016
Metrostav 03/2016
Metrostav 02/2016
Metrostav 01/2016
Metrostav 22/2015
Metrostav 21/2015
Metrostav 20/2015
Metrostav 19/2015
Metrostav 18/2015
Metrostav 17/2015
Metrostav 15-16/2015
Metrostav 13-14/2015
Metrostav 12/2015
Metrostav 11/2015
Metrostav 10/2015
Metrostav 09/2015
Metrostav 08/2015
Metrostav 07/2015
Metrostav 06/2015
Metrostav 05/2015
Metrostav 04/2015
Metrostav 03/2015
Metrostav 02/2015
Metrostav 01/2015
Metrostav 22/2014
Metrostav 21/2014
Metrostav 20/2014
Metrostav 19/2014
Metrostav 18/2014
Metrostav 17/2014
Metrostav 15-16/2014
Metrostav 13-14/2014
Metrostav 12/2014
Metrostav 11/2014
Metrostav 10/2014
Metrostav 09/2014
Metrostav 08/2014
Metrostav 07/2014
Metrostav 06/2014
Metrostav 05/2014
Metrostav 04/2014
Metrostav 03/2014
Metrostav 02/2014
Metrostav 01/2014
Metrostav 22/2013
Metrostav 21/2013
Metrostav 20/2013
Metrostav 19/2013
Metrostav 18/2013
Metrostav 17/2013
Metrostav 16/2013
Metrostav 14-15/2013
Metrostav 12-13/2013
Metrostav 11/2013
Metrostav 10/2013
Metrostav 09/2013
Metrostav 08/2013
Metrostav 07/2013
Metrostav 06/2013
Metrostav 05/2013
Metrostav 04/2013
Metrostav 03/2013
Metrostav 02/2013
Metrostav 01/2013
Metrostav 22/2012
Metrostav 21/2012
Metrostav 20/2012
Metrostav 19/2012
Metrostav 18/2012
Metrostav 17/2012
Metrostav 16/2012
Metrostav 14-15/2012
Metrostav 12-13/2012
Metrostav 11/2012
Metrostav 10/2012
Metrostav 09/2012
Metrostav 08/2012
Metrostav 07/2012
Metrostav 06/2012
Metrostav 05/2012
Metrostav 04/2012
Metrostav 03/2012
Metrostav 02/2012
Metrostav 01/2012
Metrostav 22/2011
Metrostav 21/2011
Metrostav 20/2011
Metrostav 19/2011
Metrostav 18/2011
Metrostav 17/2011
Metrostav 16/2011
Metrostav 14-15/2011
Metrostav 12-13/2011
Metrostav 11/2011
Metrostav 10/2011
Metrostav 09/2011
Metrostav 08/2011
Metrostav 07/2011
Metrostav 06/2011
Metrostav 05/2011
Metrostav 04/2011
Metrostav 03/2011
Metrostav 02/2011
Metrostav 01/2011
Metrostav 22/2010
Metrostav 21/2010
Metrostav 20/2010
Metrostav 19/2010
Metrostav 18/2010
Metrostav 17/2010
Metrostav 16/2010
Metrostav 14-15/2010
Metrostav 12-13/2010
Metrostav 11/2010
Metrostav 10/2010
Metrostav 09/2010
Metrostav 08/2010
Metrostav 07/2010
Metrostav 06/2010
Metrostav 05/2010
Metrostav 04/2010
Metrostav 03/2010
Metrostav 02/2010
Metrostav 01/2010
Metrostav 22/2009
Metrostav 21/2009
Metrostav 20/2009
Metrostav 19/2009
Metrostav 18/2009
Metrostav 17/2009
Metrostav 16/2009
Metrostav 15/2009
Metrostav 13-14/2009
Metrostav 11-12/2009
Metrostav 10/2009
Metrostav 09/2009
Metrostav 08/2009
Metrostav 07/2009
Metrostav 06/2009
Metrostav 05/2009
Metrostav 04/2009
Metrostav 03/2009
Metrostav 02/2009
Metrostav 01/2009
Metrostav 22/2008
Metrostav 21/2008
Metrostav 20/2008
Metrostav 19/2008
Metrostav 18/2008
Metrostav 17/2008
Metrostav 16/2008
Metrostav 15/2008
Metrostav 14/2008
Metrostav 12-13/2008
Metrostav 10/2008
Metrostav 11/2008
Metrostav 09/2008
Metrostav 08/2008
Metrostav 07/2008
Metrostav 06/2008
Metrostav 05/2008
Metrostav 04/2008
Metrostav 03/2008
Metrostav 02/2008
Metrostav 01/2008
Metrostav 22/2007
Metrostav 21/2007
Metrostav 20/2007
Metrostav 19/2007
Metrostav 18/2007
Metrostav 17/2007
Metrostav 16/2007
Metrostav 15/2007
Metrostav 14/2007
Metrostav 12-13/2007
Metrostav 11/2007
Metrostav 10/2007
Metrostav 09/2007
Metrostav 08/2007
Metrostav 07/2007
Metrostav 06/2007
Metrostav 05/2007
Metrostav 04/2007
Metrostav 03/2007
Metrostav 02/2007
Metrostav 01/2007