Metrostav

Strana 1

KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

Prorážka tunelu Slørdal

Růžový poklad zNorska

Kromě běžné horniny narazili tuneláři divize 5 během

ražby v trase tunelu Mjønes na krásný růžový mi-

nerál  (foto), pojmenovaný podle mystického ostrova

Thule. To, co pro ně byl pouze vedlejší produkt ražeb,

představovalo pro obyvatele Norska pravý poklad.

„Největší zajímavostí, se kterou jsme se při ražbách

tunelů nastavbě Fv. 714 Lakseveien setkali, bylo obje-

vení světle růžového minerálu známého jako rosaline čili

správně thulit (zoisit smanganem), který je norským ná-

rodním kamenem avyskytuje se pouze naněkolika málo

místech nasvětě. Pro Nory byl nález thulitu velká událost

anastavbu si ho jezdili sbírat. Investoři dokonce uspo-

řádali den otevřených dveří, nakterý dorazilo asi 300 lidí

staškami, vleky, adokonce itraktory aodváželi si kameny

různých velikostí. Část vytěženého thulitu také investor

přímo prodal specializované rakouské firmě na výrobu

šperků aupomínkových předmětů,“ prozradil zajímavost

vedoucí projektu Ing.Jiří Šach.

Věříme, že si tento cenný drahokam přivezli domů

alespoň kolegové narození veznamení Vodnáře, Býka či

Blíženců, pro které je podle zvěrokruhu ipodle internetu

významným léčivým kamenem. Používá se totiž jako do-

plněk při léčbě žaludeční nevolnosti apomáhá při celkové

regeneraci těla. Zemočního hlediska by thulit měl mimo

jiné přinášet radostnou ašťastnou energii atím napomá-

hat odstraňovat negativní emoce amyšlenky. Pracovníci

vzahraničí to jistě potřebují.

–ls–, foto Profimedia.cz

Mosty vPolsku

Tým divize 4 koncem

dubna zprovoznil dva

významné mostní

objekty o9 a14polích

vrámci rekonstrukce

ulice Żołnierska

veVaršavě. Modernizace

spočívá vezkapacitnění krajské silnice 631 v4,8km

dlouhém úseku, který začíná nakřižovatce ulic Marsa

aNaddnieprzańska apopřekonání dvou železničních

koridorů končí nahranicích polského hlavního města.

Stavba je rozdělena domnoha dílčích etap, při nichž se

vokolí mění průběh dopravních tras.

Metrostav na letecké základně

Divize 9 podepsala smlouvu navýstavbu objektu

záchranné apožární techniky naLetišti Čáslav, zakázku

provede tým pod vedením Ing.Milana Voráčka. Půjde

onepodsklepenou, třípodlažní budovu určenou pro

stání automobilů atechnické zázemí včetně ubytovací

aadministrativní části. Součástí objektu budou prostory

pro fyzickou přípravu personálu, výcvikové prostory,

lezecká stěna, cvičná věž očtyřech nadzemních podlažích

se sušárnou hadic asouvisející venkovní objekty. Projekt

by měl být dokončen vbřeznu 2021.

ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

Ptáme se: Ing. Vladimíra Pánka,

zástupce ředitele divize 6 str. 2

Dceřiná společnost SQZ slaví výročí

a rozvíjí své laboratoře str. 2

Náročná přestavba Husitského muzea

v Táboře finišuje str. 3

Divize 6 a nové depo autocisteren na

Letišti Václava Havla str. 3

Montáž mostu na dálničním

přivaděči D1 u Žiliny

více ve fotoreportáži na str. 4

20. května 2019 / 8 / XXXI

Jedno dílo končí, další začíná. V pátek 26. dubna

ve13hodin provedla Oddveig Kipperbergová, ředitel-

ka správy silnic v norském kraji Trøndelag, poslední

odpal při ražbách tunelu Slørdal. Tuneláři divize 5 pod

vedením Ing.Jiřího Šacha (titulní foto) jím slavnostně

ukončili práci na stavbě Fv. 714 Lakseveien. A už se

chystají nadalší tunely – většina odcestuje do400 km

vzdáleného Bergenu, část naIsland adalší doPrešova.

Prorážka celkem 2566 m dlouhého tunelu Slørdal

proběhla vhoře, 1557 m odseverního portálu a1009 m

odjižního. Vzhledem kproblémům vletecké dopravě se

nani bohužel nemohli dostavit ani zástupci vedení Metro-

stavu, ani velvyslanec České republiky vNorsku. Dorazili

ale sousedé asamozřejmě zástupci partnerů, tisku ahlav-

ně investora, kteří chválili dobrou akvalitní práci razičů

avyzdvihli provedení veškerých ražeb bez jediného úrazu.

Ato už při tomto projektu měli kolegové zasebou ražby

770m tunelu Mjønes, vněmž dnes probíhají dokončovací

práce. Má je nastarost partner vesdružení, místní firma

Bertelsen & Garpestad, jejíž techniky tým Ing. Šacha

dobře zná z předchozích společných zakázek. „Velká

část znich působila inastavbě tunelu Joberg aoto byla

naše spolupráce příjemnější aefektivnější. Obecně jsme

vtunelu neměli žádné větší problémy, apokud vyvstaly

nějaké menší, vždy jsme jejich nejlepší řešení hledali

společně,“ hodnotí Ing.Šach. Stejně chválí isoučinnost

stýmem Ing.Roberta Brože, Ph.D., který buduje 735 m

dlouhý most přes mořský záliv Åstfjorden.

Celý tunel Slørdal razili tuneláři vrulách. Obecně za-

stihli velmi dobrou geologii, pouze sedm procent ražeb

probíhalo vhorších podmínkách, než předpokládal pro-

jekt. Ražba nejhoršího 60metrového úseku ale trvala pod

velmi těžkým zajištěním tři týdny. „Druhým příjemným

překvapením natéto stavbě byl tým investora. Tak pozi-

tivní avstřícnou spolupráci jsme vNorsku ještě nezažili,“

konstatuje Ing.Jiří Šach.

Recyklace technologické vody

„Nastavbě jsme zažili iněkolik premiér. Hned nazačátku

jsme pořídili nový stroj nastříkání betonu (foto č. 1), jenž

úspěšně nahradil dva starší. Vsouvislosti stím jsme také

poprvé mohli pracovat vtunelech sjednotnou elektrickou

soustavou 1000 V. Vtunelu Slørdal (foto č. 2 zachycuje

záliv apředevším jižní portál nazačátku ražby) se nám

navíc povedlo maximálně využít systém načištění tech-

nologické vody, takže jsme ji povelkou část ražeb nemu-

seli najedné čelbě vůbec doplňovat zvenčí. Využíval totiž

pouze recyklaci apřítoky dotunelu zmasivu. Vzhledem

knedostatku vhodných zdrojů sladké vody to bylo velmi

praktické,“ doplnil inženýr Šach.

Atak to nejhorší, co kolegům komplikovalo práci, bylo

severské počasí. Několikrát je potrápily vydatné deště

avítr, při nichž stavbu ohrožovaly sesuvy apadající kame-

ní. Vzimě pak dopravu ztěžovalo silné sněžení aledovka.

Letos padal sníh ještě inazačátku května!

Se vším si ale tuneláři divize 5 dokázali poradit astav-

bumohou vklidu opustit. Jejich partner dokončí práce

vtunelech na jaře roku 2020. Činnosti na mostě by se

měly uzavřít vprůběhu příštího léta anapodzim 2020 by

měl být celý 5,6 km dlouhý úsek silnice Fv. 714 unorského

fjordu uveden doprovozu.

Lenka Svobodová, foto archiv stavby

1 2

K50. výročí vzniku naší firmy

připravujeme speciální publikaci

Kronika Metrostavu

Pokud vlastníte historické fotografie

znašich staveb, akcí nebo oslav

a chcete se podělit o vzpomínky

nebo se zapojit do příprav,

pište na email: kronika@metrostav.cz

Metrostav_08_2019.indd 1 16.05.19 12:15

Metrostav a.s. - noviny