Strana 1
Modernizace VD Gabčíkovo pokračuje
Zhruba před měsícem dorazily na VD Gabčíkovo na
Slovensku první díly mohutných vrat vyrobené una-
šich ocelářů divize 3 vpražských Horních Počernicích
apostupně probíhá instalace komponentů do plavební
komory. Rekonstrukci gabčíkovské přehrady započala
divize 8 vpolovině loňského roku. Nová vrata oroz-
měrech 36 × 22 m patří k největším v celé Evropě,
mají tloušťku dva metry asvou hmotností 1100 tun
překonají ita zPanamského průplavu.
Foto Katarína Kincelová
KRÁTCE / AKTUÁLNĚ
VÚstí se těší na léto
Další unikát vHoříně
Vposledních týdnech se uskutečnila celá řada zajíma-
vých prací vrámci modernizace historického zdymadla
vHoříně. Vprůběhu dubna proběhlo náročné osazení
dolních vrat ana přelomu dubna akvětna tam největší
mobilní jeřáb vČeské republice položil ocelovou kon-
strukci mostu přes tzv. ohlaví plavební komory (foto).
Nad plavebním kanálem vHoříně uMělníka je tak no-
vý zdvižný most, který umožní proplout ilodím až sedm
metrů vysokým. Ocelová konstrukce mostu samotná váží
90tun, výsledná váha mostu včetně vozovky bude 400 tun.
Most by měl být vprovizorním provozu vlétě, stavbaři
ho dokončí příští rok na jaře stejně jako kompletní rekon-
strukci plavební komory. Nyní je potřeba konstrukci uni-
kátního mostu upravit tak, aby zůstal zachován historický
vzhled. Podle mluvčího investora Ředitelství vodních
cest ČR (ŘVC ČR) Jana Bukovského je zdvižný most přes
ohlaví plavební komory vEvropě unikátní. Jeho osazením
plavební komora získala největší technologický prvek.
ŘVC ČR také nechává na vodní cestě mezi Mělníkem
a Prahou zvyšovat podjezdní výšku na sedm metrů, aby
mohly projet větší osobní lodě a lodě s kontejnery. Proto
je třeba postupně obnovit a upravit 11 mostů. Splavnost
zlepší i prohloubení dna o 40 cm na 2,2 m. Rekonstrukce
je financována z evropských dotací, část ze Státního fon-
du dopravní infrastruktury.
–red–, foto Petr Adámek
Naše stavby
vprestižní soutěži
Celostátní soutěž
Česká dopravní stavba,
technologie ainovace
(ČDS&T) pokračuje letos
již 17. ročníkem. Metrostav
přihlásil do soutěže tyto tři
projekty: výstavba dálnice D3, Bošilec – Ševětín, divize4,
rekonstrukce mostu na silnici II/272, Lysá nad Labem,
divize 4 (foto) arekonstrukce jezu Podělusy, Týnec nad
Sázavou, divize 6. Vzhledem kaktuálním událostem se
galavečer se slavnostním vyhlášením vítězů uskuteční
vnáhradním termínu 8. září vBetlémské kapli.
BeMo zprovoznilo most Volmarstein
Na jedné znejfrekventovanějších dopravních tepen
vNěmecku, na dálnici A1 uměsta Hagen vSeverním
Porýní-Vestfálsku, byl na začátku května dokončen
apředán první most dálničního mostu Volmarstein.
Vúseku tak nyní může opět projet více vozidel. Původní
most zroku 1958 má být vždy vjednom směru vrámci
rekonstrukce zbourán anahrazen novým. Zakázku provádí
BeMo Tunnelling (BeMo) ve sdružení sdivizí 4 Metrostavu.
MHCM 2020 ani pandemie nezastaví
Letošní Metrostav Handy Cyklo Maraton (MHCM), nejdelší
cyklistický podnik ve střední Evropě, jehož je Metrostav
generálním partnerem, proběhne vpůvodním termínu
28.července až 1. srpna 2020. Závod bude upraven tak,
aby splňoval požadavky opatření, která budou platit vdobě
konání. Letos se pojede 2222 km Českou republikou, přes
všech 14 krajů anonstop bez zastavení.
Divize 8 opravuje
žateckou synagogu
Kolegové zústeckého
zastoupení divize 8
odstartovali rekonstrukci
významné české památky
žatecké synagogy (foto), ze
které vznikne multifunkční
kulturní prostor. Vsousedním rabinátu se počítá, že zde
bude muzeum zaměřené na židovství. Vedoucím projektu
je Daniel Lipert, hotovo by mělo vprvních měsících roku
2022, pak by měla začít instalace expozice. Jde odruhou
největší synagogu vČechách (hned po Velké plzeňské
synagoze), která byla postavena vletech 1871 až 1872
vmaurském stylu podle plánů architekta Johanna.
ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.
Ptáme se: Ing.Dušana Pokorného,
vedoucího Útvaru IT str. 2
Společnost Subterra modernizovala
stroje pro železniční stavby str. 2
Divize 5 buduje nový podchod na
hlavním nádraží v Praze str. 2
Složité založení rezidence nad
Strahovským tunelem str. 3
Obrazem z výstavby
IV. železničního koridoru
více ve fotoreportáži na str. 4
20. května 2020 / 8 / XXXII
Bez ohledu na omezení vyvolaná koronavirovou pande-
mií dokončí tým divize 8 posledního května rekonstruk-
ci venkovního koupaliště na Klíši v Ústí nad Labem.
„Původně jej městští zastupitelé chtěli slavnostně
otevřít 1. června na Den dětí, vzhledem k současné
situaci si však místní vodomilové musejí ještě chvíli
počkat. Věříme ale, že se brzy celý areál rozeběhne do
plného provozu,“ říká vedoucí projektu Daniel Lipert.
Metrostav se do Plaveckého areálu Klíše vrátil podru-
hé. Prvně, vroce 2015, dokončila divize 8 pod vedením
Ing.Radka Zemana přestavbu kryté haly se třemi bazé-
ny, párou, saunami aposilovnou aosadila itechnologie
pro venkovní koupaliště. Stavbaři to na Klíši neměli už
tehdy jednoduché kvůli skeletu haly, který byl proveden
prefa-monolitickou technologií. Zakázku divize 8 přesto
dokončila jen směsíční prodlevou, kterou zavinila skuteč-
nost, že projekt zcela opomněl úpravu železobetonových
konstrukcí starého skokanského bazénu.
Nynější rekonstrukci venkovního koupaliště (hlavní
foto) zahájil tým Ing. Petra Plachého v únoru 2019. Už
za dva měsíce, vdobě, kdy teprve probíhaly zemní práce
ademolice starých bazénových těles, převzal vedení za-
kázky Daniel Lipert. Hned zezačátku se musel vypořádat
schybami azměnami vzadávací dokumentaci. „Nejnároč-
nější bylo seznámit se rychle adetailně scelou problema-
tikou, abychom mohli před investorem obhájit projektové
změny azměnové listy,“ vzpomíná vedoucí projektu.
Výškový rozdíl technologií abazénů
Nevhodně zpracovaný projekt představoval pro stavbaře
největší komplikaci díla. Kryté bazény jsou třeba umístěny
výš než venkovní a15m převýšení halové technologie po-
škozovalo potrubí kvenkovním bazénům při napouštění
vody hydraulickými rázy. Vkritických partiích původně
navržený materiál nevydržel, aproto jej muselo nahradit
potrubí znerezu. Tvary avelikost starých bazénů byly za-
měřeny nepřesně. Pro nové nerezové vany proto dělníci
museli rozšířit bourací práce. „Kvůli výškovému rozdílu
technologie a bazénů vznikal v potrubních rozvodech
podtlak a mohlo by dojít až k implozi potrubí. Museli
jsme proto nezvykle do vodovodní soustavy nainstalovat
přivzdušňovací armatury, které tlaky vyrovnávají tak, že
kpoškození nedochází. Dále jsme zjistili, že voda zmíst-
ního termálního vrtu, která se používá pro napouštění ba-
zénů, obsahuje větší než předpokládané množství železa.
Jeho působení by časem způsobilo závady nerezových
těles bazénů, a proto jsme systém napouštění doplnili
oúpravnu vody,“ komentuje vedoucí projektu.
Dnes už je koupaliště na Klíši moderní nejen technolo-
giemi, ale ivzhledem. Nerezové bazénové vany vplavecké
části doplnily vodní atrakce (foto), lezecká stěna arela-
xační prvky. Vdětském bazénu vedle skluzavek zakotvil
pirátský koráb svodním dělem. Nové jsou ivstupy, zázemí
pro návštěvníky či plavčíky, občerstvení. Zatravněné plo-
chy pro opalování rozšířila slunná terasa.
Uznání za vysoké nasazení
Po napuštění bazénů a zkouškách technologií uzavírají
stavbaři Metrostavu celou zakázku sadovými úprava-
mi a zatravněním areálu. „Za skvělou práci bych chtěl
poděkovat svému týmu, střediskům železobetonových
konstrukcí a elektro divizi 8 a zejména přípravářce Ivě
Jindrové akolegovi Zdeňku Müllerovi. Bez jejich nasazení
by stavba nemusela dopadnout tak dobře, jak skončila,“
doplňuje Daniel Lipert. Začátkem května pochválil práci
divize 8 při rozhovoru pro regionální televizi Ústecko
i náměstek primátora Ústí nad Labem Pavel Tošovský:
„Dodavatelská firma vždy vycházela vstříc našim poža-
davkům avýsledné dílo je opravdu velmi pěkné.“
Lenka Svobodová, foto Libor Zavoral
Metrostav_08_2020.indd 1Metrostav_08_2020.indd 1 18.05.20 14:4418.05.20 14:44