Metrostav

Strana 3

Na nové sportovně-regenerační centrum (vizualizace),

se už mohou těšit obyvatelé Nové Paky a okolí. Pod

poněkud dlouhým názvem se skrývá venkovní a vnitřní

bazén propojený s novou tělocvičnou základní školy,

které právě začala stavět divize 9.

Tělocvičnu spojí s bazénem vstupní hala, v níž kromě

recepce a pokladny najde místo i denní bar a odpočinkový

prostor. V plaveckém objektu bude 25m nerezový bazén

se čtyřmi dráhami, dětský bazének se dvěma skluzavka-

mi, vířivka aparní lázeň. Menší venkovní bazén zpestří

13m skluzavka. Bazénová technologie se ukryje v pod-

zemním podlaží pod halou. Součástí areálu bude izázemí

pro jeho pracovníky a terasa, relaxační plochy, sprchy či

šatny se 157skříňkami. Bezbariérový areál doplní zvedák

pro spouštění imobilních návštěvníků do bazénu.

Jedním z hlavních argumentů pro umístění areálu byl

zdroj tepla pro podlahové topení v hale a bazénovém ob-

jektu. „Spolu s elektřinou totiž bude teplo dodávat koge-

nerační jednotka nedaleké městské teplárny,“ upřesňuje

vedoucí projektu Ing. Filip Křesťan. „Celé dílo je ale ještě

před námi. Teprve jsme převzali staveniště a zahajujeme

skrývku ornice a zemní práce,“ pokračuje Ing. Křesťan.

Do letošní zimy by měli pracovníci divize 9 připravit

stavbu na montáž ocelové konstrukce bazénové haly. Od

jara je pak naplánovaná montáž bazénu ajeho technologií.

„Bazén má vysoké nároky na zajištění kvality vnitřního

prostředí, musíme proto prověřit slabá místa v konstruk-

cích a ještě před jejich realizací upozornit na případná

rizika a najít nejvhodnější řešení,“ uvedl Ing. Křesťan.

Zvýšené nároky se budou týkat celého řetězce činností od

architektonického řešení přes návrh technologické části

až po preciznost při provádění. Na posuzování projektové

dokumentace a vyhledávání rizik se proto významně po-

dílejí specialisté z divize 9 i z technických útvarů centrály.

„Jednoduché nebude ani založení stavby vplastických

jílech s vysokou hladinou spodní vody. Náročná bude také

prosklená fasáda s tabulemi ztrojskel, které budou klást

velké nároky na návrh nosných hliníkových profilů,“ vy-

počítává Ing. Křesťan. Důležité bude dobře zvládnout také

prostorovou koordinaci veškerých rozvodů technologií

aprecizně provést pohledové železobetonové konstrukce.

I když se začátek stavby zhruba o měsíc opozdil –

původní vítěz tendru začátkem letošního roku z akce

odstoupil astavbu převzal Metrostav – stavbaři z týmu

Ing. Křesťana hodlají dodržet plánovaný termín odevzdání

stavby. Novopačtí se tak mohou těšit, že si budou moci

vnovém bazénu zaplavat už o Vánocích roku 2015.

–jar–, vizualizace archiv stavby

Téměř po dvou letech od začátku zakázky se chýlí

ke konci stavba první části západního okruhu Plzně,

která vytvoří přímé spojení místních částí Skvrňany

a Křimice s Borskými poli v návaznosti na dálnič-

ní spojení Rozvadov–Praha. Tým Ing. Pavla Brázdila

zplzeňské oblasti divize 1 při ní vesdružení odpovídá

zavýstavbu osmipolového mostu přes údolí Vejprnic-

kého potoka, trať Plzeň–Domažlice asilnici II/203 (foto

č. 1). Najeho vybudování se vlastními silami podíleli

ipracovníci divize 5 vedení Ing.Petrem Hanzalem.

„Dnes nastavbě 314,6 m dlouhého aaž 27 m vysokého

mostu pracují z Metrostavu společně jen technici divi-

zí1a5, kteří projekt vrámci svých kompetencí namístě

řídí akoordinují,“ říká Ing.Brázdil avysvětluje: „Zaměst-

nanci provozu mostů a železobetonových konstrukcí

dopravních staveb divize 5 se sami podíleli navýstavbě

železobetonových konstrukcí mostu – na spodní stavbě

abetonáži spřažené desky, která tvoří mostovku – apro-

vedli výsun jeho ocelové vodorovné konstrukce. Dnes je

už ale hotová i přímopochozí izolace chodníků, izolace

silnice (foto č. 2) čijejí ochrana asilničáři pracují nafinální

obrusné vrstvě komunikace. Dále budujeme protihlukové

stěny, odvodnění, terénní asadové úpravy amontujeme

svodidla. Ktěmto činnostem už využíváme jen prověře-

né subdodavatele.“ Ostatní firmy – BERGER BOHEMIA,

STRABAG aEUROVIA CS – pokládají finální vrstvy iucy-

klostezek, osazují svodidla či sloupy veřejného osvětlení.

Stěžejní část díla má Metrostav na svém úseku

obchvatu západočeské metropole hotovou. Ing. Brázdil

proto může hodnotit: „Nejnáročnějším úkolem stavby byl

výsun vodorovné ocelové konstrukce mostu, ale oněm už

noviny psaly. Složité byly ibetonáže mostovky zejména

včásti nad železniční tratí aVejprnickou ulicí, při kterých

jsme museli dodržovat zvláštní bezpečnostní opatření,

abychom neohrozili nepřerušenou dopravu. Jednoduchá

nebyla ani výměna provizorních mostních ložisek zade-

finitivní. Se vším jsme si ale poradili ainvestor uvažuje

ozahájení předčasného užívání mostu acelé části okruhu

už odsrpna, tedy oměsíc dřív, než určuje smlouva.“

Výstavba zhruba 6 km dlouhého západního obchvatu

Plzně byla rozdělena dotří částí – nultá je hotová, první

končí adruhá se připravuje. Až bude vroce 2020 hotový

celý, umožní řidičům z jihu a západu dostat se rychleji

naKarlovarsko, Mostecko anasever Plzeňska aobslouží

zónu Borská pole. Vté době by poněm vobou směrech

mělo denně projet 15 až 20 tisíc vozidel, oněž by se měla

snížit intenzita dopravy nadnes využívaných komunika-

cích v obytné zástavbě. Ato vPlzni určitě ocení.

ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

strana 3

Práce načásti západního okruhu Plzně finišují

1 2

Základní škola vPřibyslavi uJihlavy prochází postup-

nou přestavbou. Její třetí etapu, jež zahrnuje výstav-

bu nového čtyřpodlažního objektu, řídí tým divize 6,

který pracuje jako lídr ve sdružení s havlíčskobrod-

skou firmou Stavointerier. Nová budova zaplní proluku

po zbouraném křídle, které už nevyhovovalo také ze

zdravotních důvodů. Žáci, kteří se těšili, že díky mo-

dernizaci areálu přijdou o nějaké hodiny vyučování,

jsou ale zatím asi poněkud zklamaní. Celá akce totiž

probíhá prakticky bez narušení vzdělávacího procesu.

Školní areál vPřibyslavi je nezvyklého lichoběžníko-

vého tvaru a tvoří jej šest objektů různého stáří, které

na sebe těsně navazují. V průběhu čtyř etap přestavby

nahradí dvě zbourané budovy nové azbylé čtyři postup-

ně projdou rekonstrukcí. Cílem této rozsáhlé akce, která

přijde nazhruba osm desítek milionů korun, je rozšířit ka-

pacitu školy z18 na23 tříd – z450 na650 žáků – azlepšit

prostředí pro výuku. Přibude zde šest odborných učeben,

nová tělocvična, šatny, družina aprovozní itechnické zá-

zemí. Škola, která je nanáměstí vsamém centru města,

bude nově vuzavřeném areálu, jehož součástí se stanou

idostatečně velké chráněné venkovní plochy se zelení, kde

budou děti moci bezpečně trávit svůj volný čas.

„Staveniště jsme převzali koncem února letošního

roku aještě letos koncem listopadu bychom měli stavbu

dokončit,“ upřesňuje termíny vedoucí projektu Ing.Lubo-

mír Mik. „Zatím jsme zvládli udělat terénní úpravy, vybe-

tonovat základovou desku anatavit hydroizolace spodní

stavby. Vsoučasnosti betonáři naší divize provádějí svislé

konstrukce prvního podzemního podlaží (foto), poté při-

jde na řadu strop nad 1PP apak s časovým odstupem

vyzdívky,“ doplňuje mistr Ing.Marek Jekielek.

Stavbaři pracují za plného školního provozu, novou

budovu propojí s dalšími objekty školy v průběhu let-

ních prázdnin. „To bude asi z celé akce nejsložitější,“

říká Ing.Jekielek. „Komplikované bude zejména napojení

nastávající sítě ústředního topení, vzduchotechniky, mě-

ření aregulace apropojení aseřízení slaboproudu.“

Práce vPřibyslavi komplikuje ivelice stísněný prostor.

Staveniště je uzavřeno mezi tři budovy anení naně jedi-

ný vjezd pro automobily nad 3,5 t. Vjednu chvíli se zde

stavbaři ocitli ivroli objevitelů. Při výkopových pracích

narozhraní stávající budovy anového objektu nalezli starý

zatopený sklep. Přivolaný archeolog ani potápěč speleo-

log vněm však nic hodnotného nenašli, atak byl nako-

nec zalit betonem. Kromě toho tým divize 6 zatím žádné

další překvapení nečekalo, atak – pokud vše půjde podle

plánu – ponávratu zvánočních prázdnin už budou moci

přibyslavští školáci plně využívat nové moderní prostory.

–jar–, foto Lubomír Mik

Přestavba školy vPřibyslavi vyučování nevadí

Hotel Thermal má novou kuchyni i restauraci

Až bude zapár týdnů hotel Thermal vKarlových Varech

opět hostit Mezinárodní filmový festival, budou moci

herci, režiséři ijeho další hosté diskutovat o promí-

taných snímcích v nově zrekonstruované restauraci.

Vznikla díky divizi 9 Metrostavu, ato včetně velkoka-

pacitní kuchyně. Vedle moderního balneoprovozu atří

renovovaných pater pokojů je úprava stravovacího za-

řízení dalším krokem k celkové modernizaci známého

hotelu, jehož stavba začala už vroce 1967.

Úkolem týmu Radka Kučery bylo během necelých

šesti měsíců – odpoloviny loňského listopadu – přeměnit

stávající stravovací zařízení vmoderní restaurační provoz

odpovídající 21. století. „Natechnických částech kuchyně

byl hodně znát zub času, některé části vzduchotechniky

byly takřka muzejní kousky,“ říká vedoucí projektu apo-

kračuje: „Způvodních prostor tu ale vpodstatě nezůstal

kámen nakameni, protože jsme museli vytvořit plnohod-

notné zázemí kuchyně, které se dřív vtakovém rozsahu

nevyžadovalo – třeba přípravny masa azeleniny, prostory

pro studenou kuchyni, cukrárnu, dále skladové místnosti

potravin, mycí centra či funkční odpadové hospodářství.“

Po bouracích pracích tak nakonec zůstaly jen holé

nosné konstrukce aobjevil se první zádrhel. Stavbaři totiž

ve zvýšeném přízemí jedenáctipatrové budovy obnažili

vzpěry avyztužení ocelového skeletu, které ze statických

důvodů nešlo demontovat anová dispozice snimi nepočí-

tala. Ing.arch.Vlastimil Syrový zarchitektonického atelié-

ru ARTON PRO z tohoto důvodu musel vprůběhu stavby

výrazně měnit koncepci interiéru. Vzhledem k tomu, že

rekonstrukce kuchyně navíc probíhala zaplného provozu

restaurace, museli stavbaři celou řadu činností pečlivě

koordinovat ačasto plánovat nanoční či brzké ranní ho-

diny, kdy už odešli hosté, ale ještě nedorazili kuchaři.

„Za zmínku stojí i provádění nových vzduchotech-

nických rozvodů o průměru až 1200 x 800 mm, které

jsme museli vtěsnat dostávajícího zaplněného podhledu

a mnohdy jsme se přitom dostávali do úzkých. Velkou

zásluhu natom, že se nám vzduchotechnika podařila, má

dodavatel, protože jsme začínali stavět sprojektem pro

stavební povolení, který třeba nerespektoval stávající tra-

sy rozvodů,“ vzpomíná hlavní stavbyvedoucí Petr Balák.

Díky skvělé týmové spolupráci všech, kdo se napro-

jektu v Karlových Varech podíleli, se divizi 9 podařilo dílo

dokončit včas. Moderní kuchyň sceloplošným nerezovým

odvětrávacím podhledem (foto č. 1) tak bude moci lépe

plnit přání hotelových hostů, kteří určitě stráví příjemné

chvíle vzajímavě řešené restauraci, jejíž původní podobu

zpřelomu 60.a70. let dnes připomíná jenom strop, jež

se architekt rozhodl zachovat (foto č. 2).

Martina Vampulová, foto Josef Husák

Sportovně-regenerační centrum v Nové Pace

Informace a fotografie ze staveb Metrostavu najdete také na pravidelně

aktualizovaném facebookovém profilu na www.facebook.com/Metrostav

Metrostav_09_2014.indd 3 26.5.14 14:10

Metrostav a.s. - noviny