Metrostav

Strana 2

Průzkum spokojenosti zaměstnanců

V březnu proběhl v Metrostavu rozsáhlý průzkum spo-

kojenosti zaměstnanců. Byl zaměřený na osm oblastí,

které se týkaly spokojenosti s vedením, s nadřízeným,

s přístupem kzaměstnancům, s komunikací, s atmo-

sférou na pracovišti, s pracovními podmínkami, sod-

měnou a s osobním i profesním rozvojem, a doplněný

ooblast angažovanosti (motivace) ataké identifikace

se společností (loajality).

Průzkum spokojenosti probíhal anonymně v průběhu

letošního března a zajišťoval jej externí dodavatel, společ-

nost T&CC Online. Obsahoval 40 tvrzení rozdělených do

výše jmenovaných oblastí, unichž mohli zaměstnanci vy-

brat odpověď na pětistupňové škále souhlasu/nesouhlasu

aměli také určit míru důležitosti položky. Ukaždé oblasti

byl ponechán prostor pro komentář.

Průzkum měl vysokou návratnost, celkově odpově-

dělo 71procent pracovníků (přesně 1944), z nichž bylo

483dělníků a1461technicko-hospodářských zaměstnan-

ců. Ti první odpovídali písemně, druzí prostřednictvím lin-

ku v e-mailu. Vysoký byl i počet doprovodných komentářů

– téměř dva tisíce, přesně 1944. Jejich charakter adélka

naznačují, že průzkum brali zaměstnanci Metrostavu

vážně. Míra návratnosti dotazníků se sice u jednotlivých

divizí lišila, všude ale přesáhla 60 procent. Průměrně se

návratnost v obdobných průzkumech spokojenosti ufi-

rem pohybuje mezi 60–70 procenty.

Výsledky nejlépe hodnocených položek zobrazuje při-

pojený graf. Průzkum však poukázal také na méně uspo-

kojující oblasti. Těm bude vedení společnosti dlouhodobě

věnovat svou pozornost.

Podrobnější výsledky průzkumu budou dostupné na

intranetu a zaměstnanci je v nejbližší době obdrží také

e-mailem. Výsledky průzkumu za jednotlivé divize budou

zaměstnancům prezentovány prostřednictvím personál-

ních manažerů.

Vedení akciové společnosti Metrostav si váží odpovědí

a otevřenosti, se kterou zaměstnanci k průzkumu přistou-

pili, a zavazuje se, že se stejnou mírou vážnosti přistoupí

také khledání řešení pro zvýšení jejich spokojenosti.

Mgr. Tomáš Zámečník, MBA

Kdo chce, ten může

Vestředisku drobné a střední mechanizace divize 11

se od loňského listopadu objevuje na praxi student

Jakub Jirků z Jedličkova ústavu. Jeho pracovní výdrž

asamostatnost se neustále zvyšují.

Poprvé se Kuba v Horních Počernicích objevil vlo-

ni v listopadu, když podle svého přání a na doporuče-

níMgr.Markéty Purnochové zútvaru personálního marke-

tingu nastoupil nabrigádu dotamější půjčovny divize 11.

Až doletošního února tam isasistentem dojížděl načtyři

hodiny jednou za14 dní. Zaměstnání vpřátelském kolek-

tivu se mu líbilo idařilo, aproto se už vdubnu vrátil (foto

č. 1). Pomáhá reviznímu technikovi vkanceláři (foto č. 2),

vterénu sleduje testy čerpadla před nasazením (foto č. 3).

Zaasistenčního doprovodu už pracuje šest hodin týdně.

To mu je však málo. Odzáří bude pokračovat, ale už sám.

Tranzitní program, který podporuje mladé lidi stělesným

postižením vjejich přechodu zbezbariérové školy dodal-

šího života, mu pouze poskytne asistenta napomoc při

dopravě dopráce azpět. Jinak bude díky přispění týmu

ergoterapeutek pracovat samostatně ze svého upravené-

ho pracoviště (foto č. 4).

„Kuba pracuje stále efektivněji. Dokazuje, že každý

může být ve všech momentech života svobodný. Mýlí-

me se, pokud si myslíme, že to, kde se ocitáme nebo co

zrovna děláme, nemůžeme změnit. Když si však člověk

vytyčí cíl ajde mu vstříc, může se ubírat vlastní cestou

anaplňovat hodnoty, které jsou prospěšné nejen jemu,

ale iostatním,“ říká vedoucí střediska Jiří Ešner, který už

sKubou podepsal dohodu opracovní činnosti (foto č. 5).

–red–, foto divize 11

Ing.Františka Kočího,

viceprezidenta Skupiny Metrostav

Pokaždé valné hromadě nastává čas zveřejnit výsled-

ky uplynulého období. OMetrostavu noviny informují

pravidelně. Mimo to, že je obratově největší firmou

českého stavebnictví, je však iřídící osobou koncernu,

jenž sdružuje 52 dalších společností. Následující řádky

proto patří celé Skupině Metrostav.

Jak byste Skupinu zjednodušeně představil?

Mimo Metrostavu jsou jejími nejvýznamnějšími členy

Subterra, BeMo Tunnelling, Metrostav Development,

Pragis, BES, Metrostav Slovakia, PK Doprastav a Do-

prastav Asfalt. K 31. prosinci 2015 Skupina celkem

zaměstnávala 5068 lidí, působila v17 zemích, její konso-

lidovaný obrat zarok 2015 dosáhl 31,6 miliardy Kč ačistý

zisk překročil 590 milionůKč. Výsledky odpovídaly plánu

aněkde jej ipřekračovaly. Trvale se zvyšují, ato iumen-

ších společností, jako je třeba SQZ.

Co je nejdůležitějším cílem Skupiny?

Klademe velký důraz naneustálé zlepšování technologií

aschopností voblasti stavební výroby. Těší nás, že řada

projektů zejména Metrostavu vloni získala respektovaná

ocenění, ato izahraniční, jako třeba Trojský most či lávka

vČelákovicích. Skupina dnes působí vcelém stavebním

cyklu. Částečně ovládá surovinovou základnu, provádí

všechny druhy komplikovaných staveb azná technologie,

jež se v oboru vyskytují v oblasti podzemních staveb

(TBM, NRTM aDrill&Blast), zemních prací, železobeto-

nových aocelových konstrukcí izakázek mostních čido-

pravních včetně železnice akrytů vozovek. Naši zaměst-

nanci například vloni vyrazili 4,6 km tunelů metodou TBM,

položili 152 km železničního svršku, vyrobili 600tisíc tun

asfaltových směsí azpracovali 261 tisíc m³ betonu. Pro

udržení konkurenceschopnosti jsme vroce 2015 investo-

vali miliony korun donejmodernějších strojů avybavení.

Stále se mluví o tom, že podmínky pro podnikání

vestavebnictví nejsou vČeské republice dobré…

Nedostatek velkých projektů nadomácím trhu způsobil,

že Skupina přesunula část svých výrobních kapacit doza-

hraničí, kde vroce 2015 vytvořila víc než 30 % svého ob-

ratu. Společnost BeMo Tunnelling doněj přispěla zhruba

4,2 miliardy Kč ajejím největším projektem je výstavba

lehkého metra vKarlsruhe. Společně se snažíme podávat

nabídky zejména vRakousku aNěmecku, abychom port-

folio zakázek rozšířili. V Polsku se nám osvědčil důraz

na kvalitu projektových týmů. Divize 4 zde zvládla ná-

ročnou zakázku namodernizaci S8 veVaršavě – vevelmi

dobré kvalitě, před termínem a s pochvalou investora.

Na Slovensku se divizím Metrostavu dařilo vsegmentu

dopravních staveb, ato iproto, že tam působí Doprastav

Asfalt aPK Doprastav. Je tam perspektivní trh, nakterém

bychom se chtěli pohybovat napředních místech voboru.

Skandinávie má zhlediska legislativy stabilní apředvída-

telné prostředí, takže rizika, kterým tam čelíme, jsou pře-

vážně technická, ata umíme vyloučit. Zvyšovat aktivitu

chceme ivTurecku avBělorusku.

Jak se dařilo či daří developerům?

Vloni jsme prodali asi 200 bytů unás astovku naSloven-

sku. VPraze máme největší bytový projekt NaVackově,

kde se připravuje výstavba dalších domů sasi 700 byty.

VBratislavě se nad očekávání dobře prodávají jednotky

zrezidenčního projektu CityPark Ružinov, kde je celkem

asi 550 bytů, loftů aateliérů. Ještě letos začneme vPraze

stavět Palmovka Open Park, kde nabídneme 26000 m²

kancelářských ploch. V Česku bychom se rádi zařadili

mezi první trojku největších developerů. Zatím jsme pátí.

Máte ještě čas zajít zkanceláře doprovozu?

Snažím se pravidelně navštěvovat dceřiné společnosti

ajejich zakázky. Nechceme je totiž řídit pasivně přes čísla

čivýkazy, ale aktivně. Pomáháme jim investičně isrozvo-

jovými programy ausilujeme oto, aby byly dobře vybave-

né strojně ipersonálně anatrhu mohli čelit konkurenci.

Kvalitní a kvalifikovaný personál je základem úspěchu.

Stavebnictví sice pracuje svelkými objemy, ale snízkými

maržemi ajakákoliv chyba se promítá dojeho výsledků.

strana 2

PTÁME SE

Sanace velké plavební komory vBrunsbüttelu

Pracovníci oddělení rekonstrukce asanace staveb ze

společnosti BeMo Tunnelling (BeMo), která už tři roky

patří doSkupiny Metrostav, nedávno dokončili pro nás

suchozemce neobvyklý druh stavby. Odroku 2012 to-

tiž vněkolika etapách prováděli sanaci zařízení velké

plavební komory vBrunsbüttelu, jež kousek za ústím

Labe spojuje Kielským kanálem (NOK) Severní moře

sBaltským. Tento průplav představuje nejdynamičtější

umělou vodní dopravní cestu nasvětě.

Dvě hlavní zděné plavební komory vBrunsbüttelu jsou

330 m dlouhé a 45 m široké (foto č. 1). Jejich hloubka

vzávislosti napřílivu dosahuje 14–18 m. Napříslušných

vnějších portálech velkého zdymadla jsou jako uzavírací

mechanismus komory zabudována posuvná vrata opatře-

ná spodním ahorním podvozkem nakolečkovém principu.

Oba podvozky se pohybují nakolejnicových systémech,

které bylo zapotřebí vrámci rekonstrukce obnovit včetně

kolejí tak, aby plavební komora mohla být dále vprovozu

až donaplánované velké údržby základů.

Projekt za téměř 9,5 milionu eur byl velmi náročný.

Kvůli extrémně špatné viditelnosti pod hladinou, kterou

způsobily naplaveniny, museli kolegové provádět práce

zapodpory potápěčů (foto č. 2). Vkonstrukcích tu kro-

mě jiného našel uplatnění ultravysokopevnostní beton

(UHPC) a odborníci museli vyvinout speciální metodu

vrtání přizpůsobenou pro práci pod vodou.

Úspěšné dokončení zakázky přineslo pracovníkům

BeMo důležité zkušenosti a umožnilo vznik dobré refe-

rence pro další plánovanou činnost v oblasti vodního

stavitelství vNěmecku. Zdař Bůh!

Robert Dostál, foto archiv BeMo

Kielský průplav (německy Nord-Ostsee-Kanal, NOK),

známý doroku 1948 jako Průplav císaře Viléma, je

98 km dlouhý vodní kanál vněmecké spolkové zemi

Šlesvicko-Holštýnsko, který prostřednictvím Labe

uBrunsbüttelu spojuje Severní moře sBaltským

mořem uKielu. Použití průplavu zkracuje cestu kolem

Jutského poloostrova, kde leží Dánsko, o460 km.

Stavba NOK začala včervnu 1887 nedaleko Kielu avíce

než 9000 dělníkům trvalo osm let, než mohl 21.června

roku 1895 císař Vilém II. průplav otevřít. Podle údajů

zinternetu se jedná ojednu znejvytíženějších vodních

cest světa. Vroce 2006 ji využilo více než 43000 lodí,

včemž nejsou započítána malá plavidla.

Vím, jaká je náplň mé práce a co se ode mne očekává.

Vím, na koho se mohu obrátit, když potřebuji konkrétní informace.

Vnímám, že moje práce je pro Metrostav důležitá a smysluplná.

Kolegové, se kterými pracuji, dělají vše pro to, abychom odváděli dobrou práci.

V Metrostavu mám příležitost dělat práci, kterou umím nejlépe.

Nesouhlas Neutrální hodnocení Souhlas

Nejlépe hodnocené položky v průzkumu spokojenosti zaměstnanců Metrostavu

Metrostav_09_2016.indd 2 26.05.16 12:33

Metrostav a.s. - noviny