Metrostav 09/2017

• Strana 1

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Prorážka v Espoonlahti

  Valná hromada 2017

  Na valnou hromadu Metrostavu dorazili 12. května

  doPalmovka Parku II akcionáři či jejich zákonní zmoc-

  něnci (foto), kteří zastupovali více než 91,67 procenta

  jmenovité hodnoty zcelkového množství akcií společ-

  nosti. Byla proto usnášeníschopná.

  Valná hromada schválila účetní závěrku společnosti

  zarok 2016. Hodnota celkové bilanční sumy Metrostavu

  se přiblížilaminulému období, podobná byla istruktura

  aktiv. V pasivech posílil vlastní kapitál a poklesly cizí

  zdroje. Skoro třetinu obratu firma vytvořila vzahraničí.

  Vroce 2016 dosáhla akciová společnost Metrostav při

  výkonech 18049mil. Kč čistého hospodářského výsled-

  ku 495,6 mil. Kč ajiž posedmé obhájila pozici jedničky

  načeském stavebním trhu. Valná hromada proto mohla

  schválit i vyplacení podílu na zisku. Stejně jako vloni

  připadne naakcii 21,50 Kč azbylé prostředky společnost

  převede naúčet nerozděleného zisku.

  Akcionáři dále zvolili dofunkce člena představenstva

  Ing.Zdeňka Šinovského na další čtyřleté období a roz-

  hodli ozměnách stanov, ato zejména vreakci nazákon

  č. 458/2016 Sb. U akciových společností s více než

  500zaměstnanci totiž musí být podle něj počet členů do-

  zorčí rady dělitelný třemi ajednu třetinu jejích členů volí

  sami zaměstnanci. Dalším důvodem změny stanov byla

  aktualizace předmětu podnikání.

  Nový oblastní ředitel divize 4

  Doc.Ing.Marek Foglar, Ph.D., nastoupil donové pozice

  oblastního ředitele divize 4 pro Německo. Kolegům se

  tam vesdružení sfirmou BeMo Tunnelling podařilo získat

  zakázku namodernizaci mostu Volmarstein nadálnici A1.

  Best in Industry

  Ve4. ročníku průzkumu

  Czech Republic’s Most

  Attractive Employers

  Metrostav zvítězil vkategorii

  technických oborů mezi

  stavebními firmami azískal

  cenu Best in Industry.

  Největší kariérní studie vČesku, kterou organizuje

  společnost Universum vespolupráci se Studenta Media, se

  letos zúčastnilo celkem 14280 vysokoškolských studentů.

  Další ceny pro stavby Metrostavu

  Dva projekty jihočeského zastoupení divize 6 – sportovní

  přístav vHluboké nad Vltavou avýrobní areál Stavoklima

  vČeských Budějovicích – získaly ocenění v přehlídce

  PRESTA – Prestižní stavba jižních Čech 2014–2016. Mezi

  nejlepší projekty vsoutěži Stavba roku Jihomoravského

  kraje2016 se zařadila Likvidace odpadních vod

  dobrovolného svazku Ligary aParkovací dům vPanenské

  ulici vBrně, jenž získalCenu časopisu Stavebnictví. Obě

  díla patří dovýborných referencí oblastního zastoupení

  divize 1 pro jihomoravský region.

  Barborka vNorsku

  Od3. května chrání kolegy

  zdivize 5 nastavbě obchvatu

  norského města Kongsberg

  soška sv.Barbory. Doniky

  vevýchodním portálu

  budoucího tunelu Moane

  ji zapřítomnosti ředitele

  divize 5 Ing.Romana Fuksy slavnostně uložil vedoucí

  projektu Ing.Jiří Šach (foto zleva). Naši tuneláři nastavbě

  vyrazí ještě tunel Vollås, jejich kolegové mostaři tu budou

  pracovat na tunelových portálech arámových podjezdech.

  Hosté na stavbě

  Na norskou stavbudivize5

  zavítali 16. květnačlenové

  Hospodářského výboru

  Senátu ČR včele s předsedou

  Ing.Janem Hajdou.Spolu

  svelvyslancem ČRvNorsku

  JUDr. Jaroslavem Knotem se

  seznámili isdalšími aktivitami společnosti ve Skandinávii.

  Na závěr návštěvy Ing. Hajda prohlásil, že odjíždí

  spocitem hrdosti na to, co dokáže česká firma Metrostav

  na složitém zahraničním stavebním trhu v Norsku.

  Partnerská sleva na vstupném

  Takévletošním roce Metrostav zůstal partnerem Centra

  současného umění DOX vPraze-Holešovicích. Až do

  31.prosince 2017 proto mohou zaměstnanci společnosti

  najít nafiremním intranetu vouchery, které umožňují

  získat maximálně čtyři vstupenky nalibovolnou akci DOX

  s50% slevou. Zkaždého počítače lze stáhnout kupony jen

  jedenkrát, proto je nutné vytisknout je ihned, jakmile se

  poprvé zobrazí. Informace oprogramu Centra DOX najdete

  nainternetové adrese www.dox.cz.

  Veterán Párty 2017 sMetrostavem

  Klub historických vozidel Horní Počernice aměstská část

  Praha 20 uspořádaly 6. května vareálu Chvalské tvrze

  už tradiční Veterán Párty 2017 svýstavou téměř stovky

  historických vozidel astrojů. Starostka Hana Moravcová

  ocenila, že se nazajištění celodenní zábavné akce podílel

  takéMetrostav – největší firma, která v místě působí.

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  Ptáme se: Ing. Davida Stříteského,

  oblastního ředitele divize 9 str. 2

  Pět staveb ve čtyřech jaderných

  elektrárnách str. 3

  Starou školku v Pacově nahradí

  moderní pavilony str. 3

  Důležité, ale neviditelné stavby po

  celé Praze str. 3

  Divize 6 opět prodloužila

  vltavskou vodní cestu

  více v článku na str. 3

  29. května 2017 / 9 / XXIX

  Raziči divize 5 budují ve finské metropoli část traťových tunelů metra astanici Espoonlahti. Naprojektu Länsimetro, který podzemní dráhu prodlužuje doměsta Espoo, pracují

  vesdružení smístní firmou Destia. Tým, který vede Ing.Ivan Piršč, tu už 19. května prorážkou pilotního tunelu propojil východní a západní část tunelu staničního. Více na str. 4.

  Modernizaceúseku 06 na dálnici D1 pokračuje

  V březnu se pracovníci divize 4 Metrostavu vedení

  týmem Ing.Zdeňka Ludvíka vrátili na dálnici D1, ten-

  tokrát proto, aby zahájili modernizaci jejího levého

  jízdního pásu vúseku mezi kilometry 49,400 až 56,120.

  „Práce jsme zahájili 12. března a od té doby jsme

  vcelém svěřeném úseku zdemolovali původní konstrukce

  určené k odstranění, rozšířili zemní těleso a reprofilovali

  izlepšili původní podkladní vozovkové vrstvy. Mezi 53,100

  až 56,120 km jsme položili také vrstvu nové cementové

  stabilizace a aktuálně zde pokládáme cementobetonový

  kryt. To je samozřejmě jen výčet našich hlavních činností.

  Kdybych měl popsat všechno, co dnes na 7,71 km dlouhé

  trase se 30 stavebními objekty provádíme, jeden článek

  by na to nestačil,“ říká Ing. Ludvík.

  Po zimní pauze se kolegové z divize 4 z provozu me-

  chanizace a dopravy i ze středisek silničních staveb či

  betonových vozovek vrátili jen na zakázku 06, protože po

  hladkém povrchu nově rozšířené dálnice D1 vúseku03

  mezi Hvězdonicemi a Ostředkem už proudí doprava bez

  omezení od loňska. Teď tedy modernizují celý levý a část

  pravého dálničního pásu mezi Psářemi a Souticemi. Tým

  Ing. Ludvíka tu už v roce 2016 dokončil tři etapy prací

  sdílčím dělením ateď se zde zabývá čtvrtou, označenou

  písmenem A. Řidiči projíždějící kolem stavby v každém

  směru ve dvou pruzích převážně pravého jízdního pásu si

  mohou při cestě zPrahy do Brna ještě všimnout, že:

  u dálničního nadjezdu D1-051 na MÚK Psáře dělníci

  provádějí kamennou zádlažbu a terénní úpravy

  totéž se děje i u nadjezdu D1-052 o kousek dál

  na přesypaném dálničním mostě D1-053 za Dubovkou

  probíhá betonáž levé římsy a sanace betonových rámů

  poblíž zavřené odpočívky Střechov jeřáb usadil prefab-

  rikované nosníky z předpjatého betonu pro vodorovnou

  konstrukci levého dálničního mostu D1-054 (foto č. 1)

  následující dálniční mosty D1-055 a D1-056 se při

  současné zakázce nemodernizují

  mezi km 53,200 až 53,800 horolezci ve spolupráci

  stěžkou technikou zajišťují stabilitu skalního svahu

  dálniční most D1-057 nedaleko obce Černýš má rozší-

  řenou mostovku a betonáři pracují na římsách.

  Divize 4 staví přesně podle harmonogramu

  Ve čtvrtek 11. května stavbu za doprovodu generálního

  ředitele ŘSD Ing. Jana Kroupy navštívil ministr dopravy

  Ing. Dan Ťok (na foto č. 2 se Štefanem Verešpejem ze

  střediska betonových vozovek divize 4). „Přesvědčil se,

  že na našem úseku všechno běží podle plánu. Včervnu

  uvedeme do provozu hotový levý jízdní pruh vúseku mezi

  km 53,100 až 56,120 a dál budeme pokračovat etapou4B.

  Poslední pátou etapu dokončíme letos v listopadu, kdy

  naše práce na úseku 06 skončí,“ uzavírá Ing. Ludvík.

  –red–, foto archiv stavby

  1 2

  Metrostav_09_2017.indd 1 24.05.17 10:10

• Strana 2

  Metrostav posiluje pozice v regionech

  Stavební trh vČeské republice stále klesá, ze459 mld. Kč vroce 2015 se vloni ještě o 27 miliard snížil. Meziroční

  pokles zadaných veřejných zakázek vroce 2016 dosáhl 31,3 %. Obchodníci Metrostavu se proto stále víc zamě-

  řují na vyhledávání projektů ze segmentu dopravní infrastruktury vzahraničí i drobnějších zakázek vregionech.

  Výběr zasmluvněných zakázek vzahraničí za rok 2016:

  Rekonstrukce ul. Żołnierska, Warszawa PL

  Traťové tunely a stanice metra Espoonlahti FI

  Výstavba OD Prior, Martin SK

  Silniční obchvat města Kongsberg, 2 tunely N

  Rekonstrukce ČOV, Brest BY

  Nákupní centrum Kaufland, Pezinok SK

  Most přes řeku Martwa Wisła, Gdaňsk PL

  Developerský koktejl

  Vareálu Palmovka Open Parku (foto č. 1) rostou díky

  betonářům z divize 6 nosné konstrukce objektů PP3

  a PP4. Kolegové z Metrostavu Development proto

  18.května pozvali zástupce realitních kanceláří nane-

  formální setkání, aby je informovali osoučasném sta-

  vu svého největšího komerčního projektu.

  Nový generální ředitel Ing.Ondřej Buršík (foto č. 2)

  makléřům představil nejen firmu, ale hlavně tým, který

  má objekty na starost. Pronájmem komerčních nemo-

  vitostí se v něm zabývá Mgr.Jana Hüttelová (foto č. 3),

  která vRealitním centru téměř denně klientům prezentuje

  nabízené prostory. „Intenzivně jednáme s významnými

  nájemci adoufáme, že v brzké době budeme moci potvrdit

  prvního,“ říká. Po představení projektu se účastníci setká-

  ní vypravili na terasu PPII (foto č. 4), aby si z nadhledu

  prohlédli stavbu (foto č. 5), kterou řídí tým Ing. Stanislava

  Červeného z divize 3. Z ulice je vidět, že už postoupila do

  pátého nadzemního podlaží (foto č. 6).

  Ing.Davida Stříteského,

  oblastního ředitele divize 9

  Ing. Stříteský se po zániku regionální stavební firmy,

  vníž pracoval 17 let, stal v únoru 2016 oblastním ředi-

  telem pro Pardubický kraj. Za rok nato dostal jeho tým

  na starost i kraj Královéhradecký.

  V regionu, kde působíte, se Metrostavu v posledních

  třech letech moc nedařilo. Jak situace vypadá dnes?

  Pracujeme na čtyřech zakázkách a na tři další jsme právě

  podepsali smlouvy. A protože je nás v zastoupení jen 14,

  začínáme mít personální problémy. V Pardubicích sice

  oblastní přípraváře z Metrostavu doplnili tři mí spolupra-

  covníci z předchozího zaměstnání a po připojení králo-

  véhradecké kanceláře jsme získali dva další, ale můžeme

  postavit jen jeden realizační tým. Vypomáhají nám proto

  pražští kolegové. Máme i dva nové nástupy, ale potřebu-

  jeme tři až čtyři výrobní týmy. Chtěli bychom najít místní

  lidi, protože znalost prostředí je stále důležitější. Už dnes

  totiž zápasíme s nedostatkem výrobních kapacit. Sehnat

  dobrého subdodavatele nebo řemeslníka je velký problém,

  a proto hrají velkou roli i osobní kontakty a zkušenosti.

  Příležitosti v obou krajích máte stejné?

  Královéhradecký i Pardubický kraj jsou na tom z hlediska

  možných zakázek stejně – špatně. V sektoru veřejných

  zakázek je situace opravdu tristní, a když už se nějaká

  zakázka objeví, její výsledná cena je za hranicí zdravého

  rozumu a proveditelnosti. Naštěstí se nám daří u soukro-

  mých investorů a v tom vidím i budoucnost. Musíme být

  vregionu opět vidět a mít stavby a dobré reference.

  Na jakých zakázkách teď pracujete?

  V Peci pod Sněžkou staví tým Ing. Filipa Křesťana

  Apartmány sv. Vavřince. V Černožicích přestavuje tým

  Ing. Jaroslava Sýkory domov důchodců. V Hradci buduje

  tým Ing. Pavla Trojana bytový komplex Medium park,

  vČeské Třebové končí tým vedený hlavním stavbyvedou-

  cím Ing. Davidem Hlaváčem stavbu logistického centra.

  Které budou ty právě zahajované projekty?

  Jsou to dvě zakázky pro jednoho investora v horském

  středisku Dolní Morava. Postavíme apartmánový dům

  aubytovnu pro zaměstnance a na sjezdovce Apres Ski –

  hygienické zařízení s občerstvením. Měl by se tam přesu-

  nout tým Ing. Hlaváče, musíme ho ale doplnit. Další novou

  stavbou je AOC Ptáček v Hradci Králové.

  Liší se vaše současná práce od té předchozí?

  Stavařina je jen jedna, ať je struktura firmy, jaká chce.

  Vždy řešíte na stavbě podobné problémy s jediným zá-

  měrem dokončit stavbu kvalitně, v čase, s ekonomickým

  efektem a přitom ještě vyhovět investorovi. V Metrostavu

  je výhodou, že jako velká společnost má spoustu referencí

  a vyšší finanční garance než firma snecelou stovkou za-

  městnanců, u níž jsem pracoval dřív. Můžeme se tak zú-

  častnit téměř jakékoliv soutěže. Máme kdispozici detailně

  zpracované předpisy, postupy, BOZP avýborné technické

  zázemí. Když potřebujeme, pomohou nám specialisté

  zcentrály třeba se zakládáním, statikou či s posouzením

  projektu. Technické znalosti akvalita drtivé většiny kolegů

  je veliká. Horší to je někdy s pružností v rozhodování nebo

  s použitím jiného postupu, než jsou dlouhodobé zvyklosti.

  U velké firmy to ale asi jinak nejde. Co mě však překvapilo,

  je vnitřní soutěžení mezi divizemi. Systém obchodních

  informací přitom funguje přesně, je to úžasná databáze

  informací. Nenarazil jsem zatím na nic, o čem by se v něm

  nevědělo. Jen kdybychom se dokázali rychleji dohodnout,

  co kdo bude dělat, aby nám neutíkaly zakázky ke konku-

  renci jen proto, že se nedomluvíme či se zakázkami ob-

  chodujeme mezi ssebou. Patříme přece všichni do jedné

  firmy, aproto ať raději získá zakázku jiná divize než nikdo.

  Jak dnes vnímáte vaše oblastní zastoupení?

  Úkolem vedoucího je skloubit lidi tak, aby každý mohl

  odvádět maximum práce v oblasti, kterou umí nejlépe. Ří-

  kám, že kolektiv je jako hodinový strojek – každé kolečko

  je jinak velké, má jiné zoubky a je podstatné poskládat vše

  tak, aby celek fungoval. Důležité jsou i přátelské vztahy

  čipříjemná pracovní atmosféra. Věřím, že je u nás máme,

  a to pokládám za dobrý základ fungování naší oblasti.

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Betonáži mostu Oparno předcházel výzkum

  Navýstavbu obloukového mostu přes Oparenské údolí,

  která měla proběhnout vchráněné krajinné oblasti, se

  pracovníci divize 5 pečlivě připravovali. Představovala

  pro ně velkou výzvu, protože tenkrát uplynulo již 30let

  od stavby posledního velkého betonového oblouku

  mostu nanašem území.

  Poměrně masivní konstrukce oblouku betonovaná

  pojednotlivých segmentech svyvěšováním vyžadovala

  přípravu složení betonu tak, aby vyvíjel malé hydratační

  teplo a současně umožňoval dostatečně rychlý náběh

  pevnosti kvůli přiměřeně rychlému postupu výstavby.

  Takový beton byl vyvinut společně sTBG s tím, že bude

  nastavbu dopravován zbetonárny vÚstí nad Labem.

  Před zahájením stavby ale byla velmi vypjatá situace,

  neboť různé iniciativy s ohledem na ochranu přírody

  hrozily omezováním nákladní dopravy voblasti Českého

  středohoří. Kdyby došlo knarušení dodávek betonu, byl

  by ohrožen tehdy stanovený termín výstavby apravděpo-

  dobně ikvalita betonové konstrukce. Proto bylo až téměř

  naposlední chvíli rozhodnuto odebírat beton zbetonárny

  vLovosicích, kde byla dopravní vzdálenost iriziko přeru-

  šení dopravy podstatně menší.

  Navývoj nových betonů vtéto betonárně už nebyl čas

  abylo nutné použít receptury v Lovosicích vyráběných

  směsí, které už byly schválené ŘSD. Beton poměrně

  vysoké pevnostní třídy C45/55 vyvíjel větší hydratační

  teplo, než bylo únosné, což bylo mimo jiné ověřeno expe-

  rimenty navelkých vzorcích nastavbě. Proto bylo nutné

  hledat řešení, jak betonáž oblouku provést. Nakonec jsme

  dospěli kvývoji chladicího zařízení, které odvádělo teplo

  z konstrukce a umožnilo tak betonáž jednotlivých seg-

  mentů najednou ipožadovanou rychlost výstavby.

  Zařízení sestávalo ze systému chladicích trubek vjed-

  notlivých segmentech (foto č. 1), nádrže sledovou tříští

  ařídicího zařízení (foto č. 2), které čerpalo chladnou vodu

  dobetonových segmentů, čímž se odvádělo přebytečné

  teplo. Pro správnou funkci bylo nutné stanovit množství

  chladicí vody, její teplotu, rychlost průtoku adobu funkce

  zařízení během betonáže. Ktomu byly využity výsledky

  měření teplot navzorcích anumerické simulace. Zařízení

  mělo dva okruhy – studený ateplý, dvě čerpadla asměšo-

  vací ventil. Jejich řízením bylo možné nastavit podmínky

  tak, aby systém správně plnil svoji úlohu. Během betoná-

  že oblouků pak byly měřeny teploty atím se kontrolovala

  funkčnost systému zaprovozu.

  Vývoj, odzkoušení i využití chladicího zařízení při

  betonáži oblouků obou směrových mostů probíhaly

  ve spolupráci s odborníky z VUT Brno i ČVUT v Praze

  azapodpory výzkumného centra CIDEAS. Realizace pro-

  kázala správnost navrženého řešení aoblouky mostu byly

  dokončeny včas i ze zdánlivě méně vhodného betonu.

  Přestože betonáž proběhla úspěšně, lze pro další stavby

  doporučit spíše klasický přístup, volit vhodnější složení

  betonu apodobná zařízení navrhovat až tehdy, pokud jiný

  způsob snížení teplot při hydrataci betonu není možný.

  prof.Ing.Jan L. Vítek, CSc., FEng.

  2

  kubíků čerstvé betonové směsi vyrobily 7. května 2017

  mobilní betonárky divize 4 umístěné uMÚK Ostředek

  aMÚK Psáře, čímž dosáhly denního rekordu.

  1

  2

  3

  4

  5

  6

  Polsko

  Chorvatsko

  Island

  Norsko

  Finsko

  Německo

  Bělorusko

  Rakousko

  Slovensko

  Praha

  Středočeský

  Karlovarský

  Plzeňský

  Ústecký

  Liberecký

  Hradecký

  Pardubický

  Vysočina

  Jihočeský

  Jihomoravský

  Olomoucký

  Zlínský

  Moravskoslezský

  22

  17

  2

  5

  12

  3

  4

  3

  10

  6

  5

  3

  1

  7

  Procentuální rozdělení krajů podle výše finančních

  objemů podaných nabídek (%)

  Počet podaných nabídek v zahraničí v roce 2016

  100

  1

  4

  3

  3

  5

  2

  1

  5

  Statistické údaje jsou převzaty ze SOI – systému

  obchodních informací akciové společnosti Metrostav.

  Metrostav_09_2017.indd 2 24.05.17 10:10

• Strana 3

  Divize 6 opět prodloužila vltavskou vodní cestu

  „Stavba vHněvkovicích se odnašich předchozích vo-

  dohospodářských děl lišila nejen tím, že jsme plavební

  komoru budovali najezu uprostřed řečiště ane ubře-

  hu, jak je běžné, ale iprudkým kolísáním průtoku vody.

  Zapár minut se třeba znuly zvedl na60 m³ zasekundu

  – podle toho, kolik elektřiny potřeboval vyrobit ČEZ

  v MVE na Hněvkovické přehradě. Že pod ní v korytě

  pracujeme, totiž nikoho nezajímalo,“ říká vedoucí pro-

  jektu Jan Prokeš zjihočeského zastoupení divize 6.

  Divize 6 vHněvkovicích přestavěla polovinu asi 100m

  pevného jezu na moderní vodohospodářské dílo s 12m

  pohyblivým jezem, plavební komorou (PK) avíceúčelo-

  vým koridorem se dvěma nízkými klapkami pro migraci

  ryb, převádění povodňových průtoků a průjezd vodáků

  (foto č. 1). Vše ovládá nový řídicí systém zvelína PK.

  K tomuto hlavnímu úkolu se vázaly ještě tři další –

  výstavba dolní rejdy PK Hněvkovice azajištění plavebních

  hloubek ve zdrži vodního díla Kořensko a ve zdrži jezu

  Hněvkovice. Divize 6 při celé zakázce už poněkolikáté

  spolupracovala ve sdružení s firmou Zakládání staveb,

  jejíž zaměstnanci měli nastarost založení avybudování

  ochranných jímek. Stavbu, kterou vprosinci roku 2014

  zahájil projektový tým pod vedením Jaroslava Jedličky,

  začal zhruba zarok řídit Jan Prokeš. Vté době byla hotová

  jen asi z15–20 % atechnici řešili založení objektů, jejichž

  železobetonové konstrukce pak provedli betonáři divize 6.

  Koryto řeky není pro stavbu ideální

  „Nejsložitější bylo vybudovat stavební jámu pro výstavbu

  plavební komory,“ říká Jan Prokeš. „Kromě toho, že byla

  uprostřed řeky, která nám několikrát ukázala, co dokáže,

  zde byla velmi různorodá geologie. Pro rozrušení horniny

  jsme museli použít nevýbušnou směs Cevamit, se kterou

  jsem se doté doby nesetkal. Hrozily tu sesuvy kamenných

  bloků a v jedné chvíli dokonce celkový kolaps stavební

  jámy. Její utěsnění proti vodě azajištění stěn bylo velmi

  obtížné, geolog byl nastavbě snad každý týden,“ dodává.

  Do provozu byla PK Hněvkovice uvedena 20. května.

  Slavnostního otevření díla, jež Vltavskou vodní cestu pro-

  dloužilo ovíce než 13 km, se mezi jinými zúčastnil ministr

  dopravy Dan Ťok a ředitel divize 6 Ing.Jan Cuc (foto č. 2).

  „Chtěl bych poděkovat všem, kdo naprojektu praco-

  vali nebo se podíleli najeho přípravě. Díky nim istavbám

  naVltavě odČeských Budějovic až povodní dílo Kořen-

  sko, kde dnes modernizujeme horní adolní rejdu plavební

  komory, jsem si rozšířil obzory, zlepšil kvalifikaci ahlavně

  našel spoustu přátel,“ uzavírá Jan Prokeš.

  –red–, foto Jiří Luxík

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  1

  2

  Pět staveb večtyřech jaderných elektrárnách

  Provoz Jádro, který vede Ing.Jiří Husárik,Ph.D., zdi-

  vize 8 se rozšířil na15 techniků adnes pracuje naSlo-

  vensku na dvou zakázkách v elektrárně Mochovce

  (EMO) anajednom projektu vJaslovských Bohunicích.

  Vtuzemských Dukovanech (EDU) se jeho stavba prvně

  týká primárního okruhu elektrárny. V kontrolovaném

  pásmu provádí i úpravy zabezpečení v Temelíně (ETE).

  VJaslovských Bohunicích má Jadrová avyraďovacia

  spoločnosť (JAVYS) na starost likvidaci elektrárny V-1.

  Pracovníci divize 8 tam vysoutěžili zakázku na projekt

  aprovedení její modifikace. Poodsouhlasení navržených

  postupů a získání licencí od Úřadu jaderného dozoru

  Slovenska by tu mohli už vzáří začít upravovat kabeláž

  avzduchotechniku amontovat stáčecí stanici ionexů tak,

  aby ipodemolici V-1 mohl spolehlivě fungovat sklad vy-

  hořelého paliva, který je její součástí. Zůstane totiž vpro-

  vozu nejen pro vedlejší provozovanou EBO, ale iproEMO.

  VMochovcích kolegové provádějí dvě zřady staveb

  naseizmické zodolnění elektrárny. EMO totiž dnes musí

  odolat seizmické aktivitě odpovídající stupni 5,5 Richte-

  rovy škály. První dílo se týká administrativní budovy, kon-

  krétně jediného krytu, zekterého lze EMO řídit namístě

  vpřípadě havárie. „Zaplného provozu tu mezi jiným ztu-

  žujeme nosné konstrukce, měníme či doplňujeme některé

  výplně otvorů, třeba plynotěsné dveře, abudujeme ven-

  kovní kontejner pro vzduchotechniku,“ říká Ing.Husárik.

  Druhý projekt řeší zesílení suterénních konstrukcí

  a pevnější ukotvení šesti nádrží na demineralizovanou

  vodu, které tvoří tzv. superhavarijní napájení, tedy třetí

  záložní systém pro dochlazení reaktoru vpřípadě nehody.

  Všechny projekty naSlovensku řídí Ing.Zdeněk Adamec.

  Práce v kontrolovaném pásmu je náročnější

  VČesku tým Ing.Husárika zajišťoval projekt naopravu

  hydroizolace vrchní vrstvy střešních plášťů téměř všech

  objektů EDU (foto) s celkovou plochou 70000 m

  2

  . Kjejich

  rekonstrukci, která už probíhá, patří i zlepšení bezpeč-

  nostních prvků střech apodtlaková dešťová kanalizace.

  Vzhledem ktomu, že vede ipřes primární úsek, kolegové

  se tak poprvé pohybují ivkontrolovaném pásmu reakto-

  rového bloku, navíc zaplného provozu jaderného zařízení.

  Obdobně pracují ivETE, kde provádějí výměnu dveří

  a upravují TSFO (technický systém fyzické ochrany).

  Jednodušeji popsáno – doplňují bezpečnostní zařízení,

  jež monitorují přístup osob doprimárního okruhu.

  „Jsem rád, že vedení divize ifirmy podporuje rozvoj

  našeho provozu. Vzhledem k tomu, že v následujících

  letech budou stoupat požadavky nalikvidaci vysloužilých

  jaderných elektráren, pokládám sbírání zkušeností vtom-

  to oboru zavelmi důležité,“ uzavírá Ing.Husárik.

  Starou školku nahradí moderní pavilony

  Stavbaři divize 6 se najaře přesunuli naVysočinu, ato

  konkrétně nastaveniště naokraji Pacova. Vareálu Za

  Branou dělníci nejdřív zbourali starou a nevyhovující

  mateřskou školu, aby ji mohli nahradit zařízením pro

  větší počet dětí, které bude odpovídat současným

  technickým normám i požadavkům moderní výuky.

  Novou školku skapacitou 120 míst vytvoří hlavní dvou-

  podlažní budova s pěti přízemními pavilony. Předško-

  láci se do komplexu vrátí dopodzimu příštího roku.

  Metrostav získal zakázku vesdružení s firmou Hora,

  která zajišťuje některé demoliční azemní práce. „Můžeme

  využít jejich techniku ataké znalost místního prostředí.

  Obojí by mělo pomoci kurychlení ataké snížení nákladů

  stavby,“ říká vedoucí projektu Ing.Jana Stejskalová.

  Bourací avyklízecí práce začaly vbřeznu. Vkvětnu při-

  šla nařadu demolice opláštění původních objektů, která

  kvůli obsahu azbestových vláken probíhala vuzavřeném

  kontrolovaném pásmu. Dnes tým divize 6 potřebuje, aby

  se co nejrychleji vyjasnil způsob založení objektů nane-

  únosné vrstvě navážky, jež se nachází pod větší částí

  areálu, aby se mohlo začít stavět. Tým divize 6, který jako

  generální dodavatel řídí akoordinuje veškeré práce, se tu

  bude muset vyrovnat i snedostatkem dílčích subdodava-

  telů amístních řemeslníků.

  Stavbyvedoucí Ing.Marek Jiřík očekává, že veřejnost

  bude dílo pozorně sledovat. Pro pětitisícové město jde

  totiž ovýznamnou akci. Nainvestici zatéměř 80 milionů

  korun získalo vtěžké konkurenci ostatních žadatelů vůbec

  nejvyšší příspěvek zevropských dotací.

  Děti z Pacova a okolí se mají na co těšit

  Rozlehlý pozemek školky ZaBranou se nachází severně

  odcentra obce. Původní objekty vybudované vroce 1979

  byly vešpatném technickém stavu ajejich rekonstrukce

  by podle představitelů města byla velmi nákladná.

  Nové pavilony spojí shlavní budovou (vizualizace č.1)

  zastřešená chodba adíky jejich rozmístění – vkolmém

  směru proti sobě – mezi nimi vzniknou polouzavřené

  prostory (vizualizace č. 2). Ty mají stejně jako rozsáhlá

  zahrada sherními prvky aaltánem vytvořit atraktivní mís-

  to pro pobyt dětí. Součástí areálu bude i dopravní hřiště

  aparkoviště pro větší počet vozů. Spředáním hotového

  díla se počítá dočervence příštího roku.

  –br–, vizualizace Vyšehrad atelier

  Důležité, ale neviditelné stavby po celé Praze

  Pražská vodohospodářská společnost (PVS) spravuje v metropoli přes 3440 km vodovodů a 3500 km kanalizace.

  Stáří některých jejich částí přitom sahá do začátku 20. století. Proto také divize 1, konkrétně středisko vodovodů

  a kanalizací pod vedením Jiřího Nováka, v současné době pracuje pro PVS na rekonstrukci či výstavbě těchto

  nezbytných sítí po celém městě (mapa), další zakázku provádí pro sdružení firem Čermák a Hrachovec a Pragis.

  1. U plynárny – rekonstrukce kanalizace a vodovodu

  Termín stavby: 7/2015 – 5/2017

  Stavbyvedoucí: Svatobor Saller

  V průběhu stavby bylo nutné upravit realizační dokumen-

  taci kvůli jejímu křížení a souběhu s vodovodním řadem,

  který nešlo přeložit. Během tří měsíců tu v souběhu vznikl

  i nový vodovodní řad v délce 1500 metrů.

  2. Belgická – rekonstrukce kanalizace a vodovodu

  Termín stavby: 3/2016 – 8/2017

  Stavbyvedoucí: Ing. Stanislaw Rybczyński

  Rekonstrukce vodovodního řadu z roku 1884. V místě se

  mimo jiné nacházejí dvě školy, proto musela být přijata

  opatření pro co nejmenší omezení místních obyvatel.

  3. Pod Rybníčkem – rekonstrukce vodovodu

  Termín stavby: 7/2016 – 8/2017

  Stavbyvedoucí: Lukáš Svoboda

  Rekonstrukce řadu z roku 1957 se provádí otevřeným vý-

  kopem i bezvýkopově a za provozu zařízení. Během stavby

  zajišťuje zásobování provizorní obtok, případně původní

  potrubí po úsecích s využitím stávajícího zokruhování.

  4. Hrdlořezy – rekonstrukce čerpací stanice

  Termín stavby: 6/2016 – 10/2017

  Stavbyvedoucí: Ing. Aleš Blažek

  Při modernizaci stavbaři za provozu vymění čerpadla na

  sání a výtlak včetně potrubí. Odstávka tu byla jen třídenní

  a neměla žádný vliv na provoz sítí. Rekonstrukce se týká

  také přilehlých vodovodních a kanalizačních řadů.

  5. Branická – rekonstrukce kanalizace a vodovodu

  Termín stavby: 6/2016 – 4/2018

  Stavbyvedoucí: Lukáš Svoboda

  Rekonstrukce vodovodních řadů z let 1910 až 1968 v cel-

  kové délce 1264,4 m, kanalizace v celkové délce 1056 m.

  6. Na Poříčí – rekonstrukce kanalizace i s pomocí ražeb

  Termín stavby: 7/2016 – 7/2017

  Stavbyvedoucí: Marek Daněček

  „Práce na ražbách probíhaly ve ztížených geologických

  podmínkách pod tramvajovou tratí a vyzdívání nové ka-

  nalizace provádíme za plné funkčnosti stoky o rozměrech

  60/110 cm. Dělnicí pracují ve stísněných podmínkách vy-

  raženého profilu, který není o moc větší než nová stoka.

  Injektáže a zednické opravy původní stoky pak probíhají

  zevnitř, a to za jejího plného provozu,“ uvádí Jiří Novák.

  7. Na Farkáně – výstavba nové kanalizace

  Termín stavby: 7/2016 – 11/2017

  Stavbyvedoucí: Marek Daněček

  Stavbaři vybudují 768 metrů kanalizace s 18 přípojkami.

  „Po celou dobu výstavby se potýkáme se souběžně vede-

  ným neznámým, pravděpodobně vojenským kabelovým

  vedením, které není možné přeložit ani narušit. Trasu

  kanalizace bylo proto nutné změnit,“ upřesňuje Jiří Novák.

  8. Vršovická – rekonstrukce kanalizace a vodovodu

  Termín stavby: 5/2017 – 5/2018

  Stavbyvedoucí: Svatobor Saller

  Část pokládky nového vodovodního řadu museli stavbaři

  provést již loni jako nultou etapu, protože se nachází vedle

  tramvajové trati, která v současné době prochází rekon-

  strukcí. Letos ještě stavba nebyla plně zahájena.

  9. Osiková – rekonstrukce kanalizace pro sdružení

  Termín stavby: 5/2017 – 10/2017

  Stavbyvedoucí: Ing. Stanislaw Rybczyński

  Tým Jiřího Nováka převzal stavbu od kolegů ze střediska

  podzemí, kteří loni vyrazili a postavili hlavní stoku. Teď je

  na ni nutné hornicky připojit 17 přípojek a uličních vpustí.

  Stavbu komplikují stížnosti obyvatel na hluk a menší po-

  čet parkovacích míst i špatná dopravní obslužnost v okolí.

  „Mohlo by se zdát, že některé naše stavby trvají neúměrně

  dlouho. Jsme ale často omezováni úřady, zejména odbory

  dopravy jednotlivých městských částí či magistrátu, které

  při vydávaní souhlasných stanovisek pro zábory auzavír-

  ky upřednostňují jiné, důležitější investiční akce a rekon-

  strukce, například tramvajových tratí,“ uzavírá Jiří Novák.

  Martina Vampulová

  1

  2

  94

  5

  6

  7

  8

  3

  1 2

  Metrostav_09_2017.indd 3 24.05.17 10:11

• Strana 4

  Divize 5 pracuje už natřetí zakázce v rámci projektu Länsimetro vHelsinkách

  Nedostatek domácích podzemních staveb zavedl tuneláře Metrostavu nasever Evropy. VeFinsku budují užtřetí

  část Západního metra a koncemdubna si jejich dílo prohlédli čeští novináři. Doproblematiky rozšiřování helsinské

  podzemní dráhy je uvedl Ing.Aleš Gothard (foto č. 1), vedoucí tamější organizační složky. Kolem sošky sv. Barborky

  (foto č. 2) je do podzemí doprovodil i směnový stavbyvedoucí Josef Dolejš (foto č. 3 uprostřed). Současná finská

  zakázka, kterou řídí tým Ing.Ivana Piršče, sestává zražeb 2684 m traťových tunelů spříčným profilem 36,2m², 80 m

  propojovacích tunelů atéměř 300m jednolodní stanice Espoonlahti splochou výrubu až 338m². Na 40 zaměstnanců,

  kteří se nastavbě vturnusech střídají, už metodou Drill & Blast zvládlo vyrazit přes 63 % zplánovaného objemu

  ražeb 215000 m³. Novináři si prohlédli nejen dvoulafetový vrtací vůz (foto č.4), jenž má nastarost injektážní vývrty,

  ale itřílafetový, který při vrtání naodpal jedné zosmi otevřených čeleb řídil dlouholetý předák divize 5 Pavel Rudolf

  (foto č. 5). Půl hodiny před každým odpalem musí Josef Dolejš jeho provedení ohlásit pomocí SMS na42povinných

  čísel, třeba idokoňských stájí. Stalo se tak i před tím ukázkovým, který odpálil obchodní náměstek divize 5

  Ing.Jan Kvaš, MBA (foto č. 6). Vrtné tyče pro 25 m dlouhé injektážní vývrty nastavoval Richard Holáň (foto č. 7),

  nabíjení produkčních vrtů zajišťoval František Sedláček (foto č. 8). Aby si novináři představili, jak bude Espoonlahti

  vypadat, provedli je zástupci Länsimetro zatím neprovozovanou stanicí Tapiola (foto č. 9). Zástupci českých médií

  dohelsinského metra zavítají asi až příští rok vbřeznu, kdy stavba skončí definitivním vystrojením.

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  Odměny zadoporučení

  Stesky na nedostatek zájemců o práci se ozývají ze

  všech stran. Metrostav proto vstoupil mezi společnos-

  ti, které využívají speciální nástroj pro sdílení infor-

  mací o volných místech na sociálních sítích a vybízí

  vlastní zaměstnance kdoporučování nových kolegů.

  Doporučování jako takové má v Metrostavu silnou

  tradici, téměř přes 50% nových zaměstnanců uvádí, že

  vstoupili do výběrových řízení na základě doporučení

  svých přátel a známých. Aplikace Jobote umožňuje do-

  poručovat zájemce, sdílet linky spozicemi přes e-mail,

  Facebook, LinkedIn a Twitter, přičemž se generuje uni-

  kátní kód, který pomůže identifikovat, kdo byl původním

  šiřitelem informací o volné pozici. Nabídka míst se tak

  dostane ikpřátelům přátel aspolečnosti to pomůže pre-

  zentovat volná místa itakzvaným pasivním kandidátům,

  tedy lidem, kteří jsou zaměstnaní jinde a sami inzertní

  servery aktivně nenavštěvují.

  Zaměstnanec, který nového kolegu doporučil nebo

  ho pomohl získat tím, že informace o pozici sdílel, mu

  pak může držet palce, aby se osvědčil vezkušební době.

  Vtakovém případě totiž obdrží odměnu až 10000 Kč.

  Navštivte také webové stránky metrostav.jobote.com

  apomozte svým týmům vnáboru nových kolegů!

  Mgr.Jana Kořínková, MBA

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav

  / Číslo 9/2017 vyšlo 29. 5. 2017 (10/2017 vyjde 13. 6. 2017) / Složení redakční rady Ing.J.Pavlíček (předseda), Ing. V. Kostiha (místopředseda), Ing.J.Kavan, Ing.J. Neklanová, Ing.L. Profota, Ing. P. Půta, Ing. P. Řezáč, Ing.L. Svobodová, Ing.J.Šob

  aIng.M. Zrcková / Neoznačené materiály připravila Ing. L. Svobodová, foto archiv Metrostavu / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang Communication,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha7-Troja,

  tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

  Nejlepší pracovníci

  Ředitelé jednotlivých divizí ocenili po letošní konfe-

  renci TEK také nejlepší studenty-asistenty manažera,

  mistry a dělníky za rok 2016. Všem vyznamenaným

  děkujeme za dobře odváděnou práci, blahopřejeme

  k ocenění a přejeme hodně úspěchů do budoucnosti!

  STUDENT-ASISTENT MANAŽERA METROSTAVU

  Ing. Jakub Hudek, D3 Ing. Petr Šlajs, D5 Ing.Nikol

  Alblová, D6 Ing. Otmar Hrdina, D8 Karolína Prou-

  zová, D9

  MISTR METROSTAVU

  Filip Klug, DiS., D1 Petr Kučera, D1 Ing. Jan Tep-

  lý,D1 Miroslav Urban, D11 Vladimír Bazal, D3 Mi-

  chal Gajdoš, D3 Zdeněk Chvojka, D3 Jan Melichar, D3

  Peter Boka, D4 Michal Žižka, D4 Miloš Dragoun, D5

  Ing. Petra Rokašová, D5 Peter Šefčík, D5 Václav

  Vlnař, D5 Ing. Josef Brabec, D6 Myron Gawdun, D6

  Lukáš Hynek, D6 Ing. Marek Jekielek, D6 Daniel

  Skrbek, D6 František Vondrák, D6 Bc. Jan Lučka, D8

  Mykola Frydrak, D9

  DĚLNÍK METROSTAVU

  Miroslav Čech, D1, svářeč kovů Pavel Čechman, D1,

  řidič motorových vozů Roman Ježdík, D1, zedník Jan

  Mackanič, D1, řidič motorových vozidel Daniel Mita,

  D1, stavební zámečník Josef Soukup, D1, zedník Jan

  Hodek, D11, provozní elektrikář  Alois Pohanka, D11,

  provozní zámečník Jiří Ungr, D11, provozní zámečník

  Miloš Brůžek, D3, montér OK Tomáš Daněk, D3, svá-

  řeč kovů Jaroslav Hejna, D3, zedník Pavel Kubíska,

  D3, provozní zámečník  Cyril Berta, D4, strojník pra-

  covních strojů Tomáš Buchal, D4, strojník pracovních

  strojů Bohumil Čech, D4, betonář Jaromír Klein, D4,

  stavební montážník Stanislav Mihňák, D4, tesař Jan

  Pavlíček, D4, tesař Radek Petřík, D4, řidič motorových

  vozů Zdeněk Vobecký, D4, řidič motorových vozů Lu-

  káš Zeman, D4, strojník pracovních strojů Zsolt Dikan,

  D5, tesař Jiří Dobrovodský, D5, elektromontér Miloš

  Grega, D5, betonář Rudolf Hamacek, D5, provozní zá-

  mečník Hynek Havelka, D5, tunelář Stanislav Jůza,

  D5, tesař Lukáš Katriňák, D5, provozní zámečník Petr

  Král, D5, tunelář Ondřej Kubeš, D5, tunelář Richard

  Mráz, D5, tunelář Libor Pechman, D5, strojník pracov-

  ních strojů Martin Pištěk, D5, tunelář Ján Purda, D5,

  elektromontér  Radomír Šesták, D5, tunelář  Pavel

  Šimo, D5, strojník pracovních strojů Radoslav Teličák,

  D5, tunelář Martin Vaňkát, D5, tesař Petr Vondráček,

  D5, provozní zámečník Jiří Hložek, D6, stavební dělník

  Bohumil Hornát, D6, stavební dělník Jiří Hušek, D6,

  tesař Petr Josl, D6, zedník Roman Mach, D6, zedník

  Jiří Minarčík, D6, zedník Milan Štěníček, D6, tesař

  Milan Fojtek, D9, zedník Jan Šercl, D9, zedník

  2

  4

  6

  8

  1

  3

  5

  7

  9

  Létat mohou všichni

  Spolek Cesta zasnem uspořádal 2. května spolu sHur-

  ricane Factory třetí ročník akce nazvané Praha letí

  napříč handicapy. Metrostav je generálním partnerem

  Handy Cyklo Maratonu 2017, který Cesta zasnem or-

  ganizuje, proto podpořil itento netradiční letecký den.

  Dojediného simulátoru volného pádu vČeské repub-

  lice, čtrnáct metrů vysokého větrného tunelu, se sjelo

  načtyřicet zástupců zdravotně postižených ze všech kra-

  jů, aby společným létáním dokázali, že ishandicapem je

  možné dělat téměř cokoli. Třeba rozdat si to veskleněném

  tubusu světrem osíle hurikánu, tedy až 270 km/h!

  Mezi odvážlivci, kteří přišli celou akci podpořit čivy-

  zkoušet si let navlastní kůži (foto), se objevily iznámé

  osobnosti jako bývalý desetibojař Tomáš Dvořák či Patrik

  Nacher, zástupce Magistrátu hlavního města Prahy, který

  je hlavním partnerem projektu.

  Do Letňanského aerodynamického tunelu dorazili

  takéherci Petr Vacek aJakub Kohák, jenž naotázku, kdo

  zletců byl toho dne nejlepší, odpověděl sosobitým hu-

  morem: „Nejlepší jsem byl já… pak dlouho nic… pak ti

  instruktoři… apotom už si to rozeberte.“

  –red–, foto Cesta zasnem

  Ročenka architektury

  Společnost Prostor – architektura, interiér, design vy-

  dala další ročenku české architektury. Věnuje se létům

  2015–2016 aMetrostav byl opět jejím partnerem.

  Prestižní publikaci letos sestavil brněnský architekt

  Antonín Novák a měl s výběrem nejlepších děl uplynu-

  lých dvou let náročnou práci. Mezi 35 staveb, které ho

  nejvíc zaujaly, nakonec zařadil takéTrojský most vPraze.

  Doodůvodnění kvolbě napsal, že je elegantní apropraco-

  vaný vevšech ohledech včetně návaznosti nakoryto řeky

  či pohledových detailů spodní části mostu.

  Druhým vybraným objektem, jehož architektonický

  návrh umocnil Metrostav kvalitním provedením stavby,

  je Quadrio. Podle architekta totiž respektuje urbanistický

  kontext centra města a představuje sebevědomý dům

  scitlivým začleněním dohistorického prostředí. Vrstvení

  funkcí spolu skultivovanými materiály adořešenými de-

  taily zněj činí polyfunkční městský palác současnosti.

  Publikace Česká architektura 2015–2016 vyšla kon-

  cem dubna aje možné ji zakoupit či objednat uvybraných

  knihkupců nebo u vydavatele. Více informací najdete

  nainternetové adrese http://prostor-ad.cz.

  Už potřiadvacáté se 15. května sešli mladí členové turis-

  tických oddílů v Litoměřicích na triatlonu Železný TOMík.

  Stejně jako vminulých letech i letos jej podpořila divize 5.

  Pozvánka k divizi 11

  Divize 11 pořádá 7. a 8. června od 8 do 17 hodin pravi-

  delný den otevřených dveří ve Stavebním dvoře Horní

  Počernice. Přijďte si vyzkoušet vystavené stroje aužij-

  te si zábavný den i se svými dětmi.

  Kolegové z divize 11 spolu se svými partnery zájem-

  cům umožní řízení mini- imidirypadla, ovládání dvouro-

  torové hladičky betonu či vyhlídkovou jízdu stavebním

  výtahem nad areál. Budou tu připraveny dovednostní

  soutěže soceněním vítězů, tombola o věcné ceny, občer-

  stvení ave středu navíc od 17 hodin i neformální posezení.

  Odvoz ke stanici metra Černý Most je zajištěn do 22 hodin.

  Řidiči si budou moci vyzkoušet testovací jízdu novou

  Škodou Kodiaq. Pro děti bude k dispozici skákací tunel se

  skluzavkou, ministaveniště a dálkově ovládaný RC model

  terénního auta. Přijďte se poučit i pobavit!

  Metrostav_09_2017.indd 4 24.05.17 10:11