Metrostav

Strana 3

Historická přehrada Husinec omládla

V jižních Čechách se na řece Blanici tyčí vodní dílo

pojmenované po nedaleké obci, tedy Husinec. Ačkoli

přehrada nepatří svou rozlohou mezi největší, zcela

určitě patří mezi nejkrásnější v jihočeském regionu

(foto č. 1). Teď je porekonstrukci provozních uzávěrů

aspodních výpustí. Opraven je líc hráze arekonstrukcí

prošly itechnologie strojovny. Ojedinělé vodní dílo se

tak může pochlubit dalšími novými částmi.

Podobné projekty je třeba podle zkušených stavbařů

zdivize 6 nepodcenit apokud možno je dobře připravit.

Ale i sebelepší příprava nemusí zabránit problémům,

které se objeví nečekaně až při samotných pracích. Byl

to případ ivodního díla Husinec, jehož další fázi rekon-

strukce měl tým Ing.Milana Hromádky zdivize 6 původně

dokončit už letos vlednu. Během opravy se ale ukázalo, že

rekonstrukce vývaru bude pracnější ičasově náročnější.

Místo aby podle původního plánu kamenný přeliv do vý-

varu stavbaři jednoduše vybourali adozdili, rozhodli se

jej nakonec citlivě rozebrat, jednotlivé kameny zaměřit,

očíslovat, doplnit novými a osadit zpět.

„Kromě toho jsme zjistili nesvařitelnost stávajícího

litinového potrubí středové výpusti, která znemožnila

projektové řešení napojení nových uzávěrů. Nové části

jsme proto museli se stávajícím potrubím propojit pomocí

speciálních převlečných kusů navržených přímo pro tuto

rekonstrukci,“ popsal stavbyvedoucí Ing.Otto Hrodek.

Původní kameny daly stavbařům zabrat

Ikdyž práce trvaly řadu měsíců, nejnáročnější bylo

podle Ing.Hrodka vybourání prostoru spodní strojovny

(foto č. 2). Povyřezání obvodů budoucích stěn lanovými

pilami začali stavbaři s bouráním, při kterém se kromě

původních betonů střídala masivní kamenná rovnanina

prolévaná betonem. „Kameny byly natolik kvalitní, že div

jsme si nanich nevylámali zuby,“ vzpomíná Ing.Hrodek.

Aikdyž divize 6 ajejí pracovníci jsou skutečnými odbor-

níky narekonstrukce vodních děl, některé vodní stavby

dokážou překvapit. Stejně jako v Husinci, kde bylo nutné

demontovat původní pohony segmentových uzávěrů. „Při

jejich rozebírání nás překvapila jejich vynikající kondice.

Kdyby nebylo potřeba zmodernizovat celou technologii

a doplnit ji o další spodní uzávěry, jistě by tyto stroje

z konce třicátých let byly funkční ještě po další časy,“

myslí si Ing.Hrodek.

Stavbyvedoucí bude také rád vzpomínat nejen naprů-

běh prací, ale především na přátelské prostředí, které

nastavbě panovalo. Jak ze strany investora Povodí Vltavy,

tak inastraně subdodavatelů.

Martina Vampulová, foto Jan Luxík

ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

strana 3

Nosné profily se musejí točit jako ježek vkleci

Letos vbřeznu zahájil tým Ing. Michala Osičky ze se-

veromoravského regionu divize 1 rekonstrukci Muzea

Těšínska na Hlavní třídě v Českém Těšíně. Vzhledem

ktomu, že ji musí dopracovat vnávaznosti na expozice,

bude muset mít hodně štěstí i trpělivosti, aby dílo do-

končil v plánovaném termínu do září roku 2019.

„Dodavatel muzejních expozic totiž ještě není určený

anepředpokládám, že bude známý dřív než v listopadu,“

vysvětluje Ing. Osička. „Navíc původní krov, který máme

zvětší části pouze repasovat, napadli dřevokazní škůdci

víc, než předpokládal projekt. Nevyhovuje ani asi 20 let

staré statické zabezpečení objektu, a proto musíme kom-

pletně vyměnit stropní konstrukce nad druhým patrem.

Pikantní je, že staré i nové profily budeme muset provlé-

kat přes krov a i v interiéru se budeme potýkat svelmi

omezeným manipulačním prostorem. Transport materiálu

na stavbu navíc značně limitují malé šířky přístupových

komunikací,“ doplňuje. Komplikace způsobí i zásahy do

poškozených kamenných stěn a cihelných kleneb.

Výsledkem práce stavbařů bude částečně podsklepe-

ný čtyřpodlažní komplex vyhovující požadavkům 21.sto-

letí. Historická uliční fasáda projde pod dohledem památ-

kářů renovací a ta dvorní si oblékne zateplený plášť.

Interiér přestavěné budovy poslouží výhradně expozi-

cím, protože Muzeum Těšínska získá administrativní záze-

mí v jiném objektu. Do suterénu se tak vejde geologická

a hornická expozice i sreplikou historické štoly. Přízemí

(vizualizace) využijí návštěvníci a knihovna. Vprvním pa-

tře se rozloží stálá výstava o osídlování Těšínska, nad ním

získá prostor expozice Těšínského knížectví. Podkroví bu-

de vymezeno pro muzejní pedagogiku a práci sveřejností.

„Po rekonstrukci železniční stanice, kterou před ro-

kem dokončila divize 4, a novostavbě integrovaného

výjezdového centra, jež do konce roku dobuduje kolega

Pavel Szmek, je náš projekt už třetí zakázkou Metrostavu

vČeském Těšíně. Poslouží nejen kpropagaci historie celé

oblasti, ale vrátí i část původní krásy Hlavní třídě propoju-

jící Český Těšín spolským Cieszynem,“ řekl Ing. Osička.

Divize 8 rozšiřuje rakovnický závod

Vareálu podniku Procter & Gamble – Rakona tým di-

vize 8 postupně dobudoval haly č. 10 a11 (foto č. 1).

Práce tam ale ještě neskončily a stavbaři pokračují na

novém projektu pojmenovaném Wast Gate and Reten-

tion Tanks.

Stavba hal probíhala odroku 2017 vrámci rozšiřování

závodu. Americký výrobce spotřebního zboží pro domác-

nosti, který prodává své výrobky vevíce než 180 zemích

světa, plánuje doroku 2020 vRakovníku výrazně rozšířit

výrobu pracích amycích prostředků.

Hala č. 10 je určena k výrobě tekutých detergentů

a stavbaři Metrostavu zde prováděli přístavbu ke stá-

vající budově. Nový objekt má prefabrikovanou nosnou

konstrukci a opláštění ze sendvičových panelů. Inves-

tor bezprostředně po předání stavby a kolaudaci sem

nastěhoval své výrobní linky, na kterých se už vyrábějí

čisticí prostředky jako Jar arůzné prací prášky. Hala č.11

slouží kbalení askladování výrobků. Budova se nachází

uprostřed areálu podniku aje napojena zvýchodní azá-

padní strany rampami pro příjem a expedici materiálu.

Izde proběhla rozsáhlá dostavba. Vedoucím projektu byl

odpočátku prací vRakoně Ing.Karel Matzner, dokončo-

vání haly 11 poněm přebral Ing.Tomáš Burian.

Zapomoci dynamického hutnění

Nový projekt Wast Gate and Retention Tanks, jak už je

patrné z překladu názvu, představuje stavbu vjezdové

komunikace aretenčních nádrží. Silnice odélce necelých

184 metrů bude sloužit jako hlavní vjezdová avýjezdová

komunikace pro kamiony, které míří do areálu. Výstavbou

silnice dojde keznačnému odlehčení azlepšení plynulosti

dopravy v Rakovníku. „Při vjezdu na komunikaci vybu-

dujeme silniční váhy, které slouží kevidenci kamionové

dopravy,“ vysvětluje Tomáš Burian. „Údaje ztěchto vah se

budou porovnávat sinterní databází vpodniku. Kontrola

proběhne vevrátnici, která se umístí nanově budované

retenční nádrži soznačením RN,“ doplňuje.

Naprojektu bude nejobtížnější založení vjezdové ko-

munikace. Provedením zkoušek a průzkumů stavbaři

zjistili, že se v podloží nachází stará ekologická zátěž,

se kterou se musejí vypořádat. „Komunikace prochází

zpoloviny násypem a z poloviny zářezem v navážkách,

takže budeme bojovat se složitými základovými poměry.

Nanávrh projektanta zlepšíme podloží pomocí dynamic-

kého hutnění. Tato technologie je v Čechách poměrně

neobvyklá,“ objasňuje inženýr Burian.

Projekt se dále skládá zvýstavby nové retenční nádrže

arekonstrukce stávající retenční nádrže s označením N2.

Nová retenční nádrž – proběhlo již armování její základové

desky (foto č. 2) – bude zastropena apřesypána zeminou.

Pojejím stavebním dokončení se rezervoár vystrojí tech-

nologií pro úpravu společných splaškových, dešťových

atechnologických vod. Dojde také k odstavení retenční

nádrže N2 a proběhne její rekonstrukce.

David Kalců, foto Petr Adámek a archiv

s t a v b y

1 2

Po roce 1920, kdy došlo k rozdělení Těšína, zůstaly

historické památky součástí polského Cieszyna.

Neoklasicistní muzejní budova na českotěšínské

Hlavní třídě proto patří mezi nejstarší objekty ve

městě. Vletech 1884–1885 ji postavil významný

místní architekt Alois Jedek pro ubytování hostů

arcivévody Evžena Habsburského. Později byl objekt

kvůli vysoké prodejní ceně rozdělen na dva domy, které

po druhésvětové válce začaly sloužit muzeu. To bylo

poroce 1989 uzavřeno kvůli majetkoprávním sporům.

Metrostav modernizuje porodnici

Stavbaři divize 9 se v květnu přesunuli do Karlovar-

ské krajské nemocnice. Vjedné zbudov začaly práce

na úpravách, které mají zajistit modernizaci tamního

gynekologicko-porodnického oddělení.

Stavební práce musejí podle pokynů investora pro-

bíhat sco možná největší ohleduplností, aby nenarušily

provoz nemocnice. Zároveň musejí být naplánovány tak,

aby modernizované oddělení mohlo pocelou dobu posky-

tovat nejnutnější zdravotnické služby.

Gynekologicko-porodnické oddělení karlovarské ne-

mocnice se nachází vedruhém nadzemním podlaží šes-

tipodlažní budovy a je umístěné vefrekventované části

hlavního lékařského bloku. Stavbaři mají dorekonstruo-

vaných prostor přístup jen z vnějšího lešení a dopravu

materiálu musejí zajišťovat vnějším výtahem. „Vnitřní

prostory objektu nesmějí být využívány pro pohyb pra-

covníků ani pro zásobování,“ potvrdil vedoucí projektu

Jan Mráz. Další omezení se týkají hluku, který nesmí

překročit povolenou hranici amusí se omezit jen nadobu

mezi 7.a16.hodinou. Kvůli prašnosti se budou vurčitých

místech stavět provizorní sádrokartonové příčky.

Dvě etapy přesně podle harmonogramu

Úpravy prováděné vedruhém podlaží zahrnují celkovou

rekonstrukci elektrických rozvodů, instalaci nového vytá-

pění iklimatizace. Stavbaři Metrostavu nazačátku června

začali sodpojováním původních rozvodů azahájili bourací

práce. Rekonstruovaná část, vníž se výrazně změní roz-

místění sálů, ambulancí ipokojů, zabírá zhruba dvě třetiny

podlaží. Zbývající prostory tvoří centrální schodiště sha-

lou, které prošlo rekonstrukcí už vroce 2015.

Stavba je rozdělena dodvou etap tak, aby umožnila

částečný provoz rekonstruovaného oddělení. Vprvní eta-

pě plánované do března příštího roku bude dokončena

úprava ambulantní části slékařskými pokoji arekonstruk-

ce porodnického traktu. Vedruhé etapě dojde nalůžkové

pokoje anovorozeneckou část. Celkové dokončení rekon-

strukce se plánuje naříjen 2019. „Termín se podaří splnit

za předpokladu dobré spolupráce s investorem. Celý

projekt bude náročný na dodržování jednotlivých bodů

harmonogramu,“ říká stavbyvedoucí Ing.Tomáš Slepička.

Pečlivě se plánuje odpojování rozvodů vody akanalizace

tak, aby přerušení probíhalo vždy jen najedné stupačce.

Porodnické oddělení karlovarské nemocnice bude mít

vnových pokojích 17 lůžek, včásti pro riziková těhoten-

ství se plánuje čtyři až šest lůžek. Kromě toho vzniknou

tři porodní pokoje (vizualizace), zákrokový sál ašest no-

vorozeneckých lůžek vnovorozenecké části oddělení.

Blanka Růžičková, vizualizace archiv

stavby

Metrostav_10_2018.indd 3 14.06.18 14:06

Metrostav a.s. - noviny