Strana 1
KRÁTCE / AKTUÁLNĚ
VEjpovicích jedou na plno
Nová lávka uMeteoru
Počátkem června byla slavnostně zprovozněna ocelová
cyklolávka přes Vltavu u hřiště TJ Meteor v Českých
Budějovicích (foto). Dílo by mělo zlepšit vmístě do-
pravu a do centra města se dostanou na kole i lidé
zBoršova nad Vltavou, Homole aPlané.
Lávku úspěšně dokončil tým Jana Prokeše zjihočes-
kého zastoupení divize 6. Její zajímavostí je velký výškový
rozdíl, který bylo třeba překonat při spojení břehů Vltavy.
Délka přemostění činí 39 metrů avrámci levé rampy je
vložen další mostní objekt odélce 17 metrů. Hlavní oce-
lovou mostní konstrukci stavbaři nasvé místo osazovali
díky jeřábu onosnosti 500 tun azapomoci podpůrných
ocelových pilířů umístěných v řece. Stejný jeřáb dostal
nad terén také 17 metrů dlouhou ocelo-železobetonovou
desku, která tvoří část levé nájezdové rampy. „Nejsložitěj-
ší byla logistika, protože staveniště se nachází prakticky
napoloostrově, který byl přístupný jen přejetím mostku.
Zde jsme vybudovali provizorní přemostění například pro
přejetí jeřábu,“ vysvětluje vedoucí projektu Jan Prokeš.
Ocelové oblouky lávky stejně jako části mostovky
vyrobili oceláři divize 3 ze střediska výroby v Horních Po-
černicích. Dojižních Čech se dopravily jako nadrozměrný
náklad naspeciálním podvozku.
David Kalců, foto Robert Gruzovský
Divize 4 postaví další úsek dálnice D35
Zástupci divize 4 podepsali smlouvu navýstavbu 14,5 km
dlouhého úseku dálnice D35 Časy–Ostrov. Jeho součástí
bude mimo jiné 20 mostů ocelkové délce téměř 940 m
advě mimoúrovňové křižovatky. Stavbu provede tým
Ing.Richarda Rakouše vesdružení sfirmami Eurovia CS
aSwietelsky stavební. Podíl Metrostavu činí 42,5 %.
Rekord naIslandu
Raziči divize 5 vedení týmem
Ing.Josefa Malknechta
dosáhli vkvětnu při
výstavbě islandského tunelu
Dýrafjörður (mapa) rekordní
měsíční výkon vdélce
401,6metru. Blahopřejeme!
Mezinárodní setkání tunelářů
V Žilině se v termínu 23. až 24. května v hotelu Holiday Inn
konala konference s mezinárodní účastí pod názvem Tunely
a podzemné stavby. Slovenská tunelárska asociácia (STA)
se rozhodla aktivně vstoupit do komunikace o výstavbě
dálnic a tunelů. Aby upozornila na potřebu urychleného
a dlouhodobého řešení dopravní situace vybraných
kritických úseků, začala informační kampaň „Tunely jsou
potřebné“. Akce se zúčastnili také odborníci na tunely
apodzemní stavby z Metrostavu.
Noví smluvní učni
Vuplynulých dvou týdnech
proběhlo předávání
pracovního oblečení
aprofesního nářadí
novým smluvním žákům
znašich partnerských škol.
Poskytnutím osobních
ochranných pracovních prostředků (OOPP) klukům
zpražské Střední školy technické naZeleném pruhu dne
7. června bylo vše završeno anaši učni tedy již budou
absolvovat odborný výcvik vbarvách Metrostavu.
Modernizace OC Olympia v Teplicích
Zástupci divize 3 podepsali smlouvu na přestavbu
vObchodním centru Olympia v Teplicích – část Albert.
Hypermarket bude modernizován a zákazníkům přinese
svůj nejnovější koncept prodejny. Za tři měsíce to zvládne
tým Ing. Ivana Kubíčka. Investor CPI Shopping Teplice
se pustil do rozsáhlé modernizace obchodního centra,
přičemž v plánu je dále výstavba zcela nového food courtu,
revitalizace pasáže, toalet, relaxačních zón i fasád.
Konference GDPR
V pátek 8. června v Centru
vzdělávání Skupiny
Metrostav proběhlo
školení k problematice
Ochrany osobních
údajů – GDPR. Odborníci
včele s JUDr.Pavlem
Mališem,LL.M., vedoucím legislativně-právního útvaru,
přednášeli vybraným pracovníkům, jak naplnit literu
zákona. Šlo o první velký seminář k tématu, další zajímavá
školení budou následovat. GDPR začalo v celé Evropské
unii platit jednotně od 25. května 2018.
ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.
Ptáme se: Ing. Lenky Svobodové,
šéfredaktorky firemních novin str. 2
Na Slovensku startuje rekonstrukce
Trenčínského hradu str. 2
Historická přehrada Husinec v jižních
Čechách omládla str. 3
Tým divize 8 rozšiřuje výrobní areál
rakovnického závodu str. 3
V Lysé nad Labem probíhá
velká rekonstrukce mostu
více ve fotoreportáži na str. 4
18. června 2018 / 10 / XXX
Klíčový projekt Metrostavu – železniční tunel Ejpovice u Plzně – pokročil. Snímek, který pořídil stavbyvedoucí Václav Anděl zdivize 5, ukazuje vjezdový portál. Probíhala tam
montáž gabionů a vjižním tunelu dělníci prováděli pokládku jízdní dráhy. Na celé stavbě pracuje denně, a to i na noční směně, kolem 200 lidí a spotřebuje se velké množství
materiálů: třeba na gabiony padlo 1500 tun kameniva a 1200 m³ betonu. Naplno jedou v Plzni betonárny, které denně vyrobí 300 až 500 m³ betonu... Foto archiv stavby
Mohutný most napolské S7 téměř hotov
Mostaři divize 4 pod vedením stavbyvedoucích Ing.Lu-
káše France aInż. Rafała Smolaka provedli poslední
betonový segment na mostě MA-09, který Metrostav
buduje vseverním Polsku uobce Kiezmark. Akce pro-
běhla svelkou slávou ase zájmem polských médií.
Předpjatý železobetonový 928,7 metru dlouhý most
přes řeku Vislu spojuje východ Polska se západem
před ústím toku do Baltského moře. Přemosťuje nejen
nejmohutnější polskou řeku ošířce přes 300 metrů, ale
zároveň celé záplavové pásmo mezi protipovodňovými
valy poobou stranách Visly. Týmy pod vedením ředitele
projektu Ing. Igora Sedláčka most budují od listopa-
du2015 vrámci výstavby 20 km dlouhého úseku expresní
silniceS7 mezi Gdaňskem aElblągem.
Přes Vislu letmou betonáží
„Stavba nosné konstrukce mostu probíhala třemi tech-
nologiemi,“ přibližuje stavbyvedoucí Ing. Lukáš Franc.
„První téměř 600metrový úsek (osm polí přes záplavové
území nastraně Gdaňska, pozn. red.) byl proveden díky
tzv. MSS, tedy zapomoci přesuvné skruže. Nadvou pod-
pěrách přímo nadně řeky Visly proběhla letmá betonáž.
Aposlední úsek mostu na východním břehu řeky jsme
betonovali napevné skruži,“ dodává Ing. Franc.
Obě mostovky jsou nyní celé vybetonované ahrubá
stavba je hotova. Zbývá dokončit římsy, živice, svodidla,
osvětlení apod... Betonování poslední klavážní spáry
na pravé mostovce sesymbolem „Z1“ (řez) mezi tech-
nologií MSS aletmou betonáží bylo provázeno svelkým
zájmem novinářů a přímo na mostě proběhla tisková
konference. Nazprovoznění úseku S7 se celé Polsko těší.
Bude to další důležitá část dopravní tepny spojující sever
sjihem, konkrétně město Gdaňsk sVaršavou aKrakovem.
„Most je také mimořádně mohutný, je jeden znejvětších
vPolsku. Jeho celková délka téměř 930 metrů, 12 polí,
vtom 130 metrů dlouhé pole přímo vřece – to vše jsou
čísla, která patří spíše ktěm větším vmostařině. Takové
mosty se nestaví každý den. Nezvyklá je Visla, něco tako-
vého v Čechách nemáme. Postavit most na takovém živlu
je zajímavá zkušenost,“ uvádí pro představu Lukáš Franc.
MA-09 by měl být zkolaudován vříjnu tohoto roku, le-
vá mostovka (severní) dokonce oněco dříve. Celý projekt
patří k největším a nejdražším zakázkám GDDKiA (polské
ŘSD). Práce při takové zakázce si určitě Metrostav může
hrdě zařadit mezi ty „nej“ projekty.
David Kalců, foto archiv stavby
Dýrafjörður
Héðinsfjarðargöng
Norðfjörður
MTS Handy Cyklo Maraton
Extrémní cyklistický podnik,
ale také benefiční jízda
31. července – 4. srpna
Přijďte nás podpořit!
Podélný řez mostu přes Vislu
přesuvná skruž MSS letmá betonáž pevná skruž
Metrostav_10_2018.indd 1 14.06.18 14:05