Strana 1
První zakázka Metrostavu u našich severních souse-
dů se rychle chýlí kekonci. Zhruba 77 m dlouhý most
veměstě Chełmek, který přes řeku Přemši ajejí inun-
dační území převádí silnici DW 780 do Krakova, se
může pyšnit hotovým atypickým obloukem (velké foto).
Je samonosný a 31. srpna jej divize 4 předá do uží-
vání. V čele projektového týmu stavby stojí vedoucí
organizační složky vPolsku Ing.Michael Dibon, práce
namístě řídí hlavní stavbyvedoucí Ing.René Kolebač.
„Na začátku stavby, kterou jsme prováděli formou
design-built, jsme připravili dvě alternativy vzhledu mostu
apro oblouk jsme měli navýběr beton nebo ocel,“ vzpo-
míná Ing.Kolebač adoplňuje: „Ikdyž jsme věděli, že by
sohledem nastatiku adopravně inženýrské řešení bylo
výhodnější vybudovat most se dvěma krajními oblouky,
přiklonili jsme se nakonec kpůvodnímu vysoutěženému
návrhu – mostu sjedním středovým obloukem. Tlačil nás
čas amy neměli jistotu, zda investor nazměnu přistoupí,
ajak dlouho budou trvat legislativní procedury. Uvolby
materiálu rozhodla celková cena řešení, atak je nakonec
oblouk mostu železobetonový anezvykle středový.“
Jednopolový most vChełmku je navržený jako prostě
uložený nosník typu Langerova trámu, takže je složený
ztuhé dolní mostovky se středovým trámem azvolného
horního oblouku se vzepětím 10,7 m, které jsou dohro-
mady spojeny táhly. Stavbaři jej betonovali napevných
skružích, kde především ta hlavní pro mostovku musela
být obzvlášť mohutná (malé foto), protože ji zatěžova-
ly i betonáže středového trámu a oblouku. Zvýšenou
pozornost vyžadovalo osazení kotevních prvků dolních
ahorních závěsů, které vkonečné poloze musely umožnit
upevnění předem objednaných tyčových táhel.
„Práce naskruži oblouku ajejím bednění jsme zahájili
vpolovině května,“ říká Ing. Kolebač a doplňuje: „Jeho
armování včetně osazení horních kotevních plechů trvalo
24 hodin čistého času. Oblouk jsme pak poprovedení je-
ho pat aspodního trámu betonovali vedvou fázích, které
střídenním odstupem začaly 1. června. Kdyby nás ne-
zdrželo počasí azněj vyplývající bezpečnostní omezení,
tak jsme celý oblouk mohli dobetonovat za11 dní poza-
hájení jeho skružení.“ Rychlosti mohli stavaři dosáhnout
díky technické přípravě, při níž promysleli prefabrikaci
i koordinaci osazení jednotlivých prvků od bednění až
povýztuž. Pro betonáž zvolili anastavili nejen recepturu
směsi ajejí postup, ale irektifikaci kotevních prvků táhel
apodrobné geodetické sledování mostu.
Chełmek leží na hranici malopolského a slezského
vojvodství, které je geograficky, historicky ikulturně vel-
mi blízké České republice. „Zásadní rozdíly tu nejsou ani
vlegislativě nebo utechnických řešení, jiný je však třeba
přístup k práci o svátcích a nedělích. Například rozsah
betonáže oblouku jsme tedy museli volit nejen podle nej-
vhodnějšího postupu, ale ipodle podmínky, že pokud oví-
kendu neobjednáme více než 40 kubíků betonu, tak nám ho
nikdo nedodá,“ konstatuje Ing.Kolebač. „Nastavbě přitom
působili pracovníci různých národností – Češi, Slováci,
Maďaři, Rumuni, Poláci. Překvapilo mě, jak dobře mezi
nimi fungovala vzájemná profesní alidská spolupráce.“
Výstavbě mostu předcházelo vybudování mostního
provizoria azbourání původního železobetonového pře-
mostění Přemže. Nový most stavbaři založili navrtaných
železobetonových pilotách apři jeho výstavbě vzali vúva-
hu i skutečnost, že bude stát na poddolovaném území.
Ztoho vyplývaly zvýšené nároky najeho konstrukci včet-
ně možnosti rektifikace dílčích prvků, například ložisek.
Teď se dílo týmu divize 4 chýlí kekonci. Pozprovoznění
mostu ještě dostaví naněj navazující křižovatku ahotovou
zakázku předá 29. listopadu investorovi.
–red–, foto René Kolebač
xxxx
více ve fotoreportáži na str. 4
METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP
KRÁTCE / AKTUÁLNĚ
Ozdoba polského mostu
Metrostav stoupá v CZECH TOP 100
V přehledu sta nejvýznamnějších firem České republiky
za rok 2012 – CZECH TOP 100 – se Metrostav podle tržeb
umístil na 23.místě. Oproti loňsku tak na žebříčku, který
byl letos vyhlášen už podevatenácté, postoupil očtyři
místa vzhůru. Mezi společnostmi zařazenými v oboru
stavebnictví byl vloni nejúspěšnější před firmami ŠKODA
PRAHA Invest a Skanska. Opět tím potvrdil své postavení
mezi největšími a nejstabilnějšími českými společnostmi.
Kolínské stavby
Nový pavilon dětských oborů
vOblastní nemocnici Kolín,
který stavěl tým Ing.Jana
Krajdla zdivize 3 zapomoci
betonářů zdivize 6, zvítězil
vsoutěži Stavba roku Kolína.
Až na druhém místě se
umístil obchvat města, najehož výstavbě se významně
podílel tým divize 4 vedený Ing.Radimem Čápem.
Fasáda roku 2013
Bytový komplex na
čelákovickém náměstí, jehož
stavbu řídil Ing.Petr Krutil
zdivize 1, se stal vítězem
kategorie Bytový dům –
novostavba vsoutěži Fasáda
roku 2013. Podle poroty
jeho obvodový plášť citlivě reaguje naokolní architekturu
avhodně dotváří ráz města. Gratulujeme!
Zakončení vChebu
Vúterý 11. června byla ve
městěCheb slavnostně
zakončena stavba snázvem
Chebsko – environmentální
opatření. Vesdružení naní
pracoval tým Ing.Petra
Brože zdivize 6. Během
dvou apůl roku tu zmodernizoval či vystavěl vybrané
objekty umístěné vareálu chebské čistírny odpadních vod
arekonstruoval čerpací stanici veFrantiškových Lázních.
Zadivizi 6 se slavnosti zúčastnil ijejí ředitel Ing.Jan Cuc
(foto vlevo), který přestřihl symbolickou pásku.
Hosté vmetru
Stavbu pražského metra
V.A, kterou řídí divize 8, si
ve středu 5.června prohlédli
účastníci 6.betonářské
exkurze, kterou uspořádala
Česká betonářská
společnost. Jejím odborným
garantem byl Ing.Jiří Junek, CSc., zástupce ředitele
výstavby. Dopodzemí doprovodil ičleny evropské komise
azástupce Ministerstva dopravy České republiky (foto),
kteří stavbu metra V.A navštívili ve čtvrtek 13.června.
Zakázky v zahraničí
S poklesem počtu tuzemských zakázek hledá Metro-
stav stále častěji příležitost na uplatnění svých kapacit
vzahraničí. Pro zvýšení kvalifikační úrovně vybraných
zaměstnanců proto vedení společnosti uspořádalo
21. června tematický den, jehož náplní byla výměna
zkušeností zdosavadního působení Metrostavu vcizi-
ně i ze zahraničního podnikání Subterry aDoprastavu.
Tematický den, kterého se zúčastnilo více než 120ko-
legů, zahájil obchodní ředitel Metrostavu Ing. Milan
Veselský, který mimo jiné srovnal počty nabídek i získa-
ných zakázek u nás a za hranicemi. Ing. Václav Soukup,
ředitel zahraničního podnikání Skupiny Metrostav (foto),
ve svém příspěvku představil svůj útvar a jeho hlavní
úkoly při podpoře a koordinaci činností v zahraničí. Za-
městnanci Metrostavu působící na stavbách v zahraničí
potom vněkolika příspěvcích přednesli zajímavé názory
na průběh přípravy i vlastní realizaci zakázek, které mimo
ČR vznikají za technicky složitých podmínek v mnohdy
zcela odlišných sociálních a kulturních podmínkách. Vy-
stoupení Ing. Jiřího Patzáka ze Subterry přiblížilo projekt
rekonstrukce tunelu Alter Kaiser Wilhelm v Německu
a Ing. Štefan Kovalčík z Doprastavu objasnil situaci na
polském trhu, kde jeho firma dlouhodobě působí. Součás-
tí programu byla i panelová diskuse s výkonnými řediteli
Metrostavu, jež nastínila témata, která se při působení
vzahraničí otevírají. Tematický den uzavřelo vystoupení
generálního ředitele Metrostavu Ing. Pavla Piláta.
Ptáme se: Ing. Luboše Daleckého,
oblastního ředitele divize 6 str. 2
Nové prostory pro Fakultu stavební
VUT v Brně str. 3
METROS se změnil v Metrostav
stavebniny, s.r.o. str. 3
Voda prověřila protipovodňové dílo
vHořovicích str. 3
V roce 2013 přijeli sportovci
na 13. letní hry 13. června
více ve fotoreportáži na str. 4
1. července 2013 / 11 / XXV
www.sejdemesevparku.cz
Stěhování do Palmovka Parku II se blíží.
Proto nás zajímalo, zda každý, kdo vněm
bude pracovat, bude mít přístup na
střešní terasu věže A, kde bude jediné
místo vyhrazené pro kuřáky. Odpověď zní:
Přístup na terasu věže A bude umožněn
všem, kdo budou mít vstupní kartu do
objektu a o vstup na střechu A požádají.
Další informace najdete na stránkách
www.sejdemesevparku.cz.