Metrostav

Strana 3

V pondělí 17. června byl slavnostně otevřen areál
Fakulty stavební Vysokého učení technického vBrně,
který vposledních letech prošel rozsáhlou rekonstruk-
cí ačástečně idostavbou. Závěrečná etapa stavebních
prací začala vbřeznu 2011 a týkala se 28 objektů. Ve
sdružení se společností UNISTAV se na ní výrazně po-
dílel tým Ing.Radomíra Richtera z divize 1 Metrostavu.
Za nejvýznamnější lze považovat komplexní rekon-
strukci pavilonu R, kde stavbaři vybudovali prostory pro
studenty doktorských studijních programů. V objektu
mimo jiné vznikla ivelkokapacitní učebna vybavená speci-
álně pro studijní obor Ústavu stavební ekonomiky ařízení
Fakulty stavební. Horní terasy budovy budou sloužit pro
výuku studentůoboru geodézie akartografie pro speciální
měření například dlouhých vzdáleností, které umožňují
volné výhledy doulice Veveří.
Ztechnického hlediska vedoucí projektu Ing.Radomír
Richter považuje zanejnáročnější část stavby konstrukce
můstku B+R, který propojil pavilon R sobjektem B vulici
Veveří (foto č. 1). „Postavili jsme ho zastálého provozu
jak stavební fakulty, tak idopravy nakomunikaci, která
vede pod ním. Vše muselo být dobře propracováno nejen
zhlediska plánování, ale izhlediska zajištění bezpečnos-
ti,“ říká Ing.Richter. Otom, že stavbaři Metrostavu od-
vedli perfektní práci, svědčí ocenění spojovacího můstku
vsoutěži Stavba Jihomoravského kraje 2012.
Vprůběhu prací, které probíhaly za plného provozu
fakulty, mohli studenti ipedagogové vidět také speciální
postupy, které při nich tým Ing.Richtera použil. Šlo napří-
klad ospeciální zakládání napilotovou stěnu pro zajištění
svahu zaparkovacím domem nebo samotné založení par-
kovacího domu (foto č. 3) napilotách. Přeložku kanalizace
provedli raženým tunelem razičidivize 1 Metrostavu.
Díky rekonstrukci a dostavbě získala fakulta novou
menzu a restauraci a všechny historické budovy nové
střechy. Projekt umožnil zejména vybudování nových
prostor pro studenty doktorských studijních programů.
Podařilo se izvýšit počet učeben azkvalitnit výuku zpo-
hledu akustických parametrů vevelkých posluchárnách
aprovést jejich digitalizaci. Kromě jiného stavbaři vBrně
vybudovali ispeciální výukové altány,rekonstrukcí prošla
také budova E2 (foto č. 2), která dřív sloužila vojenské
akademii, či venkovní plochy areálu.
Martina Vampulová, foto Josef Husák
ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ
strana 3
Nové prostory pro studenty stavebnictví vBrně
1
Elišku opustil nejvyšší pražský jeřáb
Bytová rezidence Eliška v pražských Vysočanech, jejíž
stavbu řídí a právě dokončuje Ing. Kamil Štrobl, Ph.D.,
z divize 3, bude po zprovoznění koncem letošního roku
nejvyšším obytným a obydleným domem v České republice.
Svou výškou překoná idosavadního rekordmana, budovu na
Slunečním náměstí v Praze 13, kterou Metrostav postavil
před zhruba deseti lety a byl současně i jejím developerem.
I když ve světovém měřítku má Rezidence Eliška k rekordům
daleko, pro vybudování jejích nosných železobetonových
konstrukcí, jež vztyčovali betonáři zdivize 6 Metrostavu,
musela divize3 objednat jeden znejvětších stacionárních
zdvihacích strojů u nás, věžový jeřáb WOLF WK 92. Pokud
pracoval, přesahovala výška pod jeho hákem jedno sto
metrů. Jeho demontáž, již zachytil náš fotograf, umožnil
mobilní teleskopický jeřáb s nosností 500 tun. Při vyložení
tři metry dosáhla maximální délka jeho výložníku téměř
146 m! Oba stroje zajistila pro divizi 3 v kompletní
subdodávce divize 11 Metrostavu. Ve Vysočanech se tak
v červnu roku 2013 sešlo hned několik nej... Nejvyšší
tuzemský obytný dům... Nejvyšší stacionární jeřáb v Praze,
který demontoval druhý největší autojeřáb v republice...
Jako každý jiný rekord ve stavebnictví bude ovšem i tento
brzy překonán. Pokud to bude na stavbě Metrostavu, jistě
o tom jeho noviny přinesou zprávu jako první.
2 3
Koncem května byla oficiálně přejmenována nejstarší
dceřiná firma Metrostavu, společnost METROS. Dnes
ji naleznete pod novým názvem Metrostav stavebniny,
s.r.o., amůžete ocenitjejí vylepšené služby.
Důvody změny vysvětlil ředitel firmy Ing.Petr Nicek:
„Novým jménem chceme vyjít vstříc novým výzvám, ale
zároveň deklarovat příslušnost kMetrostavu. Řada výrob-
ců isubdodavatelů nastavbách nás totiž často považovala
pouze zanajatou společnost, nikoliv zasoučást Skupiny
Metrostav. Naše postavení natrhu tak bude zřetelnější.“
Nové jméno doprovázejí i nová loga M-stavebniny
aM-pneuservis. Jejich zkrácenou formu si vedení spo-
lečnosti zvolilo kvůli zvýšení dopadu naexterní prodej,
na nějž se firma stále více zaměřuje. Úprav se dočká
i firemní web (obr.), který se uspořádáním bude snažit
využít každou možnost kontaktu se zákazníky. Z jedné
jeho stránky třeba bude možné přehledně vstoupit jak
do různých částí e-shopu, tak na informace o firmě či
najejí intranet pro zaměstnance Skupiny Metrostav.
Úspěšnost Metrostavu stavebnin naexterním trhu br-
zy prověří kamenná prodejna vPraze 6, která by se měla
otevřít v srpnu. Bude orientovaná namenší firmy adrobné
stavebníky, samozřejmě však bude sloužit istálým klien-
tům ze Skupiny Metrostav včetně jejich subdodavatelů.
Vroce 2011 METROS obratově obsadil 7. místo mezi vše-
mi prodejci stavebnin unás (mimo čtyři hobbymarkety).
Výchozí podmínky pro externí prodej tak má příznivé.
Novinkou, týkající se výhradně firem Skupiny Metro-
stav, je nově uzavřená rámcová smlouva sMetrostavem
ozajištění nákupu materiálu. „Platí od1. června 2013 alé-
pe reaguje nasoučasný stav tím, že upravuje sortimentní
model, zlepšuje prevenci proti pohledávkám a snaží se
více uplatnit dopravní kapacity divize 4. Nám dává navíc
větší šance ucházet se o zakázky pro subdodavatele
firem Skupiny. Kestažení je jak nanašem intranetu, tak
na portálu ekonomického ředitele Metrostavu,“ vysvět-
luje Ing.Nicek auzavírá: „Zposlední doby se nám velmi
osvědčily schůzky svedoucími projektů, které probíhají
už na začátku díla vespolupráci scentrálou. Všem po-
máhají šetřit čas apředcházet problémům. Podrobnější
informace chystáme donewsletteru, který našim partne-
rům rozešleme elektronickou poštou už včervenci.“
METROS se změnil vMetrostav stavebniny
Voda prověřila protipovodňové dílo vHořovicích
V Doksech roste moderní výrobna plastů
Dnešní dobu si bez obalů z plastických hmot již praktic-
ky nedovedeme představit. Ekologové jimi sice nejsou
nadšeni a doporučují jejich náhradu jinými, především
přírodními materiály, ale zřejmě se ještě dlouhou
dobu bez nich neobejdeme. V poslední době se navíc
výrazně rozšířila jejich recyklace, případně se rozvíjí
i výroba biologicky odbouratelných plastů. Vypadá to
tedy, že se s plastickými obaly tak rychle nerozloučíme
a výrobci budou i nadále rozvíjet jejich produkci.
K výrobcům plastů patří i společnost FOL-Obal Doksy,
kde pracovníci divize 8 v současné době stavějí nové
arekonstruují již existující výrobní prostory. „Na místě,
kde stál nevyhovující objekt, stavíme novou dvoupodlažní
budovu. V přízemí bude mít výrobní prostory a v prvním
patře kanceláře,“ přibližuje poslání svého týmu vedoucí
projektu Ing. Martin Burýšek. „S pracemi jsme po do-
hodě s investorem začali už letos v únoru, tedy o měsíc
dříve, než bylo plánováno. A chtěli jsme je i o měsíc dříve
ukončit. Dlouhá zima však rozhodla jinak, takže stavba
skončí vpůvodním termínu na konci roku 2013,“ popisuje
těžkosti s letošním počasím Ing. Burýšek.
Kromě počasí začátek prací zkomplikovaly i nutné
úpravy projektu. Po zdemolování starého objektu totiž
stavbaři zjistili, že terén není možné zhutnit tak, jak před-
pokládali. „A aby toho nebylo málo, ještě jsme zjistili, že
s ohledem na větší základové konstrukce vedlejší haly je
nutné upravit polohu základů u nové budovy. A protože již
byly vyrobeny, museli jsme posunout a zvětšit celý objekt
o asi 30 cm. To si vyžádalo více než 20 dní, o které se celá
akce prodloužila,“ doplňuje Ing. Burýšek.
V současné době mají stavbaři z divize 8 hotovou hru-
bou stavbu nového objektu, kde začínají pracovat třeba na
vnitřních příčkách a instalacích. Koncem června zahájili
takéúpravy v přilehlé hale. Vedlejší budovu zateplí a vy-
mění okenní výplně. Změní rovněž střechu, kterou navíc
vzájmu lepšího prosvětlení haly opatří novými pásovými
světlíky. Pokud vše půjde podle pozměněného plánu, za-
čátkem příštího roku by se mohli zaměstnanci FOL-Obalu
nastěhovat do nových prostor.
–jar–, foto Josef Husák
Když loni vlétě zahajovala divize 6 práce naprotipo-
vodňových opatřeních ve středočeských Hořovicích,
netušila, jak brzy její dílo projde praktickou prověrkou.
Bezprostředně popředání stavby vzávěru května totiž
přišly povodně. Jak suspokojením konstatoval vedoucí
týmu Ing.Miroslav Pajer, práce Metrostavu obstála.
Stavbaři načtyřsetmetrovém úseku Červeného poto-
ka vHořovicích prohrábli dno, přizpůsobili spádové stup-
ně vkorytě aupravili břehy. Urodinných domů navýšili
nábřežní zeď aprodloužili ji o150 metrů (foto), naproti-
lehlé straně nasypali hráz. Protože dopotoka vede bývalý
mlýnský náhon, rekonstruovali ijeho bezpečnostní přeliv.
Kromě toho pozměnili kanalizaci apřeložili středotlaký
plynovod. Nezapomněli ani navodní obyvatele apostavili
jim nový rybí přechod. Před úpravami zvládl Červený po-
tok bezpečně nejvýš dvacetiletou vodu. Pojejich ukončení
by měl jeho korytem bez problémů protéct istoletý objem.
Projekt byl zahájen vlistopadu 2011, ale stavební prá-
ce začaly až vedruhé půli loňského června. Půlrok mezi
tím posloužil přípravám, knimž patřil iodchyt raků aryb.
Aten nebyl jednoduchý. Organizátoři při něm museli brát
vpotaz itakové věci, jako je zoologické období pro páření
vodních živočichů. „Vpoměrně krátkém dotčeném úseku
potoka odborníci odchytili na300 raků. Vzhledem ktomu,
jak jsou citliví na čistotu prostředí, je to velmi příznivá
zpráva okvalitě zdejší vody,“ uvedl Ing.Pajer. Kromě raků
zoologové odlovili několik tisíc mřenek, přibližně tisícov-
ku střevlí aněkolik tloušťů, které přesunuli dotoku nad
upravované místo. Raky museli víc rozptýlit, aby se jejich
populace nezahušťovala. Poukončení stavby se sživoči-
chy již nemanipulovalo, doupravovaného koryta se vrátí
během několika let sami.
Při akci stavbaři použili běžné postupy a materiály.
Nejsložitější byly práce nadně koryta. „Dno vodního toku
se samozřejmě chová jinak než běžná zemina při stavbě
pozemních staveb. Museli jsme proto dbát zvýšené opatr-
nosti při zajišťování bezpečnosti apřizpůsobit tomu ipo-
užité technologie,“ řekl Ing.Pajer. Některé práce probíhaly
navíc vtěsném sousedství supermarketů Billa aPenny.
Stavbaři zde museli dbát nejen na bezpečnost, ale také
pracovat tak, aby co nejméně obtěžovali jejich zákazníky
aneomezovali jim parkovací prostor.
Jedním zdůvodů výstavby protipovodňových opatře-
ní je snaha zabránit bleskovým povodním. „Stavbu nám
právě takováto povodeň několikrát spláchla avelmi nám
zkomplikovala práci. Dlouhotrvající deště navíc nepříznivě
ovlivnily závěrečné zemní práce iterénní úpravy svýsad-
bou zeleně. Sami jsme se tak přesvědčili oničivé síle vody
ajsme rádi, že jsme mohli vybudováním této stavby při-
spět klepší ochraně zdejších obyvatel,“ uzavírá Ing.Pajer.
–jar–, foto Josef Husák
Metrostav a.s. - noviny