Strana 4
strana 4
INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI
NAŠE FOTOREPORTÁŽ
2
1
3
Historický víkend
Ve dnech 14.–16. června ožilo centrum Plzně mumra-
jem strašidel, šermířskými souboji, hudbou, tancem
adalší zábavou. Nadace 700 let města Plzně tu totiž
už poněkolikáté uspořádala tradiční Historický víkend,
jehož partnerem byla opět i divize 1 Metrostavu.
Víkendový program vPlzni oživily folklorní soubory,
pěvecké sbory, taneční skupiny, divadelní představení
iprůvody městem. Letos město hostilo i účinkující z Me-
xika, Kostariky, Slovinska a Alžírska. Hlavním pátečním
a sobotním večerním pořadem však byla Noc s Karlem
IV. – výběr písní a scén zmuzikálu Noc na Karlštejně.
Novinku nabídly oživené prohlídky vybraných budov –
radnice, Diecézního muzea a Plzeňské městské zbrojnice.
Jízdy historických tramvají a trolejbusů hromadné dopra-
vy letos poprvé doplnila i možnost svézt se vautobusu
Škoda 706 RTO. Připravena byla opět i výstava kaktusů,
bylinkový jarmark či přehlídka dravých ptáků. Sobotní
večer potom zakončil oblíbený ohňostroj.
4 5
6 7
Spolupráce v rámci EU
V polovině června byl slavnostně otevřen most přes
řeku Dunaj mezi bulharským městem Vidin a rumun-
ským Calafatem. Náklady na jeho vybudování dosáhly
226milionů eur (v přepočtu 5,8 miliardy korun) a vý-
razně na ně přispěla Evropská unie.
Nový most, nejčastěji nazývaný Calafat-Vidin, měří
celkem 3598metrů, 1791 metrů z nich se klene přímo nad
veletokem. Stojí na dvanácti pilířích, které jsou od sebe ve
splavné části toku vzdálené 180 metrů, jinde osmdesát.
Konstrukce přes řeku je 1951 metrů dlouhá, visutá a vede
po ní čtyřproudá silnice, jedna železniční kolej, chodník
acyklostezka (foto). Podle agentury APA se jedná o nej-
delší most přes Dunaj vůbec.
Na 630 km dlouhé rumunsko-bulharské hranici nevedl
přes řeku Dunaj žádný most po dlouhá staletí. Konstan-
tinův most, pocházející z dob Římské říše, totiž přestal
sloužit asi ve čtvrtém století a první most přes Dunaj mezi
Rumunskem a Bulharskem, který spojuje ve východní
části společného úseku Dunaje bulharské město Ruse
s rumunským Giurgiu, byl za pomoci Sovětského svazu
postaven až v roce 1954.
První plány na výstavbu mostu mezi městy Calafat
aVidin pocházejí už z roku 1909, ale zhatily je obě svě-
tové války, války na Balkáně i pád komunismu. Stavební
práce tak vybraná španělská firma zahájila až v roce 2007,
astejně jako je obvyklé u nás, i její stavbu provázely legis-
lativní problémy, takže se otevření mostu zpozdilo oproti
původnímu harmonogramu asi o 2,5 roku. V době největší
rozestavěnosti na mostě pracovala tisícovka stavbařů,
mezi kterými nechyběla ani česká firma, jež zde budovala
hlavně elektrické trakční vedení pro železnici.
–red–, © European Commission
Tři otázky pro...
nejlepšího českého badmintonistu Petra Koukala, kte-
rý se zúčastnil nejen Letních sportovních her Metrosta-
vu, jak zmiňuje i sousední fotoreportáž, ale zejména
obou posledních letních olympiád v Číně a ve Velké
Británii. Při zahajovacím ceremoniálu vLondýně byl
dokonce vlajkonošem české výpravy. Mezi světovou
špičku se vrátil vloni popřekonání zhoubné nemoci.
Kolikátý jste nasvětovém žebříčku aco vás čeká?
Před nemocí jsem byl kolem 32. místa, což mi umožňova-
lo hrát nejvyšší světové turnaje. Během nemoci jsem však
hrát nemohl, atak jsem klesl až asi na97. místo. Teď jsem
sedmdesátý ašplhám postupně nahoru. Dokonce roku
bych se chtěl dostat mezi čtyřicítku nejlepších, abych se
mohl znovu automaticky účastnit všech velkých závodů
a nemusel se na ně složitě kvalifikovat jako teď. Mohl
bych pak totiž myslet jen nato, abych co nejlíp hrál, ane
nanutnost postupu požebříčku. Bude to ale těžké, pro-
tože stejně jako jiné sporty jde ibadminton velmi rychle
kupředu a je v něm mnoho nových hráčů. Co se týká
činnosti, užívám si měsíc tréninku doma se svým novým
holandským trenérem Dickym Palyamou apřipravuji se
načervencové turnaje US Open aCanada Open, kde se
chci rozehrát před srpnovým mistrovstvím světa vČíně
a prokázat tak, jak jsem na nadcházející závody připra-
ven. Vlastně už mám naplánovanou itu předolympijskou
aolympijskou sezonu, protože čas rychle běží, anež se
člověk naděje, už se zase bude hrát oolympijské body.
Říkal jste, že badminton jde rychle kupředu. Taktikou,
technikou, nebo vybavením?
Vším dohromady. Jako většina sportů je stále agresiv-
nější a rychlejší. Mění se i materiály narakety, výplety
jsou tvrdší amíčky rychlejší. Tomu se musí samozřejmě
přizpůsobovat itaktika, protože velikost kurtu ivýška sítě
zůstávají stále stejné. Upravil se však herní styl, protože
se už několik let nehraje nadva vítězné sety dopatnácti
bodů se ztrátami, ale nadva vítězné dojedenadvaceti be-
ze ztrát, což pomáhá vagresivitě hry atrošku to nahrává
asijským hráčům. Evropané se stím ale musejí vyrovnat
apřijít sjiným taktickým řešením hry asrůzným rozlo-
žením úderů. Je to pěkné, zajímavé, ale náročné. Oficiální
světový rekord vrychlosti smeče, což je ubadmintonu
nejrychlejší úder, totiž dosahuje 421 km/h, které metr
ododehrání změřili mému kamarádovi zMalajsie. Ikdyž
jsem na kurtu od soupeře vzdálený třeba deset metrů,
a on mě takto trefí na tělo, prvně se snažím víceméně
uhnout ateprve pak míček vybrat :-).
Co pro vás znamená spolupráce sMetrostavem?
Platit si přípravu aobjíždět turnaje pocelém světě stojí
spoustu peněz. Naturnajích si je nevydělám ani vpřípa-
dě velmi dobrých výsledků, aprakticky co mi nezaplatí
sponzoři, to nemám. Badminton totiž není tak populární
amedializovaný jako další sporty, proto vněm není snad-
né finanční prostředky získat. Metrostav je jeden zmých
generálních sponzorů, který mě začal podporovat už před
Londýnem. Doslova tak proto mohu říci, že nebýt jeho,
tak bych na olympiádě nebyl a vlajku při jejím zahájení
nenesl. Jsem také samozřejmě velmi rád a vděčný, že
naše spolupráce Londýnem neskončila apokračuje dál.
Oto více si naší spolupráce vážím apřál bych si, aby vy-
trvala minimálně doRia nadalší olympiádu. Proto jsem
se svašimi zaměstnanci naletních hrách setkal opravdu
sradostí apodobných akcí se budu se stejnýmpotěše-
ním účastnit i častěji. Velmi rád bych je totiž seznámil
is„mým“ badmintonem atěším se, že někdy napodzim
uskutečníme váš firemní badmintonový turnaj, o kterém
jsme už také diskutovali.
Svoje osobní pocity ze setkání v Nymburku zazna-
menal badmintonista Petr Koukal (foto) také na své nové
internetové stránce www.petrkoukal.com, kde najdete
nejen jeho profil, kalendář akcí či výsledky turnajů, ale
iodkaz na krátký film dokumentující jeho boj s rakovinou.
Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce
Koželužská 5, 18000 Praha 8-Libeň, tel.: 266709415; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav / Číslo 11/2013 vyšlo 1. 7. 2013 (12-13/2013 vyjde 24. 7. 2013) / Složení redakční rady Ing.F. Polák (předseda), Ing.J.Pavlíček
(místopředseda), Ing.J. Kavan, P. Meyer, Ing. J. Neklanová, Ing. L. Profota, Ing. L. Svobodová, Ing.J. Šob,Ing.L. Weinfurtová a Ing. M. Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang
Publishing,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta,s.p., odštěpný závod Praha, č.j.nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo
povoleno s.p.OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Toto periodikum slouží jen a výhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. a je veřejně neprodejné.
Vroce 2013 přijeli sportovci nasvé 13. letní hry večtvrtek 13. června
Třináctka není jen nešťastná. Podeštivém květnu, který začátkem června způsobil také kolem Labe velké záplavy,
čekalo nanaše reprezentanty veSportovním centru Nymburk sluníčko. Hry zahájil generální ředitel Metrostavu
Ing.Pavel Pilát abadmintonista Petr Koukal, který prokázal své tenisové dovednosti vněkolika exhibičních
gamech. Her se letos zúčastnilo jen deset týmů – devět zMetrostavu, vekterých soutěžili izaměstnanci Metrostavu
Development, Metrostavu Slovakia či CCE Praha, ajeden ze Subterry. Itak bylo vítězů avelkých výkonů tolik, že
naše fotoreportáž raději zůstala ilustrační. Podrobné výsledky všech soutěží imnoho fotografií však najdete
nafiremním intranetu. Proto teď jen stručně – volejbal (foto č. 1 a4) vyhrála divize 1. Vevrhu koulí (foto č. 2)
zvítězila divize 5. Vnohejbalu (foto č. 3) byla opět nejlepší jednička Metrostavu. Vesmíšené tenisové čtyřhře si
palmu vítězství odnesla dvojice zdivize 8 (foto č. 5). Štafetu naosmkrát 200 m (foto č. 6) nejrychleji uběhl tým
divize6. Akdo 13. Letní sportovní hry Metrostavu vyhrál? Divize 4, která byla vloni třetí. Ani vjednom zezávodů
sice nebyla první, přesto jí její vyrovnané výkony ve všech disciplínách přinesly prvenství, a to i před týmem
Subterry. Ten sice měl stejný počet bodů, divize4 však získala víc lepších umístění v jednotlivých disciplínách. Třetí
byla vloni vítězná divize6. Jako každý rok iletos platilo, že vyhrál každý, kdo se zúčastnil. Všem bylo vNymburce
dobře, ikdyž vpátek 14.května dofinálových bojů zasáhl déšť. Také Petru Koukalovi se nahrách líbilo. Svědčí otom
ie-mail, kterým poděkoval: „Věřte mi, že když jsem zNymburka odjížděl, mrzelo mě, že nemůžu zůstat celý den.
Nebýt starostí spovodněmi, které nás vyplavily, velmi pravděpodobně bych se večer sebral avrátil se zavámi.“
Úspěšné stavby
V jubilejním desátém ročníku celostátní soutěže Do-
pravní stavba/technologie/inovace roku 2012 výrazně
uspěla mnohá díla, nakterých se podílel iMetrostav.
Nejvyšší ocenění si třeba odneslo dokončení vltav-
ské vodní cesty v úseku Hluboká nad Vltavou – vodní
dílo Hněvkovice, jehož součástí je také plavební komora
Hluboká n/V. Stejnou cenu obdržela isilnice I/42 Brno,
VMO Dobrovského B sKrálovopolským tunelem, naněmž
ve sdružení pracoval nejen Metrostav, ale i Subterra.
Dotřetice byla stejně vyznamenána rychlostní komunika-
ce R6 Nové Sedlo – Sokolov, která získala iCenu předsedy
České silniční společnosti. Ministr dopravy svou cenou
zase vyznamenal obchvat Kolína nasilnici I/38. Cenu ča-
sopisu Silnice, železnice obdržela rekonstrukce silničního
mostu Brandýs nad Labem–Stará Boleslav. Všem, kdo se
natěchto stavbách podíleli, gratulujeme!