Metrostav

Strana 2

Obchodní amarketingová činnost vkrajích ČR

Ze systému obchodních informací Skupiny Metrostav

lze vyčíst řadu statistických údajů, které mimo jiné

dokládají, jak se daří jednotlivým divizím Metrostavu

vpřidělených krajích nebo regionech České republiky.

Mimo Prahu či Středočeský kraj působí už řadu let

divize 1, 6, 8 a9. Pracovníky pro svá oblastní zastoupení

hledají především mezi místními lidmi, kteří znají specifika

teritorií amají vnich osobní kontakty. Také proto už vřadě

míst není Metrostav považovaný jen zapražskou firmu.

Jednotlivé divize společnosti však ovládají různé vni-

tropodnikové technologie aorientují se podle nich najiné

oblasti stavebního trhu. Nabídky nazakázky, které se je-

jich působnosti týkají, proto podávají kdekoliv, nejen vpři-

dělené oblasti. Typickou ukázkou jsou vodohospodářské

stavby divize 6, které jsou rozeseté po celé republice.

Rozložení obchodní činnosti Metrostavu porepublice

dokladuje graf, který vprocentech ukazuje, jaká byla výše

finančních objemů podaných nabídek vroce 2012 vjed-

notlivých krajích. (Vnabídkách nejsou prekvalifikace.)

Dopůsobnosti divize 1 spadá Plzeňský kraj ajihomo-

ravský iseveromoravský region, které zahrnují všechny

moravské kraje. Vloňském roce vnich divize 1 celkem ří-

dila 35větších staveb adojí přidělených oblastí výrazněji

pronikla jen divize 6 sdevíti převážně vodohospodářský-

mi stavbami adivize 4 se šesti silničními díly.

Divize 6 působí vJihočeském kraji aKraji Vysočina.

Vloni zde ukončila nebo rozestavěla devět zakázek, vjejím

teritoriu pak ještě pracovala divize 4 nastavbě dálnice D3

avýrobu ocelové konstrukce tu získala divize3.

Zakázky v Ústeckém a Libereckém kraji vyhledává

divize 8. Vloni jich tu řídila nebo zasmluvnila 38 a ne

všechny byly malého rozsahu. VÚsteckém kraji se výraz-

ně angažovala idivize 3 – 15 jejích projektů se tu týkalo

oblasti energetiky. Divize 4 zde stavěla šest mostů nebo

silnic, divize 5 tu měla na starosti dostavbu dálnice D8

adivize 6 se věnovala čtyřem vodohospodářským dílům.

V Karlovarském, Pardubickém a Královéhradeckém

kraji sídlí oblastní zastoupení divize 9. Vroce 2012 zde

jejich vedoucí projektů řídili celkem 18 staveb. Vkaždém

zkrajů uspěla sjednou vodohospodářskou stavbou divi-

ze6, vedvou staví silnice divize 4 ajednou sem pronikla

idivize 8 sprojektem zenergetiky. VeStředočeském kraji

avPraze hledají práci všechny divize Metrostavu.

Údaje týkající se realizovaných projektů v poměru

kopíruje ipočet nabídek podaných voblastech zaminulý

rok. Tato statistika dobře dokládá, že se Metrostav stal

firmou scelorepublikovou působností. Hlavní město se

totiž nanich podílí už jen oněco víc než čtvrtinou.

Když měříš, tak víš

Společnost SQZ je stoprocentní dceřinou firmou Met-

rostavu apřevážně nabízí služby voblasti zkušebnictví

či měření větrání ahygieny práce. Odpoloviny letošní-

ho března má nového jednatele aředitele aodva mě-

síce později otevřela novou laboratoř vChotýšanech.

Prvního jednatele aředitele společnosti Ing.Jiřího Na-

vrátila, který SQZ vybudoval, nahradil 15. března vefunkci

Ing. Jiří Prokop (foto č. 1). Změna ve vedení proběhla

vzájmu vývoje akontinuity firmy, které bude Ing.Navrátil

nadále předávat své zkušenosti jako specialista.

Také otevření nové laboratoře v Chotýšanech bylo

dlouho plánované. SQZ má tři laboratoře akreditované pro

zkušební činnost vestavebnictví – vOlomouci, vPraze na

Rohanském ostrově anaZbraslavi. Když vloni Metrostav

odkoupil poloviční podíl vbenešovské firmě BES apřispěl

k modernizaci její obalovny v Chotýšanech (foto č. 2),

získala jeho Skupina možnost proniknout na místní trh

voblasti staveb, oprav iúdržby silnic. Aprotože jen ten,

kdo měří – tedy ověřuje si vlastnosti stavebních materiálů

vlaboratoři inastavbě, ví, zda staví kvalitně, otevřela se

vChotýšanech příležitost ipro SQZ. „Naše tamější labora-

toř (foto č. 3, 4 a5) je odloučeným pracovištěm olomouc-

ké zkušebny,“ vysvětluje Ing. Prokop a dodává: „Nabízí

plný sortiment anejvyšší úroveň zkušebnictví voblasti

asfaltem obalovaných směsí. Je především zaměřená

napodporu firmy BES, které poskytuje služby při výrobě

ipři pokládkách nastavbách. Chceme však naBenešov-

sku aPříbramsku rozvíjet vztahy isostatními subjekty,

ato ivoblasti zkoušení zemin, kameniva abetonu.“

Ing.Luboše Daleckého,

oblastního ředitele divize 6 Metrosta-

vu pro Kraj Vysočina

Ing. Dalecký vystudoval stavební fakultu VUT v Brně

v roce 1986. Pracovat začal jako dozor investora,

později přešel dosoukromé stavební firmy, kde postu-

poval poprofesním žebříčku, až se stal ředitelem její

stavební složky. Vroce 2001 přešel spolu střicítkou

kolegů doMetrostavu, aby posílil brněnský tým divi-

ze6. Podeseti letech zaměstnání přesídlil doJihlavy

jako nový oblastní ředitel divize 6 pro Kraj Vysočina.

Jak byste představil svůj tým?

I se mnou je nás v oblastním zastoupení na Vysočině

osm. Zhruba polovina pracuje vJihlavě, zbytek jsou stav-

byvedoucí, mistr a vedoucí projektu Ing. Lubomír Mik,

kteří se pohybují postavbách nejen vnašem regionu, ale

ipocelé Moravě. Svýjimkou zkušeného marketingového

odborníka Ing.Kříže mám kolem sebe mladé lidi, někteří

znich u nás začínali pracovat ještě při studiu. Budoucí

spolupracovníky si totiž s pomocí našich personalistů

nejraději vybírám sám ještě naškole. Umožňuje to jejich

lepší profesní výchovu. Dobře je pak i znám, lépe si rozu-

míme avím, že je naně spolehnutí.

Nedávno jste dokončili veřejné sportoviště pro zimní

sporty vJihlavě apostavili malou vodní elektrárnu Vra-

nov 2. Načem pracujete dnes aco vás čeká?

Ing.Mik upravuje vedvou zakázkách tok Bečvy arekon-

struuje apřistavuje kanalizaci veměstě Hranice. VeVel-

kém Meziříčí zase budujeme protipovodňová opatření.

Aco nás čeká? Podvou letech bylo konečně ukončeno

výběrové řízení a 12. června jsme podepsali smlouvu

odílo nazakázku Rozšíření ČOV vPelhřimově, jejíž návr-

hová kapacita má být navýšena na43 tisíc ekvivalentních

obyvatel. Natéto stavbě, která bude jako všechny ostatní

podobné probíhat za provozu čističky, budeme lídrem

sdružení zhotovitelů. Dále máme podepsanou smlouvu

namodernizaci kanalizace aČOV vMohelnici, ale investor

pořád nemá zajištěné finanční prostředky, takže stavba

stále čeká nazahájení. Pro projekt vPelhřimově rozšíříme

náš tým, ato okolegy způvodního brněnského kolektivu,

kteří bydlí naVysočině. Posílit by nás měl idalší student

stavební fakulty, který unás pracuje při studiu.

Bečva, Hranice aMohelnice ale nejsou naVysočině?

Nejsou. My však zatím přímo vKraji Vysočina nedosahu-

jeme požadované výkony, atak zakázky hledáme inaMo-

ravě. Soustřeďujeme se přitom zejména navodohospo-

dářské stavby, oborovou specializaci divize 6.

Sídlíte v Jihlavě. Vnímají už lidé naVysočině Metro-

stav jako místní firmu?

Divize 6 vJihlavě nepostavila jen zmíněný zimní stadion,

který byl sdvouapůlměsíčním předstihem otevřen letos

vzimě, ale vroce 2010 ivíceúčelové obchodně-sportovní

centrum. Realizovali jsme tu irekonstrukci aintenzifikaci

městské čistírny odpadních vod, kterou jsme předávali

doprovozu vroce 2006. Natéto akci jsem se podílel ještě

jako zástupce vedoucího projektu. Je tu už tedy zanámi

vidět hotová práce. Jako místní firmu nás ale lidé zdaleka

nevnímají, jsme pro ně stále společnost zPrahy, nicméně

investoři, pro které jsme tady realizovali stavby, nás berou

jako spolehlivého partnera. Lidé vnás zase vidí možného

zaměstnavatele avšímá si nás ikonkurence.

Myslíte si, že se Kraj Vysočina liší odostatních krajů?

Zaujímá velkou rozlohu, ale patří mezi chudší oblasti.

SPrahou nebo Středočeským krajem se proto rozsahem

stavebních možností vůbec nedá srovnávat. Přesto zde

vprůměru podáváme dvě až tři nabídky dosoutěží mě-

síčně. Zpočátku roku je to sice trochu slabší, ale později

třeba vypracováváme ijednu nabídku zatýden.

Jaké jsou vaše plány dodalšího období?

Naší prioritou zůstávají projekty vKraji Vysočina. Ikdyž

se vodohospodářských staveb mimo tento přidělený

region vbudoucnosti nechceme zříct, uspět musíme pře-

devším vnám svěřené oblasti. Jsem optimista avěřím, že

se nám to brzy povede. Naše nové zakázky vPelhřimově

aveVelkém Meziříčí dokazují, že to je možné.

strana 2

PTÁME SE

Metrostav pomáhá při mimořádných událostech

Tak jako jiná města má iPraha krizový plán pro zajiš-

tění koordinovaného postupu záchranných prací při

likvidaci následků mimořádných událostí. Mezi spo-

lečnosti, které s hlavním městem uzavřely smlouvu

o spolupráci při řešení takových situací a provádění

likvidačních prací vpřípadech naléhavé potřeby, patří

iMetrostav. Pomáhal také při nedávných povodních.

Mimořádné události mohou způsobit nejen živelní

pohromy, ale i havárie technických zařízení, epidemie

nebo lidská činnost. V případech, kdy při nich dojde

k narušení normálního chodu města, bezprostřednímu

ohrožení životů či zdraví občanů nebo ohrožení životního

prostředí amajetku, obrací se pozornost naKrizový aha-

varijní plán hl. m. Prahy. Postup záchranných prací podle

něj koordinuje operační středisko krizového štábu vúzké

součinnostisintegrovaným záchranným systémem.

Podle smlouvy mezi Metrostavem aPrahou dostala

naše firma za úkol provádět neodkladné zabezpečovací

práce potřebné zejména vsouvislosti shaváriemi staveb.

K jejich zajištění využívá odborníky zřad zaměstnanců

čipotřebný stavební materiál uložený vestavebním dvo-

ře vHorních Počernicích. Navíc musí být vevšední den

schopna dosta minut odvyžádání poskytnout klikvidaci

havárie autojeřáb a sklápěcí nákladní automobil, oboje

sobsluhou. Vsobotu, vneděli avesvátek se tato doba

prodlužuje na pět hodin. Aby Metrostav vyhověl všem

zákonným asmluvním požadavkům, vypracoval aschválil

svůj vlastní plán krizové připravenosti, podle kterého se

sám při mimořádných událostech řídí.

Při letošních povodních přišla první žádost opomoc

zkrizového štábu Prahy vneděli 2. června ve4:50 hodin.

Odté doby zaměstnanci autodopravy zdivize 4 nad rámec

běžné práce rozváželi podle potřeb protipovodňové zá-

brany apísek kpytlování, který zdarma poskytl TBGMe-

trostav. Přistavovali ikontejnery anakladače naodpad.

Jejich traktorbagr odstraňoval naplaveniny z Rokytky,

bagr sdlouhým ramenem, který opatřili, chránil pilíře Kar-

lova mostu. Pracovníci divize 6 zajistili prasklou opěrnou

zeď pod Jiráskovým mostem adivize 9 opravila nábřežní

zeď před hrazením Čertovky. „Naše auta vozila 38 hodin

nepřetržitě lomový kámen na Císařský ostrov abudovali

jsme odvodňovací stoku v Lahovicích,“ popisuje další

práci pro krizový štáb vedoucí provozu dopravy amecha-

nizace divize 4 Mgr.Zdeněk Kulha. Povodně však nejsou

jediný případ, kdy Metrostav hlavnímu městu pomáhal.

Bezprostředně povýbuchu plynu vDivadelní ulici jeho za-

městnanci zajistili nosné konstrukce poškozeného domu

apřispěli kjeho vyklizení. Jejich znalosti aprofesionalita

totiž umožňují, aby itakto nebezpečnou práci prováděli

bez ohrožení sebe nebo ostatních zúčastněných.

Metrostav postaví nejdelší silniční tunel na Islandu! Divize 5 jako lídr sdružení smístní firmou Suðurverk podepsala

14. června smlouvu na stavbu Nordfjarðargöng, jejíž součástí bude 7,9 km dlouhý tunel Nordfjörður. Pracovníci

ztýmu Ing. Aleše Gotharda provedou jeho ražby metodou Drill & Blast, kterou si osvojili před třemi lety na stavbách

tunelů Siglufjörður a Ólafsfjörður. Divize 5 by měla práce zahájit letos vlistopadu a dodělat by je měla v srpnu 2016.

Přehled obchodních aktivit v krajích ČR v roce 2012

Praha 28 %

Středočeský 9 %

Karlovarský 4 %

Plzeňský 12 %

Ústecký 8 %

Liberecký 5 %

Královéhradecký 3 %

Pardubický 4 %

Vysočina 2 %

Jihočeský 5 %

Jihomoravský 7 %

Olomoucký 3 %

Zlínský 3 %

Moravskoslezský 8 %

Reykjavík

Island

Atlantický

oceán

Siglufjörður

Ólafsfjörður

Eskifjörður

Nordfjörður

Neskaupstaður

Metrostav a.s. - noviny