Metrostav

Strana 3

Skladová hala plní účel ireprezentuje

Najižním okraji Milevska usilnice naČeské Budějovi-

ce vyrostl zajímavý objekt. Skladová hala sčástečně

prosklenou fasádou rozhodně není jednou z těch fád-

ních „krabic“ rozesetých po celé republice. Divize 6

nastavbě pracovala rok. Investorovi, společnosti ABT

group servis, ji předávala vkvětnu tohoto roku.

Realizační tým zde původně začínal s menší zakáz-

kou. Investor vesmlouvě odílo požadoval pouze založení

aželezobetonový Prefa skelet. Postupně ji však rozšiřoval

aMetrostav nakonec kromě sadových úprav odevzdával

„stavbu naklíč“. „Zpočátku se čekalo nastavební povo-

lení, ale zadavatel pak přišel sdalšími požadavky, atak

se dělaly dodatky smlouvy nastřechu, opláštění podlahy

adalší práce,“ připomíná vedoucí projektu Jan Prokeš.

Spolupráci sinvestorem nicméně velmi oceňuje, protože

přes všechny změny probíhala hladce a bez problémů.

Za to vše ovšem patří podle něj poděkování také celé-

mu realizačnímu týmu. Rozšiřování předmětu zakázky,

vydaných 24 změnových listů adva dodatky kesmlouvě

znamenaly zvýšené nároky zejména pro stavbyvedoucího

Jaroslava Fuxu apro Ing.Barboru Baňárovou, která zod-

povídala zaadministrativní část výrobní přípravy.

Podobu stavby opůdorysu 45 x 25 metrů doznačné

míry ovlivnilo přání architekta. „Na navrženém objektu

je užit strohý moderní architektonický styl (foto č. 1).

Technický vzhled odpovídající účelu vnáší dořešení vlnitý

plech tvořící fasádu skladové haly. Obvodový plášť admi-

nistrativní budovy ozvláštňují svislé prosklené plochy,“

uvádí se vtechnické zprávě.

Energie zajišťuje obří tepelné čerpadlo

Objekt rozdělený nadvě části – skladovou halu sregálo-

vým systémem pro umístění palet aadministrativní část

– není výjimečný jen svým vzhledem. Má další specialitu,

která není utohoto typu staveb běžná. „Celá stavba má

netradiční vzduchotechniku, energie pro klimatizaci avy-

tápění se zde kompletně zajišťuje díky systému obřího

tepelného čerpadla,“ vysvětluje Jan Prokeš.

Nová hala má sloužit pro skladování a dobíjení au-

tobaterií (foto č. 2). V administrativní části se nachází

show room pro prezentaci aprodej nabízených výrobků,

recepce a místnosti pro zaměstnance. Ve druhém nad-

zemním podlaží, doněhož se vstupuje poocelovém toči-

tém schodišti zprodejny, je chodba se vstupy navenkovní

terasu, dokanceláře ředitele, jednací místnosti, archivu

azázemí pro zaměstnance. Hala je s venkovním prostře-

dím propojena třemi vraty a jedněmi dveřmi.

Blanka Růžičková, foto Petr Adámek

ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

strana 3

Metrostav opravuje dráhy navojenském letišti

V areálu Letiště Praha-Kbely lze od poloviny června

spatřit rozryté plochy a pracovní stroje. Středisko

betonových vozovek divize 4 tam provádí rekonstrukci

pojezdových drah. Stavba je umístěna v neveřejném

prostoru uvnitř oploceného a střeženého areálu leti-

ště, atak zde panují přísné bezpečnostní podmínky.

Pojezdové dráhy – takzvané TWY A, B, C – jsou vinou

několikanásobného překročení doby své životnosti vevel-

mi špatném technickém stavu. Vznikly totiž už počátkem

50. let, přičemž od té doby se nedočkaly výraznějších

oprav a byly využívány pro pojíždění letecké techniky

24.základny dopravního letectva.

Stavba se nachází vevojensky střežené lokalitě, tudíž

pro vjezd doareálu je nutné žádat opovolení pro každé

auto apro každého dělníka. Stavbaři tak vše musejí zaři-

zovat spředstihem, aby bylo možné prověřit pracovníky

ze strany bezpečnosti letiště. Na stavbě pracuje pouze

divize 4 ato její asfaltérské středisko, celou stavbu má

nastarosti Středisko betonových vozovek.

Nutná bude výluka letiště

„Zakázka je zajímavá tím, že pojížděcí dráhy TWY B aC

jsou napojeny dosamotné ranveje avzhledem kbezpeč-

nostní vzdálenosti můžeme pracovat na těchto větvích

jen dovzdálenosti 150 metrů odosy hlavní dráhy. Práce

na pojížděcích dráhách vtomto úseku nazývaném STRIP

můžeme provádět až zavýluky letiště, která je plánova-

ná od1. do30. srpna 2018. Zaměsíc musíme veSTRIP

vybourat stávající cementobetonový (CB) kryt včetně

podkladních vrstev, zhotovit nové souvrství ke zlepšení

tzv. aktivní zóny, položit stěrkodrť, cementovou stabilizaci

aCB kryt. Nyní provádíme úpravu zemin metodou Road-

mix (foto),“ vysvětluje vedoucí projektu Ing.Jan Růžička.

Práce jsou rozděleny na dvě etapy: až se provede

nynější část pojezdové dráhy, převede se nani doprava

letadel azačne se sopravou koncové části. Předpokládá

se, že druhá etapa začne vpodzimním období nebo příští

rok najaře podle potřeb letiště.

–red–, foto archiv stavby

Namístě ubytovny vznikly moderní byty

Městečko Sázava uŽďáru nad Sázavou bylo podese-

tiletí místem, kde působilo železniční vojsko. To zde

také postavilo ubytovnu, která se vposledních 15 mě-

sících dočkala kompletní opravy a modernizace (foto

č. 1). Dnes již bývalou ubytovnu zcela přestavěl tým

pracovníků divize 6 pod vedením Ing. Tomáše Kříže

namoderní bytový dům.

Nyní bude sloužit pracovníkům firmy SaZ, která se

zabývá výrobou zařízení určených pro údržbu železnič-

ních tratí a trolejových vedení. „Budovu stavělo bývalé

železniční vojsko, takže jsme při bouracích pracích na-

razili navelmi silné atvrdé zdivo. Objevili jsme kolejnice,

které byly použity jako nosné prvky, avneposlední řadě

inaznačnou nerovnost konstrukcí. To nás velmi potrápi-

lo,“ vzpomíná vedoucí projektu.

Vzhledem ktomu, že rekonstrukce zahrnovala dispo-

ziční změny, musel tým Ing.Kříže vybourat nejen příčky

astavební otvory, ale ischodiště či přístavby. Podle pro-

jektové dokumentace pak vyrůstaly vpůvodní ubytovně

nové sádrokartonové příčky, vznikaly nové stropy abu-

dova dostala všechna nová okna adveře. Objekt má také

kompletně vyměněnou elektroinstalaci, otopená tělesa,

rozvody vody aplynu.

Objevily se nepředvídané nástrahy

Jak stavbaři pokračovali v opravách a postupně pronikali

donitra staré budovy, bylo potřeba řešit další nečekané

komplikace. „Není určitě překvapením, že rekonstrukce

zahrnovala ispoustu víceprací. Navíc jsme bojovali svlh-

kostí spojenou s aplikací mokrých procesů, jako byly

omítky alité anhydritové potěry. Vdobě, kdy jsme tyto

práce prováděli, venku panovalo vlhké počasí a stavba

nevysychala podle našich předpokladů,“ uvádí Ing.Kříž

stím, že tyto okolnosti zpozdily následné pokládky ná-

šlapných vrstev podlah.

Nejen proměna dozářivých barev

Objekt ubytovny se zcela proměnil nejen zevnitř (foto

č. 2), ale izvenku. Fasáda byla zateplena polystyrenem

aoblékla se dozářivých barev reprezentujících firmu SaZ.

Vobjektu vzniklo vjednom podzemním advou nadzem-

ních podlažích celkem 18 bytů ovelikostech 1+kk až 3+1.

Necelá padesátka obyvatel má vsuterénu domu kdispo-

zici sklepní prostory, sušárny prádla a kotelnu. Během

rekonstrukce objektu se stavební práce zaměřily inajeho

okolí. Dělníci opravili přístupovou komunikaci, parkovací

plochu před domem aprovedli nezbytné terénní úpravy.

Náročná rekonstrukce objektu v Sázavě je dokončena

anové útulné byty jsou vybavené již izařizovacími před-

měty, takže mohou přivítat své obyvatele. Budou většinou

zřad zaměstnanců společnosti SaZ, a tak moderní byty

zůstanou inadále spjaty sželeznicí stejně jako původní

ubytovna.

Martina Vampulová, foto Luboš Pavlíček

metrů bude měřit tunel Slordal, který vzniká vrámci

projektu Fv.714 Astfjordkryssinga v Norsku. Tuneláři

divize 5 koncem června zahájili prvním odpalem ražbu.

Armáda využívá čtyři vojenská letiště, dalších pět

bývalých vojenských letišť je určených jako záložních.

Je mezi nimi ipřerovské letiště Bochoř, ukterého se

ještě nedávno uvažovalo ozrušení. Vláda ale nakonec

rozhodla ojeho zachování. Jako se záložním se počítá

také sletištěm vBechyni. Mimochodem vminulosti

bylo nanašem území letišť, která se využívají

kvojenským účelům, více: třeba vChebu, vHradci

Králové, vŽatci nebo uobce Hradčany vbývalém

výcvikovém prostoru Ralsko.

VRudné uPrahy se těší narozšíření školy

Do historie Rudné u Prahy se 13. červen 2018 zapí-

še výrazným písmem. Za přítomnosti asi 250 žáků

prvního stupně tu zástupci státních imístních orgánů

afirem poklepali nazákladní kámen vládou dotované

stavby, která konečně zvýší kapacitu městské základní

školy. Dodavatelské sdružení včele stýmem divize 8

Metrostavu ji dokončí zadva roky.

„ZaMetrostav klepal kladívkem ředitel divize Ing.Ivo

Vrbka (foto č. 1 třetí zleva),“ upřesnil vedoucí projektu

Ing. Petr Šrámek. „Základní kámen, respektive průběh

výstavby, posvětil místní farář, což napodobných akcích

nebývá obvyklé. Dětský sbor zazpíval několik písniček

zfilmu Ať žijí duchové – při jedné měl sólo i sám ředi-

tel – avefinále zazněla státní hymna. Slavnostně pojaté

setkání proběhlo vevelmi přátelské aoptimistické atmo-

sféře umocněné živelností dětí (foto č. 2), které se už těší

nanovou, větší tělocvičnu amoderní kuchyni,“ doplnil.

Děti patří v Rudné mezi respektované obyvatele.

Jednak jí daly jméno (viz box) apak zakládají světlou bu-

doucnost města – díky stále se rozšiřující výstavbě nazá-

padním okraji Prahy jich totiž výrazně přibývá. Základní

škola, která tu byla otevřena roku 1967, se proto dočkala

už dvou rozšíření – před 15 aosmi lety. Dnes má vetřech

budovách 34 učeben, kde se učí na750 žáků.

Sdružení Metrostavu afirmy Energie – stavební abáň-

ská vybuduje vareálu vedvou etapách dva nové objekty,

které umožní zvýšit počet žáků na900 až 1100, zaměstnan-

ců narovnou stovku amnožství vydaných jídel z850 vjed-

nom druhu na1200 vetřech druzích. Vprvní novostavbě

bude vpřízemí nový vstup se šatnami, kuchyní ajídelnou.

Vpatře vznikne tělocvična shrací plochou 24x 45 m, kte-

rou bude možné využívat jako víceúčelový sál.

Při druhé etapě díla dojde kdemolici staré přízemní

budovy astavbě nové dvoupatrové. Namístě dnešního

vstupu, kuchyně sjídelnou amalé tělocvičny vní vyrostou

učebny, zázemí kuchyně akanceláře pro vedení školy.

Investor i dodavatel mají společný zájem

„Staveniště jsme převzali 21. června, a přestože vý-

běrová řízení na subdodavatele teprve probíhají, chtěli

bychom, aby železobetony zajistilo naše středisko HSV

a technická zařízení budov dělala Subterra. Nemyslím

si, že nás při stavbě čeká něco obtížného. Spíš se objeví

složitá administrativa kolem případných změnových listů.

Navýsledek stavby se ale všichni vRudné těší apřistupují

kní vstřícně, takže věřím, že celá tahle zakázka proběhne

stejně příjemně jako její začátek,“ řekl Ing.Petr Šrámek.

Rudná vznikla 1. ledna roku 1951 sloučením obcí

Hořelice aDušníky, jejichž historie se prokazatelně

píše už více než tisíc let. Od60. let 19. století se

vjejich okolí asi sto let dolovala železná ruda. Vsi se

rozrůstaly, prolínaly, až se – už povýšené naměstysy

– dohodly naspojení. Pro nové město lidé navrhovali

prapodivné názvy: Dušelice, Hoředus, Hořelické

Dušníky, Dušnické Hořelice nebo Fučíkov. Nakonec

zvítězilo jméno, které veškole vymyslely děti – Rudná.

Podle dolů, které živily jejich rodiče aprarodiče.

1 2

Metrostav_11_2018.indd 3 29.06.18 12:45

Metrostav a.s. - noviny