Metrostav 11/2018

• Strana 1

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Uzákladů klíčového uzlu

  Brno má opět Riviéru

  Jihomoravské zastoupení naší firmy předalo 8. červ-

  na opravené bazény areálu Riviéra vbrněnských Pi-

  sárkách (foto). Rekonstrukci zvládl tým pod vedením

  Ing.Ondřeje Kučery zdivize 1 opár dnů dříve.

  Koupaliště je tvořeno kaskádou tří nových nerezových

  bazénů vumělém říčním korytě, které bylo vybudováno

  vbývalém slepém rameni řeky. Hloubka celého bazéno-

  vého koridoru je odstupňována a jeho celková délka až

  390metrů je vskutku výjimečná.

  Opravy areálu byly nutné, z původních betonových

  bazénů už vposledních sezonách totiž unikaly hektolitry

  vody denně. Nový nerezový povrch nyní těsní, je hygienič-

  tější, snadněji se udržuje amá dlouhou životnost. Práce

  tu započaly v září 2017. Stavbaři pobouracích pracích

  osazovali nerezové díly, které po větších celcích obeto-

  novali. „Zároveň jsme prováděli zemní práce snáslednou

  pokládkou nového potrubí technologie a sanační práce

  některých původních konstrukcí. Strojovna byla vybave-

  na novými technologiemi, čerpadly afiltry. Osadili jsme

  inový tobogán se skluzavkou,“ popisuje inženýr Kučera.

  Pro zajímavost: celkem bylo použito 8300 m² travnatých

  koberců, přes 12000 m² nerezových plechů, apřes 10 km

  potrubí. „Chtěl bych poděkovat svému realizačnímu týmu

  zaskvěle odvedenou práci!“ uzavírá Ondřej Kučera.

  Během léta se v areálu uskuteční i několik zábavních

  akcí, a na Riviéře budou probíhat příměstské tábory pro

  děti. Denní kapacita je téměř 8000 návštěvníků.

  –red–, foto archiv stavby

  Stavba století?

  Metro!

  Jedno zčeských či

  slovenských stavebních

  a architektonických děl

  bude na podzim vyhlášeno

  Stavbou století. O tom, které

  to bude, rozhodne veřejnost

  vinternetovém hlasování na www.stavbystoleti.cz. Do

  ankety, která doplňuje oslavy stoletého výročí vzniku

  Československa, vybrala odborná komise sto staveb.

  Je mezi nimi i pražské metro, které si zaslouží podporu

  Metrostavu! Hlasovat je možné do 15. září.

  Z Betlémské kaple

  Zástupci naší firmy v čele

  s obchodním ředitelem

  Ing.Karlem Volfem, MBA,

  (foto vpravo) převzali

  14. června vBetlémské

  kapli ocenění v soutěži

  Česká dopravní stavba,

  technologie, inovace roku 2017. Ze staveb, které

  přihlásil Metrostav, zvítězily tyto projekty: silnice přes

  Červenohorské sedlo, zastřešení haly hlavního nádraží

  vPraze avodní dílo Hněvkovice. Při té příležitosti

  byla oceněna bakalářská práce Miroslava Duhoně

  zUniverzity Pardubice natéma Experimentální analýza

  samozhutnitelného betonu. Gratulujeme!

  Galerie ze stavby

  Vevstupní hale sídla Metrostavu vPraze-Libni přibližuje

  23 panelů rekonstrukci historické budovy Národního muzea

  vPraze. Tým kolegů, který pod vedením Jana Kučery

  zdivize 9 zakázku řídí, je připravil pro návštěvníky dne

  otevřených dveří, jenž vmuzeu proběhl letos vkvětnu.

  Studenti z Texasu v Metrostavu

  Koncem června navštívili centrálu Metrostavu studenti

  oboru finance astrategie z University of Texas v Austinu.

  Lidé na této páté největší vysoké škole v USA mimo jiné

  studují podnikání vestřední avýchodní Evropě. Naše firma

  suniverzitou spolupracuje již čtvrtým rokem anávštěvy

  vnaší centrále jsou uamerického partnera velmi

  populární. Podnikání Skupiny Metrostav naevropských

  trzích, organizační strukturu astrategii jim přiblížil tiskový

  mluvčí Vojtěch Kostiha.

  Unikátní projekt u Trondheimu

  Vrámci projektu Fv. 714 Astfjordkryssinga vNorsku

  pracovníci divize 5 zhotovují základy pro pilíře téměř

  800 m dlouhého přemostění fjordu u Trondheimu.

  Před dokončením jsou dva velké kesony, které stavbaři

  betonují na lodi vNorském moři. Vpříštím čísle přine-

  seme fotoreportáž a podrobnější informace zmísta!

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  Ptáme se: Ing. Petra Brože,

  vedoucího projektu z divize 6 str. 2

  Metrostav je na nové nařízení EU

  GDPR dobře připraven str. 2

  Na místě bývalé ubytovny v Sázavě

  vznikly nové moderní byty str. 3

  V Rudné u Prahy se těší na rozšíření

  základní školy str. 3

  Letní sportovní hry přinesly

  opět strhující výkony

  více ve fotoreportáži na str. 4

  3. července 2018 / 11 / XXX

  Na hranici historické části Bratislavy nelze přehléd-

  nout obří jámu ačilý stavební ruch. Namístě totiž vzni-

  ká nové nákupní centrum, autobusová stanice meziná-

  rodního významu amoderní tržnice. Nastavbě tohoto

  komplexu pod názvem „Stanica Nivy“ se podílí Metro-

  stav, konkrétně tým Ing.Vladislava Horáčka zdivize 6.

  Název přilehlé avýznamné ulice Mlynské Nivy je odvo-

  zen odvodních mlýnů, které se tu ještě v19. století měly

  nacházet. Místo totiž kdysi roztínalo nadvě části Malé No-

  vozámocké rameno Dunaje. Dnes je vše jinak azlokality

  se stala vstupní brána Bratislavy, odroku 1983 je tu také

  hlavní autobusové nádraží, odkud jezdí téměř všechny

  dálkové amezinárodní spoje včetně dálkových autobusů

  doPrahy nebo do Brna. Významná stanice nyní získá svou

  novou tvář (titulní vizualizace).

  Komplex bude mít tři nadzemní advě podzemní pod-

  laží, přičemž vprvním jsou plánovaná nástupiště pro au-

  tobusy. Budova má mít také zelenou střechu směstskými

  zahradami, běžeckou dráhu a kompletní vybavení pro

  aktivní oddych asport. Okolí objektu bude přizpůsobené

  pro cyklisty avýstavba má celkově vokolí zlepšit doprav-

  ní infrastrukturu – nabídne přes 2000 parkovacích míst.

  Investorem je mezinárodní developerská společnost HB

  Reavis, koncept Stanice Nivy navrhli světoví experti nare-

  tail, britská architektonická kancelář Benoy vespolupráci

  se slovenským ateliérem Siebert + Talaš.

  Náročné zastropení autobusové stanice

  Tým Metrostavu pracuje na polyfunkční části autobu-

  sové stanice Mlynské Nivy. V tuto chvíli jsou stavbaři

  uzákladů azhotovují železobetonové konstrukce nadvou

  stavebních objektech (foto). Oba celky budou vzájemně

  propojené základovou deskou a suterénními obvodo-

  vými stěnami. Půdorysné rozměry celého objektu jsou

  značně nadstandardní – vpodélném směru cca 350 me-

  trů avpříčném směru cca 140 metrů (tým Metrostavu

  zhotovuje část 200 krát 140 m). Bylo zvoleno řešení bez

  dilatačního styku obvodových konstrukcí, tedy za po-

  moci základové desky a obvodové suterénní stěny a to

  s ohledem na značnou hloubku. „Provádíme podkladní

  betony, dále armování, bednění a betonáž spřahujících

  patek. Naprvním díle začínáme armovat základovou des-

  ku apojejí betonáži začneme provádět svislé konstrukce

  druhého podzemního podlaží,“ potvrzuje přímo z místa

  vedoucí projektu Ing.Vladislav Horáček.

  Nejsložitější bude pravděpodobně strop nad 1. pod-

  zemním podlažím, který je vysoký 7,3 metru protože

  zastropuje vlastní autobusovou stanici. V průjezdných

  pruzích vzniknou osové rozpony až 16,2 m krát 11,3 m.

  Tyto rozpony jsou překonány pomocí takzvané předpínací

  výztuže. „Předpínané konstrukce budou prováděny nejen

  vtrámech, ale ivestropních deskách. Pro nás je zhotoví

  firma VSL, která byla vybrána vespolečném tendru sin-

  vestorem HB Reavis,“ doplňuje inženýr Horáček.

  Práce Metrostavu by tu měly skončit vlistopadu 2019,

  druhou zbývající část stavby provádí také firma PSJ Con-

  crete. Beton dodává TBG Slovensko a betonářské věže

  poskytnou Pražské betonpumpy a doprava. Očekávaný

  termín dokončení celé stavby je vroce 2020. Bratislava

  tak v srdci nově vznikající byznys čtvrtě získá dopravní

  uzel na světové úrovni.

  -red–, foto archiv stavby a HB Reavis

  Stanica Nivy v číslech

  Projekt nabízí celkem prostor pro 70000 m²

  obchodů.

  Mimo nákupní zónu vznikne 30000 m² kanceláří.

  V obchodním centru se počítá s dalšími 3000 m²

  plochy moderní tržnice.

  Odhadovaná denní návštěvnost činí 55000 osob.

  Zákazníci budou mít plně kdispozici 2300

  parkovacích míst.

  Termín dokončení je plánován na rok 2020.

  V žebříčku nejvýznamnějších firem

  CZECH TOP 100

  podle tržeb za rok 2017 postoupila

  Skupina Metrostav na 14. místo!

  Metrostav_11_2018.indd 1 29.06.18 12:45

• Strana 2

  Jakými principy se řídíme a na co dát pozor?

  Pro přehlednost uvádíme základní firemní zásady zpracování osobních údajů. Jsou to ty, které vycházejí z orga-

  nizačně řídící normy Metrostavu číslo 12-203 Ochrana osobních údajů.

  1. Zásada zákonnosti

  Zpracování osobních údajů je možné pouze na základě

  některého ze zákonem stanovených právních důvodů.

  U Metrostavu jsou těmito důvody především splnění

  právní povinnosti, plnění smlouvy uzavírané či uzavřené

  se subjektem údajů, oprávněný zájem správce nebo třetí

  strany, případně souhlas se zpracováním osobních údajů.

  2. Zásada účelnosti

  Osobní údaje mohou být zpracovávány jen pro některý

  zdefinovaných účelů zpracování; seznam účelů zpracová-

  ní identifikovaných vMetrostavu je uveden v příloze OŘN.

  3. Zásada minimalizace

  Osobní údaje mohou být zpracovávány pouze vnezbyt-

  ném rozsahu ve vztahu k účelu jejich zpracování. Nad-

  bytečné informace musejí být zlikvidovány, tj. vymazány

  či skartovány.

  4. Omezení doby uchování

  Musejí být stanoveny a dodržovány takové doby uchování

  osobních údajů, které jsou nezbytně nutné pro naplnění

  stanoveného účelu zpracování osobních údajů. Po jejich

  uplynutí musejí být osobní údaje zpravidla zlikvidovány.

  5. Přesnost a aktuálnost

  Osobní údaje ve společnosti musejí být udržovány aktuál-

  ní. Nepřesné osobní údaje musejí být opraveny, případně

  rovněž zlikvidovány.

  6. Povinnost mlčenlivosti

  Osoby pracující vMetrostavu sosobními údaji jsou za-

  vázány povinností mlčenlivosti, která trvá nejen po celou

  dobu zpracování osobních údajů, ale také po skončení

  jejich pracovního poměru (foto).

  7. Korektnost a transparentnost

  K subjektům údajů při realizaci jejich práv stanovených

  nařízením GDPR musí Metrostav přistupovat korektně

  a současně transparentně – musí používat srozumitelný

  jazyk a pokud možno jednoduše a pochopitelně podávat

  informace o zpracování osobních údajů včetně upozorně-

  ní subjektů údajů na pravidla, rizika, záruky a jejich práva

  v souvislosti se zpracováním jejich osobních údajů.

  8. Integrita a důvěrnost

  Zpracovávání osobních údajů musí probíhat způsobem

  zajišťujícím jejich náležité zabezpečení, a to jak pomocí

  vhodných technických, tak i organizačních opatření.

  Články o GDPR připravili Mgr. Zuzana

  Hynková a JUDr. Pavel Mališ, LL.M.

  Křest nové obalovny

  VLipníku nad Bečvou proběhla 18. června prezentace

  nové obalovny asfaltových směsí (foto č. 1), okterou

  se společně s firmou Swietelsky stavební zasadila

  naše firma. Akce se zúčastnil viceprezident Skupiny

  Metrostav Ing.František Kočí a zástupci divize 4.

  Během slavnostního aktu zástupci firem – jednatel

  obalovny Ing.Jakub Hříva, jednatelé Swietelsky stavební

  Ing. František Fryš a Ing. Walter Spitaler, viceprezident

  Skupiny Metrostav Ing. František Kočí, ředitel divize 4

  Ing.Radim Čáp avedoucí projektu obalovny Ing.Zdeněk

  Děd (foto č. 2) – poděkovali společníkům a popřáli dobu-

  doucna mnoho zakázek. Inženýr Hříva pak provoz symbo-

  licky pokřtil (foto č. 3). Součástí akce byla také komento-

  vaná prohlídka pro všechny, kteří měli zájem anebáli se

  výšek (foto č. 4). Helmu a vestu nasadil i viceprezident

  Metrostavu (foto č. 5) a zblízka si prohlédl technologii

  provozovny. Hosty nazávěr zaujal také velín (foto č. 6).

  –red–, foto Drahoslav Ramík

  Ing.Petra Brože,

  vedoucího projektu divize 6

  V Metrostavu působí od roku 1993, letos na podzim to

  bude již 25 let. Hlavní náplň jeho činností tvoří projek-

  ty, které se týkají vodních staveb. K nim má velice blíz-

  ko, protože vystudoval obor vodní hospodářství avodní

  stavby na ČVUT. V tomto oboru je autorizovanou oso-

  bou s širokým portfoliem uskutečněných projektů.

  Na čem aktuálně pracujete, kterými projekty žijete?

  Věnuji se pestré paletě zakázek, i když nevelkých. Mám na

  starosti projekt úpravny pitné vody ve Vrchlabí, pak dvě

  zakázky v Liberci, kde probíhá jednak oprava a úprava

  vodní nádrže Fojtka, kamenné hráze z první republiky,

  ajednak práce na korytě Harcovského potoka. Další pro-

  jekt je u Chomutova, konkrétně jde o vodní dílo Jirkov.

  Tento projekt má dvě části: je to ochrana šachtového

  přelivu před splávím a rekonstrukce spodních výpustí

  v armaturní komoře sdruženého objektu. Pátá zakázka

  se nachází na jihu Čech, kde pracujeme na rekonstrukci

  čistírny odpadních vod jak nekontrolované, tak kontro-

  lované zóny v areálu jaderné elektrárny Temelín. K tomu

  probíhá intenzivní příprava stavby modernizace Úpravny

  vody Želivka (ÚVŽ).

  To je velké rozpětí, asi se nacestujete...

  Najezdím hodně kilometrů, je to taková hvězdice se stře-

  dem v Praze, kde bydlím. Spoléhám na svůj tým, na kole-

  gy, kteří mají jednotlivé stavby na starosti v pozici stavby-

  vedoucích. Jsme v každodenním telefonickém kontaktu.

  Zmínil jste Úpravnu vody Želivka. V jaké fázi je tento

  pro Metrostav klíčový projekt?

  Přestože se tam začne fyzicky pracovat v říjnu tohoto

  roku, smlouva s investorem byla podepsaná v dubnu

  azačala běžet intenzivní příprava. Jedna z největších sta-

  rostí vsoučasnosti je zajištění výrobních kapacit. Trh sta-

  vebních prací je pod výrazným tlakem, subdodavatelé si

  vybírají, s kým a za jakých podmínek, zejména smluvních,

  budou pracovat. Některé profese je třeba mít nasmlouva-

  né alespoň půl roku před zahájením prací.

  Můžete nám přiblížit tuto stavbu?

  Jak už určitě každý slyšel, Úpravna vody Želivka je vo-

  dárenský komplex, který zajišťuje dodávku vody lidem

  z Prahy nebo středních Čech. Investorem je společnost

  Úpravna vody Želivka, správcem stavby Vodohospodář-

  ský rozvoj a výstavba. Stavět se má od října letošního

  roku do prosince 2020, přičemž Metrostav je lídr v ho-

  rizontálním sdružení se SMP CZ. Hlavní část projektu

  tvoří stavba haly nové filtrace s aktivním uhlím. Ta se

  vybuduje kvůli zvýšení bezpečnosti výroby již tak velmi

  kvalitní pitné vody, a aby se předešlo problémům s při-

  rozenými výkyvy v kvalitě surové vody z vodní nádrže

  Švihov. Současná technologie, která používá osvědčenou

  pískovou filtraci, neumí z vody odstranit některá rezidua

  po biologických látkách (pesticidy, farmaka apod.), které

  rozloží ozonizační proces. Ozonizace tyto látky roztříští

  či transformuje tak, aby byly neškodné, ale z vody je ne-

  odstraní. A právě to zajistí nové filtrační linky s celkovou

  náplní 2700 m³ aktivního uhlí. Mimochodem u divize 6,

  a nejen tam, pracují dodnes kolegové, kteří ji ve druhé

  polovině 80. let postavili.

  Které projekty, na nichž jste pracoval, se vám nejvíce

  vryly do paměti?

  Rád vzpomínám na první projekt, který jsem měl na

  starosti v pozici samostatného stavbyvedoucího. Bylo

  to v letech 1996 až 1998. Šlo o rekonstrukci a výstavbu

  kanalizace v Kolíně, což byla velice pestrá zakázka se

  zajímavým rozsahem činností. Kromě prací na běžných

  kanalizačních řádech se například do rýhy v korytě Labe,

  vyryté podvodním dozerem, zatahovala upraveným vojen-

  ským tankem 200 m dlouhá shybka, při zemních pracích

  se používaly trhací práce v ochranném pásmu koridorové

  železniční trati. Či se razil téměř 1,5 km dlouhý kanalizační

  sběrač pod historickým centrem města, komora se zhru-

  ba 20 m hlubokým spadištěm… Byla to výborná zkuše-

  nost, měl jsem štěstí, že jsem dostal takovou příležitost.

  Za rozhovor děkuje David Kalců

  strana 2

  PTÁME SE

  Metrostav je naGDPR připraven

  Letos 25. května vstoupilo vúčinnost obecné nařízení

  oochraně osobních údajů, známé pod zkratkou GDPR

  (General Data Protection Regulation). Přijetí tohoto

  nařízení se stalo dobrou příležitostí pro provedení re-

  vize azjištění, jak efektivně jsou vMetrostavu nasta-

  vena adodržována pravidla ochrany osobních údajů.

  Vpraxi Metrostavu jde zejména oosobní údaje jeho

  zaměstnanců, příp. zaměstnanců jeho dceřiných firem,

  adále dodavatelů či odběratelů – fyzických osob.

  Vminulosti byla této problematice věnována dostateč-

  ně velká pozornost, provedená revize proto přinesla dobré

  výsledky, zejména co do zavedených pravidel ochrany

  osobních údajů a pravidel pro IT zabezpečení. Drobné

  nedostatky, které byly odhaleny, jsou aktuálně odstraňo-

  vány. Současně vznikla apostupně jsou uváděna dopraxe

  nová procesní pravidla, která umožní rychlejší orientaci

  vmnožství všech osobních údajů, snimiž Metrostav pra-

  cuje, aprakticky tak přinesou jejich ještě lepší ochranu.

  Řídící norma novelizována, správci údajů určeni

  Připomeňme, že GDPR je nařízení Evropské unie, které

  navazuje nadoté doby platnou evropskou směrnici azní

  vycházející zákon č. 101/2000 Sb., o ochraně osobních

  údajů. Předmětem ochrany dle Nařízení jsou údaje všech

  fyzických osob, naprávnické osoby se tato ochrana ne-

  vztahuje. Osobní údaje mohou být zpracovávány pouze

  ze zákonných důvodů a podle předem daných pravidel

  amusejí být vdostatečné míře zabezpečeny.

  Ke dni 25. května 2018 byla vydána novelizovaná

  organizačně řídící norma č. 12-203 Ochrana osobních

  údajů, která ochranu osobní údajů vMetrostavu upravuje

  akompletně zastřešuje. Norma stanoví základní zásady

  zpracování osobních údajů, způsob plnění povinností

  Metrostavu vevztahu ksubjektům údajů, zajištění zabez-

  pečeného přístupu kosobním údajům apod.

  Za správnost nakládání s osobními údaji a jejich

  ochranu jsou odpovědní správci jednotlivých účelů zpra-

  cování osobních údajů, kteří mají v rámci svých kom-

  petencí ucelený přehled ozpůsobech ochrany osobních

  údajů, podílejí se natvorbě příslušných pravidel avnepo-

  slední řadě jsou připravení podat kochraně osobních úda-

  jů vMetrostavu potřebnou radu či poskytnout pomoc.

  Celou tuto agendu zastřešuje asjejí realizací je nápo-

  mocen zvláštní pověřenec pro ochranu osobních údajů

  Mgr. Zuzana Hynková (foto) společně skomisí pro ochra-

  nu osobních údajů, jejíž členy tvoří zástupci jednotlivých

  úseků centrály společnosti.

  Metrostav ani vminulosti nepodcenil dodržování zá-

  kladních zásad ochrany soukromí, má spříchodem GDPR

  naco navázat anově stanovené povinnosti se mu tak daří

  naplňovat. Není proto třeba mít znové evropské úpravy

  obavy.

  1

  2

  3

  4

  5

  6

  Metrostav všechny fyzické osoby informuje

  ozpracování jejich osobních údajů tak, jak to

  nařízení GDPR vyžaduje. Zaměstnanci se mohou

  další podrobnosti dozvědět naintranetu společnosti

  vsekci „Ochrana osobních údajů“, všichni ostatní

  nawebových stránkách společnosti www.metrostav.cz

  pod odkazem snázvem „Zásady ochrany soukromí“.

  Vybraní pracovníci také vCentru vzdělávání Skupiny

  Metrostav absolvují školení, jak naplnit literu zákona.

  Metrostav_11_2018.indd 2 29.06.18 12:45

• Strana 3

  Skladová hala plní účel ireprezentuje

  Najižním okraji Milevska usilnice naČeské Budějovi-

  ce vyrostl zajímavý objekt. Skladová hala sčástečně

  prosklenou fasádou rozhodně není jednou z těch fád-

  ních „krabic“ rozesetých po celé republice. Divize 6

  nastavbě pracovala rok. Investorovi, společnosti ABT

  group servis, ji předávala vkvětnu tohoto roku.

  Realizační tým zde původně začínal s menší zakáz-

  kou. Investor vesmlouvě odílo požadoval pouze založení

  aželezobetonový Prefa skelet. Postupně ji však rozšiřoval

  aMetrostav nakonec kromě sadových úprav odevzdával

  „stavbu naklíč“. „Zpočátku se čekalo nastavební povo-

  lení, ale zadavatel pak přišel sdalšími požadavky, atak

  se dělaly dodatky smlouvy nastřechu, opláštění podlahy

  adalší práce,“ připomíná vedoucí projektu Jan Prokeš.

  Spolupráci sinvestorem nicméně velmi oceňuje, protože

  přes všechny změny probíhala hladce a bez problémů.

  Za to vše ovšem patří podle něj poděkování také celé-

  mu realizačnímu týmu. Rozšiřování předmětu zakázky,

  vydaných 24 změnových listů adva dodatky kesmlouvě

  znamenaly zvýšené nároky zejména pro stavbyvedoucího

  Jaroslava Fuxu apro Ing.Barboru Baňárovou, která zod-

  povídala zaadministrativní část výrobní přípravy.

  Podobu stavby opůdorysu 45 x 25 metrů doznačné

  míry ovlivnilo přání architekta. „Na navrženém objektu

  je užit strohý moderní architektonický styl (foto č. 1).

  Technický vzhled odpovídající účelu vnáší dořešení vlnitý

  plech tvořící fasádu skladové haly. Obvodový plášť admi-

  nistrativní budovy ozvláštňují svislé prosklené plochy,“

  uvádí se vtechnické zprávě.

  Energie zajišťuje obří tepelné čerpadlo

  Objekt rozdělený nadvě části – skladovou halu sregálo-

  vým systémem pro umístění palet aadministrativní část

  – není výjimečný jen svým vzhledem. Má další specialitu,

  která není utohoto typu staveb běžná. „Celá stavba má

  netradiční vzduchotechniku, energie pro klimatizaci avy-

  tápění se zde kompletně zajišťuje díky systému obřího

  tepelného čerpadla,“ vysvětluje Jan Prokeš.

  Nová hala má sloužit pro skladování a dobíjení au-

  tobaterií (foto č. 2). V administrativní části se nachází

  show room pro prezentaci aprodej nabízených výrobků,

  recepce a místnosti pro zaměstnance. Ve druhém nad-

  zemním podlaží, doněhož se vstupuje poocelovém toči-

  tém schodišti zprodejny, je chodba se vstupy navenkovní

  terasu, dokanceláře ředitele, jednací místnosti, archivu

  azázemí pro zaměstnance. Hala je s venkovním prostře-

  dím propojena třemi vraty a jedněmi dveřmi.

  Blanka Růžičková, foto Petr Adámek

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  1

  2

  Metrostav opravuje dráhy navojenském letišti

  V areálu Letiště Praha-Kbely lze od poloviny června

  spatřit rozryté plochy a pracovní stroje. Středisko

  betonových vozovek divize 4 tam provádí rekonstrukci

  pojezdových drah. Stavba je umístěna v neveřejném

  prostoru uvnitř oploceného a střeženého areálu leti-

  ště, atak zde panují přísné bezpečnostní podmínky.

  Pojezdové dráhy – takzvané TWY A, B, C – jsou vinou

  několikanásobného překročení doby své životnosti vevel-

  mi špatném technickém stavu. Vznikly totiž už počátkem

  50. let, přičemž od té doby se nedočkaly výraznějších

  oprav a byly využívány pro pojíždění letecké techniky

  24.základny dopravního letectva.

  Stavba se nachází vevojensky střežené lokalitě, tudíž

  pro vjezd doareálu je nutné žádat opovolení pro každé

  auto apro každého dělníka. Stavbaři tak vše musejí zaři-

  zovat spředstihem, aby bylo možné prověřit pracovníky

  ze strany bezpečnosti letiště. Na stavbě pracuje pouze

  divize 4 ato její asfaltérské středisko, celou stavbu má

  nastarosti Středisko betonových vozovek.

  Nutná bude výluka letiště

  „Zakázka je zajímavá tím, že pojížděcí dráhy TWY B aC

  jsou napojeny dosamotné ranveje avzhledem kbezpeč-

  nostní vzdálenosti můžeme pracovat na těchto větvích

  jen dovzdálenosti 150 metrů odosy hlavní dráhy. Práce

  na pojížděcích dráhách vtomto úseku nazývaném STRIP

  můžeme provádět až zavýluky letiště, která je plánova-

  ná od1. do30. srpna 2018. Zaměsíc musíme veSTRIP

  vybourat stávající cementobetonový (CB) kryt včetně

  podkladních vrstev, zhotovit nové souvrství ke zlepšení

  tzv. aktivní zóny, položit stěrkodrť, cementovou stabilizaci

  aCB kryt. Nyní provádíme úpravu zemin metodou Road-

  mix (foto),“ vysvětluje vedoucí projektu Ing.Jan Růžička.

  Práce jsou rozděleny na dvě etapy: až se provede

  nynější část pojezdové dráhy, převede se nani doprava

  letadel azačne se sopravou koncové části. Předpokládá

  se, že druhá etapa začne vpodzimním období nebo příští

  rok najaře podle potřeb letiště.

  –red–, foto archiv stavby

  Namístě ubytovny vznikly moderní byty

  Městečko Sázava uŽďáru nad Sázavou bylo podese-

  tiletí místem, kde působilo železniční vojsko. To zde

  také postavilo ubytovnu, která se vposledních 15 mě-

  sících dočkala kompletní opravy a modernizace (foto

  č. 1). Dnes již bývalou ubytovnu zcela přestavěl tým

  pracovníků divize 6 pod vedením Ing. Tomáše Kříže

  namoderní bytový dům.

  Nyní bude sloužit pracovníkům firmy SaZ, která se

  zabývá výrobou zařízení určených pro údržbu železnič-

  ních tratí a trolejových vedení. „Budovu stavělo bývalé

  železniční vojsko, takže jsme při bouracích pracích na-

  razili navelmi silné atvrdé zdivo. Objevili jsme kolejnice,

  které byly použity jako nosné prvky, avneposlední řadě

  inaznačnou nerovnost konstrukcí. To nás velmi potrápi-

  lo,“ vzpomíná vedoucí projektu.

  Vzhledem ktomu, že rekonstrukce zahrnovala dispo-

  ziční změny, musel tým Ing.Kříže vybourat nejen příčky

  astavební otvory, ale ischodiště či přístavby. Podle pro-

  jektové dokumentace pak vyrůstaly vpůvodní ubytovně

  nové sádrokartonové příčky, vznikaly nové stropy abu-

  dova dostala všechna nová okna adveře. Objekt má také

  kompletně vyměněnou elektroinstalaci, otopená tělesa,

  rozvody vody aplynu.

  Objevily se nepředvídané nástrahy

  Jak stavbaři pokračovali v opravách a postupně pronikali

  donitra staré budovy, bylo potřeba řešit další nečekané

  komplikace. „Není určitě překvapením, že rekonstrukce

  zahrnovala ispoustu víceprací. Navíc jsme bojovali svlh-

  kostí spojenou s aplikací mokrých procesů, jako byly

  omítky alité anhydritové potěry. Vdobě, kdy jsme tyto

  práce prováděli, venku panovalo vlhké počasí a stavba

  nevysychala podle našich předpokladů,“ uvádí Ing.Kříž

  stím, že tyto okolnosti zpozdily následné pokládky ná-

  šlapných vrstev podlah.

  Nejen proměna dozářivých barev

  Objekt ubytovny se zcela proměnil nejen zevnitř (foto

  č. 2), ale izvenku. Fasáda byla zateplena polystyrenem

  aoblékla se dozářivých barev reprezentujících firmu SaZ.

  Vobjektu vzniklo vjednom podzemním advou nadzem-

  ních podlažích celkem 18 bytů ovelikostech 1+kk až 3+1.

  Necelá padesátka obyvatel má vsuterénu domu kdispo-

  zici sklepní prostory, sušárny prádla a kotelnu. Během

  rekonstrukce objektu se stavební práce zaměřily inajeho

  okolí. Dělníci opravili přístupovou komunikaci, parkovací

  plochu před domem aprovedli nezbytné terénní úpravy.

  Náročná rekonstrukce objektu v Sázavě je dokončena

  anové útulné byty jsou vybavené již izařizovacími před-

  měty, takže mohou přivítat své obyvatele. Budou většinou

  zřad zaměstnanců společnosti SaZ, a tak moderní byty

  zůstanou inadále spjaty sželeznicí stejně jako původní

  ubytovna.

  Martina Vampulová, foto Luboš Pavlíček

  metrů bude měřit tunel Slordal, který vzniká vrámci

  projektu Fv.714 Astfjordkryssinga v Norsku. Tuneláři

  divize 5 koncem června zahájili prvním odpalem ražbu.

  21

  Armáda využívá čtyři vojenská letiště, dalších pět

  bývalých vojenských letišť je určených jako záložních.

  Je mezi nimi ipřerovské letiště Bochoř, ukterého se

  ještě nedávno uvažovalo ozrušení. Vláda ale nakonec

  rozhodla ojeho zachování. Jako se záložním se počítá

  také sletištěm vBechyni. Mimochodem vminulosti

  bylo nanašem území letišť, která se využívají

  kvojenským účelům, více: třeba vChebu, vHradci

  Králové, vŽatci nebo uobce Hradčany vbývalém

  výcvikovém prostoru Ralsko.

  VRudné uPrahy se těší narozšíření školy

  Do historie Rudné u Prahy se 13. červen 2018 zapí-

  še výrazným písmem. Za přítomnosti asi 250 žáků

  prvního stupně tu zástupci státních imístních orgánů

  afirem poklepali nazákladní kámen vládou dotované

  stavby, která konečně zvýší kapacitu městské základní

  školy. Dodavatelské sdružení včele stýmem divize 8

  Metrostavu ji dokončí zadva roky.

  „ZaMetrostav klepal kladívkem ředitel divize Ing.Ivo

  Vrbka (foto č. 1 třetí zleva),“ upřesnil vedoucí projektu

  Ing. Petr Šrámek. „Základní kámen, respektive průběh

  výstavby, posvětil místní farář, což napodobných akcích

  nebývá obvyklé. Dětský sbor zazpíval několik písniček

  zfilmu Ať žijí duchové – při jedné měl sólo i sám ředi-

  tel – avefinále zazněla státní hymna. Slavnostně pojaté

  setkání proběhlo vevelmi přátelské aoptimistické atmo-

  sféře umocněné živelností dětí (foto č. 2), které se už těší

  nanovou, větší tělocvičnu amoderní kuchyni,“ doplnil.

  Děti patří v Rudné mezi respektované obyvatele.

  Jednak jí daly jméno (viz box) apak zakládají světlou bu-

  doucnost města – díky stále se rozšiřující výstavbě nazá-

  padním okraji Prahy jich totiž výrazně přibývá. Základní

  škola, která tu byla otevřena roku 1967, se proto dočkala

  už dvou rozšíření – před 15 aosmi lety. Dnes má vetřech

  budovách 34 učeben, kde se učí na750 žáků.

  Sdružení Metrostavu afirmy Energie – stavební abáň-

  ská vybuduje vareálu vedvou etapách dva nové objekty,

  které umožní zvýšit počet žáků na900 až 1100, zaměstnan-

  ců narovnou stovku amnožství vydaných jídel z850 vjed-

  nom druhu na1200 vetřech druzích. Vprvní novostavbě

  bude vpřízemí nový vstup se šatnami, kuchyní ajídelnou.

  Vpatře vznikne tělocvična shrací plochou 24x 45 m, kte-

  rou bude možné využívat jako víceúčelový sál.

  Při druhé etapě díla dojde kdemolici staré přízemní

  budovy astavbě nové dvoupatrové. Namístě dnešního

  vstupu, kuchyně sjídelnou amalé tělocvičny vní vyrostou

  učebny, zázemí kuchyně akanceláře pro vedení školy.

  Investor i dodavatel mají společný zájem

  „Staveniště jsme převzali 21. června, a přestože vý-

  běrová řízení na subdodavatele teprve probíhají, chtěli

  bychom, aby železobetony zajistilo naše středisko HSV

  a technická zařízení budov dělala Subterra. Nemyslím

  si, že nás při stavbě čeká něco obtížného. Spíš se objeví

  složitá administrativa kolem případných změnových listů.

  Navýsledek stavby se ale všichni vRudné těší apřistupují

  kní vstřícně, takže věřím, že celá tahle zakázka proběhne

  stejně příjemně jako její začátek,“ řekl Ing.Petr Šrámek.

  Rudná vznikla 1. ledna roku 1951 sloučením obcí

  Hořelice aDušníky, jejichž historie se prokazatelně

  píše už více než tisíc let. Od60. let 19. století se

  vjejich okolí asi sto let dolovala železná ruda. Vsi se

  rozrůstaly, prolínaly, až se – už povýšené naměstysy

  – dohodly naspojení. Pro nové město lidé navrhovali

  prapodivné názvy: Dušelice, Hoředus, Hořelické

  Dušníky, Dušnické Hořelice nebo Fučíkov. Nakonec

  zvítězilo jméno, které veškole vymyslely děti – Rudná.

  Podle dolů, které živily jejich rodiče aprarodiče.

  1 2

  Metrostav_11_2018.indd 3 29.06.18 12:45

• Strana 4

  strana 4

  FOTOREPORTÁŽ

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřený šéfredaktor David Kalců, DiS / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav

  / Číslo 11/2018 vyšlo 3. 7. 2018 (12-13/2018 vyjde 24. 7. 2018) / Složení redakční rady Ing.J.Pavlíček (předseda), Ing. V. Kostiha (místopředseda), Ing.K. Hainzová, D. Kalců, DiS, Ing.J. Neklanová, Ing.L. Profota, Ing. P. Půta, Ing. P. Řezáč,

  Ing.J.Šob aIng.M. Zrcková / Neoznačené materiály připravil D. Kalců, DiS, foto archiv Metrostavu / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Communication,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha7-Troja,

  tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

  Čtvrtek apátek 14. a15. června byl veznamení sportovních klání vrůzných disciplínách. Už poosmnácté vhistorii si kolegové zMetrostavu ajeho dceřiných

  společností poměřili síly naLetních sportovních hrách znovu ve Sportovním centru Nymburk. Soutěžilo se vevolejbalu, nohejbalu, tenisu, veštafetě

  avevrhu koulí. Atmosféra byla jako vždy fantastická, boje vytrvalé avýkony obdivuhodné! Fotografie zakce doplňuje přehled tří nejlépe umístěných týmů

  zaposledních devět let. Všem zúčastněným děkujeme. Vítězně vyšla aloňské prvenství obhájila divize 3, blahopřejeme atěšíme se zase zarok!

  Letní sportovní hry Metrostavu 2018

  Nymburk byl opět svědkem urputných bojů!

  2018

  Divize 3

  Divize 5

  Divize 11

  + M stavebniny + CCE

  2017

  Divize 3

  Divize 11

  + M stavebniny + CCE

  Divize 6

  2016

  Divize 5

  Divize 3

  Divize 6

  2015

  Divize 6

  Divize 3

  Divize 2

  + 11 + MD + CCE

  2014

  Divize 8

  Divize 6

  Divize 4

  2013

  Divize 4

  Subterra

  Divize 6

  2012

  Divize 6

  Divize 9

  Divize 4

  2011

  Divize 4

  Subterra

  Divize 8

  2010

  Divize 6

  Divize 1

  Subterra

  2 1 3

  Metrostav_11_2018.indd 4 29.06.18 12:45