Strana 5
strana 5
Pomalu rok dva týmy naší divize 5 pracují v severozá-
padní části Chorvatska na dostavbě dálnice ze Záhřebu
do Rijeky na plný profil. Za tu dobu už raziči Ing. Mi-
loslava Zelenky zahlédli světlo na konci tunelu Lučice
a realizační tým pod vedením Bc. Alexandra Tvrze
se připravuje na ukládání předpjatých železobetoných
nosníků do jednotlivých polí mostu Stara Sušica. Obě
stavby provádí Metrostav jako schválený subdodavatel
chorvatské společnosti Konstruktor.
Na stavbě více než 420 m dlouhého, 12,2 m širokého
a 40 m vysokého mostu Stara Sušica pracují zejména
místní dodavatelé. „Jejich režim práce je odlišný od ob-
vyklého českého, a tak nám chvíli trvalo, než jsme našli
společnou řeč,“ svěřil se stavbyvedoucí Radek Nosál a do-
plnil: „Dnes jsou už z asi 80 procent hotové duté železobe-
tonové pilíře (foto č. 2) zakončené hlavicí se seismickými
bloky, a v příštích dnech nás čeká montáž ložisek prvního
z deseti polí mostu. Za hotovou záhřebskou opěrou pro-
bíhají přípravné práce pro převoz a montáž zavážecího
zařízení, které je na celé trase dálnice pouze jedno a jehož
nasazení je závislé na dokončení předchozích mostních
objektů. Do každého pole mostu zavážecí zařízení uloží
pět předepnutých železobetonových nosníků, které spojí
nadpodporové příčníky a spojitá železobetonová deska.
Nosníků bude celkem padesát a jejich uložení bude nároč-
né jak vzhledem k výšce mostu, tak i pro jejich rozměry,
protože jsou 40 m dlouhé a dva metry vysoké.“
Na nedalekém tunelu Lučice (foto č. 1) raziči právě
dokončili ražbu 550 metrů dlouhého díla v silně poru-
šeném vápencovém masivu. „Hlavně ze začátku jsme
procházeli polem balvanů o rozměrech 2 až 3 m³, jejichž
mezery vyplňoval naplavený písčitohlinitý štěrk,“ popsal
místní situaci Ing. Zelenka a dokončil: „Kaverny u nás
sice nebyly tak veliké, jako na sousedním tunelu Vrata,
kde objevené jeskyně dosahovaly objem v řádu stovek,
ale i tak se nadvýlom po celou ražbu pohyboval od pár
centimetrů k desítkám kubických metrů.“
V letním režimu, který omezuje provádění trhacích
prací na pouhé dva odpaly denně a jen jeden o víkendech,
tu nyní tým divize 5 dokončuje ražby výklenků, tunelo-
vých spojek, hloubení rezervoáru na vodu a připravuje se
na provedení definitivního ostění (foto č. 3). Místní sub-
dodavatelé už také brzy zahájí práce na izolacích, montáže
armatury a provádění kanalizace a technologií.
Pro domácí je stavba uprostřed chorvatské přírody
samozřejmá, kolegům z divize 5 však přináší i překvape-
ní, se kterými se u nás potkat nemohou. Třeba návštěvu
medvědice s medvíďaty, která zřejmě přišla k tunelářům
omrknout nové technologie hloubení zimních brlohů.
L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á k
d o k o n č e n í z e s t r . 1
Stavebně je komplex rozdělený na čtyři charakterově
odlišné nadzemní bloky se společnými průběžnými tří-
patrovými podzemními garážemi, řešenými systémem
vodonepropustné vany. První blok bude sloužit bydlení
a administrativě, blok 2 – Riečny dom – vytvoří hlavní
dominantu komplexu s luxusními velkoplošnými a me-
zonetovými byty obrácenými nad hladinu řeky, zatímco
obráceně orientovaná část bude plnit administrativní
funkci. V bloku 3 nad půdorysem do tvaru L kolem Vod-
ného náměstí bude hotel a v posledním, nejrozsáhlejším
čtvrtém bloku v jihovýchodní části komplexu budou
v 8–13 podlažích byty, administrativa a v parteru občan-
ská vybavenost. Urbanisticko-architektonický koncept
předpokládá další růst zástavby městského charakteru
směrem ke stávajícímu starému městu.
Metrostav SK touto zakázkou naváže na přípravu zá-
kladové jámy a podzemních garáží, které jako generální
dodavatel realizoval pro společnost Bratislavské nábrežie,
účelově vytvořené pro projekt River Park slovenskou fi-
nanční skupinou J&T. O pokračování v zakázce manažery
investora přesvědčilo zvládnutí a kvalita provedení před-
chozí etapy stavby, ale zejména stabilita a důvěryhodnost
Metrostavu SK, který v poslední době na Slovensku re-
alizoval několik špičkových projektů. „Důvěra investora
nás těší a chápeme ji jako ocenění naší dosavadní práce
i péče, kterou věnujeme realizaci projektů našich klientů,“
ocenil rozhodnutí zadavatelů při podpisu smlouvy Ing.
Vladimír Kríž, generální ředitel Metrostavu SK.
E m í l i a P a l d i o v á , v i z u a l i z a c e a r c h i v J & T
Z P R A V O D A J S T V Í Z D I V I Z Í
Gorski kotar překonávají nové mosty a tunely
1
River Park u Dunaje dostaví Metrostav SK
3
2
Název: Komunitní centrum Matky Terezy
Objednatel: Římskokatolická farnost u kostela Sv. Fran-
tiška z Assisi Praha-Chodov
Architekt: Ing. arch. Vítězslava Rothbauerová
Doba výstavby: srpen 2005 – únor 2007
„Výstavba sakrálních objektů není pro současnou do-
bu typická a i pro Metrostav je výjimečná. Komunitní
centrum Matky Terezy je zajímavé po architektonické
stránce a díky posuvným panelům a prosvětlení budo-
vy pomocí vnitřních atrií má chytře variabilní a povede-
ný interiér,“ charakterizuje stavbu Karel Šubrt.
Výstavbu Komunitního centra Matky Terezy zajišťoval
tým divize 1 vedený Karlem Šubrtem. Solitérní stavba
v parku u velkého pražského panelového sídliště není
dominantou okolí, výrazně se však od něj odlišuje svými
oblými tvary a svítivě bílou fasádou. Byla navržena jako
víceúčelové církevní zařízení s otevřenými sociálně vzdě-
lávacími a kulturními programy pro veřejnost.
Budova centra je založená na velkoprofilových vrta-
ných pilotách a její konstrukční systém je kombinovaný,
aby umožnil co největší variabilitu interiéru. V suterénu
a v přízemí proto železobetonový skelet doplňují nosné
stěny zejména po obvodu stavby, druhé nadzemní podlaží
je zděné. Hlavní objekt má kruhový půdorys s vloženým
pravoúhlým dispozičním systémem a v současnosti je
dostavěna jedna jeho nadzemní polovina o zastavěné
ploše téměř 2000 m² včetně suterénu a konstrukce i její
prvky jsou připravené pro snadnou dostavbu. Samostat-
nou součástí Komunitního centra je představěná zvonice
ze dvou svislých tubusů, jež jsou pod zvony propojeny
podestou a nad nimi stropní deskou s atikou.
Kruhová kaple pro 75 osob je ve výšce 5 m lemována
úzkou rampou, která prochází i do prostoru přilehlého
víceúčelového sálu a skrývá konstrukci umožňující posun
vysokých panelů s vyobrazenou křížovou cestou. Jejich
přesunem lze oba sousední prostory podle potřeby oddě-
lit, nebo spojit do kostela pro více než 400 návštěvníků.
Tyto hlavní shromažďovací prostory v přízemí doplňuje
občerstvení, sociální zařízení a klubovny. V suterénu jsou
garáže pro 34 vozů i technické zázemí a v patře dva byty
azylového mateřského centra a byt správce.
L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á k
Stavby přihlášené do soutěže Stavba roku 2007
Roman Šebrle koupil centrum Na Krutci
Nejvšestrannější světový atlet současnosti Roman
Šebrle spojil svoji budoucnost s novým sportovním
komplexem, který je součástí první etapy výstav-
by Obytného souboru Na Krutci. Pro Divizi develop-
ment s vedoucím projektu Ing. Bohumírem Sedláčkem
stavbu zajišťuje tým Ing. Jana Štoncnera z divize 8.
„Zhruba před rokem jsem nabídku Metrostavu ná-
hodou našel na internetu a o pár měsíců později jsme
začali jednat o koupi,“ prozradil desetibojař Roman Šebrle
a upřesnil své plány: „Součástí RS Sport centra, které
chci Na Krutci vybudovat, bude multifunkční hala se třemi
nejmodernějšími golfovými simulátory v přízemí a v patře
s regeneračním centrem s vířivkami, saunou, masáží,
solárii a hypoxi studiem na odbourávání tuků.“
Klimatizovanou halu doplní venkovní víceúčelové hřiš-
tě na malou kopanou, volejbal či nohejbal, dva antukové
tenisové kurty a další dva s umělou antukou, které přes
zimu zastřeší přetlaková hala. Součástí komplexu bude
i volně přístupné dětské hřiště a přilehlé parkoviště.
Na okraji obytného souboru Na Krutci je však zatím
k vidění jen hrubá stavba víceučelové haly. Její venkovní
i vnitřní nosné stěny jsou částečně ze železobetonu a čás-
tečně z cihelných tvárnic, vodorovné nosné konstrukce
tvoří železobetonové desky s rovnými podhledy.
V červnu začali byty i řadové domy z první etapy
projektu Na Krutci přebírat noví majitelé. „Tým Ing. Pavla
Komsy z divize 8 zde ještě ve spolupráci s naším vedou-
cím projektu Ing. Rostislavem Šíšou pokračuje výstavbou
13 solitérních vil, které by měly být dokončeny letos kon-
cem roku,“ sdělila Martina Huclová z Divize development
a dokončila: „Partnerství s Romanem Šebrlem je pro nás
zárukou, že Na Krutci vznikne skutečně kvalitní sportovní
zařízení, jež vhodně doplní naši nabídku bydlení.“
L e n k a S v o b o d o v á
Název: EUROPORT Praha-Ruzyně
Objednatel: ECM Airport Center a.s.
Architekt: A.D.N.S. PRODUCTION s.r.o.
Doba výstavby: říjen 2005 – březen 2007
„EUROPORT v Ruzyni zajímavě slučuje provoz hotelu,
retailu a velkého nájemního parkingu do jednoho celku
velmi dobře propojeného se stávajícím letištním do-
pravním systémem. Budova zvenku působí nenápadně,
její vnitřní dispozice je však promyšlená a život pulsuje
uvnitř kolem dominantního proskleného atria, které
před okolním rušným prostředím chrání vnější obal
budovy,“ popisuje stavbu Ing. Karel Volf.
Projekt EUROPORT zrealizoval tým Ing. Volfa z divize
3 za pomoci kolegů z divize 6 Metrostavu, kteří měli na
starost železobetonové konstrukce.
Budova v areálu ruzyňského letiště je založená na
pilotách, nosnou konstrukci ve tvaru kostky tvoří monoli-
tický železobetonový skelet s jedním podzemním a sedmi
nadzemními podlažími s dvěma částečnými mezipatry.
V téměř 166 tisících m³ obestavěného prostoru je vyu-
žito jen kolem 33 tisíc metrů čtverečních užitné plochy,
protože vnitřní dominantou objektu je velké prosklené
a zazeleněné atrium se spojovacími výtahy a lávkami.
Ohraničují ho dvě protilehlá pětipatrová křídla budovy,
vyrůstající po obvodu protilehlých stran ze čtvercového
parteru ve druhém patře. Průčelí směrem k odbavovací
hale letiště vytváří předsazená prosklená fasáda, na dru-
hé straně objekt uzavírá rozsáhlý blok sedmipatrových
nadzemních otevřených garáží pro 340 vozů. Všechny
ohraničující okenní a fasádní konstrukce jsou navrženy
jako vzduchotěsné, tepelné a zvukově izolační.
V klimatizovaném a dobře odhlučněném komplexu
vznikl tříhvězdičkový hotel Courtyard by Marriott s 235
dvoulůžkovými pokoji, restaurací s otevřenou kuchyní
o kapacitě až tisíc jídel denně, s konferenčním centrem
pro asi 250 osob a s fitness klubem. Součástí budovy je
dvoupatrové nákupní centrum s pasáží, propojené přes
vnější lávku s průběžnou estakádou před hotelem a jejím
prostřednictvím i s novým letištním terminálem Sever II.
Součástí dodávky Metrostavu byla nejen vlastní stavba,
ale i nábytek a vnitřní vybavení hotelu.
L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á k
Metrostav_12_13_07.indd 5 7/3/07 12:20:49 PM