Metrostav

Strana 2

Skládaná fasáda budovy Metrostavu

Stavba Palmovka Parku II (PPII) získává finální po-

dobu. Pozornost kolemjdoucích proto už dnes poutá

šedobílý obvodový plášť budoucího sídla Metrostavu.

Úvodem slovo Ing. arch. Josefa Pleskota: „Kromě

základního dobrého proporčního členění fasád jako celku

lze výtvarnou kreativitu architekta obvykle nejlépe uplat-

nit při návrhu krytí tepelně-izolačních vrstev obvodového

pláště. VAP Atelieru rádi používáme tzv. otevřený – pro-

větrávaný nekontaktní systém vnější krycí vrstvy, který

je maximálně prefabrikovatelný apřímo nastavbě jej lze

montovat suchým způsobem. Preferujeme také efekt ne-

násilné kreativity, který vznikne takříkajíc zadarmo. Vpří-

padě fasády PPII jsme zvolili obklad ze sklocementových

desek o(prakticky) jednotném rozměru 1350 x 200 mm,

které jsou skládány navazbu. Ta – vzhledem kcelkovému

měřítku – evokuje vploše tradiční cihelnou fasádu. Její

působení pak narušuje překvapivý přechod nanároží, kde

je pro specifické ozvláštnění využito zaobleného půdory-

su věží. Relativně dlouhé rovné desky naoblých nárožích

plasticky vystupují (foto) a vytvářejí hru světel a stínů

atím jemný detail, který je charakteristický jen pro budo-

vu PPII. Působení tohoto originálního detailu umocňuje

velké množství oblých rohů, které se prolínají apropojují.“

Výše popsané se stalo pro specialisty Metrostavu

jasným zadáním. Protože obálka budovy patří knejexpo-

novanějším částem stavby, nakterou je kladeno mnoho

často protichůdných požadavků, věnovali jejímu technic-

kému návrhu velikou pozornost. Vprvní fázi řešili přede-

vším systém kotvení vnějšího pláště tak, aby rastr kotev

procházejících tepelně-izolačním souvrstvím způsoboval

co možná nejmenší energetické ztráty. Dalším velkým

tématem byla otevřenost vnější obálky, která především

vobloucích umožňovala pronikání deště navnitřní část

konstrukce. Vdílnách divize 6 proto vznikl dřevěný model

části fasády v měřítku 1:1, který napomohl získat prosto-

rovou představu anasměroval návrh detailů.

V další fázi projektu vnesl donávrhu fasády PPII dobré

podněty zhotovitel, jehož odborníci například vymysleli

zjednodušený systém uchycení vnějšího pláště smenším

množstvím kotev asnazší arychlejší montáží. Nejtěžším

úkolem se nakonec stal požadavek na rozebíratelnost

fasády. I tento cíl byl splněn a správa PPII bude moci

kdykoliv vyměnit jakoukoliv desku obkladu samostatně.

Poslední detaily, třeba způsob uchycení pojistné izola-

ce nazateplení bez viditelného kotvení, odborníci doladili

na zkušebním vzorku až při realizaci. Docílili tak 100%

ochrany proti průniku dešťové vody dokonstrukce a věří,

že se obvodový plášť bude nejen líbit, ale hlavně bude bez

problémů plnit všechny požadované funkce.

Jan Klečka, foto Josef Husák

Exkurze při výsuvu

Na stavbě první etapy západního silničního obchvatu

Plzně v úseku Domažlická–Křimická se 30. července

uskutečnil poslední, v pořadí už devátý výsuv ocelové

konstrukce (foto č. 1) jediného mostu na trase. Při této

příležitosti uspořádal investor díla, Správa a údržba

silnic Plzeňského kraje, exkurzi na staveniště.

První etapa stavby západního obchvatu řeší vybudo-

vání zhruba dvoukilometrové komunikace II. třídy včet-

ně návazných objektů. Metrostav se na díle účastní ve

sdružení se společnostmi BERGER BOHEMIA, STRABAG

a EUROVIA CS a má na starosti výstavbu 314,6metru

dlouhého osmipolového mostu, kterému se sice říká most

Křimická, ale ve skutečnosti překlenuje údolí Vejprnické-

ho potoka a je od Křimic poměrně dost vzdálený.

Vedoucím projektu za naši společnost je zde Ing. Pavel

Brázdil z plzeňské oblasti divize 1, která most buduje ve

spolupráci s týmem Ing. Petra Hanzala z divize 5 Metro-

stavu. Pracovníci jejího provozu zajišťují vlastními silami

(foto č. 2 a 3) nejen výsuv ocelové konstrukce přemostění,

ale i její spuštění na definitivní ložiska a betonáž spřažené

železobetonové desky mostovky.

Návštěvníky při exkurzi doprovázel Ing. Hanzal (foto

č. 4), který jim popisoval technologii výsuvů. Délka toho

posledního byla 31,5 m, hmotnost jeho ocelové kon-

strukce včetně dvou vybetonovaných spřažených desek

a osazeného betonážního vozíku dosáhla téměř 1300tun.

Most Křimická (foto č. 5), stejně jako ostatní části stavby,

která je spolufinancována z fondů Evropské unie, by měl

být dokončen vpolovině července příštího roku.

Ing.Veroniky Onderkové,

přípravářky zdivize 1

Když Veronika, tehdy ještě Repáková, získala roku

2011 Cenu Metrostavu za nejlepší diplomovou práci

voboru geotechnika naostravské stavební fakultě VŠB

– TU, netušila, že ji Mezinárodní společnost pro bez-

výkopové technologie ISTT pozve až doBrazílie. Vloni

vlistopadu tam zrukou jejího prezidenta převzala oce-

nění zanejlepší studentský diplomový projekt nasvětě.

Čeho se vaše diplomová práce týkala?

Nazákladě návrhu Ing.Karla Franczyka, Ph.D., ze Sub-

terry jsem si prodiplomovou práci vybrala téma využití

technologie pipe roofing pro sanaci závalů vželezničním

tunelu Jablunkov. Zvolila jsem si ho proto, že zahrnovalo

jak teoretické modelování napočítači, tak možnost uplat-

nění návrhu vpraxi. Popřehledu historických, geologic-

kých ahydrogeologických poměrů lokality azhodnocení

výsledků posledního inženýrsko-geologického průzkumu

jsem ve své práci navrhla dvě varianty řešení dalšího

postupu stavby. Ikdyž Subterra ani jednu znich nakonec

nevyužila přímo, moje závěry hrály roli zejména při vy-

hodnocování způsobu řešení vzniklé mimořádné události.

Mohla byste jednoduše vysvětlit, co je pipe roofing?

Je to bezvýkopová technologie pro budování podzem-

ních staveb, jejíž název můžeme volně přeložit jako za-

střešení trubkami. V mé diplomové práci to konkrétně

znamenalo zpevnění horninové klenby aostění jednoho

tubusu jablunkovského tunelu pomocí série horizontál-

ně protlačovaných ocelových trub, které by povyplnění

železobetonem měly vytvořit zpevnění propadlé horniny

apřipravit co nejbezpečnější prostředí pro další postup

výstavby tunelu. Vprojektu jsem mimo jiné pro provedení

pipe roofingu navrhla startovací acílovou šachtu ame-

zitlačnou stanici. Brala jsem přitom vúvahu deformace

anapětí vpoklesové kotlině ivostění anutnost neomezit

nepřerušený vlakový provoz vdruhém tubusu tunelu.

Vaši práci nejprve ocenil Metrostav... Co bylo dál?

Poté, co jsem zvítězila vestudentské soutěži oCenu České

společnosti pro bezvýkopové technologie 2010/2011

azískala zaměstnání jako přípravář voblastním zastou-

pení divize 1 pro Severomoravský region, postoupila moje

diplomka domezinárodního kola soutěže No-Dig Award

2012, která měla být vyhodnocena namezinárodní konfe-

renci vbrazilském São Paulu. Vítězství vpočetné celosvě-

tové konkurenci jsem nečekala, apozvání doBrazílie mě

proto velmi překvapilo, ato ipřesto, že jsem mezitím vy-

hrála také soutěž onejlepší diplomovou práci zarok 2011,

kterou vyhlašuje Česká tunelářská asociace ITA-AITES.

Jak se vám vBrazílii líbilo?

Byla to neobvyklá zkušenost. Mohla jsem se tam podí-

vat také díky příspěvku Metrostavu, okterý se zasloužil

zejména ředitel naší divize Ing.Jaroslav Heran, protože

grant související soceněním nestačil napokrytí nákladů

mé cesty. Bylo mi ctí setkat se vSão Paulu spředsedy

společností pro bezvýkopové technologie zcelého světa

apřevzít cenu odprezidenta ISTT. DoBrazílie, kde jsem

se zdržela zhruba týden, mě jinak jako „bodyguard“

doprovázel manžel. Ani to však nezabránilo tomu, aby

nás při výletě doRia de Janeiro nepřepadli aneokradli.

Ponávratu domů jsme proto oba konstatovali, že ikdyž

Rio bylo krásné, tak skaždou další zkušeností ze zahra-

ničních cest se v nás upevňuje přesvědčení, že nejhezčím

městem nasvětě je Praha, která je vesrovnání sjinými

velkoměsty navíc idocela bezpečná.

Mohla jste poškole nastoupit dopodzemní divize Sub-

terry. Využila jste ale nabídku Metrostavu nazaměst-

nání vOstravě, kde jste naposledy pracovala narekon-

strukci stadionu veVítkovicích. Co vás čeká dál?

Spolu s kolegy z divize 1 věřím, že získáme i zakázku

na druhou etapu přestavby vítkovického stadionu. Prá-

ce mám proto nyní víc než dost, protože se napřípravě

nabídky do soutěže na tuto stavbu intenzivně podílím.

Dobudoucna bych se potom ráda věnovala doktorskému

studiu geotechniky arozšíření jazykových znalostí.

–red–, foto archiv Veroniky Onderkové

strana 2

PTÁME SE

Stejné zadání, podobný termín, ale jiná zakázka

Když Ing.Lukáš Horuta ze severomoravského regionu

divize 1 začal se svým týmem letos vúnoru pracovat

na přestavbě obchodního domu PRIOR v Prostějově,

měl před sebou podobnou práci, jakou zashodný čas

vykonal i orok dřív. Vroce 2012 totiž spolu skolegy

vybudoval způvodního ODPRIOR vOlomouci moderní

nákupní Galerii Moritz, která letos dokonce postoupila

dodruhého kola prestižní soutěže Stavba roku. Může

se proto stát, že iletošní dílo divize 1 – prostějovské

obchodní centrum Zlatá brána – ocení při dobře odve-

dené práci nejen budoucí zákazníci či občané města.

„Rozsahem, stylem a standardem vnitřních úprav

se naše dvě poslední rekonstrukce opravdu moc neliší.

VProstějově však oproti Galerii Moritz ubylo prosklených

fasád, které nájemci vOlomouci vevětší míře zastavěli

předsazenými příčkami. Naopak zde podle návrhu archi-

tektů ze společnosti KANIA přibude provětrávaná fasáda

sprofilovanými deskami, která obvodový plášť nové ná-

kupní galerie výrazně omladí,“ říká Ing.Horuta.

První úkol, s nímž se jeho tým v Prostějově setkal,

bylo vybourání všech instalací i výplňových konstrukcí

staré budovy. Z původního obchodního domu s žele-

zobetonovou nosnou konstrukcí i vzhledem tak zůstal

funkční jenom nosný skelet (foto č. 2). Dnes už je ze

severu, východu izápadu téměř opláštěný nepravidelnou

kombinací prosklených ploch azavěšené provětrávané fa-

sády svýplní zcementovláknitých desek (foto č. 1). Jižní

průčelí hlavní budovy není pohledově tolik exponované,

celoplošně jej proto pokryje plášť zkontaktního zateplo-

vacího systému. Všude, kde je navržen, bude až do 3m

opatřen antigraffiti nátěrem nebo impregnací – nákupní

galerie totiž stojí vcentru města, kde je vandalismus tak-

řka nadenním pořádku. Útroby přestavovaného objektu

v současnosti plní příčky i rozvody instalací, protože

práce vProstějově rychle spějí kzávěru – stavba končí

31.října. Už během listopadu by pak měli občané města

najít veZlaté bráně obchody aprovozovny služeb nadvoj-

násobné ploše, než měli kdispozici dřív. „Nastavbě ne-

máme žádné větší problémy, všechno totiž hned řešíme

ve spolupráci s investorem. Věříme proto, že dobu vý-

stavby – necelých devět měsíců – dodržíme aveřejnosti

odevzdáme kvalitní dílo,“ uzavírá vedoucí projektu.

Metrostav a.s. - noviny