-
Metrostav
Metrostav 15/2008
Strana 1
Ptáme se: Ing. Mikuláše Pákha,ředitele org. složky Praha str. 2Stavební stroje na prvním a druhémnástupišti str. 2Národní technická knihovna jde dofinále str. 3V Trenčíně roste velkolepý projektLaugaricio str. 3Velikost a výraz stavebodhalí až pohled z výškyvíce ve fotoreportáži na str. 428. srpna 2008 / 15 / XXMETROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUPKRÁTCE / AKTUÁLNĚVahadlo nad Labem neváháNové sídlo oblastního zastoupeníOblastní zastoupení divize 8 Metrostavu pro Ústecký krajse přestěhovalo do dvoupodlažní administrativní budovys obytným podkrovím, odkud dříve divize 5 řídila projekttunelů Panenská a Libouchec. Od poloviny srpna tedyseveročeský tým divize 8, vedený Ing. Pavlem Nuslauerem,sídlí na adrese: Dělnická 7, 400 04 Trmice. Nová telefonníčísla jsou 475 620 198 a 475 620 099, fax je 475 620 446.Změny ve vedenífirmy SubterraPo Ing. Ondřeji Fuchsovi,který se stal generálnímředitelem společnostiSubterra, a Ing. JaroslavuČižinském, jenž je jejímnovým výrobně-technickýmředitelem, přešel do dceřiné společnosti Metrostavudalší kolega. Bývalý technický náměstek naší Divizedevelopment Ing. Petr Kajer se od 1. srpna stal ředitelemdivize 2 Subterra, která se dnes věnuje zejména oblastipozemního stavebnictví a inženýrským sítím.Daruj krevs MetrostavemV pátek 3. října proběhnev centrále Metrostavuv Praze už pošesté akceDaruj krev s Metrostavem.Stejně jako posledně,i teď zveme k účasti nejenzaměstnance naší společnosti, ale i pracovníky firmySubterra. Všechny dobrovolné dárce krve prosíme, aby sitermín konání včas poznamenali do svého kalendáře.Nosná část hlavního pole nového mostu u Litoměřic užz levého břehu dosahuje téměř do poloviny Labe (foto).Co jí drží nad vodou, fotografie neprozradí. Až pohledz dálky odhalí druhou, stejně dlouhou konzolu na opač-né straně nosného pilíře, která celou nízko položenoukonstrukci vyvažuje. Každých 8–10 dní se obě části va-hadla symetricky prodlužují o dalších 5 metrů. Do do-končení jim chybí tři takty. Největší dosud prováděnáletmá betonáž v České republice bude brzy pokračovatz pilíře číslo 6 na Písečném ostrově u druhého břehuřeky. Díky ní příští rok v létě koryto Labe překlene novýželezobetonový most.Za rok práce už Malé sdružení Prosmyky, složenéz naší divize 4 a společnosti SMP CZ, vybudovalo více nežpolovinu nosné konstrukce celého 600 m dlouhého mos-tu. Na levém břehu Labe navazuje na nedávno otevřenýtřetí úsek první části stavby II/247 Litoměřice – přivaděčk průmyslové zóně Prosmyky, který dnes končí v Mlékoje-dech. Na druhém břehu u Litoměřic stavbu uzavře okružníkřižovatka Žernosecká.„První tři takty mostu jsme provedli na pevné skruži,“popisuje technologii stavby vedoucí projektu Ing. PetrŠtědronský z divize 4 a pokračuje: „Dnes už na dvouprvních polích začínáme dělat římsy. Skruž na levémbřehu demontujeme a současně dokončujeme její montážna protějším, kde s její pomocí vystavíme poslední částmostu před opěrou. Bednící vozíky jsme přes řeku dopra-vili lodí a tesaři na nich dnes opravují plášť bednění.“Vahadla hlavního mostu přes Labe budou na oboubřezích symetrická a jejich konzoly vytvoří 15 taktů letmébetonáže. Konzola vahadla přes slepé rameno Labe budeo 10 metrů delší. Stabilitu každého z obou vahadel přistavbě postupně zajišťují dvě provizorní podpěry. Blízkáje u základu, po betonáži sedmého taktu se aktivuje vzdá-lená, která pro vahadlo na pravém břehu Labe bude státv jeho slepém rameni. Není hluboké, pod půl metrem vodyvšak ukrývá třímetrovou vrstvu bahna. Práce na založenítéto podpěry v současnosti provádějí ze stavební lodipracovníci společnosti Zakládání staveb.Letmá betonáž hlavního pole mostu u Litoměřico rozpětí 151 metrů je největší, jaká se u nás v republicedosud prováděla. Navíc má ještě jedno nej – betonáři přiní poprvé využili nové vozíky pro letmou betonáž značkyDoka, které firma stejného jména nedávno vyvinula.„Až dokončíme letmou betonáž prvního vahadla, bu-deme muset oba vozíky demontovat a dopravit je k pilířina druhé straně řeky. Předpokládáme, že demontáž vozí-ku nad řekou bude o něco snadnější, protože v této částimostu nebude překážet žádná jiná konstrukce. Problémyvšak mohou nastat, až budeme 27 tun těžkou podlahuvozíku spuštět do lodě, kterou bude v proudu řeky držetna místě tlačný remorkér. Spolu se společností C-PORTprávě ladíme, která plavidla to vydrží.“Druhý betonážní vozík sice stavbaři budou odstra-ňovat nad pevnou zemí, ale vnitřní bednění komorovéhonosníku budou muset demontovat postupně v předcho-zím taktu. Profil konzoly totiž uzavře už dokončený most,postavený na pevné skruži.Po skončení stavby se oba vozíky pro letmou betonážvrátí do mateřské firmy Doka, jejíž technici prozkoumají,nakolik jsou poškozené a bezpečné pro další použití.Letos na podzim souběžně s letmou betonáží čekána naše techniky další náročný kus stavby. Poslednímostní pole na druhém břehu řeky totiž neumožňuje po-stavit skruž tak, aby nezasahovala do průjezdného profiluželezniční dráhy. Proto je nutné celé pole vyrobit asi o půlmetru výš nad definitivní polohou a potom ho při vlakovévýluce spustit na místo pomocí lisů. Náš čtrnáctideníku této náročné akce nebude chybět.Dozvuk stavby dálniceV pátek 15. srpna začal motoristům sloužit zrekon-struovaný most přes řeku Úhlavu u Štěnovic na silniciII/180. Původní most byl při výstavbě D5 součástídálniční objížďky. Tranzitní kamionová doprava jejpoškodila natolik, že pro prodloužení jeho životnostinestačila pouhá oprava, jak investor předpokládal,ale musel se podrobit celkové rekonstrukci. Jako členve sdružení se na ní podílela i divize 5 Metrostavu.Práce na rekonstrukci začaly po zprovoznění dálniční-ho obchvatu Plzně v květnu 2007. Naši technici a dělníciz týmu Ing. Pavla Kuděje měli na starost přeložky a bu-dování inženýrských sítí, rekultivace ploch a rekonstrukcepovrchů komunikací. Celý projekt byl náročný zejménaproto, že řeka Úhlava spadá do druhého pásma hygienickéochrany vodních zdrojů.Při stavbě, na jejímž financování se podílel nejenPlzeňský kraj, ale i ŘSD a SFDI, byly využity a zesílenypůvodní základy pilířů, spodní stavba byla z větší částivyměněna. Po demolici staré nosné konstrukce byl vy-betonován nový, přes 140 metrů dlouhý most, který tvoříspojitá komorová konstrukce o třech polích z předpjatéhoželezobetonu. Stavba skončila se čtrnáctidenním předsti-hem po pouhých 15 měsících prací v pátek 15. srpna.„Díky novému mostu si oddechnou všichni obyvateléokolních obcí, zejména blízkých Štěnovic,“ poděkovalpři zahájení provozu plzeňský krajský radní pro dopravuIng. Miroslav Jaroš. Slavnostního přestřižení pásky seza naši společnost zúčastnil obchodní náměstek divize 5Metrostavu Ing. Jiří Mosler (foto vpravo).Největší železniční uzelStavba na pražském hlavním železničním nádraží vý-znamně ovlivňuje život města a jeho návštěvníků.Na začátku její druhé etapy o ní na tiskové konferencipromluvili Ing. Jan Komárek (foto druhý zleva), ge-nerální ředitel investora, Správy železniční dopravnícesty, a Jiří Procházka (foto vlevo), ředitel divize 3Metrostavu, která modernizaci nádraží řídí.„Celkové náklady stavby dosáhnou 1,6 miliardy koruna z 85 % se na nich může podílet EU v rámci operačníhoprojektu Doprava,“ řekl Ing. Komárek. „Za tyto prostředkyzmodernizujeme západní část kolejiště a zbývající staránástupiště tak, aby se zvýšila jejich dopravní kapacita,kvalita odbavení a hlavní nádraží se stalo důstojnou sta-nicí pro mezinárodní a dálkovou vlakovou dopravu.“Stavbu ve sdružení provádí společnosti Skanska DSa Stavby silnic a železnic, vedené za Metrostav týmemIng. Přemysla Krejsy z divize 3. Zkrácení termínu výstavbynavazujícího Nového spojení jim vymezilo velmi krátkoudobu výluk a trvání prací. Už v polovině prosince musísloužit všechna zmodernizovaná nástupiště 1 až 4 včetnězabezpečovacího a informačního systému a vlaky jezditpo nových kolejích. Díky zkušenosti a nasazení všechdodavatelů se harmonogram stavby daří plnit. Více seo stavbě dozvíte v našich novinách na straně 2.Metrostav_15_08.indd 1 8/27/08 10:42:56 AMStrana 2
Dorozumíme se světovými jazykyBlížící se začátek školního roku se netýká jen dětí, alei pracovníků Metrostavu, kteří si v rámci podnikovéhovzdělávání doplňují znalosti cizích jazyků. Od září sek současným 215 studentům přidá 145 nových, kterédo programu jazykového vzdělávání začlenilo rozhod-nutí jejich nadřízených ředitelů.Zaměstnanci, kteří byli do jazykové výuky vybráni, sepřipravují na postup do vyšší pozice, budou využívat jazykv praxi firmy, nebo pracují na projektech se zahraničnímiinvestory. Standardizovanou nezávislou zkoušku podleEvropského referenčního rámce pro jazyky a certifikáto svých znalostech už tímto způsobem úspěšně získalo343 zaměstnanců naší společnosti.Stávající systém jazykového vzdělávání probíhá v Me-trostavu už od roku 2005. Výuku zajišťují odbornéjazykové školy Treshold Training Asociates, St. Jamesa Engspo, které vyhrály výběrové řízení. Kvalita jejichvýuky se od počátku zvyšuje. Přispělo k tomu i zavedenípropracovaných pravidel studia, zpřístupnění elektronic-kého informačního systému škol všem našim studujícíma také to, že jazykové školy pochopily specifické potřebynaší stavební firmy.Letos v květnu byl proveden průzkum spokojenostizaměstnanců, kteří ve smluvních jazykových školáchstudují. Vyplynula z něj převažující spokojenost s kvali-tou výuky, s lektory, s funkčním informačním systémemi s ostatními službami, které školy poskytují. Na základěanalýzy dílčích nedostatků, zjištěných z průzkumu, a ná-sledného požadavku Metrostavu zpracovaly školy souboropatření k nápravě, jejichž plnění bude útvar kvalifikační-ho rozvoje pozorně sledovat.Od ledna 2008 má 60 zaměstnanců naší společnosti,kteří již získali certifikát B1 a vyšší, nově možnost rozšiřo-vat si své znalosti angličtiny prostřednictvím e-learningu.Cílem tohoto pilotního kurzu je, aby si absolventi udržova-li a rozvíjeli dosaženou úroveň jazykových znalostí. Kurzvyužívá interaktivní formu výuky a zahrnuje množstvíprocvičování jazykových dovedností, prohlubování zna-lostí a dokonce i kurzy vybraných manažerských doved-ností v angličtině. Většina jeho účastníků obsah i kvalitupoužité e-learningové služby oceňuje. Vyhodnocení pilot-ního kurzu a jeho přínosů proběhne v závěru roku a firmase potom rozhodne, zda bude tuto formu výuky světovéhojazyka využívat i v dalších letech.Cílem systému jazykového vzdělávání Metrostavuje totiž být i po stránce jazykové vybavenosti plnohod-notnou evropskou stavební firmou, ve které stále vyššípočet zaměstnanců bude ovládat alespoň jeden světovýjazyk tak dobře, aby mohl bezproblémově komunikovat sesvými zahraničními pracovními partnery.J a n K u c h a ř,vedoucí útvaru kvalifikačního rozvojeGlajcha jako bleskPrague West, prodejní a servisní centrum pro vozyznaček Mercedes-Benz, smart a Mitsubishi Fuso začaltým Ing. Jana Krysty z divize 7 stavět v pražských Sto-důlkách letos v červnu a dokončit jej musí v extrémněkrátkém termínu do konce roku. Když už v srpnu monté-ři z provozu ocelových konstrukcí naší divize 7 vztyčilina nové budově glajchu (foto č. 1), měli investor i do-davatel důvod k radosti.Na pozemku o rozloze 48 000 m² zůstal z původníchskladů stát jen železobetonový skelet jedné haly. „Objektpro lakovnu a klempírnu jsme odstrojili a teď v něm pro-vádíme vyzdívky,“ říká Ing. Krysta. „Po zemních pracícha zakládání, které přímo prováděla divize 7, už máme takétéměř hotovou areálovou splaškovou kanalizaci (foto č. 2).K železobetonovému skeletu nové prodejní budovy dnespracovníci naší divize montují poslední prvky její ocelovérámové konstrukce a zastřešení (foto č. 3).“„S prací Metrostavu jsme velmi spokojeni, postupstavby i její kvalita odpovídají všem našim požadav-kům,“ pochválil práci divize 7 generální ředitel společ-nosti Mercedes-Benz Česká republika Till Oberwördera připil si s výrobně-technickým ředitelem MetrostavuIng. Ivanem Hrdinou (foto č. 4). Dobrou spolupráci in-vestora a dodavatele potvrdila také otevřená komunika-ce mezi zástupci vedení obou společností, kteří si stavbuprohlédli od základů po střechu (foto č. 5). Do areálu sepo dokončení vejde naráz 234 osobních i nákladníchvozů a ve dvou směnách zde bude pracovat přes stozaměstnanců. Divize 7 se snaží, aby to bylo co nejdřív.Ing. Mikuláše Pákha,ředitele organizační složky Prahaspolečnosti DoprastavI když je Ing. Pákh v Praze teprve od března roku 2007,jeho znalosti českého stavebního prostředí sahají hlu-boko do minulosti. Po absolvování Slovenské tech-nické university v Bratislavě totiž celá léta působil narůzných pozicích v československém stavebnictví. Odroku 1996 pracuje ve slovenském Doprastavu. Ve svésoučasné funkci považuje Ing. Mikuláš Pákh za svůjhlavní úkol další sbližování obou největších firem sta-vební skupiny DDM Group.Spolupráce Doprastavu a Metrostavu začala už předdost dlouhou dobou. Jak na ni vzpomínáte?Na Slovensku se v polovině 90. let výstavba silničnía dálniční sítě přesunula do hornatých oblastí. Doprastavv té době sice uměl perfektně stavět mosty a dálnice,ale neuměl budovat tunely. Hledal proto partnera, kterýby při nabídce komplexní dodávky tuto mezeru doplnil,a přitom mu nekonkuroval. Za ponechání pozice na čes-kém trhu chtěl nabídnout usnadnění vstupu na Slovensko.Nejlepší volbou se zdál být Metrostav a jeho tehdejšímugenerálnímu řediteli Ing. Jindřichu Hessovi se myšlenkačesko-slovenské spolupráce zalíbila...Jako asistent generálního ředitele společnosti Dopra-stav a vedoucí jeho odboru tunelových staveb jste jidostal na starost. Čím začala?Abychom získali důvěru, nabídli jsme první práci myna Slovensku. Metrostav tak svou činnost u nás zahájilrekonstrukcí železničního tunelu u obce Telgárt, dříve zva-né Švermovo. Vedoucí projektu Antonín Straka z divize 5na tuto stavbu dodnes rád vzpomíná a určitě nejen proto,že unikátní, do spirály stočený tunel leží v krásné krajině.Společně jsme potom naproti sobě razili 7,5 km průzkum-nou štolu silničního tunelu Višňová. Tam se pracovnícinašeho žilinského závodu osobně poznali ze zaměstnancidivize 5 Metrostavu, takže na stavbě hloubených částítunelu Mrázovka, kterou Doprastav prováděl v Čecháchjako jednu z prvních, jsme si už nebyli cizí.V roce 2000, po vítězství ve výběrovém řízení Dopra-stav od investičních fondů odkoupil strategický podílakcií Metrostavu. Co se od té doby změnilo?Náš vztah je dnes vyrovnaný. Výrobním programem i po-čtem zaměstnanců, kterých má Doprastav také kolem3,5 tisíce. My jsme se naučili od Metrostavu budovat tu-nely, jak o tom svědčí třeba stavba polského tunelu Emília.Metrostav se od nás naučil stavět dálnice, jak dokazujíúspěšně dokončené projekty divize 4. Rozrostli jsme setaké o řadu dalších firem a společně vytvořili stavebnískupinu DDM Group, která umožňuje posilování pozicena trhu v obou zemích i v zahraničí.Doprastav v poslední době výrazně změnil svou vnitřnístrukturu. Co jej k tomu vedlo?Snaha o zvyšování kvality a hledání vnitřních rezerv.V Doprastavu tak kromě jiných vznikly specializovanádivize pro předpínací technologie systému Dywidag,divize Prefa, divize Ocelové konstrukce a další. Pro našiorganizační složku Praha se tak vytvořil prostor nabízettyto technologie v České republice hlavně pro Metrostava společnost Subterra. Daří se nám to postupně, i díkypodpoře vedení Metrostavu.Řídíte organizační složku v Praze. Co je její poslání?Umožňuje Doprastavu podnikat v České republice tak,jak to dělá vaše divize 10 pro Metrostav na Slovensku.V Praze máme asi 65 zaměstnanců, převážně odborníkůna podzemní práce. Náš úkol tady je ale hlubší, než jenvydělávat peníze. Snažíme se být prostředníkem mezioběma společnostmi. Stále se totiž od sebe máme co učita je třeba využít to lepší z každé firmy, abychom posílilipozici nejen našich společností, ale celé DDM Group. Méosobní zkušenosti potvrzují, že Metrostav má vysocekvalifikované odborníky personálně připravené na každéúrovni, s nimiž je radost spolupracovat.strana 2PTÁME SEStavební stroje na prvním a druhém nástupištiModernizace západní části železniční stanice Prahahlavní nádraží se přehoupla do druhé poloviny. Na roz-šířených nástupištích 3 a 4 si už cestující pochvalujípohodlné cestování, na 1. a 2. ještě na malých ostrův-cích mezi vybagrovanými jámami stojí stavební stroje(foto č. 1). Dodavatelské sdružení v čele s týmemIng. Přemysla Krejsy z divize 3 dodržuje napjatý har-monogram stavby tak, aby v prosinci zároveň s novýmjízdním řádem mohly vlaky vjet bez omezení do zmo-dernizované stanice.„První etapu prací jsme dokončili 16. června a setkalijsme se při ní nejspíš se všemi problémy, které nádražískrývalo. Při té druhé nás tak už snad nic nepřekvapí,“říká vedoucí projektu Ing. Krejsa. „Odlišně musíme řešitasi jen mezideponie zeminy, protože nám pro ně ubylomísto s postupem stavby sousedního Nového spojení.“Poslední výkopová jáma je však už hotová, jsou vytr-hány i koleje v liché části stanice. Tým divize 1 končí ražbunové hlavní kanalizační stoky. Ze tří podchodů o šířce 8 ma průchozí výšce 2,55 m dnes veřejnosti slouží pro cestuz odbavovací haly na 3. až 7. nástupiště jen ten severní.Ve středním je mezi nimi a stěnou Fantovy budovy hotovýzatím jen podkladní beton, v jižním se na něj chystají.Charakteristickým znakem obou etap modernizace jenedostatek místa. Stavební stroje i dnes stojí tak těsněu zapažených výkopových jam, že se laik diví, jak je mož-né, že do nich nespadnou. Koordinace prací na stísněnémstaveništi je o to náročnější, že se na něj dá přijet jenz obtížně průjezdné pražské magistrály.Velké stavby jsou tu vedle sebe navíc hned čtyři.Na pracoviště divize 3, z většiny kryté historickou oce-lovou halou, z jedné strany navazují koleje právě dokon-čovaného Nového spojení, z druhé oprava prvního vino-hradského tunelu. Divize 9 Metrostavu při tom souběžněprovádí rekonstrukci přilehlé Fantovy budovy pro italskouspolečnost Grandi Stazioni.I když stavby život na nádraží komplikují, na zmoder-nizovaném a bezbariérově přístupném třetím a čtvrtémnástupišti už slouží nové výtahy. Cestující pohodlně na-stupují i vystupují z vlaků na rozšířené perony a využívajímoderní informační systém. Mimo nádražní halu je přednepřízní počasí chrání skleněné přístřešky (foto č. 2).Ocelová nádražní hala je památkově chráněnáa na svou rekonstrukci teprve čeká. Stavbaři zatím na-hradili jen 400 vypadlých nebo prasklých skel v jejímzastřešení, aby do nového kolejiště nepršelo. Ponechaliodkrytá i technicky zajímavá kloubová uložení ocelovýchsloupů na litinové patky. Pohledy cestujících však nelá-kají detaily. Čas při čekání si nejraději krátí pozorovánímstavby, od které je výjimečně nedělí ohrada, kterou tu nenímožné osadit, ale jen koleje s bezpečnostní páskou. Díkyvytíženosti pražského hlavního nádraží je tak vlastně tatostavba divize 3 nejsledovanější v celé republice.1123452Metrostav_15_08.indd 2 8/27/08 10:42:58 AMStrana 3
Národní technická knihovna v pražských Dejvicích ne-daleko stavební fakulty ČVUT je téměř hotová. Všech-ny práce na náročné stavbě dnes finišují, aby příštíměsíc mohlo být zahájeno kolaudační řízení.„Jde zejména o provedení komplexních zkoušek pro-vozních celků a potřebných měření, dokončení PSVa venkovních prací. Po kolaudaci pak nastoupí obvyklédokončovací práce na nedodělcích a osazování interi-érového vybavení,“ říká Ing. Karel Hrdlovics z divize 9.Od minulého připomenutí v našich novinách již stavbařipod jeho vedením dokončili vnitřní plášť fasády, hrubérozvody TZB, podlahy, vnitřní příčky a střechu. Mimo do-končovací práce v budově probíhá kompletace koncovýchprvků technického zabezpečení a pokládají se podlahovi-ny. „Provádíme stěrkové podlahy, podle obrazců napětípokládáme kaučukovou krytinu (foto č. 2) a Bituterraco,osazujeme truhlářské prvky a finišujeme na úpraváchvenkovních ploch,“ popisuje postup prací Ing. Hrdlovics.Do konce srpna bude hotová předsazená obálka fasá-dy, takže budova již dnes má svůj specifický výraz (fotoč. 1). Právě u předsazené atypické fasády z tvarovanéhokaleného skla musel tým Ing. Hrdlovicse řešit zcela novépostupy a detaily. „Výrobu kaleného skla totiž zajišťujípouze dva výrobci v Evropě, kteří nemají zastoupenív České republice. Podle nám známých informací takézatím nikdo v Evropě takto atypicky řešenou fasádu ne-dělal,“ upřesnil Ing. Hrdlovics s tím, že při realizaci fasádymuseli jeho technici nejprve zkontrolovat prováděcí pro-jekt a z bezpečnostních důvodů nahradit lepené bodovéuchycení skleněných tvarovek mechanickým. Vybranáspolečnost Lamberts totiž odmítala dodat sklo při zacho-vání jeho kotvení podle projektu, protože v Německu nelzeskleněný prvek na fasádě zajistit pouze lepením bez me-chanického ukotvení. Dále bylo třeba změnit nosné oce-lové kotvy, aby předsazená fasáda vyhovovala z tepelně-technického hlediska, a vyřešit namáhání mechanickýchkotev bodového uchycení a pnutí skla. „Teprve poté jsmevýsledky zkoušek fasády mohli projednat s IKATES, cer-tifikačním orgánem v České republice, abychom získalioprávnění k jejímu použití,“ popisuje náročný postup přiřešení fasády vedoucí projektu Ing. Hrdlovics.Obavy panovaly také ze zabezpečení pokládky Bitu-teracca. „Prvně jsme museli najít dodavatele, protoželicenci na výrobu této podlahové směsi má jen dvanáctzahraničních firem,“ pokračuje Ing. Hrdlovics. „Muselijsme také vyřešit, jaké dopady bude mít pokládka horkésměsi s teplotou 250 °C na betonovou mazaninu s podla-hovým vytápěním a osazeným elektro materiálem. Nako-nec jsme práce zabezpečili tak, že jsme studenou vodouv rozvodech podlahového vytápění ochlazovali betonovoumazaninu, a tím eliminovali její největší pnutí a poškozenízabudovaných rozvodů.“Výstavbu Národní technické knihovny završí osazenícentrálního uměleckého díla, na které je nyní vypsánasoutěž. „Vzhledem k tomu, že se vybírá i z abstraktníchděl, mezi kterými nechybí například kamery přenášejícípohyb na zvuk či světlo, nebo skluzavky v prostoru pronávštěvníky, tak jde pro stavaře o velmi atypickou čin-nost,“ uzavírá Ing. Hrdlovics. Určitě ji budeme sledovat.Martina Vampulová, foto Josef HusákNaproti oboře Hvězda vyrůstá pod vedením týmuIng. Miroslava Pajera z divize 6 nové komerční cent-rum Vypich. Součástí stavby pro společnosti Inter Coraa PROSS Vypich je i rozšíření křižovatky na Vypichuvčetně úpravy tramvajové zastávky a nových autobu-sových pruhů, podchod Bělohorské ulice a prodlouženíkomunikace pro bruslaře a cyklisty z parku Ladronkaaž na Bílou Horu. Obnovena bude také část poutní ces-ty z Lorety do Hájku, která prochází v sousedství.Staveniště nového centra se nachází na rohu ulicBělohorská a Kuklova. Zatím tu za plotem s logem Met-rostavu hučí jen stavební stroje, od září příštího roku semvšak začnou proudit davy kupujících. Nová, dvoupatrovábudova na ploše 50x100 metrů totiž bude sloužit proobchodní dům Kaufland a bude teprve druhým velkýmnákupním centrem Prahy 6. Vedlejší objekt s půdory-sem do tvaru písmene L nabídne ve třech nadzemníchpodlažích prostor pro restaurace a kanceláře vedení spo-lečnosti Kaufland. V podzemí i na povrchu bude možnézaparkovat více než 400 vozů. Díky podchodu pod rušnouBělohorskou ulicí bude budovaný areál přímo napojenna zastávky hromadné dopravy.Vedle výstavby budov projekt zahrnuje i rekonstrukcipřilehlé Bělohorské ulice a křižovatek s ulicí Slezanůa Ankarská včetně renovace části veřejného osvětlení.Na základě spolupráce investora s Městskou částí Praha 6jeho součástí bude i ovál pro in-line bruslaře.Celý projekt bude dokončen přesně za rok – k 31. srp-nu 2009, stavbaři však mnoho času nemají. „Momentálnějsou práce v plném proudu na všech objektech. Železo-betonový prefabrikovaný skelet prodejny je téměř hotovýa začínáme provádět střechu (foto č. 1, 2). Uvnitř objektupracujeme na kanalizaci a podlahách. Z monolitické kon-strukce administrativní budovy máme prakticky hotovépodzemní patro a stavba je tedy zhruba v jedné čtvrtině.Souběžně budujeme i areálové parkoviště,“ popisujeIng. Pajer. „Jeho stavba bude asi nejnáročnější, proto-že se nachází na střeše podzemního parkingu. Nárokyna vyspádování a odvodnění nám doplňují i vysoké poža-davky z detailně propracovaných předpisů a specifikacíKauflandu, které se týkají nejen odstínů barev a celkovéhovzhledu, ale i výběru stavebních subdodavatelů.“Velmi náročná je koordinace úprav půlkilometrovéhoúseku rušné Bělohorské ulice, kde je za plného provozunutné přeložit i množství stávajících inženýrských sítí.Tým divize 6 však na Bílé hoře čeká vítězství, porážka sena stejném místě nikdy dvakrát neopakuje.Tereza Regnerová, foto Josef Husákstrana 3ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍNárodní technická knihovna jde do finálePraha 6 získá druhé obchodní centrumKdyž příští rok v létě zavítáte na dovolenou na Slo-vensko, můžete se své rodině či přátelům pochlubitnejednou stavbou, na které se podílel Metrostav. Kdyždojedete po dálnici D1 z Bratislavy až do Trenčína,hned u vjezdu do města vás upoutá Laugaricio, moder-ní nákupní centrum, které v současné době staví týmdivize 1 pod vedením Ing. Radomíra Richtera.Celková rozloha nového obchodně-společenskéhocentra Laugaricio dosáhne 67 000 m² pronajímatelnýcha obchodních ploch. Složí je dohromady několik samo-statných objektů a vzhledem k velikosti celého projektuje jeho realizace rozdělena do několika etap.V současné době divize 1 staví nákupní molo, kterébude nezaměnitelné i díky svému nevšednímu architek-tonickému pojetí s výraznou pestrobarevnou fasádou,jejímž ústředním motivem je člověk a jeho odraz. Jdeo osobitý návrh z dílny Atelieru 8000, vedeného známýmiarchitekty Jiřím Skříteckým a Martinem Kraupnerem,kteří navrhli třeba moderní autobusové nádraží MerkuryCenter v Českých Budějovicích.Obchodní pasáž trenčínské stavby bude většinoujednopodlažní, jen část nad vstupní halou bude o patrovyšší. Devět metrů širokou pasáž lemovanou obchodya členěnou popínavou zelení rozšíří po každých 40 met-rech vložená vnitřní náměstí. Denní světlo jim zajistí pro-sklené lomenice a světelné studně, které vnitřní prostordominantně propojí s oblohou a světlo díky nim proniknedo hloubky celého prostoru (vizualizace). Náměstí na-bídnou příjemné posezení v kavárnách a fast foodech.O patro výš se zákazníci zabaví v prostorách pro sporti odpočinek a stavba zde nalezne nezbytné zázemí. Nikdose nebude muset bát, že v členitém areálu zabloudí. K cíliho spolehlivě dovedou charakteristické barevné motivy.Pozornost, kterou investor věnoval symbióze meziarchitektonickým, technickým a funkčním řešením ce-lého centra dává tušit, že v něm všichni najdou příjemnéprostředí a objekt bude dobře sloužit svému uživateli.Stavba začala letos v květnu a řídí ji brněnská oblastdivize 1 Metrostavu, na realizaci se podílí i tým z její os-travské oblasti a pracovníci Doprastavu. „Na staveništidnes končíme zemní práce a monolitické železobetonovékonstrukce, montovaný skelet je hotový ze dvou třetin,“říká Ing. Richter. „Je to pro nás jedna z dosud nejvýznam-nějších zakázek na Slovensku a dáváme si záležet, abyinvestor byl spokojen nejen s kvalitou stavby, ale i s do-držováním jejího harmonogramu.“Investice do probíhající první etapy projektu dosáhnou0,9 mld. slovenských korun. V následné fázi by mělo dojítk rozšíření galerie o dalších 15 tisíc m² v druhé samostat-né budově a ve dvou stavbách menšího rozsahu.První etapa Laugaricio by měla být pro velké nájemcepřipravena do konce prosince letošního roku, aby mohliv klidu vybavit své prodejny a provozovny. Slavnostní ote-vření obchodně-společenského centra plánuje investor,společnost Trenčín Retail Park, na březen roku 2009.Jarmila Šnoblová, vizual. Atelier 8000V Trenčíně roste velkolepý projekt LaugaricioVodní stavba v rytmu koňských kopytNa špici Císařského ostrova už téměř rok buduje sdru-žení, vedené týmem Ing. Davida Štochla z divize 6 Me-trostavu, malou vodní elektrárnu Troja. Stavba z nad-hledu (foto) i v řezu výkresové dokumentace připomínáponorku. Když v sousedním sportovním areálu probí-hají jezdecké soutěže a pro klid koní je uzavřena jedinápřístupová cesta na staveniště, bývá i ona vodou zcelaodříznuta od okolního světa.„Naštěstí jsme založení stavební jámy s velkými pře-suny materiálu zvládli přes zimu a na jaře, kdy byla cestakolem jezdeckého závodiště otevřená,“ říká vedoucí pro-jektu Ing. Štochl. „V létě ji často nesmíme používat, a tonám trochu komplikuje právě probíhající betonáže vtokůa savek kolem dvou plánovaných Kaplanových turbín.“ Ty-to prostorově náročné železobetonové konstrukce, jejichžprovedení má zásadní význam pro účinnost elektrárny,přecházejí ze čtvercového průřezu s hranou 6,2 m na kruho průměru 3 metry a z něj se vracejí na obdélník o rozmě-rech 6,2 x 4,2 m. V současnosti se na jejich spodní částbetonují do klasického bednění horní uzavírací desky.Nová MVE u Trojského jezu vyčerpá všechny možnostivyužití povrchových vodních toků pro výrobu elektrickéenergie v Praze. Naše metropole jde totiž ostatním čes-kým městům příkladem a na Vltavě už zbývají jen dvajezy, Štítkovský a Staroměstský, na kterých elektrárnanestojí. A ani stát nebude. Mají totiž pouze metrový spád,takže by se investice do stavby nevyplatila, a navíc bys nimi v historickém centru měli problém památkáři.Pětice stávajících malých vodních elektráren na Štvanici,v Modřanech, v Podbabě, na Botiči a na Berounce v Čer-nošicích dodává do energetické sítě půl procenta pražskéroční spotřeby. Od druhé poloviny příštího roku jej navýšíMVE Troja s 2,3 MW plánovaného výkonu.2211Metrostav_15_08.indd 3 8/27/08 10:43:00 AMStrana 4
strana 4INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTIČtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce Koželužská 5,180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 15/2008 vyšlo 28. 8. 2008 (16/2008 vyjde 10. 9. 2008) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jan Cuc, Ing. Jiří Kavan, Mgr. Jan Kuchař, Pavel Meyer,Ing. Jaromír Pavlíček, Ing. Jaromír Šob a Ing. Libuše Weinfurtová / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing, s. r. o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 /Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 /Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736NAŠE FOTOREPORTÁŽ213BlahopřejemeUpřímné přání všeho nejlepšího zasíláme všem našimspolupracovníkům, kteří v září letošního roku oslavísvé životní jubileum. Přejeme jim do dalších let hodnězdraví, štěstí a spokojenosti nejen v pracovním, aletaké v rodinném životě. Za práci, kterou vykonávají pronaši společnost, jim děkujeme a přejeme ještě mnohodalších pracovních i osobních úspěchů.50 letRostislav Beránek, samostatný odborný technickýpracovník z divize 2Karel Zachař, strojník z divize 5Václav Jonáš, železář z divize 6Ladislav Měchura, tesař z divize 6Václav Hořejší, montér z divize 7Ing. Jaroslav Stuchlík, hlavní stavbyvedoucí z divize 8Josef Kaňka, topenář z divize 9Ing. František Mach, samostatný odborný technickýpracovník z divize 9Jiří Trousil, zedník z divize 960 letKamil Málek, odborný technický pracovník z divize 1Ján Orechovský, mistr z divize 1Václav Čermák, tesař z divize 3František Zelenka, stavební dělník z divize 6Václav Hanka, skladník z divize 6Miroslav Zíma, řidič z divize 7Alois Zeman, zedník z centrályV září oslaví své životní jubileum takéZuzana Kopáčová, samostatná odborná technickápracovnice z divize 6,Helena Brázdová, účetní z divize 7a Dana Hampejsová, sekretářka z divize 9.Rovněž jim srdečně blahopřejeme.Velikost a architektonický výraz staveb často odhalí až pohled z výškySpatřit stavby Metrostavu z ptačí perspektivy mohou jenom opeřenci a občas fotograf. Z jeho záběrů dnes můžeme výjimečněodhalit celé útroby Letenské pláně (foto č. 1), a ocenit tak rozsah zdejšího staveniště tunelů Blanka. Do jámy s hloubkouaž 25 m, vedle které i velké stavební stroje vypadají jako drobní mravenci, se v budoucnosti musí ukrýt nejen obě silničnítunelové trouby a podzemní křižovatka U Vorlíků, ale i technologické centrum a garáže s 863 parkovacími místy. Až v roce2011 divize 2 stavbu ukončí, bude pohled na Letnou připomínat záběry na stanici Střížkov (foto č. 2), kde jen „paryba“proskleného zastřešení upozorňuje, že tu pod zelenými trávníky panuje čilý dopravní ruch na trase metra IV. C2. Novýúsek pražské podzemní dráhy, na kterém se významně podílela divize 8, obyvatele Proseka a Letňan rychle přepraví ažna Pankrác, kde ve velmi krátkém termínu divize 3 dokončila náročnou stavbu moderního sídla České pojišťovny se čtyřminezvyklými „upoutanými vzducholoděmi“ střešních nástaveb (foto č. 3). Některé naše stavby prostě z nadhledu vyniknou,jiné jsou téměř nepostřehnutelné. Foto č. 4 tak z práce divize 5 na tunelech Nového spojení ukazuje jen portály na výjezduk hlavnímu nádraží. Navíc však prozradí, že i když první vlaky pojedou po trati už 1. září, dokončení terénních a sadovýchúprav ještě čeká na příští rok. Zato bytové domy „Na vyhlídce“ už jsou zabydlené a dohotovené včetně okolní zeleně (fotoč. 6). Letecké kolečko nad Prahou odhalilo i dvě další jizvy, kterými se pod zem zakusuje právě budovaná severozápadníčást silničního Městského okruhu. Železobetonové rámové konstrukce hloubených tunelů Blanka na trojském břehu Vltavyzatím rostou jen do stavební jámy před portály ražených tunelů směrem k Letné (foto č. 7). Za tři roky se však do nich autaponoří, aby na druhé straně rozestavěného úseku MO vyjela na mimoúrovňové křižovatce Malovanka (foto č. 8) u severníhoportálu Strahovského tunelu. Až bude celý tunelový komplex Blanka dokončený, ptáci ani fotografové z letadla z něj mnohoneuvidí. Díky Metrostavu a podzemní dopravě však budou mít v centru Prahy o mnoho čistší vzduch.4 56 7Sen je skutečnostíMuzeum železniční a silniční historické techniky v bý-valé výtopně ve Zdicích se 25. srpna stalo svědkemkřtu knihy o Novém spojení. Váženými kmotry nové pu-blikace se stali její autor Ing. Jiří Wohlmuth a Ing. CyrilSuk, CSc., ředitel organizační jednotky Správy doprav-ní železniční cesty – Stavební správy Praha.Nové spojení, na jehož výstavbě se ve sdružení vý-znamně podílí Metrostav, propojí už letos v prosinci želez-niční stanice Praha hlavní nádraží a Masarykovo nádražíse stanicemi v Libni, Vysočanech a v Holešovicích a dostředu města zavede severní a východní tratě.O takovém spojení snilo hned několik generací projek-tantů i investorů a všech ostatních, kdo Praze přáli kvalitnía komfortní železniční dopravu. Jeho stavba sice započalaaž v roce 2004, díky nasazení dodavatelských firem alebude uvedeno do provozu o celé dva roky dřív, než bylopůvodně plánováno.Výpravnou publikaci o téměř stoletých snech, pade-sátileté historii, nedávné minulosti a současnosti největšípoválečné železniční stavby vydalo nakladatelství SAXI.Metrostav se na jejím vzniku podílel i fotografiemi, kterév průběhu budování tunelů pod žižkovským vrchem Vít-kovem pořídil náš fotograf Josef Husák.Křest ve Zdicích završil úsilí všech, kdo se na vznikuknihy Nové spojení 2004–2009 významně podíleli. Nafotografii vpravo od Ing. Cyrila Suka, duchovního otcepublikace, stojí kreslíř Jiří Ryvola, vlevo autor Ing. Wohl-muth, fotograf Miroslav Deneš a vydavatel Radim Říha.Muzeum železniční a silniční techniky, které jako kulisapři malé slavnosti připomnělo historii železnice, můžeteve Zdicích navštívit vždy první víkend v měsíci od dubnado října v době od 10.00 do 17.00 hodin.Fantastický výkonpři posledním pokusuBarbora Špotáková navázala na tradici slavných čes-kých oštěpařů Dany Zátopkové a Jana Železného a naolympijských hrách v Pekingu získala 21. srpna 2008svým posledním finálovým pokusem zlatou medaili!V telefonické zprávě po závodech poděkovala za bla-hopřání Metrostavu: „Je to i vaše zásluha, bez ní byto bylo obtížné.“Závod v hodu oštěpem se pro Báru Špotákovou vyvíjelpříznivě, pokud by se nejlepší současná světová oštěpař-ka chtěla po prvním pokusu spokojit s druhým místem.Až do srpna slabě házející Ruska Maria Abakumová totižuž prvním hodem vrhla oštěp o 10 cm dál než naše repre-zentantka a ve čtvrté sérii dokonce překonala evropskýrekord výkonem 70,78 metru. Barboře Špotákové seale podařilo v posledním pokusu hodit neuvěřitelných71,42 metru – nový osobní i evropský rekord a čtvrtýnejdelší hod v ženském oštěpu.„Vždycky jsem říkala, že jednou vyhraju nádhernýmposledním pokusem. Vůbec ale nevím, jak jsem ho hodilateď, jako by se stal zázrak,“ řekla po závodě. „Porazit rus-kou soupeřku, zvlášť v tento den, je neuvěřitelné. Mělajsem energii všech, co mi přáli. To byla síla, která můjoštěp poslala tak daleko,“ poděkovala všem svým přívr-žencům. Jistě mezi ně patří i zaměstnanci Metrostavu,který ji dlouhodobě podporuje.Po skončení olympijských her se v Jablonci nad Nisou,rodišti Báry Špotákové, uskuteční v pátek 5. září od pětihodin odpoledne setkání elitních světových oštěpařek.Pořadatel, společnost Česká atletika, zve na „Jabloneckýoštěp“ všechny příznivce naší zlaté medailistky.–ls–, foto Roman Vondrouš, ČTKNový způsob nabídkyreklamních předmětůOd 1. srpna letošního roku rozšířila firma Metros svojinabídku pro Metrostav o reklamní a propagační před-měty. Dosud je zajišťovala společnost SPEED PRESS,přesun k Metrosu tuto službu zjednoduší a převede dorámce stavební skupiny DDM Group.„Způsob objednávání přes e-shop se nezměnil,“ říkávedoucí úseku nakupování Metrosu Karel Ševčík a dodá-vá: „I přes období letních dovolených už s novým sys-témem aktivně pracuje více než polovina oprávněnýchzaměstnanců Metrostavu. Principy objednávání, přihla-šovací jména a hesla do nového systému se nezměnily,zachovali jsme i čtvrtek jako den rozvozu.“Prozatím funguje jen část nového internetového ob-chodu, který po dopracování nabídne nejen celoročnědostupné standardní zboží a vánoční kolekci, ale i jedno-rázové akce se zvýhodněnými cenami. S novým designemstránek se na internetu objeví poprvé i sekce, ve kterése pracovníci Metrostavu budou moci přímo podílet navýběru nového zboží do pravidelného sortimentu. Zájemo některé reklamní a dárkové zboží s logem Metrostavubyl v minulosti tak velký, že Metros dokonce připravujei nabídku předmětů, které si za výhodné ceny budou mocikoupit všichni zaměstnanci Metrostavu.Metrostav_15_08.indd 4 8/27/08 10:43:03 AM
.ff0{font-family:sans-serif;visibility:hidden;} @font-face{font-family:ff1;src:url(f1.woff)format("woff");}.ff1{font-family:ff1;line-height:1.159000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff2;src:url(f2.woff)format("woff");}.ff2{font-family:ff2;line-height:1.161000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff3;src:url(f3.woff)format("woff");}.ff3{font-family:ff3;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff4;src:url(f4.woff)format("woff");}.ff4{font-family:ff4;line-height:0.844727;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} .m29{transform:matrix(0.225042,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.225042,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225042,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m9{transform:matrix(0.225995,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.225995,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225995,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2d{transform:matrix(0.226055,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226055,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226055,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2f{transform:matrix(0.226163,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226163,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226163,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m10{transform:matrix(0.226175,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226175,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226175,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mf{transform:matrix(0.226192,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226192,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226192,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m22{transform:matrix(0.226235,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226235,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226235,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m18{transform:matrix(0.226337,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226337,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226337,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m24{transform:matrix(0.226369,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226369,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226369,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m15{transform:matrix(0.226426,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226426,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226426,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2b{transform:matrix(0.226431,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226431,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226431,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m30{transform:matrix(0.226434,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226434,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226434,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1c{transform:matrix(0.226488,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226488,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226488,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m8{transform:matrix(0.226514,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226514,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226514,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m26{transform:matrix(0.226531,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226531,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226531,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .md{transform:matrix(0.226565,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226565,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226565,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1{transform:matrix(0.226671,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226671,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226671,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2{transform:matrix(0.226688,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226688,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226688,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1d{transform:matrix(0.226691,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226691,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226691,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m13{transform:matrix(0.226708,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226708,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226708,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mc{transform:matrix(0.226751,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226751,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226751,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m7{transform:matrix(0.226799,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226799,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226799,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m12{transform:matrix(0.226893,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226893,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226893,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m4{transform:matrix(0.226905,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226905,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226905,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1b{transform:matrix(0.226916,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226916,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226916,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2e{transform:matrix(0.226925,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226925,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226925,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m6{transform:matrix(0.227084,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227084,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227084,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mb{transform:matrix(0.227190,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227190,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227190,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1a{transform:matrix(0.227252,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227252,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227252,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2c{transform:matrix(0.227398,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227398,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227398,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m11{transform:matrix(0.227443,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227443,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227443,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m20{transform:matrix(0.227472,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227472,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227472,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1e{transform:matrix(0.227486,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227486,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227486,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .me{transform:matrix(0.227586,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227586,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227586,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m5{transform:matrix(0.227646,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227646,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227646,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m25{transform:matrix(0.227651,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227651,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227651,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m16{transform:matrix(0.227748,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227748,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227748,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2a{transform:matrix(0.227763,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227763,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227763,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m23{transform:matrix(0.227783,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227783,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227783,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m3{transform:matrix(0.227888,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227888,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227888,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m0{transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m19{transform:matrix(0.228555,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228555,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228555,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1f{transform:matrix(0.228678,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228678,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228678,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m14{transform:matrix(0.228709,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228709,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228709,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .ma{transform:matrix(0.229895,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.229895,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.229895,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m21{transform:matrix(0.230317,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.230317,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.230317,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m17{transform:matrix(0.230343,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.230343,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.230343,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m27{transform:matrix(0.247446,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.247446,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.247446,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m28{transform:matrix(0.247447,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.247447,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.247447,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .v0{vertical-align:0.000000px;} .ls35{letter-spacing:-1.740000px;} .lsf{letter-spacing:-1.568000px;} .ls1{letter-spacing:-1.540000px;} .lsc{letter-spacing:-1.440000px;} .lse{letter-spacing:-1.408000px;} .ls1d{letter-spacing:-1.312000px;} .ls38{letter-spacing:-1.290000px;} .ls2f{letter-spacing:-1.280000px;} .ls11{letter-spacing:-1.152000px;} .ls18{letter-spacing:-1.064000px;} .ls12{letter-spacing:-0.960000px;} .ls30{letter-spacing:-0.864000px;} .ls14{letter-spacing:-0.800000px;} .ls2c{letter-spacing:-0.768000px;} .lsa{letter-spacing:-0.736000px;} .ls29{letter-spacing:-0.704000px;} .ls6{letter-spacing:-0.690000px;} .ls26{letter-spacing:-0.672000px;} .ls9{letter-spacing:-0.640000px;} .ls1f{letter-spacing:-0.608000px;} .ls7{letter-spacing:-0.600000px;} .ls17{letter-spacing:-0.576000px;} .ls34{letter-spacing:-0.552800px;} .ls28{letter-spacing:-0.544000px;} .ls39{letter-spacing:-0.512000px;} .ls37{letter-spacing:-0.450000px;} .ls22{letter-spacing:-0.416000px;} .ls33{letter-spacing:-0.353784px;} .lsb{letter-spacing:-0.352000px;} .ls32{letter-spacing:-0.300000px;} .ls2{letter-spacing:-0.220000px;} .ls24{letter-spacing:-0.128000px;} .ls0{letter-spacing:0.000000px;} .ls3a{letter-spacing:0.032000px;} .ls15{letter-spacing:0.064000px;} .ls2b{letter-spacing:0.096000px;} .ls10{letter-spacing:0.128000px;} .ls1a{letter-spacing:0.160000px;} .ls2e{letter-spacing:0.192000px;} .ls16{letter-spacing:0.224000px;} .lsd{letter-spacing:0.256000px;} .ls27{letter-spacing:0.288000px;} .ls36{letter-spacing:0.300000px;} .ls1e{letter-spacing:0.320000px;} .ls8{letter-spacing:0.360000px;} .ls13{letter-spacing:0.448000px;} .ls21{letter-spacing:0.544000px;} .ls1c{letter-spacing:0.672000px;} .ls2d{letter-spacing:0.736000px;} .ls20{letter-spacing:0.928000px;} .ls19{letter-spacing:0.992000px;} .ls25{letter-spacing:1.184000px;} .ls3{letter-spacing:2.200000px;} .ls23{letter-spacing:4.000000px;} .ls1b{letter-spacing:5.600000px;} .ls3b{letter-spacing:6.300000px;} .ls2a{letter-spacing:6.356000px;} .ls31{letter-spacing:11.700000px;} .ls5{letter-spacing:15.600000px;} .ls4{letter-spacing:16.000000px;} .sc_{text-shadow:none;} .sc0{text-shadow:-0.015em 0 transparent,0 0.015em transparent,0.015em 0 transparent,0 -0.015em transparent;} @media screen and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0){ .sc_{-webkit-text-stroke:0px transparent;} .sc0{-webkit-text-stroke:0.015em transparent;text-shadow:none;} } .ws0{word-spacing:0.000000px;} ._12{margin-left:-784.192000px;} ._7{margin-left:-3.960000px;} ._4{margin-left:-2.822400px;} ._2{margin-left:-1.440000px;} ._0{width:1.100000px;} ._1{width:2.288000px;} ._3{width:3.360000px;} ._9{width:4.480000px;} ._8{width:5.908000px;} ._6{width:6.944000px;} ._f{width:8.788000px;} ._b{width:9.856000px;} ._a{width:11.476000px;} ._e{width:12.624000px;} ._11{width:13.996000px;} ._10{width:18.652000px;} ._5{width:37.344000px;} ._d{width:38.496000px;} ._13{width:752.096000px;} ._c{width:2804.744400px;} .fc4{color:transparent;} .fc3{color:rgb(0,0,0);} .fc2{color:rgb(255,255,255);} .fc0{color:rgb(237,28,36);} .fc1{color:rgb(35,31,32);} .fs8{font-size:24.000000px;} .fsd{font-size:27.640000px;} .fs9{font-size:28.000000px;} .fs5{font-size:30.000000px;} .fs6{font-size:32.000000px;} .fsb{font-size:36.000000px;} .fs3{font-size:40.000000px;} .fse{font-size:40.536000px;} .fs0{font-size:44.000000px;} .fs2{font-size:48.000000px;} .fsa{font-size:56.000000px;} .fsc{font-size:58.964000px;} .fs1{font-size:60.000000px;} .fs7{font-size:76.000000px;} .fs4{font-size:134.400000px;} .y69{bottom:-15.974009px;} .yec{bottom:67.681681px;} .yd7{bottom:74.785355px;} .y84{bottom:76.500381px;} .y5b{bottom:76.500473px;} .y85{bottom:76.503118px;} .yeb{bottom:77.718688px;} .y83{bottom:86.535108px;} .y5a{bottom:86.535200px;} .yea{bottom:87.755696px;} .y82{bottom:96.569836px;} .y59{bottom:96.569927px;} .ye9{bottom:97.792704px;} .y81{bottom:106.604563px;} .y58{bottom:106.604654px;} .ye8{bottom:107.829712px;} .y80{bottom:116.639290px;} .y57{bottom:116.639381px;} .y11f{bottom:126.637527px;} .y7f{bottom:126.674017px;} .y56{bottom:126.674108px;} .y11e{bottom:136.674535px;} .y7e{bottom:136.708744px;} .y55{bottom:136.708836px;} .y11d{bottom:146.711543px;} .y7d{bottom:146.743472px;} .y54{bottom:146.743563px;} .y11c{bottom:156.748551px;} .y7c{bottom:156.778199px;} .y53{bottom:156.778290px;} .y11b{bottom:166.785559px;} .y7b{bottom:166.812926px;} .y67{bottom:166.813017px;} .y52{bottom:166.813108px;} .y11a{bottom:176.822566px;} .y7a{bottom:176.847653px;} .y66{bottom:176.847744px;} .y51{bottom:176.847836px;} .y119{bottom:186.859574px;} .y79{bottom:186.882380px;} .y65{bottom:186.882472px;} .y50{bottom:186.882563px;} .y118{bottom:196.896582px;} .y78{bottom:196.917108px;} .y64{bottom:196.917199px;} .y4f{bottom:196.917290px;} .yd6{bottom:200.595291px;} .y117{bottom:206.933590px;} .y77{bottom:206.951835px;} .y63{bottom:206.951926px;} .y4e{bottom:206.952017px;} .y116{bottom:216.970598px;} .y76{bottom:216.986562px;} .y62{bottom:216.986653px;} .y4d{bottom:216.986744px;} .y115{bottom:227.007605px;} .y75{bottom:227.021289px;} .y61{bottom:227.021380px;} .y4c{bottom:227.021472px;} .y114{bottom:237.044613px;} .y74{bottom:237.056016px;} .y60{bottom:237.056108px;} .y4b{bottom:237.056199px;} .y113{bottom:247.081621px;} .y73{bottom:247.090743px;} .y5f{bottom:247.090835px;} .y4a{bottom:247.090926px;} .y112{bottom:257.118629px;} .y72{bottom:257.125471px;} .y5e{bottom:257.125562px;} .y49{bottom:257.125653px;} .y111{bottom:267.155637px;} .y71{bottom:267.160198px;} .y5c{bottom:267.160289px;} .y48{bottom:267.160380px;} .y110{bottom:277.192644px;} .y70{bottom:277.194925px;} .y47{bottom:277.195016px;} .y6f{bottom:287.229652px;} .y46{bottom:287.229743px;} .y6e{bottom:297.264379px;} .y45{bottom:297.264471px;} .y6d{bottom:307.299107px;} .y44{bottom:307.299198px;} .y6c{bottom:317.333834px;} .y43{bottom:317.333925px;} .y121{bottom:326.413620px;} .y6b{bottom:327.368561px;} .y42{bottom:327.368652px;} .ye2{bottom:334.993403px;} .ye0{bottom:337.403288px;} .y41{bottom:337.403379px;} .y6a{bottom:345.028130px;} .ydf{bottom:347.438015px;} .y40{bottom:347.438107px;} .yde{bottom:357.472743px;} .y3f{bottom:357.472834px;} .yd9{bottom:367.507470px;} .y3e{bottom:367.507561px;} .ye3{bottom:371.185653px;} .yd1{bottom:377.542197px;} .y3d{bottom:377.542288px;} .yd8{bottom:381.256870px;} .yd0{bottom:387.576924px;} .y3c{bottom:387.577015px;} .ycf{bottom:397.611651px;} .y3b{bottom:397.611743px;} .yce{bottom:407.646378px;} .y3a{bottom:407.646470px;} .ycd{bottom:417.681106px;} .y39{bottom:417.681197px;} .ycc{bottom:427.715833px;} .y38{bottom:427.715924px;} .ycb{bottom:437.750560px;} .y37{bottom:437.750651px;} .y68{bottom:445.375493px;} .yd5{bottom:447.434984px;} .yca{bottom:447.785287px;} .y36{bottom:447.785378px;} .yc9{bottom:457.820014px;} .y35{bottom:457.820106px;} .yc8{bottom:467.854742px;} .y34{bottom:467.854833px;} .y2f{bottom:477.871315px;} .yc7{bottom:477.889469px;} .y33{bottom:477.889560px;} .y2e{bottom:487.908323px;} .yc6{bottom:487.924196px;} .y32{bottom:487.924287px;} .y2d{bottom:497.945331px;} .yc5{bottom:497.958923px;} .y31{bottom:497.959014px;} .y5d{bottom:505.583765px;} .y2c{bottom:507.982339px;} .yc4{bottom:507.993650px;} .y30{bottom:507.993742px;} .y2b{bottom:518.019346px;} .yc3{bottom:518.028378px;} .yaa{bottom:518.028469px;} .y2a{bottom:528.056354px;} .yc2{bottom:528.063105px;} .ya9{bottom:528.063196px;} .y29{bottom:538.093362px;} .yc1{bottom:538.097832px;} .ya8{bottom:538.097923px;} .y120{bottom:541.776016px;} .y28{bottom:548.130370px;} .yc0{bottom:548.132559px;} .ya7{bottom:548.132650px;} .ybf{bottom:558.167286px;} .y27{bottom:558.167378px;} .ybe{bottom:568.202014px;} .y26{bottom:568.202105px;} .yd4{bottom:571.916687px;} .ye1{bottom:575.826764px;} .ybd{bottom:578.236741px;} .y25{bottom:578.236832px;} .y122{bottom:585.861491px;} .ybc{bottom:588.271468px;} .ya6{bottom:588.271559px;} .y24{bottom:598.283480px;} .ybb{bottom:598.306195px;} .ya5{bottom:598.306286px;} .y23{bottom:608.320488px;} .yba{bottom:608.340922px;} .ya4{bottom:608.341013px;} .ye4{bottom:612.019106px;} .y22{bottom:618.357496px;} .y10f{bottom:618.373022px;} .yb9{bottom:618.375649px;} .ya3{bottom:618.375741px;} .y21{bottom:628.394504px;} .y10e{bottom:628.408406px;} .yb8{bottom:628.410377px;} .ya2{bottom:628.410468px;} .y20{bottom:638.431511px;} .y10d{bottom:638.443790px;} .yb7{bottom:638.445104px;} .ya1{bottom:638.445195px;} .y1f{bottom:648.468519px;} .y10c{bottom:648.479174px;} .yb6{bottom:648.479831px;} .ya0{bottom:648.479922px;} .y1e{bottom:658.505527px;} .yb5{bottom:658.514558px;} .y9f{bottom:658.514649px;} .yee{bottom:662.192742px;} .y1d{bottom:668.542535px;} .yb4{bottom:668.549285px;} .y9e{bottom:668.549377px;} .y1c{bottom:678.579543px;} .yb3{bottom:678.584013px;} .y9d{bottom:678.584104px;} .y124{bottom:678.910780px;} .y10b{bottom:688.614799px;} .y1b{bottom:688.616550px;} .yb2{bottom:688.618740px;} .yd2{bottom:692.333413px;} .y123{bottom:696.243490px;} .y10a{bottom:698.650183px;} .yb1{bottom:698.653467px;} .y1a{bottom:698.653558px;} .y109{bottom:708.685567px;} .yb0{bottom:708.688194px;} .y19{bottom:708.688285px;} .y108{bottom:718.720951px;} .yaf{bottom:718.722921px;} .y18{bottom:718.723013px;} .y17{bottom:728.741775px;} .y107{bottom:728.756335px;} .yae{bottom:728.757649px;} .y9c{bottom:728.757740px;} .ydc{bottom:736.382399px;} .y16{bottom:738.778783px;} .y106{bottom:738.791719px;} .y138{bottom:738.792376px;} .y9b{bottom:738.792467px;} .yad{bottom:746.417126px;} .y15{bottom:748.815791px;} .y105{bottom:748.827103px;} .y9a{bottom:748.827194px;} .y14{bottom:758.852799px;} .y104{bottom:758.861830px;} .y99{bottom:758.861921px;} .ye5{bottom:762.576504px;} .y13{bottom:768.889807px;} .y137{bottom:768.896557px;} .y98{bottom:768.896648px;} .yd3{bottom:772.574741px;} .y103{bottom:778.924716px;} .y12{bottom:778.926814px;} .y136{bottom:778.931284px;} .y97{bottom:778.931376px;} .yef{bottom:782.609468px;} .y102{bottom:788.960100px;} .y11{bottom:788.963822px;} .y135{bottom:788.966012px;} .yda{bottom:788.966103px;} .y101{bottom:798.995484px;} .y134{bottom:799.000739px;} .y10{bottom:799.000830px;} .y100{bottom:809.030868px;} .y133{bottom:809.035466px;} .yf{bottom:809.035557px;} .yff{bottom:819.066252px;} .y132{bottom:819.070193px;} .y95{bottom:819.070284px;} .yfe{bottom:829.101636px;} .y131{bottom:829.104920px;} .y94{bottom:829.105012px;} .yd{bottom:834.998589px;} .yfd{bottom:839.137020px;} .y130{bottom:839.139648px;} .y93{bottom:839.139739px;} .yfc{bottom:849.172404px;} .y12f{bottom:849.174375px;} .y92{bottom:849.174466px;} .yfb{bottom:859.207788px;} .y12e{bottom:859.209102px;} .ye{bottom:859.209193px;} .y7{bottom:865.112806px;} .yfa{bottom:869.243172px;} .y12d{bottom:869.243829px;} .y91{bottom:869.243920px;} .y6{bottom:875.418470px;} .yf9{bottom:879.278556px;} .y90{bottom:879.278648px;} .yf8{bottom:889.313284px;} .y8f{bottom:889.313375px;} .y5{bottom:896.039835px;} .y12c{bottom:899.348011px;} .y8e{bottom:899.348102px;} .y4{bottom:906.345500px;} .yf7{bottom:909.378797px;} .y12b{bottom:909.382738px;} .y8d{bottom:909.382829px;} .yf6{bottom:919.414181px;} .y12a{bottom:919.417465px;} .y8c{bottom:919.417556px;} .yc{bottom:921.040901px;} .y3{bottom:926.966864px;} .yf5{bottom:929.449565px;} .y129{bottom:929.452192px;} .y8b{bottom:929.452283px;} .y2{bottom:937.272529px;} .yf4{bottom:939.484949px;} .y128{bottom:939.486919px;} .y8a{bottom:939.487011px;} .yf3{bottom:949.520333px;} .y127{bottom:949.521647px;} .y89{bottom:949.521738px;} .y1{bottom:957.893893px;} .yf2{bottom:959.555717px;} .y88{bottom:959.556465px;} .y96{bottom:960.421367px;} .y0{bottom:968.199558px;} .yf1{bottom:969.591101px;} .y87{bottom:969.591192px;} .y126{bottom:969.917868px;} .yf0{bottom:979.625828px;} .ya{bottom:980.277721px;} .yed{bottom:985.475618px;} .yac{bottom:985.476439px;} .y125{bottom:987.250579px;} .y86{bottom:987.250670px;} .ydd{bottom:987.256052px;} .y9{bottom:994.869126px;} .y8{bottom:1009.469654px;} .yb{bottom:1010.602666px;} .ydb{bottom:1013.021856px;} .yab{bottom:1014.150216px;} .ye6{bottom:1014.314694px;} .ye7{bottom:1014.581709px;} .hb{height:17.273437px;} .h12{height:26.562040px;} .hc{height:26.908000px;} .h7{height:28.830000px;} .h9{height:30.688000px;} .h8{height:30.752000px;} .h10{height:34.992000px;} .hf{height:38.360000px;} .h4{height:38.440000px;} .h13{height:38.955096px;} .h1{height:42.284000px;} .he{height:42.768000px;} .h3{height:46.128000px;} .h5{height:46.656000px;} .hd{height:54.432000px;} .h11{height:56.664404px;} .h2{height:57.660000px;} .ha{height:73.872000px;} .h6{height:130.636800px;} .h0{height:1086.067099px;} .w0{width:768.000000px;} .xa{left:9.116367px;} .x6{left:38.782670px;} .x1{left:41.332403px;} .xb{left:42.460853px;} .x4{left:43.917713px;} .x11{left:45.010586px;} .x7{left:121.804620px;} .x5{left:213.413834px;} .xc{left:217.656243px;} .x12{left:219.156891px;} .x3{left:262.643293px;} .x10{left:272.318413px;} .x8{left:389.457432px;} .xd{left:392.851633px;} .x9{left:564.366832px;} .xf{left:568.046384px;} .x0{left:569.503974px;} .x2{left:614.430360px;} .xe{left:690.217637px;} @media print{ .v0{vertical-align:0.000000pt;} .ls35{letter-spacing:-2.543168pt;} .lsf{letter-spacing:-2.291775pt;} .ls1{letter-spacing:-2.250850pt;} .lsc{letter-spacing:-2.104691pt;} .lse{letter-spacing:-2.057920pt;} .ls1d{letter-spacing:-1.917607pt;} .ls38{letter-spacing:-1.885452pt;} .ls2f{letter-spacing:-1.870836pt;} .ls11{letter-spacing:-1.683753pt;} .ls18{letter-spacing:-1.555133pt;} .ls12{letter-spacing:-1.403127pt;} .ls30{letter-spacing:-1.262815pt;} .ls14{letter-spacing:-1.169273pt;} .ls2c{letter-spacing:-1.122502pt;} .lsa{letter-spacing:-1.075731pt;} .ls29{letter-spacing:-1.028960pt;} .ls6{letter-spacing:-1.008498pt;} .ls26{letter-spacing:-0.982189pt;} .ls9{letter-spacing:-0.935418pt;} .ls1f{letter-spacing:-0.888647pt;} .ls7{letter-spacing:-0.876955pt;} .ls17{letter-spacing:-0.841876pt;} .ls34{letter-spacing:-0.807967pt;} .ls28{letter-spacing:-0.795105pt;} .ls39{letter-spacing:-0.748335pt;} .ls37{letter-spacing:-0.657716pt;} .ls22{letter-spacing:-0.608022pt;} .ls33{letter-spacing:-0.517088pt;} .lsb{letter-spacing:-0.514480pt;} .ls32{letter-spacing:-0.438477pt;} .ls2{letter-spacing:-0.321550pt;} .ls24{letter-spacing:-0.187084pt;} .ls0{letter-spacing:0.000000pt;} .ls3a{letter-spacing:0.046771pt;} .ls15{letter-spacing:0.093542pt;} .ls2b{letter-spacing:0.140313pt;} .ls10{letter-spacing:0.187084pt;} .ls1a{letter-spacing:0.233855pt;} .ls2e{letter-spacing:0.280625pt;} .ls16{letter-spacing:0.327396pt;} .lsd{letter-spacing:0.374167pt;} .ls27{letter-spacing:0.420938pt;} .ls36{letter-spacing:0.438477pt;} .ls1e{letter-spacing:0.467709pt;} .ls8{letter-spacing:0.526173pt;} .ls13{letter-spacing:0.654793pt;} .ls21{letter-spacing:0.795105pt;} .ls1c{letter-spacing:0.982189pt;} .ls2d{letter-spacing:1.075731pt;} .ls20{letter-spacing:1.356356pt;} .ls19{letter-spacing:1.449898pt;} .ls25{letter-spacing:1.730524pt;} .ls3{letter-spacing:3.215500pt;} .ls23{letter-spacing:5.846364pt;} .ls1b{letter-spacing:8.184909pt;} .ls3b{letter-spacing:9.208023pt;} .ls2a{letter-spacing:9.289872pt;} .ls31{letter-spacing:17.100614pt;} .ls5{letter-spacing:22.800819pt;} .ls4{letter-spacing:23.385456pt;} .ws0{word-spacing:0.000000pt;} ._12{margin-left:-1146.167948pt;} ._7{margin-left:-5.787900pt;} ._4{margin-left:-4.125194pt;} ._2{margin-left:-2.104691pt;} ._0{width:1.607750pt;} ._1{width:3.344120pt;} ._3{width:4.910946pt;} ._9{width:6.547928pt;} ._8{width:8.635079pt;} ._6{width:10.149288pt;} ._f{width:12.844461pt;} ._b{width:14.405441pt;} ._a{width:16.773218pt;} ._e{width:18.451124pt;} ._11{width:20.456427pt;} ._10{width:27.261595pt;} ._5{width:54.581653pt;} ._d{width:56.265406pt;} ._13{width:1099.256724pt;} ._c{width:4099.389094pt;} .fs8{font-size:35.078183pt;} .fsd{font-size:40.398374pt;} .fs9{font-size:40.924547pt;} .fs5{font-size:43.847729pt;} .fs6{font-size:46.770911pt;} .fsb{font-size:52.617275pt;} .fs3{font-size:58.463639pt;} .fse{font-size:59.247052pt;} .fs0{font-size:64.310003pt;} .fs2{font-size:70.156367pt;} .fsa{font-size:81.849094pt;} .fsc{font-size:86.181250pt;} .fs1{font-size:87.695458pt;} .fs7{font-size:111.080914pt;} .fs4{font-size:196.437827pt;} .y69{bottom:-23.347467pt;} .yec{bottom:98.922933pt;} .yd7{bottom:109.305600pt;} .y84{bottom:111.812267pt;} .y5b{bottom:111.812400pt;} .y85{bottom:111.816267pt;} .yeb{bottom:113.592933pt;} .y83{bottom:126.478933pt;} .y5a{bottom:126.479067pt;} .yea{bottom:128.262933pt;} .y82{bottom:141.145600pt;} .y59{bottom:141.145733pt;} .ye9{bottom:142.932933pt;} .y81{bottom:155.812267pt;} .y58{bottom:155.812400pt;} .ye8{bottom:157.602933pt;} .y80{bottom:170.478933pt;} .y57{bottom:170.479067pt;} .y11f{bottom:185.092267pt;} .y7f{bottom:185.145600pt;} .y56{bottom:185.145733pt;} .y11e{bottom:199.762267pt;} .y7e{bottom:199.812267pt;} .y55{bottom:199.812400pt;} .y11d{bottom:214.432267pt;} .y7d{bottom:214.478933pt;} .y54{bottom:214.479067pt;} .y11c{bottom:229.102267pt;} .y7c{bottom:229.145600pt;} .y53{bottom:229.145733pt;} .y11b{bottom:243.772267pt;} .y7b{bottom:243.812267pt;} .y67{bottom:243.812400pt;} .y52{bottom:243.812533pt;} .y11a{bottom:258.442267pt;} .y7a{bottom:258.478933pt;} .y66{bottom:258.479067pt;} .y51{bottom:258.479200pt;} .y119{bottom:273.112267pt;} .y79{bottom:273.145600pt;} .y65{bottom:273.145733pt;} .y50{bottom:273.145867pt;} .y118{bottom:287.782267pt;} .y78{bottom:287.812267pt;} .y64{bottom:287.812400pt;} .y4f{bottom:287.812533pt;} .yd6{bottom:293.188267pt;} .y117{bottom:302.452267pt;} .y77{bottom:302.478933pt;} .y63{bottom:302.479067pt;} .y4e{bottom:302.479200pt;} .y116{bottom:317.122267pt;} .y76{bottom:317.145600pt;} .y62{bottom:317.145733pt;} .y4d{bottom:317.145867pt;} .y115{bottom:331.792267pt;} .y75{bottom:331.812267pt;} .y61{bottom:331.812400pt;} .y4c{bottom:331.812533pt;} .y114{bottom:346.462267pt;} .y74{bottom:346.478933pt;} .y60{bottom:346.479067pt;} .y4b{bottom:346.479200pt;} .y113{bottom:361.132267pt;} .y73{bottom:361.145600pt;} .y5f{bottom:361.145733pt;} .y4a{bottom:361.145867pt;} .y112{bottom:375.802267pt;} .y72{bottom:375.812267pt;} .y5e{bottom:375.812400pt;} .y49{bottom:375.812533pt;} .y111{bottom:390.472267pt;} .y71{bottom:390.478933pt;} .y5c{bottom:390.479067pt;} .y48{bottom:390.479200pt;} .y110{bottom:405.142267pt;} .y70{bottom:405.145600pt;} .y47{bottom:405.145733pt;} .y6f{bottom:419.812267pt;} .y46{bottom:419.812400pt;} .y6e{bottom:434.478933pt;} .y45{bottom:434.479067pt;} .y6d{bottom:449.145600pt;} .y44{bottom:449.145733pt;} .y6c{bottom:463.812267pt;} .y43{bottom:463.812400pt;} .y121{bottom:477.083200pt;} .y6b{bottom:478.478933pt;} .y42{bottom:478.479067pt;} .ye2{bottom:489.623333pt;} .ye0{bottom:493.145600pt;} .y41{bottom:493.145733pt;} .y6a{bottom:504.290000pt;} .ydf{bottom:507.812267pt;} .y40{bottom:507.812400pt;} .yde{bottom:522.478933pt;} .y3f{bottom:522.479067pt;} .yd9{bottom:537.145600pt;} .y3e{bottom:537.145733pt;} .ye3{bottom:542.521600pt;} .yd1{bottom:551.812267pt;} .y3d{bottom:551.812400pt;} .yd8{bottom:557.241600pt;} .yd0{bottom:566.478933pt;} .y3c{bottom:566.479067pt;} .ycf{bottom:581.145600pt;} .y3b{bottom:581.145733pt;} .yce{bottom:595.812267pt;} .y3a{bottom:595.812400pt;} .ycd{bottom:610.478933pt;} .y39{bottom:610.479067pt;} .ycc{bottom:625.145600pt;} .y38{bottom:625.145733pt;} .ycb{bottom:639.812267pt;} .y37{bottom:639.812400pt;} .y68{bottom:650.956800pt;} .yd5{bottom:653.966933pt;} .yca{bottom:654.478933pt;} .y36{bottom:654.479067pt;} .yc9{bottom:669.145600pt;} .y35{bottom:669.145733pt;} .yc8{bottom:683.812267pt;} .y34{bottom:683.812400pt;} .y2f{bottom:698.452400pt;} .yc7{bottom:698.478933pt;} .y33{bottom:698.479067pt;} .y2e{bottom:713.122400pt;} .yc6{bottom:713.145600pt;} .y32{bottom:713.145733pt;} .y2d{bottom:727.792400pt;} .yc5{bottom:727.812267pt;} .y31{bottom:727.812400pt;} .y5d{bottom:738.956667pt;} .y2c{bottom:742.462400pt;} .yc4{bottom:742.478933pt;} .y30{bottom:742.479067pt;} .y2b{bottom:757.132400pt;} .yc3{bottom:757.145600pt;} .yaa{bottom:757.145733pt;} .y2a{bottom:771.802400pt;} .yc2{bottom:771.812267pt;} .ya9{bottom:771.812400pt;} .y29{bottom:786.472400pt;} .yc1{bottom:786.478933pt;} .ya8{bottom:786.479067pt;} .y120{bottom:791.854933pt;} .y28{bottom:801.142400pt;} .yc0{bottom:801.145600pt;} .ya7{bottom:801.145733pt;} .ybf{bottom:815.812267pt;} .y27{bottom:815.812400pt;} .ybe{bottom:830.478933pt;} .y26{bottom:830.479067pt;} .yd4{bottom:835.908267pt;} .ye1{bottom:841.623200pt;} .ybd{bottom:845.145600pt;} .y25{bottom:845.145733pt;} .y122{bottom:856.289867pt;} .ybc{bottom:859.812267pt;} .ya6{bottom:859.812400pt;} .y24{bottom:874.445733pt;} .ybb{bottom:874.478933pt;} .ya5{bottom:874.479067pt;} .y23{bottom:889.115733pt;} .yba{bottom:889.145600pt;} .ya4{bottom:889.145733pt;} .ye4{bottom:894.521600pt;} .y22{bottom:903.785733pt;} .y10f{bottom:903.808427pt;} .yb9{bottom:903.812267pt;} .ya3{bottom:903.812400pt;} .y21{bottom:918.455733pt;} .y10e{bottom:918.476053pt;} .yb8{bottom:918.478933pt;} .ya2{bottom:918.479067pt;} .y20{bottom:933.125733pt;} .y10d{bottom:933.143680pt;} .yb7{bottom:933.145600pt;} .ya1{bottom:933.145733pt;} .y1f{bottom:947.795733pt;} .y10c{bottom:947.811307pt;} .yb6{bottom:947.812267pt;} .ya0{bottom:947.812400pt;} .y1e{bottom:962.465733pt;} .yb5{bottom:962.478933pt;} .y9f{bottom:962.479067pt;} .yee{bottom:967.854933pt;} .y1d{bottom:977.135733pt;} .yb4{bottom:977.145600pt;} .y9e{bottom:977.145733pt;} .y1c{bottom:991.805733pt;} .yb3{bottom:991.812267pt;} .y9d{bottom:991.812400pt;} .y124{bottom:992.289867pt;} .y10b{bottom:1006.473173pt;} .y1b{bottom:1006.475733pt;} .yb2{bottom:1006.478933pt;} .yd2{bottom:1011.908267pt;} .y123{bottom:1017.623200pt;} .y10a{bottom:1021.140800pt;} .yb1{bottom:1021.145600pt;} .y1a{bottom:1021.145733pt;} .y109{bottom:1035.808427pt;} .yb0{bottom:1035.812267pt;} .y19{bottom:1035.812400pt;} .y108{bottom:1050.476053pt;} .yaf{bottom:1050.478933pt;} .y18{bottom:1050.479067pt;} .y17{bottom:1065.122400pt;} .y107{bottom:1065.143680pt;} .yae{bottom:1065.145600pt;} .y9c{bottom:1065.145733pt;} .ydc{bottom:1076.289867pt;} .y16{bottom:1079.792400pt;} .y106{bottom:1079.811307pt;} .y138{bottom:1079.812267pt;} .y9b{bottom:1079.812400pt;} .yad{bottom:1090.956533pt;} .y15{bottom:1094.462400pt;} .y105{bottom:1094.478933pt;} .y9a{bottom:1094.479067pt;} .y14{bottom:1109.132400pt;} .y104{bottom:1109.145600pt;} .y99{bottom:1109.145733pt;} .ye5{bottom:1114.574933pt;} .y13{bottom:1123.802400pt;} .y137{bottom:1123.812267pt;} .y98{bottom:1123.812400pt;} .yd3{bottom:1129.188267pt;} .y103{bottom:1138.469333pt;} .y12{bottom:1138.472400pt;} .y136{bottom:1138.478933pt;} .y97{bottom:1138.479067pt;} .yef{bottom:1143.854933pt;} .y102{bottom:1153.136960pt;} .y11{bottom:1153.142400pt;} .y135{bottom:1153.145600pt;} .yda{bottom:1153.145733pt;} .y101{bottom:1167.804587pt;} .y134{bottom:1167.812267pt;} .y10{bottom:1167.812400pt;} .y100{bottom:1182.472213pt;} .y133{bottom:1182.478933pt;} .yf{bottom:1182.479067pt;} .yff{bottom:1197.139840pt;} .y132{bottom:1197.145600pt;} .y95{bottom:1197.145733pt;} .yfe{bottom:1211.807467pt;} .y131{bottom:1211.812267pt;} .y94{bottom:1211.812400pt;} .yd{bottom:1220.426400pt;} .yfd{bottom:1226.475093pt;} .y130{bottom:1226.478933pt;} .y93{bottom:1226.479067pt;} .yfc{bottom:1241.142720pt;} .y12f{bottom:1241.145600pt;} .y92{bottom:1241.145733pt;} .yfb{bottom:1255.810347pt;} .y12e{bottom:1255.812267pt;} .ye{bottom:1255.812400pt;} .y7{bottom:1264.441067pt;} .yfa{bottom:1270.477973pt;} .y12d{bottom:1270.478933pt;} .y91{bottom:1270.479067pt;} .y6{bottom:1279.503733pt;} .yf9{bottom:1285.145600pt;} .y90{bottom:1285.145733pt;} .yf8{bottom:1299.812267pt;} .y8f{bottom:1299.812400pt;} .y5{bottom:1309.643733pt;} .y12c{bottom:1314.478933pt;} .y8e{bottom:1314.479067pt;} .y4{bottom:1324.706400pt;} .yf7{bottom:1329.139840pt;} .y12b{bottom:1329.145600pt;} .y8d{bottom:1329.145733pt;} .yf6{bottom:1343.807467pt;} .y12a{bottom:1343.812267pt;} .y8c{bottom:1343.812400pt;} .yc{bottom:1346.185067pt;} .y3{bottom:1354.846400pt;} .yf5{bottom:1358.475093pt;} .y129{bottom:1358.478933pt;} .y8b{bottom:1358.479067pt;} .y2{bottom:1369.909067pt;} .yf4{bottom:1373.142720pt;} .y128{bottom:1373.145600pt;} .y8a{bottom:1373.145733pt;} .yf3{bottom:1387.810347pt;} .y127{bottom:1387.812267pt;} .y89{bottom:1387.812400pt;} .y1{bottom:1400.049067pt;} .yf2{bottom:1402.477973pt;} .y88{bottom:1402.479067pt;} .y96{bottom:1403.743200pt;} .y0{bottom:1415.111733pt;} .yf1{bottom:1417.145600pt;} .y87{bottom:1417.145733pt;} .y126{bottom:1417.623200pt;} .yf0{bottom:1431.812267pt;} .ya{bottom:1432.765067pt;} .yed{bottom:1440.362267pt;} .yac{bottom:1440.363467pt;} .y125{bottom:1442.956533pt;} .y86{bottom:1442.956667pt;} .ydd{bottom:1442.964533pt;} .y9{bottom:1454.091733pt;} .y8{bottom:1475.431733pt;} .yb{bottom:1477.087733pt;} .ydb{bottom:1480.623600pt;} .yab{bottom:1482.272800pt;} .ye6{bottom:1482.513200pt;} .ye7{bottom:1482.903467pt;} .hb{height:25.246700pt;} .h12{height:38.822838pt;} .hc{height:39.328490pt;} .h7{height:42.137668pt;} .h9{height:44.853304pt;} .h8{height:44.946846pt;} .h10{height:51.143991pt;} .hf{height:56.066630pt;} .h4{height:56.183557pt;} .h13{height:56.936417pt;} .h1{height:61.801913pt;} .he{height:62.509323pt;} .h3{height:67.420268pt;} .h5{height:68.191988pt;} .hd{height:79.557320pt;} .h11{height:82.820181pt;} .h2{height:84.275335pt;} .ha{height:107.970648pt;} .h6{height:190.937568pt;} .h0{height:1587.385867pt;} .w0{width:1122.501867pt;} .xa{left:13.324400pt;} .x6{left:56.684400pt;} .x1{left:60.411067pt;} .xb{left:62.060400pt;} .x4{left:64.189733pt;} .x11{left:65.787067pt;} .x7{left:178.028533pt;} .x5{left:311.923733pt;} .xc{left:318.124400pt;} .x12{left:320.317733pt;} .x3{left:383.877067pt;} .x10{left:398.018133pt;} .x8{left:569.227467pt;} .xd{left:574.188400pt;} .x9{left:824.873467pt;} .xf{left:830.251467pt;} .x0{left:832.381867pt;} .x2{left:898.045867pt;} .xe{left:1008.815867pt;} }- 123104.pdf
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
Ročník 2020
Ročník 2019
Ročník 2018
Ročník 2017
Ročník 2016
Ročník 2015
Ročník 2014
Ročník 2013
Ročník 2012
Ročník 2011
Ročník 2010
Ročník 2009
Ročník 2008
Ročník 2007
Ročník 2021
Ročník 2022
Rekordní most přes Orlík v provozu
Železniční doprava přes přehradu byla převedena na nový most. Stavbu řídili pracovníci Metrostavu TBR a divize 5, výztuž dodala divize 6.
Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností
V únoru 2023 zničilo zemětřesení na východě Turecka přes 400 škol. Společnost Metrostav Ankara Inşaat ve spolupráci s partnery získala zakázku na výstavbu 36 nových škol.
Nové sídlo fakulty ve stylu Baťovské architektury
Ve východní části bývalých Baťových závodů ve Zlíně nahradí původní mistrovskou školu moderní budova Fakulty technologické Univerzity Tomáše Bati. Stavbu zajistí tým závodu 1 Metrostavu DIZ ve sdružení.
Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie
Metrostav TBR zahájil první ražby strojem AVN 2000 při stavbě kabelovodu na kolínském nádraží. Technologie umožňuje realizaci stavby s minimálním omezením dopravy, nádražím projede až 500 vlaků denně.
21/2024
Most s největším železobetonovým obloukem v České republice v provozu. Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností. Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie.
20/2024
Jihočeským tým závodu 6 staví v Táboře zimní stadion s parametry NHL. Protipovodňová opatření na Jičínsku jsou dokončena s předstihem. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení prestižních titulů soutěže Stavba roku 2024.
19/2024
Na největším sídlišti v Táboře vyroste nový parkovací dům. Startuje výstavba dálnice D11 z Trutnova ke státní hranici s Polskem. Rekonstrukce Průmyslového paláce na Výstavišti dospěla do zlomové fáze: na své původní místo byla přesunuta hodinová věž.
18/2024
Rekonstrukce a nadstavba koleje G pro celkem 305 osob v areálu České zemědělské univerzity ve finále. Jihlavané se mohou těšit na nový dopravní terminál. Přehled nominací našich projektů v prestižní soutěži.
17/2024
Podrobně o velké přestavbě nemocnice v Českých Budějovicích. Tým Metrostavu DIZ obnovil učebny ZŠ Chvaly v rekordním čase. Nová kanalizace a čistírna ochrání Moravský kras.
16/2024
Kolegové z divize 1 se podílejí na velké výstavbě nového Smíchova. Společnost BeMo Tunnelling přestavuje dopravní uzel v srdci Porúří. Ke Dvoreckému mostu plula třistatunová ocelová konstrukce.
14–15/2024
V blízkosti centrály na pražské Palmovce odstartovala nejočekávanější cyklistická akce Metrostav handy cyklo maraton 2024. Tunel Fámjin na Faerských ostrovech proražen. Další etapa Zeleného města dokončena.
12–13/2024
Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Savarin. Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej. Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích.
11/2024
Bývalý obchodní dům Máj se proměnil v nepřehlédnutelné víceúčelové centrum obchodů, restaurací a zábavních zón, jeho rekonstrukci uskutečnilo sdružení divizí 8 a 1. Výstavba mostu v Pirně: 865 m z 917 m vysunuto! Přístaviště v ústecké části Brná je provozu.
10/2024
Představujeme špičkové pracoviště, které kolegové z divize 8 a Metrostavu DIZ dokončili v ústecké nemocnici. Při výstavbě nového mostu Levensau je zachraňována významná kolonie netopýrů. Nové moderní koupaliště se zázemím a atrakcemi v České Lípě na léto připraveno.
9/2024
Unikátní tramvajová trať mezi Libercem a Jabloncem je opět v provozu. Rekonstrukce Šítkovského jezu zdárně pokračuje. Fotoreportáž: výstavba nového bezpečnostního přelivu na vodním díle Orlík.
8/2024
Prestižní zakázka v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo. Bourací práce Libeňského mostu pokračují. V Českých Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu.
7/2024
Programová konference TEK 2024 představila zajímavé stavby i náročnou práci našich stavbařů. Strategicky významný projekt v Hněvicích pokročil. Speciální příloha novin Metrostavu: Stavba století je tu s námi 50 let!
6/2024
Stavbaři divize 1 dokončili moderní komplex nového sídla mladoboleslavské automobilky. Poslední březnový týden patřil sedmému výsuvu mostu v německé Pirně. Fotoreportáž: návrat soch na průčelí Savarinu.
5/2024
V multifunkčním sále DOX+ v pražských Holešovicích se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, letos s mottem „Spolupráce je naší strategií“. Hráz táborského Jordánu zdobí nová lávka. Centrála Metrostavu využívá čistou energii.
4/2024
Metrostav DIZ staví na okraji Chýně moderní školu pro více než 800 dětí. Ve Františkových Lázních byla slavnostně zahájena rekonstrukce nádraží. Příbram má nový parkovací dům s kapacitou přes 170 míst.
3/2024
Varyádu v Karlových Varech doplní nové obchody a multikino. Nejen nové kamenolomy pro Skupinu Metrostav. Náročný projekt v Kotouči Štramberk míří do finále.
2/2024
Modernizace plavebních komor VD Gabčíkovo ve finále. Společnost Metrostav Norge AS postaví novou silnici poblíž Tromsø v nejsevernější části Norska. Představujeme světlopropustný beton.
1/2024
Nový parkovací dům jako součást revitalizace brownfieldu v dolním centru Liberce. Stavbaři překlenuli Orlík největším železobetonovým obloukem v České republice. Velká přestavba smíchovského nádraží v Praze je realitou.
22/2023
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Skvělá práce techniků Metrostavu i místních řemeslníků v Českém Krumlově. Horský resort Dolní Morava se dále rozrůstá.
21/2023
Nový plavecký komplex v Lužánkách zahájil provoz. Metrostav Ankara Inşaat staví školy na jihovýchodě Turecka. Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení soutěže Stavba roku 2023.
Stipendium
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
20/2023
Rozsáhlá rekonstrukce Thomayerovy nemocnice v Krči je ve finále. Představujeme Středisko truhlářské výroby ve Hvozdnici. Nový „Pentagon“ pro zaměstnance Škody Auto. Obrazem z výstavby Dvoreckého mostu.
19/2023
Pátá etapa přestavby železničního uzlu v Plzni mezi stanicemi hlavní nádraží a Plzeň Koterov byla slavnostně ukončena. Nová tělocvična základní a mateřské školy v Drahotuši vznikla s důrazem na každý detail. Tým divize 6 dokončil výstavbu bytového domu v pražské čtvrti Lhotka.
18/2023
Moderní aquapark v Kyjově byl uveden do provozu. Nová výrobní hala pro závod Volkswagen Slovakia. Grand Opening v pátek 29. září oficiálně otevřel nový kulturní středobod v Pardubicích – obnovený areál Automatických mlýnů a Polytechnických dílen.
17/2023
Tým divize 6 dokončil na rozhraní pražských čtvrtí Chodov a Záběhlice výstavbu pěti bytových domů. Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu. Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe.
16/2023
Kolegové z divize 3 dokončili designový bytový dům Iconik, který vyrostl v jedné z karlínských proluk. Metrostav DIZ je připraven k výstavbě nových jaderných bloků. Staroměstský jez se vrátil do 13. století.
14–15/2023
Startuje projekt, který prodlouží splavnost Baťova kanálu. Světoví filmaři mají díky divizi 8 nový ateliér. Uprostřed léta se uskutečnil 11. ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton.
12–13/2023
Startuje proměna Branického mostu v Praze a zdvoukolejnění tratě až do Krče. Turisté plující po Labi mohou využívat nové přístaviště v Roudnici. Nové bytové domy v podkrušnohorském městě Ostrov s cílem zajistit zdravé vnitřní mikroklima.
11/2023
Karlovarské Císařské lázně jsou po náročné obnově a opět se skví v plné parádě. Bazén v Karviné prošel rozsáhlou rekonstrukcí a nabízí moderní zázemí nejen pro plavce. Fotoreportáž: Letní sportovní hry Metrostavu 2023.
10/2023
Nový parkovací dům P+R v blízkosti stanice metra B Nové Butovice. Jiráskovo divadlo v České Lípě je po náročné přestavbě. Metrostav jako hlavní partner legendárního veslařského závodu v Praze.
09/2023
Stavbaři dokončují zakázku rekonstrukce a dostavby budovy Fakulty lesnické a dřevařské v Suchdole. Nová skladová hala pro společnost Siko v Čimelicích. Tým divize 8 postavil v obci Místo v Ústeckém kraji novou školní budovu.
08/2023
Startuje výstavba moderního Centra urgentní medicíny v Liberci. Součástí modernizace bezpečnostního přelivu na orlické přehradě jsou specifické trhací práce. Metrostav revitalizoval Stříbrné jezero v Opavě.
07/2023
Programová konference TEK 2023 – letos nově v kongresovém centru O2 universum. V červnu startuje oprava dopravně vytíženého plzeňského mostu Milénia. Další středověký jez v centru Prahy čeká obnova.
06/2023
Kolegové z Metrostavu DIZ postaví v České Lípě nové koupaliště. Opava přivítala své nové nádraží v plném lesku. Aktuální informace z výstavby Dvoreckého mostu v Praze.
05/2023
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav s mottem „Jsme jeden tým“. V Hradci Králové vyrostou nové laboratoře a vivárium. Do provozu byla slavnostně uvedena nová dotřiďovací linka v areálu firmy SAKO Brno.
04/2023
Areál zmodernizované vozovny Slovany v Plzni je dokončen. U Benátek nad Jizerou vyrostlo nové datové centrum. Fotoreportáž: rok rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti.
03/2023
V neděli 19. února byl zprovozněn další úsek Západního okruhu Plzně. Tým Metrostavu DIZ dokončil práce na rekonstrukci budovy nádraží v Opavě. Vzpomínka na velké dílo na Želivce.
02/2023
Tým kolegů divize 6 ve sdružení s firmami PKS a Metrostav DIZ dokončil nový pavilon v Nemocnici Pelhřimov. Startuje velká rekonstrukce železniční trati v Praze. AFI City Vysočany: Třetí zakázka končí, čtvrtá pokračuje.
01/2023
V Blansku se ještě před Vánocemi podařilo otevřít nový most, který spojuje centrum města s oddělenou částí staré Blansko. V Praze startuje modernizace další vlakové trati! Kraj Vysočina má nové, moderní a neotřelé sídlo.
22/2022
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Rekonstrukce Jiráskova jezu v Českých Budějovicích s pomocí jedinečného postupu. Ohlédnutí za projekty roku 2022.
21/2022
Tým divizí 1 a 6 dokončil ve sdružení nejdelší tramvajový tunel v České republice. Masarykovo náměstí v Pardubicích opět zdobí obchodní dům známý jako Prior. Kolegové z Metrostavu Norge AS jsou součástí stavby prodloužení metra v Oslu.
20/2022
Rekonstrukce památkově chráněných budov Winternitzových automatických mlýnů v Pardubicích je ve finále. Metrostav TBR staví tunel na dálnici D3. Sídlo Hradní stráže v novém kabátě.
19/2022
V centru Brna nedaleko Svratky nahradil zchátralé domy moderní polyfunkční dům. Armádní muzeum v Praze na Žižkově se otevřelo veřejnosti. Nové aquacentrum ve Vrchlabí se připravuje na spuštění provozu.
18/2022
Stavbaři z libereckého zastoupení divize 8 dokončili velkou obnovu památkově chráněného novorenesančního areálu v Liberci. Slavnostním přestřižením pásky byla koncem září otevřena nová budova Fakulty zdravotnických studií UJEP. Den otevřených dveří u proměny luxusního hotelu v centru Prahy.
17/2022
Od července se v pražském obchodním domě známém pod jménem Máj pohybují stavbaři – kolegové z divize 8 se pustili do rozsáhlé rekonstrukce. Díky Metrostavu sníží Elektrárna Tušimice emise jemných prachových částic o 90 procent. Nejdelší tramvajový tunel v ČR je ve zkušebním provozu.
16/2022
Tým Jiřího Paulera z divize 9 dokončil v Praze na Hagiboru bytové domy Alfa a Beta. TBG Pražské malty: cementový litý potěr CEMFLOW slaví 20 let. Náměstí v Karviné již zdobí tři opravené historické domy.
14–15/2022
Tým divize 9 dokončil rekonstrukci památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí. Koncem července se uskutečnil desátý ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton. Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou.
12–13/2022
Projekt Park Zličín s celkem 526 bytovými jednotkami dokončen. Kolegové z divize 3 opravili renesanční zámeček v centru slovenského města Humenné. Most přes fjord v Norsku získal prestižní ocenění.
11/2022
Vyjádření prezidenta Skupiny Metrostav k rozhodnutí Vrchního soudu v Praze. Sonda z výstavby Centrálních polytechnických dílen v památkově chráněném areálu bývalých Winternitzových mlýnů v Pardubicích. Fotoreportáž: Sportovci Metrostavu v Nymburku sváděli urputné boje.
10/2022
Metrostav dokončil a předal modernizovaný pavilon urgentní medicíny v největší jihočeské nemocnici. Vltavu v Praze překlene nový most z bílého betonu. Zdražování stavebních materiálů pod lupou.
9/2022
Kolegové z divize 1 předali koncem dubna investorovi čtyřhvězdičkový hotel se 168 apartmány. Reportáž z rekonstrukce tramvajové vozovny v Plzni-Slovanech. Divize 6 navýší ubytovací kapacitu v třeboňských lázních.
8/2022
Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy v Žatci. Špičkoví čeští vodní slalomáři můžou trénovat - sportovní kanál v pražské Troji je opraven! Metrostav revitalizuje Stříbrné jezero v Opavě.
7/2022
Po dvou letech se uskutečnil 17. ročník Programové konference Metrostavu TEK. Nedaleko křižovatky Malovanka vznikne centrální mozek pražské dopravy. Kolegové z divize 5 dokončují třetí nejdelší železniční most v České republice.
6/2022
Pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Divize 6 dokončila betonáž Masaryčky. Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový.
5/2022
Záchrana Libeňského mostu blíž realitě: Metrostav TBR dostal za úkol navrhnout projekt a podle něj provést opravu. Nová elegantní ocelová lávka pro pěší v Plzni již slouží. Fotoreportáž: zabezpečení přehrady Hněvkovice před velkou vodou.
4/2022
Skupina Metrostav vnímá aktuální dění a okamžitě se různými způsoby zapojila do pomoci Ukrajině. Velké mosty silničního okruhu v Brně rostou. Fotoreportáž: ražby cyklo tunelu Kronstad v norském Bergenu.
3/2022
Fakultní nemocnice Brno má nové Centrum komplexní psychiatrické péče. Velká rekonstrukce stanice metra Florenc. Stavíme nejen bytové, ale i rodinné domy. Nová expozice o stavebnictví ve vědecko-zábavním centru iQLANDIA.
2/2022
Práce u Gabčíkova se přehouply za polovinu. V Brně finišuje hrubá stavba nejdelšího tramvajového tunelu v ČR. Metrostav Development představuje exkluzivní rezidenční projekt Vilapark Klamovka.
1/2022
Levé křídlo Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se dočká obnovy. Snižujeme emise v teplárně Trmice. Technici poprvé sestavili unikátní vozík pro lodní výtah na VD Orlík. Divize 8 dokončila rekonstrukci dopravního uzlu v Litvínově.
22/2021
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Blesková výměna mostní konstrukce v Horšovském Týnu. Metrostav Norge razí tunel v Bergenu. Rok 2021 obrazem našich staveb.
21/2021
Divize 6 na pražském Zličíně dokončila další etapu bytových domů. Práce na obnově školky poničené tornádem pokračují. Relikviář svatého Maura je již v nové expozici v Pluhovských domech a je přístupný veřejnosti.
20/2021
Společný tým techniků divizí 1 a 3 dokončuje velkou rekonstrukci jednoho z největších vojenských muzeí v Evropě. Třeboňské lázně Aurora mají nové venkovní wellness. Metrostav oslavil kulaté výroční koncertem v hale 02 universum.
19/2021
Na Orlíku startuje velká stavba. Ochrání před extrémní povodní. Pražský barokní palác Sylva-Taroucca prochází rekonstrukcí. Divize 6 dokončila výrobní halu pro Mondi Bupak. Představujeme nový parkovací dům na Černém Mostě.
18/2021
V Brně odstartovala stavba nového plaveckého bazénu. Naše dceřiná společnost PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe u obce Obříství. Demolice komína v Jablonci nad Nisou aneb v hlavní roli naši střelmistři.
17/2021
Do provozu byla uvedena druhá část optimalizovaného traťového úseku mezi železničními stanicemi Praha-Hostivař a Praha hlavní nádraží. Obnova panského sídla v Humenném na Slovensku míří do finále. Fotoreportáž: velká dopravní stavba u Plzně.
16/2021
Náročný developerský projekt Park Na Vackově se rozrostl o dalších 340 bytových jednotek. Výstavba parkovacího domu na Černém Mostě jde od finále. Snášení mostu v Horšovském Týnu za pomoci největšího kolového jeřábu v České republice. Uprostřed Vltavy proběhla nevšední betonáž.
14-15/2021
Tým divize 9 dokončil druhou etapu výstavby bytového komplexu Hodkovičky Green. Koncem července se uskutečnil letošní ročník závodu Metrostav handy cyklo maraton. Na Želivce proběhlo slavnostní zahájení provozu nové haly filtrace GAU. Ve Znojmě začala stavba nové plavecké haly.
12-13/2021
V závěru léta ukončí společný tým divizí 8 a 5 geologický průzkum v lokalitě PAD 4 na trase metra D. Zakázka pro baziliku svatého Václava je připravena. Nebe nad Českou republikou bude řídit modernější systém. Letní příloha: po českých krajích s Metrostavem.
11/2021
Na místě karlínského přístavu zchátralého v brownfield Metrostav dokončuje další budovu – River city residence. Výstavba jihlavské obalovny jde do finále. IKEM otevřel nové pracoviště nukleární medicíny. Most přes Městský ostrov v Písku září novotou.
10/2021
Recyklovaný beton spojil síly v rámci Skupiny Metrostav. Nový parkovací dům v Polní ulici v Brně již slouží. Tým divize 3 pracuje na snížení emisí v Elektrárně Tušimice. Likvidace azbestu v rámci rekonstrukce hotelu InterContinental probíhá správným postupem.
09/2021
Přestavba železniční stanice v Plzni pokračuje rekonstrukcí památkově chráněné výpravní budovy. Projekt bytových domů Zelené město v Praze 9 se rozrostl o 63 nových bytů. Divize 8 revitalizuje na severu Čech trojici jezer.
08/2021
Ve Vrchlabí vzniká od dubna nové akvacentrum. Prokopávka v Plzni se proměnila v moderní sportovní areál. Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně. Divize 5 pro turisty u Karlových Varů.
07/2021
Tým jihočeského zastoupení divize 6 přebudoval 116 let staré přemostění na unikátní ocelový zdvižný most. Z Košíř na Prahu shlížejí čtyři nové bytové domy. Představujeme dvě zakázky v teplárenském odvětví divize 8 Jádro...
06/2021
Unicity Plzeň - osm domů ve třech etapách postavil tým divize 6 nedaleko areálu Západočeské univerzity. Nové zázemí pro druhý nejvzácnější zlatnický artefakt. Po opraveném mostě v Radotíně už jezdí vlaky...
05/2021
Slavný pražský hotel InterContinental prochází kompletní rekonstrukcí a přestavbou. V Opavě začala oprava západního nádraží. Divize 9 dokončuje budovu nového depozitáře Krajské knihovny v Karlových Varech...
04/2021
Betonáři divize 6 začali pracovat na kostře první polyfunkční budovy u Masarykova nádraží. Staré domy v centru Brna Metrostav přeměnil na útulné byty pro seniory. V Žatci pokračuje rekonstrukce synagogy...
03/2021
Na Slovensku byl do provozu uveden nový úsek dálnice D1 včetně tunelu Žilina. První etapa projektu Park Zličín byla zkolaudována. Český Krumlov bude mít další turistický cíl…
02/2021
Úpravna vody Želivka je díky Metrostavu doplněna o dokonalejší filtraci pitné vody. Tým divize 9 dokončil novou stanici pro záchranáře na vojenském letišti v Čáslavi. Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace...
01/2021
Metrostav slaví padesátiny! Přinášíme krátký exkurz do minulosti. Cestujícím v Benešově slouží nové autobusové nádraží. Stavbaři divize 9 převzali v areálu Automatických mlýnů v Pardubicích další zakázku...
Metrostav 22/2020
Metrostav 21/2020
Metrostav 20/2020
Metrostav 19/2020
Metrostav 18/2020
Metrostav 17/2020
Metrostav 16/2020
Metrostav 14-15/2020
Metrostav 12-13/2020
Metrostav 11/2020
Metrostav 10/2020
Metrostav 09/2020
Metrostav 08/2020
Metrostav 07/2020
Metrostav 06/2020
Metrostav 05/2020
Metrostav 04/2020
Metrostav 03/2020
Metrostav 02/2020
Metrostav 01/2020
Metrostav 22/2019
Metrostav 21/2019
Metrostav 20/2019
Metrostav 19/2019
Metrostav 18/2019
Metrostav 17/2019
Metrostav 16/2019
Metrostav 14-15/2019
Metrostav 12-13/2019
Metrostav 11/2019
Metrostav 10/2019
Metrostav Gabčíkovo/2019
Metrostav 09/2019
Metrostav 08/2019
Metrostav 07/2019
Metrostav 06/2019
Metrostav 05/2019
Metrostav 04/2019
Metrostav 03/2019
Metrostav 02/2019
Metrostav 01/2019
Metrostav 22/2018
Metrostav 21/2018
Metrostav 20/2018
Metrostav 19/2018
Metrostav 18/2018
Metrostav 17/2018
Metrostav 16/2018
Metrostav 14-15/2018
Metrostav 12-13/2018
Metrostav 11/2018
Metrostav 10/2018
Metrostav 09/2018
Metrostav 08/2018
Metrostav 07/2018
Metrostav 06/2018
Metrostav 05/2018
Metrostav 04/2018
Metrostav 03/2018
Metrostav 02/2018
Metrostav 01/2018
Metrostav 22/2017
Metrostav 21/2017
Metrostav 20/2017
Metrostav 19/2017
Metrostav 18/2017
Metrostav 17/2017
Metrostav 16/2017
Metrostav 15/2017
Metrostav 13-14/2017
Metrostav 11-12/2017
Metrostav 10/2017
Metrostav Special/2017
Metrostav 09/2017
Metrostav 08/2017
Metrostav 07/2017
Metrostav 06/2017
Metrostav 05/2017
Metrostav 04/2017
Metrostav 03/2017
Metrostav 02/2017
Metrostav 01/2017
Metrostav 22/2016
Metrostav 21/2016
Metrostav 20/2016
Metrostav 19/2016
Metrostav 18/2016
Metrostav 17/2016
Metrostav 16/2016
Metrostav 15/2016
Metrostav 13-14/2016
Metrostav 11-12/2016
Metrostav 10/2016
Metrostav Tunely/2016
Metrostav 09/2016
Metrostav 08/2016
Metrostav 07/2016
Metrostav 06/2016
Metrostav 05/2016
Metrostav 04/2016
Metrostav 03/2016
Metrostav 02/2016
Metrostav 01/2016
Metrostav 22/2015
Metrostav 21/2015
Metrostav 20/2015
Metrostav 19/2015
Metrostav 18/2015
Metrostav 17/2015
Metrostav 15-16/2015
Metrostav 13-14/2015
Metrostav 12/2015
Metrostav 11/2015
Metrostav 10/2015
Metrostav 09/2015
Metrostav 08/2015
Metrostav 07/2015
Metrostav 06/2015
Metrostav 05/2015
Metrostav 04/2015
Metrostav 03/2015
Metrostav 02/2015
Metrostav 01/2015
Metrostav 22/2014
Metrostav 21/2014
Metrostav 20/2014
Metrostav 19/2014
Metrostav 18/2014
Metrostav 17/2014
Metrostav 15-16/2014
Metrostav 13-14/2014
Metrostav 12/2014
Metrostav 11/2014
Metrostav 10/2014
Metrostav 09/2014
Metrostav 08/2014
Metrostav 07/2014
Metrostav 06/2014
Metrostav 05/2014
Metrostav 04/2014
Metrostav 03/2014
Metrostav 02/2014
Metrostav 01/2014
Metrostav 22/2013
Metrostav 21/2013
Metrostav 20/2013
Metrostav 19/2013
Metrostav 18/2013
Metrostav 17/2013
Metrostav 16/2013
Metrostav 14-15/2013
Metrostav 12-13/2013
Metrostav 11/2013
Metrostav 10/2013
Metrostav 09/2013
Metrostav 08/2013
Metrostav 07/2013
Metrostav 06/2013
Metrostav 05/2013
Metrostav 04/2013
Metrostav 03/2013
Metrostav 02/2013
Metrostav 01/2013
Metrostav 22/2012
Metrostav 21/2012
Metrostav 20/2012
Metrostav 19/2012
Metrostav 18/2012
Metrostav 17/2012
Metrostav 16/2012
Metrostav 14-15/2012
Metrostav 12-13/2012
Metrostav 11/2012
Metrostav 10/2012
Metrostav 09/2012
Metrostav 08/2012
Metrostav 07/2012
Metrostav 06/2012
Metrostav 05/2012
Metrostav 04/2012
Metrostav 03/2012
Metrostav 02/2012
Metrostav 01/2012
Metrostav 22/2011
Metrostav 21/2011
Metrostav 20/2011
Metrostav 19/2011
Metrostav 18/2011
Metrostav 17/2011
Metrostav 16/2011
Metrostav 14-15/2011
Metrostav 12-13/2011
Metrostav 11/2011
Metrostav 10/2011
Metrostav 09/2011
Metrostav 08/2011
Metrostav 07/2011
Metrostav 06/2011
Metrostav 05/2011
Metrostav 04/2011
Metrostav 03/2011
Metrostav 02/2011
Metrostav 01/2011
Metrostav 22/2010
Metrostav 21/2010
Metrostav 20/2010
Metrostav 19/2010
Metrostav 18/2010
Metrostav 17/2010
Metrostav 16/2010
Metrostav 14-15/2010
Metrostav 12-13/2010
Metrostav 11/2010
Metrostav 10/2010
Metrostav 09/2010
Metrostav 08/2010
Metrostav 07/2010
Metrostav 06/2010
Metrostav 05/2010
Metrostav 04/2010
Metrostav 03/2010
Metrostav 02/2010
Metrostav 01/2010
Metrostav 22/2009
Metrostav 21/2009
Metrostav 20/2009
Metrostav 19/2009
Metrostav 18/2009
Metrostav 17/2009
Metrostav 16/2009
Metrostav 15/2009
Metrostav 13-14/2009
Metrostav 11-12/2009
Metrostav 10/2009
Metrostav 09/2009
Metrostav 08/2009
Metrostav 07/2009
Metrostav 06/2009
Metrostav 05/2009
Metrostav 04/2009
Metrostav 03/2009
Metrostav 02/2009
Metrostav 01/2009
Metrostav 22/2008
Metrostav 21/2008
Metrostav 20/2008
Metrostav 19/2008
Metrostav 18/2008
Metrostav 17/2008
Metrostav 16/2008
Metrostav 15/2008
Metrostav 14/2008
Metrostav 12-13/2008
Metrostav 10/2008
Metrostav 11/2008
Metrostav 09/2008
Metrostav 08/2008
Metrostav 07/2008
Metrostav 06/2008
Metrostav 05/2008
Metrostav 04/2008
Metrostav 03/2008
Metrostav 02/2008
Metrostav 01/2008
Metrostav 22/2007
Metrostav 21/2007
Metrostav 20/2007
Metrostav 19/2007
Metrostav 18/2007
Metrostav 17/2007
Metrostav 16/2007
Metrostav 15/2007
Metrostav 14/2007
Metrostav 12-13/2007
Metrostav 11/2007
Metrostav 10/2007
Metrostav 09/2007
Metrostav 08/2007
Metrostav 07/2007
Metrostav 06/2007
Metrostav 05/2007
Metrostav 04/2007
Metrostav 03/2007
Metrostav 02/2007
Metrostav 01/2007