Metrostav

Strana 2

Semináře OTS – informace zprvní ruky

Cílem odborných technických seminářů (OTS) je zís-

kávat v domácím prostředí firmy aktuální informace

krozvoji používaných technologií isdílení speciálních

požadavků kladených na podmínky realizace zakázek.

Do organizace akcí se promítá také potřeba rychlého

seznámení zaměstnanců saktuálními dopady změn no-

rem, zákonů anařízení vlády do činností společnosti.

Postupně byly do nabídky OTS zařazovány akce, do

kterých se jako lektoři zapojili specialisté zvysokých škol,

odborných sdružení avýznamných dodavatelů stavebních

materiálů. Takto byly zabezpečeny v uplynulém období

například isemináře katedry TZB ČVUT.

Díky zvýšené spolupráci zaměstnanců útvaru vzdělá-

vání aúseku VTŘ Metrostavu sČKAIT došlo vletošním

roce kobohacení nabídky OTS například otémata obklady

adlažby, hydroizolace střech či zabudování oken adveří.

Vsoučasné době připravujeme další semináře na základě

poptávky z jednotlivých pracovišť a budeme je nabízet

našim zaměstnancům i kolegům ze Skupiny Metrostav

vprůběhu příštího roku.

Na přípravě azajištění vypsaných témat OTS centrum

vzdělávání spolupracuje spředními odborníky naší spo-

lečnosti mimo jiné zúseku výrobně-technického ředitele.

Zřad firem Skupiny se snažíme ospolupráci třeba sko-

legy zdceřiných společností SQZ či Subterra. Společně

se snažíme propojit požadavky zákona anorem spraxí na

stavebních zakázkách.

Pasivní výstavba

Seminář Pasivní výstavba, který je připraven sCentrem

pasivního domu, se zaměřuje na aktuální téma pasivní

výstavby a jejího vlivu na přípravu a realizaci staveb.

Jeho cílem je seznámit odborné technické pracovníky

obchodu, přípravy aprojektových týmů pozemních staveb

sproblematikou výstavby budov stéměř nulovou potře-

bou energie alepších, které budou navrhovány aprová-

děny od roku 2020 povinně. Na setkání budou probírány

doporučené realizační postupy vedoucí k úspěšnému

dokončení díla a ke splnění podmínek dotačních titulů

pasivní výstavby nejen veřejných zakázek na základě do-

savadních zkušeností. Tento typ je dlouhodobě zařazen

mezi rizikové faktory staveb, které se musejí hodnotit už

ve fázi nabídky. Budou představeny itrendy navrhování

aprovádění stavebsohledem na vývoj nových techno-

logických postupů provádění fasád arizika zprovádění

měření vzduchotěsnosti. Očekává se, že na setkání budou

účastníci iaktivně hledat cesty pro naplnění záměrů takto

koncipované stavební výroby zaměřené vdnešním období

nejen na realizace menších objektů. Další informace kto-

muto semináři rád podá Ing.Jan Klečka.

Nové semináře budou orientovány zejména na měnící

se prostředí pro přípravu irealizaci staveb. Již tradičně,

vážení kolegové, vás prosím onáměty na nové semináře,

akce či opřipomínky kaktivitám centra vzdělávání. Rádi

připravujeme vzdělávací akce svámi.

Zdeněk Kostříž

Divize 8 vBlovicích

Nepřehlédnutelný objekt u Blovic v Plzeňském kraji

(foto č. 1) je skapacitou 69000 tun obilí druhé největší

silo v republice a zčásti slouží jako sklad hmotných

rezerv státu. Metrostav tam už nějaký čas zajišťuje

kompletní modernizaci technologie posklizňové linky.

Původní provoz – konkrétně jde otechnologii sušení,

čištění, skladování zrnin a dalších komodit – po téměř

30 letech fungování vykazuje značné opotřebení a již

nedostačuje dnešním parametrům. Kromě zajištění celko-

vého zvýšení výkonnosti dopravních cest (na 200 tun/h)

avariability by mělo vrámci modernizace dojít také ke

zvýšení automatizace celého procesu.

Zakázku od začátku řídil Ing.Radek Liška, ale proto-

že se přesunul na Slovensko k projektu VD Gabčíkovo,

modernizaci sila nyní vede Ing. Petr Kolbábek. V první

etapě byla zhotovena venkovní část sušení apříjmu ko-

modit (foto č. 2). Vrámci zakázky vznikly nové řady tzv.

naskladňovacích redlerů na dlouhém korpusu sila svý-

konem 200 tun/h (foto č. 3), výpady z buněk určených

kčističkám (foto č. 4) či nový řídicí systém (foto č. 5).

„Největším problémem je provádění modernizace za

plného provozu bez většího omezení provozovatele aře-

šení provizorií, která zajišťují chod nové astaré technolo-

gie současně. Druhým úskalím, které se díky celkovému

skenu vnitřních prostor a projektování ve 3D podařilo

značně eliminovat, jsou omezené vnitřní dispozice sila

arozměry,“ vysvětluje inženýr Liška. Celkové dokončení je

plánováno do konce listopadu 2019. Nejdůležitějším úko-

lem je vtomto okamžiku vše důkladně seřídit aotestovat.

–red–, foto Petr Adámek

Ing.Ladislava Profoty,

personálního ředitele Metrostavu

Svou profesní dráhu spojil sMetrostavem vroce 2010,

odkdy působil jako vedoucí Útvaru integrovaného sys-

tému řízení a od letošního července usedl do křesla

personálního ředitele. Ing.Profota je také spoluzakla-

datelem a předsedá řídícímu výboru České asociace

pro finanční řízení, která sdružuje finanční ředitele

amanažery zvíce než 230 českých firem.

Třetím měsícem působíte na postu personálního ředi-

tele Metrostavu. Nastala pro vás veliká změna?

Zvýšil jsem si laťku vnárocích aodpovědnosti kladených

na sebe samého. Převzal jsem personální agendu, kterou

považuji za jednu ze stěžejních pro to, abychom jako firma

byli úspěšní ivbudoucnu. Kvalitní personální práce vždy

předurčuje úspěch firmy. Je důležité, abychom řemeslný

fortel uměli předvést nejen ve stavařině, ale ivpersonální

práci každého vedoucího. Ocení to všichni naši zaměst-

nanci, ale i zákazníci. Chci ktomu spolu skolegy přispět.

Čím se vsoučasnosti váš úsek nejvíce zabývá?

Na plné obrátky běží náborový proces, který se významně

opírá i o doporučování našich budoucích spolupracov-

níků ze strany stávajících kolegů. Navštěvujeme střední

avysoké školy, kde spolu sřediteli aděkany hodnotíme,

jak se nám daří připravovat azískávat absolventy jejich

škol. Dokončujeme individuální plány rozvoje pro naše

personální rezervy aschvalujeme si je sjejich vedoucími.

Sledujeme pracovní trh asrovnáváme se sjinými firmami,

abychom byli konkurenceschopní vodměňování ibenefi-

tech. Připravujeme anonymní průzkum spokojenosti za-

městnanců, který bude realizován vedruhé poloviněříjna.

Zavádíme elektronickou formu vzdělávání apilotní vzdělá-

vací kurzy, například školení řidičů. Také implementujeme

personální informační systém na Slovensku. Věnujeme se

ale iproblémům, jakým je například nedostatek kapacit

dělnického ubytování vPraze ajeho zhoršující se kvalita.

A v neposlední řadě nás čeká i kolektivní vyjednávání

opodobě kolektivní smlouvy za Skupinu Metrostav, ispo-

lečnost Metrostav samotnou.

Chystáte nějaké zásadní novinky? Jaké máte plány?

Více se věnovat přípravě arozvoji personálu. Máme stále

rezervy v předávání a sdílení znalostí a zkušeností tak,

abychom neopakovali zbytečné chyby, anaopak se stále

zlepšovali. Plánujeme zatraktivnit obsahy vzdělávacích

programů azpřístupnit nové formy výuky. Současně pra-

cujeme na zlepšení procesu hodnocení personálu, které

se týká každého znás. Větší prostor dostane posouzení

způsobilostí ať už osobních, odborných, nebo manažer-

ských zpohledu nejen hodnotitele, ale ihodnoceného. Zá-

leží nám na tom, abychom kromě výkonu uměli zhodnotit

ipotenciál do budoucna amotivovali kosobnímu rozvoji.

Prvky uceleného přístupu bychom rádi využili již při ná-

boru, při adaptaci zaměstnance i v rámci pravidelného

ročního hodnocení. Do konce roku proběhne osvěta ke

všem vedoucím, kteří každoročně hodnotí své podřízené.

Věřím, že nový systém hodnocení personálu přispěje ke

zkvalitnění personální práce astabilizaci personálu.

Vraťme se ksituaci na trhu práce. Zlepšuje se nedo-

statek kapacit?

Na pracovním trhu se stále rozevírají nůžky mezi rostou-

cím počtem volných pracovních míst amezi klesajícím

počtem uchazečů. Ve stavebnictví je to navíc umocněno

odlivem zaměstnanců zoboru aklesajícím zájmem oře-

mesla obecně. Nedostatek kapacit je vidět napříč celým

dodavatelským řetězcem. Oto více nám leží na srdci, aby

Metrostav byl správným místem pro všechny, kteří se

rozhodli spojit sním svou profesní dráhu astrávit zde vel-

kou část svého života. Metrostav bude tak silný, jak silné

budou jeho jednotlivé týmy. Chceme aktivně předcházet

každému odchodu, který by některý znašich týmů oslabil.

Díky úsilí předchozích pracovních generací inás samých

je dnes Metrostav úspěšnou firmou, ostrovem stability

islibné budoucnosti. Uděláme společně vše pro to, aby

tomu tak zůstalo inadále.

Za rozhovor děkuje David Kalců

strana 2

PTÁME SE

BeMo aaktuální projekty divize hornictví

Naše dceřiná společnost BeMo Tunnelling (BeMo),

pobočka Werne – divize hornictví – obdržela včervnu

zajímavou zakázku Projektování anovostavba nadzem-

ního energovodu vdole Asse vRemlingenu. Stojí za to,

abychom se sní blíže seznámili.

Důl Asse (těžila se zde sůl) ašachta Konrad (rubaly

se zde železné rudy) jsou dvě uložiště jaderných odpadů

vNěmecku vDolním Sasku, kde divize hornictví společ-

nosti BeMo více než 10 let provádí stavební úpravy různé-

ho rozsahu aje tak jednou zmála firem vNěmecku, která

může činnost spojenou s výstavbou jaderných uložišť

vbývalých dolech vNěmecku provádět.

Zakázka zahrnuje projektování aprovedení potrubního

energovodu ve výšce mezi 4,5 m a6,5 m nad zemí ocelko-

vé délce 1280 m. Navrhování vychází ze statiky předložené

zadavatelem včetně situačních výkresů.

Vytápěné trasování amonitoring úniků

Realizace se skládá zetapy zakládání, ocelové konstrukce

potrubních můstků, jakož iopěr akonstrukce energovodu.

Délka potrubních můstků činí až 9 m avýše opěr oce-

lových konstrukcí až 6,5 m. Trasa energovodu, který je

tvořen ze čtyř svařovaných ocelových potrubí vdimenzích

1x DN 200, 2 x DN 80 a1 x DN 65, spojuje nově postavená

zařízení na překládku askladování rozpouštědel shalou

těžební šachty na šachtě Asse II. Všechna potrubí jsou

realizována jako izolovaná ocelová potrubí svytápěným

trasováním amonitoringem úniků.

Součástí zakázky je dodání a instalace sběrných

kontejnerů jako skládacích modulů (foto č. 1) adodání

ainstalace zařízení na výrobu stavebních materiálů pro

různé stavební práce vdole Asse (foto č. 2). Práce budou

prováděny vdobě od července do prosince 2019.

Další podobné zakázky

Divize hornictví pracuje také na následujících projektech:

zhotovení větracích vrtů, zařízení na šachtě Konrad

novostavba plnicího zařízení na kontejnery, zařízení na

šachtě Asse II

zhotovení protipožární zdi, oblast dílny/skladu soleji,

3. podlaží, zařízení na šachtě Konrad.

Zdařbůh! Heiko Goebel, Robert Dostál

Aktuálně vypsané semináře:

18. října 2019:

Vodonepropustné konstrukce ze železobetonu

5. listopadu 2019:

Pasivní výstavba – energeticky úsporné stavby

vpraxi

22. listopadu 2019:

Aplikace kontroly projektové dokumentace

Metrostav_16_2019.indd 2 11.09.19 12:44

Metrostav a.s. - noviny