Metrostav

Strana 1

xxxx

více ve fotoreportáži na str. 4

METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

Pozvánka do tunelu

Potvrzení pozice firmy vCE TOP 500

Vžebříčku 500 největších společností z18 zemí střední

ajihovýchodní Evropy, který sestavuje firma Deloitte,

obsadil Metrostav 191. místo. Srovnání konsolidovaných

výnosů společností zafiskální rok 2011 také potvrdilo, že

je největší stavební firmou, která podniká načeském trhu.

Darujte krev sMetrostavem!

Připojte se 2. listopadu k akci Daruj krev s Metrostavem.

Dobrovolní dárci krve se mohou od 22. října zapsat

nakonkrétní hodinu odběru prostřednictvím firemního

intranetu, kde naleznou přihlášku idalší informace.

Souběžně se mohou přihlásit idoregistru dárců kostní

dřeně. Předem děkujeme všem, kdo se akce zúčastní.

Nová akvizice

Metrostav letos vsrpnu

získal většinový podíl

vbrněnské akciové

společnosti DSH – Dopravní

stavby. Firma působí

převážně vsegmentu

silničního stavitelství, kde

se věnuje výstavbě, rekonstrukcím asanacím betonových

vozovek, betonových aocelových mostů, inženýrských sítí

aletištních čiparkovacích ploch. Dodává cementobetonové

vozovky, protihlukové stěny amonolitická svodidla,

odvodňovací profily iodrazné pruhy.

Změny veslovenskémDoprastavu

Závod Prefa firmy Doprastav prošel změnami. Od1.září

doněj byla začleněna organizační jednotka Predpínacie

technológie a změnila se ijeho korespondenční afakturační

adresa, která dnes zní Drieňová 31, 82101 Bratislava2.

Ředitelem Závodu Prefa je Ing.Marián Ďurčo, náměstkem

pro předpínací technologie se stal Ing.Marián Repák.

Setkání veFinsku

Představitelé výrobních

úseků ředitelství firemze

skupin Metrostav

aDoprastav se 7. září sešli

ve Finsku, aby se informovali

ozahajovaných stavbách

amožnostech spolupráce

čikooperace. Poté, co jimvedoucí projektu Ing.Václav

Pavlovskýpředstavil projekt dostavby helsinského metra,

který provádí Metrostav sfinskou firmou DestiaOy, si

společně prohlédli hotové traťové tunely. Pracovníci

divize5 jich v té době měli vyraženo již přes 2000 metrů.

Vodní elektrárna stojí

na řece místo mlýna

Vposlední době roste popularita alternativních zdrojů

elektrické energie. I když se jim zřejmě nikdy zcela

nepodaří nahradit ty klasické, jejich podíl stále stoupá.

Vedle větrných elektráren jsou podle ekologického, ale

i ekonomického hlediska ceněny především ty, které

využívají energii vodních toků. Velké řeky jsou už

prakticky plně obsazené, proto se dnes vodní elektrár-

ny rozšiřují především na menších řekách a říčkách.

Podle dostupných údajů se jejich počet vČR blíží šesti

stům. Jsou mezi nimi jak historická zařízení restauro-

vaná technickými nadšenci, tak inově vybudovaná.

Jednu znových malých vodních elektráren vsoučas-

né době dokončuje divize 6 Metrostavu v Doudlevcích

na řece Radbuze. Její stavba, která začala v září 2011,

trvala přesně rok. Jde otzv. průtočnou příjezdovou MVE,

která vyrostla vmístě, kde dříve stával mlýn. Nyní je tu

malé ucelené vodní dílo, které – aby technika byla lépe

chráněna před povodněmi – bylo postaveno isbudovou

strojovny mimo dosah vody. Pro lepší obtékání při prů-

chodu velkých vod je návodní strana řešena obloukem.

„MVE připomíná svým vzhledem parník. Vjejí strojov-

ně jsou umístěny 2 horizontální semi-Kaplanovy turbíny

sregulací průtoku lopatkami oběžného kola avýkonem

2x98 kW,“ popisuje vzhled itechnické vybavení elektrár-

ny (foto) vedoucí projektu Ing.Tomáš Ambros zdivize 6.

„Stavba probíhala standardním způsobem. Pozatěs-

nění stavební jámy avytěžení zeminy jsme udělali přelož-

ky vodovodu a kanalizace, které zasahovaly do stavby.

Poté jsme položili podkladní beton pro základovou desku.

Nato navázala stavba strojovny, která je zvodostavební-

ho železobetonu. Nazávěr betonáží jsme vybudovali odtok

elektrárny. Po dokončení hrubé stavby bylo ještě třeba

dotěžit dno vnadjezí a podjezí. Zároveň jsme pracovali

nabudově strojovny. Kromě těch klasických stavebních

prací jsme montovali i technologie, elektroinstalace,

zámečnické konstrukce a vzduchotechniku,“ pokračuje

vpopisu projektu Ing.Tomáš Ambros.

Zároveň stavbaři museli dokončit přeložky dešťové

kanalizace a vodovodu. Součástí stavby byly i terénní

úpravy – položení kamenné azatravňovací dlažby avy-

budování komunikace. „Vytvarovat strojovnu bylo složité

– ve spodní stavbě je zalomená i výškově stupňovitá

avrchní stavba je zaoblená. Konstrukce jsme proto museli

betonovat povíce pracovních úrovních. Vzimě jsme navíc

museli práce přerušit, protože velké mrazy nám nedovoli-

ly betonáže provádět,“ vzpomíná Ing.Ambros.

V současné době je stavba v samém závěru, zbývá

jen dokončit některé vícepráce, které si vyžádal investor,

anová elektrárna nalevém břehu Radbuzy už brzy může

začít dodávat první kilowatty doenergetické sítě.

Jaroslav Růžek, foto Josef Husák

Výstavbu Severovýchodní tangenty vMladé Boleslavi

zahájili 18. září pozvaní hosté včele se středočeskou

hejtmankou Zuzanou Moravčíkovou. Zhruba 1,5 km

dlouhou komunikaci, která odvede podstatnou část

dopravní zátěže z centra města, vybuduje sdružení

firem COLAS CZ, Metrostav aH-INTES. Slavnostního

poklepu základního kamene díla se zúčastnili i ob-

chodní náměstek divize4 Ing.Pavel Pospíšil a jeho

kolegové zrealizačního týmu Metrostavu, který pove-

de Ing.Richard Rakouš (foto uprostřed). Tangenta by

měla být zprovozněna napodzim roku 2014.

Divize 9 vrátila starému objektu původní krásu

Poroce náročných prací se mohou studenti apedago-

gové z Univerzity Pardubice vrátit do neorenesanční

budovy na rohu Štefánikovy ulice a náměstí Legií

vcentru Pardubic. Dům zkonce 19. století se zdobenou

fasádou akopulovitou věžičkou (foto č. 1) dostal zpět

původní vzhled díky týmu Ing.Ivana Millera zdivize 9.

Projekt revitalizace objektu zahrnoval nejen rekon-

strukci více než sto let staré budovy, ale i její očištění

odrůzných přístavků adostavbu moderní komunikační

části vedvorním traktu (foto č. 2). Výsledek díla je dů-

kazem toho, že schopný architekt dokáže zdařile skloubit

historický objekt snovodobou architekturou. Pod zdejším

návrhem je podepsaný Ing.arch. Ondřej Teplý.

Průběh rekonstrukce však nebyl jednoduchý. „Při-

spělo ktomu zejména to, že byl financován zevropských

zdrojů. Tato skutečnost vespojení se situací veškolství,

ve stavebnictví apři současném celospolečenském klima-

tu způsobila velmi vážné komplikace ačasové prodlevy při

projednávání azasmluvňování jakýchkoliv změn projektu.

Každému pracovníkovi ve stavebnictví je přitom zcela

jasné, že žádná rekonstrukce – azvláště památkově chrá-

něného objektu – se bez změn nedá provést, i kdyby byly

výchozí průzkumy zpracovány sebepečlivěji,“ říká Ing.Mi-

ller adodává, že iproto musel být pomnoha obtížných

jednáních posunut harmonogram prací.

Všechny těžkosti ale vyvážilo samotné zajímavé mís-

to stavby a historický charakter budovy. S podobnou

rekonstrukcí se totiž ani zaměstnanci Metrostavu příliš

často nesetkávají. Ikdyž si revitalizace nevyžádala žádné

zvláštní postupy nebo opatření, jen možnost pracovat

namístě, kde působí genius loci kulturní památky, byla

podle slov Ing.Millera skvělou příležitostí, jak se nechat

inspirovat předchůdci aalespoň částečně poznat způsob

práce amyšlení stavitelů 19. století. To považuje jedno-

značně zapřínos celé stavby pro sebe isvůj tým azavelký

úspěch pak skutečnost, že se nakonec práce podařilo

dokončit vtermínu avpožadované kvalitě.

Revitalizovaná budova bude sloužit všem fakultám

univerzity. Poskytne reprezentativní prostory pro kan-

celáře a učebny doktorandského studia a samostudia,

specializované výukové prostory a zasedací místnosti.

Martina Vampulová, foto Josef Husák

1 2

Ptáme se: Jiřího Procházky, MBA, gen.

ředitele Metrostavu Development str. 2

Nový komplex staví divize 3 a 1

blízko pražské Národní třídy str. 2

Rekonstrukce dětské části motolské

nemocnice pokračuje str. 3

Dvanáct stavbařů zvedlo za tři dny

720 tun oceli do výšky 16 m str. 4

Stěhování v Karlovarské

krajské nemocnici

více na str. 3

27. září 2012 / 17 / XXIV

Tunely Blanka se 28. září otevřou veřejnosti, aby představily novou podobu podzemní cesty zPrašného mostu

do Troje. Pětikilometrovou trasu bude možné zakončit přechodem rozestavěného Trojského mostu do Holešovic.

Metrostav a.s. - noviny