Metrostav 17/2013

• Strana 1

  xxxx

  více vefotoreportáži na str. 4

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Tunely zHelsinek doEspoo

  Personální změny v Metrostavu

  Ing. Radim Čáp z divize 4 byl 1. srpna ustanoven do

  propůjčené funkce ředitele výstavby Polsko. Obchodním

  náměstkem divize 4 se 1. října stal Ing. Bohumil Rohn.

  Přechodným zastupováním technického náměstka divize4

  Ing. Martina Kulhavého, který dnes pracuje vPolsku na

  stavbě S8 ve Varšavě, byl od 1. září pověřen Ing. David

  Stempák. Úsek obchodního náměstka divize6 od 1. září

  řídí Ing.Karel Vojáček. Vedoucím organizační složky

  vChorvatsku se i za Metrostav stal Alen Novosad.

  Darujte krev

  Připojte se v pátek 11. října

  k již 16. akci Daruj krev

  sMetrostavem. Uskuteční

  se stejně jako v minulých

  letech dopoledne od 7,30

  do 11,30hodin v centrále

  společnosti vKoželužské

  ulici v Praze 8. Dobrovolní dárci se při ní mohou souběžně

  přihlásit i do registru dárců kostní dřeně. Rezervace účasti

  na konkrétní hodinu je jako obvykle možná na firemním

  intranetu. Předem děkujeme všem, kdo se akce zúčastní.

  Tunely u Ejpovic vyrazí S-799

  Zástupci Metrostavu aspolečnosti Herrenknecht podepsali

  12. září smlouvu na výrobu stroje, jímž pracovníci divize5

  vyrazí železniční tunely Homolka a Chlum na trase

  Rokycany–Plzeň. Bude se jednat okonvertibilní TBM,

  který bude schopen pracovat vrežimech EPB i HardRock.

  Přiveze jej 72 kamionů a po smontování bude stroj s téměř

  desetimetrovou řeznou hlavou měřit 110 m a vážit 1800t.

  Změny při správě nemovitostí

  Prvního října zahájila činnost firma Metrostav Facility s.r.o.

  Její zaměstnanci budou zajišťovat centralizovanou správu

  nemovitého majetku Skupiny Metrostav a služby pro

  všechny nájemníky vrámci portfolia jejích nemovitostí.

  Zároveň s tím zaniká ÚSNM na centrále Metrostavu.

  Finskou metropoli Helsinky a její západní souměs-

  tí Espoo propojily poprvé v historii tunely metra.

  V1,3km dlouhém úseku stavby Karhussaari je vyra-

  zili azajistili definitivním ostěním pracovníci divize 5

  vedení Ing.Václavem Pavlovským. Všechny stavební

  objekty ve svém sektoru dokončili během pouhých

  25měsíců. Dnes už vpodzemí pracují jen zaměstnanci

  Destia Oy, místní partnerské firmy Metrostavu, kteří

  dodávají vnitřní vybavení tunelů, dnes zejména pocho-

  zí lávky, avšachtách betonují lezní oddělení.

  „Práce Metrostavu naúseku oficiálně nazvaném LU6E

  Länsimetro skončily posledního července. Vsoučasnosti

  investorovi předáváme stavební dokumentaci,“ říká ve-

  doucí projektu Ing.Pavlovský, který zároveň řídí organi-

  zační složku Metrostavu veFinsku. Raziči divize5 začali

  pod jeho vedením pracovat na zakázce koncem června

  roku 2011. Zahrnovala nejen vybudování 1,3 km dlouhé-

  ho úseku dvojice jednokolejných traťových tunelů metra

  sprofilem 36,2 m² (titulní foto) apropojkami po250 m, ale

  ivybudování tří technologických komor, znichž ta největší

  měla profil výrubu 383 m² (malé foto), atrojice větracích

  šachet sprůměrem 9 metrů ahloubkou až čtyřicet.

  Ražbu tunelů severskou metodou Drill&Blast provedli

  raziči souběžně ze čtyř čeleb, zčásti přitom pracovali

  i20 m pod dnem Finského zálivu. Vzhledem ktomu, že

  rozpojovaná hornina v jejich úseku byla nekompaktní

  a do stavby vnikala puklinami podzemní voda, museli

  hojně používat injektáže a pracovat pod ochranou sa-

  mozávrtných IBO deštníků. „Ikdyž přítoky vody dosto-

  metrové délky tunelu nepřesáhly očekávaných deset litrů

  zaminutu, překročili jsme během stavby čtyřikrát pláno-

  vanou výměru mirkocementů pro injektáže. Nakonec jsme

  jich spotřebovali téměř 1,3 milionu kilogramů. Použili

  jsme také přes 9000 kg polyuretanů, projekt jich přitom

  předpokládal jen 150 kg,“ popisuje záludnosti zakázky

  Ing.Pavlovský adodává, že významné navýšení objemu

  injektážních prací způsobilo dílčí zpoždění ražeb, které

  probíhaly vtěsné blízkosti obytné zástavby, aomezovaly

  je proto velmi přísné hlukové aseizmické limity.

  „Když pominu obtíže s ražbou velkých profilů tech-

  nologických komor, injektáže aseizmiku trhacích prací,

  musím konstatovat, že zcelého projektu bylo nejnároč-

  nější pracovat vkulturně ajazykově odlišném prostředí.

  S technickými záludnostmi si už s našimi zkušenostmi

  umíme poměrně rychle poradit. Zato věci, které doma

  ani nevnímáme, působí vzahraničí problémy. Ato se lidé

  ve Skandinávii k sobě chovají ohleduplněji než u nás,“

  vzpomíná Ing.Pavlovský, který zde před projektem Kar-

  hussaari úspěšně dokončil i stavbu přístupových štol

  kbudoucí podzemní dráze – tunely Koivusaari, Myllykallio

  aLauttasaari. Do portfolia staveb ve Finsku, které vne-

  dávné minulosti řídil, patří také vybudování dvou servis-

  ních tunelů pro komplex Kalasatama.

  Práce nahelsinském metru se divizi 5 podařily díky

  zkušeným zaměstnancům, kteří se vyrovnali s odlou-

  čením od rodin i se studeným severským počasím. Až

  na podzim roku 2015 poprvé vyjedou na novou linku

  metra z Helsinek do Espoo vlaky scestujícími, bude snad

  divize 5 veFinsku pracovat už nadalších zakázkách. Práce

  ve Skandinávii se jí totiž daří ke spokojenosti investorů,

  avsoučasné době má proto nadosah dodávku velice zají-

  mavého mostu vHelsinkách pro svého místního partnera,

  finskou společnost Destia Oy.

  Lenka Svobodová, foto Václav Pavlovský

  Začátek se zpožděním

  V Pelhřimově se dočkali. S dvouletým zpožděním,

  způsobeným spory kolem výběrového řízení nadoda-

  vatele stavby, zde byla 12. září slavnostně zahájena

  rekonstrukce aintenzifikace místní čistírny odpadních

  vod (na foto vlevo ředitel divize 6 Ing. Jan Cuc). Projekt

  vesdružení povede tým Ing.Michala Kratěny zoblast-

  ního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina.

  „Zarok apůl musíme při zachování provozu rozšířit

  aupravit současnou ČOV tak, aby splňovala aktuální le-

  gislativní požadavky,“ vysvětluje účel stavby Ing.Kratěna

  adodává: „Spolu snámi se nazakázce podílejí ispoleč-

  nosti VHZ-DIS, AGOS stavební a. s. Pelhřimov aHABAU

  CZ. My budeme mít konkrétně zaúkol zemní práce, vý-

  stavbu železobetonových nádrží, zámečnické konstrukce

  atrubní propoje. Vybudujeme také provozní soubor moto-

  rové rozvody aMaR avšechny areálové komunikace. Po-

  máhat nám při tom budou vlastní betonáři azaměstnanci

  firmy Zakládání staveb, kteří provedou štětové stěny.“

  ČOV vPelhřimově je navržena jako mechanicko-bio-

  logická stechnologií nízkozatížené aktivace sbiologickou

  nitrifikací adenitrifikací aschemickým srážením fosforu

  ve třetím stupni. Rozšíření její kapacity o7000 ekviva-

  lentních obyvatel umožní další rozvoj města. Zvýšení

  astabilizace účinnosti čištění odpadních vod potom při-

  spěje iklepší ochraně říčky Bělá, která přes Hejlovku plní

  Želivku – zásobárnu pitné vody pro Prahu. Výsledky práce

  kolegů zdivize 6 tak pocítí celých 12 % obyvatel ČR.

  V úterý 24. září byl slavnostně zakončen projekt vý-

  stavby kanalizace v Havířově. Sdružení, ve kterém

  byl lídrem tým severomoravského regionu divize 1

  pod vedením Pavla Szmeka, zde vybudovalo 45 km

  kanalizace s 11 čerpacími stanicemi a dvěma ČOV.

  Práce skončily s dvouměsíčním předstihem, jak jsme

  informovali v novinách číslo 12–13/2013. Symbolic-

  kou pásku při ukončení stavby přestřihl i obchodní

  ředitel Metrostavu Ing. Milan Veselský (druhý zprava).

  Ptáme se: Mgr. Tomáše Zámečníka,

  personálního ředitele MTS str. 2

  Moderní architektura se špičkovou

  technologií str. 2

  Divize 3 úspěšně dokončila první

  běloruskou zakázku str. 3

  Novostavba vily pro sběratele

  klasických aut str. 3

  Zaměstnanci Metrostavu

  navštívili své budoucí sídlo

  více vefotoreportáži na str. 4

  2. října 2013 / 17 / XXV

  www.sejdemesevparku.cz

  Stěhování do Palmovka Parku II by mělo

  proběhnout přesně podle harmonogramu.

  Na www.sejdemesevparku.cz najdete

  pracovní postupy arozsah požadovaných

  činností od stěhovací firmy v součinnosti

  se souvisejícímipovinnostmi pracovníků

  Metrostavu.

• Strana 2

  Důlní technika pro malé ivelké profily

  Divize 11 obhospodařuje a nabízí kolem sedmdesáti

  stavebních strojů pro práci v podzemí. Stará se o ně

  čtveřice techniků a devět opravářů střediska důlní

  techniky, které od ledna 2013 vede Jiří Chalupský.

  Kolegům z divizí 1 a 5 nabízí nejen obchodní a technic-

  kou spolupráci při cenových nabídkách, ale zejména

  kompletní balíčky služeb, které zahrnují zapůjčení po-

  jištěného stroje s úplnými revizemi a opravárenským

  servisem. Obsluha si je může vyzkoušet i na novém

  polygonu v areálu stavebního dvora Horní Počernice.

  „Nastavili jsme nabídku tak, aby uživatel pocítil efekt

  zapůjčení stroje nejen po stránce technické, ale i ekono-

  mické. Důlní techniku dodáváme v souladu s požadova-

  nou legislativou a staráme se o ni od pořízení, pojištění,

  revize a zaučení strojníků přes opravárenský servis na

  stavbě až po zajištění její rentability,“ říká Jiří Chalupský

  a dodává: „Zřídili jsme nově call centrum, které pracuje

  nejen ve všední dny, ale také o víkendech a svátcích

  vprodloužené pracovní době od 6 do 17 hodin. V případě

  zapůjčení naší techniky do nepřetržitého provozu plánu-

  jeme servis rozšířit na 24 hodin denně. Kontakty na call

  centrum a další informace najdete na intranetu divize 11.“

  Stroje Metrostavu pro ražbu tunelů malých profilů

  ahloubení šachet, které středisko důlní techniky spravuje,

  jsou dnes nasazené nejen na jeho stavbách – v Jablonci,

  na Blance či metru V.A, ale pracují i pro externí firmy, tře-

  ba na ražbách kolektoru v Karlíně. Divize11 by jejich park

  chtěla výhledově doplnit i o malý vrtací vůz, stroje pro

  vrtání a osazování kotev či pro manipulaci s materiálem

  ao carmix – kubíkový domíchávač betonu.

  „Naše velká důlní technika bohužel na nasazení čeká,“

  pokračuje vedoucí střediska a popisuje: „Pro NRTM jsme

  schopni dodat vybavení pro práce na pěti čelbách najed-

  nou. Očekáváme, že by mohlo najít uplatnění při ražbách

  propojek na Ejpovickém tunelu nebo na soutěžených za-

  kázkách na Slovensku. Některé naše stroje a vybavení ta-

  ké připravujeme pro islandský projekt Nordfjarðargöng.“

  Na Island se chystá třeba stroj Meyco Potenza (ilus-

  trační foto) pro stříkání betonové směsi. Po práci ve fin-

  ském podzemí se v Praze podrobuje generální opravě. Na

  nasazení se připravuje i druhý ventilátor Cogemacoustic,

  speciálně určený pro tento projekt. Také vodárna vyrábě-

  ná na zakázku pro dodávku technologické vody sčerpa-

  dly ve vytápěném kontejneru poputuje na Island z České

  republiky. Bude schopna překonat převýšení až 80 m.

  „Novinkou našeho střediska je zkušební polygon,

  který uvádíme do provozu v areálu SDHP. V plné zátěži

  zde můžeme testovat důlní vrtačky, montážní plošiny,

  dampry i nakladače. V přípravě je i zkušební místo pro

  stříkací stroje. Zákazník si tak bude moci na stavbu odvézt

  odzkoušenou techniku,“ uzavírá Jiří Chalupský.

  Nové stavebniny

  Koncem srpna otevřela společnost Metrostav staveb-

  niny – dříve METROS – novou prodejnu v Kamýcké ulici

  v Praze 6-Sedlci (mapa). Oproti současné nabídce ve

  stavebním dvoře Horní Počernice, která je přizpůsobe-

  na potřebám Skupiny Metrostav, je sortiment v Sedlci

  významně širší. Zdejší provozovna by totiž měla sloužit

  i externím odběratelům – maloobchodním zákazníkům,

  živnostníkům a menším stavebním firmám.

  Skladové plochy sedlckého areálu (foto č.1) dosahují

  zhruba 3000 m². Jeho součástí jsou dvě haly, vlastní

  prodejna a technické zázemí. U příjezdu poutá pozornost

  zákazníků výstava venkovní betonové dlažby (foto č. 2).

  Zahradní program doplňuje nabídka mulčovací kůry, růz-

  ných substrátů či hadic a spojek. Prodejna (foto č.3), se-

  stavená ze čtyř staveništních kontejnerů divize 11, nabízí

  překvapivě širokou škálu zboží: ruční i elektrické nářadí,

  malířské potřeby, ochranné pracovní pomůcky, spojovací

  materiál, stavební chemii, elektromateriál, kotouče, spá-

  rovací hmoty, barvy-laky a potřeby pro obkladače.

  V halách (foto č. 4) se tu skladují především tepelné

  izolanty, suché maltové a omítkové směsi, kompletní

  sortiment na suchou stavbu – sádrokartony a příslušen-

  ství – či kovové profily pro omítky a zateplení. Ve vnějších

  skladech nalezly své místo zdicí materiály, betonové zbo-

  ží, kanalizační a drenážní systémy či hutní výrobky.

  Úplná nabídka zboží nové prodejny stavebnin bude

  během následujících měsíců zveřejněna v e-shopu na ad-

  rese www.mstavebniny.cz. Zaměstnanci firem Skupiny

  Metrostav zde mohou využít trvalou slevu ve výši 10%

  na veškerý stálý skladový sortiment, mimo akční zboží.

  Mgr.Tomáše Zámečníka, MBA,

  personálního ředitele Metrostavu

  Od letošního 1. dubna je personálním ředitelem Metro-

  stavu Mgr.Tomáš Zámečník. Po studiích psychologie

  na Filozofické fakultě Univerzity Palackého v Olomouci

  pracoval tři roky pro mezinárodní personální agenturu,

  následujících osm let působil v manažerských pozicích

  v bankovním sektoru, vždy v oblasti řízení lidských

  zdrojů. V roce 2007 proto do Metrostavu nastoupil už

  s bohatými zkušenostmi. Rok pracoval jako expert,

  dalších pět let byl zástupcem personálního ředitele.

  Čím se v současnosti váš úsek nejvíc zabývá?

  Právě dokončujeme déle než rok trvající projekt aktualizo-

  vaného modelu personálního řízení, který reaguje na nad-

  cházejí centralizaci firmy. Funkční bude od 1. listopadu,

  do plného provozu vstoupí začátkem nového roku. Jinak

  samozřejmě pokračujeme v běžných denních činnostech.

  Jak bude nové personální řízení vypadat?

  Část agendy, kterou dnes zabezpečují personální útvary

  divizí, převádíme do nového centrálního útvaru personál-

  ních služeb, kde bude mít každá divize svého personalistu.

  Ten poskytne zaměstnancům veškerý potřebný personál-

  ní servis, tedy administrativní a pracovněprávní agendu,

  a bude s nimi i v přímém osobním kontaktu. V divizi pak

  vznikne pozice personálního manažera, který se stane

  členem jejího vedení a bude se víc než dnes věnovat stra-

  tegičtějším tématům personálního řízení, to je přímé práci

  s lidmi, poradenství, konzultacím a případně i koučování.

  Chystáte ještě nějaké další novinky?

  V nových prostorách Palmovka Parku II vznikne Centrum

  vzdělávání Skupiny Metrostav, jehož tým bude nově při-

  pravovat a zabezpečovat program rozvoje zaměstnanců

  všech jejích členů centrálně – samozřejmě se znalostí

  potřeb a zachováním firemních specifik. Vytvoří se tak je-

  dinečná platforma pro setkávání širokého spektra pracov-

  níků. Věřím, že to přispěje k lepšímu vzájemnému poznání

  a přenosu zkušeností ve Skupině nejen formální cestou.

  Změní centralizace počet zaměstnanců Metrostavu?

  Jedním z přínosů centralizace bude vyšší míra efektivity

  práce, což v některých případech znamená, že určitou

  činnost nemusí po sestěhování vykonávat stejný počet

  zaměstnanců jako dosud. Podstatné bude, aby všechny

  agendy fungovaly dobře a optimálně, s vyšší kvalitou než

  vsoučasnosti, a přitom zůstala zachována dostatečná mí-

  ra zastupitelnosti. K určitému snížení počtu zaměstnanců,

  kteří dnes vykonávají stejnou práci, však dojde.

  Jaká další témata jsou pro vás aktuální?

  Těch je celá řada. Vzhledem k tomu, jak se dlouhodobě

  vyvíjí situace na stavebním trhu, bude potřeba odvádět

  mimořádně dobrou práci na všech úrovních a počítat

  s tím, že ne všechno bude možné dělat způsobem, na

  který jsme dosud zvyklí. A tady by měl začít každý sám

  u sebe. Jen tak můžeme do budoucna zachovat dostatek

  práce pro naše zaměstnance, což je jasná priorita firmy.

  Mám-li zmínit konkrétní důležitá témata, kterými se zabý-

  váme, nemohu vynechat například vyhledávání vhodných

  zaměstnanců a nutnost jejich přípravy na realizaci zaká-

  zek v zahraničí, dlouhodobou práci s jazykově vybavenými

  absolventy vysokých škol a se smluvními žáky – budoucí-

  mi kvalifikovanými dělníky, bez kterých se firma neobejde.

  Čím byste chtěl přispět k úspěchům Metrostavu?

  Oblast personálního řízení není podle mě jen servis pro

  zaměstnance, i když ten je jejím základem. Díky dlou-

  holeté úspěšné práci mého předchůdce, PhDr. Josefa

  Škorpila, je nač navazovat. Důležitým úkolem nás per-

  sonalistů je rozumět současným i budoucím obchodním

  apodnikatelským potřebám firmy a umět na ně reagovat

  například tím, že pro ni najdeme nové perspektivní posily

  a pomůžeme s odborným i osobnostním rozvojem sou-

  časných zaměstnanců. Já osobně si velmi vážím lidí, kteří

  vMetrostavu pracují, a cítím za ně odpovědnost. Řada

  znich je zde mnoho let a to není u všech firem samozřej-

  mostí. Rád bych spolu se svým týmem dlouhodobě při-

  spíval ktomu, aby se Metrostavu i všem zaměstnancům

  dařilo a abychom se udrželi na vlně dosavadního úspěchu.

  strana 2

  PTÁME SE

  Moderní architektura se špičkovou technologií

  V poslední době dochází k oživení prodeje bytů. Svědčí

  o tom i nové developerské záměry, mezi které patří

  také výstavba 114 bytových a 5 komerčních jednotek,

  jež ve třech obytných domech v pražském Hloubětíně

  navrhli autoři zateliéru MS architekti a pro společnost

  JRD je postaví tým Ing. Přemysla Duška z divize 6.

  Výstavbu Parku Hloubětín zahájil v pátek 13.září 2013

  poklep na základní kámen. Bez ohledu na pro někoho ne-

  šťastné datum jej za Metrostav bez obav z výsledku díla

  provedl výrobní náměstek divize6 Ing.Petr Benda (foto

  uprostřed). Na dnes dost zanedbané zelené ploše spar-

  kovištěm u rušné Poděbradské ulice vyroste díky jeho

  divizi do dubna 2016 trojice nízkoenergetických domů.

  Svou estetikou, účelností i špičkovým technologickým

  vybavením zaručí nejen komfort, ale i klidný život oby-

  vatelům 114zdejších nových bytových jednotek. Domy,

  označované písmeny A, B a C, jsou totiž navrženy tak,

  aby pozemek odstínily od dopravního ruchu a vytvořily ve

  svém středu klidnou parkovou oázu (vizualizace). Akus-

  tickou pohodu uvnitř objektů zaručí třeba sádrokartonové

  předstěny a okna s izolačním trojsklem.

  „Objekty postavíme postupně ve třech etapách. Po

  přeložkách sítí začneme podzemním parkingem ve vý-

  chodní části staveniště a domem B. Až budou garáže

  vpředčasném užívání, zahájíme výstavbu domu C a sou-

  visející infrastruktury. Zakázku uzavřeme západní částí

  podzemních garáží a bytovým domem A včetně terénních

  a sadových úprav,“ popisuje vedoucí projektu Ing.Dušek.

  Všechny tři domy by měly mít základovou desku po-

  depřenou velkoprůměrovými vrtanými pilotami a vytvoří

  je kombinovaný nosný systém z železobetonových mo-

  nolitických stropů a stěn, které doplní nosné vyzdívky.

  Pěti- až šestipodlažní budovy s hrubou podlažní plochou

  přes 23600m² obsáhnou celkem 114 bytů ve velikosti od

  1+kk do 4+kk, pětkomerčních jednotek a 213 parkovacích

  stání. Ta budou sloužit i okolním obyvatelům namísto

  zrušeného parkoviště v místě stavby.

  Na obvodovém plášti budov, které rozčlení nepravidel-

  né střídání prosklených ploch a polozapuštěných balkonů

  alodžií, se vedle bílé a šedé omítky výrazně projeví i dře-

  věné fasádní obklady a plech, který bude dekorovat horní

  ustupující podlaží. Nejvýraznějším rysem Parku Hloubětín

  však bude jeho technické řešení. Domy jsou navrženy jako

  energeticky pasivní stavby vybavené centrálním nuceným

  větráním všech bytových i nebytových jednotek. Jeho

  součástí bude i řízené udržování optimální hladiny vlhkos-

  ti, které zabraní tvorbě plísní a bakterií. Dnes zanedbaná

  hloubětínská lokalita tak i díky divizi 6 už brzy nabídne

  komfortní, estetické a účelně řešené bydlení.

  –ls–, foto JH, vizualizace MS architekti

  LYSOLAJE

  SEDLEC

  SUCHDOL

  Kamýcká

  Roztocká

  Roztocká

  Kamýcká

  1

  2

  3

  4

• Strana 3

  Slavnostní otevření celního terminálu v Ščitomiriči,

  které za účasti gubernátora oblasti i zástupců vlády

  proběhne 23. října, oficiálně ukončí první stavbu di-

  vize3 vBělorusku. Vyrostla zadva roky jižně odjeho

  hlavního města Misku a zahrnuje logistické centrum se

  sklady, administrativní budovou, ubytovnou, nezbyt-

  ným zázemím amnoha parkovacími či manipulačními

  plochami (foto č. 1). Nově ji doplnilo ipožární depo.

  Cesta odpřevzetí staveniště khotovému dílu nebyla

  jednoduchá. Téměř 11hektarovou pláň pro stavbu předá-

  val investor, společnost Beltamožservis, divizi 3 postupně

  avněkterých místech až stéměř dvouletým zpožděním.

  Kvůli tomu, pozdnímu předávání projektové dokumentace

  a její nekvalitě atakékvůli problémům sněkterými sub-

  dodavateli se dokončení zakázky o9 měsíců protáhlo.

  Dnes však už vareálu stojí dva jednopodlažní sklady

  ocelkové výměře zhruba 20000 m

  2

  střípodlažní admini-

  strativní budovou, ubytovna pro řidiče (foto č. 2 a 3), myč-

  ka aut, objekt údržby, čistírna odpadních vod, vrátnice

  acelnice. Kromě komunikací aparkovišť pozemek vyplňují

  irozsáhlé plochy pro venkovní skladování kontejnerů.

  Stavbu řídil tým pod vedením Ing.Jiřího Růžka, které-

  ho před dvěma měsíci vystřídal Ing.Josef Dufek, ředitel

  organizační složky Bělorusko. „Přizpůsobit se odlišnému

  běloruskému přístupu kpráci ikekvalitě bylo náročné,“

  říká Ing.Dufek avysvětluje: „Lidé tu nemají problém sne-

  zaměstnaností, práce vBělorusku ivsousedním Rusku

  je dost. Když se jim proto něco nelíbí, snadno změní

  zaměstnavatele. Největší slabinou zakázky tu ale byl pro-

  jektant. Udivily nás staré normy apostupy, které respek-

  toval. Předkládali jsme mu návrhy kezlepšení, respektive

  zlevnění dodávek, ale neuspěli jsme. Také naspolupráci

  sdodavateli jsem si těžko zvykal. Kromě toho, že snimi

  byly problémy, které někdy končily i trestněprávní do-

  hrou, zásadně nedodržovali dohodnuté termíny. Pokud

  někdo slíbil, že dohodiny přijede, znamenalo to obvykle

  zatři hodiny nebo spíš druhý den. Nadruhou stranu jsme

  byli překvapeni při sepisování závad anedodělků, co vše

  investor přehlížel. Nám, co jsme zvyklí naperfektně od-

  vedenou práci, to ale radost nedělalo.“

  Zatímco výstavba logistického terminálu byla financo-

  vaná zevropského exportního úvěru, požární depo včetně

  nádrže nadešťovou vodu hradil investor ze svých zdrojů.

  Aprotože byl sMetrostavem spokojen, zadal jeho stavbu

  opět divizi3, stejně jako další dopravně-logistické cent-

  rum, které pro něj staví tým Ing.Pavla Hrušky vBrestu.

  „Přes problémy spředáním díla – ato jsem ještě ne-

  zažil ty nejhorší nazačátku stavby – mi vpaměti nejvíc

  utkvěl první dojem zpříjezdu doMinska. Je to nádherné,

  moderní, čisté město skrásnými parky aširokými bulvá-

  ry, kam se budu rád zaprací vracet,“ uzavírá Ing.Dufek.

  Lenka Svobodová, foto archiv divize 3

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  Divize 3 dokončila první běloruskou zakázku

  1

  2

  1

  3

  2

  Rekonstrukce a modernizace čistíren odpadních vod

  (ČOV) ovládají různé divize Metrostavu. Nejen šestka,

  o které se zmiňujeme na první straně. Obdobné dílo

  právě dokončil i tým Ing. Petra Kostomlatského zdivi-

  ze 9 vúdolí Olešky. Je ve zkušebním provozu a 20.září

  si jej po slavnostním otevření mohli prohlédnout i oby-

  vatelé obou obcí, kterým slouží – Staré iNové Paky.

  Přestavby čistíren jsou v mnohém stejné. Hlavním dů-

  vodem pro jejich zahájení je nutnost vyhovět legislativě EU

  a zvýšit jejich kapacitu, což umožňuje rozvoj oblasti, které

  slouží. Práce téměř všude probíhají při zachovaném chodu

  ČOV a jejich výsledkem obvykle bývá provoz založený na

  mechanicko-biologickém čištění odpadních vod s nitrifi-

  kační a denitrifikační zónou a terciárním stupněm čištění,

  který pracuje na principu dlouhodobé aktivace súplnou

  stabilizací kalu. Technické a hydrogeologické podmínky

  staveb se ale často výrazně liší.

  „Nás nejvíc potrápila zima – údolí Olešky je totiž velice

  mrazivé. Po cestě z Paky na staveniště třeba teplota klesla

  z -8 °C na minus pětadvacet. Vzhledem kodsunutému za-

  čátku zakázky a obtížnému zakládání jsme proto betonáže,

  které nám vyšly na zimu, museli provádět pod vytápěnými

  stany,“ vzpomíná Ing. Kostomlatský. Zakládání, na kterém

  se podíleli i pracovníci firmy PRAGIS, zase komplikovaly

  tak silné přítoky spodní vody, že je čerpadla z otevřených

  výkopů nestačila čerpat. Problém představovalo zejména

  založení lapáku štěrku, komory dočištění a dešťové zdrže

  pod halou hrubého mechanického předčištění, protože je-

  jich konstrukce zasahovaly více než šest metrů pod terén.

  „První dosazovací nádrž kalu o průměru 13 m jsme

  kvůli vodě budovali pomocí převrtávaných pilot zastříka-

  ných torkretem, na které betonáři divize 6 provedli stěny,“

  popisuje Ing. Kostomlatský. Kromě divize 6 pomáhali jeho

  týmu izaměstnanci stavomontážního střediska divize9,

  kteří provedli sanaci jedné linky biologického čištění. Zmí-

  nit můžeme i Subterru, jež byla 2% podílníkem sdružení.

  Při otevření ČOV (foto) starosta Nové Paky Mgr. Josef

  Cogan 20. září prohlásil: „Stavbaři dodrželi termín, nepře-

  kročili rozpočet a věřím i v kvalitu jejich díla. Za to vše jim

  děkuji.“ Dnes tak ve Staré Pace úspěšně pracuje čistička

  pro 14 000 ekvivalentních obyvatel, díky které teče z Oleš-

  ky do Jizery a následně do Labe o hodně čistší voda.

  Stavba za mrazivých a mokrých podmínek

  Novostavba vily pro sběratele klasických aut

  Domov pro handicapované živočichy vLiberci

  Nestává se příliš často, aby byl Metrostav podepsán

  pod stavbami, které po svém dokončení neslouží li-

  dem, ale zvířatům. Nicméně občas se i taková díla

  na seznamu jeho zakázek objeví. Naposledy to bylo

  rozšíření Centra pro zvířata vnouzi – ARCHA vLiberci.

  Díky Metrostavu, konkrétně divizi 8, a podpoře Ev-

  ropského fondu pro regionální rozvoj aStátního fondu

  životního prostředí České republiky dnes může záchran-

  ná stanice pro handicapovaná zvířata, administrativně

  spadající pod Zoologickou zahradu vLiberci, nabídnout

  dočasný domov celé řadě nových živočichů.

  Před zahájením dostavby loni vlétě ARCHA dispono-

  vala pouze pěti dřevěnými voliérami pro ptáky, mobilní

  hliníkovou sestavou voliér pro drobné ptactvo a malé

  savce a vytápěným domečkem pro intenzivní péči. Ka-

  pacita stanice nedostačovala zejména vjarním aletním

  období, kdy je potřeba postarat se o nejvíce pacientů,

  hlavně mláďat. Proto se loni vsrpnu zabydleli vzáchranné

  stanici vedle zvířat istavbaři. Během roku vní vybudovali

  několik voliér (foto č. 1), novou hospodářskou budovu se

  zimovištěm azázemím pro exotická zvířata acelý objekt

  napojili nakanalizační řad.

  „Stavba byla rozplánována nacelý rok, což není zcela

  standardní,“ říká vedoucí projektu Ing. Pavel Ducháč.

  Jeho lidé tak mohli dílo přes zimu opustit aušetřit zajin-

  dy nezbytná zimní opatření. Dozoo se vrátili až najaře

  a do konce letošního srpna v ní postupně vybudovali

  tři další voliéry pro drobné savce aptáky či rozlétávací

  aizolační voliéry (foto č. 2). Nové je také oplocení celého

  areálu aohrazení výběhů pro srnky ivodní ptáky. Součástí

  dodávky bylo takévybudování 65 metrů hluboké studny

  arozvodů vody. Orozvody elektrické energie se postarali

  kolegové zdivize1. „Největší problémy jsme během stav-

  by měli spřístupem kjednotlivým objektům, protože jsme

  se pohybovali napodmáčeném terénu, asvybudováním

  provizorní komunikace,“ vzpomíná vedoucí projektu. Ji-

  nak byla podle jeho slov zakázka naprosto standardní aze

  stavebního hlediska nijak výjimečná.

  Ačkoli pro stavbaře se jednalo o běžnou práci, pro

  Centrum pro zvířata v nouzi bylo jeho rozšíření zcela

  zásadní. Teď díky němu budou moci donových, pěkných

  prostor umístit apředevším se odborně postarat omno-

  hem víc handicapovaných živočichů, ale také psů akoček

  bez domova, protože centrum ARCHA slouží ijako útulek.

  Martina Vampulová, foto Josef Husák

  Tým Milana Vaňkáta, vedoucího stavomontážního

  střediska divize 9, dokončil v září vPraze stavbu vi-

  ly pro soukromého zadavatele. Budova podle návrhu

  ateliéru Schindler Seko architekti je zajímavá nejen

  kombinací syrového vzhledu betonu s prosklenými plo-

  chami. Divize 9 zakázku na tuto drobnější, ale zdaleka

  ne malou stavbu získala ve velmi tvrdé soutěži.

  „Stavby nerozlišuji podle velikosti. Ta malá s sebou

  nese úplně stejné starosti jako velká a navíc se u ní hůř

  dosahuje objemových slev na materiál, takže je po eko-

  nomické stránce často náročnější,“ konstatuje vedoucí

  projektu Milan Vaňkát. V současnosti za pomoci betonářů

  zfirmy PRAGIS a šikovných zedníků zvlastního střediska

  dostavěl podsklepený patrový dům (foto č. 1) sužitnou

  plochou přes 600m². Jeho dvě nadzemní podlaží se mi-

  moúrovňově kříží do tvaru T a jsou tak šikovně navržená,

  že obyvatelům poskytují pro Prahu nadstandardní sou-

  kromí (foto č. 2). Hranaté tvary objektu s rovnou střechou

  přispívají k tomu, že po architektonické stránce dobře

  zapadá mezi okolní funkcionalistické vily.

  Nosný systém nové budovy přiznává v interiéru sy-

  rový železobetonový původ. Obvodový plášť zejména

  vpřízemí tvoří převážně velké prosklené plochy – pro za-

  chování tepelné pohody jsou zbezpečnostního izolačního

  trojskla. Podlahy v přízemí tvoří světlešedé lité broušené

  teraco. Zostatních materiálů či prvků se vinteriéru obje-

  vuje přírodní dřevo, černá ocel, nezvykle vysoké bíle la-

  kované dveře a vkoupelnách lehce zabarvené celostěnové

  obklady zpastelového lakovaného skla.

  Základem konceptu vily ale není samoúčelný vzhled,

  hlavní důraz investor kladl na pohodlí. Patra proto propo-

  juje výtah, aby dům mohli snadno používat i méně pohyb-

  liví rodinní příslušníci. Otevřený vnitřní prostor budovy

  je navržený s ohledem na zajištění bezpečného pohybu

  nejen majitelových malých dětí.

  Vilu vytápí kaskáda dvou tepelných čerpadel systé-

  mu vzduch/voda smožností připojení plynového kotle

  pro překonání období s déle trvajícími nízkými teplotami

  a ohřev teplé vody. Podlahové topení doplňují v patře

  chladicí stropy. „Jedná se o speciální kapilárový systém

  ze slabých plastových trubiček, které jsou zapuštěné do

  stropní omítky,“ vysvětluje mistr Robert Kabát, který

  stavbu na místě řídil. Nastavení tepelné pohody, energe-

  tickou spotřebu i zabezpečení objektu si majitel bude řídit

  a individuálně nastavovat sám s pomocí počítače.

  Minimalistický vzhled moderního domu dotvářejí pre-

  cizně vypracované detaily, které dovedli do dokonalosti

  pracovníci stavomontážního střediska divize 9. Vstřícná

  spolupráce investora, architekta, projektanta a dodavate-

  le umožnila při této zakázce vznik elegantního a tvarově

  čistého domu s uživatelsky přátelským prostředím, ve

  kterém se bude nejen dobře bydlet, ale hlavně žít.

  1 2

  Centrum pro zvířata vnouzi nazvané ARCHA vzniklo

  při Zoologické zahradě Liberec vroce 2006. Slouží

  především jako psí útulek, ale poskytuje navíc i pomoc

  handicapovaným volně žijícím živočichům. Jedná se

  především ojedince, kteří jsou vdůsledku zranění,

  nemoci či jiných okolností dočasně či trvale neschopni

  samostatně přežít vevolné přírodě. Zaměstnanci

  centra se kromě péče o ně snaží také operativně řešit

  každodenní problémy společného soužití lidí avolně

  žijících zvířat. Více na webu zooliberec.cz/archa/cz.

  U tepelného čerpadla typu vzduch/voda je přes

  výparník odebíráno teplo z proudícího venkovního

  vzduchu. Výhodou tohoto zařízení jsou nízké pořizovací

  náklady a nenáročná instalace. Jeho základ vychází

  z tepelného čerpadla vzduch/vzduch, tedy klasické

  klimatizace. Systém doplňuje Hydrobox, který teplo

  převádí do topné vody. Momentálně je tento způsob

  vytápění budov považován spolu skondenzačními

  plynovými kotli za nejekonomičtější. Jeho nevýhodou

  je jen závislost topného faktoru na teplotě vzduchu.

  Vdnešní době tato zařízení efektivně pracují do -15 °C.

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  1

  3

  Stavbu Quadria, kterou řídí sdružení divizí 3 a 1, doplnily obří balkonové nosníky

  Mezi půlnocí 20. a 22. září nejezdily ve Spálené ulici tramvaje. Na silných roznášecích roštech tu místo nich stál

  300t mobilní jeřáb (foto č. 1). S jeho pomocí pracovníci provozu ocelových konstrukcí divize 3 osadili na předem

  připravené ocelové sloupy první obří balkonový nosník, jehož tři díly včetně ostatních potřebných konstrukcí vyrobili

  pod vedením Ing. Tomáše Daníčka vSDHP. Každá ze dvou bočních příhradových konstrukcí (foto č. 2 a 3) vážila

  zhruba 35 tun, čelní dílec byl jen o deset tun lehčí. Montáž druhého balkonového nosníku proběhla o pár dní později.

  Pomoc při výuce

  Metrostav už tradičně obohacuje program spolupráce

  nejen svysokými, ale ise středními adnes izákladní-

  mi školami oexkurze naněkteré své zajímavé stavby.

  Nezastupitelné místo mezi nimi má severozápadní část

  Městského okruhu – tunelový komplex Blanka.

  Díky vedení divizí 2 a5, tiskovému mluvčímu Metrosta-

  vu Ing.Františku Polákovi, Aleně Cucové zInformačního

  střediska Městského okruhu aprojektovým týmům jed-

  notlivých staveb už měli studenti apedagogové naBlance

  možnost poznat vpraxi mnoho technologií apostupů.

  Pro představu, kolik návštěvníků ze škol stavbou pro-

  šlo odzáří 2008 dokonce srpna 2013, uvádí Alena Cucová

  jejich přehled (graf). Součet je neuvěřitelný – 4858!

  Je velmi potěšující, že tato forma spolupráce stále

  pokračuje, neboť právě tímto způsobem je možné vzbudit

  zájem otechniku atechnické obory již užáků základních

  astředních škol. Studenti vysokých škol si zase při exkur-

  zích mohou ověřit teoretické znalosti, obohatit je oprak-

  tické poznatky azískat zájem ozaměstnání vMetrostavu.

  Na závěr chci poděkovat všem, kdo se na přípravě

  těchto akcí podílejí astudentům ipedagogům věnují svůj

  čas apředávají cenné zkušenosti.

  PhDr.Lenka Laňová

  1 2

  3

  5

  4

  6

  Sci-fi v Radejčíně

  Stavba uústeckého portálu tunelu Radejčín nadálnici

  D8 přes České středohoří se 6. srpna nacelý den za-

  stavila. Místo bagristů, kteří tu zasypávají hloubené

  části konstrukcí, ovládli staveniště filmaři (foto), aby

  tu natočili reklamní spot pro společnost Vodafone ČR.

  „Bylo zajímavé pozorovat natáčení zblízka,“ vzpomíná

  stavbyvedoucí Ing.Zdeněk Nevosad zdivize 5 adodává:

  „Dorazil sem asi sedmdesátičlenný štáb, který nepřetržitě

  pracoval odrána až dovečera. Lidé zněj stále něco zlep-

  šovali, každý záběr mnohokrát opakovali anatočili spous-

  tu materiálu. Výsledně zněj sestřihali reklamní spot, který

  vtelevizi koncem léta proběhl zapouhých 30 vteřin.“

  Vrežii Tomáše Mašína vznikl uportálu tunelu Radejčín

  druhý díl zřady reklam pro Vodafone namotivy televiz-

  ního sci-fi seriálu Návštěvníci zroku 1983. Stavba Met-

  rostavu, jehož logo načerveném staveništním kontejneru

  trikaři pozměnili, se stala svědkem přistání návštěvníků

  zbudoucnosti, kterým vroli Ing.Karase velel herec Josef

  Dvořák. Zahrál si ivpůvodním seriálu ase stavbaři naněj

  zavzpomínal řadou veselých historek. Zněkolika staveb-

  ních strojů, které divize 5 filmařům zajistila, se nakonec

  na obrazovce pohybovala jen nákladní tatra. Pracovníci

  Metrostavu zůstali mimo záběr a kromě toho, že plnili

  přání filmařů, co se týče pohybu stavebních strojů nebo

  vzhledu „kulis“, řada jich pocelý den vtunelech pracovala

  nakonstrukcích vnitřního vybavení, odvodnění či napo-

  žární nádrži avodovodu. Reklamní kampaň navrhla agen-

  tura McCann Prague, foto znatáčení poskytla společnost

  Silvershot, která lokaci pro filmování vyhledala.

  Mezinárodní workshop

  V rámci dlouhodobé odborné spolupráce s vysokými

  školami se PhDr. Lenka Laňová z útvaru personální-

  ho marketingu Metrostavu zúčastnila mezinárodního

  workshopu Realizace staveb – teorie a praxe. Za pod-

  pory EU jej uspořádala Fakulta stavební VUT v Brně.

  Workshop proběhl ve dnech 11.–13. září a byl zaměřen

  na propojení teorie s praxí ve výuce a na předání zkuše-

  ností s uplatňováním absolventů v praxi. V neposlední

  řadě se věnoval i návrhům na inovace magisterského

  studijního programu Realizace staveb. Jednání se zúčast-

  nili také zástupci vedení dalších vysokých škol z České

  republiky i ze Slovenska a zástupci ostatních velkých

  stavebních firem. Příspěvek PhDr. Laňové o systému

  práce Metrostavu sabsolventy a studenty, který napo-

  máhá zvýšení kvality uchazečů opracovní uplatnění ve

  společnosti, hodnotili všichni účastníci kladně a vzbudil

  velký zájem o získání dalších informací a podrobností.

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce

  Koželužská 5, 18000 Praha 8-Libeň, tel.: 266709415; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav / Číslo 17/2013 vyšlo 2. 10. 2013 (18/2013 vyjde 17. 10. 2013) / Složení redakční rady Ing.F. Polák (předseda), Ing.J.Pavlíček

  (místopředseda), Ing.J. Kavan, P.Meyer, Ing.J. Neklanová, Ing.L. Profota, Ing.L. Svobodová, Ing.J. Šob,Ing.L. Weinfurtová aIng.M. Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang

  Publishing,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta,s.p., odštěpný závod Praha, č.j.nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo

  povoleno s.p.OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Toto periodikum slouží jen avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejné.

  Zaměstnanci Metrostavu navštívili měsíc před kolaudací své budoucí sídlo

  V Palmovka Parku II si 22. září skupiny návštěvníků (foto č. 1) prvně prohlédly už téměř dokončené 4.patro věžeB,

  kde byly k vidění prosklené příčky a vzorky koberce či nábytku (foto č. 2). Urecepce budila velkou pozornost zelená

  stěna z hydroponicky pěstovaných rostlin (foto č. 3). Ve vzorové kanceláři (foto č. 4) si všichni vyzkoušeli nové židle

  apak už spěchali do patra, ve kterém budou sídlit (foto č. 5). Měsíc před kolaudací přišli do PPII i generální ředitel

  Metrostavu Ing. Pavel Pilát, jeho obchodní ředitel Ing. Milan Veselský a Ing. Jan Cuc, ředitel divize 6, která stavbu

  řídí (foto č. 6 zleva). Shodli se na tom, že do kolaudace 22. října zbývá stavbařům dodělat ještě hodně práce.

  Různé způsoby pomoci

  Kromě podpory dlouhodobých projektů ze sociální,

  kulturní i sportovní oblasti, jejichž výčet najdete na

  webových stránkách www.metrostav.cz, poskytuje na-

  še společnost také jednorázovou pomoc potřebným li-

  dem. Nabízí i prožití nevšedních zážitků těm, kdo by je

  jinak nemohli vyzkoušet. Za tyto aktivity dorazily v ne-

  dávné době do Metrostavu hned dva děkovné e-maily.

  První poděkování přišlo zOpočna od Václava Vostou-

  pala. Díky pomoci Nadace Charty 77 – Konta Bariéry,

  kam nemalou částkou přispěl i Metrostav, získal speciálně

  upravené vozidlo Fiat Freemont. Po sedmi letech, která po

  úrazu musel strávit doma, se osamostatnil. Osobní vůz

  mu nebude sloužit pro vlastní přepravu, ale stal se jeho

  výrobním prostředkem, díky kterému může provozovat

  smluvní přepravu osob aexpresních zásilek. Jeho firma

  – www.taxivostoupal.cz – má status chráněného praco-

  viště, a splňuje tak podmínky náhradního plnění, které

  společnostem nad 25 zaměstnanců ukládá zákon. „Mám

  konečně práci, díky které jsem nezávislý na cizí pomoci,

  a zase se cítím být užitečný,“ vzkazuje Václav Vostoupal.

  Na Konto Bariéry poslal Metrostav v posledních letech

  34dalších podobných příspěvků.

  Druhá zpráva přišla od Tomáše Moravce z občanského

  sdružení Asistance – www.asistance.org. O návštěvě je-

  ho klientů na stavbě metra V.A jsme psali v minulém čísle

  novin. Tomáš Moravec ve své zprávě uvádí: „Rádi bychom

  Metrostavu poděkovali za zprostředkování jedinečné zku-

  šenosti. Okamžitě po opětném výstupu na povrch mě

  amého kolegu na vozíku Martina Břečku napadla anketní

  otázka: Co z dnešního odpoledne bylo pro naše klienty na

  vozíku nejméně problematické? Z odpovědí: za a) příjezd

  nízkopodlažními tramvajemi z Vltavské, za b) dodržování

  jízdních řádů bezbariérových autobusů na Chodově aČer-

  ném Mostě a za c) návštěva rozestavěné stanice metra

  Petřiny 35 m pod povrchem byla překvapivě správná ta

  poslední. Pro každého z našich asi 190 klientů, se kterými

  spolupracujeme, je metro hlavní dopravní možností, ať již

  jde o cestování za zaměstnáním, do školy či k odbornému

  lékaři. Jsme rádi, že jste některým z nich umožnili alespoň

  na okamžik být přítomni procesu, který znamená další

  významné ulehčení v jejich komplikovaných osudech.“

  Nové muzejní exponáty

  V Národním technickém muzeu v Praze 7 bude 8. října

  otevřena nová stálá expozice nazvaná Hornictví. Met-

  rostav pro ni poskytl hned dva exponáty, které jeho zá-

  stupci předali pracovníkům muzea 24. září (foto MK).

  Divize 11 zapůjčila Národnímu technickému muzeu

  model razicího štítu TBM. Jako druhý exponát Metrostav

  poskytl valivé dláto o váze 250 kg z rotoru štítu obdobné-

  ho těm, které vyrazily traťové tunely pražského metra V.A.

  Více než 500 m chodeb v maketě uhelného arudného

  dolu, která byla v podzemí muzea vybudovaná v polovině

  20. století, přiblíží návštěvníkům důlní prostředí apřed-

  staví i historické razicí a těžební stroje a metody. Dvě

  doprovodné expozice budou prezentovat nerostné suro-

  viny a další informace z dějin hornictví se zaměřením na

  technologii těžby, osvětlení a dopravu v dolech.

  2008

  2009

  2010

  2011

  2012

  2013

  (k 31. 8.)

  Počet žáků a studentů dle druhu škol

  na exkurzích stavby MO Blanka v letech 2008–2013

  0 200

  ZŠ

  SŠ

  VŠ

  400 600 800