Strana 4
Nový úsek západní části okruhu Plzně se bude jmenovat Regensburská ulice
Vúterý 9. září byl slavnostně dokončen více než dvoukilometrový úsek komunikace mezi plzeňskými ulicemi
Domažlická aChebská (foto č. 1). Napředpolí jeho nového mostu přes údolí Vejprnického potoka se proto hejtman
Plzeňského kraje Václav Šlajs (foto č. 2 čtvrtý zprava) sešel splzeňským primátorem Mgr.Martinem Baxou
adalšími hosty, aby společně přestřihli symbolickou pásku astavbu zprovoznili. Ukončili tím projekt, nakterém se
vesdružení podíleli taképracovníci oblastního zastoupení divize 1 pod vedením Ing.Pavla Brázdila. Zapomocitýmu
Ing.Petra Hanzala zprovozu mostů aželezobetonových konstrukcí divize 5 vystavěli právě zmíněné přemostění,
kterému pracovně říkali most Křimická. Natom, že spolupráce zaměstnanců divizí 1 a5 byla spolehlivá,
profesionální ahlavně přátelská, se shodli vedoucí obou projektových týmů. Obchodní ředitel Metrostavu
Ing.Milan Veselský (foto č. 3 druhý zleva) se odobrých vztazích mezi nimi osobně přesvědčil aprohlédl si ijejich
dílo – osmipolový most (foto č. 4, 5), ojehož stavbě noviny průběžně informovaly. Chodcům se z něj otevřel
dosud neznámý výhled naměsto (foto č. 6) doplněný siluetami dravců (foto č. 7). Nová ulice, najejíž výstavbě se
Metrostav podílel, obohatí imapu Plzně – už zapár týdnů ponese jméno Regensburská – napočest partnerského
města. Škoda že je ze západního obchvatu zatím postavena jen půlka, i tak ale plzeňské dopravě významně uleví.
strana 4
INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI
NAŠE FOTOREPORTÁŽ
Stavby jako politikum
V souvislosti s mediálním obrazem současného sta-
vebnictví nezaškodí ohlédnutí do minulosti. Třeba na
stavbu Národního divadla, chloubu českého národa.
Myšlenka vybudovat české národní divadlo v Praze
vznikla už v roce 1844, sbírky na jeho postavení zahájil
sbor pro jeho zřízení o sedm let později.
Architekt Josef Zítek stavbu započal v roce1869 ajejí
rozpočet vypočítal na 472 000 zlatých. Pro představu
– roční plat úředníka byl v té době kolem 300 zlatých,
celodenní mzda zedníka asi 1 zlatý a 3 krejcary.
Jak stavba rostla, odhadované náklady na její dokon-
čení se zvyšovaly. Ve vedení sboru se mladočeši střídali
se staročechy, navzájem se kritizovali a Zítek marně žádal
ouzavření pojistky proti požáru či nákup hasičské stříkač-
ky. Když bylo v roce 1881 proinvestováno 1815000zla-
tých, vypukly nepokoje mezi českými a německými stu-
denty a zemský výbor nařídil předčasné otevření divadla
na počest svatební cesty následníka trůnu arcivévody Ru-
dolfa a jeho nevěsty Stefanie. Vnitřní výzdoba divadla sice
nebyla ani zdaleka ukončena, přesto sbor pod vedením
staročechů vyšel požadavku vstříc. Budova, na kterou se
31 let skládal český národ, se tak 11. června otevřela pro
cizí představitele. Na premiérové uvedení své opery Libu-
še přitom nebyl pozván ani její autor Bedřich Smetana.
V novém divadle se odehrálo ještě 11 dalších předsta-
vení. Pak byla budova uzavřena pro dokončovací práce
a12. srpna vyhořela. Což bylo vlastně štěstí, protože při
její rekonstrukci architekt Josef Schulz odstranil řadu
závad, na které si stěžovali jak diváci, tak herci i personál.
Během 47 dní po požáru daroval národ na obnovu své-
ho divadla rovný milion. Celkové příjmy od 21. srpna1850
do 30. června 1884 dosáhly 3 204 129,55 zlatých, stejně
jako činily celkové výdaje včetně daní a poplatků. Historici
se přitom domnívají, že rozpočet stavby byl zpolitických
důvodů na začátku prací záměrně podhodnocen, aby bylo
možné stavbu rychleji zahájit a po jejím rozestavění snad-
něji sehnat dary na dokončení. Nic nového pod sluncem.
zdroj archiv ND a Národního muzea
Zájezd nasever
Zapodpory vedení Metrostavu zorganizoval letos spo-
lek Stavební společnost MTS tematický zájezd doNor-
ska. SCK Alpintour při něm 32 jeho členů, kteří jsou
zároveň pracovníky Metrostavu, navštívilo v srpnu
i stavbu tunelu Bjørnabakkane, na níž pracuje tým
divize 5 pod vedením Ing.Pavla Bürgela.
Kolegové zahájili norské putování 22. srpna nasou-
ostroví Lofoty, které si prohlédli včetně nejvzdálenější
jihozápadní vesničky s kratičkým názvem Å. Po cestě
trajektem projeli autobusem západní částí Norska až
dopřístavu Bergen, kde jejich desetidenní cesta skončila.
Výhledy nadivokou horskou krajinu doplněnou mořský-
mi fjordy iledovcovými jezery (foto) jim umožnilo v této
oblasti Evropy nezvykle krásné slunečné počasí.
Během cesty se účastníci zájezdu zastavili i na se-
verním polárním kruhu aprohlédli si třetí největší norské
město Trondheim s obdivovanou gotickou katedrálou.
Sjeli Trolí aOrlí stezkou sprudkými serpentinami knej-
krásnějšímu norskému fjordu Geiranger s vodopádem
Sedm sester. Zastále pěkného počasí pokračovali dopo-
hoří Jotunheimen (Domov obrů) pod nejvyšší horu Nor-
ska Galdhøpiggen (2464 m). Navštívili inejdelší anejhlub-
ší norský fjord Sognefjord a pozorovali do něj padající
největší pevninský evropský ledovec Jostedalsbreen.
Poslední sobotní den kolegové věnovali prohlídce
stavby tunelu Bjørnabakkane, po které je s odborným
výkladem doprovodil Ing.Jan Skuhra z divize 5. Popro-
hlídce díla ocenili projektový tým ajeho jazykové znalosti,
zběhlost vnorských předpisech aschopnost technického
vedení stavby. Hotové tunely si potom prohlédli při jíz-
dě docílového Bergenu. Ten nejdelší, Lærdalský, měřil
24,5 km aautobus jej zdolával přes 20minut.
„Pro nádhernou ačistou krajinu smnoha zajímavými
dopravními stavbami mohu doporučit návštěvu Norska
iostatním kolegům. Jen tam jsou pro nás velmi vysoké
ceny potravin a nápojů, třeba půllitrová plechovka piva
stojí v přepočtu až 200 Kč,“ uzavřel dojmy Ing. Plíva.
Podrobnosti o spolku Stavební společnost MTS a jeho
činnosti najdete naintranetových stránkách Metrostavu.
–red–,podle Ing.Plívy, foto Jan Michl
Inspirace kprofesi
Po více než 70 cm dlouhé plastové sklápěčce Tatra
typ148 nebo 815 toužili snad všichni malí kluci – iholky
– už od70.let minulého století. Když je tým Ing.Miro-
slava Kšíra zdivize 1 daroval dětem zplzeňské mateř-
ské školy Vlnka, kterou nedávno dokončil, udělal proto
radost jistě nejen jim. Aprotože je navíc ozdobil logem
Metrostavu, stejně jako doplňkové dětské ochranné
přilby (foto), možná ovlivnil ivolbu povolání azaměst-
navatele ubudoucích kolegů už vpředškolním věku.
Montovanou dřevostavbu mateřské školy Vlnka po-
stavil tým Ing. Kšíra za pouhých 130dní. Stavbaři na ní
pracovali téměř nepřetržitě, ato včetně víkendů a svátků.
Na základových pásech a desce ze železobetonu vytvořili
nosnou kostru budovy zmontovaných dřevěných prvků,
kterou opláštili sendvičovou konstrukcí ze sádrovlákni-
tých desek se zateplovacím systémem aobkladem ze si-
biřského modřínu. Samotnou budovu se třemi třídami pro
celkem 75dětí vybudovali i se střešním pláštěm avýpl-
němi otvorů za pouhý měsíc. Ve zbylém čase školku ajejí
kuchyň vybavili, postavili výměníkovou stanici, přípojky,
lapač tuků, zpevněné plochy, komunikace, oplocení a tři
pískoviště scelkovým objemem 20kubíků písku, který
má samozřejmě atest pro použití do dětských hřišť.
Divize 1 stavbu MŠ Vlnka oficiálně ukončila 21.srpna,
kdy její ředitelce předala 10 velkých plastových sklápěček
doplněných o dětské ochranné přilby, oboje slogem Met-
rostavu, a stovku míčků se třemi velkými balony. Podle já-
savého přijetí daru se dá očekávat, že vPlzni brzy vzroste
počet kluků a holek, kteří se vedle popelářů, kosmonautů
a princezen budou chtít stát i stavbaři. Anejlépe vMetro-
stavu, protože ten rozumí idětským snům.
–red–, foto archiv stavby
Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce Koželužská 4,
18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav / Číslo 17/2014 vyšlo 24. 9. 2014 (18/2014 vyjde 9. 10. 2014) / Složení redakční rady Ing.F. Polák (předseda), Ing.J.Pavlíček (místopředseda),
Ing.J.Kavan, P.Meyer, Ing.J. Neklanová, Ing.L. Profota, Ing.L. Svobodová, Ing.J. Šob,Ing.L. Weinfurtová aIng.M. Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing,s.r.o., Nad Kazankou
37, Praha7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta,s.p., odštěpný závod Praha, č.j.nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno s.p.OZSeČ Ústí nad
Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Toto periodikum slouží jen avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejné.
Stavby také pomáhají
Stavby, na kterých pracuje Metrostav, nejsou pro okol-
ní obyvatele jenom přítěží komplikující dopravu a při-
nášející hluk či prach. Stavbaři, kteří na nich pracují,
svému sousedství také pomáhají.
Obce Kyšice a Dýšina, v jejichž okolí se právě mo-
dernizuje železniční trať Rokycany–Plzeň, třeba uspořá-
daly 13.září benefiční koncert ve prospěch Nadace pro
transplantaci kostní dřeně. Jedním z těch, kdo dobrou
věc podpořili, byla i divize 5, která na stavbě pracuje. Její
náměstek Bc.Alexandr Tvrz předal organizátorům hudeb-
ního večera šek na 20 000 Kč.
Týž den pomohla divize 5 ještě jednou, tentokrát
hlavně sportovcům. Umožnila jim totiž při IX. ročníku
výletu Od Plzně pod Brdy průjezd po evropské cyklotrase
číslo3 Paříž–Řezno–Plzeň–Praha, která je kvůli stavbě
Ejpovického tunelu uzavřená. Obojí podporu svých akcí
starostové obcí i představitelé nadace ocenili.
2
1
4
6
3
5
7
Běh pro dobrou věc
Metrostav se stejně jako vloni zapojil do akce Harfan-
dění, tedy do druhého ročníku benefičního běhu pro
dobrou věc a festivalu volnočasových aktivit pro děti.
Harfandění uspořádalo 4. září pražské obchodní cen-
trum Galerie Harfa, které postavila divize 3. Její ředitel
Ing. Martin Plch si při něm nejen osobně zaběhl celý
okruh o délce 1,6 km, ale za celou divizi i významně při-
spěl na kampaň Fondu ohrožených dětí Klokánek, jemuž
byl celý výtěžek letošní benefiční akce věnován.
Metrostav_17_2014.indd 4 22.09.14 12:11