Metrostav

Strana 3

strana 3

Ukryté pod zemí

Blanka sice zahrnuje nejdelší souvislý ražený tunel

unás, který měří 2,23 km, přesto byly kjejí výstavbě

nutné velké stavební jámy, a to nejen ty, které přibli-

žují fotografie. Jámy otevíraly přístup k portálům, vzni-

kaly vnich hloubené tunely a vyplňovaly je konstrukce

ramp či garáží – vše vcentru Prahy a při komplikova-

ném zachování povrchové dopravy.

Na pravém břehu Vltavy vTroji rostly votevřených staveb-

ních jámách zhruba 570 m dlouhé hloubené tunely. Postup

jejich výstavby musel respektovat zachování bezpečného

provozu tramvajové trati vedené přes staveniště.

Z jámy na Letné se razily tunely do Troji a směrem ke

Hradčanské vznikaly hloubené tunely systémem čelního

odtěžování. Podzemní prostor vyplnily rampy křižovatky

UVorlíků a garáže se zhruba 850 parkovacími místy.

Jáma na Prašném mostě umožnila vybudovat nejen tune-

lové rampy a další technologické centrum, ale i garáže

pro350 vozů. Stavba vblízkosti Pražského hradu byla roz-

dělena na několik etap, aby nedošlo k přerušení dopravy.

–red–, foto Josef Husák

Blanka není jen tunel

Vnávaznosti nastavbu Blanky došlo vPraze ikezvý-

šení bezpečnosti a zlepšení životního prostředí.

Součástí tunelového komplexu byl iTrojský most, uvedený

doprovozu 4. října 2014. Stavby navltavském břehu zahr-

nuly izesílení protipovodňových opatření.

Pláň na Letné stavbaři upravili dopůvodní podoby, přibyly

zde jen vstupy do podzemních garáží. Část třídy Milady

Horákové a celé Letenské náměstí získaly nové povrchy

včetně tramvajové trati, stezek pro cyklisty a chodníků.

Stanici Hradčanská ozdobily nové vstupy do vestibulu

metra adoplnil podchod pod přilehlou železniční tratí.

Při úpravě křižovatky naPrašném mostě došlo ikrozšíře-

ní mostu přes železniční trať veSvatovítské ulici.

Upodchodu pod ulicí Milady Horákové se objevil obnovený

pomníček připomínající smrt kapitána Václava Morávka.

Prostor mezi hloubenými tunely aterénem doplnily dvoje

garáže s celkem 1200 parkovacími místy, které by měly

být otevřeny vpolovině příštího roku.

Blanka – vzpomínky naMetrostav

Nejnáročnější zakázka Metrostavu oslavila během své realizace pod taktovkou divize 2 několik významných mil-

níků. Zakaždým znich stojí práce kolegů zrůzných divizí afirem Skupiny Metrostav.

2007, 20. listopad – 500 metrů

Raziči vedení Ing.Janem Kvašem zdivize 5 zahájili práci

včervenci 2007 z Troji. V listopadu překročili vkalotě se-

verní trouby metu 500 m, atím prošli pod Vltavou donej-

hlubšího místa trasy pod Císařským ostrovem (foto č. 1).

2008, 7. duben – 1000 metrů

Ražby překonaly kilometr aubraly natempu, protože se

dostaly pod Stromovku, kde byly nejobtížnější podmínky.

2009, 21. červenec – zahájení protiražby

Divize 5 začala z Letné razit celý úsek třípruhových tunelů,

tedy asi 530 m severní trouby a470 m jižní.

2009, 1. říjen – zahájení posledních ražeb

Poslední se rozeběhly ražby zjámy Myslbekova směrem

naPrašný most (foto č. 2). Raziči divize 5 zní provedli oba

asi 550 m dlouhé třípruhové tubusy s propojkami.

2010, 12. leden – první slavnostní prorážka

Poslední symbolický odpal vúrovni kaloty spojil 1843 m

dlouhý úsek severní tunelové trouby vyražený od Troji

sjejí 387 m částí proraženou z Letné. Obě party razičů

si podaly ruce vhloubce asi 35 m pod křižovatkou leten-

ských ulic Korunní aJana Zajíce (foto č. 3).

2010, 28. září – první den otevřených dveří (DOD)

Tři prohlídkové trasy, víc než 16000 návštěvníků.

2011, 10. leden – konec ražeb nastavbě ŠPELC

Slavnostní fárání ukončilo ražby nastavbě Špejchar–Pelc-

-Tyrolka. Díky nim vzniklo přes 5 km tunelů s různými

profily azhory bylo odtěženo na755000 m³ horniny.

2011, 5. září – poslední kubík vyražené zeminy

Ražby tunelu slavnostně ukončilo naložení posledního

kubíku vyrubané horniny dodůlního vozíku(fotoč. 4).

2011, 15. říjen – druhý den otevřených dveří

Trasa mezi křižovatkou U Vorlíků a jámou Myslbekova,

opět přišlo přes 16000 návštěvníků.

2011, 14. listopad – milion metrů čtverečních izolací

Středisko izolací divize 1 vedené Ing.Tomášem Homolkou

dokončilo 1 000 000 m² izolací v tunelech. Tento mezník

si jeho pracovníci připomněli pod Letnou, kde zároveň

zavařili poslední díl izolace (foto č. 5).

2012, září – poslední kubík betonu

Vúseku MYPRA, kde práce řídil tým Jiřího Kordíka zdivi-

ze 2, uložili betonáři poslední kubík betonu dotrámového

stropu tunelu. Tím ukončili betonáže všech nosných kon-

strukcí tunelového komplexu Blanka.

2012, 28. září – třetí den otevřených dveří

5km trasa z ulice Svatovítská pod Letnou, Stromovkou

aVltavou až doTroje, přišlo 21 tisíc návštěvníků.

2013, 30. listopad – čtvrtý den otevřených dveří

Čtvrtý DOD byl zrušen, dotunelu šel jen fotograf (foto č. 6).

2014, 4. říjen – pátý den otevřených dveří

Že Metrostav dodržel slovo dané magistrátu, se přesvědči-

lo 14500 hostů, kteří si prohlédli vzápětí otevřený Trojský

most aprošli částí tunelu Blanka naLetnou (foto č. 7).

2015, 19. září – otevření tunelu Blanka

–red–, foto Josef Husák

6 7

4 5

2 3

Metrostav_18_2015.indd 3 05.10.15 12:41

Metrostav a.s. - noviny