Strana 1

Sledujte videa na našem YouTube kanálu

Na YouTube Metrostavu najdete nová videa k zajíma-

vým realizovaným stavbám. Natáčí je Útvar vztahu

k veřejnosti ve spolupráci s divizemi. Nově se mů-

žete podívat například na video o projektu The Flow

Building, který dokončily divize 1 a divize 3. Sledujte

www.youtube.com/user/MetrostavCZ .

KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

Historický jez čeká oprava

Cena pro IVC

vsoutěži Stavba roku

Moravskoslezského kraje 2019. Gratulujeme! Stavbaři

pod vedením Pavla Szmeka na zelené louce postavili

tři vzájemně propojené objekty, které nabízejí důstojné

zázemí pro moravskoslezské hasiče, policisty astrážníky.

Stavba obchvatu uOpavy může začít

zahájena stavba Silnice I/11 Opava, severní obchvat –

západní část, kterou povede vedoucí střediska Ostrava

Ing.Miroslav Šenk. Necelých pět kilometrů dlouhý úsek

pily Labe Wood ve Štětí

závod, který patří mezi

největší průmyslové projekty

posledních let, vybudoval tým divize 8 ve sdružení sfirmou

Strabag. Podnik najel do zkušebního provozu již na jaře.

Naše společnost se stala posedmé vřadě nejatrakti-

projektů z divize 6 str. 2

BeMo a aktuální práce na stavbě

tunelu Bertoldshofen str. 2

Tým divize 1 dokončil IV. etapu

bytových domů v Uhříněvsi str. 3

Metrostav pomohl zpřístupnit

Trenčianský hrad str. 3

Nevšední pohled na stavby

jezů vČeské republice. Hlavně vdůsledku povodní

těleso jezu nebo propust mohou být narušené nebo

provalené. Jde především ojezy, které ztratily po

zániku mlýna svůj původní účel.

Stavbaři Metrostavu se podíleli na opravě již

několika jezů. Je to třeba Václavský jez vPísku,

jehož opravu divize 6 dokončila na jaře 2014.

Vodácký průvodce před rekonstrukcí uváděl, že jez

na zhruba 27. říčním km lze sjíždět jen za šťastné

souhry okolností, kterými jsou vyšší vodní stav

podílela na konci stavby také společnost BES ze

Za zmínku stojí idolní jez uLokte na řece Ohři, který

stavbaři pod vedením Ing.Tomáše Beržinského

začali adokončili letos. Ohře je velmi oblíbená mezi

vodáky, proto se tým Ing. Beržinského snažil, aby

řeka zůstala splavná ivdobě rekonstrukce jezu.

Benešovy rámy, které měly sloužit pro převedení

vody přes stavbu, stavbaři nahradili mobilním

ocelovým mostem apodél řeky byly instalovány

Pro zázemí personálu a ukládání materiálu využijeme

soustavu pontonů přikotvených kprovizorním dalbám,“

Trámy potopené už dlouho před montáží

Stavbaři obnoví dřevěné roštové konstrukce jezu, které

pilotami. „Dubové dřevo na rámovou konstrukci se bude

těžit vzimě – ideálně při mrazu. Na pile se opracuje na více

Ipo ní je ale budeme kropit, aby zůstaly zachované pod-

avelkému objemu těchto materiálů musíme unich počítat

svelmi dlouhou dodací lhůtou, proto je už objednáváme,“

vysvětluje Ing.Boďa.

Stavbu ve vodě zahájí jeho tým – ve zhruba 50 m

pracovních úsecích jištěných provizorním hrazením – po

případné jarní povodni roku 2021. „Trefit se spracemi me-

zi povodně tak bude vůbec nejdůležitější anejsložitější,“

uzavírá popis zajímavé zakázky divize 6 vedoucí projektu.

PŘÍČNÝ ŘEZ JEZU (běžný úsek)

obnova

železobeton