-
Metrostav
Metrostav 19/2010
Strana 1
Ptáme se: Ing. Marka Veselého,oblastního ředitele divize 1 str. 2Jedna stavba na Kladně končí, druházačíná str. 2První nasazení moderníchtunelovacích strojů se blíží str. 3Z budování mostu Oparno přešli nastavbu tunelů Blanka str. 3Budova s velmi zajímavýmitechnologiemivíce na str. 33. listopadu 2010 / 19 / XXIIMETROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUPKRÁTCE / AKTUÁLNĚStavby podle Evy JiřičnéČeské stavebnictví v 1. pololetí 2010Říjnové číslo časopisu Stavitel zveřejnilo v přílozeTOP českého stavebnictví výsledky oboru za letošní prvnípololetí. Stavební produkce v tomto období meziročně kleslao 13,2 %. V žebříčku podle čistých tržeb byl Metrostav druhýza společností Skanska a před firmou STRABAG. Podlerentability tržeb byl se 4,28 % na 53. místě.Eva Jiřičná chválí„... Jako byl u Bati posledníšvec důležitým člověkem,tak ani Kongresové centrumve Zlíně by se nepostavilobez upřímné snahy a pomocitěch, kteří za sebouzanechávají důkladnoua krásnou práci, i když jejich jména nikdy nikdo neuslyší.Jsem vděčná všem, kdo budovu dali dohromady. A vím,že jsme pro ni udělali vše, co jsme mohli, a udělali jsmeto s láskou,“ napsala Eva Jiřičná v předmluvě ke knizes podtitulem Příběh proskleného diatomu. Více na str. 4.Doprastav a PolskoCelkem 21 měsíců budeDoprastav v Polsku stavět41,2 km dlouhou dálnici A-4v úseku Rzeszów–Jaroslaw.Smlouvu s investorempodepsal 23. září prezidentfirmy Polimex-Mostostal(foto vpravo), která vyhrála výběrové řízení ve sdruženís Doprastavem. Stavba zahrne 35 větších a 67 menšíchmostů a tři dálniční křižovatky. Dílo za zhruba 452 mil. eurby mělo být hotové v červnu 2012. Úsek dálnice A-4 je užčtvrtou zakázkou, kterou Doprastav v Polsku vysoutěžil.Slovenská stavba roku 2010Necelých pět kilometrů dlouhý úsek dálnice D1 s městskouestakádou nad Považskou Bystricí, na jehož budování sevýznamně podílel Doprastav, získal 7. října hlavní cenuve slovenské soutěži Stavba roku 2010. Navíc obdržel ještědalší dvě významná ocenění – Cenu ministra hospodářstvía výstavby za celospolečenský přínos a Cenu Stavebnífakulty Slovenské technické univerzity v Bratislavěza uplatnění vědy a techniky při realizaci. Gratulujeme!Kongresové centrum ve Zlíně je čtvrtou stavbou v regionu, kterou nedávno dokončila naše divize 3. Po Univerzit-ním centru, otevřeném v červnu 2008, patří už k druhému dílu Metrostavu, jehož autorkou je světoznámá architek-tka Eva Jiřičná. Práce na stavbě Kongresového centra začaly už v roce 2006, protože podzemní garáže a technickézázemí měly obě budovy propojené. Jeho nadzemní konstrukce začal tým Ing. Marka Šacha budovat ve sdruženís místní společností PSG-International vloni v létě. Včetně fialově laděného velkého sálu (foto) bylo nové centrumslavnostně otevřeno ve středu 29. září – za čtyři roky, tři měsíce a tři dny od položení základního kameneSilniční setkání rokuTaké letošní Silniční konferenci, která se uskutečnila19. a 20. října v Hradci Králové, využili odborníci z Me-trostavu nejen k tomu, aby vyslechli informace třebaod pracovníků z ministerstva dopravy. Představovalapro ně i další příležitost setkat se s investory, projek-tanty, spolupracovníky, dodavateli, ale i konkurencí.U reprezentačního stánku, kde naši společnost se-hraně zastupovali pracovníci divizí 4 a 5, se jejich řediteléa náměstci setkali jak s kolegy z našich dalších divizí, taki s jinými specialisty z oboru. I letos byl účastníkem konfe-rence také generální ředitel Metrostavu Ing. Pavel Pilát.Naši zástupci jako každoročně vyslechli s největší po-zorností zejména informace ohledně plánů i financovánístaveb a rekonstrukcí silnic a dálnic ve vlastnictví státui těch, které přísluší pod správu krajů a obcí. Zajímavostijim přinesl i příspěvek generálního ředitele ŘSD Ing. Jiří-ho Švorce (foto). Delegáti napjatě očekávali také příspěvekministra dopravy JUDr. Víta Bárty. Ten se však z jednáníomluvil a místo sebe poslal jenom zdravici.„V diskuzích jsme apelovali zejména na to, aby přisnižování objemu financí na výstavbu pro rok 2011 z le-tošních 96 miliard na 61,3 miliardy nedocházelo k poza-stavování přípravy silničních a dálničních staveb. To bytotiž velmi nepříjemně omezilo stavební činnost v oboruv následujících letech, kdy by i při dostatku prostředkůnebylo možné začít stavět, protože by chyběla projektovádokumentace,“ poznamenal na závěr letošní Silniční kon-ference obchodní náměstek divize 4 Ing. Pavel Pospíšil.Viditelný základ pro neviditelnou technologiiPoklepem na železobetonový prefabrikát, který budeuložený do základů Centra pro nanomateriály, pokro-čilé technologie a inovace, byla 14. října zahájenastavba budovy L v areálu Technické univerzity v Liberci(TUL). Výběrové řízení na jejího dodavatele vyhrálanaše divize 8. Po rektorovi TUL i dalších hostech včet-ně hejtmana Libereckého kraje se proto symbolickéhokladívka chopil také její ředitel Ing. Pavel Šrámek.Studijní obor nanotechnologie, který se zabývá vy-tvářením a studiem objektů s rozměry přibližně tisícinytloušťky lidského vlasu, se na liberecké technice vyučujedruhý rok. Pro jeho výzkum a vývoj však univerzita uždeset let plánovala postavit odpovídající moderní komplexlaboratoří. „O stavbě centra uvažovali už moji předchůd-ci,“ řekl při poklepu současný rektor prof. Dr. Ing. ZdeněkKůs. „Na realizaci projektu jsme získali finanční prostřed-ky zejména z Evropskému fondu pro regionální rozvoja z Operačního programu Výzkum a vývoj pro inovace.Začátkem léta jsme vypsali otevřené výběrové řízenína dodavatele stavby, kterého se zúčastnilo osm staveb-ních firem z celé republiky. Díky němu se nám podařilodosáhnout toho, že se cena stavby snížila na 55 % pláno-vané částky a doba, za kterou má být objekt postaven, sezkrátila ze sto týdnů na pouhých šedesát šest.“Divize 8 začala práce v areálu hned v srpnu, kdy zahá-jila demolice stávajících objektů. Teď už dokončila zemnípráce a řídí přeložku teplovodu. „Na stolech projektantůse vrší hotová dokumentace týkající se nosných konstruk-cí budovy a v našich hlavách se rodí myšlenky, jak budovuvybavit pokročilými technologiemi, aby měla co nejnižšíprovozní náklady,“ řekl se stavební jámou (foto č. 1)za zády při poklepu Ing. Šrámek (foto č. 2) a krátký pro-jev dokončil: „Spolupráci s vysokými školami věnujemevelikou pozornost. Do naší společnosti totiž každoročněnastupuje až stovka absolventů, kterým chceme firmupřiblížit ještě během studia. Těší nás proto, že se můžemezúčastnit i výstavby dalšího vysokoškolského areálu.“Moderní sedmipodlažní komplex laboratoří podle ná-vrhu Ing. arch. Martina Šamla dokončí tým divize 8 podvedením Ing. Radka Kubeše v listopadu příštího roku.1 2Barborka ve FinskuSvatá Barbora, patronka horníků, chrání podlekřesťanské tradice důlní díla po celém světě. Od23. října dohlíží i na stavbu přístupových tunelů provýstavbu podzemního dopravního spojení Länsimetromezi finskými městy Helsinky a Espoo.Uložení Barborky se zúčastnila řada významnýchhostů. Mezi nimi i zástupci investora, společnostiLänsimetro Oy, a pracovníci firem Destia Oya Metrostav, které ve sdružení dílo budují. Za divizi 5,jejíž pracovníci ražby provádějí, promluvil při setkáníi její ředitel Ing. Václav Soukup (foto vpravo). Soška,kterou vysvětil farář Francisco Garcia, je uloženáv portálu tunelu Myllykallio. Naši raziči, vedení týmemIng. Václava Pavlovského, zakončili tradiční rituálvěnovaný svaté Barboře slavnostním odpalem.–red–, foto archiv divize 5Metrostav_19_10.indd 1 11/2/10 12:04:04 PMStrana 2
Středisko, které vystavuje stop voděSpecializované středisko izolací divize 1 Metrostavu,vedené Ing. Tomášem Homolkou, se blíží k položeníjubilejního miliontého metru fóliových tunelových izo-lací. Jeho pracovníci musejí zabránit průsakům vodyna všech povrchových i podzemních stavbách, a protoprovádějí izolace i z asfaltových pásů, plastových fóliído tloušťky tří milimetrů a polymerových nástřiků.„V provádění hydroizolací máme bohaté zkušenosti.Garantujeme dodržení termínů, kvality i technických pa-rametrů díla. Na základě konkrétních podmínek konzultu-jeme práce se specialisty. S projektanty spolupracujemena řešení typových detailů. Máme zpracované technolo-gické předpisy i kontrolní a zkušební plány pro systémyizolací ražených a hloubených staveb. Vlastníme strojnívybavení a technologie na provádění uvedených systémů,disponujeme kvalifikovanými pracovními četami a v pří-padě potřeby zajistíme i externí kooperanty, prověřenéz obdobných zakázek,“ přiblížil působnost a možnostispecializovaného střediska Ing. Tomáš Homolka.Dnes se pracovníci střediska aktivně podílejí na třechvýznamných stavbách Metrostavu. Pro divizi 7 zajišťujíizolace nádrží v Loukově. Pro divizi 2 pracují už dva rokyv ražených tunelech Blanka. Letos tam souběžně působíhned na čtyřech místech a čeká je ještě položení posled-ních 130 tisíc m² izolací, než své dílo do konce příštíhoroku podle harmonogramu uzavřou.Nejsložitější a na koordinaci asi nejnáročnější seukázaly být práce na brněnských tunelech Dobrovského,kde je hotovo na 105 tisíc m² izolací (foto). Tato stavba,na které se ve sdružení podílí naše divize 1 a společnostSubterra, zahrnuje bezmála 450 různých typů objektů.Pokládání izolací proto středisko zajišťuje hned pro ně-kolik smluvních partnerů. Jeho pracovníci izolovali Tech-nologické centrum, hloubené části a vzduchotechnickýkanál, stejně jako vlastní ražené tunely a propojky. Prácijim zkomplikovalo rozhodnutí zvolit v tunelových troubáchodlišné postupy izolačních prací, které vyplývalo z nut-nosti vyřešit v nich dopravu při probíhajících ražbách.Tým pod vedením stavbyvedoucího Ing. Radovana Jaškaa mistra Ing. Petra Kysela však práce včas zvládl.Izolace pražských i brněnských tunelů se chýlí ke kon-ci. Podzemí však týmy Ing. Tomáše Homolky neopustí.Na obzoru čekají tunely metra, kde již od fáze zpracovánínabídky středisko spolupracuje s divizí 8 při výběru vhod-ného technického řešení a návrhu izolačního souvrství.–rip–, foto Josef HusákStavba s nadhledemV pátek 22. října poklepali pozvaní hosté na základníkámen alfarezidence – prvních jedenácti domů se124 byty v rezidenčním parku Na Vackově v Praze 3.Pro společnost Metrostav Development je už od dubnastaví tým Ing. Martina Jiroty z divize 9.Na symbolický kvádr klepli současně zástupci Me-trostavu v čele s prezidentem jeho Skupiny Jiřím Bělo-hlavem (foto č. 1 třetí zprava), generálním ředitelem Ing.Pavlem Pilátem a ředitelem divize 9 Ing. Petrem Zábským.Za developera se kladívka chopil obchodní ředitel Ing. OttoKoval, sestavu doplnila starostka Prahy 3 Milena Kozump-líková a oba autoři z ateliéru Jiran Kohout architekti.Součástí malé slavnosti bylo i otevření alfa infocentra,které si za doprovodu Ing. Michala Fuchse z MetrostavuDevelopment jako první host prohlédla paní starostka(foto č. 2). Kromě informací o projektu a klientských služ-bách, které budoucím majitelům bytů poskytuje společ-nost METROS, infocentrum nabízí výhled ze střešní terasypřímo na stavbu. I když neposkytuje takový nadhled jakoletadlo je i z něj dobře vidět, že betonáři z naší divize 6pracují na některých domech se společnou podzemnípodnoží už ve druhém nadzemním podlaží (foto č. 3).Druhý den mohli zájemci o bydlení spojit návštěvuinfocentra s dětským odpolednem v nedalekém parku Ži-dovské pece. Za průchod dračí stezkou dostal každý kluki holka červenobílého draka (foto č. 4). Při mírném větruse někteří z nich drželi při zemi (foto č. 5). Jiní však vy-létli až do oblak, odkud měli při jasném počasí na stavbunerušený výhled. Další informace naleznete na str. 4.Ing. Marka Veseléhooblastního ředitele naší divize 1 proseveromoravský regionPo práci v projektové kanceláři a se zkušenostmi za-městnance velké stavební firmy nastoupil Ing. MarekVeselý do Metrostavu na jaře roku 2008. Protože žijev Opavě, stal se jeho působištěm severomoravský re-gion divize 1, kde od září působí jako oblastní ředitel.Vaše oblast zahrnuje Moravskoslezský a Olomouckýkraj. Jak byste je z pohledu stavaře charakterizoval?Po stavební stránce nabízí severomoravský region mnohopříležitostí. Investory láká průmyslová zóna u Nošovic.V Moravskoslezském kraji a zejména v Ostravě je takéhodně brownfieldů, které čekají na přestavbu. V oblastikolem letiště Ostrava-Mošnov, které je druhé největšív republice, se plánuje mnoho nových projektů – třebarychlostní dráha a letecké a vlakové překladiště. Co setýče možností stavebního rozvoje jsem optimista i proto,že se výrazně zlepšila dopravní obslužnost oblasti. Kroměletecké dopravy se k nám dá rychle dostat díky moderni-zaci železničního koridoru do Bohumína a téměř hotováje i dálnice D1 z Prahy do Ostravy.Jsou si oba kraje podobné, nebo mají odlišnosti?Každý je specifický, a to i kvůli konkurenci, která v místěhistoricky působí. To, co mají společné, je, že v oboukrajských městech sídlí vysoké školy, které dnes patřík významným investorům. Moravskoslezský kraj je všakpo Praze druhý nejlidnatější v republice. Na malém pro-storu tu je soustředěno šest měst s více než 50 tisíci oby-vateli. V aglomeraci Ostrava-Katovice, která je ve spádovéoblasti mošnovského letiště, žije dokonce na tři milionyobyvatel! Zato Olomoucký kraj má hustotu zalidnění jenasi poloviční. Jeho centrum však představuje staré histo-rické město se spoustou památek k rekonstrukci.Jaké stavby vaše týmy nedávno dokončily?Ze starších zakázek bych rád zmínil obchodní centrumLaugaricio v Trenčíně, které jsme vloni v dubnu dostavělidohromady s pracovníky z jihomoravského regionu našídivize. O pár měsíců později pro nás propůjčený týmVáclava Meisnera z divize 9 dokončil velkou novostavbušaten firmy BONATRANS GROUP. Oba projekty připomí-nám proto, že věřím, že s jejich investory budeme brzoopět spolupracovat. Kromě muzea v Dobrovici, kteréletos Metrostav přihlásil do soutěže Stavba roku, jsmeještě nedávno předali do užívání hospic ve Frýdku-Míst-ku. Pozornost si zaslouží i rekonstrukce Obecního domuv Opavě, která letos získala čestné uznání v soutěži StavbaMoravskoslezského kraje. Byla to první stavba, kteroujsem u Metrostavu řídil jako vedoucí projektu, a chtěl jsemna ní svému městu garantovat dobrou práci.To se vám opravdu podařilo. A kde pracujete nyní?Tým Ing. Martina Zaremby právě skončil rekonstrukcidevatenácti mateřských a základních škol v Ostravě-Po-rubě, která vedla k energickým úsporám. Přede mnouproto leží úkol zajistit v regionu dostatek práce pro našetýmy. Mnoho projektů máme ve stadiu nabídek, výsledkyněkterých soutěží se dozvíme v řádu dní. I v naší oblastinás však brzdí dopady ekonomické krize. Spousta už vy-soutěžených projektů byla zastavena, u některých všakvěřím, že se brzy rozeběhnou.Jak budete v severomoravském regionu pokračovat?Rádi bychom dokázali, že naše zastoupení má své opod-statnění a může být stabilní součástí firmy. Každý z nás jevlastně takovým velvyslancem Metrostavu a jeho značkumusí propagovat a šířit se zodpovědností ke stavbám, in-vestorovi i dodavatelům. A i když pro naši firmu dnes platí,že patří k nejlepším na trhu a dobré zboží se chválí samo,nic není zadarmo. Víc než dřív je zapotřebí shánět zakázkyi šetřit režijní náklady. Pokud přitom nemáte v regionučlověka, který zná místní obchodní souvislosti, můžetei po několika stavbách v oblasti skončit. A to bychom roz-hodně nechtěli, proto třeba v Olomouci hledáme obchodnípartnery, kteří nám k prosazení v kraji pomohou. Stejněbudeme pokračovat i v Ostravě a v celém regionu.strana 2PTÁME SEJedna stavba na Kladně končí, druhá začínáUž dva roky pracuje tým Ing. Martina Kocha z divize 1v areálu kladenské nemocnice na výstavbě novéhopavilonu akutní medicíny. Postupně rekonstruuje takéjejí starý monoblok. Letos v květnu už odevzdal do uží-vání bunkr radioterapie s moderním zářičem, kterýz větší části vznikl jako jeho podzemní přístavek. Prácena novostavbě se však rychle chýlí ke konci. Aby mělitechnici z Metrostavu na Kladně co dělat i v příštímroce, zahájil 8. října středočeský hejtman David Rath(foto uprostřed) nedaleko jejich současného praco-viště stavbu domova důchodců a lůžek následné péče.„Dostavbu a rekonstrukci Oblastní nemocnice Kladnobychom měli ve sdružení se společností Energie–stavebnía báňská postupně provádět až do roku 2013,“ vysvětlilobsah zakázky Ing. Koch. „Ke konci letošního listopadubudeme mít z velké části hotovou novostavbu Centraakutní medicíny, dnes už vybavujeme interiéry nábytkem.Na příští rok nám zbude dokončení jeho částí s operač-ními sály. S tím bychom měli skončit v únoru, kdy se nášprojektový tým rozdělí a část kolegů zahájí zemní práceprávě na novém domově důchodců.“Investor z jeho stavby vyčlenil samostatnou část, přiníž dojde k vymýcení zeleně na staveništi, k vybudovánínových a přeložkám původních inženýrských sítí. Teprvepotom dodavatelské sdružení, tentokrát vedené společ-ností Energie–stavební a báňská, zahájí vlastní stavbu.Díky ní do konce roku 2011 doplní areál nemocnicečástečně podsklepený třípodlažní objekt s plochou stře-chou, vystavěný nad půdorysem ve tvaru H (vizualizace).S centrálním monoblokem jej propojí podzemní chodba,ve středu budovy bude atrium s proskleným světlíkem.Nosnou konstrukci, vztyčenou na základové descepodporované velkoprůměrovými pilotami, vytvoří železo-betonový monolitický skelet. Jeho vyzděná fasáda budeceloplošně zateplená, povrchově kombinovaná z keramic-kých obkladových pásků a strukturované omítky.V objektu, který bude nejdřív sloužit pro potřeby právěrekonstruovaných lůžkových oddělení, bude po dokonče-ní modernizace celé nemocnice umístěn domov důchodcůse 70 místy. V přízemí bude rehabilitační oddělení, v pa-trech potom multifunkční pokoje s lůžky následné péčepro pacienty kladenské nemocnice a místní důchodce.Novostavba zahrne i malý konferenční sál.–ls–, foto Josef Husák, vizualizace DOMY12345Metrostav_19_10.indd 2 11/2/10 12:04:11 PMStrana 3
Tým Milana Špičky potvrzuje univerzálnost provozumostů a železobetonových konstrukcí dopravních sta-veb, který pod vedením Bc. Alexandra Tvrze pracujev divizi 5. Z Oparenského mostu, který ještě letosdostaví, se totiž jeho dělníci i technici přesunuli do tu-nelů Blanka, kde pod Letnou betonují definitivní ostěnívzduchotechnických kanálů. Svými krátkými zatočený-mi úseky různých profilů změnili běžnou tunelářskoupráci s formou v rukodělnou až modelářskou činnost.„Zkráceně řečeno – do podzemí dopravíme typové dílybednění a dřevěný materiál k zašalování atypických částí.V tunelech sestavíme každému kanálu na míru formu prodefinitivní ostění (foto č. 1). Ujedeme s ní několik desítekmetrů a po provedení ostění ji demontujeme, abychomvzápětí to samé opakovali v jiném kanále, s jiným průmě-rem i odlišnými zákruty. Forma pro nálevkovitě tvarovanéčelo u ústí kanálu 06 s průměrem 14,6 m do strojovnyo největším průměru 20 m (foto č. 2) je navíc tak prosto-rově složitá, že kladla nejvyšší nároky na technickou pří-pravu bednění a zručnost tesařů,“ popsal Milan Špička.Betonáři postupují v kanálech v závěsu za izolatéryz divize 1, kteří sledují ražbu. Tu pod Letnou provádějíraziči divize 5, vedení Ing. Janem Kvašem, pod dohledemtýmu Ing. Miroslava Padevěta z divize 2. Jejich společnoupráci si mohli 28. září dobře prohlédnout i návštěvníci dneotevřených dveří (DOD). Do největší podzemní prostory –123 m dlouhé strojovny – sestoupili vzduchotechnickýmkanálem 03. Je vyražen v plném profilu, ale z definitivy jev něm na dlouho provedena jen spodní klenba, protožeslouží pro dopravní obsluhu při výstavbě všech vzducho-technických objektů. Vlevo ve strojovně viděli jako prvníkanál 07, který je dnes vyražený asi ze tří čtvrtin. Další,vpravo umístěný kanál 04, ještě také není hotový. V ná-sledném levém kanále 08 brzy nastoupí izolatéři a ještětento rok by v něm měla začít betonáž spodní klenby. Doposledního, již zmíněného kanálu 06, ve kterém budeumístěna rozvodna a ovládání strojovny vzduchotechniky,museli návštěvníci DOD vystoupat po schodech nahoru,aby se jím vrátili do severní tunelové trouby. Dnes by jej užneprošli, protože v něm tesaři divize 5 montují formu probetonáž klenby. Definitivní ostění by zde mělo být hotovoještě letos, aby v únoru mohla začít montáž největší skru-že pro ostění strojovny. Všechny práce v podzemí Letnéby měl tým Milana Špičky dokončit v lednu 2012.V centru Čelákovic zahájili pracovníci divize 1 vedeníIng. Petrem Krutilem výstavbu nového bytového objek-tu s 59 byty. Stavba v srdci města přímo na centrálnímnáměstí komplikuje život stavbařům a přináší i jisténepohodlí místním obyvatelům. Jde však o atraktivnílokalitu. Svědčí o tom i skutečnost, že ačkoliv je v sou-časnosti dokončena jen stavební jáma, probíhají prácena speciálním zakládání a hrubá stavba teprve začne,je již dnes 20 procent bytů rezervovaných.Nový bytový soubor uzavře jižní frontu náměstí5. května. Bude rozčleněn do pěti sekcí se společnýmsuterénem, sklepy, technickým zázemím a podzemnímparkovištěm. V parteru nabídne prostory pro obchodya provozovny služeb. Navržený objekt respektuje okolnínízkopodlažní zástavbu, což se týká nejen architekto-nického pojetí, ale i užitých materiálů, obohacenýchněkterými moderními prvky a současnými výrazovýmiprostředky. Jeho krajní kolmé sekce uzavřou půdorys dotvaru písmene U a vytvoří vnitroblok, přístupný z náměstípěší zónou. V jeho čele bude stát solitérní bytový důmorientovaný do parkově upravené zeleně tohoto polou-zavřeného a od městského ruchu odcloněného prostoru,který vlastně vznikne na střeše podzemních garáží.Hmotově je objekt rozdělen do čtyř nadzemních pod-laží (vizualizace). O patro vyšší výjimku tvoří střešní ná-stavba v krajní sekci, koncipovaná jako luxusní ateliérovýbyt. Dispozice bytových jednotek je pestrá a reprezentujecelou škálu od 1 + kk až po 4 + kk. Součástí všech budebalkon, terasa či lodžie. Určitou zvláštnost představujípodle názoru Ing. Petra Krutila vnitřní příčky, které budouze sádrokartonu, zatímco obvykle se vyzdívají.Důležitým prvkem budou i bezbariérové vstupy, a tojak do bytových, tak i do provozních částí objektu. U ko-munikací pro pěší jsou navrženy obruby, vytvářející vodicílinie pro zrakově postižené osoby. Překážky, zejména pakstožáry veřejného osvětlení, dopravní značky, stromy čitelefonní automaty budou osazeny tak, aby byl ve většiněcesty zachován průchozí profil šířky nejméně 1,5 m.Omítku na fasádě, kombinující tři barevné odstíny, do-plní v parteru obklad probarvenými deskami Cembonit.Tolik ve stručnosti o bytovém souboru, který po svémdokončení v závěru příštího roku nepochybně vtisknečelákovickému náměstí nový ráz. V tuto chvíli mají ještěstavbaři z divize 1 jiné starosti. Vedle prací na zařízení sta-veniště, mikropilotáže pro podchycení sousedícího objek-tu, provádění podkladních betonů na základové spáře čipřeložky plynu a napojení staveništních buněk na energieje asi největším současným problémem přivedení elek-tropřípojky pro jeřáby. Nebližší místo, odkud se dá proudpřivést, je vzdálené zhruba 300 m a přípojka musí býtvedena vzduchem přes střechy místní banky, mateřskéškoly a činžovního domu. Ale jak poznamenal Ing. PetrKrutil: „Jsme tu od toho, abychom problémy vyřešili.“–rip–, vizualizace STOPRO ArchitectsNa osmi místech v Praze, od Dejvic po Motol, se už dozemě zavrtávají stavební stroje, aby připravily přístu-pové cesty pro výstavbu metra V. A. Za Metrostav, kte-rý jej buduje ve sdružení s firmou HOCHTIEF CZ, práceřídí divize 8 v čele s Ing. Miroslavem Filipem.Když se na cestu podél trasy V. A vydáme z Dejvic,nejprve najdeme tři staveniště, ze kterých náš partner vesdružení připravuje výstavbu stanice Červený vrch. Najednom dnes mimo jiné zajišťuje stavební jámu pro přístu-povou štolu, na dalším hloubí šachtu pro větrací objekt.V následném stavebním dvoře, nazývaném E2, seu Evropské třídy v prostoru bývalé smyčky tramvaje čís-lo 2 Metrostav připravuje na ražby traťových tunelů meziČerveným vrchem a Veleslavínem. Mimo vrtání, armovánía betonáže pilot stavební jámy zde tým Ing. Tomáše Da-neše připravuje také místo pro provizorní myčku aut.Na dalším pozemku, označeném jako SD VE, pracujetým divize 8 vedený Ing. Petrem Chamrou. Přeložkami sítítu zatím uvolňuje prostor pro stavební jámu, ze které firmaSubterra provede výstavbu ražené stanice Veleslavín.Nejrušněji je však zatím stále na Vypichu na zařízenístaveniště BRE1, jež je společné pro obě firmy ve sdruže-ní. HOCHTIEF tu hloubí šachtu (foto č. 1), odkud v dubnu2011 vyrazí na svou trať první tunelovací stroj typu EPBod firmy Herrenknecht. O kus dál má již hotovou štoluKateřina, z níž razí dvoukolejný tunel do Motola. Než prvníi druhý stroj EPB dorazí do stanice Červený vrch, budeKateřina s pásovými dopravníky sloužit pro odvoz veškerérubaniny, kterou tunelovací stroje odtěží.Za Metrostav ve dvoře BRE1 pracuje sdružení divizí 5a 8, jež zde pod vedením Ing. Jana Štoncnera z divize 8zajišťuje výstavbu jednolodní ražené stanice Petřiny. Pří-stupová štola Markéta, o níž jsme psali v letním dvoučísle,je už hotová (foto č. 2). Stejně jako následná strojovnahlavního větrání a raziči divize 5 z týmu Ing. MiroslavaVlka se už dostali i do prostoru obratového tunelu, na nějžbude vlastní stanice navazovat. Na povrchu ve stavebnímdvoře vyrostla mimo jiné i konstrukce haly pro případnéopravy razicích mechanismů a souvisejících zařízení.Putování po staveništích na trase V. A zakončíme opětu firmy HOCHTIEF, tentokrát v Motole. Podél Kukulovyulice tu pod taktovkou jejích pracovníků roste opěrnázeď. O pár set metrů dál se nachází zajištěná stavební já-ma, z níž převážně pomocí technologie NRTM brzy začnevznikat dvoukolejný obratový tunel za hloubenou stanicíMotol. Stavba metra V. A se už totiž rozjela naplno.strana 3ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍDivize 1 zahájila výstavbu v ČelákovicíchPráce na stavbě metra nabírají na tempu1 2Z budování mostu přešli na stavbu tunelů12Budova se zajímavými technologiemiPo 16 měsících se stavba nové budovy Fakulty archi-tektury ČVUT v pražských Dejvicích chýlí ke konci.Zajímavě řešená stavba (foto), kterou se svým týmemnavrhla profesorka Alena Šrámková, je pozoruhodnásvou architekturou, ale i technologickým vybavením.Unikátní je atypicky řešené chlazení a větrání, kteréje z větší části navrženo na základě zásad přirozenéhoproudění vzduchu. Systém měření a regulace zajišťujeotevírání vnějších výplní otvorů v určitých časových pás-mech (většinou nočních hodin) a řídí stínící techniku na-pojenou na vlastní meteostanici. Tím je co nejvíc omezentepelný zisk budovy při osvitu fasády. Jako jediné prosto-ry jsou strojně chlazeny místnosti, kde se předpokládajívyšší tepelné zisky, například posluchárny či servrovny.Vzhledem k tomu, že se jedná o atypické řešení, muselistavbaři ve spolupráci s generálním projektantem věnovatzvýšenou pozornost ověřování, kontrole a zkoušení jed-notlivých částí systému. „Chtěli jsme se ujistit, že bude přisamotném provozu budovy funkční. Do této problematikya ověřování jsme po dohodě s investorem zapojili taképřímo fakulty ČVUT, konkrétně stavební a strojní,“ říkávedoucí projektu za Metrostav Ing. Jan Šlajs z divize 1.V audiovizuální oblasti umožní 3D videokonferenčnítechnika současně propojit všechny čtyři přednáškovésály s kapacitou až 660 posluchačů s jiným místem. Přiozvučení poslucháren kladl návrh důraz na optimálnípokrytí poslechových ploch a maximální srozumitelnostmluveného slova v návaznosti na prostorovou akustiku.Součástí vybavení je fixní sada stropních mikrofonů propotřeby snímání zvuku v sále při videokonferencích a propřípadné pořizování audiozáznamů. Počítá se zde s mo-bilním tlumočnickým vybavením pro velká mezinárodnísympozia. V posluchárnách je i bezdrátový přenos pro-gramového signálu pro sluchově postižené. Velkoplošnéobrazové informace budou promítány i do vybranýchveřejných prostor, konkrétně do atrií a na nádvoří.S audiovizuálním vybavením souvisí i akustická opat-ření, na která návrh pozorně pamatoval. „Akustickoupohodu nejen v posluchárnách, ale i v zasedacích míst-nostech, respiriích a vybraných učebnách a ateliérech, za-ručují akustické obklady a podhledy několika typů. Vzhle-dem k prostorovému řešení budovy a velkému množstvíkonstrukcí z pohledového betonu jsme na chodbách dobudozvuku upravili pomocí akustické izolace uložené na po-roroštových podhledech,“ vysvětluje Ing. Šlajs.Výjimečnost díla potvrzuje jak nepřetržitý monitoringstavby třemi kamerami, z jejichž záznamů bude sestříhánvýukový materiál pro studenty ČVUT, ale i závěrečná slo-va Ing. Šlajse: „Proto, že stavíme budovu pro architekty,jsme se při výstavbě setkávali s nadstandardním množ-stvím rozdílných názorů týkajících se ztvárnění detailůi budovy jako celku. Vím, že práce paní profesorky Šrám-kové, které si nesmírně vážím, respektuji ji a obdivuji, bu-de diskutována. Jsem však jako stavař přesvědčen o tom,že drtivá většina jejích rozhodnutí má správný smysl.“Martina Vampulová, foto Josef HusákPrvní nasazení moderních tunelovacích strojů v republice se blížíU německé firmy Herrenknecht už rostou tunelovací stroje typu EPB pro ražbu metra trasy V. C. Na levé fotografiije polovina předního štítu s hlavní hydraulickou pohonnou jednotkou pro řeznou hlavu a písty pro tlak na čelbě. Napravé je závěs č. 1 – první pojízdná nosná konstrukce pro podporu pásového dopravníku následující za štítemMetrostav_19_10.indd 3 11/2/10 12:04:18 PMStrana 4
strana 4INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTIFOTOREPORTÁŽ ZE STAVBY TUNELŮ BLANKAPozvánka do divadlaVýbor ZO zve co nejsrdečněji své členy na divadelnípředstavení Sugar – Někdo to rád horké. Slavnoukomedii určitě není nutné představovat. Příběh za-číná ve chvíli, kdy se dva muzikanti, Joe a Jerry,nedopatřením stanou svědky vyřizování účtů dvoumafiánských gangů. Oba pánové na útěku najdouúkryt v pomyslné „jámě lvové“ – ve výhradně dívčímjazzovém bandu. V představení, které se uskutečnídne 22. listopadu 2010 od 19,00 hodin v Divadle PodPalmovkou vystoupí v režii Stanislava Moši napříkladRadek Valenta, Jan Teplý, Anna Schmidtmajerovánebo Rudolf Jelínek.Distribuci vstupenek zajišťují dílenské výbory.SLOUPEK ODBORŮFotograf zachytil stavbu komplexu Blanka na Letné s velikým nadhledem. Podzemní stavby jsou však i z letadla nevidi-telné. Proto můžeme jen tušit, že vlevo od raženého portálu, který je na snímku kolmo na třídu Milady Horákové mezihlavním a tréninkovým hřištěm Sparty, pokračují ražby vzduchotechnických objektů a probíhá výstavba definitivníhoostění. Za divizi 2 je řídí Ing. Miroslav Padevět. Stavbu hloubených tunelů vpravo od portálu zase vede tým Ing. ZbyškaVozarika. Probíhají zde přípravné práce pro založení severní poloviny technologického centra TGC3 a rostou jižní rampykřižovatky U Vorlíků. V říjnu začali betonáři pracovat i na první části zdejších velkokapacitních podzemních garážíKřižovatka na Prašném mostě, pod kterou tunely projdou stavbou MYPRA, stále ještě nemá definitivní podobu. Vlevodo Dejvic pokračuje tým vedoucího projektu Jiřího Kordíka na výstavbě mostu Svatovítská. Směrem na Letnou – nahorudoleva – jezdí tramvaje kolem stanice metra Hradčanská už po definitivní trati. Pod jejím tělesem řídí vedoucí projektuMartin Churaň stavbu PRAŠ, při níž tunely vznikají modifikovanou milánskou metodou s čelním odtěžováním. Jejichtěžba je už téměř hotová a betonáři provádějí konstrukce pod vozovkou. Naplno se pracuje i na jižní vjezdové rampěDole na snímku končí hloubené tunely v Troji u portáluražených tunelů. Před ním stroje odtěžují dno stavební já-my pro výstavbu severního klenbového tunelu a polovinyTGC6. V jámě před přeložkou tramvajové trati pokračujíbetonáři z divize 6 pod dohledem týmu Ing. Pavla Šindelá-ře z divize 2 v práci na chybějícím dilatačním díluMimoúrovňovou křižovatku Malovanka postavil týmIng. Tomáše Kohouta z divize 5 včetně ramp pro vjezddo tunelů. Mezi nimi a nahoře zachyceným portálem ra-žených tunelů v jámě na staveništi Myslbekova bude asi500 m dlouhý úsek hloubených tunelů, na kterém byly prá-ce, jež Metrostav neřídí, zahájeny teprve letos v březnuTunely nijak nepoškodíkrásu staré PrahyTunelový komplex Blanka neovlivní zařazení historic-kého jádra Prahy do Seznamu světového kulturníhoa přírodního dědictví UNESCO. Potvrdilo to rozhodnutíčíslo 7B. 82, které výbor pro světové dědictví přijalna svém 34. zasedání v Brazílii.Nejstarší část naší metropole byla do seznamu – dneszahrnujícího 911 unikátních nemovitostí – zapsána v roce1992. Na loňském jednání v Seville však výbor pro svě-tové dědictví UNESCO vyjádřil znepokojení nad tím, ženemá dostatek informací o stavbě tunelů Blanka, kteréby podle mínění některých občanských sdružení mohlyohrozit podobu pražské památkové rezervace.Letos v lednu proto do Prahy přijela skupinka expertů,která se nejen seznámila se všemi podrobnostmi projektu,ale v doprovodu mluvčího Metrostavu Ing. Františka Po-láka si pečlivě prohlédla naše staveniště. Kromě Blankyvěnovali zahraniční komisaři pozornost i rekonstrukciKarlova mostu, plánované přestavbě Václavského náměs-tí a výstavbě výškových budov na horizontu města.Poznatky monitorovací mise potom projednal výborpro světové dědictví na svém zasedání v Brazílii. Po se-známení se všemi informacemi přijal rozhodnutí, ve kte-rém naléhavě žádá Českou republiku, aby uplatnila dopo-ručení mise v oblasti vzájemné komunikace. A to u všechprojednávaných akcí či záměrů s výjimkou tunelů Blanka!Ty jsou v rozhodnutí pouze jmenovány bez dalších při-pomínek. To znamená, že výbor neshledal žádné riziko,kterým by tunely ohrožovaly hodnoty, pro něž byla Prahazapsána na Seznam světového dědictví UNESCO. Potvr-dily se tak předpoklady investora, památkářů i specialistůz Metrostavu, kteří o tomto závěru nikdy nepochybovali.Nejen pro architektyStatutární město Zlín vydalo výpravný almanach o no-vém městském Kongresovém centru s podtitulem Pří-běh proskleného diatomu. Jeho stavbu podle návrhuEvy Jiřičné nedávno ve sdružení dokončil tým MarkaŠacha z divize 3. Partnerem knihy byl i Metrostav.Publikaci, složenou převážně z fotografií, doplnilyautorské skici, ukázky projektové dokumentace, sché-mata, popisky a názory, mezi které byl zařazen i rozhovors generálním ředitelem Metrostavu Ing. Pavlem Pilátem.Zájemci si knihu mohou v omezeném množství zakoupitpřímo v Kongresovém centru ve Zlíně nebo v Městskéminformačním a turistickém středisku na náměstí Míru.Toulky po metropoliO kráse Prahy a její výjimečnosti se mohou zejménazahraniční návštěvníci přesvědčit na turistickém por-tálu našeho hlavního města www.praguewelcome.cz.I ti, kdo si myslí, že svou metropoli znají, na něm mo-hou najít řadu zajímavostí. Víte třeba, kde je v Praze:Nejdelší panelový dům?Pravděpodobně v Praze 8 v Zelenohorské ulici, délku mákolem 300 metrů.Nejhlubší úsek trati metra?Leží v hloubce 68 m pod povrchem mezi stanicemi Hrad-čanská a Malostranská (foto) na trase A.Nejkratší mezistaniční úsek metra?Na trase C je mezi stanicemi Hlavní nádraží a Muzeumvzdálenost pouhých 425 metrů.Nejmenší dům?Stojí v Anežské ulici, kde uliční fronta domu číslo 4/1043měří na šířku jen dva a půl metru.Nejnižší bod?Leží v Suchdole ve výšce 172 m n. m. (někdy se udává177 m n.m.). Přesně v Drahanském údolí na dně řekyv místě, kde Vltava opouští hranice Prahy.Nejstarší železniční tunel?V letech 1866–68 jej na jižním okraji Stromovky postavilJakub Hable. Měří 104 metry a dodnes je funkční.Nejužší ulice?Bezejmenná ulička nedaleko Karlova mostu u restauraceČertovka měří na šířku jen půl metru a provoz v ní musířídit semafor, protože se tu dva lidé nevyhnou.Největší vodní plocha?Je to nádrž Hostivař, která má rozlohu 43,8 hektaru.Nejvyšší budova?City Tower na Pankráci měří 109 m a má 30 poschodí.První elektrická dráha?Nejstarší byla tzv. Křižíkova tramvaj, jejíž provoz byl zahá-jen 18. července 1891 z Letné do Královské obory.Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakceKoželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 19/2010 vyšlo 3. 11. 2010 (20/2010 vyjde 23. 11. 2010) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jaromír Pavlíček (místopředseda),Ing. Ivan Kajer, Ing. Jiří Kavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Lenka Svobodová, Ing. Jaromír Šob, Ing. Libuše Weinfurtová a Mgr. Tomáš Zámečník / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba BoomerangPublishing, s. r. o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylopovoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736Vítězný konec kariérySe jménem Metrostavu na kombinéze i kapotách vozůstartoval předposlední říjnový víkend v Brně na Me-zinárodním mistrovství ČR v závodech automobilů naokruzích tým Cars.cz Charouz Racing. Diváci při soutě-ži viděli i poslední vítězství Antonína Charouze v jehoúspěšné motoristické kariéře.Posádka ve složení Antonín Charouz, Jan Charouz, Pe-tr Charouz a Adam Lacko získala druhé místo ve tříhodi-novém vytrvalostním závodě. Přispěla tak k zisku dalšíhotitulu v hodnocení týmů. Antonín Charouz si vítězstvímv sesterském voze, za jehož volantem se střídal s Tomá-šem Kostkou, Lukasem Lichtner-Hoyerem a AdamemLackem, zajistil celkově třiačtyřicátý titul ve své kariéře.Cars.cz Charouz Racing letos získal celkem dvacetpódiových umístění včetně deseti vítězství, a stal se taknejúspěšnějším týmem letošní sezony. Více informacía fotografie najdete na webu www.racing.charouz.cz.www.alfarezidence.czProjekt Rezidenčního parku Na Vackově nejlépe před-staví webová adresa z titulu článku. Podrobně se věnu-je nejen popisu lokality, ale zejména nabídce 124 bytůz části nazvané alfarezidence. Jaký je o ně zájem?„Prodej bytů v alfarezidenci jsme zahájili letos v úno-ru a do 22. října z nich bylo prodáno nebo rezervováno22 %,“ řekla Martina Huclová, manažerka marketing & pu-blic relations společnosti Metrostav Development. „Mělijsme radost, že zábavné odpoledne, které jsme na sobotu23. října připravili pro veřejnost – a zejména pro rodičes dětmi – se setkalo s úspěchem. V jeho průběhu navští-vilo naše nově otevřené infocentrum mnoho návštěvníků(foto), mezi kterými se našlo i několik dalších vážnýchzájemců o bydlení v alfarezidenci. Její architektonickýkoncept, kombinující funkčnost, praktičnost a bezpeč-nost městského bydlení, byl navržen právě s ohledem napotřeby moderní rodiny a jsme rádi, že jim vyhovuje.“Metrostav_19_10.indd 4 11/2/10 12:04:24 PM
.ff0{font-family:sans-serif;visibility:hidden;} @font-face{font-family:ff1;src:url(f1.woff)format("woff");}.ff1{font-family:ff1;line-height:1.159000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff2;src:url(f2.woff)format("woff");}.ff2{font-family:ff2;line-height:1.200000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff3;src:url(f3.woff)format("woff");}.ff3{font-family:ff3;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff4;src:url(f4.woff)format("woff");}.ff4{font-family:ff4;line-height:0.844727;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} .m2{transform:matrix(0.225781,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.225781,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225781,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m28{transform:matrix(0.225844,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.225844,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225844,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m14{transform:matrix(0.225984,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.225984,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225984,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m24{transform:matrix(0.226044,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226044,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226044,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1d{transform:matrix(0.226046,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226046,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226046,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m6{transform:matrix(0.226178,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226178,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226178,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .ma{transform:matrix(0.226198,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226198,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226198,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1e{transform:matrix(0.226280,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226280,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226280,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mf{transform:matrix(0.226295,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226295,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226295,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m8{transform:matrix(0.226320,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226320,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226320,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .me{transform:matrix(0.226332,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226332,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226332,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1{transform:matrix(0.226560,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226560,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226560,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .md{transform:matrix(0.226591,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226591,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226591,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m18{transform:matrix(0.226748,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226748,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226748,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mb{transform:matrix(0.226753,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226753,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226753,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m21{transform:matrix(0.226768,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226768,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226768,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m11{transform:matrix(0.226785,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226785,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226785,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m3{transform:matrix(0.226862,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226862,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226862,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m20{transform:matrix(0.226913,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226913,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226913,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1f{transform:matrix(0.226956,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226956,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226956,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m27{transform:matrix(0.227007,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227007,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227007,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m10{transform:matrix(0.227073,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227073,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227073,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m15{transform:matrix(0.227096,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227096,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227096,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m13{transform:matrix(0.227144,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227144,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227144,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m4{transform:matrix(0.227201,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227201,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227201,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1a{transform:matrix(0.227207,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227207,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227207,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m12{transform:matrix(0.227258,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227258,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227258,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m5{transform:matrix(0.227361,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227361,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227361,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m25{transform:matrix(0.227395,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227395,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227395,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m22{transform:matrix(0.227401,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227401,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227401,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m16{transform:matrix(0.227495,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227495,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227495,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m9{transform:matrix(0.227500,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227500,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227500,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m23{transform:matrix(0.227574,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227574,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227574,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1c{transform:matrix(0.227580,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227580,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227580,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1b{transform:matrix(0.227700,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227700,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227700,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m19{transform:matrix(0.227740,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227740,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227740,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m26{transform:matrix(0.227760,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227760,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227760,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m7{transform:matrix(0.227860,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227860,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227860,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mc{transform:matrix(0.227905,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227905,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227905,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m0{transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m17{transform:matrix(0.229513,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.229513,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.229513,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .v0{vertical-align:0.000000px;} .ls10{letter-spacing:-1.696000px;} .ls1c{letter-spacing:-1.632000px;} .ls29{letter-spacing:-1.600000px;} .lsd{letter-spacing:-1.568000px;} .ls1{letter-spacing:-1.540000px;} .ls18{letter-spacing:-1.536000px;} .ls20{letter-spacing:-1.440000px;} .ls2b{letter-spacing:-1.216000px;} .ls1d{letter-spacing:-1.088000px;} .ls7{letter-spacing:-0.900000px;} .ls3e{letter-spacing:-0.864000px;} .ls28{letter-spacing:-0.832000px;} .lsf{letter-spacing:-0.800000px;} .ls37{letter-spacing:-0.780000px;} .lsa{letter-spacing:-0.768000px;} .ls22{letter-spacing:-0.736000px;} .lsb{letter-spacing:-0.672000px;} .ls21{letter-spacing:-0.608000px;} .ls8{letter-spacing:-0.600000px;} .ls3a{letter-spacing:-0.576000px;} .ls13{letter-spacing:-0.544000px;} .ls35{letter-spacing:-0.510000px;} .ls15{letter-spacing:-0.480000px;} .ls3{letter-spacing:-0.420000px;} .ls1b{letter-spacing:-0.416000px;} .ls24{letter-spacing:-0.384000px;} .lsc{letter-spacing:-0.352000px;} .ls32{letter-spacing:-0.330000px;} .ls30{letter-spacing:-0.300000px;} .ls3c{letter-spacing:-0.256000px;} .ls2{letter-spacing:-0.220000px;} .ls39{letter-spacing:-0.032000px;} .ls0{letter-spacing:0.000000px;} .ls3b{letter-spacing:0.032000px;} .ls16{letter-spacing:0.064000px;} .ls17{letter-spacing:0.096000px;} .ls2a{letter-spacing:0.128000px;} .ls1f{letter-spacing:0.160000px;} .ls31{letter-spacing:0.210000px;} .ls1e{letter-spacing:0.224000px;} .ls12{letter-spacing:0.256000px;} .ls9{letter-spacing:0.288000px;} .ls27{letter-spacing:0.320000px;} .ls2f{letter-spacing:0.330000px;} .ls33{letter-spacing:0.360000px;} .ls11{letter-spacing:0.384000px;} .lse{letter-spacing:0.448000px;} .ls34{letter-spacing:0.450000px;} .ls2c{letter-spacing:0.512000px;} .ls19{letter-spacing:0.544000px;} .ls26{letter-spacing:0.576000px;} .ls36{letter-spacing:0.840000px;} .ls3d{letter-spacing:0.912000px;} .ls38{letter-spacing:1.472000px;} .ls4{letter-spacing:3.300000px;} .ls23{letter-spacing:4.000000px;} .ls14{letter-spacing:5.600000px;} .ls25{letter-spacing:6.300000px;} .ls2d{letter-spacing:6.356000px;} .ls1a{letter-spacing:6.440000px;} .ls2e{letter-spacing:11.700000px;} .ls6{letter-spacing:15.600000px;} .ls5{letter-spacing:16.000000px;} .sc_{text-shadow:none;} .sc0{text-shadow:-0.015em 0 transparent,0 0.015em transparent,0.015em 0 transparent,0 -0.015em transparent;} @media screen and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0){ .sc_{-webkit-text-stroke:0px transparent;} .sc0{-webkit-text-stroke:0.015em transparent;text-shadow:none;} } .ws0{word-spacing:0.000000px;} ._d{margin-left:-6.740000px;} ._11{margin-left:-4.864000px;} ._4{margin-left:-3.696000px;} ._3{margin-left:-2.068000px;} ._2{margin-left:-1.056000px;} ._0{width:1.100000px;} ._1{width:2.156000px;} ._5{width:3.388000px;} ._6{width:4.672000px;} ._8{width:6.336000px;} ._9{width:8.756000px;} ._a{width:10.340000px;} ._e{width:12.328000px;} ._10{width:13.620000px;} ._7{width:37.696000px;} ._f{width:38.880000px;} ._b{width:752.224000px;} ._c{width:2804.744400px;} .fc4{color:transparent;} .fc3{color:rgb(0,0,0);} .fc2{color:rgb(255,255,255);} .fc0{color:rgb(237,28,36);} .fc1{color:rgb(35,31,32);} .fs9{font-size:24.000000px;} .fs8{font-size:28.000000px;} .fs5{font-size:30.000000px;} .fs6{font-size:32.000000px;} .fsc{font-size:36.000000px;} .fs3{font-size:40.000000px;} .fs0{font-size:44.000000px;} .fs2{font-size:48.000000px;} .fsb{font-size:52.000000px;} .fsa{font-size:56.000000px;} .fs1{font-size:60.000000px;} .fs7{font-size:76.000000px;} .fs4{font-size:151.200000px;} .y72{bottom:-15.974009px;} .y114{bottom:57.646953px;} .y113{bottom:67.683961px;} .ye4{bottom:74.785355px;} .y63{bottom:74.791923px;} .y95{bottom:76.500381px;} .y55{bottom:76.500473px;} .y112{bottom:77.720969px;} .y71{bottom:86.503271px;} .y94{bottom:86.535108px;} .y54{bottom:86.535200px;} .y111{bottom:87.757977px;} .y70{bottom:96.540279px;} .y93{bottom:96.569836px;} .y53{bottom:96.569927px;} .y110{bottom:97.794985px;} .y6f{bottom:106.577287px;} .y92{bottom:106.604563px;} .y52{bottom:106.604654px;} .y6e{bottom:116.614294px;} .yfc{bottom:116.621045px;} .y91{bottom:116.639290px;} .y51{bottom:116.639381px;} .y6d{bottom:126.651302px;} .yfb{bottom:126.658053px;} .y90{bottom:126.674017px;} .y50{bottom:126.674108px;} .y6c{bottom:136.688310px;} .yfa{bottom:136.695061px;} .y8f{bottom:136.708744px;} .y4f{bottom:136.708836px;} .y6b{bottom:146.725318px;} .yf9{bottom:146.732069px;} .y8e{bottom:146.743472px;} .y4e{bottom:146.743563px;} .y6a{bottom:156.762326px;} .yf8{bottom:156.769076px;} .y8d{bottom:156.778199px;} .y4d{bottom:156.778290px;} .y69{bottom:166.799333px;} .y8c{bottom:166.812926px;} .y4c{bottom:166.813017px;} .y68{bottom:176.836341px;} .y8b{bottom:176.847653px;} .y4b{bottom:176.847744px;} .y67{bottom:186.873349px;} .y8a{bottom:186.882380px;} .y4a{bottom:186.882472px;} .y66{bottom:196.910357px;} .y89{bottom:196.917108px;} .y49{bottom:196.917199px;} .ye3{bottom:200.631781px;} .y65{bottom:206.947365px;} .y88{bottom:206.951835px;} .y48{bottom:206.951926px;} .ye9{bottom:215.647382px;} .y64{bottom:216.984373px;} .y87{bottom:216.986562px;} .y47{bottom:216.986653px;} .y86{bottom:227.021289px;} .y46{bottom:227.021380px;} .y85{bottom:237.056016px;} .y45{bottom:237.056108px;} .y84{bottom:247.090743px;} .y62{bottom:247.090835px;} .y83{bottom:257.125471px;} .y61{bottom:257.125562px;} .y82{bottom:267.160198px;} .y60{bottom:267.160289px;} .y81{bottom:277.194925px;} .y5f{bottom:277.195016px;} .y80{bottom:287.229652px;} .y5e{bottom:287.229743px;} .y7f{bottom:297.264379px;} .y5d{bottom:297.264471px;} .y7e{bottom:307.299107px;} .y5c{bottom:307.299198px;} .y7d{bottom:317.333834px;} .y5b{bottom:317.333925px;} .y7c{bottom:327.368561px;} .y5a{bottom:327.368652px;} .y7b{bottom:337.403288px;} .y59{bottom:337.403379px;} .y7a{bottom:347.438015px;} .y58{bottom:347.438107px;} .y79{bottom:357.472743px;} .y57{bottom:357.472834px;} .y38{bottom:367.491597px;} .y78{bottom:367.507470px;} .y44{bottom:367.507561px;} .y37{bottom:377.528604px;} .y77{bottom:377.542197px;} .y43{bottom:377.542288px;} .y108{bottom:387.531312px;} .y102{bottom:387.544995px;} .y36{bottom:387.565612px;} .y76{bottom:387.576924px;} .y42{bottom:387.577015px;} .ye2{bottom:396.152055px;} .y107{bottom:397.568320px;} .y101{bottom:397.582003px;} .y35{bottom:397.602620px;} .y75{bottom:397.611651px;} .y41{bottom:397.611743px;} .y56{bottom:405.099747px;} .y106{bottom:407.605327px;} .y100{bottom:407.619011px;} .y34{bottom:407.639628px;} .y74{bottom:407.646378px;} .y40{bottom:407.646470px;} .y105{bottom:417.642335px;} .yff{bottom:417.656019px;} .y33{bottom:417.676636px;} .y10f{bottom:417.681106px;} .y3f{bottom:417.681197px;} .y73{bottom:425.305948px;} .y104{bottom:427.679343px;} .yfe{bottom:427.693027px;} .y32{bottom:427.713643px;} .y10e{bottom:427.715833px;} .y3e{bottom:427.715924px;} .y103{bottom:437.716351px;} .yfd{bottom:437.730034px;} .y10d{bottom:437.750560px;} .y31{bottom:437.750651px;} .y10c{bottom:447.785287px;} .y30{bottom:447.785378px;} .yee{bottom:457.815453px;} .ydf{bottom:457.820014px;} .y3c{bottom:457.820106px;} .y2f{bottom:467.829746px;} .yed{bottom:467.852461px;} .yde{bottom:467.854742px;} .y3b{bottom:467.854833px;} .y2e{bottom:477.866754px;} .ydd{bottom:477.889469px;} .y3a{bottom:477.889560px;} .y3d{bottom:485.514311px;} .y2d{bottom:487.903762px;} .ydc{bottom:487.924196px;} .y39{bottom:487.924287px;} .y2c{bottom:497.940769px;} .ydb{bottom:497.958923px;} .ybf{bottom:497.959014px;} .y2b{bottom:507.977777px;} .yda{bottom:507.993650px;} .ybe{bottom:507.993742px;} .y2a{bottom:518.014785px;} .yd9{bottom:518.028378px;} .ybd{bottom:518.028469px;} .ye1{bottom:521.706561px;} .y29{bottom:528.051793px;} .yd8{bottom:528.063105px;} .ybc{bottom:528.063196px;} .y28{bottom:538.088801px;} .yd7{bottom:538.097832px;} .ybb{bottom:538.097923px;} .y27{bottom:548.125808px;} .yd6{bottom:548.132559px;} .yba{bottom:548.132650px;} .y26{bottom:558.162816px;} .yd5{bottom:558.167286px;} .yb9{bottom:558.167378px;} .y25{bottom:568.199824px;} .yd4{bottom:568.202014px;} .yb8{bottom:568.202105px;} .yd3{bottom:578.236741px;} .y24{bottom:578.236832px;} .y10a{bottom:585.861491px;} .yd2{bottom:588.271468px;} .y23{bottom:588.271559px;} .yd1{bottom:598.306195px;} .yb7{bottom:598.306286px;} .yec{bottom:603.169115px;} .y22{bottom:608.315927px;} .yd0{bottom:608.340922px;} .yb6{bottom:608.341013px;} .y10b{bottom:615.965673px;} .y21{bottom:618.352934px;} .ycf{bottom:618.375649px;} .yb5{bottom:618.375741px;} .y20{bottom:628.389942px;} .yce{bottom:628.410377px;} .yb4{bottom:628.410468px;} .y1f{bottom:638.426950px;} .ycd{bottom:638.445104px;} .yb3{bottom:638.445195px;} .ye0{bottom:642.123287px;} .y1e{bottom:648.463958px;} .ycc{bottom:648.479831px;} .yb2{bottom:648.479922px;} .y1d{bottom:658.500966px;} .ycb{bottom:658.514558px;} .yb1{bottom:658.514649px;} .y1c{bottom:668.537974px;} .yca{bottom:668.549285px;} .yb0{bottom:668.549377px;} .y1b{bottom:678.574981px;} .yc9{bottom:678.584013px;} .yaf{bottom:678.584104px;} .yf7{bottom:688.607337px;} .y1a{bottom:688.611989px;} .yc8{bottom:688.618740px;} .yae{bottom:688.618831px;} .yf6{bottom:698.644344px;} .y19{bottom:698.648997px;} .yc7{bottom:698.653467px;} .yad{bottom:698.653558px;} .yeb{bottom:707.345365px;} .yf5{bottom:708.681352px;} .y18{bottom:708.686005px;} .yc6{bottom:708.688194px;} .yac{bottom:708.688285px;} .yf4{bottom:718.718360px;} .yc5{bottom:718.722921px;} .y17{bottom:718.723013px;} .yf3{bottom:728.755368px;} .yc4{bottom:728.757649px;} .y16{bottom:728.757740px;} .ye7{bottom:736.382399px;} .yc3{bottom:738.792376px;} .ye5{bottom:738.792467px;} .y15{bottom:748.815791px;} .y119{bottom:748.827103px;} .yab{bottom:748.827194px;} .yc2{bottom:756.451854px;} .y14{bottom:758.852799px;} .y118{bottom:758.861830px;} .ya9{bottom:758.861921px;} .y13{bottom:768.889807px;} .y117{bottom:768.896557px;} .ya8{bottom:768.896648px;} .y12{bottom:778.926814px;} .y116{bottom:778.931284px;} .ya7{bottom:778.931376px;} .y11{bottom:788.963822px;} .ya6{bottom:788.966103px;} .y115{bottom:796.590762px;} .y10{bottom:799.000830px;} .yf{bottom:809.035557px;} .ya5{bottom:819.070284px;} .yea{bottom:822.784867px;} .ya4{bottom:829.105012px;} .yd{bottom:834.998589px;} .ya3{bottom:839.139739px;} .ya2{bottom:849.174466px;} .ye{bottom:859.209193px;} .y7{bottom:865.112806px;} .ya1{bottom:869.243920px;} .y6{bottom:875.418470px;} .ya0{bottom:879.278648px;} .y9f{bottom:889.313375px;} .y5{bottom:896.039835px;} .y9e{bottom:899.348102px;} .y4{bottom:906.345500px;} .y9d{bottom:909.382829px;} .y9c{bottom:919.417556px;} .yc{bottom:921.040901px;} .y3{bottom:926.966864px;} .y9b{bottom:929.452283px;} .y2{bottom:937.272529px;} .y9a{bottom:939.487011px;} .y99{bottom:949.521738px;} .y1{bottom:957.893893px;} .y98{bottom:959.556465px;} .yaa{bottom:960.421367px;} .y0{bottom:968.199558px;} .y97{bottom:969.591192px;} .y109{bottom:969.917959px;} .ya{bottom:980.277721px;} .yf2{bottom:985.475527px;} .yf1{bottom:985.475618px;} .yc1{bottom:985.476439px;} .y96{bottom:987.250670px;} .ye8{bottom:987.256052px;} .y9{bottom:994.869126px;} .y8{bottom:1009.469654px;} .yb{bottom:1010.602666px;} .ye6{bottom:1013.021856px;} .yc0{bottom:1014.150216px;} .yef{bottom:1014.314694px;} .yf0{bottom:1014.581709px;} .hc{height:17.273437px;} .hb{height:26.908000px;} .h7{height:28.830000px;} .ha{height:30.688000px;} .h8{height:30.752000px;} .h11{height:36.396000px;} .hf{height:38.360000px;} .h4{height:38.440000px;} .h1{height:42.284000px;} .he{height:44.484000px;} .h3{height:46.128000px;} .h5{height:48.528000px;} .h10{height:49.972000px;} .hd{height:56.616000px;} .h2{height:57.660000px;} .h9{height:76.836000px;} .h6{height:152.863200px;} .h0{height:1086.067099px;} .w0{width:768.000000px;} .xc{left:9.116367px;} .x6{left:38.782670px;} .x1{left:41.332403px;} .xb{left:42.431023px;} .x4{left:43.917713px;} .x13{left:45.010586px;} .x7{left:121.804620px;} .x5{left:213.413834px;} .xa{left:217.655605px;} .x11{left:219.156891px;} .x3{left:262.643293px;} .x10{left:272.318413px;} .x9{left:389.158215px;} .xf{left:392.860847px;} .x8{left:564.366832px;} .xe{left:568.045107px;} .x0{left:569.503974px;} .x12{left:570.821169px;} .x2{left:597.903620px;} .xd{left:690.217637px;} @media print{ .v0{vertical-align:0.000000pt;} .ls10{letter-spacing:-2.478858pt;} .ls1c{letter-spacing:-2.385316pt;} .ls29{letter-spacing:-2.338546pt;} .lsd{letter-spacing:-2.291775pt;} .ls1{letter-spacing:-2.250850pt;} .ls18{letter-spacing:-2.245004pt;} .ls20{letter-spacing:-2.104691pt;} .ls2b{letter-spacing:-1.777295pt;} .ls1d{letter-spacing:-1.590211pt;} .ls7{letter-spacing:-1.315432pt;} .ls3e{letter-spacing:-1.262815pt;} .ls28{letter-spacing:-1.216044pt;} .lsf{letter-spacing:-1.169273pt;} .ls37{letter-spacing:-1.140041pt;} .lsa{letter-spacing:-1.122502pt;} .ls22{letter-spacing:-1.075731pt;} .lsb{letter-spacing:-0.982189pt;} .ls21{letter-spacing:-0.888647pt;} .ls8{letter-spacing:-0.876955pt;} .ls3a{letter-spacing:-0.841876pt;} .ls13{letter-spacing:-0.795105pt;} .ls35{letter-spacing:-0.745411pt;} .ls15{letter-spacing:-0.701564pt;} .ls3{letter-spacing:-0.613868pt;} .ls1b{letter-spacing:-0.608022pt;} .ls24{letter-spacing:-0.561251pt;} .lsc{letter-spacing:-0.514480pt;} .ls32{letter-spacing:-0.482325pt;} .ls30{letter-spacing:-0.438477pt;} .ls3c{letter-spacing:-0.374167pt;} .ls2{letter-spacing:-0.321550pt;} .ls39{letter-spacing:-0.046771pt;} .ls0{letter-spacing:0.000000pt;} .ls3b{letter-spacing:0.046771pt;} .ls16{letter-spacing:0.093542pt;} .ls17{letter-spacing:0.140313pt;} .ls2a{letter-spacing:0.187084pt;} .ls1f{letter-spacing:0.233855pt;} .ls31{letter-spacing:0.306934pt;} .ls1e{letter-spacing:0.327396pt;} .ls12{letter-spacing:0.374167pt;} .ls9{letter-spacing:0.420938pt;} .ls27{letter-spacing:0.467709pt;} .ls2f{letter-spacing:0.482325pt;} .ls33{letter-spacing:0.526173pt;} .ls11{letter-spacing:0.561251pt;} .lse{letter-spacing:0.654793pt;} .ls34{letter-spacing:0.657716pt;} .ls2c{letter-spacing:0.748335pt;} .ls19{letter-spacing:0.795105pt;} .ls26{letter-spacing:0.841876pt;} .ls36{letter-spacing:1.227736pt;} .ls3d{letter-spacing:1.332971pt;} .ls38{letter-spacing:2.151462pt;} .ls4{letter-spacing:4.823250pt;} .ls23{letter-spacing:5.846364pt;} .ls14{letter-spacing:8.184909pt;} .ls25{letter-spacing:9.208023pt;} .ls2d{letter-spacing:9.289872pt;} .ls1a{letter-spacing:9.412646pt;} .ls2e{letter-spacing:17.100614pt;} .ls6{letter-spacing:22.800819pt;} .ls5{letter-spacing:23.385456pt;} .ws0{word-spacing:0.000000pt;} ._d{margin-left:-9.851123pt;} ._11{margin-left:-7.109178pt;} ._4{margin-left:-5.402040pt;} ._3{margin-left:-3.022570pt;} ._2{margin-left:-1.543440pt;} ._0{width:1.607750pt;} ._1{width:3.151190pt;} ._5{width:4.951870pt;} ._6{width:6.828553pt;} ._8{width:9.260640pt;} ._9{width:12.797691pt;} ._a{width:15.112851pt;} ._e{width:18.018494pt;} ._10{width:19.906869pt;} ._7{width:55.096133pt;} ._f{width:56.826657pt;} ._b{width:1099.443807pt;} ._c{width:4099.389094pt;} .fs9{font-size:35.078183pt;} .fs8{font-size:40.924547pt;} .fs5{font-size:43.847729pt;} .fs6{font-size:46.770911pt;} .fsc{font-size:52.617275pt;} .fs3{font-size:58.463639pt;} .fs0{font-size:64.310003pt;} .fs2{font-size:70.156367pt;} .fsb{font-size:76.002731pt;} .fsa{font-size:81.849094pt;} .fs1{font-size:87.695458pt;} .fs7{font-size:111.080914pt;} .fs4{font-size:220.992555pt;} .y72{bottom:-23.347467pt;} .y114{bottom:84.256267pt;} .y113{bottom:98.926267pt;} .ye4{bottom:109.305600pt;} .y63{bottom:109.315200pt;} .y95{bottom:111.812267pt;} .y55{bottom:111.812400pt;} .y112{bottom:113.596267pt;} .y71{bottom:126.432400pt;} .y94{bottom:126.478933pt;} .y54{bottom:126.479067pt;} .y111{bottom:128.266267pt;} .y70{bottom:141.102400pt;} .y93{bottom:141.145600pt;} .y53{bottom:141.145733pt;} .y110{bottom:142.936267pt;} .y6f{bottom:155.772400pt;} .y92{bottom:155.812267pt;} .y52{bottom:155.812400pt;} .y6e{bottom:170.442400pt;} .yfc{bottom:170.452267pt;} .y91{bottom:170.478933pt;} .y51{bottom:170.479067pt;} .y6d{bottom:185.112400pt;} .yfb{bottom:185.122267pt;} .y90{bottom:185.145600pt;} .y50{bottom:185.145733pt;} .y6c{bottom:199.782400pt;} .yfa{bottom:199.792267pt;} .y8f{bottom:199.812267pt;} .y4f{bottom:199.812400pt;} .y6b{bottom:214.452400pt;} .yf9{bottom:214.462267pt;} .y8e{bottom:214.478933pt;} .y4e{bottom:214.479067pt;} .y6a{bottom:229.122400pt;} .yf8{bottom:229.132267pt;} .y8d{bottom:229.145600pt;} .y4d{bottom:229.145733pt;} .y69{bottom:243.792400pt;} .y8c{bottom:243.812267pt;} .y4c{bottom:243.812400pt;} .y68{bottom:258.462400pt;} .y8b{bottom:258.478933pt;} .y4b{bottom:258.479067pt;} .y67{bottom:273.132400pt;} .y8a{bottom:273.145600pt;} .y4a{bottom:273.145733pt;} .y66{bottom:287.802400pt;} .y89{bottom:287.812267pt;} .y49{bottom:287.812400pt;} .ye3{bottom:293.241600pt;} .y65{bottom:302.472400pt;} .y88{bottom:302.478933pt;} .y48{bottom:302.479067pt;} .ye9{bottom:315.188267pt;} .y64{bottom:317.142400pt;} .y87{bottom:317.145600pt;} .y47{bottom:317.145733pt;} .y86{bottom:331.812267pt;} .y46{bottom:331.812400pt;} .y85{bottom:346.478933pt;} .y45{bottom:346.479067pt;} .y84{bottom:361.145600pt;} .y62{bottom:361.145733pt;} .y83{bottom:375.812267pt;} .y61{bottom:375.812400pt;} .y82{bottom:390.478933pt;} .y60{bottom:390.479067pt;} .y81{bottom:405.145600pt;} .y5f{bottom:405.145733pt;} .y80{bottom:419.812267pt;} .y5e{bottom:419.812400pt;} .y7f{bottom:434.478933pt;} .y5d{bottom:434.479067pt;} .y7e{bottom:449.145600pt;} .y5c{bottom:449.145733pt;} .y7d{bottom:463.812267pt;} .y5b{bottom:463.812400pt;} .y7c{bottom:478.478933pt;} .y5a{bottom:478.479067pt;} .y7b{bottom:493.145600pt;} .y59{bottom:493.145733pt;} .y7a{bottom:507.812267pt;} .y58{bottom:507.812400pt;} .y79{bottom:522.478933pt;} .y57{bottom:522.479067pt;} .y38{bottom:537.122400pt;} .y78{bottom:537.145600pt;} .y44{bottom:537.145733pt;} .y37{bottom:551.792400pt;} .y77{bottom:551.812267pt;} .y43{bottom:551.812400pt;} .y108{bottom:566.412267pt;} .y102{bottom:566.432267pt;} .y36{bottom:566.462400pt;} .y76{bottom:566.478933pt;} .y42{bottom:566.479067pt;} .ye2{bottom:579.012267pt;} .y107{bottom:581.082267pt;} .y101{bottom:581.102267pt;} .y35{bottom:581.132400pt;} .y75{bottom:581.145600pt;} .y41{bottom:581.145733pt;} .y56{bottom:592.090133pt;} .y106{bottom:595.752267pt;} .y100{bottom:595.772267pt;} .y34{bottom:595.802400pt;} .y74{bottom:595.812267pt;} .y40{bottom:595.812400pt;} .y105{bottom:610.422267pt;} .yff{bottom:610.442267pt;} .y33{bottom:610.472400pt;} .y10f{bottom:610.478933pt;} .y3f{bottom:610.479067pt;} .y73{bottom:621.623333pt;} .y104{bottom:625.092267pt;} .yfe{bottom:625.112267pt;} .y32{bottom:625.142400pt;} .y10e{bottom:625.145600pt;} .y3e{bottom:625.145733pt;} .y103{bottom:639.762267pt;} .yfd{bottom:639.782267pt;} .y10d{bottom:639.812267pt;} .y31{bottom:639.812400pt;} .y10c{bottom:654.478933pt;} .y30{bottom:654.479067pt;} .yee{bottom:669.138933pt;} .ydf{bottom:669.145600pt;} .y3c{bottom:669.145733pt;} .y2f{bottom:683.775733pt;} .yed{bottom:683.808933pt;} .yde{bottom:683.812267pt;} .y3b{bottom:683.812400pt;} .y2e{bottom:698.445733pt;} .ydd{bottom:698.478933pt;} .y3a{bottom:698.479067pt;} .y3d{bottom:709.623333pt;} .y2d{bottom:713.115733pt;} .ydc{bottom:713.145600pt;} .y39{bottom:713.145733pt;} .y2c{bottom:727.785733pt;} .ydb{bottom:727.812267pt;} .ybf{bottom:727.812400pt;} .y2b{bottom:742.455733pt;} .yda{bottom:742.478933pt;} .ybe{bottom:742.479067pt;} .y2a{bottom:757.125733pt;} .yd9{bottom:757.145600pt;} .ybd{bottom:757.145733pt;} .ye1{bottom:762.521600pt;} .y29{bottom:771.795733pt;} .yd8{bottom:771.812267pt;} .ybc{bottom:771.812400pt;} .y28{bottom:786.465733pt;} .yd7{bottom:786.478933pt;} .ybb{bottom:786.479067pt;} .y27{bottom:801.135733pt;} .yd6{bottom:801.145600pt;} .yba{bottom:801.145733pt;} .y26{bottom:815.805733pt;} .yd5{bottom:815.812267pt;} .yb9{bottom:815.812400pt;} .y25{bottom:830.475733pt;} .yd4{bottom:830.478933pt;} .yb8{bottom:830.479067pt;} .yd3{bottom:845.145600pt;} .y24{bottom:845.145733pt;} .y10a{bottom:856.289867pt;} .yd2{bottom:859.812267pt;} .y23{bottom:859.812400pt;} .yd1{bottom:874.478933pt;} .yb7{bottom:874.479067pt;} .yec{bottom:881.586533pt;} .y22{bottom:889.109067pt;} .yd0{bottom:889.145600pt;} .yb6{bottom:889.145733pt;} .y10b{bottom:900.289867pt;} .y21{bottom:903.779067pt;} .ycf{bottom:903.812267pt;} .yb5{bottom:903.812400pt;} .y20{bottom:918.449067pt;} .yce{bottom:918.478933pt;} .yb4{bottom:918.479067pt;} .y1f{bottom:933.119067pt;} .ycd{bottom:933.145600pt;} .yb3{bottom:933.145733pt;} .ye0{bottom:938.521600pt;} .y1e{bottom:947.789067pt;} .ycc{bottom:947.812267pt;} .yb2{bottom:947.812400pt;} .y1d{bottom:962.459067pt;} .ycb{bottom:962.478933pt;} .yb1{bottom:962.479067pt;} .y1c{bottom:977.129067pt;} .yca{bottom:977.145600pt;} .yb0{bottom:977.145733pt;} .y1b{bottom:991.799067pt;} .yc9{bottom:991.812267pt;} .yaf{bottom:991.812400pt;} .yf7{bottom:1006.462267pt;} .y1a{bottom:1006.469067pt;} .yc8{bottom:1006.478933pt;} .yae{bottom:1006.479067pt;} .yf6{bottom:1021.132267pt;} .y19{bottom:1021.139067pt;} .yc7{bottom:1021.145600pt;} .yad{bottom:1021.145733pt;} .yeb{bottom:1033.849600pt;} .yf5{bottom:1035.802267pt;} .y18{bottom:1035.809067pt;} .yc6{bottom:1035.812267pt;} .yac{bottom:1035.812400pt;} .yf4{bottom:1050.472267pt;} .yc5{bottom:1050.478933pt;} .y17{bottom:1050.479067pt;} .yf3{bottom:1065.142267pt;} .yc4{bottom:1065.145600pt;} .y16{bottom:1065.145733pt;} .ye7{bottom:1076.289867pt;} .yc3{bottom:1079.812267pt;} .ye5{bottom:1079.812400pt;} .y15{bottom:1094.462400pt;} .y119{bottom:1094.478933pt;} .yab{bottom:1094.479067pt;} .yc2{bottom:1105.623200pt;} .y14{bottom:1109.132400pt;} .y118{bottom:1109.145600pt;} .ya9{bottom:1109.145733pt;} .y13{bottom:1123.802400pt;} .y117{bottom:1123.812267pt;} .ya8{bottom:1123.812400pt;} .y12{bottom:1138.472400pt;} .y116{bottom:1138.478933pt;} .ya7{bottom:1138.479067pt;} .y11{bottom:1153.142400pt;} .ya6{bottom:1153.145733pt;} .y115{bottom:1164.289867pt;} .y10{bottom:1167.812400pt;} .yf{bottom:1182.479067pt;} .ya5{bottom:1197.145733pt;} .yea{bottom:1202.574933pt;} .ya4{bottom:1211.812400pt;} .yd{bottom:1220.426400pt;} .ya3{bottom:1226.479067pt;} .ya2{bottom:1241.145733pt;} .ye{bottom:1255.812400pt;} .y7{bottom:1264.441067pt;} .ya1{bottom:1270.479067pt;} .y6{bottom:1279.503733pt;} .ya0{bottom:1285.145733pt;} .y9f{bottom:1299.812400pt;} .y5{bottom:1309.643733pt;} .y9e{bottom:1314.479067pt;} .y4{bottom:1324.706400pt;} .y9d{bottom:1329.145733pt;} .y9c{bottom:1343.812400pt;} .yc{bottom:1346.185067pt;} .y3{bottom:1354.846400pt;} .y9b{bottom:1358.479067pt;} .y2{bottom:1369.909067pt;} .y9a{bottom:1373.145733pt;} .y99{bottom:1387.812400pt;} .y1{bottom:1400.049067pt;} .y98{bottom:1402.479067pt;} .yaa{bottom:1403.743200pt;} .y0{bottom:1415.111733pt;} .y97{bottom:1417.145733pt;} .y109{bottom:1417.623333pt;} .ya{bottom:1432.765067pt;} .yf2{bottom:1440.362133pt;} .yf1{bottom:1440.362267pt;} .yc1{bottom:1440.363467pt;} .y96{bottom:1442.956667pt;} .ye8{bottom:1442.964533pt;} .y9{bottom:1454.091733pt;} .y8{bottom:1475.431733pt;} .yb{bottom:1477.087733pt;} .ye6{bottom:1480.623600pt;} .yc0{bottom:1482.272800pt;} .yef{bottom:1482.513200pt;} .yf0{bottom:1482.903467pt;} .hc{height:25.246700pt;} .hb{height:39.328490pt;} .h7{height:42.137668pt;} .ha{height:44.853304pt;} .h8{height:44.946846pt;} .h11{height:53.196065pt;} .hf{height:56.066630pt;} .h4{height:56.183557pt;} .h1{height:61.801913pt;} .he{height:65.017413pt;} .h3{height:67.420268pt;} .h5{height:70.928087pt;} .h10{height:73.038624pt;} .hd{height:82.749434pt;} .h2{height:84.275335pt;} .h9{height:112.302804pt;} .h6{height:223.423473pt;} .h0{height:1587.385867pt;} .w0{width:1122.501867pt;} .xc{left:13.324400pt;} .x6{left:56.684400pt;} .x1{left:60.411067pt;} .xb{left:62.016800pt;} .x4{left:64.189733pt;} .x13{left:65.787067pt;} .x7{left:178.028533pt;} .x5{left:311.923733pt;} .xa{left:318.123467pt;} .x11{left:320.317733pt;} .x3{left:383.877067pt;} .x10{left:398.018133pt;} .x9{left:568.790133pt;} .xf{left:574.201867pt;} .x8{left:824.873467pt;} .xe{left:830.249600pt;} .x0{left:832.381867pt;} .x12{left:834.307067pt;} .x2{left:873.890533pt;} .xd{left:1008.815867pt;} }- 122822.pdf
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
Ročník 2020
Ročník 2019
Ročník 2018
Ročník 2017
Ročník 2016
Ročník 2015
Ročník 2014
Ročník 2013
Ročník 2012
Ročník 2011
Ročník 2010
Ročník 2009
Ročník 2008
Ročník 2007
Ročník 2021
Ročník 2022
Rekordní most přes Orlík v provozu
Železniční doprava přes přehradu byla převedena na nový most. Stavbu řídili pracovníci Metrostavu TBR a divize 5, výztuž dodala divize 6.
Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností
V únoru 2023 zničilo zemětřesení na východě Turecka přes 400 škol. Společnost Metrostav Ankara Inşaat ve spolupráci s partnery získala zakázku na výstavbu 36 nových škol.
Nové sídlo fakulty ve stylu Baťovské architektury
Ve východní části bývalých Baťových závodů ve Zlíně nahradí původní mistrovskou školu moderní budova Fakulty technologické Univerzity Tomáše Bati. Stavbu zajistí tým závodu 1 Metrostavu DIZ ve sdružení.
Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie
Metrostav TBR zahájil první ražby strojem AVN 2000 při stavbě kabelovodu na kolínském nádraží. Technologie umožňuje realizaci stavby s minimálním omezením dopravy, nádražím projede až 500 vlaků denně.
V Táboře roste stadion s parametry NHL
Jihočeský tým Metrostavu DIZ vybuduje v Táboře novou sportovní halu s druhou ledovou plochou.
Stavba, kde vadí nejen vlhkost, ale i dutiny
Neobvyklá zakázka: sklad mražených výrobků s chlazenou expedicí pro společnost Nestlé ve výrobním závodě v Krupce.
Protipovodňové opatření na Jičínsku dokončeno s předstihem
U Kopidlna vznikla ochrana proti velké vodě. Stavbaři vybudovali suchou nádrž v místě, kde se v minulosti nacházel rybník.
Stavba roku 2024
V Rudolfinu proběhlo vyhlášení prestižní soutěže Stavba roku 2024. Zástupci našich stavebních týmů převzali čtyři tituly a pět zvláštních cen. Které to jsou?
21/2024
Most s největším železobetonovým obloukem v České republice v provozu. Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností. Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie.
20/2024
Jihočeským tým závodu 6 staví v Táboře zimní stadion s parametry NHL. Protipovodňová opatření na Jičínsku jsou dokončena s předstihem. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení prestižních titulů soutěže Stavba roku 2024.
19/2024
Na největším sídlišti v Táboře vyroste nový parkovací dům. Startuje výstavba dálnice D11 z Trutnova ke státní hranici s Polskem. Rekonstrukce Průmyslového paláce na Výstavišti dospěla do zlomové fáze: na své původní místo byla přesunuta hodinová věž.
18/2024
Rekonstrukce a nadstavba koleje G pro celkem 305 osob v areálu České zemědělské univerzity ve finále. Jihlavané se mohou těšit na nový dopravní terminál. Přehled nominací našich projektů v prestižní soutěži.
17/2024
Podrobně o velké přestavbě nemocnice v Českých Budějovicích. Tým Metrostavu DIZ obnovil učebny ZŠ Chvaly v rekordním čase. Nová kanalizace a čistírna ochrání Moravský kras.
16/2024
Kolegové z divize 1 se podílejí na velké výstavbě nového Smíchova. Společnost BeMo Tunnelling přestavuje dopravní uzel v srdci Porúří. Ke Dvoreckému mostu plula třistatunová ocelová konstrukce.
14–15/2024
V blízkosti centrály na pražské Palmovce odstartovala nejočekávanější cyklistická akce Metrostav handy cyklo maraton 2024. Tunel Fámjin na Faerských ostrovech proražen. Další etapa Zeleného města dokončena.
12–13/2024
Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Savarin. Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej. Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích.
11/2024
Bývalý obchodní dům Máj se proměnil v nepřehlédnutelné víceúčelové centrum obchodů, restaurací a zábavních zón, jeho rekonstrukci uskutečnilo sdružení divizí 8 a 1. Výstavba mostu v Pirně: 865 m z 917 m vysunuto! Přístaviště v ústecké části Brná je provozu.
10/2024
Představujeme špičkové pracoviště, které kolegové z divize 8 a Metrostavu DIZ dokončili v ústecké nemocnici. Při výstavbě nového mostu Levensau je zachraňována významná kolonie netopýrů. Nové moderní koupaliště se zázemím a atrakcemi v České Lípě na léto připraveno.
9/2024
Unikátní tramvajová trať mezi Libercem a Jabloncem je opět v provozu. Rekonstrukce Šítkovského jezu zdárně pokračuje. Fotoreportáž: výstavba nového bezpečnostního přelivu na vodním díle Orlík.
8/2024
Prestižní zakázka v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo. Bourací práce Libeňského mostu pokračují. V Českých Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu.
7/2024
Programová konference TEK 2024 představila zajímavé stavby i náročnou práci našich stavbařů. Strategicky významný projekt v Hněvicích pokročil. Speciální příloha novin Metrostavu: Stavba století je tu s námi 50 let!
6/2024
Stavbaři divize 1 dokončili moderní komplex nového sídla mladoboleslavské automobilky. Poslední březnový týden patřil sedmému výsuvu mostu v německé Pirně. Fotoreportáž: návrat soch na průčelí Savarinu.
5/2024
V multifunkčním sále DOX+ v pražských Holešovicích se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, letos s mottem „Spolupráce je naší strategií“. Hráz táborského Jordánu zdobí nová lávka. Centrála Metrostavu využívá čistou energii.
4/2024
Metrostav DIZ staví na okraji Chýně moderní školu pro více než 800 dětí. Ve Františkových Lázních byla slavnostně zahájena rekonstrukce nádraží. Příbram má nový parkovací dům s kapacitou přes 170 míst.
3/2024
Varyádu v Karlových Varech doplní nové obchody a multikino. Nejen nové kamenolomy pro Skupinu Metrostav. Náročný projekt v Kotouči Štramberk míří do finále.
2/2024
Modernizace plavebních komor VD Gabčíkovo ve finále. Společnost Metrostav Norge AS postaví novou silnici poblíž Tromsø v nejsevernější části Norska. Představujeme světlopropustný beton.
1/2024
Nový parkovací dům jako součást revitalizace brownfieldu v dolním centru Liberce. Stavbaři překlenuli Orlík největším železobetonovým obloukem v České republice. Velká přestavba smíchovského nádraží v Praze je realitou.
22/2023
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Skvělá práce techniků Metrostavu i místních řemeslníků v Českém Krumlově. Horský resort Dolní Morava se dále rozrůstá.
21/2023
Nový plavecký komplex v Lužánkách zahájil provoz. Metrostav Ankara Inşaat staví školy na jihovýchodě Turecka. Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení soutěže Stavba roku 2023.
Stipendium
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
20/2023
Rozsáhlá rekonstrukce Thomayerovy nemocnice v Krči je ve finále. Představujeme Středisko truhlářské výroby ve Hvozdnici. Nový „Pentagon“ pro zaměstnance Škody Auto. Obrazem z výstavby Dvoreckého mostu.
19/2023
Pátá etapa přestavby železničního uzlu v Plzni mezi stanicemi hlavní nádraží a Plzeň Koterov byla slavnostně ukončena. Nová tělocvična základní a mateřské školy v Drahotuši vznikla s důrazem na každý detail. Tým divize 6 dokončil výstavbu bytového domu v pražské čtvrti Lhotka.
18/2023
Moderní aquapark v Kyjově byl uveden do provozu. Nová výrobní hala pro závod Volkswagen Slovakia. Grand Opening v pátek 29. září oficiálně otevřel nový kulturní středobod v Pardubicích – obnovený areál Automatických mlýnů a Polytechnických dílen.
17/2023
Tým divize 6 dokončil na rozhraní pražských čtvrtí Chodov a Záběhlice výstavbu pěti bytových domů. Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu. Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe.
16/2023
Kolegové z divize 3 dokončili designový bytový dům Iconik, který vyrostl v jedné z karlínských proluk. Metrostav DIZ je připraven k výstavbě nových jaderných bloků. Staroměstský jez se vrátil do 13. století.
14–15/2023
Startuje projekt, který prodlouží splavnost Baťova kanálu. Světoví filmaři mají díky divizi 8 nový ateliér. Uprostřed léta se uskutečnil 11. ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton.
12–13/2023
Startuje proměna Branického mostu v Praze a zdvoukolejnění tratě až do Krče. Turisté plující po Labi mohou využívat nové přístaviště v Roudnici. Nové bytové domy v podkrušnohorském městě Ostrov s cílem zajistit zdravé vnitřní mikroklima.
11/2023
Karlovarské Císařské lázně jsou po náročné obnově a opět se skví v plné parádě. Bazén v Karviné prošel rozsáhlou rekonstrukcí a nabízí moderní zázemí nejen pro plavce. Fotoreportáž: Letní sportovní hry Metrostavu 2023.
10/2023
Nový parkovací dům P+R v blízkosti stanice metra B Nové Butovice. Jiráskovo divadlo v České Lípě je po náročné přestavbě. Metrostav jako hlavní partner legendárního veslařského závodu v Praze.
09/2023
Stavbaři dokončují zakázku rekonstrukce a dostavby budovy Fakulty lesnické a dřevařské v Suchdole. Nová skladová hala pro společnost Siko v Čimelicích. Tým divize 8 postavil v obci Místo v Ústeckém kraji novou školní budovu.
08/2023
Startuje výstavba moderního Centra urgentní medicíny v Liberci. Součástí modernizace bezpečnostního přelivu na orlické přehradě jsou specifické trhací práce. Metrostav revitalizoval Stříbrné jezero v Opavě.
07/2023
Programová konference TEK 2023 – letos nově v kongresovém centru O2 universum. V červnu startuje oprava dopravně vytíženého plzeňského mostu Milénia. Další středověký jez v centru Prahy čeká obnova.
06/2023
Kolegové z Metrostavu DIZ postaví v České Lípě nové koupaliště. Opava přivítala své nové nádraží v plném lesku. Aktuální informace z výstavby Dvoreckého mostu v Praze.
05/2023
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav s mottem „Jsme jeden tým“. V Hradci Králové vyrostou nové laboratoře a vivárium. Do provozu byla slavnostně uvedena nová dotřiďovací linka v areálu firmy SAKO Brno.
04/2023
Areál zmodernizované vozovny Slovany v Plzni je dokončen. U Benátek nad Jizerou vyrostlo nové datové centrum. Fotoreportáž: rok rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti.
03/2023
V neděli 19. února byl zprovozněn další úsek Západního okruhu Plzně. Tým Metrostavu DIZ dokončil práce na rekonstrukci budovy nádraží v Opavě. Vzpomínka na velké dílo na Želivce.
02/2023
Tým kolegů divize 6 ve sdružení s firmami PKS a Metrostav DIZ dokončil nový pavilon v Nemocnici Pelhřimov. Startuje velká rekonstrukce železniční trati v Praze. AFI City Vysočany: Třetí zakázka končí, čtvrtá pokračuje.
01/2023
V Blansku se ještě před Vánocemi podařilo otevřít nový most, který spojuje centrum města s oddělenou částí staré Blansko. V Praze startuje modernizace další vlakové trati! Kraj Vysočina má nové, moderní a neotřelé sídlo.
22/2022
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Rekonstrukce Jiráskova jezu v Českých Budějovicích s pomocí jedinečného postupu. Ohlédnutí za projekty roku 2022.
21/2022
Tým divizí 1 a 6 dokončil ve sdružení nejdelší tramvajový tunel v České republice. Masarykovo náměstí v Pardubicích opět zdobí obchodní dům známý jako Prior. Kolegové z Metrostavu Norge AS jsou součástí stavby prodloužení metra v Oslu.
20/2022
Rekonstrukce památkově chráněných budov Winternitzových automatických mlýnů v Pardubicích je ve finále. Metrostav TBR staví tunel na dálnici D3. Sídlo Hradní stráže v novém kabátě.
19/2022
V centru Brna nedaleko Svratky nahradil zchátralé domy moderní polyfunkční dům. Armádní muzeum v Praze na Žižkově se otevřelo veřejnosti. Nové aquacentrum ve Vrchlabí se připravuje na spuštění provozu.
18/2022
Stavbaři z libereckého zastoupení divize 8 dokončili velkou obnovu památkově chráněného novorenesančního areálu v Liberci. Slavnostním přestřižením pásky byla koncem září otevřena nová budova Fakulty zdravotnických studií UJEP. Den otevřených dveří u proměny luxusního hotelu v centru Prahy.
17/2022
Od července se v pražském obchodním domě známém pod jménem Máj pohybují stavbaři – kolegové z divize 8 se pustili do rozsáhlé rekonstrukce. Díky Metrostavu sníží Elektrárna Tušimice emise jemných prachových částic o 90 procent. Nejdelší tramvajový tunel v ČR je ve zkušebním provozu.
16/2022
Tým Jiřího Paulera z divize 9 dokončil v Praze na Hagiboru bytové domy Alfa a Beta. TBG Pražské malty: cementový litý potěr CEMFLOW slaví 20 let. Náměstí v Karviné již zdobí tři opravené historické domy.
14–15/2022
Tým divize 9 dokončil rekonstrukci památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí. Koncem července se uskutečnil desátý ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton. Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou.
12–13/2022
Projekt Park Zličín s celkem 526 bytovými jednotkami dokončen. Kolegové z divize 3 opravili renesanční zámeček v centru slovenského města Humenné. Most přes fjord v Norsku získal prestižní ocenění.
11/2022
Vyjádření prezidenta Skupiny Metrostav k rozhodnutí Vrchního soudu v Praze. Sonda z výstavby Centrálních polytechnických dílen v památkově chráněném areálu bývalých Winternitzových mlýnů v Pardubicích. Fotoreportáž: Sportovci Metrostavu v Nymburku sváděli urputné boje.
10/2022
Metrostav dokončil a předal modernizovaný pavilon urgentní medicíny v největší jihočeské nemocnici. Vltavu v Praze překlene nový most z bílého betonu. Zdražování stavebních materiálů pod lupou.
9/2022
Kolegové z divize 1 předali koncem dubna investorovi čtyřhvězdičkový hotel se 168 apartmány. Reportáž z rekonstrukce tramvajové vozovny v Plzni-Slovanech. Divize 6 navýší ubytovací kapacitu v třeboňských lázních.
8/2022
Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy v Žatci. Špičkoví čeští vodní slalomáři můžou trénovat - sportovní kanál v pražské Troji je opraven! Metrostav revitalizuje Stříbrné jezero v Opavě.
7/2022
Po dvou letech se uskutečnil 17. ročník Programové konference Metrostavu TEK. Nedaleko křižovatky Malovanka vznikne centrální mozek pražské dopravy. Kolegové z divize 5 dokončují třetí nejdelší železniční most v České republice.
6/2022
Pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Divize 6 dokončila betonáž Masaryčky. Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový.
5/2022
Záchrana Libeňského mostu blíž realitě: Metrostav TBR dostal za úkol navrhnout projekt a podle něj provést opravu. Nová elegantní ocelová lávka pro pěší v Plzni již slouží. Fotoreportáž: zabezpečení přehrady Hněvkovice před velkou vodou.
4/2022
Skupina Metrostav vnímá aktuální dění a okamžitě se různými způsoby zapojila do pomoci Ukrajině. Velké mosty silničního okruhu v Brně rostou. Fotoreportáž: ražby cyklo tunelu Kronstad v norském Bergenu.
3/2022
Fakultní nemocnice Brno má nové Centrum komplexní psychiatrické péče. Velká rekonstrukce stanice metra Florenc. Stavíme nejen bytové, ale i rodinné domy. Nová expozice o stavebnictví ve vědecko-zábavním centru iQLANDIA.
2/2022
Práce u Gabčíkova se přehouply za polovinu. V Brně finišuje hrubá stavba nejdelšího tramvajového tunelu v ČR. Metrostav Development představuje exkluzivní rezidenční projekt Vilapark Klamovka.
1/2022
Levé křídlo Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se dočká obnovy. Snižujeme emise v teplárně Trmice. Technici poprvé sestavili unikátní vozík pro lodní výtah na VD Orlík. Divize 8 dokončila rekonstrukci dopravního uzlu v Litvínově.
22/2021
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Blesková výměna mostní konstrukce v Horšovském Týnu. Metrostav Norge razí tunel v Bergenu. Rok 2021 obrazem našich staveb.
21/2021
Divize 6 na pražském Zličíně dokončila další etapu bytových domů. Práce na obnově školky poničené tornádem pokračují. Relikviář svatého Maura je již v nové expozici v Pluhovských domech a je přístupný veřejnosti.
20/2021
Společný tým techniků divizí 1 a 3 dokončuje velkou rekonstrukci jednoho z největších vojenských muzeí v Evropě. Třeboňské lázně Aurora mají nové venkovní wellness. Metrostav oslavil kulaté výroční koncertem v hale 02 universum.
19/2021
Na Orlíku startuje velká stavba. Ochrání před extrémní povodní. Pražský barokní palác Sylva-Taroucca prochází rekonstrukcí. Divize 6 dokončila výrobní halu pro Mondi Bupak. Představujeme nový parkovací dům na Černém Mostě.
18/2021
V Brně odstartovala stavba nového plaveckého bazénu. Naše dceřiná společnost PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe u obce Obříství. Demolice komína v Jablonci nad Nisou aneb v hlavní roli naši střelmistři.
17/2021
Do provozu byla uvedena druhá část optimalizovaného traťového úseku mezi železničními stanicemi Praha-Hostivař a Praha hlavní nádraží. Obnova panského sídla v Humenném na Slovensku míří do finále. Fotoreportáž: velká dopravní stavba u Plzně.
16/2021
Náročný developerský projekt Park Na Vackově se rozrostl o dalších 340 bytových jednotek. Výstavba parkovacího domu na Černém Mostě jde od finále. Snášení mostu v Horšovském Týnu za pomoci největšího kolového jeřábu v České republice. Uprostřed Vltavy proběhla nevšední betonáž.
14-15/2021
Tým divize 9 dokončil druhou etapu výstavby bytového komplexu Hodkovičky Green. Koncem července se uskutečnil letošní ročník závodu Metrostav handy cyklo maraton. Na Želivce proběhlo slavnostní zahájení provozu nové haly filtrace GAU. Ve Znojmě začala stavba nové plavecké haly.
12-13/2021
V závěru léta ukončí společný tým divizí 8 a 5 geologický průzkum v lokalitě PAD 4 na trase metra D. Zakázka pro baziliku svatého Václava je připravena. Nebe nad Českou republikou bude řídit modernější systém. Letní příloha: po českých krajích s Metrostavem.
11/2021
Na místě karlínského přístavu zchátralého v brownfield Metrostav dokončuje další budovu – River city residence. Výstavba jihlavské obalovny jde do finále. IKEM otevřel nové pracoviště nukleární medicíny. Most přes Městský ostrov v Písku září novotou.
10/2021
Recyklovaný beton spojil síly v rámci Skupiny Metrostav. Nový parkovací dům v Polní ulici v Brně již slouží. Tým divize 3 pracuje na snížení emisí v Elektrárně Tušimice. Likvidace azbestu v rámci rekonstrukce hotelu InterContinental probíhá správným postupem.
09/2021
Přestavba železniční stanice v Plzni pokračuje rekonstrukcí památkově chráněné výpravní budovy. Projekt bytových domů Zelené město v Praze 9 se rozrostl o 63 nových bytů. Divize 8 revitalizuje na severu Čech trojici jezer.
08/2021
Ve Vrchlabí vzniká od dubna nové akvacentrum. Prokopávka v Plzni se proměnila v moderní sportovní areál. Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně. Divize 5 pro turisty u Karlových Varů.
07/2021
Tým jihočeského zastoupení divize 6 přebudoval 116 let staré přemostění na unikátní ocelový zdvižný most. Z Košíř na Prahu shlížejí čtyři nové bytové domy. Představujeme dvě zakázky v teplárenském odvětví divize 8 Jádro...
06/2021
Unicity Plzeň - osm domů ve třech etapách postavil tým divize 6 nedaleko areálu Západočeské univerzity. Nové zázemí pro druhý nejvzácnější zlatnický artefakt. Po opraveném mostě v Radotíně už jezdí vlaky...
05/2021
Slavný pražský hotel InterContinental prochází kompletní rekonstrukcí a přestavbou. V Opavě začala oprava západního nádraží. Divize 9 dokončuje budovu nového depozitáře Krajské knihovny v Karlových Varech...
04/2021
Betonáři divize 6 začali pracovat na kostře první polyfunkční budovy u Masarykova nádraží. Staré domy v centru Brna Metrostav přeměnil na útulné byty pro seniory. V Žatci pokračuje rekonstrukce synagogy...
03/2021
Na Slovensku byl do provozu uveden nový úsek dálnice D1 včetně tunelu Žilina. První etapa projektu Park Zličín byla zkolaudována. Český Krumlov bude mít další turistický cíl…
02/2021
Úpravna vody Želivka je díky Metrostavu doplněna o dokonalejší filtraci pitné vody. Tým divize 9 dokončil novou stanici pro záchranáře na vojenském letišti v Čáslavi. Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace...
01/2021
Metrostav slaví padesátiny! Přinášíme krátký exkurz do minulosti. Cestujícím v Benešově slouží nové autobusové nádraží. Stavbaři divize 9 převzali v areálu Automatických mlýnů v Pardubicích další zakázku...
Metrostav 22/2020
Metrostav 21/2020
Metrostav 20/2020
Metrostav 19/2020
Metrostav 18/2020
Metrostav 17/2020
Metrostav 16/2020
Metrostav 14-15/2020
Metrostav 12-13/2020
Metrostav 11/2020
Metrostav 10/2020
Metrostav 09/2020
Metrostav 08/2020
Metrostav 07/2020
Metrostav 06/2020
Metrostav 05/2020
Metrostav 04/2020
Metrostav 03/2020
Metrostav 02/2020
Metrostav 01/2020
Metrostav 22/2019
Metrostav 21/2019
Metrostav 20/2019
Metrostav 19/2019
Metrostav 18/2019
Metrostav 17/2019
Metrostav 16/2019
Metrostav 14-15/2019
Metrostav 12-13/2019
Metrostav 11/2019
Metrostav 10/2019
Metrostav Gabčíkovo/2019
Metrostav 09/2019
Metrostav 08/2019
Metrostav 07/2019
Metrostav 06/2019
Metrostav 05/2019
Metrostav 04/2019
Metrostav 03/2019
Metrostav 02/2019
Metrostav 01/2019
Metrostav 22/2018
Metrostav 21/2018
Metrostav 20/2018
Metrostav 19/2018
Metrostav 18/2018
Metrostav 17/2018
Metrostav 16/2018
Metrostav 14-15/2018
Metrostav 12-13/2018
Metrostav 11/2018
Metrostav 10/2018
Metrostav 09/2018
Metrostav 08/2018
Metrostav 07/2018
Metrostav 06/2018
Metrostav 05/2018
Metrostav 04/2018
Metrostav 03/2018
Metrostav 02/2018
Metrostav 01/2018
Metrostav 22/2017
Metrostav 21/2017
Metrostav 20/2017
Metrostav 19/2017
Metrostav 18/2017
Metrostav 17/2017
Metrostav 16/2017
Metrostav 15/2017
Metrostav 13-14/2017
Metrostav 11-12/2017
Metrostav 10/2017
Metrostav Special/2017
Metrostav 09/2017
Metrostav 08/2017
Metrostav 07/2017
Metrostav 06/2017
Metrostav 05/2017
Metrostav 04/2017
Metrostav 03/2017
Metrostav 02/2017
Metrostav 01/2017
Metrostav 22/2016
Metrostav 21/2016
Metrostav 20/2016
Metrostav 19/2016
Metrostav 18/2016
Metrostav 17/2016
Metrostav 16/2016
Metrostav 15/2016
Metrostav 13-14/2016
Metrostav 11-12/2016
Metrostav 10/2016
Metrostav Tunely/2016
Metrostav 09/2016
Metrostav 08/2016
Metrostav 07/2016
Metrostav 06/2016
Metrostav 05/2016
Metrostav 04/2016
Metrostav 03/2016
Metrostav 02/2016
Metrostav 01/2016
Metrostav 22/2015
Metrostav 21/2015
Metrostav 20/2015
Metrostav 19/2015
Metrostav 18/2015
Metrostav 17/2015
Metrostav 15-16/2015
Metrostav 13-14/2015
Metrostav 12/2015
Metrostav 11/2015
Metrostav 10/2015
Metrostav 09/2015
Metrostav 08/2015
Metrostav 07/2015
Metrostav 06/2015
Metrostav 05/2015
Metrostav 04/2015
Metrostav 03/2015
Metrostav 02/2015
Metrostav 01/2015
Metrostav 22/2014
Metrostav 21/2014
Metrostav 20/2014
Metrostav 19/2014
Metrostav 18/2014
Metrostav 17/2014
Metrostav 15-16/2014
Metrostav 13-14/2014
Metrostav 12/2014
Metrostav 11/2014
Metrostav 10/2014
Metrostav 09/2014
Metrostav 08/2014
Metrostav 07/2014
Metrostav 06/2014
Metrostav 05/2014
Metrostav 04/2014
Metrostav 03/2014
Metrostav 02/2014
Metrostav 01/2014
Metrostav 22/2013
Metrostav 21/2013
Metrostav 20/2013
Metrostav 19/2013
Metrostav 18/2013
Metrostav 17/2013
Metrostav 16/2013
Metrostav 14-15/2013
Metrostav 12-13/2013
Metrostav 11/2013
Metrostav 10/2013
Metrostav 09/2013
Metrostav 08/2013
Metrostav 07/2013
Metrostav 06/2013
Metrostav 05/2013
Metrostav 04/2013
Metrostav 03/2013
Metrostav 02/2013
Metrostav 01/2013
Metrostav 22/2012
Metrostav 21/2012
Metrostav 20/2012
Metrostav 19/2012
Metrostav 18/2012
Metrostav 17/2012
Metrostav 16/2012
Metrostav 14-15/2012
Metrostav 12-13/2012
Metrostav 11/2012
Metrostav 10/2012
Metrostav 09/2012
Metrostav 08/2012
Metrostav 07/2012
Metrostav 06/2012
Metrostav 05/2012
Metrostav 04/2012
Metrostav 03/2012
Metrostav 02/2012
Metrostav 01/2012
Metrostav 22/2011
Metrostav 21/2011
Metrostav 20/2011
Metrostav 19/2011
Metrostav 18/2011
Metrostav 17/2011
Metrostav 16/2011
Metrostav 14-15/2011
Metrostav 12-13/2011
Metrostav 11/2011
Metrostav 10/2011
Metrostav 09/2011
Metrostav 08/2011
Metrostav 07/2011
Metrostav 06/2011
Metrostav 05/2011
Metrostav 04/2011
Metrostav 03/2011
Metrostav 02/2011
Metrostav 01/2011
Metrostav 22/2010
Metrostav 21/2010
Metrostav 20/2010
Metrostav 19/2010
Metrostav 18/2010
Metrostav 17/2010
Metrostav 16/2010
Metrostav 14-15/2010
Metrostav 12-13/2010
Metrostav 11/2010
Metrostav 10/2010
Metrostav 09/2010
Metrostav 08/2010
Metrostav 07/2010
Metrostav 06/2010
Metrostav 05/2010
Metrostav 04/2010
Metrostav 03/2010
Metrostav 02/2010
Metrostav 01/2010
Metrostav 22/2009
Metrostav 21/2009
Metrostav 20/2009
Metrostav 19/2009
Metrostav 18/2009
Metrostav 17/2009
Metrostav 16/2009
Metrostav 15/2009
Metrostav 13-14/2009
Metrostav 11-12/2009
Metrostav 10/2009
Metrostav 09/2009
Metrostav 08/2009
Metrostav 07/2009
Metrostav 06/2009
Metrostav 05/2009
Metrostav 04/2009
Metrostav 03/2009
Metrostav 02/2009
Metrostav 01/2009
Metrostav 22/2008
Metrostav 21/2008
Metrostav 20/2008
Metrostav 19/2008
Metrostav 18/2008
Metrostav 17/2008
Metrostav 16/2008
Metrostav 15/2008
Metrostav 14/2008
Metrostav 12-13/2008
Metrostav 10/2008
Metrostav 11/2008
Metrostav 09/2008
Metrostav 08/2008
Metrostav 07/2008
Metrostav 06/2008
Metrostav 05/2008
Metrostav 04/2008
Metrostav 03/2008
Metrostav 02/2008
Metrostav 01/2008
Metrostav 22/2007
Metrostav 21/2007
Metrostav 20/2007
Metrostav 19/2007
Metrostav 18/2007
Metrostav 17/2007
Metrostav 16/2007
Metrostav 15/2007
Metrostav 14/2007
Metrostav 12-13/2007
Metrostav 11/2007
Metrostav 10/2007
Metrostav 09/2007
Metrostav 08/2007
Metrostav 07/2007
Metrostav 06/2007
Metrostav 05/2007
Metrostav 04/2007
Metrostav 03/2007
Metrostav 02/2007
Metrostav 01/2007