Metrostav

Strana 3

V úterý 23. října zahájil poklep na základní kámen stav-

bu Výukového a výzkumného centra UniverzityKarlovy

v Hradci Králové. Do září 2014 je vybuduje dodavatel-

ské sdružení Metrostavu a firmy Chládek a Tintěra,

Pardubice, jež vede Ing. Petr Kostomlatský zdivize9.

Centrum bude prvním objektem moderního univerzit-

ního kampusu pro královéhradecké studenty a akademi-

ky z lékařské a farmaceutické fakulty UK. Slavnostnímu

zahájení stavby proto byli přítomni nejen děkani obou

fakult, ale i rektor Univerzity Karlovy prof. RNDr. Václav

Hampl, DrSc. Projekt významně podpořila Evropská unie i

statutární město Hradec Králové, na základní kámen proto

poklepal i jeho primátor a za dodavatele díla výrobně-

-technický ředitel Metrostavu Ing. Ivan Hrdina.

V současnosti je na staveništi mezi nemocnicí aZbo-

rovskou ulicí shrnuta ornice a začínají práce na areálových

sítích a základech. „Podzemní podlaží budovy vytvoří bílá

vana podepřená hlubinnými pilotami. Vodonepropustná

konstrukce je tu nutná kvůli vysoké hladině spodní vo-

dy,“ vysvětluje Ing. Kostomlatský. „Monolitický skelet

až čtyř nadzemních podlaží doplní nosné železobetonové

stěny. Budova bude mít tvar kříže složený z objemnějšího

příčného traktu v ose východ-západ, který bude mít hori-

zontálně členěnou fasádu s pásovým uspořádáním oken.

Menší podélný trakt ochrání předsazené slunolamy.“

V podzemním podlaží centra bude parking a zázemí

objektu. Jeho přízemí architekti ztrutnovské společnosti

ATIP navrhli otevřené a propojené s venkovním parterem.

Ve všech třech patrech příčného traktu budovy budou

umístěna fakultní oddělení s pracovnami, kancelářemi,

sklady a archivy. Nižší bloky podélné části poslouží jako

přednáškové sály a seminární místnosti (vizualizace).

„Chtěl bych do stavby co nejvíc zapojit vlastní pracov-

níky Metrostavu i firem jeho Skupiny,“ říká Ing. Kostom-

latský. „Jsme však teprve na začátku projektu, který navíc

stavíme ve sdružení, a tak jsme se zatím domluvili jen

selektrikáři ze společnosti Subterra.“ Divizní spolupráce

však funguje – obří balvan, který posloužil jako základní

kámen stavby a nakonec vytvoří ozdobu přilehlého parčí-

ku, totiž pochází ze stavební jámy apartmánů Medvědín,

které ve Špindlerově Mlýně staví tým Ing. Filipa Křesťana.

Lenka Svobodová, vizualizace ATIP

VBuštěhradu u Kladna začal tým Jana Kučery zdivi-

ze9 stavět Univerzitní centrum energeticky efektivních

budov (UCEEB) pro ČVUT vPraze. Už napodzim 2013

začne sloužit pro výzkum voblasti optimalizace ener-

getických úspor objektů. Stavbu, jejíž obálka dosáhne

energetické náročnosti třídy B, 17. října zahájil rektor

ČVUT prof.Ing.Václav Havlíček, CSc. Spolu sdalšími

poklepal najejí základní kámen igenerální ředitel Me-

trostavu Ing.Pavel Pilát (foto č. 3 uprostřed).

Vnovém areálu splochou 19500 m² budou vysoko-

školští odborníci vespolupráci sprůmyslovými partnery

vymýšlet avreálném měřítku testovat stavební materiály,

technologie iobnovitelné zdroje, které povedou kúspo-

rám energie. Bude zde i solární simulátor, environmentální

mikroskop a vznikne tui velká halová klimakomora.

Hlavní hmotu komplexu vytvoří 9 m vysoký blok tes-

tovací haly s půdorysem 36 x 48 m, ke kterému budou

naseveru avýchodě připojeny nižší části s laboratořemi

aučebnou. Najejich střechu bude vesměru odzápadu

na východ položeno administrativní křídlo (obr. č. 1).

Autoři zateliéru Šenbergerová, Šenberger – architekti jej

navrhli jako dřevěný hranol se šikmými čely (obr. č.2).

Energeticky efektivní stavba nabázi dřeva dosáhne úspor

energií pomocí orientace kesvětovým stranám či navrže-

ním různých typů obalových konstrukcí – jednou znich

bude isolární stěna oploše cca 360 m² najižní fasádě

haly. Dílo završí fotovoltaické články nastřešních světlí-

cích, kotelna s alternativním zdrojem astřešní ipopínavá

zeleň. Komunikace asadové úpravy doplní vodní plocha.

„Jsem rád, že soutěž nastavbu vyhrál vtransparent-

ním výběrovém řízení Metrostav, se kterým máme dobré

zkušenosti zvýstavby nové budovy ČVUT pro fakultu ar-

chitektury,“ řekl prof.Havlíček. Ing.Pilát při poděkování

zadůvěru vyjádřil přání, aby Metrostav, který bude jed-

ním zprůmyslových partnerů centra, měl brzy příležitost

uplatnit vpraxi poznatky, které lidé v UCEEB vymyslí.

„Podklad staveniště tvoří čtyřmetrová vrstva navážek

obsahující strusky. Objekty proto budeme zakládat místo

napasech navelkoprůměrových pilotách apodlahy, které

měly ležet naterénu, provedeme jako nosné stropní des-

ky, pod nimiž vytvoříme kompenzační vrstvy. Strusky tak

budou moci měnit svůj objem bez vlivu na budovy,“ uvedl

Jan Kučera. Za dva měsíce od převzetí staveniště se jeho

týmu už podařilo přepracovat projekt zakládání istatiky

apracovníci společnosti PRAGIS začali vrtat piloty.

–ls–, vizualizace Š., Š. – architekti

ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

strana 3

UCEEB – vzor pro energeticky efektivní budovy

Nad Trojským mostem v Praze se už klene celý ocelový oblouk

V pondělí 22. října vyzdvihli pracovníci divize 5 spolu s kolegy z divize 3 a geodety z firmy CCE Praha na místo poslední díl

ocelového oblouku. Jejich pracovní koncert je v časosběrném videu zaznamenán na webové adrese www.youtube.com/

watch?v=S1BKFmVNEdo, na www.youtube.com/watch?v=sfT5E4J229E je zvednutí celého oblouku shrnuto do 12 vteřin.

2 3

Jen něco málo přes půl roku zbývá dodokončení vý-

znamné komunikace, která motoristům urychlí cestu

mezi Táborem a Veselím nad Lužnicí a řadě jihočes-

kých měst odlehčí oddopravního zatížení. Další, 25 km

dlouhý úsek dálnice D3 by totiž měl být hotový ještě

před příštími letními prázdninami.

Celý úsek pod vedením společnosti STRABAG staví

sdružení čtyř firem – mimo Metrostavu, který má naza-

kázce 40% podíl, ještě EUROVIA CS akošické Inžinierske

stavby. Tým divize 4 Metrostavu pod vedením Ing.Bohu-

mila Rohna odpovídá zavybudování 11,5 km dlouhé části

komunikace mezi Planou n/L aSoběslaví se dvěma vel-

kými atřemi menšími dálničními mosty (foto č. 1), řadou

nadjezdů advěma přesypanými mosty pro přechod zvěře.

Největším dílem je zde bezesporu most přes rybník

Koberný. Měří 560 metrů, je téměř hotový aještě letos

jej divize 4 předá investorovi. Dokonce roku by měla do-

končit imost přes Černovický potok. Práce naostatních

mostech inadjezdech skončily už letos vlétě (foto č. 2).

„V současnosti na stavbě pokládáme konstrukční vrst-

vy. Bez poslední obrusné budou hotové ještě do konce

klimaticky příhodného období. Provádíme také zemní

práce navedlejších obslužných komunikacích azakládání

protihlukových stěn,“ popisuje současné dění Ing.Rohn

apřibližuje postup dokončovacích prací: „Vříjnu byly za-

hájeny ipráce namonolitických žlabech, které provedou

finišery firmy DSH, nové dceřiné společnosti Metrostavu.

Musíme ještě dokončit střední dělicí pás akrajnice a ještě

letos začít ukládat kabely informačních aSOS systémů.

Najaře položíme obrusné vrstvy, namontujeme svodidla,

značení a provedeme sadové úpravy ioplocení dálnice.“

Během čtyř let prací se pracovníci Metrostavu museli

nastavbě D3 vypořádat scelou řadou změn. Kromě změ-

ny její trasy, již vyvolaly majetkoprávní spory, došlo mimo

jiné ikpoměrně velké změně v typu mostu přes rybník

Koberný. Místo původně navržené vysouvané ocelové

konstrukce tu divize 4 postavila letmou betonáží předpjatý

betonový komorový nosník. Snížila tím počet pilířů vryb-

níce, což ušetřilo peníze jak při stavbě, tak při následné

údržbě azároveň znamenalo imenší dopad dorázu krajiny.

Další změny vyvolaly sesuvy skalních svahů vblízkos-

ti hotových nadjezdů. Ikdyž šlo opoměrně velký rozsah

dodatečných prací, divizi 4 se je podařilo dokončit včas.

Jaroslav Růžek, foto Josef Husák

Stavba dalšího úseku dálniční sítě se uzavírá

Dva nové mosty pro Liberecko

1 2

Ředitelství silnic adálnic ČR evidovalo nazačátku le-

tošního roku vLibereckém kraji celkem 894 silničních

mostů scelkovou délkou 14112 metrů. Jen sedm pro-

cent znich, tedy pouhých 59, přitom splňovalo kritéria

bezvadného stavu nosné konstrukce. Díky divizi 8 se

však toto číslo zvýší. Během pár týdnů totiž tým Lukáše

Kalfeřta dokončí rekonstrukci hned dvou, byť malých

přemostění. Otřetím mostě, který už stihl opravit tým

Ing.Jana Müllera, jsme psali vminulých novinách.

Rekonstrukce malého, ale důležitého mostku vPalac-

kého ulici veCvikově, který převádí silnici III/26836 přes

Boberský potok, začala letos včervenci demolicemi jeho

mostovky. Stavbaři odstranili středový pilíř mostu azača-

li opravovat kamenné opěry. Hned nazačátku však zjistili,

že ipolovina jedné z nich je vhavarijním stavu, takže ji

demolovali anově založili. Desetidenní skluz oproti har-

monogramu pak doháněli vprůběhu celé rekonstrukce.

Nový most je zmonolitického železobetonu. „Kromě

dodržení harmonogramu a kvůli krátké uzavírce mostu,

která trvala jen 90 dní, bylo pro náš tým nejnáročnější

kvalitní provedení bednění mostovky ibetonáž nosné kon-

strukce. Jsou totiž pohledové,“ říká Lukáš Kalfeřt. Výzvou

pro tesaře bylo bednění pro obloukovou římsu nanávodní

straně potoka, které vyráběli přímo nastavbě.

Navíc během rekonstrukce stavbaře celkem třikrát

potrápila velká voda. Boberský potok má totiž velmi krátké

povodí, takže jeho hladina při deštích vystoupá během pár

minut iovíc než půl metru. Dnes už je most v provozu.

Končí i rekonstrukce druhého mostu v Libereckém

kraji, kterou Lukáš Kalfeřt řídil. Devět metrů dlouhý

mostek veSloupu vČechách (foto) tvoří kombinace pre-

fabrikované amonolitické železobetonové konstrukce. Je

založen namikropilotách, které stavbaři vrtali přímo ze

dna koryta potoka vtekoucí vodě anavíc vmístech, kde

se vyskytovaly tlakové podzemní vody. Museli postupovat

rychle, aby práce vdeštivém období neohrozila přívalová

voda. Ale ani tady se jí nevyhnuli, dvakrát ještě před be-

tonáží zaplavila základy. „Vjednom případě nám uplavala

i část bednění, a práce jsme tak museli odložit. Ještě

jednou bych proto rád poděkoval našim subdodavatelům

zaprofesionální přístup, který nám pomohl splnit termín,“

uzavírá Lukáš Kalfeřt. Dnes stavbařům veSloupu zbývá

jen opravit propustek aobjezdové komunikace.

Martina Vampulová, foto archiv stavby

První krok na cestě k modernímu kampusu

Metrostav a.s. - noviny