Metrostav 19/2013

• Strana 1

  xxxx

  více vefotoreportáži na str. 4

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Obdivuhodné stavební dílo

  Změny veSkupině Metrostav

  Prvního října přešli zaměstnanci útvaru správy majetku

  Metrostavu do týmu společnosti Metrostav Facility.

  Její ředitelkou je odstejného data Ing.Lenka Zátorská.

  Posledního října zanikla divize 12 firmy Subterra. Činnosti,

  které dosud vykonávala, částečně přecházejí dodivizních

  struktur – jako dílny, geodézie – apůjčovna doúseku

  výrobně-technického ředitele. Část pracovníků divize 12 je

  už od 1.října zaměstnaná vMetrostavu Facility.

  Otevřené dveře

  Metrostav Slovakia dokončil

  v Bratislavě stavbu obou

  budov svého developerského

  projektu Bytové domy

  Nejedlého a10.října vnich

  uspořádal den otevřených

  dveří. Zúčastnili se jej nejen

  zájemci okoupi bytu (ze 166 je neprodaných pouze 56),

  ale imnozí zaměstnanci, kteří tak oslavili ukončení díla.

  Prostřednictvím Dúbravské televize domy představila

  veřejnosti izástupkyně starosty Dúbravky PhDr.Matilda

  Križanová. Více najdete naadrese www.nejedlého.sk.

  Setkání stavebních specialistů

  Zástupci Metrostavu, zejména zdivizí 4 a5, se zúčastnili

  vpořadí už jednadvacáté Silniční konference. Letos se

  konala 23. a24. října vHradci Králové aMetrostav byl

  opět jejím partnerem. Dnes už tradičního setkání téměř

  700odborníků, jejichž činnost se dotýká výstavby či údržby

  silnic idálnic abezpečnosti jejich provozu, se zúčastnil

  takéobchodní ředitel Metrostavu Ing.Milan Veselský.

  Tunel Poľana

  Tým divize 5 vedený

  Ing.Jiřím Břichňáčem

  začne příští rok najaře razit

  898 m dlouhý tunel Poľana,

  součást nově budované

  části slovenské dálnice D3

  vúseku Svrčinovec–Skalité.

  Slavnostní zahájení celé více než 12 km dlouhé dopravní

  stavby, kterou bude dodavatelské sdružení realizovat

  vpolovičním profilu, se uskutečnilo 30. října.

  Návštěva nastavbě centra ELI

  Staveniště laserového centra ELI Beamlines vDolních

  Břežanech uPrahy navštívila 18. října evropská komisařka

  pro výzkum, inovace avědu Máire Geoghegan-Quinn.

  Stavbu tohoto moderního mezinárodního amultifunkčního

  výzkumného střediska pro Fyzikální ústav AV ČR řídí tým

  složený ztechniků divize 3 adivize9 Metrostavu afirem

  VCES aOHL ŽS, který vede Ing.Tomáš Vašut z divize 3.

  Dárcovství krve

  Mezi dobrovolné dárce krve

  se 23. října zapojili také

  zaměstnanci Metrostavu

  Slovakia. Byl mezi nimi

  igenerální ředitel firmy

  Ing.Miroslav Zobaník, MBA,

  (foto) avýrobně-technický

  ředitel Ing.Richard Müller. Zvláštní poděkování si zaslouží

  mistr Martin Liška, který daroval krev už pošestadvacáté.

  Posun přes dvě století

  Za necelý rok zrekonstruoval tým Ing. Petra Šimáka

  zjihočeského zastoupení divize 6 dvě propojené budo-

  vy (foto) vNemocnici Strakonice. Rozšíření operačních

  sálů, modernizaci lékařských oddělení ipřestavbu lůž-

  kové části provedl zaprovozu. Pouhý rok napráci proto

  veStrakonicích představoval šibeniční termín.

  „Stavbu, rozdělenou dodvou souběžně probíhajících

  etap, jsme investorovi předali 27. září auž otři dny později

  byla puštěna do zkušebního provozu,“ říká Ing. Šimák.

  „Zajímavé nebo spíš pro nás nezvyklé tu bylo stěhovaní

  původních a dodávka nových lékařských technologií.

  Všechno zdravotnické vybavení bylo totiž velice specifické

  ajeho zabudování dostavby se mnohdy ukázalo jako pro-

  blémové především kvůli požadavkům nadopravní trasy

  anáročné ochraně před prachem či vibracemi.“

  Složité bylo také skloubit výstavbu sprovozem oddě-

  lení RTG, angio, CT nebo serverovny uvnitř rekonstruo-

  vaných prostor. Tým divize 6 však situaci úspěšně zvládl,

  ikdyž nahektické období kolem předávání díla bude dlou-

  ho vzpomínat asi nejen Ing. Šimák. Strakonická nemoc-

  nice pochází zdoby císaře Františka Josefa zroku 1892.

  Dnes už idíky Metrostavu zvětšiny odpovídá 21.století.

  Škola veFrýdku-Místku mánovou fasádu

  Dovelmi členitého objektu Střední průmyslové školy,

  obchodní akademie ajazykové školy veFrýdku-Místku

  se nazačátku letošních prázdnin místo žáků astudentů

  nastěhovali stavbaři. Pod vedením Pavla Szmeka ze

  severomoravského regionu divize 1 tu během následu-

  jících čtyř měsíců vyměnili okna adveře, zateplili fasá-

  dy, střechy ipůdní prostory jednotlivých částí objektu.

  Komplex ve Frýdku-Místku, v němž Metrostav pra-

  coval, je velmi složitý arozlehlý. Jeho hlavní třípodlažní

  podsklepený pavilon s učebnami a kabinety (foto č. 1)

  propojily vprůběhu let různé přístavby aspojovací krč-

  ky spěti dalšími objekty – dílnami, tělocvičnou, novější

  školou, domovem mládeže astravovacím zařízením. Mají

  odlišný půdorys, počet pater, typstřech ipůdních prostor.

  „Vcelém členitém objektu jsme vyměnili 663plasto-

  vých ahliníkových oken adveří vcelkové ploše 2994 m².

  Nainstalovali jsme také 491 kusů parapetů vcelkové délce

  986 m anazvláštní požadavek investora osadili dogará-

  že zateplená sekční vrata,“ vypočítává vedoucí projektu

  Pavel Szmek. Kromě toho jeho tým pokryl 12 000 m²

  plochy fasády tepelně-izolačním kontaktním systémem,

  který při náročných požadavcích ETICS dosahuje kvalita-

  tivní tříduA. Stavbaři pro něj většinou použili polystyren,

  částečně iminerální vlnu adesky Perimetr. Finální vrstvu

  pláště vytvořila probarvená silikonová omítka.

  „Nejtěžší bylo skloubit logistiku stavby tak, aby jed-

  notlivé pracovní operace nasebe navazovaly sohledem

  napočty pracovníků adodávky lešení amateriálu. Vzhle-

  dem kopravdu velké prostorové členitosti fasády museli

  všichni pracovat s maximální přesností, aby celkový

  estetický dojem byl co nejdokonalejší,“ říká Pavel Szmek.

  Nejstarší budovy školy pocházejí ze začátku 60. let mi-

  nulého století, proto se unich vprůběhu rekonstrukce ob-

  jevila iřada skrytých vad, třeba praskliny obvodových zdí

  či voda zatékající dozákladů. Ito museli stavbaři zdivize1

  operativně řešit. Investor navíc trval natom, aby inovou

  fasádu zdobila sgrafita, která byla charakteristická pro

  původní opláštění. Ktomuto účelu byl navržen speciální,

  na zateplovacím systému doposud nepoužitý inovační

  postup, který skloubil technologii zateplení stechnologií

  pro vytvoření obrazů vdvouvrstvé omítce (foto č. 2).

  Nakonci října divize 1 zakázku včas ařádně dokončila,

  a škola je tak dobře připravena nanadcházející zimu. Za-

  teplení jí přinese úsporu nákladů navytápění. Obnovená

  fasáda navíc přispěje k oživení vzhledu města.

  Martina Vampulová, foto archiv divize 1

  1 2

  Ptáme se: Ing. Jaroslava Stuchlíka,

  oblastního ředitele divize 8 str. 2

  Impedanční defektoskopie na

  střechách Palmovka Parku II str. 2

  Záložna Creditas získá v Olomouci

  reprezentativní vzhled str. 3

  Divize 3 dostavěla nerezové nádrže

  pro BiocelPaskov str. 3

  Návrat do třetího patra po

  třech letech

  více večlánku na str. 3

  4. listopadu 2013 / 19 / XXV

  VOlomouci byla 17. října slavnostně otevřena Galerie Šantovka. Její stavba, vedená týmem divize 1 včele sIng.Janem Šlajsem, trvala pouhých necelých 20 měsíců. Během nich

  vyrostlo naostrově u Mlýnského potoka multifunkční obchodně-zábavní centrum se dvěma silničními mosty, čtyřmi lávkami pro pěší asprotipovodňovými úpravami. Rozlehlost

  díla dokládají: půdorysné rozměry až 230 x 170 m, 200000 m³ vytěžené zeminy, 648000 m³ obestavěného prostoru, 195 obchodních jednotek, 1000 parkovacích míst, multikino

  s6 kinosály, bowling centrum s18 dráhami, divadlo pro 220 diváků, 1500 zaměstnanců a130000 návštěvníků zaprvní tři dny pootevření. Více ve fotoreportáži.

  www.sejdemesevparku.cz

  Stěhování doPalmovka Parku II začne

  21.listopadu askončí přesně zadva

  měsíce 21. ledna 2014. Další informace

  apodrobnosti najdete na

  www.sejdemesevparku.cz.

• Strana 2

  Impedanční defektoskopie na střechách PPII

  Tak jako u každé jiné budovy istřešní plášť Palmov-

  ka Parku II musí být funkční, trvanlivý a spolehlivý.

  Kvalitu jeho provedení ověřila a potvrdila nedestruk-

  tivní zkušební metoda – impedanční defektoskopie.

  Nastavbě Metrostavu byla takto použita poprvé.

  Impedanční defektoskopie umožňuje stanovit vlh-

  kostní stav materiálů pod hydroizolací pomocí elektrické

  impedance, aniž by došlo k mechanickému porušení

  vrstev. Pro prokazatelné zkoušky kvality právě dokonče-

  ných istarších střech se uvelkých ploch používá měřicí

  přístroj spojezdem (foto). Střechu obvykle křižuje vras-

  tru asi 2x2 m avysílá střídavé elektromagnetické vlnění

  dohloubky přibližně 10–12 cm. Vzhledem kmigraci vlh-

  kosti khornímu povrchu je tento rozsah dostatečný ipro

  prokázání vlhkosti veskladbách svyšší tloušťkou tepelné

  izolace. Z naměřených hodnot, odečtených ze stupnice

  impedančního defektoskopu, vytvoří technik vlhkostní

  mapu střechy. Zní je možné lokalizovat nejen místa za-

  tékání, ale i směry transportu vody ve střešním plášti.

  Vpřípadě nutnosti je vhodné reálný stav jeho vrstev ově-

  řit lokální sondou apodle jejích výsledků se rozhodnout

  oponechání střechy bez dalšího zásahu či ojejí opravě.

  Impedanční defektoskopie je šetrnější krozpracova-

  nému dílu adokáže konkrétně určit rozsah opravy střechy

  sminimálními náklady. Při použití standardní zátopové

  zkoušky totiž může při poruše hydroizolací dojít půso-

  bením tlakové vody nejen květšímu poškození střešního

  souvrství, ale ikeškodám vinteriéru, sčímž jsou spojeny

  zvýšené náklady ineplánované prodloužení stavby.

  Měření impedanční defektoskopií je vhodné provádět

  až podokončení finální hydroizolační vrstvy aje kněmu

  nutný suchý povrch, který prošel vlhkostní zátěží třeba

  oddeště. Vměřené oblasti však nesmí být vodivé materi-

  ály, jako jsou například parozábrana shliníkovou vložkou

  nebo armovací výztuž.

  UPalmovka Parku II mají standardní střechy klasické

  pořadí vrstev, pojezdové inverzní a střechy vegetační

  kombinované. Zkouška hydroizolací vegetačních střech

  vjeho druhém nadzemním podlaží posloužila ijako prak-

  tický příklad impedanční defektoskopie pro techniky ze

  všech divizí Metrostavu. Měření tu bylo spojené isukáz-

  kou vybraných detailů stavby, jejichž technické řešení bylo

  velmi náročné. Ověření kvality hydroizolací vestřeše PPII

  prokázalo, že impedanční defektoskopie je nadmíru přes-

  ná metoda prokazující ivelmi malé množství zabudované

  vlhkosti, které neovlivňuje spolehlivou funkci střešního

  pláště. Ozkušenosti zrealizace izkoušek střech PPII se

  rádi podělíme vdalších příspěvcích či naškoleních.

  Ing.Roman Vomlel, Ing.Jan Klečka

  Fotografické obrazy

  Mezi autory, kteří fotí stavby Metrostavu, patří iIng.Ji-

  ří Junek, CSc., který pracuje vdivizi8 jako zástupce ře-

  ditele výstavby metra V.A. Jeho výtvarně orientovaný

  fotografický rukopis představují následující snímky.

  Ing.Junek začal fotografovat vedvanácti letech asvůj

  koníček neopustil, ani když vroce 1977 nastoupil doMet-

  rostavu nastavbu stanice metra Leninova (dnes Dejvická)

  jako asistent hlavního stavbyvedoucího. První oficiální

  představení jeho fotografií spracovní tematikou – výstava

  Zrození stanice – proběhlo při slavnostním otevření stani-

  ce metra Vltavská vsrpnu roku 1984. Počáteční snímek

  zfotosloupku je však ocelé čtvrtstoletí mladší azvýšky

  jeřábu dokumentuje růst schodišťových věží nového vý-

  robního bloku velektrárně Ledvice.

  Vestejnémroce, ze kterého pochází první snímek, se

  Ing.Junek vrátil dopodzemí. Odvě léta později, vroce

  2011, mezi jinými zaznamenal iprůjezd tunelovacího stro-

  je Tondy dostanice Nádraží Veleslavín (foto č. 2). Zadalší

  rok vyfotografoval idokončení ražeb jednolodní stanice

  Petřiny (foto č. 3). Nejmladší snímek zfotosloupku (foto

  č. 4 zbřezna letošního roku) pochází zpočátků výstavby

  definitivního ostění klenby stanice metra Bořislavka.

  Dodatečné barevné úpravy fotografií jeho dílo spojují

  sobrazy dcery Elišky, které také vynikají pestrými kon-

  trasty. Už několik let spolu otec sdcerou putují poexotic-

  kých krajinách aponávratu pořádají společné výstavy. Tu

  zatím poslední, šestou, máte možnost až do22. listopadu

  zhlédnout nazámku vBenátkách nad Jizerou. Nese název

  Odpólu kpólu apředstavuje fotografie z Islandu aPata-

  gonie aobrazy, které expedice do těchto zemí inspirovaly.

  Ing.Jaroslava Stuchlíka,

  oblastního ředitele divize 8

  Než vroce 2006 Ing.Stuchlík nastoupil doMetrostavu

  jako oblastní ředitel divize 8 pro Liberecký kraj, půso-

  bil více než 20 let vmenších stavebních firmách. Po-

  každé vevýrobě – napráci vestavebnictví se mu totiž

  vždy nejvíc líbilo, že jsou její výsledky rychle vidět.

  Co byl při vstupu doMetrostavu váš hlavní úkol?

  Ředitel divize 8 Ing.Pavel Šrámek mě pověřil, abych roz-

  šířil činnost libereckého oblastního zastoupení. Jeho roč-

  ní obrat se tehdy pohyboval jen kolem 60 milionů korun

  amým úkolem bylo tuto částku rychle navýšit odalších

  140 aupevnit postavení divize vkraji. Vzhledem ktomu, že

  tu dnes snámi všichni počítají, myslím, že se to povedlo.

  Jaké plány máte teď adaří se vám je plnit?

  Obávám se, že se nám letošní plán splnit nepodaří, ikdyž

  to o mnoho nebude. Některé akce, které jsme vyhráli

  asnimiž jsme letos počítali, totiž investor kvůli nedostat-

  ku financí odsunul, nebo dokonce zrušil.

  Kolik kolegů vLibereckém kraji řídíte?

  Voblastním zastoupení je nás jednadvacet, ztoho šest

  vedoucích projektu. Ing.Jáchym Kubeček aLukáš Kalfeřt

  ale vsoučasnosti působí vÚsteckém kraji, kde řídí stavbu

  Galerie Teplice. Naše zakázky patří zpohledu Metrosta-

  vu ktěm drobnějším, proto jich často jeden tým řídí víc

  najednou. Teď jich máme rozpracovaných celkem sedm.

  Kolik projektů vedete vy osobně?

  Vsoučasnosti tři. Asi nejzajímavější znich je přestavba

  památkově chráněného kostela Marie Magdalské vLiberci

  naCentrum pro neziskový sektor. Měla už být hotová, ale

  stavba byla zastavena kvůli nesrovnalostem nastraně in-

  vestora aproblémům spřidělením dotace. Tu se nakonec

  idíky našemu úsilí podařilo zajistit, ale bude vyplacena až

  poskončení stavby, takže tuto zakázku Metrostav zatím

  financuje sám pomocí dodavatelského úvěru. Další pro-

  jekt řídím veStráži pod Ralskem, kde divize 8 jako subdo-

  davatel zajišťuje vybrané práce nastavbě Membránového

  inovačního centra společnosti MemBrain. Třetí zakázkou

  je zateplení školy v Hrádku nad Nisou, které zahrnuje

  i výměnu oken. Práce tam provádíme při zachovaném

  provozu ajejich koordinace bude náročná zvlášť najaře,

  kdy budeme muset zjedné školní budovy během výuky

  bezpečně odstranit starý obvodový plášť z boletických

  panelů, které obsahují azbest.

  Jaké další zakázky má vaše zastoupení rozpracované?

  Jsou čtyři avšechny se chýlí kzávěru. Tým Ing.Martina

  Burýška dokončuje rekonstrukci starých výrobních pro-

  stor avýstavbu nových pro společnost FOL-Obal Doksy.

  Ing.Jan Müller skolegy rekonstruuje arozšiřuje Základní

  školu v Luštěnicích. Tým Ing. Pavla Ducháče nedávno

  předal stavbu v liberecké zoo, kde vybudoval kanaliza-

  ci, několik voliér, hospodářskou budovu se zimovištěm

  azázemím pro exotická zvířata. Drobně se podílíme také

  navýstavbě protipovodňových opatření vJablonci.

  Vjakém segmentu stavebnictví hledáte zakázky?

  Vevšech. Liberecký kraj je totiž zhlediska investičních

  prostředků nejmenší – pohybuje se zhruba napolovině

  možností ostatních krajů, je sním srovnatelný snad jen

  Karlovarský. Ten náš je ale malý irozlohou. Kromě státní-

  ho podniku DIAMO vněm navíc není žádný velký průmysl

  asoukromí investoři tu nemají finanční prostředky. Proto

  jsme zbytových jednotek, které jsme budovali nejdřív,

  přešli nazakázky veřejného sektoru, a to i ty dopravní.

  Nevyhýbáme se žádné práci, stavěli jsme už itři mosty.

  Vsoučasnosti čekáme na vyhodnocení veřejné soutěže

  namodernizaci části tramvajové trati Liberec–Jablonec,

  které by mělo proběhnout vnejbližších dnech. Myslíme si

  také, že se vkraji bude hodně investovat doželezničních

  tratí, protože jich mnoho poničily povodně, atuto příleži-

  tost bychom chtěli využít.

  ZLiberce nepocházíte, ale přes třicet let tu žijete. Co

  se vám natomto městě líbí?

  Hory. Najednu stranu si tramvají zajedete nasjezdovky

  anadruhou naběžky. Takových měst, která něco podob-

  ného umožňují, mnoho není. Iproto tu pracuju ažiju rád.

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Nový vjezdový portál pro Hornotanvaldský tunel

  Divize 5, která se dosud specializovala především na

  mostní konstrukce a podzemní stavby, má na svém

  kontě další počin v oblasti kolejové dopravy. Po re-

  konstrukci dešenického mostu opravili její pracovníci

  vlastními silami také železniční tunel (foto č. 1).

  Hornotanvaldský tunel na trati Jablonec nad Nisou

  – Tanvald byl postaven vroce 1890 aměří 71 m. Letos

  se po 123 letech provozu dočkal první opravy, kterou

  už opravdu potřeboval – prosakující voda vněm vzimě

  vyráběla rampouchy, které ohrožovaly projíždějící vlaky,

  anamrzající voda vpuklinách uvolňovala skalní bloky, kte-

  ré hrozily pádem dokolejiště. Vposlední době byl proto

  jeho vjezdový portál provizorně zajištěn.

  Opravu jeho 12 m dlouhé portálové části začali pracov-

  níci divize 5 provádět vsrpnu amuseli ji dokončit během

  45denní výluky. Prvně vybourali původní kamennou obe-

  zdívku tunelu až naskalní masiv, očistili jej asvedli pod-

  zemní vody. Jako nové ostění vyrobili železobetonovou

  skořepinu. Prostor mezi ní amasivem vyplnili liaporem.

  „Při bourání původního ostění jsme postupovali velmi

  opatrně. Likvidovali jsme ho postupně, v třímetrových

  pásech. Uvolněné skalní bloky jsme upevňovali ocelový-

  mi asklolaminátovými kotvami astabilizovali stříkaným

  betonem,“ přibližuje vedoucí projektu Ing.Jiří Břichňáč.

  „Skořepinu, vyztuženou příhradovými rámy advěma vrst-

  vami svařovaných sítí (foto č. 2), jsme provedli ze stříka-

  ného betonu doztraceného bednění, které jsme vytvořili

  zhydroizolace.“ V nepřístupném terénu museli stavbaři

  dopravovat suchou betonovou směs ktunelu vlaky. Liapor

  foukali navzdálenost 80 m sacím bagrem, a zvládli jej tak

  uložit zapouhé tři dny, aniž blokovali tunel. Potrubí přitom

  vedli ipřes říčku Kamenici. „Díky nasazení týmu, který na

  místě při bourání řídil stavbyvedoucí Václav Anděl apři

  výrobě skořepiny Ing.Jiří Kocián, jsme dílo předali tři dny

  před ukončením výluky. Při zakázce, naníž jsme pracovali

  vesdružení sfirmou Chládek & Tintěra, jsme si vyzkou-

  šeli nový typ rekonstrukce železničních tunelů. SŽDC jej

  pozimě vyhodnotí, apokud zatěžkávací zkouškou projde,

  plánuje jej i nadále používat,“ uzavřel Ing. Břichňáč.

  –jar–, foto Josef Husák

  2

  1

  2

  3

  4

  Na trati s Hornotanvaldskýmtunelem se nachází jediná

  tuzemská zubačka. Lokomotivy sjejípomocí zdolávaly

  stoupání mezi Tanvaldem aKořenovem, kde koleje

  na6,7 km délky překonávají výškový rozdíl 235,1 m.

  Moderní vlaky si spřevýšením až 58 promile dokážou

  poradit ibez použití ozubnice. Historické lokomotivy

  proto na tuto originální trať v současnosti vyjíždějí jen

  při nostalgických jízdách – viz www.zubacka.cz.

• Strana 3

  Projektový tým Ing.Tomáše Daníčka zprovozu ocelo-

  vých konstrukcí divize 3 dokončil nedávno vMoravsko-

  slezském kraji stavbu sedmi svařovaných nerezových

  nádrží. Byl odpovědný zajejich projekt, výrobu, dodáv-

  ku iinstalaci. Dodvou znich – nádrží anaerobního re-

  aktoru – montéři divize 3 uložili itechnologii. Vefirmě

  Biocel Paskov nádrže poslouží kúpravě askladování

  kapalných médií abiomasy včistírně odpadních vod.

  „Práce skorozivzdorným materiálem má svá specifi-

  ka,“ říká Ing.Daníček auvádí: „Například všechno nářadí

  musí být také nerezové, aby nedošlo kekontaminaci zá-

  kladního materiálu uhlíkem znormální černé oceli. Pokud

  nerezové není, řeší se to nastavbě potažením ocelového

  nářadí nerezovým plechem. Dalším úskalím je dodržování

  bezpečnosti a ochrany zdraví při práci. Špony znerezové-

  ho materiálu jsou totiž ostřejší atvrdší než ukonstrukč-

  ních ocelí. Všichni, kdo s ním pracovali, proto museli

  neustále nosit ochranné brýle. Specifický je iproces mo-

  ření atakzvané pasivace nerezu, což je procedura, která

  obnovuje ochranu povrchu základního materiálu asvarů

  tak, aby byla celá konstrukce korozivzdorná.“

  Biocel Paskov vyrábí viskózovou asulfitovou buniči-

  nu, aprotože chtěl energeticky využít kondenzáty, které

  v provozu vznikají, potřeboval přestavět podnikovou

  čistírnu odpadních vod. Metrostav mu pro tento projekt

  postavil sedm válcových nádrží (foto č. 1) znerezavějící

  oceli skuželovou střechou, vodorovným dnem avstupy

  vplášti ivestřeše. Všechny musely být vodotěsné aodo-

  lat působení vnitřních tlaků. Dvě nádrže byly určené pro

  anaerobní reaktory – obě měly objem 1150 m³, vnitřní

  průměr přes 10 m, výšku hladiny téměř 15,5 m a mon-

  téři divize 3 do nich osadili vnitřní vestavby nazývané

  settlery – technologii firmy HydroThane. Dvě nádrže byly

  neutralizační – ty byly určeny pro stejnou výšku hladiny

  jako předešlé, ale jejich průměr jen oněco málo převýšil

  tři metry, aproto měly objem pouze 113 m³. Další dvě byly

  vyrovnávací – jedna sobjemem 1500 m³ adruhá 641 m³.

  Poslední byla zásobní nádrž pro biomasu. Měla vnitřní

  průměr 8,54 m abyla navržena navýšku hladiny 6,37 m.

  Menší neutralizační nádrže svařili specialisté vdílně

  adoPaskova je dopravili vcelku, ostatní dokončili namís-

  tě (foto č. 2). „Navýrobu nerezových konstrukcí musí být

  vprovozu vyčleněna specializovaná dílna, kde se sjinou

  ocelí nepracuje. Proto jsme nádrže nemohli vyrobit vHor-

  ních Počernicích,“ vysvětluje stavbyvedoucí Stanislav

  Sosna, který řídil práce na místě. I přesto, že zakázku

  podobného typu divize 3 realizovala poprvé, provedla ji

  vpožadovanékvalitě. Metrostav tak získal dosvého port-

  folia další referenci zoblasti, vekteré zatím nepůsobil.

  –ls–, foto archiv divize 3

  Na třídě Svobody v centru Olomouce prochází zásadní

  rekonstrukcí administrativní budova ze 70. let 20.sto-

  letí. Vnitřní dispozice i vzhled objektu se mění v moder-

  ní a reprezentativní sídlo záložny Creditas, které velmi

  dobře zapadne do okolní historické zástavby.

  Bankovní úředníky vystřídali stavbaři divize 1 v čele

  sIng. Jaroslavem Kuncem letos v červenci, aby jednodu-

  chý šestipodlažní montovaný skelet s částečnou nástav-

  bou strojovny výtahů zrekonstruovali irozšířili. Vstupní

  podlaží stávající budovy bylo totiž příliš vyvýšeno nad

  úroveň chodníku a suterén byl zase příliš hluboko na to,

  aby v něm mohla parkovat auta. Hlavní stavební úpravou

  proto bude snížení přízemí na úroveň chodníku a zvýšení

  podlahy suterénního podlaží asi o tři čtvrtě metru, aby jej

  bylo možné využít jako parking.

  Na úrovni ulice tak vznikne vysoký dvoupodlažní pro-

  stor, který bude nově sloužit jako reprezentativní vstupní

  hala celého objektu. Na ni v zadní části naváže přístavba

  s novým vysokým prostorem bankovní haly orientova-

  ným do nároží ulic Tylovy a Dánské (vizualizace). Původní

  pětitrakt vnitřní dispozice zůstane v principu zachován

  abude rozšířen i do prostoru nové přístavby. Kolem fasád

  vzniknou administrativní plochy, vnitřní trakt vyplní ko-

  munikační hala se schodištěm a zasedacími místnostmi.

  Během rekonstrukce vyroste i nové únikové schodiště

  avýtah. Výrazným architektonickým prvkem bude nová

  parkovací věž s automatickým parkovacím zakladačem

  pro 17 vozů v jihozápadním rohu objektu. Doplní tak počet

  parkovacích míst v suterénu, který kapacitně nestačil.

  Původní budova je založena na asi desetimetrových

  milánských stěnách, které podepírají monolitický žele-

  zobetonový rošt. Na ten je nadbetonován druhý stupeň

  základů, který přenáší zatížení od ztužujících stěn a obvo-

  dového pláště. Pro přístavbu objektu je navrženo založení

  na vrtaných železobetonových pilotách.

  „Na stavbě právě dokončujeme bourací práce v části

  skeletu, což představuje demontáž obvodového pláště

  a bourání skladby střechy. Betonáři vážou výztuž žele-

  zobetonové desky v úrovni nové podlahy suterénu a zá-

  mečníci nad ním montují ocelovou konstrukci sníženého

  stropu v místě budoucího vstupního vestibulu,“ popisuje

  vedoucí projektu Ing. Jaroslav Kunc s tím, že do konce

  ledna by jeho tým měl dokončit hrubou stavbu a v ideál-

  ním případě i opláštění objektu. Kompletní zakázka by pak

  měla být hotova během června příštího roku.

  Martina Vampulová, vizualizace archiv stavby

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  Záložna Creditas získá reprezentativní vzhled

  1 2

  Tým Ing.Richarda Rakouše zdivize 4 se potřech le-

  tech vrátil nastavbu mimoúrovňové křižovatky (MÚK)

  Opatovice (foto č. 1).Vesdružení se společností Skan-

  ska tu buduje druhou polovinu estakády, která přes

  kruhový objezd převede ve třetím patře rychlostní

  komunikaci R35 směrem naOlomouc.

  „Nastoupili jsme nastejné staveniště, kde jsme vsrp-

  nu 2010 museli zakonzervovat a zaslepit dvě asi 200 m

  dlouhé části hlavní mostní konstrukce na trase silnice

  R35 vesměru odPrahy,“ říká Ing.Rakouš adoplňuje: „Teď

  je naším úkolem dokončit je včetně rozpletu, který R35

  propojí se zprovozněnýmkruhovým objezdem izdruhé

  strany. Pro výstavbu zhruba kilometrové estakády se sa-

  mostatným mostem pro každý jízdní směr advou ramp

  musíme přeložit inženýrské sítě avybudovat až 12 metrů

  vysoké zemní těleso.“

  Metrostav dostal zaúkol postavit levý most estaká-

  dy a z něj vycházející rampu 4. Na hlubinném založení

  zvelkoprůměrových pilot odélce až 15 m, které provedli

  pracovníci firmy Zakládání staveb, už dnes zaměstnanci

  provozu mostních technologií divize 4 vlastními silami

  budují základy a pilíře mostních konstrukcí (foto č. 2).

  Zahájili také montáž spodní posuvné skruže, která je se-

  stavena zdivizního inventárního materiálu ajejí příčný řez

  je navržen pro posuv mezi pilíři.

  Dokonce roku by divize 4 chtěla dokončit první takt

  betonáže své části estakády, jejíž most vytvoří předpjatý

  komorový nosník. Bude mít výšku průřezu 3,20 metru,

  jeho maximální rozpětí překročí 60 metrů a výška nad

  terénem se bude pohybovat kolem 20 metrů.

  Stavba by měla skončit vprosinci roku 2015, azasáh-

  nou doní tedy hned dvě zimní období, během nichž se prá-

  ce nebudou smět zastavit. „Budeme se muset vypořádat

  ispoměrně složitými dopravně inženýrskými opatřeními,

  abychom mohli přes stávající provozovanou křižovatku

  převést hlavní most aobě rampy napojit nakruhový ob-

  jezd,“ vypočítává úskalí díla Ing.Rakouš adodává: „Při

  stavbě budeme muset speciální konstrukcí, dalo by se říct

  skoro tunelem, chránit silnici I/37 zPardubic doHradce,

  která vede pod kruhovým objezdem apomostech přechá-

  zí železniční vlečku, místní komunikace iOpatovický kanál

  atvoří první patro na české poměry nezvykle velké MÚK.“

  Rychlostní komunikace R35 je plánována vtrase Libe-

  rec–Jičín–Hradec Králové–Olomouc–Lipník nad Bečvou

  aměla by vytvořit další páteřní tah odzápadu navýchod

  ČR abýt alternativou kdálnici D1. Dnes urychleně probíhá

  příprava jejích dalších úseků Opatovice–Časy aČasy–Os-

  trov scelkovou délkou asi 26 kilometrů.

  Návrat dotřetího patra potřech letech

  Nový areál pro Slavii v Hradci Králové

  Divize 3 dostavěla nerezové nádrže vPaskově

  1

  1

  2

  2

  Hradečtí slávisté a jejich fanoušci mají od konce září

  k dispozici nový sportovní areál. Během uplynulých

  15měsíců jim ho z gruntu zrekonstruovali pracovníci

  divize 9. Sportoviště již byla po dlouhých letech provo-

  zu v dezolátním stavu, a tak hráči i funkcionáři čekali

  na tuto změnu doslova jako na smilování.

  Slavia Hradec Králové vznikla v roce 1966, ale její his-

  torie je podstatně delší, neboť toto sportovní společenství

  se zrodilo sloučením dvou ještě starších jednot – Slovanu

  a Žižky. Této historii odpovídalo i letité venkovní sportovi-

  ště. Jediné použitelné zůstávalo škvárové fotbalové hřiště,

  ale i to už zarůstalo plevelem. Areál navíc hyzdily dřevěné

  garáže a staré staveništní buňky, které nahrazovaly šatny.

  Na některých sportovištích šlo podle vyjádření samot-

  ných hráčů dokonce o zdraví. To však už je v současnosti

  všechno pryč a Slavia se nyní může chlubit vskutku mo-

  derním víceúčelovým zařízením, kde kromě tradičního

  zázemí a šaten přibyla i nová oboustranná tribuna pro

  několik set diváků (foto č. 1).

  Místo dvou fotbalových hřišť – travnatého aškváro-

  vého – zde vyrostly tři, dvě travnatá a jedno s umělým

  povrchem. Všechna zavlažovaná, to poslední i s novým

  osvětlením. Důležitým požadavkem byla především kva-

  lita ploch, protože Slavia Hradec Králové bude usilovat

  ozískání atestace Fotbalové asociace ČR, která je podmí-

  něna certifikačním osvědčením samotné FIFA.

  Vedle fotbalových zde stavbaři vybudovali také nové

  hřiště na házenou (foto č. 2) včetně mobilní tribuny pro

  96 diváků, pět volejbalových, dvě nohejbalová hřiště

  advě hřiště na plážový volejbal. Vyrostla tu rovněž jedna

  tribuna pro 440 diváků, šatny, místnosti pro rozhodčí

  adelegáty, občerstvení a objekt pro zaměstnance.

  Proměna pětihektarového areálu měla původně trvat

  zhruba rok, ale špatné geologické podmínky, které projekt

  nepředpokládal, akci o tři měsíce prodloužily. „Podloží zde

  nebylo dostatečně únosné, a pokud bychom jej nestabili-

  zovali, kvalita sportovišť by utrpěla. Po zimě by například

  mohlo docházet k pohybu vrstev, fotbalová hřiště by se

  mohla vyboulit, a nesplňovala by tak požadované para-

  metry,“ přibližuje komplikace vedoucí projektu Ing. Filip

  Křesťan. „Ke stabilizaci jsme využili dorosol, směsné

  hydraulické pojivo s portlandským cementem a vzduš-

  ným vápnem, jehož vrstva dosáhla až 40cm.“

  Komplikace stavbařům způsobil i poměrně vysoký ob-

  sah arzenu ve škváře z původních hřišť a museli speciálně

  řešit její ukládku. V počátcích je navíc zdržel dosti častý

  déšť, který silně podmáčel podloží. Pracovníci divize 9 ale

  všechny tyto složitosti zdárně zvládli, a tak i přes částečné

  zdržení se hradečtí slávisté a jejich fandové mohou těšit

  jak na slavnostní zahájení provozu, tak především na

  sportovní klání na zbrusu nových hřištích.

  –jar–, foto Josef Husák

  Zavlažování fotbalového hřiště je důležité nejen

  urostlého trávníku, ale i v případě umělého povrchu.

  Vlétě se totiž musí ochlazovat. Nedojde tak kjeho

  rozpínání vlivem tepla a zvyšuje se také jeho životnost.

  Závlahou se zároveň zlepšuje mikroklima pro hru.

  Převážně tmavý granulát, který tvoří základ plochy,

  se totiž přes den silně rozpaluje. Zakropením umělého

  povrchu před utkáním se zlepšují i herní podmínky –

  skluzy hráčů – a snižuje se také prašnost hřiště.

  Opatovický kanál byl vybudován v letech 1498 až

  1521. Sloužil jako vodní přivaděč, jenž čerpal vodu

  zLabe anapájel rozsáhlou rybniční síť, kterou založil

  majitel pardubického panství Vilém z Pernštejna.

  Stavitelem kanálu byl jeho fišmistr Kunát Dobřenský

  zDobřenic, učitel dnes známějšího rybníkáře Štěpánka

  Netolického. Kanál měřil přes 34km a bylo na něm

  postaveno 32 mlýnů. V současnosti je kulturní

  památkou a jeho délka je jen o jeden kilometr kratší.

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  4

  1

  5

  TOP Odpovědná firma

  Platforma Byznys pro společnost zveřejnila letos již

  podesáté pořadí vsoutěži TOP Odpovědná firma. Zá-

  stupci oceněných společností si vetřinácti kategoriích

  převzali ceny zarok 2013 naslavnostním galavečeru

  ve čtvrtek 17. října veSlovanském domě.

  TOP odpovědná firma je jediný žebříček v republi-

  ce, který porovnává působení společností v klíčových

  oblastech společenské odpovědnosti a podle toho, jaká

  přinášejí inovativní řešení vrámci udržitelného podnikání.

  Metrostav byl zakladatelem klubu firemních dárců

  Donátor ajedním zprvních členů platformy Byznys pro

  společnost, jež vznikla nazákladě jeho zkušeností. Vroce

  2013 byl vsoutěži TOP Odpovědná firma oceněn druhým

  místem vkategorii Firma vstřícná seniorům, kde porota

  vyzdvihla činnost Seniorklubu Metrostavu. Spolupráce se

  středními odbornými technickými školami vynesla Metro-

  stavu i třetí místo vkategorii nazvané Firma aškola.

  Tři otázky pro...

  vedoucího projektu Ing.Davida Tůmu zdivize 6. Spo-

  lupracoval se studenty ČVUT vPraze naprojektu AIR

  House, který Metrostav podporoval, a nedávno se vrá-

  til ze soutěže Solar Decathlon 2013 v Kalifornii.

  Odkdy, sčím aproč jste studentům pomáhal?

  OAIR House jsem se dozvěděl napřelomu let 2012 a2013

  odOndřeje Buršíka zMetrostavu Development. Požádal

  mne, zda bych studentům mohl pomoci spřípravou stav-

  by ajejí pražskou realizací. Sděkanem fakulty architek-

  tury prof.Ing.arch. Zdeňkem Zavřelem akoordinátorem

  projektu Ing. arch. Daliborem Hlaváčkem, Ph.D., jsme

  se dohodli, že při výrobní přípravě zajistím dodavatele

  ajejich vzájemnou koordinací. Součástí toho bylo iřeše-

  ní technických detailů pro zajištění plynulosti výstavby.

  Jednou začas jsem nafakultu docházel nakoordinační

  schůzky a seznamoval se sprojektem ahlavně slidmi,

  kteří naněm pracovali. Současně jsem jim byl kdispo-

  zici na telefonu či mailu. Pokud bylo potřeba, pomohli

  jim imí kolegové. Šlo ostudentský projekt apro mnoho

  mladých lidí to bylo vůbec první seznámení se samotnou

  stavbou. Tu jsem ale neřídil, ani naní nic zanikoho nedě-

  lal. Byl jsem jen ten, kdo mohl achtěl pomoci a nakoho

  se obraceli vpřípadě problémů. Ipřesto, že studenti byli

  bez zkušeností, měli vsobě ohromné odhodlání projekt

  zrealizovat auspět sním. Apřesně tahle věc mne kněmu

  „připoutala“. Vždycky jsem totiž rád pracoval smladými

  lidmi, kteří mají vsobě nadšení něco udělat adokázat.

  Jak dlouho jste byl vKalifornii aco jste tam dělal?

  Byl jsem tam 14 dní v době samotné výstavby domu,

  kterou jsme při dvousměnném provozu zvládli během

  pouhých osmi dní. Jediný problém, který jsme museli

  řešit, byly neustálé výpadky proudových chráničů, vzni-

  kající vinou jiného napětí. Náš elektrotým je však zvládl

  včas opravit. Já jsem se snažil být nápomocen, jak se

  dalo akde bylo potřeba. Pracovali jsme ve dvou četách, já

  patřil doodpolední, která začínala mezi 1. a2. hodinou od-

  poledne akončila vedvě ráno, kdy se celá solární vesnice

  zavírala. Asi 6hodin apozději ivíce jsme pracovali všich-

  ni souběžně – po celou dobu s obrovským nasazením

  azapřísné kontroly dodržování BOZP. Nadruhou stranu

  jsme se ale dokázali imnoha věcem zasmát atým udržet

  jednotný, což je vtakovýchto situacích vzásadě to nej-

  důležitější. Vlastnoručně jsem pak dělal sádrokartonový

  podhled vinteriéru, vekterém byly zabudované chladicí/

  topné panely, zapuštěná světla abyl zakončen architekto-

  nicky pojatým detailem, se kterým jsem si musel doslova

  pohrát. Mimochodem – školením nasádrokarton jsem si

  prošel pouhé dva dny před odletem ujednoho znašich do-

  davatelů, kteří se podílejí narealizaci Palmovka Parku II.

  Naco zprojektu budete nejraději vzpomínat?

  Krásných vzpomínek je neskutečné množství. Hlavně díky

  tomu, že všichni studenti či poradci, jako jsem byl já, měli

  odsamého začátku jediný cíl – dokázat, že projekt zvlád-

  nou! To se podařilo amě těšilo, že jsem ktomu pomohl.

  Nikdy nezapomenu nalidi, se kterými jsem zejména vKa-

  lifornii spolupracoval asdílel s nimi pocit úspěchu zpro-

  vedené práce. Stejně tak nezapomenu nazápady slunce,

  které nás provázely. Aúspěch projektu? Ten už byl navíc!

  Projekt AIR House, tedy návrh, postavení a provozo-

  vání energeticky soběstačného rodinného domu, za-

  bral studentům ČVUT v Praze dva roky. Zúčastnili se

  s ním soutěže Solar Decathlon 2013, kterou pořádá

  americké ministerstvo energetiky a Národní laboratoř

  pro obnovitelné energie. Dům postavili nejdřív v Praze

  a následně v Kalifornii, kde jej odborníci a veřejnost

  hodnotili v 10 disciplínách, v nichž šlo celkem získat

  1000 bodů. V Architektuře AIR House zvítězil, vhodno-

  cení Techniky byl druhý, v Atraktivitě pro trh, Komfortu

  aTeplé vodě třetí. Celkově se umístil na třetímmístě,

  když za vítězným rakouským týmem zaostal jen o šest

  bodů. Gratulujeme k velkému úspěchu!

  foto www.airhouse.cz

  2 3

  6 7

  Pozvánka do muzea

  Národní technické muzeum v Praze je poprvé v historii,

  75 let od začátku stavby svojí budovy na Letné, zcela

  zaplněno exponáty. Jsou mezi nimi i model tunelovací-

  ho stroje (foto), který zapůjčila divize 11, a valivé dláto

  zrotoru tunelovacího štítu, které dodal Metrostav. Na-

  jdete je v nově otevřené expozici Hornictví.

  Technické muzeum pro Království české bylo založeno

  už v roce 1908 a jeho budova na Letné se podle projektu

  architekta Milana Babušky začala stavět v roce 1938.

  Tedy její první část. Druhá, při níž se objekt měl rozšířit

  směrem na východ, se nikdy nerealizovala. Vroce 1941

  stavbu zabrala německá okupační správa a o rok později

  ji dokončila jako sídlo své protektorátní pošty. Technické

  muzeum se na Letnou vrátilo až v roce 1948. Bohužel jen

  do části budovy, kde za rok otevřelo své první expozice.

  Po zestátnění muzea v roce 1951 nebyla chuť na změnu,

  a tak dvě třetiny muzejního objektu obývali až do roku

  1990 „nájemníci“, třeba ministerstvo vnitra nebo národní

  podnik Geodézie a kartografie. Jejich vystěhování trvalo

  ještě několik následujících let.

  I přes zdánlivou celistvost nebyla budova dnes Ná-

  rodního technického muzea (NTM) nikdy do detailů do-

  končena. Stalo se tak až při rekonstrukci, která byla pod

  vedením Ing. arch. Zdeňka Žilky zahájena v roce 2003.

  Probíhala ve třech etapách a v letech 2006 až 2008 se

  prováděla za částečného provozu muzea, které později

  bylo zcela uzavřeno. První etapa prací skončila vúnoru

  2011, kdy se pro veřejnost otevřeny první současné stálé

  expozice – Doprava, Architektura a stavitelství, Astrono-

  mie, Tiskařství a Fotografické techniky. V následujícím

  roce byla otevřena expozice Technika v domácnosti.

  Včervnu 2012 pak nabídku muzea rozšířily Chemie ko-

  lem nás a Měření času. Teprve letos, 8. října 2013, se

  však všechny prostory zrekonstruované budovy zaplnily

  muzejními exponáty, když přibyly expozice Hornictví, Hut-

  nictví, Interkamera a Technika hrou, doplněná výstavou

  na špionážní téma nazvanou Top Secret.

  Nová expozice hornictví je věnována jeho vývoji od

  paleolitu po současnost a v průběhu dějin představuje

  báňskou techniku i dobývací technologie. Mezi ně patří

  iražby s pomocí TBM, a proto zde našly uplatnění také

  exponáty z Metrostavu. Součástí této expozice je také

  maketa rudného auhelného dolu z 50. let 20. století, jejíž

  chodby dosahují rozlohy 350 m². Návštěvníci do nich

  budou fárat s vlastním svítidlem av doprovodu odbor-

  ného lektora. Nové pojetí jim umožní pocítit reálné důlní

  prostředí, dnes však selektrizovanými důlními svítidly,

  karbidovými lampami a elektrickými kahany.

  Národní technické muzeum na Letné nabízí možnost

  zajímavě strávit volný čas nejen odborníkům. Vždycky

  totiž bylo rájem malých techniků, a to nejen kluků. Po-

  drobnosti o nabídce NTM najdete na www.ntm.cz.

  –red–, foto Miloslav Kolář

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce

  Koželužská 5, 18000 Praha 8-Libeň, tel.: 266709415; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav / Číslo 19/2013 vyšlo 4. 11. 2013 (20/2013 vyjde 19. 11. 2013) / Složení redakční rady Ing.F. Polák (předseda), Ing.J.Pavlíček

  (místopředseda), Ing.J. Kavan, P.Meyer, Ing.J. Neklanová, Ing.L. Profota, Ing.L. Svobodová, Ing.J. Šob,Ing.L. Weinfurtová aIng.M. Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang

  Publishing,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta,s.p., odštěpný závod Praha, č.j.nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo

  povoleno s.p.OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Toto periodikum slouží jen avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejné.

  Tým divize 1 odvedl vOlomouci za velmi krátkou dobu velmi dobrou práci

  Ve čtvrtek 17. října večer si tým Ing. Jana Šlajse mohl oddechnout – Galerie Šantovka (foto č. 1) otevřela své brány

  prvním návštěvníkům, hostům slavnostního ukončení stavby. Vzhledem ktomu, že nové obchodně-zábavné centrum

  spronajímatelnou plochou 46000 m² zabírá téměř celý ostrov, na kterém stojí, byla součástí zakázky ivýstavba

  mostů, lávek (foto č.2) a protipovodňových opatření (foto č. 3). Komplex sjedním podzemním podlažím, který má

  v části parkingu vložený mezanin, vyrostl tři a místy až čtyři podlaží nad zem. Jeho kombinovaný železobetonový

  skelet se díky architektonickému studiu BENOY vinteriéru neprojevuje (foto č. 4 a 5) a převládají vněm světlé

  tóny velkoformátové dlažby i kamenných obkladů, dřevo, sklo a nerez. „Za poslední tři dny jsem spal jen 10 hodin

  avětšina kolegů na tom byla stejně,“ povzdechl si Ing. Šlajs (foto č. 6). „Vybudovat Šantovku bylo značně specifické.

  Stojí totiž na ostrově, takže logistika zásobování i výstavby byla náročná. Stavět jsme mohli pouze zevnitř stavební

  jámy, která měla navíc základovou spáru asi 3 m pod hladinou spodní vody. Museli jsme samozřejmě řešit i řadu

  atypických detailů, třeba u velkého množství prosklených fasád či zelených střech. Byli jsme ale sehraný tým.

  Táhli jsme za jeden provaz a jen díky tomu jsme uspěli. Za to svým kolegům děkuji asmekám před nimi! Teď se už

  všichni těšíme, že si odpočineme a budeme se věnovat také rodinám.“ Po slavnostním přestřižení pásky, kterého

  se zúčastnil i ředitel divize 1 Ing. Jaroslav Heran (foto č. 7 vlevo), se Šantovka otevřela hostům. Druhý den si práci

  Metrostavu prohlédly tisíce lidí, odhad jejich počtu odpovídal asi polovině obyvatel Olomouce.