Metrostav

Strana 2

Rezidence Vinohradská čeká nasvé obyvatele

Tým Ing.Igora Sedláčka zdivize 8 ukončil rozsáhlou

rekonstrukci adostavbu secesního domu veVinohrad-

ské ulici 33. Nakonci listopadu jej převezme investor

avprosinci by se doněj mohli stěhovat první klienti.

Během stavby zůstala zdomu zachována pouze větší

část historické fasády (foto), supraporty vstupních dveří

vpřízemí a vybrané vnitřní výplně otvorů, které prošly

repasí. Původně čtyřposchoďovému domu přibyla ještě

další tři patra avrozsahu 1. podzemního a1. nadzemního

podlaží vznikla vedvoře přístavba. Její monolitická beto-

nová konstrukce – bílá vana – slouží pro parkovací zakla-

dač, nad ní vznikly dvě terasy: jedna pochozí sdřevěnou

krytinou, adruhá situovaná na zelené střeše.

Stavbu převzal vsrpnu kdokončení Ing.Igor Sedlá-

ček. Mimo personálních změn se stavbaři museli vyrovnat

s řadou problémů, které nebylo možné ve výběrovém

řízení předpokládat. „Vprojektu se třeba počítalo stím,

že se stavební suť a zemina ze založení přístavby bude

od začátku vyvážet přes nově vybudovaný průjezd. To se

však vzhledem kestatice objektu ukázalo jako nemožné.

Nejdřív jsme museli provést nové stropy, rozpírající ští-

tové zdi, aaž poté jsme mohli vybudovat průjezd zulice

dovnitrobloku,“ vzpomíná hlavní stavbyvedoucí Vít Bou-

řil. Veškerou zeminu asuť tak stavbaři museli nakládat mi-

nirypadlem napásový dopravník adopravovat ven naulici

skrz dům. Místo na jejich uložení či skládku materiálu

nastavbu museli pečlivě plánovat, protože nafrekvento-

vané Vinohradské ulici měli kdispozici zábor pouze 50 m².

Vrezidenci je dnes 11 bytů od2+kk až po4+kk, s roz-

lohou od70 do140 m² a sbalkonem či terasou. Vpřízemí

vznikly kancelářské prostory ovelikosti 50 a143 m².

Náročná rekonstrukce trvala jen rok a její harmono-

gram byl velmi napnutý. Velmi často při ní spolupraco-

vali památkáři a výběr materiálů probíhal pod dohledem

architekta. Výsledkem je dokonalý secesní vzhled domu

smoderními byty, které odpovídají dnešním standardům.

Martina Vampulová, foto Josef Husák

Dočasný odpočinek

Oba tunelovací stroje, Tonda a Adéla, které vyrazily

traťové tunely metra V.A a zůstaly v majetku Metro-

stavu, čekají nasvé další nasazení udivize 11 vesta-

vebním dvoře v Horních Počernicích. Jejich celková

hmotnost včetně příslušenství dosahuje asi 2000 tun.

Pro řádné uskladnění TBM vybudovala divize 6 dvě

betonové plochy o celkové rozloze přes 5000 m² (foto

č.1), štěrková úložiště splochou přes 3000 m² atempe-

rovanou halu (foto č. 2). Má rozměry 18 x 48 m, její výška

pod hřebenem dosahuje téměř 8,5 m ajsou vní uloženy

hlavní části štítů (foto č. 3), jež vyžadují regulaci teploty

čivlhkosti. Vedvojicích tu najdete i vozíky závěsu sřídicí

kabinou, elektrorozvaděči, hydraulickou soustavou, hlav-

ními pohony a erektory. Srdce i mozek obou strojů tak

jsou dokonale chráněny před povětrnostními vlivy.

Ostatní části strojů jsou uloženy nabetonových plo-

chách (foto č. 4). Příslušenství – pásová doprava (foto

č. 5), mísicí centrum či chlazení – našlo své úložiště

nazpevněné štěrkové ploše. Všechny kovové části zaří-

zení jsou zakonzervovány achráněny před korozí, kabely,

hydraulické hadice a rozvody chrání před UV zářením

zaplachtování nebo uložení vuzavřených skladech.

TBM uskladnili pracovníci divize 11 spolu s kolegy

ztýmu Ing.Štefana Ivora zdivize 5 podle požadavkůfirmy

Her renknecht. Odhadovaná doba najejich přípravu k dal-

šípráci se pohybuje mezi 8 a12 měsíci. Vedoucí střediska

TBM divize 11 Ing.Miroslav Veselý ktomu říká: „Myslím,

že budu mluvit zavšechny, když řeknu, že bychom si přáli

mít naše plochy pro TBM co nejdřív zcela prázdné.“

Ing.Jiřího Prokopa, MBA,

ředitele společnosti SQZ

SQZ, dceřiná společnost Metrostavu, poskytuje více

než 14 let služby v oblasti akreditovaných zkoušek

kameniva, zemin, betonů, asfaltových směsí a měření

větrání i hygieny práce. Po Ing. Jiřím Navrátilovi se le-

tos v březnu stal jejím jednatelem a ředitelem Ing. Jiří

Prokop. Předtím, než nastoupil do SQZ, působil 12let

na manažerských postech v oblasti výroby stavebního

materiálu – zejména betonu, kameniva acementu.

Stavebnictví prožívá obtížné období. Jak se daří SQZ?

Naše firma je od začátku zaměřena zejména na zkušebnic-

tví pro stavby dopravní infrastruktury – dálnice, silnice či

železnice – a to jak na ty na povrchu, tak i v podzemí. Její

činnost je tedy velmi specifická. Segment veřejných zaká-

zek je pro naše laboratoře nejvýznamnější nejen zpohledu

předpisové základny, ale i výkonů – v uplynulých letech

zabíral více než 80 procent pracovní náplně SQZ. Propad

finančních zdrojů v této oblasti, nepřipravenost projektů,

dopad zákona o veřejných zakázkách, politická nestabili-

ta, odvolávání zhotovitelů a řešení sporů na úrovni Úřadu

pro ochranu hospodářské soutěže jsou nyní realitou, se

kterou se musíme vyrovnat i my.

Jak byste chtěli bilanci společnosti zlepšit?

Přizpůsobujeme velikost firmy předpokládaným tržbám

asnažíme se rozšířit náplň práce laboratoří o další druhy

zkoušek a činností. K prvnímu opatření je třeba vysvětlit,

že v našem typu podnikání tvoří více než 80 % výdajů fixní

náklady, z nichž jsou nejvýznamnější položkou ty perso-

nální. Což se do praxe promítá nepopulární redukcí počtu

zaměstnanců. Druhé opatření je spojeno s investicemi aje

časově náročnější kvůli legislativním a procesním postu-

pům. V rámci laboratoře VHP (Větrání a hygieny práce)

na Zbraslavi se aktuálně připravujeme na to, abychom do

poloviny příštího roku získali autorizaci na měření hluku

i v mimopracovním, tedy komunálním prostředí a dále

řešíme měření radonu v budovách, v půdě a eventuálně

ve stavebních materiálech.

Chystáte ještě nějaké další novinky?

Chceme vstoupit také do oblasti měření pilot. Pracujeme

na tom, aby ústřední laboratoř v Praze na Rohanském

ostrově získala akreditaci pro měření jejich integrity. Už

tento měsíc by měla být akreditována zkouška pomocí

metody PID, která využívá měření dynamické odezvy po-

klepu hlavy piloty. V příštím roce bychom akreditaci chtěli

rozšířit i o druhou metodu, nazvanou CHUM.

Zmiňujete pražské laboratoře, ale co ta olomoucká?

SQZ v Olomouci začínala. Tamější laboratoř je za léta

činnosti dobře zavedená a má přiměřený počet zákazníků

třeba mezi drobnějšími či krajskými investory. Propad

velkých státních zakázek ji proto tolik neovlivnil.

Kde nyní SQZ aktuálně působí?

Z větších zakázek pracujeme pro divizi 4 Metrostavu na

stavbě rychlostní komunikace R35 a na rekonstrukci ce-

mentobetonového krytu dálnice D1 kolem 215. kilometru.

Zhruba ze 45 % poskytujeme služby i externím firmám,

třeba pro společnost Skanska na modernizaci železnič-

ního koridoru v Plzni. Nově se věnujeme zkoušení přímo

pro investory. Uspěli jsme například u Ředitelství silnic

a dálnic ČR (ŘSD) na tolik medializované opravě dálni-

ceD1. Významný podíl externích zakázek svědčí o tom, že

stojíme nohama na zemi anabízíme konkurenceschopné

služby, a to jak cenou, tak rozsahem a úrovní.

Jaké další rezervy byste ještě chtěli využít?

Vidíme příležitost v oblasti takzvané diagnostiky netu-

hých konstrukcí, jako jsou například silnice ve správě

ŘSD, nebo krajských podniků správ a údržby silnic. Dále

je pro nás aktuální téma podnikání na Slovensku. Určitě

jsou také rezervy ve spolupráci se subdodavateli firem ze

Skupiny Metrostav, což řešíme s útvarem nakupování Me-

trostavu a s vedoucími projektů. Naším cílem je udržet pe-

níze, informace a know-how doma – v naší Skupině. Plánů

máme dost, a proto věřím, že se nám brzo podaří navázat

na předešlé úspěchy. Děkuji všem, kdo nás podporují,

apřeji jim – a tím i nám – pro příští rok dostatek práce.

strana 2

PTÁME SE

Divize 9 vrací krásu části Fantovy budovy

Než se Pražané či cestující budou moci občerstvit

veFantově kavárně nahlavním pražském železničním

nádraží, ještě to chvíli potrvá. Natom, aby se jim tam

líbilo, pracuje od letošního ledna kromě jiných i re-

staurátorský ateliér Metrostavu. Rekonstrukce bývalé

odjezdové a příjezdové haly, kterou řídí tým Ing.Mi-

chala Kaisera zdivize 9, by měla skončit ještě letos,

aby pod její kupolí avpřilehlých prostorách mohl už

najaře 2014 otevřít svou provozovnu nový kavárník.

Dnes jsou vprostoru bývalé Fantovy kavárny zvětšiny

hotové restaurátorské práce (foto č. 1) aje už odstraněna

ipodstatná část prostorového lešení (foto č. 2), které pro

ně bylo zapotřebí. Lidé procházející podchodem zmoder-

ní odbavovací haly knástupištím tak mohou už dnes ob-

divovat zaklenutí původního vestibulu. Průhled tu vznikl

při přestavbě nádraží v70. letech 20. století. Náročným

restaurováním prošla už téměř celá kupole splochou přes

1700 m² ijejí secesní štukatérské ornamenty, erby aso-

chy připomínající města, donichž vdobě vzniku nádraží

jezdily vlaky. Navýzdobě interiéru se tehdy podíleli izná-

mí čeští sochaři Stanislav Sucharda aLadislav Šaloun.

Kráse předcházely funkční opravy. „Když jsme chtě-

li začít provádět dodatečnou hydroizolaci rubu klenby

kopule, překvapila nás subtilnost její skořepiny, která

má tloušťku jen do10 cm anení betonová, ale ze sádry

skřemičitým pískem. Celé zastropení haly je tak vynášeno

pouze ocelovým nýtovaným krovem, který zároveň nese

ikrokve střešního pláště,“ vzpomíná Ing.Kaiser adodá-

vá: „Vjednom místě u paty kopule ale bylo odzačátku

stavby mokré místo způsobené zatékáním vody, které se

nám do dnešního dne nepodařilo vysušit tak, abychom

mohli provést povrchové úpravy, aniž by došlo k jejich

znehodnocení. Proto je velmi pravděpodobné, že se kjeho

dokončení budeme muset vrátit ještě pokolaudaci.“

Dlaždiči už dnes pokládají napodlahu Fantovy kavár-

ny keramickou dlažbu. Je částečnou replikou té původní

akvůli složitému spárořezu je velmi náročná napřesnost

rozměření avyžaduje velké množství dořezů.

Truhláři zrestaurátorského ateliéru zase montují re-

pasované dveře a dřevěné obložení. Začali už osazovat

i okna v panteonu kavárny, která vytvoří rozsáhlý pře-

výšený půlkruh prosklené plochy směrovaný kpražské

magistrále. „Okna jsme restaurovali kompletně včetně

vitráží, na dvou okenních sestavách jsme rekonstruo-

vali ipůvodní fládr,“ říká vedoucí ateliéru Tomáš Sochor

zdivize 9. Spolu sIng.Kaiserem se domnívá, že všechny

práce veFantově kavárně budou hotové v termínu. Jen

dodatečné požadavky hasičů přidělávají vedoucímu pro-

jektu vrásky: „Aby začátkem letošního prosince souhlasili

skolaudací, vznikají vícepráce, které nebude jednoduché

včas dokončit. Uděláme ale vše, co bude vnašich silách,

abychom harmonogram stavby dodrželi.“

Metrostav a.s. - noviny