Metrostav

Strana 3

Další trojlístek vodohospodářských staveb

Hned tři ze čtyř svých posledních vodohospodářských

zakázek dokončil tým Ing.Petra Brože zdivize 6 vne-

dávno uplynulých týdnech. Šlo orekonstrukci čistírny

odpadních vod (ČOV) vMěstci Králové (foto č. 1), vý-

stavbu nové ČOV veSvojeticích (foto č. 2) avybudová-

ní kanalizace veVšestarech. Ačkoli se to naprvní po-

hled nemusí zdát, každá ze stavebměla svá specifika.

VMěstci Králové se čistírna rekonstruovala zapro-

vozu, aprotože bylo potřeba dodržet postupy zajišťující

její nepřerušený chod, harmonogram stavby byl rozložen

skoro nacelý rok. VeSvojeticích se ale stavělo nazelené

louce, aproto se počítalo smaximálně pěti měsíci práce.

„Harmonogram tu byl časově napnutý, ale nakonec jsme

kompletní stavbu istechnologiemi stihli jen za18 týdnů,

přestože v létě byl problém se stavebními kapacitami.

Obtížně jsme sháněli subdodavatele především nakomu-

nikace azednické či pomocné práce,“ říká Ing.Brož.

VMěstci Králové museli stavbaři zvládnout všechny

změny vprůběhu výstavby bez prodloužení termínu vá-

záného dotačními podmínkami. Ato ipřesto, že zjistili ne-

čekané statické problémy stávajících betonových nádrží

aněkterých konstrukcí přestavované provozní budovy.

Ve Všestarech, což je malá obec, pokládali dělníci

11 km potrubí. „V letním období bylo třeba přehodnotit

harmonogram avýrazně posílit tým. Vešpičce tam nacel-

kem devíti pracovištích pracovalo na 80 lidí,“ dodává

Ing.Brož. Stavbaři zde kanalizaci často pokládali doúz-

kých křivolakých uliček, kde bylo málo místa aneotočil

se vnich bagr. Museli řešit ikřížení se stávajícími sítěmi,

naněkterých místech nebyl prostor pro usazení kanali-

zační šachty ani pro adekvátní výkop. „Problém jsme měli

skdysi provedenou dešťovou kanalizací, jejíž betonové

trubky byly ksobě dávané pouze nasraz anyní byly roz-

bité, překážely apadaly dovýkopu,“ popisuje Ing.Brož.

Naopak chválí velmi vstřícný aseriózní přístup zástupců

obce, díky kterému bylo možné všechny nesrovnalosti

čiproblémy rychle vyřešit. Astavbařům tentokrát přálo

ipočasí. Nezvyklé sucho, které jinak krajinu trápilo, bylo

pro vodohospodářské stavby přínosem.

Na všech třech hotových zakázkách a jedné rozesta-

věné, která skončí až v březnu příštího roku a týká se

výstavby ČOV vPoděbradech (foto č. 3), se podílely dva

týmy. Každý znich řídil dvě zakázky najednou, což bylo

velmi náročné především z časového hlediska. Pozitivum

vidí Ing. Brož v malé vzdálenosti stavenišť – Svojetice

aVšestary jsou odsebe vzdáleny pouze sedm kilometrů,

Poděbrady aMěstec Králové jen asi dvojnásobek. Koor-

dinovat všechny zakázky ale bylo a je složité. Víc staveb

najednou mělo vliv i na tým vlastních dělníků. „Mám

jich kdispozici pět a běžně pracují naČOV Poděbrady,

kde mají své stanoviště. Pokud je ale zapotřebí, vyrážejí

odtud inaostatní stavby. Zejména urekonstrukcí čistíren

odpadních vod je takováto parta nutná, protože při nich

není nouze onestandardní situace,“ uzavírá Ing.Brož.

Martina Vampulová, foto Jiří Junek

Historický dům se otevírá současnému životu

Přesně 30. září předali stavbaři zdivize 8 investorovi

zrekonstruovaný dům č. p.32 naMariánském náměstí

vKrupce (foto č. 1), jež leží 5 km severně odTeplic. Ná-

ročnou a přitom zčasového hlediska poměrně rychlou

rekonstrukci formálně řídil Ing.Roman Vildner. Vzhle-

dem ktomu, že je zároveň oblastním ředitelem divize8

pro Ústecký kraj, musel jej v Krupce vjedné osobě jako

mistr, stavbyvedoucí ivedoucí projektu zastoupit Mi-

chal Ptáček. Se stavbou si poradil včas anajedničku.

Rekonstrukce původně zájezdního hostince, pak fran-

tiškánského kláštera anakonci 19. století dokonce iškoly

apozději také školky nebyla vůbec jednoduchá. Nazchát-

ralém stavu historické budovy (foto č. 2) se totiž výrazně

podepsala posádka sovětské okupační armády, která

měla vkomplexu část svého zázemí.

„Nastavbě bylo nejnáročnější statické zajištění kon-

strukcí. Jižní křídlo bylo v havarijním stavu a jen díky

předchozím mírným zimám nedošlo ke zhroucení jeho

střechy anásledně stropů nad 2. nadzemním podlažím,“

říká Michal Ptáček. Podle projektové dokumentace přitom

stavbaři neměli dokrovu nad jižním křídlem vůbec zasa-

hovat, protože měl projít rekonstrukcí už před pěti lety.

Střechu tak museli rekonstruovat vsamostatné zakázce.

Stavbaři si v Krupce poradili i s podmínkami, které

na ně kladlo čerpání dotací v rámci Regionálního ope-

račního programu regionu soudržnosti Severozápad.

Během prvního měsíce stavby třeba museli provést

plných 15 procent objemu prací. Tak totiž zněla jedna

zdotačních podmínek. „Obnášelo to zvýšené pracovní na-

sazení dopozdních večerních hodin, ato včetně víkendů,“

upřesňuje Ing.Vildner. Stavbyvedoucí Michal Ptáček si

společně skolegy poradil isdalší nástrahou, která naně

čekala. Vzhledem ktomu, že podle původní projektové do-

kumentace nesměli vůbec zasahovat dostřechy objektu,

bylo potřeba pečlivě promyslet přepravu ocelových pro-

filů napotřebná místa. „Každý profil jsme museli pomocí

autojeřábu aválcové skluzavky protáhnout oknem vpatře

anásledně pomocí řetízkového zvedáku přemístit napozi-

ci. Přitom se jednalo oocelový profil vdélce devíti metrů,

který vážil bezmála 400 kg,“ popisuje Michal Ptáček.

Během rekonstrukce, která se týkala západního, jižní-

ho avýchodního křídla arevitalizace dvora, našli stavbaři

ve zdivu i historické kamenné kvádry, což si vyžádalo

konzultace také sNárodním památkovým ústavem.

Dnes už je historická budova kompletně v novém

kabátě a bude naplno sloužit městskému úřadu. Ze tří

dříve nevyužívaných a zpustlých křídel se stavbařům za

pouhých patnáct měsíců práce podařilo vytvořit vhodné

prostory pro výkon veřejné správy. Ale především se

– také díky dotaci od Evropské unie – podařilo obnovit

azachovat další kulturní památku.

„V Krupce se sešla dobrá parta lidí od pracovníků

Metrostavu a Metrostavu stavebniny až po zástupce

investora. Nastavbě vládla všeobecná pohoda dokonce

ivechvílích, kdy se pracovalo včasovém presu. Všichni

jsme ale šli zaspolečným výsledkem amyslím si, že ten

se nám povedl. Jsme pyšní na celkový vzhled objektu

inaohlasy veřejnosti, které jsou veskrze pozitivní,“ uza-

vírá stavbyvedoucí Michal Ptáček.

Martina Vampulová, foto Michal Ptáček

ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

strana 3

Grand Opening ELI skončil, stavba pokračuje

Slavnostní otevření mezinárodního laserového vý-

zkumného centra ELI Beamlines v Dolních Břežanech

uPrahy bylo 19. října záležitostí vědců apolitiků. Stav-

baři sledovali setkání významných tuzemských izahra-

ničních hostů zpovzdáli asvědomím, že předpředáním

objektu slaserovými halami investorovi je čeká ještě

dokončit poměrně dost práce.

„Vývoj tak unikátních technologií, jakými bude dis-

ponovat ELI, je možný pouze vespolupráci snejlepšími

tuzemskými i světovými laboratořemi a firmami. Jsem

rád, že naše dosavadní společné úspěchy vytvářejí pev-

ný základ pro dlouhodobé partnerství,“ zmínil při svém

projevu ředitel Fyzikálního ústavu AV ČR Jan Řídký.

Zdůraznil tak nejen význam mezinárodní spolupráce, ale

také spokojenost se všemi dosud proběhlými aktivitami,

jež kprojektu náleží. Aknim bezpochyby patří ivýstavba

komplexu, kterou vesdružení řídí Metrostav – konkrétně

jeho divize 3 a9 pod vedením Ing.Tomáše Vašuta.

Poúvodních zdravicích, které 19. října pronesly před

administrativní budovou ELI významné osobnosti – ztěch

českých třeba předseda Akademie věd ČR Jiří Drahoš,

předseda Senátu Milan Štěch či hejtman Středočeského

kraje Miloš Petera a mnoho dalších – si všichni hosté

mohli projít od léta provozované administrativní části

objektu (foto) anahlédli idorozestavěné laserové haly,

jejíž mohutné nosné konstrukce ze speciálního těžkého

betonu vybudovali betonáři divize 6.

Grand Opening měl zaúkol představit aktivity centra

ELI Beamlines. Vědci vněm budou mít kdispozici čtyři

propojené laserové systémy a jeden znich bude takzvaný

10-PW laser snejvyšší energií nasvětě, jenž umožní pro-

vádět zcela nové typy experimentů.

Postavební stránce je komplex ELI těsně před dokon-

čením, probíhají vněm jen poslední úpravy alaserová hala

bude už zapár měsíců připravena kinstalaci technologií.

Ty se začnou do moderních prostor stěhovat už začátkem

roku 2016. Pro uživatelský výzkum by měl být celý areál

vDolních Břežanech kdispozici odledna 2018.

Divize 4 se připravuje nastavbu nové části D3

Dálnice D3 zPrahy přes jižní Čechy doRakouska by se

měla napodzim roku 2018 prodloužit asi o8 km. Stane

se tak přesně za36 měsíců odzahájení stavby, kterou

vúseku mezi Bošilcem aŠevětínem bude řídit adnes

plánuje společný projektový tým tří dodavatelských

firem vedený Ing.Michalem Türkem zdivize 4.

„NaMetrostav připadá vesdružení 45% podíl, které-

mu odpovídá výstavba mostů azemní práce, což bychom

chtěli zvětšiny provést vlastními silami vrozsahu podle

aktuálních výrobních kapacit. Firma SWIETELSKY sta-

vební se soustředí navodohospodářské sítě, konstrukci

vozovek aasfalty aDoprastav svůj malý podíl zužitkuje

voblasti malých mostních objektů a protihlukových stěn,“

vysvětluje vedoucí projektu Ing.Türk. Celá stavba by měla

podle smlouvy skončit rok pouvedení doprovozu, tedy

48 měsíců od začátku stavby. Její slavnostní zahájení

proběhlo 22. září a za Metrostav při něm za zakázku po-

děkoval ředitel divize 4 Ing. Josef Neuwirth (foto).

Do konce roku a během následné zimy by stavbaři

chtěli vyklidit staveniště, vybudovat základní geodetické

sítě, provést skrývku ornic avykácet mimolesní zeleň.

Trasa dálnice mezi Bošilcem aŠevětínem povede jako

novostavba mimo zastavěná území okolních obcí pře-

vážně pozemědělských pozemcích. Keslovu se tu proto

najaře dostanou iarcheologové, kteří však vdotčeném

území významnější nálezy nečekají.

Divize 4 by chtěla vystavět zejména dálniční mosty

– přes potoky Bukovský, Bošilecký, Ponědražský i dvě

bezejmenné vodoteče vkm 114,307 – anadjezd nasilnici

II/603 uŠevětína. Budou to monolitická předpjatá žele-

zobetonová přemostění sdélkou od asi 60do90metrů

založená nahlubinných velkoprůměrových pilotách. Vol-

ná výška pod nimi se bude pohybovat mezi 4 až 9 metry

podle toho, zda tudy povede silnice, polní cesta či pouze

biokoridor – jedním z nich by mohli dopravní překážku

podcházet ivelcí savci, mezi něž se vtéto oblasti počítají

také losi. „Bohužel zatím neznáme termín zahájení sta-

vebních prací, protože jsme ještě nepřevzali staveniště.

Předání zatím komplikují nevydaná stavební povolení na

vodohospodářské objekty a nedokončené přeložky správ-

ců sítí, které zajišťuje objednatel,“ uzavírá Ing.Türk.

–red–, foto archiv ŘSD

D3 úsek Bošilec–Ševětín

Délka hlavní trasy 8137 m

Kategorie D 27,5/120

Počet stavebních objektů 99

Plocha vozovek 246144 m

Počet mostů celkem 9

Počet dálničních mostů 5

Počet nadjezdů 4

Zemní práce výkopy 415090 m

násypy 966586 m

kilometrů je délka nových dálnic nebo významných silnic, které

vobdobí 2012–2014 vybudovala divize 4 nebo se na jejich

výstavbě významně podílela.

Metrostav_20_2015.indd 3 09.11.15 12:10

Metrostav a.s. - noviny