Metrostav

Strana 4

Mechanici střediska důlní techniky vHorních Počernicích nezahálejí

Knákupu apronájmu stavebních strojů azařízení, které divize 11 zajišťuje pro stavby Metrostavu, patří ikomplexní

péče osvěřený majetek. Středisku důlní techniky ktomu slouží hned dvě dílny – velká amenší, jež poskytuje služby

ipůjčovně střední adrobné mechanizace. Nové důlní stroje, například čelní kolové nakladače Liebherr L566 (foto

č.1), velký servis nepotřebují. Ty starší ale před odjezdem nastavbu musí projít celkovou opravou apřípravou. Malé

vmenší dílně (foto č. 2) aty velké jako tunelbagr Liebherr R944 (foto č. 3), který nedávno odcestoval naSlovensko

naprotiražbu tunelu Žilina, vevelké hale. Dnes vní mechanici připravují knasazení vrtací vůz Rocket Boomer L2C

(foto č. 4) naražby norského tunelu Joberg. Pro stejnou zakázku je určen izatím rozebraný manipulátor nastříkání

mokré betonové směsi Meyco Potenza (foto č. 5). Opravy tohoto typu strojů zvládli pracovníci střediska důlní

techniky teprve nedávno vrámci zvyšování kvalifikace stejně jako renovaci uložení pouzder ačepů výložníků všech

typů strojů (foto č. 6). Opravovat starší stroje je nezbytné iekonomicky výhodné. Středisko důlní techniky však

zaposlední rok nakoupilo iněkolik nových – kromě kolových nakladačů imanipulátor nastříkání mokré betonové

směsi (foto č. 7) atunelbagr R944. Další jeho novinka míří nastavby malých důlních děl – minidampr snakládací

lopatou Yanmar C08 (foto č. 8) aWacker Neuson DT10. Sprací střediska je jeho vedoucí Ing.Josef Kafka vcelku

spokojený. Jen kdyby našlo své uplatnění ivíc velkých damprů (foto č. 9). Foto Jiří Junek aarchiv divize 11.

strana 4

INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

NAŠE FOTOREPORTÁŽ

Z Karlsruhe do Francie

Na přelomu září a října uspořádala Stavební společ-

nost Metrostav další ze svých odborných zájezdů. Ces-

tu do Německa a Francie si nenechalo ujít 29 kolegů

– členů společnosti nebo jen zaměstnanců firmy.

Zájezd zahájila výprava na stavbu železničního atram-

vajového propojení v německém městě Karlsruhe, na kte-

rém pracuje dceřiná společnost Metrostavu firma BeMo

Tunnelling. Za přípravu a provedení exkurze děkujeme

Ing.Robertu Dostálovi z útvaru zahraničního podnikání

Skupiny Metrostav. Naše díky patří rovněž Ing. Karlu

Hrdlovicsovi z divize 9, který dnes v Karlsruhe pracuje,

a zástupci firmy BeMo panu Gerhardu Torstenovi – za

provedení stavbou a výklad o ní. Účastníci exkurze měli

příležitost prohlédnout si i bentonitový štít Giulia s prů-

měrem hlavy 9,32 m, s nímž zaměstnanci BeMo razili

traťové tunely. Odvádějí ve městě vysoce odbornou a ce-

něnou inženýrskou práci – lehké metro budují ve složitých

podmínkách asminimálním omezením uličního provozu,

jak už noviny Metrostavu několikrát popisovaly.

Zájezd pokračoval do francouzského Štrasburku, na

zajímavá místa vinařského Alsaska, třeba do Colmaru,

apodél Loiry, kde si kolegové prohlédli město Tours sgo-

tickou katedrálou i zámky Chambord a Villandry. Cesta dál

vedla přes Orléans s gotickou katedrálou svatého Kříže

adomem Jany z Arku do Paříže – do Versailles i dalších

zajímavých míst francouzské metropole.

Děkujeme všem, kdo k přípravě zájezdu napomohli.

Rudolf Plíva

Béčko slaví narozeniny

Žlutá linka pražského metra slaví v těchto dnech tři-

cáté výročí odokamžiku, kdy se poní poprvé rozjely

soupravy s cestujícími. Na jejím vzniku i rozvoji se

významně podílel astále podílí také Metrostav.

Výstavba prvního úseku metra B stála 7,2 miliardy Kčs

Stavba metra trasy B byla rozčleněna dopěti provozních

úseků. Začátek výstavby části I.B spadá do roku 1979,

ikdyž předstihové práce Metrostav zahájil odva roky dřív.

Byl vyšším dodavatelem stavby ajeho pracovníci vlast-

ními silami vybudovali stanice dnes pojmenované Anděl,

Můstek, Náměstí Republiky aFlorenc apomocí mecha-

nizovaného anemechanizovaného štítu sovětské výroby

itraťové tunely. Rekordní ražba přitom dosáhla 150 bm

tunelu za měsíc. Trasa I.B měřila 5,4 km a s výjimkou

Smíchovského nádraží bylo šest dalších stanic ražených.

Doprovozu byla slavnostně uvedena 2. listopadu 1985.

S výstavbou I.B souvisel i příspěvek Metrostavu

kvybudování stanice metra Pražskaja vMoskvě. Pražská

stanice nazvaná Moskevská – dnes Anděl – se naI.B zase

stavěla zavýrazné pomoci sovětských techniků adělníků.

Vsouvislosti s trasou I.B stavbaři dokončili také hosti-

vařské depo a 1280 m dlouhou kolejovou spojku, která

naSokolovské, dnešní Florenci, propojovala linky C aB.

Linka B se časem rovnoměrně rozrůstala naobě strany

Jako druhý byl v roce 1984 rozestavěn třetí provozní

úsek trasy B – mezi Smíchovským nádražím a Novými

Butovicemi, dříve zvanými stanice Únorového vítězství

aDukelská. Měřil 5 km, ale nové stanice naněm byly jen

tři anavšech stejně jako vtunelech pracovali zaměstnanci

Metrostavu. Část III.B byla zprovozněna 26. října 1988.

Vonom čase už jejich kolegové dva roky pracovali ta-

ké načásti II.B, kterýžto úsek prodloužil podzemní dráhu

odFlorence postanici Českomoravská. Jeho tunely byly

oněco kratší, měřily jen 4,5 km, avlakové soupravy zde

zastavovaly vKřižíkově, naInvalidovně anaPalmovce –

scestujícími až od22. listopadu 1990, proto se stanice

zbavily ideologických názvů.

Popátém úseku byl nazávěr dokončen ičtvrtý

Další rozestavěný úsek nesl označení V.B amířil najiho-

západ – zNových Butovic doZličína. Jeho stavba začala

roku 1988 aslavnostně skončila 11. listopadu 1994. Me-

trostav byl při ní generálním dodavatelem stavební části

apráce zde zajišťovaly jeho divize 1, 3, 6 azaměstnanci

tehdejších servisních divizí 7 a8.

Poslední částí linky B, která byla dokončena poosmi

letech výstavby 8. listopadu 1998, byl úsek IV.B zČes-

komoravské na Černý Most. Byl nejdelší, měřil 6,4 km

a v jeho trase vzniklo pět nových stanic. Hloubětínem

aKolbenovou ale vlaky ještě dost dlouhou dobu jen pro-

jížděly. První z těchto stanic se pro veřejnost otevřela

17.října 1999, druhá byla zprovozněna zároveň soficiál-

ním dokončením úseku IV.B až 8. června roku 2001.

Ani podokončení celé linky B ji Metrostav neopustil

Celá žlutá trasa B byla vprovozu jen něco málo přes rok.

Vsrpnu roku 2002 totiž přišla povodeň, vjejímž důsledku

muselo být uzavřeno 24 stanic metra, ztoho 14 natrase B.

Mezi šesti firmami, které 17 zaplavených či poškozených

opravovaly, opět nechyběl Metrostav, který rekonstruoval

a přitom modernizoval všechny traťové tunely a sedm

stanic – ztoho pět nalince B: Karlovo náměstí, Můstek,

Křižíkovu, Invalidovnu aPalmovku.

Dnes má žlutá linka B pražského metra provozní délku

25,704 km a cesta z jihozápadní konečné na severový-

chodní trvá 42 minut. Ikdyž se vdohledné době nebude

prodlužovat aneměla by už doní ani natéct voda zVltavy,

Metrostav sjejí dostavbou neskončil. Zjejích 24stanic je

totiž bezbariérových jen jedenáct. Proto dnes tým Bc.Iva-

na Matějoviče zdivize1 staví zapomoci vlastních razičů

výtah dopřestupní stanice Můstek (foto). Další podobné

projekty čekají navypsání soutěží. Metrostav se donich

určitě přihlásí, metro je totiž jeho srdeční záležitostí.

Zlaté české ruce

Dobří řemeslníci sice vtuzemsku ubývají, rčení ozla-

tých českých ručičkách ale stále platí. Potvrzují to ne-

jen kvalitně provedené stavby Metrostavu, ale v tomto

případě i Jaroslav Štůsek zdivize 9. Mluvit ojeho ru-

kou vezdrobnělinách je však nepatřičné – stréc Jarda,

jak mu kamarádi přezdívají, je totiž nejen dobrý stav-

bař, ale na obě paže se nedávno stal mistrem světa

varmwrestlingu. Kdvojnásobnému zlatu gratulujeme!

Letošní mistrovství světa varmwrestlingu čili páce se

uskutečnilo napřelomu září aříjna vmalajsijském hlavním

městě Kuala Lumpur. Anejednalo se ožádnou maličkost –

sjelo se naněj přes 2000 sportovců ze 49zemí (z toho šest

zČR), aby se podle pohlaví, věku, váhy azdravotního stavu

(soutěžili ihandicapovaní pákaři) utkalo vrovné stovce ka-

tegorií. Jaroslav Štůsek soutěžil ve dvou, nalevou ipravou

ruku, mezi borci svěkem nad 60 let, tedy vSenior Grand

Master sváhou 90 kg. Přišel, zabojoval azvítězil!

„Doobou finále jsem postoupil bez prohry vúvodních

zápasech, takže mi kprvenství stačilo vyhrát nad soupe-

řem jen jednou,“ vzpomíná. „Nejvíc mě asi potrápil Japo-

nec Toyonori Yamauchi, který skončil naobě ruce čtvrtý.

Souboj nalevou jsem sním sice vyhrál rychle – nazačát-

ku mi totiž drze ukázal, kde brzo skončí moje ruka, ato mě

naštvalo –, ale napravou ruku jsem měl velké problémy,

protože jsem ji už měl namoženou zpředchozích zápasů.“

Nastupně vítězů hned dvakrát shodně vystoupali třetí

Polák, druhý Rumun aprvní Jarda Štůsek. Jeho historický

úspěch – dvě zlaté zjednoho mistrovství světa – zaujal

imalajsijskou televizi, která sním natočila rozhovor.

Metrostav podporuje Jardovu sportovní kariéru už řa-

du let. „Bez finančního přispění bych nazávody dociziny

vyrazit nemohl, takže vedení společnosti znovu moc dě-

kuju,“ opakuje pákař, který logo Metrostavu letos dvakrát

pozdvihl naprvní místo nasvětě (foto). Nebylo to ostatně

poprvé – dva nejcennější světové kovy už vesvé sbírce má

aspolu snimi ivíce než 30 dalších medailí zmistrovství

světa iEvropy, otěch z České republiky nemluvě.

Teď si Jaroslav Štůsek musí odpáky nachvíli odpoči-

nout, aby se mu uzdravila ruka. Vpráci mu ale zranění ne-

vadí. Pokud mu chcete poblahopřát kvítězství, zastihnete

ho nastavbě domů zprojektu Nové Chabry, kde divize 9

pracuje pro společnost Swietelsky.

–red–, foto archiv Jaroslava Štůska

Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav

/ Číslo 20/2015 vyšlo 11. 11. 2015 (21/2015 vyjde 1. 12. 2015) / Složení redakční rady Ing.F. Polák (předseda), Ing.J.Pavlíček (místopředseda), Ing.J.Kavan, P.Meyer, Ing.J. Neklanová, Ing.L. Profota, Ing.L. Svobodová, Ing.J. Šob,

Ing.L. Weinfurtová aIng.M. Zrcková / Neoznačené materiály připravili Ing. L. Svobodová, foto Ing. Jiří Junek / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing,s.r.o., Nad Kazankou 37,

Praha7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

Metrostav_20_2015.indd 4 09.11.15 12:10

Metrostav a.s. - noviny