Metrostav a.s. - noviny
Synced!
Žádost o souhlas s ukládáním volitelných informací

Pro základní fungování webu nepotřebujeme ukládat žádné informace (tzv. cookies apod.). Rádi bychom vás ale požádali o souhlas s uložením volitelných informací:

Anonymní unikátní ID

Díky němu příště poznáme, že se jedná o stejné zařízení, a budeme tak moci přesněji vyhodnotit návštěvnost. Identifikátor je zcela anonymní.

Aa

Aa

Aa

Aa

Aa

 

 

 

 

aA
Metrostav Metrostav 20/2015, Strana 1
Partner z Faerských ostrovů
Zástupci Metrostavu – viceprezident Skupiny Metrostav
Ing.František Kočí aIng.Ján Dudáš – podepsali
2. listopadu memorandum obudoucí spolupráci
spředstaviteli stavební spolnosti J&K Petersen
Contractors zFaerských ostrovů. Její generální ředitel
Stein Olvur Petersen, technický ředitel Eyðfinn Lenvig
aprojektový manažer Dánial Pauli Davidsen poté navštívili
stavbu tunelu Ejpovice. Spolupce se týká podání nabídky
navýstavbu dvou podmořských tunelů.
Prorážka vNorsku
Raziči divize 5 vedení
Ing.Pavlem Bürgelem
prorazili 4.listopadu ve
dvě hodiny v noci do jižho
portálu tunel Veitastrond
vNorsku. Ražbu jeho
1565metrů dlouho tubusu
provedli metodou Drill&Blast atrvala jim devět měsíců.
Podrobnosti přinese příští číslo firemních novin.
Další stavba v nemocnici skončila
Tým Ing.Davida Hlaváče zdivize 9 dokoil 20. října
rekonstrukci dvou operačních sálů ortopedie vOblast
nemocnici Náchod. Zanecelé tři měsíce prací vnich
mimo jiné provedl nové rozvody sítí, vybudoval moder
osvětlení, kvůli vzduchotechnice přistavěl strojovnu
aodpovídal iza dodávku většiny zdravotnické techniky.
Daruj krev s Metrostavem
Devatenáctá firemní akce se uskuteč
v pátek 13. listopadu.
Dobrovolní dárci krve se
mohou hlásit na konkrétní hodinu odběru
prosednictvím firemního intranetu.
kujeme všem,
kdo se k akci připojí!
xxxx
více ve fotoreportáži na str. 4
ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.
KRÁTCE / AKTUÁL
Metro B slaví 30 let provozu
Program trestněprávní
prevence společnosti
Představenstvo Metrostavu se v ktké době už po-
druhé věnovalo problematice trestprávní prevence.
Včervnu 2015 byl naspolečném mimádném zase-
ní představenstva a dozorčí rady společnosti vyhlá-
šen Program trestněprávní compliance Skupiny Metro-
stav. Nazářijovém jednání představenstva byla následně
ktrestněprávní complianci projednána aschválena sku-
pinová organizačně-řídicí norma číslo A-5. Spolu se čtyř-
mi přílohami zakotvila do organizídicího systému
program, jehož účelem a lem je prevence a ochrana
společností Skupiny před riziky odpovědnosti podle zá-
kona otrestní odpovědnosti právnických osob.
Podrobji se systému trestprávní prevence, jeho
základním prvkům, principům apravidlům budeme věno-
vat vkterém zpříšch vydání firemního čtrctideku.
Ptáme se: Ing. Karla Volfa, MBA,
zástupce obchodního ředitele str. 2
Grand Opening ELI Beamlines
skončil, stavba pokračuje str. 3
Divize 4 se připravuje na stavbu
nové části dálnice D3 str. 3
Tým Ing. Brože z divize 6 dokončil
další vodohospodářské stavby str. 3
Historický dům v Krupce se
otevírá současnému životu
více v článku na str. 3
11. listopadu 2015 / 20 / XXVII
Pražské metro B zalo vejnosti sloit přesně před 30 lety – 2. listopadu 1985. Jeho kulaté narozeniny mohou slavit nejen cestující, ale i Metrostav, protože právě jeho pra-
covníci se podepsali pod stavební části všech pěti úseků této žlutě značené linky metropolitní podzemní dráhy. Pomohli také obnovit její provoz po povodních vroce 2002 a dnes
budují bezbariérový vstup do stanice Můstek. Metrostav a metro prostě sle patří dohromady. Foto stanice Lužiny Josef Husák, podrobnosti na straně 4.
Compliance je společensko-podniková kategorie,
kterou se obecně rozumí vymezení adodržování
etických aprávních pravidel choní obchodní
společnosti nebo podnikatelské skupinyajejích
zaměstnanců, ato nejen vesféře obchodních vztahů,
ale ivdalších oblastech její činnosti aexistence.
Účelem vymezení těchto standardizovach pravidel
chování, dobrovolně přijímaných formou závazného
vnitřního předpisu společnosti, je především
jednoznné avýslovné deklarování závazku navenek
idovnitř společnosti, že její chování vobchodních
čidalších souvisejících vztach je vplném souladu
se všemi etickými aprávmi pravidly hospodářs
soutěže, finaní adové integrity, ochrany životho
prostředí azaměstnaneckých vztahů.
DoBrna dojedete vlakem zase oněco rychleji
Ve dvatém čísle loňských novin jsme informovali
o zátku rekonstrukce několika přemostění na trati
mezi Skleným nad Oslavou a Ostrovem nad Oslavou.
lo prováděl tým divize 5 pod vedením Ing. Petra
Hanzala, a i když s takovou zakázkou dosud neměl
zkušenosti,rádi dnes potvrzujeme, že se mu podila
astavbu předal dokonce dříve, než stanovila smlouva.
Největším mostním objektem natrati je viadukt Ostrov
(foto), železobetonová konstrukce, která odzprovoznění
vroce 1949 neprošla žádnou zásadnější opravou. Stržení
astavba nového mostu by vyšla velmi draho, proto in-
vestor přistoupil krekonstrukci původního. Nejde přitom
o žádný malý mostík, jeho délka přesahuje 140 metrů.
Klene se přes údolí řeky Oslavy, stojí na11pilířích atypo-
vě patří kestavbám, nanichž oko kolemjdouho spine
slibostí. Pro lepší představu dodejme, že výška mostu
ode dna řeky je více než 20 metrů. Oslava teče třem
obloukem, druhým pak vede komunikace druhé třídy ade-
vátým míst asfaltová silnice. Krajní pilíře jsou částečně
zasypané atvoří opěru mostu.
Jak už bylo řečeno, přes 60 let starý most byl prak-
ticky vpůvodním stavu aaž pozahájení prací se ukázalo,
že některé zjeho pilířů jsou poškozené více, než očekával
projekt. Takže přišly na řadu vícepráce, aniž by se po-
sunul termín dokončení díla. Stavbi provedli injektáže
postižených míst cementem, vrámci sanace pilířů sepjali
kamenné zdivo betonářskou výztuží asvislé trhliny zpev-
nili pomocí nízkovizkózní epoxidové pryskyřice.
Součástí projektu bylo izhotovení nové železobetono-
vé vany, která tvoří kolejové lože. Sarmaturou vlastními
silami pomáhala divize 5 asbedněním divize 4. Nad kaž-
m pilířem byla horní část desky vyspádovaná dostředu
klenby ausazeny nové nerezové odvodňove oprůměru
150 mm. Aby se zabránilo korozi, byly všechny části žele-
zobetonu natřeny impregnačním nátěrem. Obložení pilířů
provedli stavbaři ze zachovaných kamenů.
Mná to vypa, že šlo vlastně ojednoduchou linio-
vou stavbu, ale pravda je taková, že byla extrémně nár-
ná nalogistiku abezpečnost. Při rekonstrukci dvojkolejné
trati, která probíhala vedvou fázích, se totiž najedné koleji
pracovalo anadruhé norlně jezdily vlaky. A samozřej-
mě byl tlak naco nejkratší dobu výluk. I přístup nasta-
ventě byl obžný, protože byl možný jen zjedné strany
viaduktu. Technici Metrostavu ale vespolupráci sfirmou
PERI navrhli použít speciální posuvný bednicí vok, který
stavbu výrazně urychlil. Velikost díla dokumentuje i to, že
pro sanaci pilířů museli stavbaři postavit lešení o více než
7000 m³ obestavěného prostoru.
Jak řekl vedoucí projektu Ing.Hanzal: „Práce nadvou-
kolejné trati, kde pro nás byla nová všechna bezpečnostní
opatření, je pro celý tým obrovská zkušenost.“ Divize 5
byla při této zazce podzhotovitelem Subterry a měla na
starost rekonstrukci šesti mostů a pěti propustků.
Obstáli jste, pánové! Iky vám teď mohou kolejoví
dopravci hnát své ohnivé oře doBrna až 120km rychlostí.
ad.ka–, foto archiv divize 5
Bunkr pro zdraví
Vchebské nemocnici dokoil tým Radka Kery zkar-
lovarsho zastoupení divize 9 přístavbu pavilonu C
určenou pro nejmodernější lineární urychlovač.
Práci divize 9 ocenili 26. října hosté slavnostního
ukoení projektu. Zazka, která trvala deset měsíců,
zahrnovala demolici původního objektu a vybudování
nové přístavby s prostorami pro lineární urychlovač
(bunkr) a zázemí. Nadzemní i podzemní podlaží novo-
stavby uzavírá směrem k pavilonu C prosklená fasáda,
viditelné přízemínadruhé straně charakterizují gabiony
(foto). „Novinkou byla pro nás betonáž bunkru, který měl
dva metry silné sny astrop zbarytového betonu. Naši
činnost jsme také museli koordinovat s léki a měř
pocelou dobu prací nám přes staventě chodili pacienti.
To ale asi zná každý, kdo něco budoval vnepřerušovaně
provozované nemocnici,“ uzavírá Radek Kučera.
Metrostav_20_2015.indd 1 09.11.15 12:10
Metrostav Metrostav 20/2015, Strana 2

 

Metrostav Metrostav 20/2015, Strana 1
Metrostav Metrostav 20/2015, Strana 2
Metrostav Metrostav 20/2015, Strana 3
Metrostav Metrostav 20/2015, Strana 4
Metrostav Metrostav 20/2015, Strana 1

Strana 1

Metrostav Metrostav 20/2015, Strana 2

Strana 2

Metrostav Metrostav 20/2015, Strana 3

Strana 3

Metrostav Metrostav 20/2015, Strana 4

Strana 4

1

Sending statistics … done (396 ms)

Rendering Strana 2 (102788): (0/1) (391 ms)

Rendering Strana 1 (102783): (0/1) (421 ms)

No sync content to local

Viewport set: width=device-width, user-scalable=0; scale = 1

No sync content to local

Screen: pdfPage

--==[ RUN ]==--

Metrostav: theme set to 7120

Device info: input=mouse, webkitPrefix=no, screen=1264x0(1)

Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)

 r3/appLogo-23.png

 r3/pubLogo-26.png

 i2994/vth119126-1.jpg

 i2994/bg102783.svg

 i2994/vth119131-1.jpg

 i2994/vth119134-1.jpg

 i2994/vth119137-1.jpg