Metrostav 21/2007

• Strana 1

  Při stavbě ojedinělého tunelového komplexu Blanka,

  který doplní pražský Městský okruh, dosáhli raziči

  divize 5 Metrostavu první významnou metu – v severní

  tunelové troubě na stavbě 0079 Špejchar – Pelc-Tyrol-

  ka překročili v kalotě hodnotu 500 metrů, a tím prošli

  z trojského břehu pod korytem Vltavy do nejhlubšího

  místa tunelů pod Císařským ostrovem. Při této příleži-

  tosti se v úterý 20. listopadu setkali zástupci Metrosta-

  vu v čele s Ing. Miloslavem Hadravou a Ing. Václavem

  Soukupem, řediteli divizí 2 a 5, s představiteli investo-

  ra a s techniky, kteří stavbu řídí. Na malou oslavu při-

  jel z Insbrucku i Ing. Friedrich Karl Blindow, konzultant

  podzemních staveb Metrostavu.

  „Vyrazit tak rychle pět set metrů dvoupruhového

  tunelu ve zdejších obtížných podmínkách je pěkný kus

  práce a všichni si za něj zaslouží velký dík,“ pochválil

  dílo Ing. Václav Soukup a doplnil: „Na tuzemské poměry

  tu totiž jsou nezvykle velké přítoky vody a s ohledem na

  okolí se v noci nesmějí provádět trhací práce.“

  Na staveniště u trojských portálů dorazili i Ing. Vla-

  dimíra Lebedová, vedoucí oddělení inženýrských staveb

  z odboru městského investora Magistrátu hl. m. Prahy,

  ředitel společnosti SATRA Ing. Ludvík Šajtar a Ing. Vla-

  dana Čížková a Josef Kalíšek z Inženýringu dopravních

  staveb. Správně a bezpečně vystrojeni vyrazili spolu

  s řediteli obou divizí a s techniky Metrostavu do severního

  tunelového tubusu, aby si na vlastní oči prohlédli, kam až

  čelba postoupila a co je hotovo (foto č. 1).

  Na hranici rovných pěti set metrů jim vedoucí projektu

  Ing. Miroslav Padevět z divize 2 připomněl práci, která

  dosažení mety předcházela: „V poslední době se dařilo

  razit v kalotě až 140 metrů tunelu za měsíc. Plánované

  výkony postupu na dvoupruhu jsou jen o sedm metrů

  delší a věřím, že je brzy překonáme.“

  Tvar tunelu a úroveň přístupové cesty k čelbě ocenil

  i rakouský specialista Ing. Friedrich Karl Blindow, part-

  ner Metrostavu a člen jeho koordinačního týmu, který

  při stavbě tunelů Blanka mimo jiné i optimalizuje postup

  prací, aby náklady na výstavbu byly co nejnižší.

  Celý tunelový komplex bude dlouhý 6384 metry. Jeho

  stavba, kterou řídí a koordinuje naše divize 2, je rozdělená

  na tři části, z nichž právě stavba 0079 je nejdelší, s cel-

  kovou délkou 4320 metrů. Zahrnuje 2231 metr ražených

  a 1207 metrů hloubených tunelů a 882 metry nadzemního

  úseku. Geologii pražského podzemí v tomto úseku tunelů

  už dříve prověřila téměř dvoukilometrová průzkumná

  štola, protože se očekávalo, že ražba pod Vltavou a pod

  Královskou oborou nebude snadná.

  „Letos v červenci po zabezpečení portálové stěny

  začal tým pod vedením Ing. Jana Kvaše z divize 5 ražbu

  severní tunelové trouby, která v uplynulých dnech v kalotě

  podešla koryto Vltavy a překročila hranici 500 metrů,“

  řekl Ing. Padevět a pokračoval: „O měsíc později s ražba-

  mi jižní trouby začal tým ze společnosti Subterra, který

  se v současnosti v kalotě prorubal do 300 metrů. Ražba

  opěří probíhá v obou tubusech asi se stopadesátimetro-

  vým odstupem (titulní foto). Jsem rád, že jsme prošli pod

  Vltavou bez nepříjemných překvapení. Dnes jsme se tak

  dostali do nejnižšího místa tunelů u žumpovních chodeb,

  odkud začneme stoupat na Letnou.“

  Ražba obou tubusů probíhá Novou rakouskou tu-

  nelovací metodou s horizontálně členěným výrubem.

  Geologické podmínky zatím umožnily neuzavírat celý

  profil výrubu. Vybrat dno najednou je totiž technologicky

  výhodnější, protože uzavření profilu může proběhnout

  společně s čistěním tunelu pro následné operace. Dno je

  proto vybrané jen v prvních patnácti metrech obou tubu-

  sů, kde je zapotřebí stabilizovat portálovou stěnu.

  pokračování na str. 2

  Ptáme se: Ing. Romana Fuksy,

  vedoucího projektu z divize 5 str. 2

  Nová vodní elektrárna neomezí

  rybí migraci str. 3

  Varenská Office Center odhaluje

  novou fasádu str. 3

  Fotoreportáž: Ve štole Josef už je

  pěkně rušno str. 4

  Úspěch v soutěži Dopravní

  stavba roku 2006

  více na str. 2

  28. listopadu 2007 / 21 / XIX

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  První mezník velké stavby

  Tunelářský komitét s novým vedením

  Ve čtvrtek 15. listopadu potvrdil Metrostav při volbě

  nového vedení Českého tunelářského komitétu svou

  významnou pozici v českém podzemním stavitelství. Také

  v letech 2008/11 bude funkci předsedy komitétu vykonávat

  výrobně-technický ředitel naší společnosti Ing. Ivan

  Hrdina a členem předsednictva se na základě volby stal

  ředitel divize 5 Ing. Václav Soukup, který se do této funkce

  vrací po čtyřech letech. Dalšími členy předsednictva jsou

  nyní Prof. Ing. Josef Aldorf, DrSc. (VŠB-TU Ostrava),

  Prof. Ing. Jiří Barták, DrSc. (ČVUT), Ing. Otakar Hasík

  (Metroprojekt Praha a.s.), Ing. Libor Mařík (IKP Consulting

  Engineers, s.r.o.) a Ing. Stanislav Sikora (VOKD, a.s.).

  Vedení se hodlá věnovat zejména dalšímu prohlubování

  kontaktů s odbornými institucemi a organizacemi

  v zahraničí a bude usilovat o užší spolupráci našich expertů

  na nových podzemních projektech.

  Příklady ze stavební praxe

  Ve středu 14. listopadu se v kongresovém centru hotelu

  Olympik uskutečnil workshop shrnující zkušenosti

  z konkrétních staveb Metrostavu. Zúčastnili se jej

  všichni ředitelé divizí, jejich náměstci a 175 vedoucích

  projektů, které ředitel ekonomiky výroby Ing. František

  Kočí a výrobně-technický ředitel Ing. Ivan Hrdina v úvodu

  seznámili s příklady z praxe Metrostavu vedoucími ke

  zvýšení efektivity práce. Účelem půldenního setkání bylo

  identifikovat případné nedostatky ve vedení projektů,

  kterých by se společnost měla pro příště vyvarovat.

  Všestranně výhodná spolupráce

  V pořadí třetí třída smluvních žáků Metrostavu se bude

  od září 2008 učit v Integrované střední škole stavební

  v Ústí nad Labem. Společný projekt zahájili 8. listopadu

  zástupce hejtmana Ústeckého kraje Radek Vonka, ředitel

  školy PhDr. Mgr. Vítězslav Štefl a Ing. Pavel Šplíchal,

  specialista z útvaru personální strategie Metrostavu.

  Letošní informační a náborová kampaň by měla příští

  školní rok do lavic ústecké školy přivést třicet mladých lidí,

  kteří by se po vyučení měli jako tesaři a zedníci zařadit

  mezi zaměstnance naší společnosti.

  Nejlepší z realit 2007

  V prestižní soutěži Nejlepší z realit – Best of Realty

  se letošním vítězem v kategorii rezidenčních projektů

  stal obytný soubor Na Krutci, developerský projekt

  Metrostavu, jehož II. etapu stavby právě dokončuje

  divize 8. V ostatních kategoriích byly první Grand Hotel

  Zvon, obchodní centrum Palladium a nové sídlo ČSOB.

  Ze staveb Metrostavu se ještě na 2. místech umístily

  hotel v domě U Zlatého anděla a Statenický mlýn.

  Soutěž se uskutečnila podeváté a bylo do ní přihláše-

  no 43 projektů v pěti kategoriích. Odborná porota u nich

  srovnávala výběr lokality, urbanistické a architektonické

  řešení, kvalitu realizace a úspěšnost na realitním trhu.

  U souboru Na Krutci porota ocenila navrácení unikátního

  stylu a soudobého provedení do rezidenčního sektoru.

  Developerům Metrostavu se tak potvrdila správnost

  koncepce tvorby tohoto nadstandardního obytného sou-

  boru, jenž se nachází v atraktivní lokalitě nedaleko centra

  města i blízko přírody. Už v roce 1999, když vypsali urba-

  nisticko-architektonickou soutěž na její zastavovací plán,

  totiž chtěli, aby budovy navrhlo několik architektonických

  ateliérů. Tím měl velký soubor získat architektonickou

  a dispoziční pestrost, jednotný výraz by mu zajistilo dodr-

  žení předem daných materiálových a tvarových regulací.

  Soutěž vyhrál ateliér KUBA & PILAŘ architekti. „Z re-

  alizačních důvodů byl projekt rozdělen na dvě etapy,“ vy-

  světlil při setkání novinářům architekt Tomáš Pilař. „V té

  první, která navazuje na uliční síť starých Vokovic, jsme

  navrhli čtyři bytové domy a jednu řadu řadových domků,

  zbylé dvě bytovky a osm domků se stavěly podle návrhu

  společnosti Architekti D.R.N.H. Ze 13 vil druhé etapy jsme

  my navrhli šest, pět je dílem architektonické kanceláře

  RUDIŠ – RUDIŠ a dvě vytvořilo studio ABM architekti.

  Podařilo se nám dosáhnout, že domy mají různá dispozič-

  ní řešení a působí jednotným dojmem. Jsem rád, že naši

  společnou práci ocenila také soutěž Best of Realty.“

  Domy z I. etapy stavby už jsou zabydlené a 11 vil čeká

  29. listopadu kolaudace. K dokončení tak zbývají jen po-

  slední dvě vily s největším objemem klientských změn.

  Lenka Svobodová

  Nový orientační bod

  Štít domu v Zenklově ulici v Praze 8 vedle sídla Divize

  development se rozzářil červenou barvou Metrostavu.

  Je dnes dobře viditelnou vizitkou, která poslouží nejen

  jako ukazatel cesty do developerského obchodního

  centra, ale i jako upozornění na jeho aktivity.

  V rastru linek odpovídajících firemnímu vizuálnímu

  stylu se na štítu objevila obchodní značka Metrostav de-

  velopment, která se stala charakteristickým symbolem

  kvalitní nabídky developerských projektů Metrostavu.

  „Naše obchodní centrum sousedí s centrálou společ-

  nosti, a tak naši klienti k nám často poprvé došli oklikou

  přes recepci v Koželužské ulici,“ říká Martina Huclová

  z Divize development. „Nový firemní štít je však vidět už

  od Palmovky a klienti k nám lépe najdou cestu.“

  Lenka Svobodová, foto Josef Husák

  1

  Metrostav_21_07.indd 1 11/27/07 9:30:43 AM

• Strana 2

  První mezník velké stavby tunelů Blanka

  dokončení ze str. 1

  „Ražby probíhají podle předpokladů, počítali jsme i s vel-

  kými přítoky,“ říká Ing. Padevět. „Zvodnělost horninového

  prostředí je tu totiž veliká a voda do díla proudí z každé

  čelby, tedy i ze dvou čeleb průzkumné štoly. Z každého

  pracoviště přitéká tak 20 vteřinových litrů, takže v nej-

  nižším místě tunelů, kde vodu čerpáme a přefiltrovanou

  a přečištěnou jí vypouštíme do Vltavy, dnes máme vteři-

  nový přítok z celého díla asi 80 litrů za vteřinu. To před-

  stavuje téměř 7000 kubíků vody denně, se kterou si musí

  naše čerpadla a provizorní čisticí stanice poradit.“

  V době výstavby průzkumné štoly byly vyraženy

  i žumpové chodby a čerpací šachta na Císařském ostrově

  s průměrem šest metrů, které dnes slouží i pro stavbu

  tunelů. Pro velké přítoky však nebyly dostatečné a šach-

  ta proto musela být prohloubena. Dnes má dostatečný

  objem jak pro sedimentaci vody, tak i pro její zachycení

  v případě nepředvídaného průvalu z Vltavy, což zajistí

  bezpečnost pracovníků v tunelech při havarijní situaci.

  Těsně před zahájením stavby došlo ke zpřísnění nor-

  my pro vypouštění vod, a proto na Císařském ostrově

  vyrostla úplně nová čistička s odstředivkou kalů, která

  v první polovině prosince ukončí zkušební provoz a bude

  schopna přečistit až 110 litrů vody za vteřinu.

  „Ražba severního tubusu se pomalu blíží ke geologic-

  ky složité oblasti pod Královskou oborou, kde v nejkri-

  tičtějším úseku převážnou část nadloží tvoří nesourodé

  usazeniny v bývalém Vltavském korytě. Z průzkumné

  štoly jsme už proto nedaleko bývalé Šlechtovy restaura-

  ce zahájili sanace nadloží a doplnili jsme je i o tryskové

  injektáže z povrchu, které původně měly být prováděny

  také z podzemí,“ popsal postup stavby Ing. Padevět.

  „Tým společnosti Subterra k 1. prosinci z Troje po dohodě

  odchází na jinou stavbu, takže všechny další tunelářské

  práce tady bude provádět jen naše divize 5. Bude mít

  před sebou ještě dlouhou cestu, protože ražby na této

  stavbě 0079 by měly skončit až ve druhé polovině roku

  2009 prorážkou do stavební jámy na Letné a vyražením

  podzemních objektů vzduchotechniky,“ doplnil na závěr

  vedoucí tohoto významného projektu.

  Lenka Svobodová, foto Josef Husák

  Jak se dělá tabule

  Než se z návrhu na označení nového staveniště stane

  velkoplošná tabule, která do okolí dává vědět, že právě

  „zde staví Metrostav“, zabere to hodně času i práce.

  Pro naši společnosti je totiž důležité nejen jak staví,

  ale i jak o své práci dává vědět.

  Metrostav označuje stavby vždy jednotně a v souladu

  se svou korporátní identitou. Naší společnosti totiž na

  komunikaci s veřejností velmi záleží a svědčí o tom i pro-

  pracovanost všech prvků firemního stylu.

  Vzory značení staveb obsahuje do detailů propracova-

  ný Manuál vizuálního stylu Metrostavu. Podle něj a poža-

  davků stavby pracovníci z útvaru vztahů k veřejnosti buď

  tabule s označením přímo navrhují, nebo při jejich návrhu

  pomáhají. Vždy s nimi musí souhlasit také investor, a tak

  výsledná podoba označení stavby bývá někdy předmětem

  diplomatických dohod a kompromisů.

  Zpracovaný návrh putuje z ÚVV Metrostavu do výrob-

  ního střediska grafického studia, kde se z počítače (foto

  č. 1) velkoplošným tiskem přenese na samolepicí fólie

  (foto č. 2), jež se přesně nalepí na tvrdé plastové desky.

  Čím je stavba významnější, tím její vizitka bývá vidi-

  telnější a mívá více dílů (foto č. 3, 4). Všechny musí bez

  poškození odolávat nepřízni počasí, pověření pracovníci

  navíc mají za úkol dohlížet, aby tabule nepodlehly vanda-

  lům a nezdobily je nepatřičné doplňky. Na každé naší stav-

  bě až do jejího ukončení prostě musí vydržet profesionální

  označení (foto č. 5), díky kterému se každý dozví, kde

  staví Metrostav. Dobré jméno firmy totiž budují i detaily.

  Lenka Svobodová, foto Josef Husák

  Ing. Romana Fuksy,

  vedoucího projektu z divize 5

  I když Roman Fuksa vystudoval na ČVUT v Praze obor

  pozemních staveb, většinu života strávil na těch do-

  pravních. Začínal jako mistr na stavbě tunelu Blansko

  u Vojenských staveb, v Metrostavu pracuje od roku

  1991. Za posledních třináct let řídil mnoho projektů

  divize 5, v poslední době se mu stala osudem výstavba

  dálnice D8. V přípravě pro ni stavěl železniční most na

  trati z Ústí do Teplic, její tunely Panenská i Libouchec

  zná nazpaměť. Teď zajišťuje vyšší dodavatelství stavby

  pro poslední úsek D8 mezi Lovosicemi a Řehlovicemi.

  Co pro Vás dostavba dálnice D8 znamená?

  Další tři roky náročné práce, které čekají mě, projektové

  týmy divize 5 i celé zhotovitelské sdružení. Dálniční úsek

  D8 přes České středohoří sice bude „jen“ 16,5 kilometru

  dlouhý, kromě malých přemostění však zahrne i čtyři vel-

  ké mosty a dva tunely. Bude to první úsek dálnice, který

  na základě výjimky ministra životního prostředí projde

  chráněnou krajinnou oblastí. Umožní to nadstandardní

  ekologická opatření ve výši jedné miliardy korun.

  Která jsou ta nejvýznamnější?

  Přes chráněné území u Prackovic třeba dálnice povede po

  mostě, i když by nemusela. Dálniční těleso tak údolí ne-

  rozdělí a pod mostem umožní nepřerušenou migraci živo-

  čichů i rozšiřování vzácných rostlinných druhů. V oblasti

  Bílinky trasa projde 50 m dlouhým přesýpaným tunelem,

  který jako biokoridor umožní zvěři přechod přes dálnici.

  Také některé horní přeložky polních cest řeší přesýpané

  objekty místo mostů a spodní průchody jsou upraveny,

  aby je ke své migraci mohli využívat i drobnější živočicho-

  vé. Vyroste zde i řada protihlukových stěn, některé budou

  v noci chránit ptáky před oslněním světly projíždějících

  aut. Dálniční těleso budeme muset vyřešit tak, aby po

  zimních posypech neodtékala slaná voda do přírody.

  Jak okolní příroda ovlivní stavbu tohoto úseku?

  Ještě nikdy jsem neviděl projekt, který by tolik bral ohled

  na ekologické požadavky. Přírodu nesmíme nijak ohrozit,

  musíme dbát na ochranu všech rostlin i živočichů, kteří

  se tady vyskytují, a někteří z nich – třeba právě v okolí

  Prackovic – patří mezi zvlášť vzácné druhy rostlin a ohro-

  žených živočichů. Pokyny na ochranu životního prostředí,

  které musíme dodržet, přitom nejsou vůbec obecné, jsou

  rozvedené do detailů druhů, míst i času. Máme třeba

  přesně vymezeno, kdy můžeme provádět které práce

  s ohledem na životní cyklus živočichů. V zimě je vlastně

  jediné období, kdy nerušíme zmije, ropuchy, mravence

  či čmeláky a můžeme bez obav stavět. Všechny činnosti

  budeme provádět pod neustálým dohledem nejen pově-

  řených dozorů, ale jistě i celé veřejnosti.

  Budete muset změnit i obvyklý způsob stavby?

  Dálnici budeme muset postavit bez přístupových cest.

  Bude to koordinačně velmi náročné, nikdy jsme to zatím

  neřešili. Po dohodě se starosty budeme smět pro stavbu

  využít jen stávající místní asfaltové komunikace a vlastní

  trasu dálnice. Zařízení staveniště u mostu Opárno budeme

  třeba navíc projektovat bez umýváren, jediná voda, která

  zde smí být, je pitná a balená. WC zde budou chemická

  a musíme je zvlášť zabezpečit proti úniku chemikálií.

  V Českém středohoří žijí i lidé, jak ti stavbu přijímají?

  Jak kde. Třeba obyvatelé Vchynice na ní určitě vydělají.

  Dnes nad jejich obcí projíždějí po starém mostě tisíce ka-

  mionů. Nový most, který jej nahradí, bude zakapotovaný,

  tedy zcela uzavřený jako tubus a na jeho konce navážou

  protihlukové stěny. V místech, kde na dopravu a velké

  stavby nejsou zvyklí, asi krásu našich mostů neocení.

  Zkušenost z výstavby předchozího úseku D8 nás však

  poučila, že i když jsme museli čelit stížnostem při stavbě –

  třeba v obci Libouchec, kde lidé neměli rádi nejen odstřely,

  ale ani pískání našich buldozerů při couvání – dnes si na

  provoz nikdo nestěžuje. I při této stavbě uděláme všechno

  pro to, aby se s ní dobře sžila jak příroda, tak lidé.

  Za rozhovor děkuje Lenka Svobodová

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Úspěch v soutěži Dopravní stavba roku 2006

  V soutěži Dopravní stavba roku 2006 získaly prestižní

  titul tři stavby: tunel Panenská na dálnici D8, optima-

  lizace traťového úseku Zábřeh na Moravě – Krasíkov

  a I. etapa výstavby rychlostní silnice R48 Dobrá –

  Tošanovice – Žukov. Pod realizací dvou prvních staveb

  je podepsaný Metrostav, který se podílel i na dalších

  třech projektech, jež odborníci 15. listopadu ocenili

  v průběhu Galavečera, pořádaného v rámci souboru

  letošních výstav For City v divadle Hybernia.

  Tunel Panenská na dálnici D8 (foto č. 1) je v součas-

  nosti nejdelší dálniční tunel u nás, jeho délka přesahuje

  dva kilometry a díky moderním technologiím patří mezi

  nejbezpečnější v Evropě. Ocenění za jeho dokonalou

  výstavbu, kterou perfektně zvládla divize 5, přebíral ob-

  chodní ředitel naší akciové společnosti Ing. Pavel Pilát.

  Diplom s titulem Dopravní stavba roku 2006 převzal

  také Ing. Josef Neuwirth, ředitel divize 4, která se na

  oceněném projektu optimalizace traťového úseku Zábřeh

  na Moravě – Krasíkov podílela ve sdružení. Její zásluhou

  tu ve spolupráci s raziči divize 5 a Doprastavu vznikl

  462 metrů dlouhý tunel Hněvkovský II (foto na titulu) a na

  něj navazující téměř devadesátimetrový železniční most.

  Ředitel divize 5 Ing. Václav Soukup (na fotu č. 2 vlevo)

  se mohl při vyhlašování radovat vícekrát, protože kromě

  výstavby tunelu Panenská a spolupráce při ražbě tunelu

  Hněvkovský II se jeho divize podílela i na stavbě mostu

  přes Úhlavu, jenž na dálnici D5 navazuje na tunel Valík.

  Most dostal Cenu Státního fondu dopravní infrastruktury,

  zatímco Valík se už dříve stal Stavbou roku Plzeňského

  kraje. Cenu Ministerstva dopravy zase obdržel dálniční

  úsek Knínice – státní hranice na dálnici D8. Jeho součástí

  byl nejen oceněný tunel Panenská, ale i téměř půlkilome-

  trový tunel Libouchec a most přes Rybný potok, jejichž

  výstavba ve sdružení byla v režii divize 5 Metrostavu.

  Most přes Rybný potok, byl navíc postavený v rekordně

  krátkém čase pomocí u nás nového technologického po-

  stupu vysouvání konstrukce v třicetimetrových segmen-

  tech. K rychlosti stavby přispěla i řada dalších inovací,

  jako třeba použití samozhutnitelného betonu.

  Společnost ABF zase ohodnotila nejlépe stanici metra

  Depo Hostivař, za kterou si odnesl cenu ředitel divize 8

  Ing. Pavel Šrámek. Tato koncová stanice metra na trase A

  vznikla rekonstrukcí a vestavbou do haly bývalé myčky

  vozů v depu Hostivař a její výstavba byla prostorově ome-

  zena směrovým a výškovým uspořádáním stávající haly.

  Úspěch Metrostavu je o to cennější, že do čtvrtého

  ročníku soutěže o Dopravní stavbu roku bylo přihlášeno

  32 staveb, jež se podělily o tři tituly a šest dalších oce-

  nění. Kromě důrazu na komplexně kvalitní realizaci díla,

  bylo součástí posuzování i začlenění stavby do krajinného

  kontextu a její vliv na okolí. Je výborné, že nejen při rea-

  lizaci náročných staveb, ale i v dodržování ekologických

  parametrů při výstavbě patří Metrostav mezi nejlepší

  stavební firmy u nás. Monožství cen v prestižní soutěži

  Dopravní stavba roku 2006 toto tvrzení dokazuje.

  L e n k a S v o b o d o v á

  foto Josef Husák a Josef Čáslava

  2

  1

  2

  3

  4

  5

  Metrostav_21_07.indd 2 11/27/07 9:30:51 AM

• Strana 3

  Památkově chráněný hudební altán v zahradě Měšťan-

  ské besedy v Plzni je v havarijním stavu. I když před

  ním už dávno neleží původní skleněný parket, přesto

  se kolem něj v kolotoči stavebních prací začali letos

  v říjnu točit dlouho očekávaní tanečníci, kteří mu pod

  taktovkou divize 1 vracejí historický půvab.

  Práce zahájil podrobný restaurátorský a mykologický

  průzkum, který zmapoval současný stav dřevěného altá-

  nu i vedlejšího kuželníku. „Po demontáži a vybourání prv-

  ků k likvidaci už brzy odborná firma zahájí značení a roze-

  brání všech dílů určených k repasi, či k vytvoření repliky,“

  přibližuje postup stavby vedoucí projektu Ing. Miroslav

  Záhoř z plzeňského zastoupení divize 1. „Práce budou

  probíhat za dozoru restaurátora s licencí ministerstva

  kultury. Zatímco tesaři si budou ve svých dílnách ‚hrát‘

  a opravovat a doplňovat všechny poškozené a zničené

  články a detaily, nás čeká podbetonování a doplnění ka-

  menných prahů pod všechny dřevěné konstrukce, opravy

  podlah a omítek včetně repliky původní dlažby dvora. Až

  budou hotové i dostavby zázemí, začneme skládat altán

  i bývalý kuželník, který nyní bude sloužit pro dvě bowlin-

  gové dráhy. Nakonec osadíme nový skleněný parket, na

  němž už příští léto bude možné doopravdy tančit.“

  Vzhledem k tomu, že průjezd na staveniště má profil

  jenom 2,7 x 2,9 metru, zásobování materiálem bude hod-

  ně náročné a práce s těžkou technikou nemožné. I přesto

  musí obnovené dřevěné stavby doplnit nový bar, bowling

  a jeho moderní zázemí. Na rozdíl od původního kulečníku

  dvě nové bowlingové dráhy nebudou otevřené, ale kryté

  konstrukcí s akustickým obkladem a s okny s akustickým

  sklem, aby hra nerušila okolí.

  Nový skleněný parket o rozměrech 8,5 x 11,5 metru

  bude složený z konstrukčního systému Reynaers a kry-

  tý pochozím sklem s protiskluznou úpravou, které po

  obvodu bude lemovat kamenná bordura.

  Všechny nové i rekonstruované objekty budou samo-

  zřejmě vybaveny i moderními instalacemi, umožňujícími

  také provozování hudebních vystoupení.

  S obnovou památkově chráněných objektů má plzeň-

  ské zastoupení divize 1 bohaté zkušenosti. Její pracovníci

  už ukončili na jedničku i rekonstrukci vlastní budovy Měš-

  ťanské besedy, která byla v roce 2005 oceněna titulem

  Stavba roku. I proto je jejich dnešní „beseda“ v zahradě

  Měšťanské besedy stavební čtverylkou par excellence.

  Lenka Svobodová, foto archiv divize 1

  Hned dva projekty bytové výstavby ukončují v těchto

  dnech týmy divize 8 v Libereckém kraji. Na sídlišti v Li-

  berci-Rochlicích se tým Ing. Pavla Ducháče chystá na

  kolaudaci dvou domů s 51 bytem a v Rychnově u Jab-

  lonce nad Nisou tým Ing. Jaroslava Stuchlíka provádí

  klientské změny ve třech již zkolaudovaných bytových

  vilách s celkem 24 byty. Jejich práce končí včas, na

  sever Čech už totiž přišla zima a začal padat sníh.

  „V Rochlicích sice provádíme poslední dokončovací

  práce ve dvou bytových domech,“ říká vedoucí projektu

  Ing. Ducháč, „ale vzápětí začínáme pracovat na dalších

  dvou. Ve třech etapách tu totiž postupně vybudujeme

  celkem šest domů s více než 130 byty.“

  Dva téměř shodné domy s jedním podzemním a šesti

  nadzemními podlažími (foto č. 1) vyrostly do posledního

  detailu od pasových základů až k obloukové střeše za

  necelých 15 měsíců. Jsou osazeny do svahu, a tak první

  byty jsou v jejich jižních traktech už v podzemním podla-

  ží a v přízemí, zatímco v zapuštěných severních částech

  je v podzemí technické zázemí a o patro výš pět garáží.

  V dalších patrech pak celý nepravidelný půdorys domu

  kolem centrálního schodiště a výtahu zabírají čtyři byto-

  vé jednotky s balkony. Čtyři nejvyšší byty jsou v jednom

  domě mezonetové, takže pod střechou jsou jen jejich ate-

  liéry. Ve druhém domě je mezonet jen jeden a tři zbývající

  nahradilo šest menších bytů.

  Nosné konstrukce domů jsou z monolitického žele-

  zobetonu, jejich obvodové a vnitřní stěny jsou vyzdívané

  a pro železobetonové stropy posloužily jako ztracené

  bednění filigránové panely. Oblouková střecha je uložená

  na ocelovém krovu, střešní krytina je z hliníkové slitiny.

  „Naše tři nové vily na svažitém pozemku u náměstí

  dostaly jména Božena, Jadwiga a Gertruda, aby při-

  pomněly historické přátelství Čechů, Poláků a Němců,

  jejichž životy se v tomto místě prolínaly,“ vysvětluje

  Ing. Stuchlík, vedoucí projektu z Rychnova a pokračuje:

  „Domy s 24 byty jsou zkolaudované, teď pracujeme jen na

  některých klientských změnách. Sadové a parkové úpravy

  po dohodě s investorem dokončíme až na jaře.“

  Vily Božena a Jadwiga jsou spojené a tvoří jeden celek

  s celkem 18 byty a suterénní prodejnou (foto č. 2), opodál

  stojící Gertruda má bytů jen šest. Všechny domy mají

  v částečně zapuštěném suterénu garáže a tři nadzemní

  podlaží, poslední z nich je ukryté v mansardové střeše.

  Vily jsou zděné, stropní konstrukce tvoří nosníky

  s vložkami. Tepelně izolační omítkový systém fasád má

  nátěr ve dvou světlých teplých odstínech.

  Obě stavby divize 8 v Libereckém kraji sice nejsou

  rozsáhlé, ale dokazují, že Metrostav zvládá i mimopražské

  bytové projekty k plné spokojenosti investorů.

  Lenka Svobodová, foto Josef Husák

  Pracovníci brněnského zastoupení divize 6 Metrostavu

  v těchto dnech dokončují stavbu malé vodní elektrár-

  ny na pravém břehu Dyje u jezu Bulhary a provádějí

  poslední úpravy jejího rybího přechodu, který v řece

  zachová přirozenou migraci ryb.

  Účelově řešená malá vodní elektrárna využije k výro-

  bě energie vzedmutí Dyje u stávajícího pohyblivého jezu

  v katastru obce Bulhary. Voda bude z řeky nad jezem

  odvedena zužujícím vtokem a přes hrubé česle (foto

  č. 2), blokem stavidel a jemných česlí vteče do strojovny

  ke dvěma horizontálním Semi-Kaplanovým turbínám. Od

  jejich savek potom výtokem vyteče ven a korytem odpadu

  se pod jezem vrátí zpět do řeky Dyje.

  Srdcem vodní elektrárny je dvoupodlažní strojovna

  s blokem stavidel vtoku turbín a jemných česlí (foto č. 1).

  Budova má nosné konstrukce z monolitického železobeto-

  nu, spodní podlaží turbín a patro synchronních generátorů

  a rozvaděčů propojují obslužné lávky a ocelová schodiště.

  Prostor v patře je rozdělen na část provozních uzávěrů,

  vlastní strojovnu s montážním jeřábem o nosnosti 10 tun

  a na zadní část rozvodny s trafostanicí a místností obslu-

  hy, která je bez sociálního zázemí, protože malá elektrárna

  bude pracovat v automatickém bezobslužném provozu.

  „Na vtoku do elektrárny jsou umístěny hrubé česle

  s elektronickým odpuzovačem ryb, při povodních stavi-

  dla uzavřou vtoky turbín a ochrání nejen ryby, ale hlavně

  budovu a její technologie,“ vysvětluje stavbyvedoucí

  Josef Firon a ve výčtu ekologických opatření pokračuje:

  „Nejdůležitějším prvkem ochrany životního prostředí je

  vybudování rybího přechodu, takzvaného rybochodu.

  Nejenže jako bypass obkrouží novou elektrárnu, ale zlepší

  převedení ryb i přes původní jez na Dyji.“

  Rybí přechod u Bulhar překoná až tři metry vysoký

  rozdíl hladin nadjezí a podjezí na řece Dyji. Ryby jej obě-

  ma směry budou moci zdolávat asi 170 metrů dlouhým

  obloukem koryta s průřezem lichoběžníku, který má u dna

  šířku čtyři a u hladiny šest metrů. Podélný profil přecho-

  du je navržený tak, aby se v něm střídaly úseky bystře

  proudící vody, jež jako kaskády propojují necelý metr

  hluboké klidné bazénky vytvořené v korytě přehrážkami

  z velkých oblých kamenů. Rybí přechod navíc odbočkou

  spojí koryto Dyje i s jejím slepým, Zámeckým ramenem,

  a tak vylepší přírodní podmínky pro život v okolí.

  „V současnosti ještě dokončujeme poslední kon-

  strukce z neostrých balvanů v rybím přechodu a terénní

  úpravy kolem několika přemostění, která zajišťují přístup

  k elektrárně i k jezu přes nové vodní trasy,“ vysvětluje

  Josef Firon. „Termín ukončení stavby je totiž prodlou-

  žený, protože ji v srpnu 2006 zdržely povodně. Při další

  stavební činnosti jsme potom zjistili, že došlo k posunu

  pilíře stávajícího jezu, který nebyl z doby jeho výstavby

  zajištěn trvalou štětovou stěnou, jak uváděla projektová

  dokumentace. Posun ohrozil stabilitu jezu, a proto jsme

  pilíř museli zajistit novou štětovou stěnou a tryskovou

  injektáží, a to stavbu hned v začátku opět zdrželo.“

  Malá vodní elektrárna Bulhary přispěje do veřejné sítě

  celkovým maximálním výkonem do 720 kW a nijak neo-

  hrozí bohatý život v Dyji a kolem ní, protože i tyto stavby

  se už dnes staví s ohledem na ochranu přírody.

  Lenka Svobodová, foto Josef Husák

  strana 3

  ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍ

  V Libereckém kraji padá sníh i na nové domy

  1

  Nová vodní elektrárna neomezí rybí migraci

  2

  1

  2

  Varenská Office Center odhaluje novou fasádu

  Tým divize 1 Metrostavu pod vedením Ing. Petra Pízy

  dokončuje v Ostravě náročnou rekonstrukci bývalého

  Domu vodohospodářů ve Varenské ulici. Jedna z nej-

  vyšších severomoravských budov už v současnosti

  svléká lešení a připravuje se vstoupit do života jako

  moderní sídlo významné softwarové firmy.

  Nadstandardně vybavené administrativní centrum

  s asi 8000 m² kancelářských ploch, 500 m² skladů

  a dostatkem garážových stání se nachází nedaleko his-

  torického centra Ostravy a má proto vynikající dopravní

  dostupnost, a to i z blízkého letiště v Mošnově.

  Autorem budoucí podoby objektu je Ing. arch. Petr

  Lichnovský. Developerská společnost ECM, která jeho re-

  konstrukci zajišťuje, jej dlouhodobě pronajala nadnárodní

  společnosti TietoEnator Czech pro její české softwarové

  centrum. Rozsáhlé klientské změny, které tím vznikly,

  zvýšily původní rozpočet stavby administrativního centra

  v Ostravě o více než polovinu.

  „Letos v červenci jsme dokončili první etapu projektu

  – rekonstrukci dvoupodlažního podsklepeného podnoží,

  kde se nachází technologické zázemí hlavní budovy včet-

  ně trafostanic, dieselagregátu a záložních zdrojů,“ sdělil

  vedoucí projektu Ing. Píza a pokračoval: „Teprve poté byla

  úplně vyklizena hlavní budova – patnáctipodlažní „věž“

  se dvěma podzemními patry – a my jsme se mohli pustit

  do hlavní práce. Trochu nám ji komplikovala asi stovka

  parabolických antén na střeše, které jsme po celou dobu

  prací museli udržet v provozu a nesměli jsme poškodit ani

  žádný z jejich obslužných kabelů, procházejících všemi

  patry po celé výšce budovy.“

  Nové rozvody slaboproudu i počítačových sítí jsou

  v budově velmi složité, dobře chráněné a odpovídají

  nárokům specializovaného nájemce, jehož zaměstanci

  se budou po budově pohybovat v přísně sledovaném

  režimu. Vstup do objektu i do všech jeho místností bude

  řídit přístupový systém, který odpovídá nejmodernějším

  bezpečnostním trendům a požadavkům.

  Kolaudace nové výškové dominanty Ostravy proběhne

  koncem listopadu, a tak teď na stavbě finišují dodělávky,

  které opraví do dokonalosti i sebemenší nedostatky, pro-

  bíhají kompletace, zkoušky technologií a úklid. V ústřední

  vestibulové hale obkladači dokončují nadstandardní ob-

  klady, kterým bude vévodit logo nového nájemce.

  Moderní prosklená fasáda, která nahradila původní

  obvodový plášť, je už téměř hotová (foto), probíhá jen

  demontáž lešení z poslední strany budovy a poslední

  úpravy spodních částí pláště včetně soklu.

  V prosinci stavbu Varenská Office Center převezme

  investor a od ledna příštího roku se v příjemných a mo-

  derně vybavených kancelářích v Ostravě začne zabydlovat

  na 1500 špičkových počítačových specialistů.

  L e n k a S v o b o d o v á , f o t o I n g . P a v e l N ě m e c

  V zahradě Měšťanské besedy začal stavební rej

  Metrostav_21_07.indd 3 11/27/07 9:30:59 AM

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka PhDr. Blanka Hrdinová / Redaktorka Ing. Lenka Svobodová / Adresa redakce Koželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz,

  Číslo 21/2007 vyšlo 28. 11. 2007 (22/2007 vyjde 18. 12. 2007) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jan Cuc, PhDr. Blanka Hrdinová, Ing. Jiří Kavan, Mgr. Jan Kuchař, Pavel Meyer, Ing. Jaromír Pavlíček, Ing. Jaromír Šob a Ing. Libuše

  Weinfurtová / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing, s.r.o., Poděbradská 110/1, 198 00 Praha 9, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká

  pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č.j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  1

  3

  Blahopřejeme

  Srdečné přání všeho nejlepšího zasíláme všem našim

  spolupracovníkům, kteří v prosinci letošního roku

  oslaví životní jubileum. Všem přejeme do dalších let

  hodně zdraví, štěstí a spokojenosti nejen v pracovním,

  ale také v rodinném životě. Za práci, kterou vykonávají

  pro naši akciovou společnost, jim děkujeme a přejeme

  ještě mnoho pracovních a osobních úspěchů.

  50 let

  Jiří Bittner, řidič z divize 7

  60 let

  Antonín Kubísek, stavební dělník z divize 3

  Karel Müller, odborný technický pracovník z divize 5

  Zdeněk Helebrandt, stavební dělník z divize 5

  Pavel Doležal, zedník z divize 6

  Ing. Karel Ullwer, odborný referent z centrály.

  V prosinci oslaví své životní jubileum také

  Hana Šimánková, odborná referentka z centrály.

  Rovněž jí srdečně blahopřejeme.

  V listopadu oslavil své šedesáté narozeniny také

  Ing. František Lukáš, samostatný odborný technický

  pracovník z divize 4, jehož příjmení jsme v novinách

  Metrostavu při poslední gratulaci nedopatřením

  zamlčeli a za to se mu omlouváme.

  Ve štole Josef už je pěkně rušno

  Fakulta stavební ČVUT v Praze již zahájila pravidelnou praktickou výuku v Podzemním výukovém středisku Josef

  (foto č. 1), které vzniklo také díky Metrostavu v někdejší experimentální štole Josef u obce Čelina na Příbramsku.

  Ve zrekonstruované části podzemního komplexu, jenž byl v 80. letech minulého století vybudován pod masivem

  Veselého vrchu v rámci průzkumu zlatonosné oblasti Psí hory, mají teď studenti jedinečnou možnost provádět

  skutečná měření a experimenty v reálném prostředí. Praxi v podzemí si v minulých dnech vůbec poprvé vyzkoušela

  i pětice studentů, kteří se na Fakultě stavební již pátým rokem připravují na profesi geodetů a kartografů. Ještě

  před tím, než za pomoci moderního laserového skenovacího systému Leica HDS 3000 začali vlastní měření, prošli

  spolu s odborným asistentem Katedry speciální geodézie Ing. Bronislavem Koskou (na fotu č. 2 vlevo) celý 600 metrů

  dlouhý úsek, jenž je prozatím pro výuku využíván. Pak už začali připravovat přístroj, schopný zaměřit až 4 tisíce

  bodů za sekundu (foto č. 3), a na trvale stabilizované železné roxory s čepem, které jsou pro tento účel ve štole

  zasazeny, umístili speciální vlícovací terče (foto č. 4 a 5). Podle zadání měli zaměřit zhruba třicetimetrový úsek

  štoly, který posléze porovnají s fiktivním projektem. Když Ing. Koska nastavil v řídicím počítači parametry měření

  (foto č. 6) a spustil skenovací systém, na obrazovce bylo možné sledovat, jak se každý kousek skalního masivu

  i technologického vybavení zobrazí ve 3D prostředí formou tzv. mračna bodů (foto č. 7). Když si zelený laserový

  paprsek postupně „osahal“ celý úsek, vznikl v počítači věrný dvojník štoly Josef (foto č. 8), kterého budou studenti

  porovnávat s fiktivním projektem. Podobný postup se při stavbě tunelů používá při ověřování průjezdnosti profilů,

  kdy se po dokončení primárního ostění kontroluje, že jeho povrch nezasahuje do průjezdného profilu. Studenty

  praktická měření nadchla (foto č. 9), takže jim ani tolik nevadilo, že je v „učebně“ jen 10 stupňů nad nulou.

  Blanka Hrdinová, foto Josef Husák

  Dobrým předpokladem

  úspěchu je spolupráce

  O úspěchu zakázky v dnešní době rozhoduje nejen

  znalost stavařského řemesla, ale také schopnost efek-

  tivně motivovat, vést a řídit své spolupracovníky. Pro

  zlepšení této někdy opomíjené dovednosti připravil

  úsek personálního ředitele Metrostavu tematický den,

  kterého se v sedmi bězích zúčastnilo téměř 800 vedou-

  cích projektů, stavbyvedoucích a mistrů všech divizí

  naší akciové společnosti.

  Personální ředitel Metrostavu PhDr. Josef Škorpil

  spolu s vedoucími útvarů svého úseku vždy v úvodu

  setkání seznámil účastníky s opatřeními, která je nezbyt-

  né prosadit a zavést, aby bylo možné zvýšit výkonnost

  a stabilizaci kvalitních a kvalifikovaných zaměstnanců.

  Vedení naší společnosti je v reakci na vnitrofiremní vývoj

  a změny trhu práce přijímá každoročně, letos poprvé se

  však způsoby získávání a adaptace nových zaměstnanců

  týkají i vlastního dělnického personálu, který oproti před-

  chozím letům nabyl na významu.

  V dopolední části programu proběhla rekapitulace

  základních zásad hodnotícího rozhovoru, který slouží

  i k výběru perspektivních spolupracovníků. Tento sys-

  tém přípravy personálních rezerv umožňuje firmě zajistit

  dostatek připravených manažerů na rozhodující pozice

  a funkce ve firmě a zaměstnancům nabízí možnosti

  dalšího osobnostního a kariérového rozvoje, které jsou

  vnímány jako významná stabilizující nabídka k dalším

  benefitům, jako jsou stravenky, týden dovolené navíc,

  nadstandardní lékařská péče či penzijní připojištění.

  Každým tematickým dnům předchází podrobná pří-

  prava, tentokrát během ní odborník z poradenské firmy

  Image Lab navštívil několik konkrétních porad na různých

  pracovištích Metrostavu. Se svými postřehy a doporuče-

  ními, jak jednání vylepšit, potom během své přednášky

  seznámil i ostatní manažery. „Jsem rád, že příklad průbě-

  hu naší porady obstál bez závažnějších připomínek,“ řekl

  Ing. Pavel Komsa, stavbyvedoucí z divize 8. „Zkušenosti

  z porad ostatních kolegů mě také inspirovaly, nejzajíma-

  vější však pro mě byl osobnostní dotazník, který jsme si

  pod vedením zkušeného psychologa mohli každý sám

  vyplnit a na závěr vyhodnotit.“

  Sebehodnocení osobnostních předpokladů pro vedení

  spolupracovníků a komunikaci s nimi bylo úplně nové té-

  ma, se kterým se naši vedoucí manažeři setkali poprvé.

  Sklidilo velký ohlas a řada účastníků využila možnost

  promluvit si s přítomným psychologem v soukromé kon-

  zultaci po skončení oficiálního programu.

  Ze závěrečných diskusí ve všech bězích tematického

  dne vyplynula oprávněnost zařazení tématu lidských

  zdrojů do programu Školy způsobu řízení a práce Me-

  trostavu. Podle hodnocení všech je totiž i na stavbách

  práce s lidmi nejdůležitějším předpokladem úspěchu.

  Jan Kuchař,

  vedoucí útvaru kvalifikačního rozvoje

  4 5

  8 9

  Nové pracovní oděvy

  Kolekce oděvů a osobních ochranných pracovních po-

  můcek, které v současnosti používají zaměstnanci Me-

  trostavu, vznikla před téměř deseti lety. Od té doby se

  změnily nejen materiály, ale i stavební technologie

  a potřeby pracovníků. Aby i v této oblasti vše odpoví-

  dalo bezpečnosti i moderní době, odstartoval v říjnu

  projekt modernizace používaného katalogu OOPP.

  Novou kolekci začala sestavovat pracovní skupina,

  v níž kromě pracovníků úseku personálního ředitele,

  útvarů BOZ, nakupování i vztahů k veřejnosti mohly být

  zastoupeny i všechny divize Metrostavu. Ne všechny

  však tuto možnost využily. Řízení týmu i následné etapy

  práce dostala na starost společnost Metros, a to včetně

  shromáždění standardních vzorků od výrobců z České

  republiky i Evropské unie, provedení výběrových řízení

  a testování vybraných vzorků na stavbách a ve výrobě.

  „Základem přípravy nového katalogu byla interneto-

  vá dotazníková akce, při níž jsme chtěli zjistit, co v této

  oblasti musíme řešit přednostně,“ říká náměstek ředitele

  Metrosu Bc. Martin Fuksa a pokračuje: „Potřebujeme ze-

  jména vědět, jak lidem vyhovuje kvalita pracovních oděvů,

  zda je správná nabídka velikostí a zejména, zda jsou typy

  oděvů a pomůcky vhodné pro všechny profese. Prozatím

  jsme rozlišovali jen oděvy pro povrch a do podzemí a pro

  technickohospodářské pracovníky či pro dělníky. To je ale

  nedostatečné, už dnes víme, že třeba potřeby řidičů nebo

  strojníků jsou od současné nabídky odlišné.“

  Projekt na výběr nejpraktičtějších a nejkvalitnějších

  výrobků bude trvat do konce března 2008. Metros nyní

  připravuje internetový portál, kam budou mít pracovníci

  Metrostavu možnost psát své připomínky po celý rok.

  Lenka Svobodová

  6 7

  Vítězí i mimo stadion

  Závěr každého roku doprovázejí i vyhlášení nejúspěš-

  nějších sportovců roku v různých kategoriích. Letos

  mezi nejlepší patřili oštěpařka Barbora Špotáková,

  rychlobruslařka Martina Sáblíková a desetibojař Ro-

  man Šebrle. Za Metrostav, který je jejich partnerem,

  jim děkujeme za skvělou reprezentaci, gratulujeme

  a přejeme hodně úspěchů i do budoucna.

  Barbora Špotáková (foto) zvítězila na mistrovství

  světa v Ósace, vyhrála Světové atletické finále a posunula

  český ženský rekord v hodu oštěpem až na 67,12 metru.

  Těsně zvítězila v prestižní anketě o Atleta roku, kde pora-

  zila i vítěze předchozích pěti ročníků – neméně úspěšného

  Romana Šebrleho, jenž získal zlato na halovém evrop-

  ském šampionátu v Birminghamu, vybojoval vítězství ve

  Světové vícebojařské tour, zapsal se do čela letošních

  světových tabulek a konečně se stal i mistrem světa.

  Nestačilo mu to ale ani k vítězství v anketě o nejlep-

  šího Armádního sportovce roku, kde ho porazila Martina

  Sáblíková, mistryně Evropy 2007 ve víceboji, šampiónka

  světa 2007 na 3 a 5 km a nová světová rekordmanka na

  5 a 10 km. Její sezona znovu začíná, a i když má po pádu

  naštípnutou pažní kost a poškozené vazy v rameni, stačila

  už vyhrát oba poslední závody Světového poháru a znovu

  překonala český rekord na tříkilometrové trati.

  Třetím nejlepším armádním sportovcem se stala Ka-

  teřina Neumannová, čtvrtá opět skončila Barbora Špotá-

  ková. Všem srdečně blahopřejeme.

  –red–, foto Mgr. Ivana Roháčková

  Metrostav_21_07.indd 4 11/27/07 9:31:10 AM