-
Metrostav
Metrostav 21/2007
Strana 1
Při stavbě ojedinělého tunelového komplexu Blanka,který doplní pražský Městský okruh, dosáhli razičidivize 5 Metrostavu první významnou metu – v severnítunelové troubě na stavbě 0079 Špejchar – Pelc-Tyrol-ka překročili v kalotě hodnotu 500 metrů, a tím prošliz trojského břehu pod korytem Vltavy do nejhlubšíhomísta tunelů pod Císařským ostrovem. Při této příleži-tosti se v úterý 20. listopadu setkali zástupci Metrosta-vu v čele s Ing. Miloslavem Hadravou a Ing. VáclavemSoukupem, řediteli divizí 2 a 5, s představiteli investo-ra a s techniky, kteří stavbu řídí. Na malou oslavu při-jel z Insbrucku i Ing. Friedrich Karl Blindow, konzultantpodzemních staveb Metrostavu.„Vyrazit tak rychle pět set metrů dvoupruhovéhotunelu ve zdejších obtížných podmínkách je pěkný kuspráce a všichni si za něj zaslouží velký dík,“ pochválildílo Ing. Václav Soukup a doplnil: „Na tuzemské poměrytu totiž jsou nezvykle velké přítoky vody a s ohledem naokolí se v noci nesmějí provádět trhací práce.“Na staveniště u trojských portálů dorazili i Ing. Vla-dimíra Lebedová, vedoucí oddělení inženýrských stavebz odboru městského investora Magistrátu hl. m. Prahy,ředitel společnosti SATRA Ing. Ludvík Šajtar a Ing. Vla-dana Čížková a Josef Kalíšek z Inženýringu dopravníchstaveb. Správně a bezpečně vystrojeni vyrazili spolus řediteli obou divizí a s techniky Metrostavu do severníhotunelového tubusu, aby si na vlastní oči prohlédli, kam ažčelba postoupila a co je hotovo (foto č. 1).Na hranici rovných pěti set metrů jim vedoucí projektuIng. Miroslav Padevět z divize 2 připomněl práci, kterádosažení mety předcházela: „V poslední době se dařilorazit v kalotě až 140 metrů tunelu za měsíc. Plánovanévýkony postupu na dvoupruhu jsou jen o sedm metrůdelší a věřím, že je brzy překonáme.“Tvar tunelu a úroveň přístupové cesty k čelbě ocenili rakouský specialista Ing. Friedrich Karl Blindow, part-ner Metrostavu a člen jeho koordinačního týmu, kterýpři stavbě tunelů Blanka mimo jiné i optimalizuje postupprací, aby náklady na výstavbu byly co nejnižší.Celý tunelový komplex bude dlouhý 6384 metry. Jehostavba, kterou řídí a koordinuje naše divize 2, je rozdělenána tři části, z nichž právě stavba 0079 je nejdelší, s cel-kovou délkou 4320 metrů. Zahrnuje 2231 metr raženýcha 1207 metrů hloubených tunelů a 882 metry nadzemníhoúseku. Geologii pražského podzemí v tomto úseku tunelůuž dříve prověřila téměř dvoukilometrová průzkumnáštola, protože se očekávalo, že ražba pod Vltavou a podKrálovskou oborou nebude snadná.„Letos v červenci po zabezpečení portálové stěnyzačal tým pod vedením Ing. Jana Kvaše z divize 5 ražbuseverní tunelové trouby, která v uplynulých dnech v kalotěpodešla koryto Vltavy a překročila hranici 500 metrů,“řekl Ing. Padevět a pokračoval: „O měsíc později s ražba-mi jižní trouby začal tým ze společnosti Subterra, kterýse v současnosti v kalotě prorubal do 300 metrů. Ražbaopěří probíhá v obou tubusech asi se stopadesátimetro-vým odstupem (titulní foto). Jsem rád, že jsme prošli podVltavou bez nepříjemných překvapení. Dnes jsme se takdostali do nejnižšího místa tunelů u žumpovních chodeb,odkud začneme stoupat na Letnou.“Ražba obou tubusů probíhá Novou rakouskou tu-nelovací metodou s horizontálně členěným výrubem.Geologické podmínky zatím umožnily neuzavírat celýprofil výrubu. Vybrat dno najednou je totiž technologickyvýhodnější, protože uzavření profilu může proběhnoutspolečně s čistěním tunelu pro následné operace. Dno jeproto vybrané jen v prvních patnácti metrech obou tubu-sů, kde je zapotřebí stabilizovat portálovou stěnu.pokračování na str. 2Ptáme se: Ing. Romana Fuksy,vedoucího projektu z divize 5 str. 2Nová vodní elektrárna neomezírybí migraci str. 3Varenská Office Center odhalujenovou fasádu str. 3Fotoreportáž: Ve štole Josef už jepěkně rušno str. 4Úspěch v soutěži Dopravnístavba roku 2006více na str. 228. listopadu 2007 / 21 / XIXMETROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUPKRÁTCE / AKTUÁLNĚPrvní mezník velké stavbyTunelářský komitét s novým vedenímVe čtvrtek 15. listopadu potvrdil Metrostav při volběnového vedení Českého tunelářského komitétu svouvýznamnou pozici v českém podzemním stavitelství. Takév letech 2008/11 bude funkci předsedy komitétu vykonávatvýrobně-technický ředitel naší společnosti Ing. IvanHrdina a členem předsednictva se na základě volby stalředitel divize 5 Ing. Václav Soukup, který se do této funkcevrací po čtyřech letech. Dalšími členy předsednictva jsounyní Prof. Ing. Josef Aldorf, DrSc. (VŠB-TU Ostrava),Prof. Ing. Jiří Barták, DrSc. (ČVUT), Ing. Otakar Hasík(Metroprojekt Praha a.s.), Ing. Libor Mařík (IKP ConsultingEngineers, s.r.o.) a Ing. Stanislav Sikora (VOKD, a.s.).Vedení se hodlá věnovat zejména dalšímu prohlubováníkontaktů s odbornými institucemi a organizacemiv zahraničí a bude usilovat o užší spolupráci našich expertůna nových podzemních projektech.Příklady ze stavební praxeVe středu 14. listopadu se v kongresovém centru hoteluOlympik uskutečnil workshop shrnující zkušenostiz konkrétních staveb Metrostavu. Zúčastnili se jejvšichni ředitelé divizí, jejich náměstci a 175 vedoucíchprojektů, které ředitel ekonomiky výroby Ing. FrantišekKočí a výrobně-technický ředitel Ing. Ivan Hrdina v úvoduseznámili s příklady z praxe Metrostavu vedoucími kezvýšení efektivity práce. Účelem půldenního setkání byloidentifikovat případné nedostatky ve vedení projektů,kterých by se společnost měla pro příště vyvarovat.Všestranně výhodná spolupráceV pořadí třetí třída smluvních žáků Metrostavu se budeod září 2008 učit v Integrované střední škole stavebnív Ústí nad Labem. Společný projekt zahájili 8. listopaduzástupce hejtmana Ústeckého kraje Radek Vonka, ředitelškoly PhDr. Mgr. Vítězslav Štefl a Ing. Pavel Šplíchal,specialista z útvaru personální strategie Metrostavu.Letošní informační a náborová kampaň by měla příštíškolní rok do lavic ústecké školy přivést třicet mladých lidí,kteří by se po vyučení měli jako tesaři a zedníci zařaditmezi zaměstnance naší společnosti.Nejlepší z realit 2007V prestižní soutěži Nejlepší z realit – Best of Realtyse letošním vítězem v kategorii rezidenčních projektůstal obytný soubor Na Krutci, developerský projektMetrostavu, jehož II. etapu stavby právě dokončujedivize 8. V ostatních kategoriích byly první Grand HotelZvon, obchodní centrum Palladium a nové sídlo ČSOB.Ze staveb Metrostavu se ještě na 2. místech umístilyhotel v domě U Zlatého anděla a Statenický mlýn.Soutěž se uskutečnila podeváté a bylo do ní přihláše-no 43 projektů v pěti kategoriích. Odborná porota u nichsrovnávala výběr lokality, urbanistické a architektonickéřešení, kvalitu realizace a úspěšnost na realitním trhu.U souboru Na Krutci porota ocenila navrácení unikátníhostylu a soudobého provedení do rezidenčního sektoru.Developerům Metrostavu se tak potvrdila správnostkoncepce tvorby tohoto nadstandardního obytného sou-boru, jenž se nachází v atraktivní lokalitě nedaleko centraměsta i blízko přírody. Už v roce 1999, když vypsali urba-nisticko-architektonickou soutěž na její zastavovací plán,totiž chtěli, aby budovy navrhlo několik architektonickýchateliérů. Tím měl velký soubor získat architektonickoua dispoziční pestrost, jednotný výraz by mu zajistilo dodr-žení předem daných materiálových a tvarových regulací.Soutěž vyhrál ateliér KUBA & PILAŘ architekti. „Z re-alizačních důvodů byl projekt rozdělen na dvě etapy,“ vy-světlil při setkání novinářům architekt Tomáš Pilař. „V téprvní, která navazuje na uliční síť starých Vokovic, jsmenavrhli čtyři bytové domy a jednu řadu řadových domků,zbylé dvě bytovky a osm domků se stavěly podle návrhuspolečnosti Architekti D.R.N.H. Ze 13 vil druhé etapy jsmemy navrhli šest, pět je dílem architektonické kancelářeRUDIŠ – RUDIŠ a dvě vytvořilo studio ABM architekti.Podařilo se nám dosáhnout, že domy mají různá dispozič-ní řešení a působí jednotným dojmem. Jsem rád, že našispolečnou práci ocenila také soutěž Best of Realty.“Domy z I. etapy stavby už jsou zabydlené a 11 vil čeká29. listopadu kolaudace. K dokončení tak zbývají jen po-slední dvě vily s největším objemem klientských změn.Lenka SvobodováNový orientační bodŠtít domu v Zenklově ulici v Praze 8 vedle sídla Divizedevelopment se rozzářil červenou barvou Metrostavu.Je dnes dobře viditelnou vizitkou, která poslouží nejenjako ukazatel cesty do developerského obchodníhocentra, ale i jako upozornění na jeho aktivity.V rastru linek odpovídajících firemnímu vizuálnímustylu se na štítu objevila obchodní značka Metrostav de-velopment, která se stala charakteristickým symbolemkvalitní nabídky developerských projektů Metrostavu.„Naše obchodní centrum sousedí s centrálou společ-nosti, a tak naši klienti k nám často poprvé došli oklikoupřes recepci v Koželužské ulici,“ říká Martina Huclováz Divize development. „Nový firemní štít je však vidět užod Palmovky a klienti k nám lépe najdou cestu.“Lenka Svobodová, foto Josef Husák1Metrostav_21_07.indd 1 11/27/07 9:30:43 AMStrana 2
První mezník velké stavby tunelů Blankadokončení ze str. 1„Ražby probíhají podle předpokladů, počítali jsme i s vel-kými přítoky,“ říká Ing. Padevět. „Zvodnělost horninovéhoprostředí je tu totiž veliká a voda do díla proudí z každéčelby, tedy i ze dvou čeleb průzkumné štoly. Z každéhopracoviště přitéká tak 20 vteřinových litrů, takže v nej-nižším místě tunelů, kde vodu čerpáme a přefiltrovanoua přečištěnou jí vypouštíme do Vltavy, dnes máme vteři-nový přítok z celého díla asi 80 litrů za vteřinu. To před-stavuje téměř 7000 kubíků vody denně, se kterou si musínaše čerpadla a provizorní čisticí stanice poradit.“V době výstavby průzkumné štoly byly vyraženyi žumpové chodby a čerpací šachta na Císařském ostrověs průměrem šest metrů, které dnes slouží i pro stavbutunelů. Pro velké přítoky však nebyly dostatečné a šach-ta proto musela být prohloubena. Dnes má dostatečnýobjem jak pro sedimentaci vody, tak i pro její zachycenív případě nepředvídaného průvalu z Vltavy, což zajistíbezpečnost pracovníků v tunelech při havarijní situaci.Těsně před zahájením stavby došlo ke zpřísnění nor-my pro vypouštění vod, a proto na Císařském ostrověvyrostla úplně nová čistička s odstředivkou kalů, kteráv první polovině prosince ukončí zkušební provoz a budeschopna přečistit až 110 litrů vody za vteřinu.„Ražba severního tubusu se pomalu blíží ke geologic-ky složité oblasti pod Královskou oborou, kde v nejkri-tičtějším úseku převážnou část nadloží tvoří nesourodéusazeniny v bývalém Vltavském korytě. Z průzkumnéštoly jsme už proto nedaleko bývalé Šlechtovy restaura-ce zahájili sanace nadloží a doplnili jsme je i o tryskovéinjektáže z povrchu, které původně měly být prováděnytaké z podzemí,“ popsal postup stavby Ing. Padevět.„Tým společnosti Subterra k 1. prosinci z Troje po dohoděodchází na jinou stavbu, takže všechny další tunelářsképráce tady bude provádět jen naše divize 5. Bude mítpřed sebou ještě dlouhou cestu, protože ražby na tétostavbě 0079 by měly skončit až ve druhé polovině roku2009 prorážkou do stavební jámy na Letné a vyraženímpodzemních objektů vzduchotechniky,“ doplnil na závěrvedoucí tohoto významného projektu.Lenka Svobodová, foto Josef HusákJak se dělá tabuleNež se z návrhu na označení nového staveniště stanevelkoplošná tabule, která do okolí dává vědět, že právě„zde staví Metrostav“, zabere to hodně času i práce.Pro naši společnosti je totiž důležité nejen jak staví,ale i jak o své práci dává vědět.Metrostav označuje stavby vždy jednotně a v souladuse svou korporátní identitou. Naší společnosti totiž nakomunikaci s veřejností velmi záleží a svědčí o tom i pro-pracovanost všech prvků firemního stylu.Vzory značení staveb obsahuje do detailů propracova-ný Manuál vizuálního stylu Metrostavu. Podle něj a poža-davků stavby pracovníci z útvaru vztahů k veřejnosti buďtabule s označením přímo navrhují, nebo při jejich návrhupomáhají. Vždy s nimi musí souhlasit také investor, a takvýsledná podoba označení stavby bývá někdy předmětemdiplomatických dohod a kompromisů.Zpracovaný návrh putuje z ÚVV Metrostavu do výrob-ního střediska grafického studia, kde se z počítače (fotoč. 1) velkoplošným tiskem přenese na samolepicí fólie(foto č. 2), jež se přesně nalepí na tvrdé plastové desky.Čím je stavba významnější, tím její vizitka bývá vidi-telnější a mívá více dílů (foto č. 3, 4). Všechny musí bezpoškození odolávat nepřízni počasí, pověření pracovnícinavíc mají za úkol dohlížet, aby tabule nepodlehly vanda-lům a nezdobily je nepatřičné doplňky. Na každé naší stav-bě až do jejího ukončení prostě musí vydržet profesionálníoznačení (foto č. 5), díky kterému se každý dozví, kdestaví Metrostav. Dobré jméno firmy totiž budují i detaily.Lenka Svobodová, foto Josef HusákIng. Romana Fuksy,vedoucího projektu z divize 5I když Roman Fuksa vystudoval na ČVUT v Praze oborpozemních staveb, většinu života strávil na těch do-pravních. Začínal jako mistr na stavbě tunelu Blanskou Vojenských staveb, v Metrostavu pracuje od roku1991. Za posledních třináct let řídil mnoho projektůdivize 5, v poslední době se mu stala osudem výstavbadálnice D8. V přípravě pro ni stavěl železniční most natrati z Ústí do Teplic, její tunely Panenská i Liboucheczná nazpaměť. Teď zajišťuje vyšší dodavatelství stavbypro poslední úsek D8 mezi Lovosicemi a Řehlovicemi.Co pro Vás dostavba dálnice D8 znamená?Další tři roky náročné práce, které čekají mě, projektovétýmy divize 5 i celé zhotovitelské sdružení. Dálniční úsekD8 přes České středohoří sice bude „jen“ 16,5 kilometrudlouhý, kromě malých přemostění však zahrne i čtyři vel-ké mosty a dva tunely. Bude to první úsek dálnice, kterýna základě výjimky ministra životního prostředí projdechráněnou krajinnou oblastí. Umožní to nadstandardníekologická opatření ve výši jedné miliardy korun.Která jsou ta nejvýznamnější?Přes chráněné území u Prackovic třeba dálnice povede pomostě, i když by nemusela. Dálniční těleso tak údolí ne-rozdělí a pod mostem umožní nepřerušenou migraci živo-čichů i rozšiřování vzácných rostlinných druhů. V oblastiBílinky trasa projde 50 m dlouhým přesýpaným tunelem,který jako biokoridor umožní zvěři přechod přes dálnici.Také některé horní přeložky polních cest řeší přesýpanéobjekty místo mostů a spodní průchody jsou upraveny,aby je ke své migraci mohli využívat i drobnější živočicho-vé. Vyroste zde i řada protihlukových stěn, některé budouv noci chránit ptáky před oslněním světly projíždějícíchaut. Dálniční těleso budeme muset vyřešit tak, aby pozimních posypech neodtékala slaná voda do přírody.Jak okolní příroda ovlivní stavbu tohoto úseku?Ještě nikdy jsem neviděl projekt, který by tolik bral ohledna ekologické požadavky. Přírodu nesmíme nijak ohrozit,musíme dbát na ochranu všech rostlin i živočichů, kteříse tady vyskytují, a někteří z nich – třeba právě v okolíPrackovic – patří mezi zvlášť vzácné druhy rostlin a ohro-žených živočichů. Pokyny na ochranu životního prostředí,které musíme dodržet, přitom nejsou vůbec obecné, jsourozvedené do detailů druhů, míst i času. Máme třebapřesně vymezeno, kdy můžeme provádět které práces ohledem na životní cyklus živočichů. V zimě je vlastnějediné období, kdy nerušíme zmije, ropuchy, mravenceči čmeláky a můžeme bez obav stavět. Všechny činnostibudeme provádět pod neustálým dohledem nejen pově-řených dozorů, ale jistě i celé veřejnosti.Budete muset změnit i obvyklý způsob stavby?Dálnici budeme muset postavit bez přístupových cest.Bude to koordinačně velmi náročné, nikdy jsme to zatímneřešili. Po dohodě se starosty budeme smět pro stavbuvyužít jen stávající místní asfaltové komunikace a vlastnítrasu dálnice. Zařízení staveniště u mostu Opárno budemetřeba navíc projektovat bez umýváren, jediná voda, kterázde smí být, je pitná a balená. WC zde budou chemickáa musíme je zvlášť zabezpečit proti úniku chemikálií.V Českém středohoří žijí i lidé, jak ti stavbu přijímají?Jak kde. Třeba obyvatelé Vchynice na ní určitě vydělají.Dnes nad jejich obcí projíždějí po starém mostě tisíce ka-mionů. Nový most, který jej nahradí, bude zakapotovaný,tedy zcela uzavřený jako tubus a na jeho konce navážouprotihlukové stěny. V místech, kde na dopravu a velkéstavby nejsou zvyklí, asi krásu našich mostů neocení.Zkušenost z výstavby předchozího úseku D8 nás všakpoučila, že i když jsme museli čelit stížnostem při stavbě –třeba v obci Libouchec, kde lidé neměli rádi nejen odstřely,ale ani pískání našich buldozerů při couvání – dnes si naprovoz nikdo nestěžuje. I při této stavbě uděláme všechnopro to, aby se s ní dobře sžila jak příroda, tak lidé.Za rozhovor děkuje Lenka Svobodovástrana 2PTÁME SE1Úspěch v soutěži Dopravní stavba roku 2006V soutěži Dopravní stavba roku 2006 získaly prestižnítitul tři stavby: tunel Panenská na dálnici D8, optima-lizace traťového úseku Zábřeh na Moravě – Krasíkova I. etapa výstavby rychlostní silnice R48 Dobrá –Tošanovice – Žukov. Pod realizací dvou prvních stavebje podepsaný Metrostav, který se podílel i na dalšíchtřech projektech, jež odborníci 15. listopadu oceniliv průběhu Galavečera, pořádaného v rámci souboruletošních výstav For City v divadle Hybernia.Tunel Panenská na dálnici D8 (foto č. 1) je v součas-nosti nejdelší dálniční tunel u nás, jeho délka přesahujedva kilometry a díky moderním technologiím patří mezinejbezpečnější v Evropě. Ocenění za jeho dokonalouvýstavbu, kterou perfektně zvládla divize 5, přebíral ob-chodní ředitel naší akciové společnosti Ing. Pavel Pilát.Diplom s titulem Dopravní stavba roku 2006 převzaltaké Ing. Josef Neuwirth, ředitel divize 4, která se naoceněném projektu optimalizace traťového úseku Zábřehna Moravě – Krasíkov podílela ve sdružení. Její zásluhoutu ve spolupráci s raziči divize 5 a Doprastavu vznikl462 metrů dlouhý tunel Hněvkovský II (foto na titulu) a naněj navazující téměř devadesátimetrový železniční most.Ředitel divize 5 Ing. Václav Soukup (na fotu č. 2 vlevo)se mohl při vyhlašování radovat vícekrát, protože kroměvýstavby tunelu Panenská a spolupráce při ražbě tuneluHněvkovský II se jeho divize podílela i na stavbě mostupřes Úhlavu, jenž na dálnici D5 navazuje na tunel Valík.Most dostal Cenu Státního fondu dopravní infrastruktury,zatímco Valík se už dříve stal Stavbou roku Plzeňskéhokraje. Cenu Ministerstva dopravy zase obdržel dálničníúsek Knínice – státní hranice na dálnici D8. Jeho součástíbyl nejen oceněný tunel Panenská, ale i téměř půlkilome-trový tunel Libouchec a most přes Rybný potok, jejichžvýstavba ve sdružení byla v režii divize 5 Metrostavu.Most přes Rybný potok, byl navíc postavený v rekordněkrátkém čase pomocí u nás nového technologického po-stupu vysouvání konstrukce v třicetimetrových segmen-tech. K rychlosti stavby přispěla i řada dalších inovací,jako třeba použití samozhutnitelného betonu.Společnost ABF zase ohodnotila nejlépe stanici metraDepo Hostivař, za kterou si odnesl cenu ředitel divize 8Ing. Pavel Šrámek. Tato koncová stanice metra na trase Avznikla rekonstrukcí a vestavbou do haly bývalé myčkyvozů v depu Hostivař a její výstavba byla prostorově ome-zena směrovým a výškovým uspořádáním stávající haly.Úspěch Metrostavu je o to cennější, že do čtvrtéhoročníku soutěže o Dopravní stavbu roku bylo přihlášeno32 staveb, jež se podělily o tři tituly a šest dalších oce-nění. Kromě důrazu na komplexně kvalitní realizaci díla,bylo součástí posuzování i začlenění stavby do krajinnéhokontextu a její vliv na okolí. Je výborné, že nejen při rea-lizaci náročných staveb, ale i v dodržování ekologickýchparametrů při výstavbě patří Metrostav mezi nejlepšístavební firmy u nás. Monožství cen v prestižní soutěžiDopravní stavba roku 2006 toto tvrzení dokazuje.L e n k a S v o b o d o v áfoto Josef Husák a Josef Čáslava212345Metrostav_21_07.indd 2 11/27/07 9:30:51 AMStrana 3
Památkově chráněný hudební altán v zahradě Měšťan-ské besedy v Plzni je v havarijním stavu. I když předním už dávno neleží původní skleněný parket, přestose kolem něj v kolotoči stavebních prací začali letosv říjnu točit dlouho očekávaní tanečníci, kteří mu podtaktovkou divize 1 vracejí historický půvab.Práce zahájil podrobný restaurátorský a mykologickýprůzkum, který zmapoval současný stav dřevěného altá-nu i vedlejšího kuželníku. „Po demontáži a vybourání prv-ků k likvidaci už brzy odborná firma zahájí značení a roze-brání všech dílů určených k repasi, či k vytvoření repliky,“přibližuje postup stavby vedoucí projektu Ing. MiroslavZáhoř z plzeňského zastoupení divize 1. „Práce budouprobíhat za dozoru restaurátora s licencí ministerstvakultury. Zatímco tesaři si budou ve svých dílnách ‚hrát‘a opravovat a doplňovat všechny poškozené a zničenéčlánky a detaily, nás čeká podbetonování a doplnění ka-menných prahů pod všechny dřevěné konstrukce, opravypodlah a omítek včetně repliky původní dlažby dvora. Ažbudou hotové i dostavby zázemí, začneme skládat altáni bývalý kuželník, který nyní bude sloužit pro dvě bowlin-gové dráhy. Nakonec osadíme nový skleněný parket, naněmž už příští léto bude možné doopravdy tančit.“Vzhledem k tomu, že průjezd na staveniště má profiljenom 2,7 x 2,9 metru, zásobování materiálem bude hod-ně náročné a práce s těžkou technikou nemožné. I přestomusí obnovené dřevěné stavby doplnit nový bar, bowlinga jeho moderní zázemí. Na rozdíl od původního kulečníkudvě nové bowlingové dráhy nebudou otevřené, ale krytékonstrukcí s akustickým obkladem a s okny s akustickýmsklem, aby hra nerušila okolí.Nový skleněný parket o rozměrech 8,5 x 11,5 metrubude složený z konstrukčního systému Reynaers a kry-tý pochozím sklem s protiskluznou úpravou, které poobvodu bude lemovat kamenná bordura.Všechny nové i rekonstruované objekty budou samo-zřejmě vybaveny i moderními instalacemi, umožňujícímitaké provozování hudebních vystoupení.S obnovou památkově chráněných objektů má plzeň-ské zastoupení divize 1 bohaté zkušenosti. Její pracovníciuž ukončili na jedničku i rekonstrukci vlastní budovy Měš-ťanské besedy, která byla v roce 2005 oceněna titulemStavba roku. I proto je jejich dnešní „beseda“ v zahraděMěšťanské besedy stavební čtverylkou par excellence.Lenka Svobodová, foto archiv divize 1Hned dva projekty bytové výstavby ukončují v těchtodnech týmy divize 8 v Libereckém kraji. Na sídlišti v Li-berci-Rochlicích se tým Ing. Pavla Ducháče chystá nakolaudaci dvou domů s 51 bytem a v Rychnově u Jab-lonce nad Nisou tým Ing. Jaroslava Stuchlíka provádíklientské změny ve třech již zkolaudovaných bytovýchvilách s celkem 24 byty. Jejich práce končí včas, nasever Čech už totiž přišla zima a začal padat sníh.„V Rochlicích sice provádíme poslední dokončovacípráce ve dvou bytových domech,“ říká vedoucí projektuIng. Ducháč, „ale vzápětí začínáme pracovat na dalšíchdvou. Ve třech etapách tu totiž postupně vybudujemecelkem šest domů s více než 130 byty.“Dva téměř shodné domy s jedním podzemním a šestinadzemními podlažími (foto č. 1) vyrostly do posledníhodetailu od pasových základů až k obloukové střeše zanecelých 15 měsíců. Jsou osazeny do svahu, a tak prvníbyty jsou v jejich jižních traktech už v podzemním podla-ží a v přízemí, zatímco v zapuštěných severních částechje v podzemí technické zázemí a o patro výš pět garáží.V dalších patrech pak celý nepravidelný půdorys domukolem centrálního schodiště a výtahu zabírají čtyři byto-vé jednotky s balkony. Čtyři nejvyšší byty jsou v jednomdomě mezonetové, takže pod střechou jsou jen jejich ate-liéry. Ve druhém domě je mezonet jen jeden a tři zbývajícínahradilo šest menších bytů.Nosné konstrukce domů jsou z monolitického žele-zobetonu, jejich obvodové a vnitřní stěny jsou vyzdívanéa pro železobetonové stropy posloužily jako ztracenébednění filigránové panely. Oblouková střecha je uloženána ocelovém krovu, střešní krytina je z hliníkové slitiny.„Naše tři nové vily na svažitém pozemku u náměstídostaly jména Božena, Jadwiga a Gertruda, aby při-pomněly historické přátelství Čechů, Poláků a Němců,jejichž životy se v tomto místě prolínaly,“ vysvětlujeIng. Stuchlík, vedoucí projektu z Rychnova a pokračuje:„Domy s 24 byty jsou zkolaudované, teď pracujeme jen naněkterých klientských změnách. Sadové a parkové úpravypo dohodě s investorem dokončíme až na jaře.“Vily Božena a Jadwiga jsou spojené a tvoří jeden celeks celkem 18 byty a suterénní prodejnou (foto č. 2), opodálstojící Gertruda má bytů jen šest. Všechny domy majív částečně zapuštěném suterénu garáže a tři nadzemnípodlaží, poslední z nich je ukryté v mansardové střeše.Vily jsou zděné, stropní konstrukce tvoří nosníkys vložkami. Tepelně izolační omítkový systém fasád mánátěr ve dvou světlých teplých odstínech.Obě stavby divize 8 v Libereckém kraji sice nejsourozsáhlé, ale dokazují, že Metrostav zvládá i mimopražskébytové projekty k plné spokojenosti investorů.Lenka Svobodová, foto Josef HusákPracovníci brněnského zastoupení divize 6 Metrostavuv těchto dnech dokončují stavbu malé vodní elektrár-ny na pravém břehu Dyje u jezu Bulhary a provádějíposlední úpravy jejího rybího přechodu, který v řecezachová přirozenou migraci ryb.Účelově řešená malá vodní elektrárna využije k výro-bě energie vzedmutí Dyje u stávajícího pohyblivého jezuv katastru obce Bulhary. Voda bude z řeky nad jezemodvedena zužujícím vtokem a přes hrubé česle (fotoč. 2), blokem stavidel a jemných česlí vteče do strojovnyke dvěma horizontálním Semi-Kaplanovým turbínám. Odjejich savek potom výtokem vyteče ven a korytem odpaduse pod jezem vrátí zpět do řeky Dyje.Srdcem vodní elektrárny je dvoupodlažní strojovnas blokem stavidel vtoku turbín a jemných česlí (foto č. 1).Budova má nosné konstrukce z monolitického železobeto-nu, spodní podlaží turbín a patro synchronních generátorůa rozvaděčů propojují obslužné lávky a ocelová schodiště.Prostor v patře je rozdělen na část provozních uzávěrů,vlastní strojovnu s montážním jeřábem o nosnosti 10 tuna na zadní část rozvodny s trafostanicí a místností obslu-hy, která je bez sociálního zázemí, protože malá elektrárnabude pracovat v automatickém bezobslužném provozu.„Na vtoku do elektrárny jsou umístěny hrubé česles elektronickým odpuzovačem ryb, při povodních stavi-dla uzavřou vtoky turbín a ochrání nejen ryby, ale hlavněbudovu a její technologie,“ vysvětluje stavbyvedoucíJosef Firon a ve výčtu ekologických opatření pokračuje:„Nejdůležitějším prvkem ochrany životního prostředí jevybudování rybího přechodu, takzvaného rybochodu.Nejenže jako bypass obkrouží novou elektrárnu, ale zlepšípřevedení ryb i přes původní jez na Dyji.“Rybí přechod u Bulhar překoná až tři metry vysokýrozdíl hladin nadjezí a podjezí na řece Dyji. Ryby jej obě-ma směry budou moci zdolávat asi 170 metrů dlouhýmobloukem koryta s průřezem lichoběžníku, který má u dnašířku čtyři a u hladiny šest metrů. Podélný profil přecho-du je navržený tak, aby se v něm střídaly úseky bystřeproudící vody, jež jako kaskády propojují necelý metrhluboké klidné bazénky vytvořené v korytě přehrážkamiz velkých oblých kamenů. Rybí přechod navíc odbočkouspojí koryto Dyje i s jejím slepým, Zámeckým ramenem,a tak vylepší přírodní podmínky pro život v okolí.„V současnosti ještě dokončujeme poslední kon-strukce z neostrých balvanů v rybím přechodu a terénníúpravy kolem několika přemostění, která zajišťují přístupk elektrárně i k jezu přes nové vodní trasy,“ vysvětlujeJosef Firon. „Termín ukončení stavby je totiž prodlou-žený, protože ji v srpnu 2006 zdržely povodně. Při dalšístavební činnosti jsme potom zjistili, že došlo k posunupilíře stávajícího jezu, který nebyl z doby jeho výstavbyzajištěn trvalou štětovou stěnou, jak uváděla projektovádokumentace. Posun ohrozil stabilitu jezu, a proto jsmepilíř museli zajistit novou štětovou stěnou a tryskovouinjektáží, a to stavbu hned v začátku opět zdrželo.“Malá vodní elektrárna Bulhary přispěje do veřejné sítěcelkovým maximálním výkonem do 720 kW a nijak neo-hrozí bohatý život v Dyji a kolem ní, protože i tyto stavbyse už dnes staví s ohledem na ochranu přírody.Lenka Svobodová, foto Josef Husákstrana 3ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍV Libereckém kraji padá sníh i na nové domy1Nová vodní elektrárna neomezí rybí migraci212Varenská Office Center odhaluje novou fasáduTým divize 1 Metrostavu pod vedením Ing. Petra Pízydokončuje v Ostravě náročnou rekonstrukci bývaléhoDomu vodohospodářů ve Varenské ulici. Jedna z nej-vyšších severomoravských budov už v současnostisvléká lešení a připravuje se vstoupit do života jakomoderní sídlo významné softwarové firmy.Nadstandardně vybavené administrativní centrums asi 8000 m² kancelářských ploch, 500 m² skladůa dostatkem garážových stání se nachází nedaleko his-torického centra Ostravy a má proto vynikající dopravnídostupnost, a to i z blízkého letiště v Mošnově.Autorem budoucí podoby objektu je Ing. arch. PetrLichnovský. Developerská společnost ECM, která jeho re-konstrukci zajišťuje, jej dlouhodobě pronajala nadnárodníspolečnosti TietoEnator Czech pro její české softwarovécentrum. Rozsáhlé klientské změny, které tím vznikly,zvýšily původní rozpočet stavby administrativního centrav Ostravě o více než polovinu.„Letos v červenci jsme dokončili první etapu projektu– rekonstrukci dvoupodlažního podsklepeného podnoží,kde se nachází technologické zázemí hlavní budovy včet-ně trafostanic, dieselagregátu a záložních zdrojů,“ sdělilvedoucí projektu Ing. Píza a pokračoval: „Teprve poté bylaúplně vyklizena hlavní budova – patnáctipodlažní „věž“se dvěma podzemními patry – a my jsme se mohli pustitdo hlavní práce. Trochu nám ji komplikovala asi stovkaparabolických antén na střeše, které jsme po celou dobuprací museli udržet v provozu a nesměli jsme poškodit anižádný z jejich obslužných kabelů, procházejících všemipatry po celé výšce budovy.“Nové rozvody slaboproudu i počítačových sítí jsouv budově velmi složité, dobře chráněné a odpovídajínárokům specializovaného nájemce, jehož zaměstancise budou po budově pohybovat v přísně sledovanémrežimu. Vstup do objektu i do všech jeho místností budeřídit přístupový systém, který odpovídá nejmodernějšímbezpečnostním trendům a požadavkům.Kolaudace nové výškové dominanty Ostravy proběhnekoncem listopadu, a tak teď na stavbě finišují dodělávky,které opraví do dokonalosti i sebemenší nedostatky, pro-bíhají kompletace, zkoušky technologií a úklid. V ústřednívestibulové hale obkladači dokončují nadstandardní ob-klady, kterým bude vévodit logo nového nájemce.Moderní prosklená fasáda, která nahradila původníobvodový plášť, je už téměř hotová (foto), probíhá jendemontáž lešení z poslední strany budovy a posledníúpravy spodních částí pláště včetně soklu.V prosinci stavbu Varenská Office Center převezmeinvestor a od ledna příštího roku se v příjemných a mo-derně vybavených kancelářích v Ostravě začne zabydlovatna 1500 špičkových počítačových specialistů.L e n k a S v o b o d o v á , f o t o I n g . P a v e l N ě m e cV zahradě Měšťanské besedy začal stavební rejMetrostav_21_07.indd 3 11/27/07 9:30:59 AMStrana 4
strana 4INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTIČtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka PhDr. Blanka Hrdinová / Redaktorka Ing. Lenka Svobodová / Adresa redakce Koželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz,Číslo 21/2007 vyšlo 28. 11. 2007 (22/2007 vyjde 18. 12. 2007) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jan Cuc, PhDr. Blanka Hrdinová, Ing. Jiří Kavan, Mgr. Jan Kuchař, Pavel Meyer, Ing. Jaromír Pavlíček, Ing. Jaromír Šob a Ing. LibušeWeinfurtová / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing, s.r.o., Poděbradská 110/1, 198 00 Praha 9, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Českápošta, s.p., odštěpný závod Praha, č.j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736NAŠE FOTOREPORTÁŽ213BlahopřejemeSrdečné přání všeho nejlepšího zasíláme všem našimspolupracovníkům, kteří v prosinci letošního rokuoslaví životní jubileum. Všem přejeme do dalších lethodně zdraví, štěstí a spokojenosti nejen v pracovním,ale také v rodinném životě. Za práci, kterou vykonávajípro naši akciovou společnost, jim děkujeme a přejemeještě mnoho pracovních a osobních úspěchů.50 letJiří Bittner, řidič z divize 760 letAntonín Kubísek, stavební dělník z divize 3Karel Müller, odborný technický pracovník z divize 5Zdeněk Helebrandt, stavební dělník z divize 5Pavel Doležal, zedník z divize 6Ing. Karel Ullwer, odborný referent z centrály.V prosinci oslaví své životní jubileum takéHana Šimánková, odborná referentka z centrály.Rovněž jí srdečně blahopřejeme.V listopadu oslavil své šedesáté narozeniny takéIng. František Lukáš, samostatný odborný technickýpracovník z divize 4, jehož příjmení jsme v novináchMetrostavu při poslední gratulaci nedopatřenímzamlčeli a za to se mu omlouváme.Ve štole Josef už je pěkně rušnoFakulta stavební ČVUT v Praze již zahájila pravidelnou praktickou výuku v Podzemním výukovém středisku Josef(foto č. 1), které vzniklo také díky Metrostavu v někdejší experimentální štole Josef u obce Čelina na Příbramsku.Ve zrekonstruované části podzemního komplexu, jenž byl v 80. letech minulého století vybudován pod masivemVeselého vrchu v rámci průzkumu zlatonosné oblasti Psí hory, mají teď studenti jedinečnou možnost provádětskutečná měření a experimenty v reálném prostředí. Praxi v podzemí si v minulých dnech vůbec poprvé vyzkoušelai pětice studentů, kteří se na Fakultě stavební již pátým rokem připravují na profesi geodetů a kartografů. Ještěpřed tím, než za pomoci moderního laserového skenovacího systému Leica HDS 3000 začali vlastní měření, prošlispolu s odborným asistentem Katedry speciální geodézie Ing. Bronislavem Koskou (na fotu č. 2 vlevo) celý 600 metrůdlouhý úsek, jenž je prozatím pro výuku využíván. Pak už začali připravovat přístroj, schopný zaměřit až 4 tisícebodů za sekundu (foto č. 3), a na trvale stabilizované železné roxory s čepem, které jsou pro tento účel ve štolezasazeny, umístili speciální vlícovací terče (foto č. 4 a 5). Podle zadání měli zaměřit zhruba třicetimetrový úsekštoly, který posléze porovnají s fiktivním projektem. Když Ing. Koska nastavil v řídicím počítači parametry měření(foto č. 6) a spustil skenovací systém, na obrazovce bylo možné sledovat, jak se každý kousek skalního masivui technologického vybavení zobrazí ve 3D prostředí formou tzv. mračna bodů (foto č. 7). Když si zelený laserovýpaprsek postupně „osahal“ celý úsek, vznikl v počítači věrný dvojník štoly Josef (foto č. 8), kterého budou studentiporovnávat s fiktivním projektem. Podobný postup se při stavbě tunelů používá při ověřování průjezdnosti profilů,kdy se po dokončení primárního ostění kontroluje, že jeho povrch nezasahuje do průjezdného profilu. Studentypraktická měření nadchla (foto č. 9), takže jim ani tolik nevadilo, že je v „učebně“ jen 10 stupňů nad nulou.Blanka Hrdinová, foto Josef HusákDobrým předpoklademúspěchu je spolupráceO úspěchu zakázky v dnešní době rozhoduje nejenznalost stavařského řemesla, ale také schopnost efek-tivně motivovat, vést a řídit své spolupracovníky. Prozlepšení této někdy opomíjené dovednosti připravilúsek personálního ředitele Metrostavu tematický den,kterého se v sedmi bězích zúčastnilo téměř 800 vedou-cích projektů, stavbyvedoucích a mistrů všech divizínaší akciové společnosti.Personální ředitel Metrostavu PhDr. Josef Škorpilspolu s vedoucími útvarů svého úseku vždy v úvodusetkání seznámil účastníky s opatřeními, která je nezbyt-né prosadit a zavést, aby bylo možné zvýšit výkonnosta stabilizaci kvalitních a kvalifikovaných zaměstnanců.Vedení naší společnosti je v reakci na vnitrofiremní vývoja změny trhu práce přijímá každoročně, letos poprvé sevšak způsoby získávání a adaptace nových zaměstnancůtýkají i vlastního dělnického personálu, který oproti před-chozím letům nabyl na významu.V dopolední části programu proběhla rekapitulacezákladních zásad hodnotícího rozhovoru, který sloužíi k výběru perspektivních spolupracovníků. Tento sys-tém přípravy personálních rezerv umožňuje firmě zajistitdostatek připravených manažerů na rozhodující pozicea funkce ve firmě a zaměstnancům nabízí možnostidalšího osobnostního a kariérového rozvoje, které jsouvnímány jako významná stabilizující nabídka k dalšímbenefitům, jako jsou stravenky, týden dovolené navíc,nadstandardní lékařská péče či penzijní připojištění.Každým tematickým dnům předchází podrobná pří-prava, tentokrát během ní odborník z poradenské firmyImage Lab navštívil několik konkrétních porad na různýchpracovištích Metrostavu. Se svými postřehy a doporuče-ními, jak jednání vylepšit, potom během své přednáškyseznámil i ostatní manažery. „Jsem rád, že příklad průbě-hu naší porady obstál bez závažnějších připomínek,“ řeklIng. Pavel Komsa, stavbyvedoucí z divize 8. „Zkušenostiz porad ostatních kolegů mě také inspirovaly, nejzajíma-vější však pro mě byl osobnostní dotazník, který jsme sipod vedením zkušeného psychologa mohli každý sámvyplnit a na závěr vyhodnotit.“Sebehodnocení osobnostních předpokladů pro vedeníspolupracovníků a komunikaci s nimi bylo úplně nové té-ma, se kterým se naši vedoucí manažeři setkali poprvé.Sklidilo velký ohlas a řada účastníků využila možnostpromluvit si s přítomným psychologem v soukromé kon-zultaci po skončení oficiálního programu.Ze závěrečných diskusí ve všech bězích tematickéhodne vyplynula oprávněnost zařazení tématu lidskýchzdrojů do programu Školy způsobu řízení a práce Me-trostavu. Podle hodnocení všech je totiž i na stavbáchpráce s lidmi nejdůležitějším předpokladem úspěchu.Jan Kuchař,vedoucí útvaru kvalifikačního rozvoje4 58 9Nové pracovní oděvyKolekce oděvů a osobních ochranných pracovních po-můcek, které v současnosti používají zaměstnanci Me-trostavu, vznikla před téměř deseti lety. Od té doby sezměnily nejen materiály, ale i stavební technologiea potřeby pracovníků. Aby i v této oblasti vše odpoví-dalo bezpečnosti i moderní době, odstartoval v říjnuprojekt modernizace používaného katalogu OOPP.Novou kolekci začala sestavovat pracovní skupina,v níž kromě pracovníků úseku personálního ředitele,útvarů BOZ, nakupování i vztahů k veřejnosti mohly býtzastoupeny i všechny divize Metrostavu. Ne všechnyvšak tuto možnost využily. Řízení týmu i následné etapypráce dostala na starost společnost Metros, a to včetněshromáždění standardních vzorků od výrobců z Českérepubliky i Evropské unie, provedení výběrových řízenía testování vybraných vzorků na stavbách a ve výrobě.„Základem přípravy nového katalogu byla interneto-vá dotazníková akce, při níž jsme chtěli zjistit, co v tétooblasti musíme řešit přednostně,“ říká náměstek řediteleMetrosu Bc. Martin Fuksa a pokračuje: „Potřebujeme ze-jména vědět, jak lidem vyhovuje kvalita pracovních oděvů,zda je správná nabídka velikostí a zejména, zda jsou typyoděvů a pomůcky vhodné pro všechny profese. Prozatímjsme rozlišovali jen oděvy pro povrch a do podzemí a protechnickohospodářské pracovníky či pro dělníky. To je alenedostatečné, už dnes víme, že třeba potřeby řidičů nebostrojníků jsou od současné nabídky odlišné.“Projekt na výběr nejpraktičtějších a nejkvalitnějšíchvýrobků bude trvat do konce března 2008. Metros nynípřipravuje internetový portál, kam budou mít pracovníciMetrostavu možnost psát své připomínky po celý rok.Lenka Svobodová6 7Vítězí i mimo stadionZávěr každého roku doprovázejí i vyhlášení nejúspěš-nějších sportovců roku v různých kategoriích. Letosmezi nejlepší patřili oštěpařka Barbora Špotáková,rychlobruslařka Martina Sáblíková a desetibojař Ro-man Šebrle. Za Metrostav, který je jejich partnerem,jim děkujeme za skvělou reprezentaci, gratulujemea přejeme hodně úspěchů i do budoucna.Barbora Špotáková (foto) zvítězila na mistrovstvísvěta v Ósace, vyhrála Světové atletické finále a posunulačeský ženský rekord v hodu oštěpem až na 67,12 metru.Těsně zvítězila v prestižní anketě o Atleta roku, kde pora-zila i vítěze předchozích pěti ročníků – neméně úspěšnéhoRomana Šebrleho, jenž získal zlato na halovém evrop-ském šampionátu v Birminghamu, vybojoval vítězství veSvětové vícebojařské tour, zapsal se do čela letošníchsvětových tabulek a konečně se stal i mistrem světa.Nestačilo mu to ale ani k vítězství v anketě o nejlep-šího Armádního sportovce roku, kde ho porazila MartinaSáblíková, mistryně Evropy 2007 ve víceboji, šampiónkasvěta 2007 na 3 a 5 km a nová světová rekordmanka na5 a 10 km. Její sezona znovu začíná, a i když má po pádunaštípnutou pažní kost a poškozené vazy v rameni, stačilauž vyhrát oba poslední závody Světového poháru a znovupřekonala český rekord na tříkilometrové trati.Třetím nejlepším armádním sportovcem se stala Ka-teřina Neumannová, čtvrtá opět skončila Barbora Špotá-ková. Všem srdečně blahopřejeme.–red–, foto Mgr. Ivana RoháčkováMetrostav_21_07.indd 4 11/27/07 9:31:10 AM
.ff0{font-family:sans-serif;visibility:hidden;} @font-face{font-family:ff1;src:url(f1.woff)format("woff");}.ff1{font-family:ff1;line-height:1.159000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff2;src:url(f2.woff)format("woff");}.ff2{font-family:ff2;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff3;src:url(f3.woff)format("woff");}.ff3{font-family:ff3;line-height:1.161000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff4;src:url(f4.woff)format("woff");}.ff4{font-family:ff4;line-height:0.844727;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} .m16{transform:matrix(0.225778,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.225778,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.225778,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m8{transform:matrix(0.226103,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226103,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226103,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .md{transform:matrix(0.226155,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226155,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226155,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1e{transform:matrix(0.226223,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226223,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226223,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m23{transform:matrix(0.226237,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226237,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226237,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .mf{transform:matrix(0.226326,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226326,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226326,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m18{transform:matrix(0.226445,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226445,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226445,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m15{transform:matrix(0.226517,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226517,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226517,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1a{transform:matrix(0.226605,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226605,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226605,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .ma{transform:matrix(0.226611,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226611,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226611,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1f{transform:matrix(0.226682,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226682,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226682,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .mb{transform:matrix(0.226710,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226710,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226710,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m12{transform:matrix(0.226759,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.226759,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226759,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1{transform:matrix(0.227018,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227018,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227018,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .me{transform:matrix(0.227024,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227024,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227024,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m24{transform:matrix(0.227058,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227058,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227058,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m14{transform:matrix(0.227149,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227149,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227149,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m17{transform:matrix(0.227241,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227241,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227241,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m2{transform:matrix(0.227423,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227423,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227423,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m13{transform:matrix(0.227443,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227443,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227443,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m4{transform:matrix(0.227497,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227497,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227497,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m10{transform:matrix(0.227577,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227577,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227577,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m11{transform:matrix(0.227663,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227663,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227663,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m22{transform:matrix(0.227694,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227694,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227694,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1d{transform:matrix(0.227797,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227797,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227797,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m9{transform:matrix(0.227822,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227822,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227822,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m3{transform:matrix(0.227959,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.227959,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227959,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .mc{transform:matrix(0.228039,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.228039,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228039,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m5{transform:matrix(0.228045,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.228045,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228045,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m6{transform:matrix(0.228050,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.228050,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228050,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m0{transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m7{transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228059,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1b{transform:matrix(0.228233,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.228233,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228233,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m19{transform:matrix(0.228332,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.228332,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228332,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m1c{transform:matrix(0.230339,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.230339,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.230339,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m20{transform:matrix(0.247442,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.247442,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.247442,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .m21{transform:matrix(0.247444,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-ms-transform:matrix(0.247444,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);-webkit-transform:matrix(0.247444,0.000000,0.000000,0.228059,0,0);} .v0{vertical-align:0.000000px;} .ls2b{letter-spacing:-1.600000px;} .ls7{letter-spacing:-1.568000px;} .lsc{letter-spacing:-1.540000px;} .ls22{letter-spacing:-1.504000px;} .ls27{letter-spacing:-1.472000px;} .ls2e{letter-spacing:-1.440000px;} .ls36{letter-spacing:-1.408000px;} .ls21{letter-spacing:-1.376000px;} .ls16{letter-spacing:-1.248000px;} .ls24{letter-spacing:-1.184000px;} .ls32{letter-spacing:-1.120000px;} .ls3{letter-spacing:-1.088000px;} .ls47{letter-spacing:-1.024000px;} .ls2f{letter-spacing:-0.992000px;} .ls29{letter-spacing:-0.960000px;} .ls8{letter-spacing:-0.864000px;} .ls4{letter-spacing:-0.800000px;} .ls2a{letter-spacing:-0.736000px;} .ls20{letter-spacing:-0.672000px;} .ls26{letter-spacing:-0.608000px;} .ls11{letter-spacing:-0.600000px;} .ls3b{letter-spacing:-0.552800px;} .ls49{letter-spacing:-0.544000px;} .ls30{letter-spacing:-0.512000px;} .ls46{letter-spacing:-0.480000px;} .ls5{letter-spacing:-0.448000px;} .ls39{letter-spacing:-0.390000px;} .ls15{letter-spacing:-0.384000px;} .ls3a{letter-spacing:-0.353784px;} .ls2{letter-spacing:-0.352000px;} .lsd{letter-spacing:-0.220000px;} .ls31{letter-spacing:-0.128000px;} .ls0{letter-spacing:0.000000px;} .lsa{letter-spacing:0.032000px;} .ls9{letter-spacing:0.064000px;} .ls23{letter-spacing:0.096000px;} .ls6{letter-spacing:0.128000px;} .ls1b{letter-spacing:0.160000px;} .ls14{letter-spacing:0.192000px;} .ls18{letter-spacing:0.224000px;} .ls17{letter-spacing:0.256000px;} .ls33{letter-spacing:0.288000px;} .ls12{letter-spacing:0.320000px;} .ls13{letter-spacing:0.352000px;} .ls38{letter-spacing:0.360000px;} .ls25{letter-spacing:0.384000px;} .ls2c{letter-spacing:0.416000px;} .ls19{letter-spacing:0.448000px;} .ls1c{letter-spacing:0.480000px;} .ls4a{letter-spacing:0.512000px;} .ls1{letter-spacing:0.544000px;} .ls35{letter-spacing:0.608000px;} .ls44{letter-spacing:0.660000px;} .ls34{letter-spacing:0.704000px;} .ls28{letter-spacing:0.736000px;} .ls1f{letter-spacing:0.832000px;} .ls43{letter-spacing:0.870000px;} .ls40{letter-spacing:0.990000px;} .ls3d{letter-spacing:1.020000px;} .ls3c{letter-spacing:1.200000px;} .ls41{letter-spacing:1.260000px;} .ls42{letter-spacing:1.320000px;} .ls3e{letter-spacing:1.350000px;} .ls1e{letter-spacing:1.440000px;} .ls3f{letter-spacing:1.830000px;} .lse{letter-spacing:3.300000px;} .ls2d{letter-spacing:4.000000px;} .lsb{letter-spacing:5.600000px;} .ls1a{letter-spacing:6.216000px;} .ls1d{letter-spacing:6.300000px;} .ls48{letter-spacing:6.328000px;} .ls45{letter-spacing:6.356000px;} .ls37{letter-spacing:11.700000px;} .ls10{letter-spacing:15.600000px;} .lsf{letter-spacing:16.000000px;} .sc_{text-shadow:none;} .sc0{text-shadow:-0.015em 0 transparent,0 0.015em transparent,0.015em 0 transparent,0 -0.015em transparent;} @media screen and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0){ .sc_{-webkit-text-stroke:0px transparent;} .sc0{-webkit-text-stroke:0.015em transparent;text-shadow:none;} } .ws0{word-spacing:0.000000px;} ._c{margin-left:-3.812000px;} ._5{margin-left:-2.752000px;} ._4{margin-left:-1.184000px;} ._2{width:1.056000px;} ._0{width:2.080000px;} ._9{width:3.168000px;} ._1{width:4.480000px;} ._8{width:5.664000px;} ._b{width:6.976000px;} ._3{width:9.216000px;} ._7{width:10.304000px;} ._e{width:12.384000px;} ._6{width:37.344000px;} ._a{width:39.040000px;} ._f{width:752.096000px;} ._d{width:2804.744400px;} .fc4{color:transparent;} .fc3{color:rgb(0,0,0);} .fc2{color:rgb(255,255,255);} .fc0{color:rgb(35,31,32);} .fc1{color:rgb(237,28,36);} .fs9{font-size:24.000000px;} .fsd{font-size:27.640000px;} .fs1{font-size:28.000000px;} .fs7{font-size:30.000000px;} .fs0{font-size:32.000000px;} .fsb{font-size:36.000000px;} .fs5{font-size:40.000000px;} .fse{font-size:40.536000px;} .fs2{font-size:44.000000px;} .fs4{font-size:48.000000px;} .fsa{font-size:56.000000px;} .fsc{font-size:58.964000px;} .fs3{font-size:60.000000px;} .fs8{font-size:76.000000px;} .fs6{font-size:140.000000px;} .y63{bottom:-15.968587px;} .yec{bottom:67.706921px;} .yd9{bottom:74.789516px;} .y7f{bottom:76.504518px;} .y28{bottom:76.504609px;} .yeb{bottom:77.743789px;} .y7e{bottom:86.539106px;} .y27{bottom:86.539197px;} .yea{bottom:87.780658px;} .y7d{bottom:96.573693px;} .y26{bottom:96.573785px;} .ye9{bottom:97.817526px;} .y7c{bottom:106.608281px;} .y25{bottom:106.608372px;} .y7b{bottom:116.642869px;} .y24{bottom:116.642960px;} .y11b{bottom:116.645697px;} .y118{bottom:126.638687px;} .y7a{bottom:126.677457px;} .y23{bottom:126.677548px;} .y117{bottom:136.675555px;} .y79{bottom:136.712044px;} .y22{bottom:136.712135px;} .y116{bottom:146.712423px;} .y78{bottom:146.746632px;} .y21{bottom:146.746723px;} .y115{bottom:156.749292px;} .y77{bottom:156.781220px;} .y20{bottom:156.781311px;} .y114{bottom:166.786160px;} .y76{bottom:166.815807px;} .y1f{bottom:166.815899px;} .y113{bottom:176.823028px;} .y75{bottom:176.850395px;} .y1e{bottom:176.850486px;} .y112{bottom:186.859896px;} .y74{bottom:186.884983px;} .y1d{bottom:186.885074px;} .y111{bottom:196.896765px;} .y73{bottom:196.919571px;} .y1c{bottom:196.919662px;} .yd8{bottom:200.634193px;} .y110{bottom:206.933633px;} .y72{bottom:206.954158px;} .y1b{bottom:206.954250px;} .y10f{bottom:216.970501px;} .y71{bottom:216.988746px;} .y1a{bottom:216.988837px;} .y62{bottom:225.164016px;} .y10e{bottom:227.007370px;} .y70{bottom:227.023334px;} .y19{bottom:227.023425px;} .y10d{bottom:237.044238px;} .y6f{bottom:237.057922px;} .y18{bottom:237.058013px;} .y10c{bottom:247.081106px;} .y6e{bottom:247.092509px;} .y17{bottom:247.092601px;} .y10b{bottom:257.117975px;} .y6d{bottom:257.127097px;} .y16{bottom:257.127188px;} .y10a{bottom:267.154843px;} .y6c{bottom:267.161685px;} .y15{bottom:267.161776px;} .y109{bottom:277.191711px;} .y6b{bottom:277.196273px;} .y14{bottom:277.196364px;} .y108{bottom:287.228580px;} .y6a{bottom:287.230860px;} .y13{bottom:287.230951px;} .y69{bottom:297.265448px;} .y12{bottom:297.265539px;} .y68{bottom:307.300036px;} .y11{bottom:307.300127px;} .y67{bottom:317.334623px;} .y10{bottom:317.334715px;} .y66{bottom:327.369211px;} .yf{bottom:327.369302px;} .y11d{bottom:331.047344px;} .y65{bottom:337.403799px;} .ye{bottom:337.403890px;} .ydb{bottom:347.438387px;} .yd{bottom:347.438478px;} .y64{bottom:355.063123px;} .yda{bottom:357.472974px;} .yc{bottom:357.473066px;} .ye5{bottom:367.507562px;} .yb{bottom:367.507653px;} .ye6{bottom:375.132298px;} .y61{bottom:375.132389px;} .ye4{bottom:377.542150px;} .ya{bottom:377.542241px;} .yd2{bottom:387.576738px;} .y9{bottom:387.576829px;} .yd3{bottom:387.579474px;} .yd1{bottom:397.611325px;} .y8{bottom:397.611417px;} .y5f{bottom:407.625479px;} .yd0{bottom:407.645913px;} .y7{bottom:407.646004px;} .yd7{bottom:416.469052px;} .y5e{bottom:417.662347px;} .ycf{bottom:417.680501px;} .y6{bottom:417.680592px;} .y5d{bottom:427.699216px;} .yce{bottom:427.715089px;} .y5{bottom:427.715180px;} .y5c{bottom:437.736084px;} .ycd{bottom:437.749676px;} .y4{bottom:437.749767px;} .y5b{bottom:447.772952px;} .ycc{bottom:447.784264px;} .y3{bottom:447.784355px;} .y131{bottom:451.462396px;} .ye3{bottom:455.408909px;} .y5a{bottom:457.809821px;} .ycb{bottom:457.818852px;} .y2{bottom:457.818943px;} .y59{bottom:467.846689px;} .yca{bottom:467.853439px;} .y1{bottom:467.853531px;} .y60{bottom:475.478175px;} .ye0{bottom:476.548866px;} .y58{bottom:477.883557px;} .yc9{bottom:477.888027px;} .y0{bottom:477.888118px;} .y57{bottom:487.920426px;} .yc8{bottom:487.922615px;} .yaa{bottom:487.922706px;} .ye1{bottom:491.600747px;} .yc7{bottom:497.957203px;} .y56{bottom:497.957294px;} .yc6{bottom:507.991790px;} .y55{bottom:507.991882px;} .yd4{bottom:516.202911px;} .yc5{bottom:518.026378px;} .ya9{bottom:518.026469px;} .y54{bottom:528.040532px;} .yc4{bottom:528.060966px;} .ya8{bottom:528.061057px;} .y53{bottom:538.077400px;} .yc3{bottom:538.095554px;} .ya7{bottom:538.095645px;} .yd6{bottom:541.773686px;} .y52{bottom:548.114268px;} .yc2{bottom:548.130141px;} .ya6{bottom:548.130233px;} .y51{bottom:558.151137px;} .yc1{bottom:558.164729px;} .ya5{bottom:558.164820px;} .y50{bottom:568.188005px;} .yc0{bottom:568.199317px;} .ya4{bottom:568.199408px;} .y11c{bottom:571.877449px;} .y4f{bottom:578.224873px;} .ybf{bottom:578.233904px;} .ya3{bottom:578.233996px;} .y4e{bottom:588.261742px;} .ybe{bottom:588.268492px;} .ya2{bottom:588.268583px;} .y4d{bottom:598.298610px;} .ybd{bottom:598.303080px;} .ya1{bottom:598.303171px;} .y4c{bottom:608.335478px;} .ybc{bottom:608.337668px;} .ya0{bottom:608.337759px;} .ybb{bottom:618.372255px;} .y4b{bottom:618.372347px;} .y132{bottom:625.996900px;} .yba{bottom:628.406843px;} .y4a{bottom:628.406934px;} .yb9{bottom:638.441431px;} .y9f{bottom:638.441522px;} .y49{bottom:648.441901px;} .yb8{bottom:648.476019px;} .y9e{bottom:648.476110px;} .y48{bottom:658.478769px;} .yb7{bottom:658.510606px;} .y9d{bottom:658.510698px;} .y11a{bottom:658.837460px;} .yd5{bottom:662.225228px;} .y47{bottom:668.515638px;} .yb6{bottom:668.545194px;} .y9c{bottom:668.545285px;} .y119{bottom:676.169930px;} .y46{bottom:678.552506px;} .yb5{bottom:678.579782px;} .y9b{bottom:678.579873px;} .y45{bottom:688.589374px;} .yb4{bottom:688.614370px;} .ydc{bottom:688.614461px;} .yee{bottom:692.292502px;} .y44{bottom:698.626243px;} .yb3{bottom:698.648957px;} .y9a{bottom:698.649048px;} .y43{bottom:708.663111px;} .y107{bottom:708.674350px;} .yb2{bottom:708.683545px;} .y99{bottom:708.683636px;} .y42{bottom:718.699979px;} .y106{bottom:718.709594px;} .yb1{bottom:718.718133px;} .y98{bottom:718.718224px;} .y41{bottom:728.736848px;} .y105{bottom:728.744839px;} .yb0{bottom:728.752720px;} .y97{bottom:728.752812px;} .yde{bottom:736.377365px;} .y40{bottom:738.773716px;} .y104{bottom:738.780083px;} .yaf{bottom:738.787308px;} .y96{bottom:738.787399px;} .y3f{bottom:748.810584px;} .y103{bottom:748.815328px;} .y130{bottom:748.821896px;} .y95{bottom:748.821987px;} .yae{bottom:756.446541px;} .y3e{bottom:758.847453px;} .y12f{bottom:758.856484px;} .y94{bottom:758.856575px;} .ydf{bottom:762.534616px;} .y3d{bottom:768.884321px;} .y102{bottom:768.885817px;} .y12e{bottom:768.891071px;} .y93{bottom:768.891163px;} .ye2{bottom:776.728997px;} .y101{bottom:778.921061px;} .y3c{bottom:778.921189px;} .y12d{bottom:778.925659px;} .y91{bottom:778.925750px;} .yad{bottom:782.603792px;} .y100{bottom:788.956306px;} .y3b{bottom:788.958057px;} .y12c{bottom:788.960247px;} .y90{bottom:788.960338px;} .y12b{bottom:798.994835px;} .y3a{bottom:798.994926px;} .yff{bottom:809.026795px;} .y12a{bottom:809.029422px;} .y39{bottom:809.029514px;} .yef{bottom:812.707555px;} .yfe{bottom:819.062040px;} .y129{bottom:819.064010px;} .y8f{bottom:819.064101px;} .yfd{bottom:829.097284px;} .y128{bottom:829.098598px;} .y8e{bottom:829.098689px;} .y37{bottom:834.992185px;} .yfc{bottom:839.132529px;} .y127{bottom:839.133186px;} .y8d{bottom:839.133277px;} .yfb{bottom:849.167773px;} .y8c{bottom:849.167864px;} .yfa{bottom:859.202361px;} .y38{bottom:859.202452px;} .y30{bottom:865.105983px;} .y126{bottom:869.236949px;} .y8b{bottom:869.237040px;} .y2f{bottom:875.411504px;} .yf9{bottom:879.271536px;} .y8a{bottom:879.271628px;} .yf8{bottom:889.306124px;} .y89{bottom:889.306215px;} .y2e{bottom:896.032582px;} .y125{bottom:899.340712px;} .y88{bottom:899.340803px;} .y2d{bottom:906.338104px;} .yf7{bottom:909.371359px;} .y124{bottom:909.375300px;} .y87{bottom:909.375391px;} .yf6{bottom:919.406603px;} .y123{bottom:919.409887px;} .y86{bottom:919.409979px;} .y36{bottom:921.033301px;} .y2c{bottom:926.959181px;} .yf5{bottom:929.441848px;} .y122{bottom:929.444475px;} .y85{bottom:929.444566px;} .y2b{bottom:937.264703px;} .yf4{bottom:939.477092px;} .y121{bottom:939.479063px;} .y84{bottom:939.479154px;} .yf3{bottom:949.512337px;} .y120{bottom:949.513651px;} .y83{bottom:949.513742px;} .y2a{bottom:957.885781px;} .yf2{bottom:959.547581px;} .y11f{bottom:959.548238px;} .y82{bottom:959.548330px;} .y92{bottom:960.413220px;} .y29{bottom:968.191302px;} .yf1{bottom:969.582826px;} .y81{bottom:969.582917px;} .yf0{bottom:979.617414px;} .y34{bottom:980.264736px;} .yed{bottom:985.467122px;} .yac{bottom:985.467943px;} .y11e{bottom:987.242058px;} .y80{bottom:987.242150px;} .y32{bottom:994.860500px;} .y33{bottom:994.865061px;} .y31{bottom:1009.460825px;} .y35{bottom:1010.593821px;} .ydd{bottom:1013.012978px;} .yab{bottom:1014.141322px;} .ye7{bottom:1014.305798px;} .ye8{bottom:1014.572809px;} .hc{height:17.273438px;} .h12{height:26.562040px;} .h3{height:26.908000px;} .ha{height:28.830000px;} .h2{height:30.688000px;} .h1{height:30.752000px;} .h10{height:34.992000px;} .hf{height:38.360000px;} .h7{height:38.440000px;} .h13{height:38.955096px;} .h4{height:42.284000px;} .he{height:42.768000px;} .h6{height:46.128000px;} .h8{height:46.656000px;} .hd{height:54.432000px;} .h11{height:56.664404px;} .h5{height:57.660000px;} .hb{height:73.872000px;} .h9{height:136.080000px;} .h0{height:1086.066327px;} .w0{width:768.000000px;} .xb{left:9.121440px;} .x8{left:38.787331px;} .x3{left:41.337028px;} .xd{left:42.465463px;} .x7{left:43.922303px;} .x11{left:45.015161px;} .x4{left:138.981959px;} .x0{left:213.979647px;} .xc{left:217.657688px;} .x12{left:219.159045px;} .x6{left:262.644843px;} .x10{left:272.319828px;} .x1{left:389.471815px;} .xa{left:392.850096px;} .x9{left:564.364189px;} .xf{left:568.043051px;} .x2{left:569.501259px;} .x5{left:594.559540px;} .xe{left:690.213244px;} @media print{ .v0{vertical-align:0.000000pt;} .ls2b{letter-spacing:-2.338578pt;} .ls7{letter-spacing:-2.291806pt;} .lsc{letter-spacing:-2.250881pt;} .ls22{letter-spacing:-2.198263pt;} .ls27{letter-spacing:-2.151492pt;} .ls2e{letter-spacing:-2.104720pt;} .ls36{letter-spacing:-2.057949pt;} .ls21{letter-spacing:-2.011177pt;} .ls16{letter-spacing:-1.824091pt;} .ls24{letter-spacing:-1.730548pt;} .ls32{letter-spacing:-1.637005pt;} .ls3{letter-spacing:-1.590233pt;} .ls47{letter-spacing:-1.496690pt;} .ls2f{letter-spacing:-1.449918pt;} .ls29{letter-spacing:-1.403147pt;} .ls8{letter-spacing:-1.262832pt;} .ls4{letter-spacing:-1.169289pt;} .ls2a{letter-spacing:-1.075746pt;} .ls20{letter-spacing:-0.982203pt;} .ls26{letter-spacing:-0.888660pt;} .ls11{letter-spacing:-0.876967pt;} .ls3b{letter-spacing:-0.807979pt;} .ls49{letter-spacing:-0.795117pt;} .ls30{letter-spacing:-0.748345pt;} .ls46{letter-spacing:-0.701573pt;} .ls5{letter-spacing:-0.654802pt;} .ls39{letter-spacing:-0.570028pt;} .ls15{letter-spacing:-0.561259pt;} .ls3a{letter-spacing:-0.517095pt;} .ls2{letter-spacing:-0.514487pt;} .lsd{letter-spacing:-0.321554pt;} .ls31{letter-spacing:-0.187086pt;} .ls0{letter-spacing:0.000000pt;} .lsa{letter-spacing:0.046772pt;} .ls9{letter-spacing:0.093543pt;} .ls23{letter-spacing:0.140315pt;} .ls6{letter-spacing:0.187086pt;} .ls1b{letter-spacing:0.233858pt;} .ls14{letter-spacing:0.280629pt;} .ls18{letter-spacing:0.327401pt;} .ls17{letter-spacing:0.374172pt;} .ls33{letter-spacing:0.420944pt;} .ls12{letter-spacing:0.467716pt;} .ls13{letter-spacing:0.514487pt;} .ls38{letter-spacing:0.526180pt;} .ls25{letter-spacing:0.561259pt;} .ls2c{letter-spacing:0.608030pt;} .ls19{letter-spacing:0.654802pt;} .ls1c{letter-spacing:0.701573pt;} .ls4a{letter-spacing:0.748345pt;} .ls1{letter-spacing:0.795117pt;} .ls35{letter-spacing:0.888660pt;} .ls44{letter-spacing:0.964663pt;} .ls34{letter-spacing:1.028974pt;} .ls28{letter-spacing:1.075746pt;} .ls1f{letter-spacing:1.216061pt;} .ls43{letter-spacing:1.271602pt;} .ls40{letter-spacing:1.446995pt;} .ls3d{letter-spacing:1.490844pt;} .ls3c{letter-spacing:1.753934pt;} .ls41{letter-spacing:1.841630pt;} .ls42{letter-spacing:1.929327pt;} .ls3e{letter-spacing:1.973175pt;} .ls1e{letter-spacing:2.104720pt;} .ls3f{letter-spacing:2.674749pt;} .lse{letter-spacing:4.823317pt;} .ls2d{letter-spacing:5.846445pt;} .lsb{letter-spacing:8.185023pt;} .ls1a{letter-spacing:9.085376pt;} .ls1d{letter-spacing:9.208151pt;} .ls48{letter-spacing:9.249076pt;} .ls45{letter-spacing:9.290001pt;} .ls37{letter-spacing:17.100852pt;} .ls10{letter-spacing:22.801136pt;} .lsf{letter-spacing:23.385781pt;} .ws0{word-spacing:0.000000pt;} ._c{margin-left:-5.571662pt;} ._5{margin-left:-4.022354pt;} ._4{margin-left:-1.730548pt;} ._2{width:1.543462pt;} ._0{width:3.040151pt;} ._9{width:4.630385pt;} ._1{width:6.548019pt;} ._8{width:8.278566pt;} ._b{width:10.196200pt;} ._3{width:13.470210pt;} ._7{width:15.060443pt;} ._e{width:18.100594pt;} ._6{width:54.582412pt;} ._a{width:57.061305pt;} ._f{width:1099.272001pt;} ._d{width:4099.446066pt;} .fs9{font-size:35.078671pt;} .fsd{font-size:40.398936pt;} .fs1{font-size:40.925116pt;} .fs7{font-size:43.848339pt;} .fs0{font-size:46.771561pt;} .fsb{font-size:52.618006pt;} .fs5{font-size:58.464451pt;} .fse{font-size:59.247875pt;} .fs2{font-size:64.310897pt;} .fs4{font-size:70.157342pt;} .fsa{font-size:81.850232pt;} .fsc{font-size:86.182448pt;} .fs3{font-size:87.696677pt;} .fs8{font-size:111.082458pt;} .fs6{font-size:204.625580pt;} .y63{bottom:-23.339867pt;} .yec{bottom:98.961200pt;} .yd9{bottom:109.313200pt;} .y7f{bottom:111.819867pt;} .y28{bottom:111.820000pt;} .yeb{bottom:113.631200pt;} .y7e{bottom:126.486533pt;} .y27{bottom:126.486667pt;} .yea{bottom:128.301200pt;} .y7d{bottom:141.153200pt;} .y26{bottom:141.153333pt;} .ye9{bottom:142.971200pt;} .y7c{bottom:155.819867pt;} .y25{bottom:155.820000pt;} .y7b{bottom:170.486533pt;} .y24{bottom:170.486667pt;} .y11b{bottom:170.490667pt;} .y118{bottom:185.096533pt;} .y7a{bottom:185.153200pt;} .y23{bottom:185.153333pt;} .y117{bottom:199.766533pt;} .y79{bottom:199.819867pt;} .y22{bottom:199.820000pt;} .y116{bottom:214.436533pt;} .y78{bottom:214.486533pt;} .y21{bottom:214.486667pt;} .y115{bottom:229.106533pt;} .y77{bottom:229.153200pt;} .y20{bottom:229.153333pt;} .y114{bottom:243.776533pt;} .y76{bottom:243.819867pt;} .y1f{bottom:243.820000pt;} .y113{bottom:258.446533pt;} .y75{bottom:258.486533pt;} .y1e{bottom:258.486667pt;} .y112{bottom:273.116533pt;} .y74{bottom:273.153200pt;} .y1d{bottom:273.153333pt;} .y111{bottom:287.786533pt;} .y73{bottom:287.819867pt;} .y1c{bottom:287.820000pt;} .yd8{bottom:293.249200pt;} .y110{bottom:302.456533pt;} .y72{bottom:302.486533pt;} .y1b{bottom:302.486667pt;} .y10f{bottom:317.126533pt;} .y71{bottom:317.153200pt;} .y1a{bottom:317.153333pt;} .y62{bottom:329.102267pt;} .y10e{bottom:331.796533pt;} .y70{bottom:331.819867pt;} .y19{bottom:331.820000pt;} .y10d{bottom:346.466533pt;} .y6f{bottom:346.486533pt;} .y18{bottom:346.486667pt;} .y10c{bottom:361.136533pt;} .y6e{bottom:361.153200pt;} .y17{bottom:361.153333pt;} .y10b{bottom:375.806533pt;} .y6d{bottom:375.819867pt;} .y16{bottom:375.820000pt;} .y10a{bottom:390.476533pt;} .y6c{bottom:390.486533pt;} .y15{bottom:390.486667pt;} .y109{bottom:405.146533pt;} .y6b{bottom:405.153200pt;} .y14{bottom:405.153333pt;} .y108{bottom:419.816533pt;} .y6a{bottom:419.819867pt;} .y13{bottom:419.820000pt;} .y69{bottom:434.486533pt;} .y12{bottom:434.486667pt;} .y68{bottom:449.153200pt;} .y11{bottom:449.153333pt;} .y67{bottom:463.819867pt;} .y10{bottom:463.820000pt;} .y66{bottom:478.486533pt;} .yf{bottom:478.486667pt;} .y11d{bottom:483.862533pt;} .y65{bottom:493.153200pt;} .ye{bottom:493.153333pt;} .ydb{bottom:507.819867pt;} .yd{bottom:507.820000pt;} .y64{bottom:518.964267pt;} .yda{bottom:522.486533pt;} .yc{bottom:522.486667pt;} .ye5{bottom:537.153200pt;} .yb{bottom:537.153333pt;} .ye6{bottom:548.297600pt;} .y61{bottom:548.297733pt;} .ye4{bottom:551.819867pt;} .ya{bottom:551.820000pt;} .yd2{bottom:566.486533pt;} .y9{bottom:566.486667pt;} .yd3{bottom:566.490533pt;} .yd1{bottom:581.153200pt;} .y8{bottom:581.153333pt;} .y5f{bottom:595.790000pt;} .yd0{bottom:595.819867pt;} .y7{bottom:595.820000pt;} .yd7{bottom:608.715867pt;} .y5e{bottom:610.460000pt;} .ycf{bottom:610.486533pt;} .y6{bottom:610.486667pt;} .y5d{bottom:625.130000pt;} .yce{bottom:625.153200pt;} .y5{bottom:625.153333pt;} .y5c{bottom:639.800000pt;} .ycd{bottom:639.819867pt;} .y4{bottom:639.820000pt;} .y5b{bottom:654.470000pt;} .ycc{bottom:654.486533pt;} .y3{bottom:654.486667pt;} .y131{bottom:659.862533pt;} .ye3{bottom:665.630800pt;} .y5a{bottom:669.140000pt;} .ycb{bottom:669.153200pt;} .y2{bottom:669.153333pt;} .y59{bottom:683.810000pt;} .yca{bottom:683.819867pt;} .y1{bottom:683.820000pt;} .y60{bottom:694.964267pt;} .ye0{bottom:696.529200pt;} .y58{bottom:698.480000pt;} .yc9{bottom:698.486533pt;} .y0{bottom:698.486667pt;} .y57{bottom:713.150000pt;} .yc8{bottom:713.153200pt;} .yaa{bottom:713.153333pt;} .ye1{bottom:718.529200pt;} .yc7{bottom:727.819867pt;} .y56{bottom:727.820000pt;} .yc6{bottom:742.486533pt;} .y55{bottom:742.486667pt;} .yd4{bottom:754.488000pt;} .yc5{bottom:757.153200pt;} .ya9{bottom:757.153333pt;} .y54{bottom:771.790000pt;} .yc4{bottom:771.819867pt;} .ya8{bottom:771.820000pt;} .y53{bottom:786.460000pt;} .yc3{bottom:786.486533pt;} .ya7{bottom:786.486667pt;} .yd6{bottom:791.862533pt;} .y52{bottom:801.130000pt;} .yc2{bottom:801.153200pt;} .ya6{bottom:801.153333pt;} .y51{bottom:815.800000pt;} .yc1{bottom:815.819867pt;} .ya5{bottom:815.820000pt;} .y50{bottom:830.470000pt;} .yc0{bottom:830.486533pt;} .ya4{bottom:830.486667pt;} .y11c{bottom:835.862533pt;} .y4f{bottom:845.140000pt;} .ybf{bottom:845.153200pt;} .ya3{bottom:845.153333pt;} .y4e{bottom:859.810000pt;} .ybe{bottom:859.819867pt;} .ya2{bottom:859.820000pt;} .y4d{bottom:874.480000pt;} .ybd{bottom:874.486533pt;} .ya1{bottom:874.486667pt;} .y4c{bottom:889.150000pt;} .ybc{bottom:889.153200pt;} .ya0{bottom:889.153333pt;} .ybb{bottom:903.819867pt;} .y4b{bottom:903.820000pt;} .y132{bottom:914.964133pt;} .yba{bottom:918.486533pt;} .y4a{bottom:918.486667pt;} .yb9{bottom:933.153200pt;} .y9f{bottom:933.153333pt;} .y49{bottom:947.770000pt;} .yb8{bottom:947.819867pt;} .y9e{bottom:947.820000pt;} .y48{bottom:962.440000pt;} .yb7{bottom:962.486533pt;} .y9d{bottom:962.486667pt;} .y11a{bottom:962.964267pt;} .yd5{bottom:967.915867pt;} .y47{bottom:977.110000pt;} .yb6{bottom:977.153200pt;} .y9c{bottom:977.153333pt;} .y119{bottom:988.297600pt;} .y46{bottom:991.780000pt;} .yb5{bottom:991.819867pt;} .y9b{bottom:991.820000pt;} .y45{bottom:1006.450000pt;} .yb4{bottom:1006.486533pt;} .ydc{bottom:1006.486667pt;} .yee{bottom:1011.862533pt;} .y44{bottom:1021.120000pt;} .yb3{bottom:1021.153200pt;} .y9a{bottom:1021.153333pt;} .y43{bottom:1035.790000pt;} .y107{bottom:1035.806427pt;} .yb2{bottom:1035.819867pt;} .y99{bottom:1035.820000pt;} .y42{bottom:1050.460000pt;} .y106{bottom:1050.474053pt;} .yb1{bottom:1050.486533pt;} .y98{bottom:1050.486667pt;} .y41{bottom:1065.130000pt;} .y105{bottom:1065.141680pt;} .yb0{bottom:1065.153200pt;} .y97{bottom:1065.153333pt;} .yde{bottom:1076.297467pt;} .y40{bottom:1079.800000pt;} .y104{bottom:1079.809307pt;} .yaf{bottom:1079.819867pt;} .y96{bottom:1079.820000pt;} .y3f{bottom:1094.470000pt;} .y103{bottom:1094.476933pt;} .y130{bottom:1094.486533pt;} .y95{bottom:1094.486667pt;} .yae{bottom:1105.630800pt;} .y3e{bottom:1109.140000pt;} .y12f{bottom:1109.153200pt;} .y94{bottom:1109.153333pt;} .ydf{bottom:1114.529200pt;} .y3d{bottom:1123.810000pt;} .y102{bottom:1123.812187pt;} .y12e{bottom:1123.819867pt;} .y93{bottom:1123.820000pt;} .ye2{bottom:1135.275867pt;} .y101{bottom:1138.479813pt;} .y3c{bottom:1138.480000pt;} .y12d{bottom:1138.486533pt;} .y91{bottom:1138.486667pt;} .yad{bottom:1143.862533pt;} .y100{bottom:1153.147440pt;} .y3b{bottom:1153.150000pt;} .y12c{bottom:1153.153200pt;} .y90{bottom:1153.153333pt;} .y12b{bottom:1167.819867pt;} .y3a{bottom:1167.820000pt;} .yff{bottom:1182.482693pt;} .y12a{bottom:1182.486533pt;} .y39{bottom:1182.486667pt;} .yef{bottom:1187.862533pt;} .yfe{bottom:1197.150320pt;} .y129{bottom:1197.153200pt;} .y8f{bottom:1197.153333pt;} .yfd{bottom:1211.817947pt;} .y128{bottom:1211.819867pt;} .y8e{bottom:1211.820000pt;} .y37{bottom:1220.434000pt;} .yfc{bottom:1226.485573pt;} .y127{bottom:1226.486533pt;} .y8d{bottom:1226.486667pt;} .yfb{bottom:1241.153200pt;} .y8c{bottom:1241.153333pt;} .yfa{bottom:1255.819867pt;} .y38{bottom:1255.820000pt;} .y30{bottom:1264.448667pt;} .y126{bottom:1270.486533pt;} .y8b{bottom:1270.486667pt;} .y2f{bottom:1279.511333pt;} .yf9{bottom:1285.153200pt;} .y8a{bottom:1285.153333pt;} .yf8{bottom:1299.819867pt;} .y89{bottom:1299.820000pt;} .y2e{bottom:1309.651333pt;} .y125{bottom:1314.486533pt;} .y88{bottom:1314.486667pt;} .y2d{bottom:1324.714000pt;} .yf7{bottom:1329.147440pt;} .y124{bottom:1329.153200pt;} .y87{bottom:1329.153333pt;} .yf6{bottom:1343.815067pt;} .y123{bottom:1343.819867pt;} .y86{bottom:1343.820000pt;} .y36{bottom:1346.192667pt;} .y2c{bottom:1354.854000pt;} .yf5{bottom:1358.482693pt;} .y122{bottom:1358.486533pt;} .y85{bottom:1358.486667pt;} .y2b{bottom:1369.916667pt;} .yf4{bottom:1373.150320pt;} .y121{bottom:1373.153200pt;} .y84{bottom:1373.153333pt;} .yf3{bottom:1387.817947pt;} .y120{bottom:1387.819867pt;} .y83{bottom:1387.820000pt;} .y2a{bottom:1400.056667pt;} .yf2{bottom:1402.485573pt;} .y11f{bottom:1402.486533pt;} .y82{bottom:1402.486667pt;} .y92{bottom:1403.750800pt;} .y29{bottom:1415.119333pt;} .yf1{bottom:1417.153200pt;} .y81{bottom:1417.153333pt;} .yf0{bottom:1431.819867pt;} .y34{bottom:1432.766000pt;} .yed{bottom:1440.369867pt;} .yac{bottom:1440.371067pt;} .y11e{bottom:1442.964133pt;} .y80{bottom:1442.964267pt;} .y32{bottom:1454.099333pt;} .y33{bottom:1454.106000pt;} .y31{bottom:1475.439333pt;} .y35{bottom:1477.095333pt;} .ydd{bottom:1480.631200pt;} .yab{bottom:1482.280400pt;} .ye7{bottom:1482.520800pt;} .ye8{bottom:1482.911067pt;} .hc{height:25.247051pt;} .h12{height:38.823377pt;} .h3{height:39.329036pt;} .ha{height:42.138253pt;} .h2{height:44.853927pt;} .h1{height:44.947470pt;} .h10{height:51.144702pt;} .hf{height:56.067409pt;} .h7{height:56.184338pt;} .h13{height:56.937208pt;} .h4{height:61.802772pt;} .he{height:62.510191pt;} .h6{height:67.421205pt;} .h8{height:68.192936pt;} .hd{height:79.558425pt;} .h11{height:82.821332pt;} .h5{height:84.276507pt;} .hb{height:107.972149pt;} .h9{height:198.896064pt;} .h0{height:1587.406800pt;} .w0{width:1122.517467pt;} .xb{left:13.332000pt;} .x8{left:56.692000pt;} .x3{left:60.418667pt;} .xd{left:62.068000pt;} .x7{left:64.197333pt;} .x11{left:65.794667pt;} .x4{left:203.137600pt;} .x0{left:312.755067pt;} .xc{left:318.130933pt;} .x12{left:320.325333pt;} .x6{left:383.884667pt;} .x10{left:398.025733pt;} .x1{left:569.256400pt;} .xa{left:574.194133pt;} .x9{left:824.881067pt;} .xf{left:830.258133pt;} .x2{left:832.389467pt;} .x5{left:869.014933pt;} .xe{left:1008.823467pt;} }- 123240.pdf
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
Ročník 2020
Ročník 2019
Ročník 2018
Ročník 2017
Ročník 2016
Ročník 2015
Ročník 2014
Ročník 2013
Ročník 2012
Ročník 2011
Ročník 2010
Ročník 2009
Ročník 2008
Ročník 2007
Ročník 2021
Ročník 2022
Rekordní most přes Orlík v provozu
Železniční doprava přes přehradu byla převedena na nový most. Stavbu řídili pracovníci Metrostavu TBR a divize 5, výztuž dodala divize 6.
Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností
V únoru 2023 zničilo zemětřesení na východě Turecka přes 400 škol. Společnost Metrostav Ankara Inşaat ve spolupráci s partnery získala zakázku na výstavbu 36 nových škol.
Nové sídlo fakulty ve stylu Baťovské architektury
Ve východní části bývalých Baťových závodů ve Zlíně nahradí původní mistrovskou školu moderní budova Fakulty technologické Univerzity Tomáše Bati. Stavbu zajistí tým závodu 1 Metrostavu DIZ ve sdružení.
Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie
Metrostav TBR zahájil první ražby strojem AVN 2000 při stavbě kabelovodu na kolínském nádraží. Technologie umožňuje realizaci stavby s minimálním omezením dopravy, nádražím projede až 500 vlaků denně.
21/2024
Most s největším železobetonovým obloukem v České republice v provozu. Turecká dceřiná firma předává školy se seizmickou odolností. Pod kolínské nádraží se zavrtala Emílie.
20/2024
Jihočeským tým závodu 6 staví v Táboře zimní stadion s parametry NHL. Protipovodňová opatření na Jičínsku jsou dokončena s předstihem. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení prestižních titulů soutěže Stavba roku 2024.
19/2024
Na největším sídlišti v Táboře vyroste nový parkovací dům. Startuje výstavba dálnice D11 z Trutnova ke státní hranici s Polskem. Rekonstrukce Průmyslového paláce na Výstavišti dospěla do zlomové fáze: na své původní místo byla přesunuta hodinová věž.
18/2024
Rekonstrukce a nadstavba koleje G pro celkem 305 osob v areálu České zemědělské univerzity ve finále. Jihlavané se mohou těšit na nový dopravní terminál. Přehled nominací našich projektů v prestižní soutěži.
17/2024
Podrobně o velké přestavbě nemocnice v Českých Budějovicích. Tým Metrostavu DIZ obnovil učebny ZŠ Chvaly v rekordním čase. Nová kanalizace a čistírna ochrání Moravský kras.
16/2024
Kolegové z divize 1 se podílejí na velké výstavbě nového Smíchova. Společnost BeMo Tunnelling přestavuje dopravní uzel v srdci Porúří. Ke Dvoreckému mostu plula třistatunová ocelová konstrukce.
14–15/2024
V blízkosti centrály na pražské Palmovce odstartovala nejočekávanější cyklistická akce Metrostav handy cyklo maraton 2024. Tunel Fámjin na Faerských ostrovech proražen. Další etapa Zeleného města dokončena.
12–13/2024
Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Savarin. Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej. Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích.
11/2024
Bývalý obchodní dům Máj se proměnil v nepřehlédnutelné víceúčelové centrum obchodů, restaurací a zábavních zón, jeho rekonstrukci uskutečnilo sdružení divizí 8 a 1. Výstavba mostu v Pirně: 865 m z 917 m vysunuto! Přístaviště v ústecké části Brná je provozu.
10/2024
Představujeme špičkové pracoviště, které kolegové z divize 8 a Metrostavu DIZ dokončili v ústecké nemocnici. Při výstavbě nového mostu Levensau je zachraňována významná kolonie netopýrů. Nové moderní koupaliště se zázemím a atrakcemi v České Lípě na léto připraveno.
9/2024
Unikátní tramvajová trať mezi Libercem a Jabloncem je opět v provozu. Rekonstrukce Šítkovského jezu zdárně pokračuje. Fotoreportáž: výstavba nového bezpečnostního přelivu na vodním díle Orlík.
8/2024
Prestižní zakázka v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo. Bourací práce Libeňského mostu pokračují. V Českých Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu.
7/2024
Programová konference TEK 2024 představila zajímavé stavby i náročnou práci našich stavbařů. Strategicky významný projekt v Hněvicích pokročil. Speciální příloha novin Metrostavu: Stavba století je tu s námi 50 let!
6/2024
Stavbaři divize 1 dokončili moderní komplex nového sídla mladoboleslavské automobilky. Poslední březnový týden patřil sedmému výsuvu mostu v německé Pirně. Fotoreportáž: návrat soch na průčelí Savarinu.
5/2024
V multifunkčním sále DOX+ v pražských Holešovicích se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, letos s mottem „Spolupráce je naší strategií“. Hráz táborského Jordánu zdobí nová lávka. Centrála Metrostavu využívá čistou energii.
4/2024
Metrostav DIZ staví na okraji Chýně moderní školu pro více než 800 dětí. Ve Františkových Lázních byla slavnostně zahájena rekonstrukce nádraží. Příbram má nový parkovací dům s kapacitou přes 170 míst.
3/2024
Varyádu v Karlových Varech doplní nové obchody a multikino. Nejen nové kamenolomy pro Skupinu Metrostav. Náročný projekt v Kotouči Štramberk míří do finále.
2/2024
Modernizace plavebních komor VD Gabčíkovo ve finále. Společnost Metrostav Norge AS postaví novou silnici poblíž Tromsø v nejsevernější části Norska. Představujeme světlopropustný beton.
1/2024
Nový parkovací dům jako součást revitalizace brownfieldu v dolním centru Liberce. Stavbaři překlenuli Orlík největším železobetonovým obloukem v České republice. Velká přestavba smíchovského nádraží v Praze je realitou.
22/2023
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Skvělá práce techniků Metrostavu i místních řemeslníků v Českém Krumlově. Horský resort Dolní Morava se dále rozrůstá.
21/2023
Nový plavecký komplex v Lužánkách zahájil provoz. Metrostav Ankara Inşaat staví školy na jihovýchodě Turecka. Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení soutěže Stavba roku 2023.
Stipendium
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
20/2023
Rozsáhlá rekonstrukce Thomayerovy nemocnice v Krči je ve finále. Představujeme Středisko truhlářské výroby ve Hvozdnici. Nový „Pentagon“ pro zaměstnance Škody Auto. Obrazem z výstavby Dvoreckého mostu.
19/2023
Pátá etapa přestavby železničního uzlu v Plzni mezi stanicemi hlavní nádraží a Plzeň Koterov byla slavnostně ukončena. Nová tělocvična základní a mateřské školy v Drahotuši vznikla s důrazem na každý detail. Tým divize 6 dokončil výstavbu bytového domu v pražské čtvrti Lhotka.
18/2023
Moderní aquapark v Kyjově byl uveden do provozu. Nová výrobní hala pro závod Volkswagen Slovakia. Grand Opening v pátek 29. září oficiálně otevřel nový kulturní středobod v Pardubicích – obnovený areál Automatických mlýnů a Polytechnických dílen.
17/2023
Tým divize 6 dokončil na rozhraní pražských čtvrtí Chodov a Záběhlice výstavbu pěti bytových domů. Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu. Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe.
16/2023
Kolegové z divize 3 dokončili designový bytový dům Iconik, který vyrostl v jedné z karlínských proluk. Metrostav DIZ je připraven k výstavbě nových jaderných bloků. Staroměstský jez se vrátil do 13. století.
14–15/2023
Startuje projekt, který prodlouží splavnost Baťova kanálu. Světoví filmaři mají díky divizi 8 nový ateliér. Uprostřed léta se uskutečnil 11. ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton.
12–13/2023
Startuje proměna Branického mostu v Praze a zdvoukolejnění tratě až do Krče. Turisté plující po Labi mohou využívat nové přístaviště v Roudnici. Nové bytové domy v podkrušnohorském městě Ostrov s cílem zajistit zdravé vnitřní mikroklima.
11/2023
Karlovarské Císařské lázně jsou po náročné obnově a opět se skví v plné parádě. Bazén v Karviné prošel rozsáhlou rekonstrukcí a nabízí moderní zázemí nejen pro plavce. Fotoreportáž: Letní sportovní hry Metrostavu 2023.
10/2023
Nový parkovací dům P+R v blízkosti stanice metra B Nové Butovice. Jiráskovo divadlo v České Lípě je po náročné přestavbě. Metrostav jako hlavní partner legendárního veslařského závodu v Praze.
09/2023
Stavbaři dokončují zakázku rekonstrukce a dostavby budovy Fakulty lesnické a dřevařské v Suchdole. Nová skladová hala pro společnost Siko v Čimelicích. Tým divize 8 postavil v obci Místo v Ústeckém kraji novou školní budovu.
08/2023
Startuje výstavba moderního Centra urgentní medicíny v Liberci. Součástí modernizace bezpečnostního přelivu na orlické přehradě jsou specifické trhací práce. Metrostav revitalizoval Stříbrné jezero v Opavě.
07/2023
Programová konference TEK 2023 – letos nově v kongresovém centru O2 universum. V červnu startuje oprava dopravně vytíženého plzeňského mostu Milénia. Další středověký jez v centru Prahy čeká obnova.
06/2023
Kolegové z Metrostavu DIZ postaví v České Lípě nové koupaliště. Opava přivítala své nové nádraží v plném lesku. Aktuální informace z výstavby Dvoreckého mostu v Praze.
05/2023
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav s mottem „Jsme jeden tým“. V Hradci Králové vyrostou nové laboratoře a vivárium. Do provozu byla slavnostně uvedena nová dotřiďovací linka v areálu firmy SAKO Brno.
04/2023
Areál zmodernizované vozovny Slovany v Plzni je dokončen. U Benátek nad Jizerou vyrostlo nové datové centrum. Fotoreportáž: rok rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti.
03/2023
V neděli 19. února byl zprovozněn další úsek Západního okruhu Plzně. Tým Metrostavu DIZ dokončil práce na rekonstrukci budovy nádraží v Opavě. Vzpomínka na velké dílo na Želivce.
02/2023
Tým kolegů divize 6 ve sdružení s firmami PKS a Metrostav DIZ dokončil nový pavilon v Nemocnici Pelhřimov. Startuje velká rekonstrukce železniční trati v Praze. AFI City Vysočany: Třetí zakázka končí, čtvrtá pokračuje.
01/2023
V Blansku se ještě před Vánocemi podařilo otevřít nový most, který spojuje centrum města s oddělenou částí staré Blansko. V Praze startuje modernizace další vlakové trati! Kraj Vysočina má nové, moderní a neotřelé sídlo.
22/2022
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Rekonstrukce Jiráskova jezu v Českých Budějovicích s pomocí jedinečného postupu. Ohlédnutí za projekty roku 2022.
21/2022
Tým divizí 1 a 6 dokončil ve sdružení nejdelší tramvajový tunel v České republice. Masarykovo náměstí v Pardubicích opět zdobí obchodní dům známý jako Prior. Kolegové z Metrostavu Norge AS jsou součástí stavby prodloužení metra v Oslu.
20/2022
Rekonstrukce památkově chráněných budov Winternitzových automatických mlýnů v Pardubicích je ve finále. Metrostav TBR staví tunel na dálnici D3. Sídlo Hradní stráže v novém kabátě.
19/2022
V centru Brna nedaleko Svratky nahradil zchátralé domy moderní polyfunkční dům. Armádní muzeum v Praze na Žižkově se otevřelo veřejnosti. Nové aquacentrum ve Vrchlabí se připravuje na spuštění provozu.
18/2022
Stavbaři z libereckého zastoupení divize 8 dokončili velkou obnovu památkově chráněného novorenesančního areálu v Liberci. Slavnostním přestřižením pásky byla koncem září otevřena nová budova Fakulty zdravotnických studií UJEP. Den otevřených dveří u proměny luxusního hotelu v centru Prahy.
17/2022
Od července se v pražském obchodním domě známém pod jménem Máj pohybují stavbaři – kolegové z divize 8 se pustili do rozsáhlé rekonstrukce. Díky Metrostavu sníží Elektrárna Tušimice emise jemných prachových částic o 90 procent. Nejdelší tramvajový tunel v ČR je ve zkušebním provozu.
16/2022
Tým Jiřího Paulera z divize 9 dokončil v Praze na Hagiboru bytové domy Alfa a Beta. TBG Pražské malty: cementový litý potěr CEMFLOW slaví 20 let. Náměstí v Karviné již zdobí tři opravené historické domy.
14–15/2022
Tým divize 9 dokončil rekonstrukci památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí. Koncem července se uskutečnil desátý ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton. Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou.
12–13/2022
Projekt Park Zličín s celkem 526 bytovými jednotkami dokončen. Kolegové z divize 3 opravili renesanční zámeček v centru slovenského města Humenné. Most přes fjord v Norsku získal prestižní ocenění.
11/2022
Vyjádření prezidenta Skupiny Metrostav k rozhodnutí Vrchního soudu v Praze. Sonda z výstavby Centrálních polytechnických dílen v památkově chráněném areálu bývalých Winternitzových mlýnů v Pardubicích. Fotoreportáž: Sportovci Metrostavu v Nymburku sváděli urputné boje.
10/2022
Metrostav dokončil a předal modernizovaný pavilon urgentní medicíny v největší jihočeské nemocnici. Vltavu v Praze překlene nový most z bílého betonu. Zdražování stavebních materiálů pod lupou.
9/2022
Kolegové z divize 1 předali koncem dubna investorovi čtyřhvězdičkový hotel se 168 apartmány. Reportáž z rekonstrukce tramvajové vozovny v Plzni-Slovanech. Divize 6 navýší ubytovací kapacitu v třeboňských lázních.
8/2022
Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy v Žatci. Špičkoví čeští vodní slalomáři můžou trénovat - sportovní kanál v pražské Troji je opraven! Metrostav revitalizuje Stříbrné jezero v Opavě.
7/2022
Po dvou letech se uskutečnil 17. ročník Programové konference Metrostavu TEK. Nedaleko křižovatky Malovanka vznikne centrální mozek pražské dopravy. Kolegové z divize 5 dokončují třetí nejdelší železniční most v České republice.
6/2022
Pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Divize 6 dokončila betonáž Masaryčky. Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový.
5/2022
Záchrana Libeňského mostu blíž realitě: Metrostav TBR dostal za úkol navrhnout projekt a podle něj provést opravu. Nová elegantní ocelová lávka pro pěší v Plzni již slouží. Fotoreportáž: zabezpečení přehrady Hněvkovice před velkou vodou.
4/2022
Skupina Metrostav vnímá aktuální dění a okamžitě se různými způsoby zapojila do pomoci Ukrajině. Velké mosty silničního okruhu v Brně rostou. Fotoreportáž: ražby cyklo tunelu Kronstad v norském Bergenu.
3/2022
Fakultní nemocnice Brno má nové Centrum komplexní psychiatrické péče. Velká rekonstrukce stanice metra Florenc. Stavíme nejen bytové, ale i rodinné domy. Nová expozice o stavebnictví ve vědecko-zábavním centru iQLANDIA.
2/2022
Práce u Gabčíkova se přehouply za polovinu. V Brně finišuje hrubá stavba nejdelšího tramvajového tunelu v ČR. Metrostav Development představuje exkluzivní rezidenční projekt Vilapark Klamovka.
1/2022
Levé křídlo Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se dočká obnovy. Snižujeme emise v teplárně Trmice. Technici poprvé sestavili unikátní vozík pro lodní výtah na VD Orlík. Divize 8 dokončila rekonstrukci dopravního uzlu v Litvínově.
22/2021
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Blesková výměna mostní konstrukce v Horšovském Týnu. Metrostav Norge razí tunel v Bergenu. Rok 2021 obrazem našich staveb.
21/2021
Divize 6 na pražském Zličíně dokončila další etapu bytových domů. Práce na obnově školky poničené tornádem pokračují. Relikviář svatého Maura je již v nové expozici v Pluhovských domech a je přístupný veřejnosti.
20/2021
Společný tým techniků divizí 1 a 3 dokončuje velkou rekonstrukci jednoho z největších vojenských muzeí v Evropě. Třeboňské lázně Aurora mají nové venkovní wellness. Metrostav oslavil kulaté výroční koncertem v hale 02 universum.
19/2021
Na Orlíku startuje velká stavba. Ochrání před extrémní povodní. Pražský barokní palác Sylva-Taroucca prochází rekonstrukcí. Divize 6 dokončila výrobní halu pro Mondi Bupak. Představujeme nový parkovací dům na Černém Mostě.
18/2021
V Brně odstartovala stavba nového plaveckého bazénu. Naše dceřiná společnost PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe u obce Obříství. Demolice komína v Jablonci nad Nisou aneb v hlavní roli naši střelmistři.
17/2021
Do provozu byla uvedena druhá část optimalizovaného traťového úseku mezi železničními stanicemi Praha-Hostivař a Praha hlavní nádraží. Obnova panského sídla v Humenném na Slovensku míří do finále. Fotoreportáž: velká dopravní stavba u Plzně.
16/2021
Náročný developerský projekt Park Na Vackově se rozrostl o dalších 340 bytových jednotek. Výstavba parkovacího domu na Černém Mostě jde od finále. Snášení mostu v Horšovském Týnu za pomoci největšího kolového jeřábu v České republice. Uprostřed Vltavy proběhla nevšední betonáž.
14-15/2021
Tým divize 9 dokončil druhou etapu výstavby bytového komplexu Hodkovičky Green. Koncem července se uskutečnil letošní ročník závodu Metrostav handy cyklo maraton. Na Želivce proběhlo slavnostní zahájení provozu nové haly filtrace GAU. Ve Znojmě začala stavba nové plavecké haly.
12-13/2021
V závěru léta ukončí společný tým divizí 8 a 5 geologický průzkum v lokalitě PAD 4 na trase metra D. Zakázka pro baziliku svatého Václava je připravena. Nebe nad Českou republikou bude řídit modernější systém. Letní příloha: po českých krajích s Metrostavem.
11/2021
Na místě karlínského přístavu zchátralého v brownfield Metrostav dokončuje další budovu – River city residence. Výstavba jihlavské obalovny jde do finále. IKEM otevřel nové pracoviště nukleární medicíny. Most přes Městský ostrov v Písku září novotou.
10/2021
Recyklovaný beton spojil síly v rámci Skupiny Metrostav. Nový parkovací dům v Polní ulici v Brně již slouží. Tým divize 3 pracuje na snížení emisí v Elektrárně Tušimice. Likvidace azbestu v rámci rekonstrukce hotelu InterContinental probíhá správným postupem.
09/2021
Přestavba železniční stanice v Plzni pokračuje rekonstrukcí památkově chráněné výpravní budovy. Projekt bytových domů Zelené město v Praze 9 se rozrostl o 63 nových bytů. Divize 8 revitalizuje na severu Čech trojici jezer.
08/2021
Ve Vrchlabí vzniká od dubna nové akvacentrum. Prokopávka v Plzni se proměnila v moderní sportovní areál. Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně. Divize 5 pro turisty u Karlových Varů.
07/2021
Tým jihočeského zastoupení divize 6 přebudoval 116 let staré přemostění na unikátní ocelový zdvižný most. Z Košíř na Prahu shlížejí čtyři nové bytové domy. Představujeme dvě zakázky v teplárenském odvětví divize 8 Jádro...
06/2021
Unicity Plzeň - osm domů ve třech etapách postavil tým divize 6 nedaleko areálu Západočeské univerzity. Nové zázemí pro druhý nejvzácnější zlatnický artefakt. Po opraveném mostě v Radotíně už jezdí vlaky...
05/2021
Slavný pražský hotel InterContinental prochází kompletní rekonstrukcí a přestavbou. V Opavě začala oprava západního nádraží. Divize 9 dokončuje budovu nového depozitáře Krajské knihovny v Karlových Varech...
04/2021
Betonáři divize 6 začali pracovat na kostře první polyfunkční budovy u Masarykova nádraží. Staré domy v centru Brna Metrostav přeměnil na útulné byty pro seniory. V Žatci pokračuje rekonstrukce synagogy...
03/2021
Na Slovensku byl do provozu uveden nový úsek dálnice D1 včetně tunelu Žilina. První etapa projektu Park Zličín byla zkolaudována. Český Krumlov bude mít další turistický cíl…
02/2021
Úpravna vody Želivka je díky Metrostavu doplněna o dokonalejší filtraci pitné vody. Tým divize 9 dokončil novou stanici pro záchranáře na vojenském letišti v Čáslavi. Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace...
01/2021
Metrostav slaví padesátiny! Přinášíme krátký exkurz do minulosti. Cestujícím v Benešově slouží nové autobusové nádraží. Stavbaři divize 9 převzali v areálu Automatických mlýnů v Pardubicích další zakázku...
Metrostav 22/2020
Metrostav 21/2020
Metrostav 20/2020
Metrostav 19/2020
Metrostav 18/2020
Metrostav 17/2020
Metrostav 16/2020
Metrostav 14-15/2020
Metrostav 12-13/2020
Metrostav 11/2020
Metrostav 10/2020
Metrostav 09/2020
Metrostav 08/2020
Metrostav 07/2020
Metrostav 06/2020
Metrostav 05/2020
Metrostav 04/2020
Metrostav 03/2020
Metrostav 02/2020
Metrostav 01/2020
Metrostav 22/2019
Metrostav 21/2019
Metrostav 20/2019
Metrostav 19/2019
Metrostav 18/2019
Metrostav 17/2019
Metrostav 16/2019
Metrostav 14-15/2019
Metrostav 12-13/2019
Metrostav 11/2019
Metrostav 10/2019
Metrostav Gabčíkovo/2019
Metrostav 09/2019
Metrostav 08/2019
Metrostav 07/2019
Metrostav 06/2019
Metrostav 05/2019
Metrostav 04/2019
Metrostav 03/2019
Metrostav 02/2019
Metrostav 01/2019
Metrostav 22/2018
Metrostav 21/2018
Metrostav 20/2018
Metrostav 19/2018
Metrostav 18/2018
Metrostav 17/2018
Metrostav 16/2018
Metrostav 14-15/2018
Metrostav 12-13/2018
Metrostav 11/2018
Metrostav 10/2018
Metrostav 09/2018
Metrostav 08/2018
Metrostav 07/2018
Metrostav 06/2018
Metrostav 05/2018
Metrostav 04/2018
Metrostav 03/2018
Metrostav 02/2018
Metrostav 01/2018
Metrostav 22/2017
Metrostav 21/2017
Metrostav 20/2017
Metrostav 19/2017
Metrostav 18/2017
Metrostav 17/2017
Metrostav 16/2017
Metrostav 15/2017
Metrostav 13-14/2017
Metrostav 11-12/2017
Metrostav 10/2017
Metrostav Special/2017
Metrostav 09/2017
Metrostav 08/2017
Metrostav 07/2017
Metrostav 06/2017
Metrostav 05/2017
Metrostav 04/2017
Metrostav 03/2017
Metrostav 02/2017
Metrostav 01/2017
Metrostav 22/2016
Metrostav 21/2016
Metrostav 20/2016
Metrostav 19/2016
Metrostav 18/2016
Metrostav 17/2016
Metrostav 16/2016
Metrostav 15/2016
Metrostav 13-14/2016
Metrostav 11-12/2016
Metrostav 10/2016
Metrostav Tunely/2016
Metrostav 09/2016
Metrostav 08/2016
Metrostav 07/2016
Metrostav 06/2016
Metrostav 05/2016
Metrostav 04/2016
Metrostav 03/2016
Metrostav 02/2016
Metrostav 01/2016
Metrostav 22/2015
Metrostav 21/2015
Metrostav 20/2015
Metrostav 19/2015
Metrostav 18/2015
Metrostav 17/2015
Metrostav 15-16/2015
Metrostav 13-14/2015
Metrostav 12/2015
Metrostav 11/2015
Metrostav 10/2015
Metrostav 09/2015
Metrostav 08/2015
Metrostav 07/2015
Metrostav 06/2015
Metrostav 05/2015
Metrostav 04/2015
Metrostav 03/2015
Metrostav 02/2015
Metrostav 01/2015
Metrostav 22/2014
Metrostav 21/2014
Metrostav 20/2014
Metrostav 19/2014
Metrostav 18/2014
Metrostav 17/2014
Metrostav 15-16/2014
Metrostav 13-14/2014
Metrostav 12/2014
Metrostav 11/2014
Metrostav 10/2014
Metrostav 09/2014
Metrostav 08/2014
Metrostav 07/2014
Metrostav 06/2014
Metrostav 05/2014
Metrostav 04/2014
Metrostav 03/2014
Metrostav 02/2014
Metrostav 01/2014
Metrostav 22/2013
Metrostav 21/2013
Metrostav 20/2013
Metrostav 19/2013
Metrostav 18/2013
Metrostav 17/2013
Metrostav 16/2013
Metrostav 14-15/2013
Metrostav 12-13/2013
Metrostav 11/2013
Metrostav 10/2013
Metrostav 09/2013
Metrostav 08/2013
Metrostav 07/2013
Metrostav 06/2013
Metrostav 05/2013
Metrostav 04/2013
Metrostav 03/2013
Metrostav 02/2013
Metrostav 01/2013
Metrostav 22/2012
Metrostav 21/2012
Metrostav 20/2012
Metrostav 19/2012
Metrostav 18/2012
Metrostav 17/2012
Metrostav 16/2012
Metrostav 14-15/2012
Metrostav 12-13/2012
Metrostav 11/2012
Metrostav 10/2012
Metrostav 09/2012
Metrostav 08/2012
Metrostav 07/2012
Metrostav 06/2012
Metrostav 05/2012
Metrostav 04/2012
Metrostav 03/2012
Metrostav 02/2012
Metrostav 01/2012
Metrostav 22/2011
Metrostav 21/2011
Metrostav 20/2011
Metrostav 19/2011
Metrostav 18/2011
Metrostav 17/2011
Metrostav 16/2011
Metrostav 14-15/2011
Metrostav 12-13/2011
Metrostav 11/2011
Metrostav 10/2011
Metrostav 09/2011
Metrostav 08/2011
Metrostav 07/2011
Metrostav 06/2011
Metrostav 05/2011
Metrostav 04/2011
Metrostav 03/2011
Metrostav 02/2011
Metrostav 01/2011
Metrostav 22/2010
Metrostav 21/2010
Metrostav 20/2010
Metrostav 19/2010
Metrostav 18/2010
Metrostav 17/2010
Metrostav 16/2010
Metrostav 14-15/2010
Metrostav 12-13/2010
Metrostav 11/2010
Metrostav 10/2010
Metrostav 09/2010
Metrostav 08/2010
Metrostav 07/2010
Metrostav 06/2010
Metrostav 05/2010
Metrostav 04/2010
Metrostav 03/2010
Metrostav 02/2010
Metrostav 01/2010
Metrostav 22/2009
Metrostav 21/2009
Metrostav 20/2009
Metrostav 19/2009
Metrostav 18/2009
Metrostav 17/2009
Metrostav 16/2009
Metrostav 15/2009
Metrostav 13-14/2009
Metrostav 11-12/2009
Metrostav 10/2009
Metrostav 09/2009
Metrostav 08/2009
Metrostav 07/2009
Metrostav 06/2009
Metrostav 05/2009
Metrostav 04/2009
Metrostav 03/2009
Metrostav 02/2009
Metrostav 01/2009
Metrostav 22/2008
Metrostav 21/2008
Metrostav 20/2008
Metrostav 19/2008
Metrostav 18/2008
Metrostav 17/2008
Metrostav 16/2008
Metrostav 15/2008
Metrostav 14/2008
Metrostav 12-13/2008
Metrostav 10/2008
Metrostav 11/2008
Metrostav 09/2008
Metrostav 08/2008
Metrostav 07/2008
Metrostav 06/2008
Metrostav 05/2008
Metrostav 04/2008
Metrostav 03/2008
Metrostav 02/2008
Metrostav 01/2008
Metrostav 22/2007
Metrostav 21/2007
Metrostav 20/2007
Metrostav 19/2007
Metrostav 18/2007
Metrostav 17/2007
Metrostav 16/2007
Metrostav 15/2007
Metrostav 14/2007
Metrostav 12-13/2007
Metrostav 11/2007
Metrostav 10/2007
Metrostav 09/2007
Metrostav 08/2007
Metrostav 07/2007
Metrostav 06/2007
Metrostav 05/2007
Metrostav 04/2007
Metrostav 03/2007
Metrostav 02/2007
Metrostav 01/2007