-
Metrostav
Metrostav 21/2010
Strana 1
Ptáme se: Josefa Majera, vedoucíhoprojektu z divize 9 str. 2Malé vodní elektrárny – čtyřikráttotéž, ale pokaždé jinak str. 3Rekonstrukce škol a školekv Ostravě-Porubě skončily str. 3Jistota dobré organizace a bezpečnépráce str. 3Milé sportovní setkánína tenisovém turnajivíce ve fotosloupku na str. 28. prosince 2010 / 21 / XXIIMETROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUPKRÁTCE / AKTUÁLNĚNové štoly pod TáboremMetrostav přeje svým partnerůmOd začátku adventu doplňuje všechny obálky, kteréopouští podatelnu centrály Metrostavu v Koželužskéulici, příležitostné razítko s přáním všeho nejlepšího doroku 2011. Od prvního pracovního dne příštího roku na něnaváže nové, které na každé dopisnici připomene čtyřicetlet od roku 1971, kdy byla založena naše společnost.Vybavíme i interiérTým Ing. Jana Šlajsez divize 1 získal s firmouTECHO zakázku na dodávkuvolného interiérovéhovybavení do právědokončené budovyFakulty architektury ČVUTv Praze. Mezi designovým nábytkem podle návrhuIng. arch. Markéty Cajthamlové zaujmou třeba víceúčelovéateliérové stoly, které mimo základní funkce mohou sloužitjako výstavní panely. Interiéry musí být hotové tak, abyve škole už 14. února 2011 mohla začít výuka.Divize 1 staví další domov pro senioryVedle areálu kladenské nemocnice, kde staví týmIng. Martina Kocha z divize 1 nový domov důchodců, začalijeho kolegové pod vedením Aleše Synka přistavovat novýpavilon ke stávajícímu domu pro seniory v ulici FrantiškaKloze. Nabídne 104 lůžek v moderně vybavených pokojíchse sociálním zázemím a šatnou. Přilehlou starou budovučeká kompletní zateplení a modernizace stávajícíchprostor. Do konce příštího roku by se tak měla kapacitadomova pro seniory v Kladně zvýšit téměř dvojnásobně.Rekonstrukcekulturního domuPracovníci karlovarskéoblasti divize 9, vedeníRadkem Kučerou, zahájilinedávno ve sdruženíse společností ALGONrekonstrukci kulturníhodomu Svoboda v Chebu. Zatím provádějí demolice uvnitřobjektu, později na ně navážou jednotlivými pracemi, kteréstávající kulturní dům promění podle moderního návrhuateliéru Adam Rujbr Architects. Součástí stavby budei nový průchod pro pěší k nedaleké prodejně Lidl. Celé díloby mělo být dokončeno do 15. prosince příštího roku.Nejlepší z realitAdministrativní komplexAmazon Court v Praze 8,který stavěla divize 3,zvítězil v prestižnísoutěži Nejlepší z realit– Best of Realty 2010v kategorii novýchadministrativních center. Porota u něj ocenila originálnívnitřní řešení umožňující nadstandardní pracovníprostředí, celkovou kvalitu a vynikající architekturu, díkyníž se Amazon Court zařadil mezi karlínské dominanty.Metrostav zvítězil v Byrokrat Cup tourTým složený ze zaměstnanců Metrostavu zabojovaltaké v posledních turnajích sportovně společenskéhoseriálu Byrokrat Cup tour 2010. V jeho pátém ročníku takcelkově zvítězil se součtem 526 bodů. Gratulujeme! Mezi95 družstvy, která se letošního Byrokrat Cupu zúčastnila,se našim sportovcům nejvíc dařilo na kolech, v bowlingu,v golfu a ve volejbalu. Na předních místech se však umístilii v ostatních disciplínách. Některých soutěží se za našispolečnost dokonce zúčastnila dvě družstva. Metrostav IIskončil se 120 body na 19. místě. Za výbornou reprezentacikolegům děkujeme a k jejich výsledkům i zážitkům zesoutěží se podrobněji vrátíme v příštím čísle našich novin.Posledního listopadu ukončila bývalá starostka městaIng. Hana Randová stavbu, která napravila stav kana-lizační soustavy v táborské aglomeraci. Ražbu dvounejhlubších spadišť a téměř půl kilometru nových štolprováděli pracovníci střediska kanalizace divize 1 podvedením Jiřího Nováka. I když práce mohli zahájit ažs tříměsíčním zpožděním, dílo předali včas. Za divizi 1jim za to poděkoval náměstek Ing. Emil Konopásek.Stavbu kanalizačních štol v Táboře za Metrostav řídilstavbyvedoucí Ing. Martin Cimala a ve sdružení s firmouHOCHTIEF CZ nás zastupoval Ing. Lukáš Zelený.„Naši raziči vyrubali v nepřetržitém provozu částidvou štol (malé foto), jejichž úseky dohromady měřily asi450 m. Měly podkovovitý profil o velikosti 7–12 m² a vedlyv hloubce od 7 do 25 m pod terénem (titulní foto). Bylo nanich sedm výhyben s rozšířeným profilem a dvě nejhlubšíspadiště ze čtyř budovaných. Jedno mělo hloubku 24 m,druhé bylo hluboké 17 m,“ popsal práci divize 1 vedoucíprovozu inženýrských sítí Jiří Růt.Podle geologických poměrů na místě ražba probíhalabuď Novou rakouskou tunelovací metodou, nebo se jejízajištění provádělo LB výztuží a typizovanými pažnicemiUNION. „Projekt předpokládal práci v soudržnějších hor-ninách, než ve kterých jsme se nakonec pohybovali,“ po-kračoval Jiří Růt. „Kde to však geologie dovolila, používalijsme NRTM s primárním ostěním z příhradových rámůBretex a dvojitých svařovaných sítí zastříkaných betonem.V hloubkách pod deset metrů jsme často pracovali s po-mocí trhavin. Definitivní ostění bez hydroizolace potomvytvořila patnácticentimetrová vrstva železobetonu, vy-budovaná pomocí posuvné, sedm metrů dlouhé formy.“Podstatná část ražeb probíhala pod hustou obytnouzástavbou starou asi 200 let. Před započetím vlastníchprací proto bylo nutné na stavbou dotčených domechprovést pasportizaci. V průběhu výstavby potom podléha-ly nepřetržitému monitoringu. Na základě měření otřesůdivize 1 upravila i množství trhaviny na záběr a jeho délkutak, aby eliminovala vliv odstřelů na nemovitosti.Zatímco spadiště dnes lemují žulové kvádry, kteréve stěnách doplnily rozrážeče ze stejného materiálu, obachodníčky i žlab kynety ve štolách pokryla keramickádlažba. Součástí díla divize 1 byla i výstavba retenčnípříčky s šoupaty, díky kterým bude možné regulovatodpouštění naakumulovaných dešťových vod při přívalo-vých deštích. Kromě připojení dalších více než 2000 ekvi-valentních obyvatel na kanalizační síť měla totiž stavba zaúkol převést části průtoků odpadních a dešťových vodz Čekanic a Blanického předměstí do čistírny odpadníchvod Na Mělké a vytvořit retenční prostor pro akumulaciodpadních a dešťových vod s objemem 4190 m³.Titul za HVM PlasmaV celostátní soutěži Český energetický a ekologickýprojekt roku 2009 získala jeden z titulů dostavba areáluHVM Plasma, kterou v pražských Jinonicích realizovaltým Ing. Petra Půty z divize 8.V kategorii A, kde odborníci hodnotili stavby investorůna území ČR, získala ocenění za energeticky úsporný vý-robní areál, ve kterém je potřeba tepla na vytápění admi-nistrativní části plně pokryta odpadním teplem z výroby.Nová hala, která vyrostla v areálu staré Waltrovky, dispo-nuje u nás ojedinělou technologií na vakuové pokovovánínejrůznějších předmětů. Je navíc zajímavá i svou architek-tonickou podobou (foto) a důrazem na pohodu vnitřníhoprostředí. Svým charakterem dobře navazuje na kvalitníčeskou průmyslovou architekturu 19. a 20. století.Příklady z praxeVe čtvrtek 25. listopadu se uskutečnil pravidelný work-shop, který v rámci Školy způsobu a řízení práce upo-zornil na mimořádné příklady z praxe Metrostavu. Zú-častnilo se jej na 200 osob včetně vedení společnostia její Skupiny. Mezi posluchači převažovali pracovníciz vedení divizí a jejich útvarů nákupu, hodnocení řízenízakázek, právní služby i řízení a kontroly jakosti a vy-braní přípraváři. Setkání mělo za úkol rozebrat příči-ny problémů, se kterými se někteří vedoucí projektůsetkali na svých zakázkách, identifikovat jejich chybya poučit se z nich, aby se neopakovaly.Moderátorem pracovní konference byl výrobně-tech-nický ředitel Metrostavu Ing. Ivan Hrdina, který jednotlivépříklady z praxe nejprve představil. Spolu s JUDr. PavlemMališem, LL.M., potom shrnul dopady jejich dílčích neú-spěchů a představil přijatá opatření, která by měla zabrá-nit opakování podobných chyb v budoucnosti.V první přednášce promluvil výrobní náměstek divi-ze 3 Ing. Michal Pokorný o důsledcích změny majitelea správce objektu v záruční době na odstraňování rekla-movaných vad u stavby hotelu ECM na Letišti Ruzyně.Jeho kolega, Ing. Petr Benda z divize 6, věnoval druhýpříspěvek stavbě linky termické degradace odpadů v ČOVJihlava. Na tomto projektu objasnil rizika nabídky a náku-pu nové, nám neznámé technologie.Justiční areál Na Míčánkách, který divize 9 stavělave sdružení se společností Skanska, posloužil Ing. Lubo-ru Hoďánkovi, náměstkovi ředitele divize 9, jako příkladstavby, na které nedostatečný stavební průzkum a podleněj provedený projekt způsobily poruchy na fasádě.Výrobní náměstek divize 7 Ing. Daniel Riedl promluvilo zatékání do podzemních částí autosalonu Lexus v praž-ských Stodůlkách, které zapříčinila nedostatečná ochranaproti podzemní vodě. Projekt totiž nepočítal s tlakovouvodou a divize jej málo prověřila vzhledem k okamžitémuzačátku výstavby ihned po získání zakázky.Vedoucí útvaru z centrály Metrostavu Ing. JaroslavSynek na tuto prezentaci navázal shrnutím závěrů o nej-obvyklejších vadách při provádění izolačních prací.Konferenci uzavřel blok vystoupení, ve kterém spe-cialista divize 5 Ing. Miloslav Salač a vedoucí projektuIng. Miloslav Zelenka promluvili o důvodech vzniku a dů-sledcích mimořádné události, která se stala při ražbětunelového komplexu Blanka na Brusnici.Více ve fotoreportáži na straně 4Metrostav_21_10.indd 1 12/7/10 9:43:28 AMStrana 2
Zavádění automatizovaného oběhu dokumentůOd letošního února v divizi 3 zpracovávají všechnyfaktury pouze v elektronické podobě. Aplikace se po-stupně rozšiřuje, bude se nasazovat v Subteře a mož-ná i v dalších dceřiných společnostech. Jako základvyužívá technologii Share Point Portal Server (MOSS),o které jsme psali v předcházejících novinách.Podatelny Metrostavu evidují na 10 000 faktur měsíč-ně. Dříve musely schvalovací kolečko od přijetí do zaúčto-vání absolvovat fyzicky. Dnes v divizi 3 a nově i divizích8, 9 a 1 na každou z nich pracovník podatelny nalepíindividuální čárový kód a spolu s přílohami ji oskenuje.K faktuře se tím automaticky založí elektronická průvod-ka, kterou pověřený pracovník vyplní a spolu s fakturouodešle po síti prvnímu člověku v předem určeném koleč-ku. Ten ji zkontroluje či doplní průvodku – dohledá třebadodací list či objednávku – a tzv. úkol pošle dál. Tomu,kdo ho dostane, se zobrazí v seznamu úloh k vyřízenív prostředí MOSS. Pokud jej nevyřídí, aplikace vygenerujee-mail, kterým mu nevyřízené úkoly připomene.Nakonec faktura doputuje k odpovědnému zaměst-nanci s podpisovým vzorem, který ji odsouhlasenímodešle k zaúčtování. Pracovnice v účtárně fakturu po dalšíkontrole zaúčtuje do systému One World, kde je její dalšízpracování už rutinní záležitostí.Z prostředí MOSS se však faktury neztrácejí. Jejichpohyb a změny stavů až do konečného proplacení jemožné stále sledovat. Aplikace při tom umí upozornitoprávněné pracovníky, že se faktura u některého úkoluzastavila na příliš dlouho. Pokud se zjistí, že jeho řešiteltřeba onemocněl, mohou být jeho úkoly delegovány ně-komu jinému. Faktura tak nezůstane v šuplíku, jako se tomůže stát její papírové podobě. Aplikace také hlídá procesproplácení. Odpovědným pracovníkům třeba zašle připo-mínku, že do termínu splatnosti zbývá pět dní nebo že prá-vě nastal či je dokonce po splatnosti. Nemůže se tak stát,že se faktura zatoulá, ztratí nebo není včas proplacena.Program ošetřuje i výjimky v koloběhu, napříkladvrácení faktur k přepracování či doplnění. Obsahuje takéstatistiky, jež ekonomům umožní jejich oběh optimalizo-vat. Všichni, kdo s fakturami pracují, ocení předevšímmožnost jejich vyhledání podle informací v průvodce.Elektronický oběh faktur má stejně jako další zaváděnéaplikace v prostředí MOSS jednoduché a intuitivní ovládá-ní a dostatečný uživatelský komfort. Jeho primárním vý-sledkem by už v dohledné době mělo být zkrácení oběhufaktur tak, aby byly zaúčtovány do deseti pracovních dnůod převzetí v podatelně. Tím Share Point Portal Serverdosáhne první úspěch, kterým zefektivní a zlepší práci.Počet faktur v elektronickém oběhuMilé sportovní setkáníDvanáctý ročník tenisového turnaje o pohár obchodní-ho ředitele Metrostavu se i letos odehrál ve sportov-ním areálu v Průhonicích. V sobotu 27. listopadu sev jeho hale utkalo 16 hráčských dvojic, které ve čtyř-hrách bojovaly o tradiční putovní trofej.Turnaj je přednostně určen pro obchodní partnery,které doplňují naší zaměstnanci. Řediteli divize 6 JanuCucovi (foto č. 1) a Miroslavu Fričovi z divize 3 (foto č. 2)se v něm letos podařilo obhájit loňské třetí místo. Stejněuspěli i Petr Brotan z centrály Metrostavu (foto č. 3 vlevo)s Milanem Králem, které bronzové umístění jistě potěšilovíc než minulá cena útěchy. Na druhém místě se umístiliotec a syn Koutonovi (foto č. 4), vítězi se po zásluze staliJiří Holub s Martinem Bažantem (foto č. 5 zprava).Všichni medailisté si ceny zasloužili a těšili se z nichnejen naši kolegové (foto č. 6), ale zejména vítězný pár,jehož snímek naleznete v upoutávce na první straně.Josefa Majera,vedoucího projektu z divize 9Po více než 20 letech praxe nastoupil Josef Majer doMetrostavu v roce 2004 už jako zkušený vedoucí pro-jektu. Od té doby ho můžete potkat převážně v pražskéFakultní nemocnici v Motole. Jeho tým zde totiž pro-vádí už třetí etapu rekonstrukce dětského léčebnéhomonobloku. Příští rok se chystá na její dokončení.První etapa prací probíhala v Motole od poloviny roku2006 do prosince 2007. Jak na ni vzpomínáte?Pracovali jsme tehdy jako lídr ve sdružení. S budovoujsme se seznamovali a všechno dělali poprvé. Nejprvejsme odstrojili starý železobetonový skelet lůžkového kří-dla C, sanovali jej a zesílili. Zároveň s vybudováním novédispozice i obvodového pláště jsme dětskou nemocnicispojili podzemním raženým koridorem s pavilonem prodospělé. První etapa tedy pro nás představovala něcojako maturitu. Její nejobtížnější částí, kterou jsme stejnějako ostatní prováděli za plného provozu nemocnice, by-la rekonstrukce centrálního komunikačního jádra. Našetehdejší dobrá práce přispěla k tomu, že jsme později vezvláštních soutěžích už jako generální dodavatel získaliv Motole zakázky i na další dvě etapy rekonstrukce dět-ského monobloku. Stejnou přestavbou totiž musí projítvšechna tři jeho lůžková křídla i jedno operační.Lůžkové křídlo A, součást druhé etapy stavby v Moto-le, jste předali letos v polovině října s půlročním před-stihem. Jaké práce v nemocnici provádíte dnes?Po modernizaci křídla A provádíme dokončování a kom-pletační práce v třetím přestavovaném křídle D. Obsahujepřípravný trakt pro 12 nových operačních sálů, vybudo-vaných v desetipodlažním přistaveném pavilonu D1. Za-jišťujeme pro ně i zdravotnické technologie a vybavení. Jesložité a nejmodernější, jaké může být, takže máme stáledost práce. I s rezervou bychom však měli D i D1 dokončitzhruba v polovině příštího roku. Zároveň se připravujemena další, odděleně vysoutěženou zakázku – technologickyzajímavou novostavbu pavilonu magnetické rezonance.Setkali jste se na stavbě s nějakými novinkami?Sofistikované operační sály už jsou asi běžné. Novinkouvšak pro nás bylo dobudování automatického vozíkovéhosystému v podzemních koridorech, který zajišťuje bez-obslužný rozvoz léků, jídla i čistého prádla. Doplňují jejvertikální shozy, kterými díky pneumatickému pohonuputuje špinavé prádlo do prádelny a odpadky do kotelny.Nemocnice je prostě vybavena nejmodernějšími techno-logiemi, které jsou stále promyšlenější. Pokoje v křídle Ajsme třeba vybavili chladicími trámy. V části C jsme jenemohli použít, protože ještě u nás nebyly k dispozici.Co si pod pojmem chladicí trámy máme představit?Je to pod stropem vedený systém, který téměř bezhlučněurychluje průtok vzduchu a umožňuje bez prodlevy vytvo-řit v pokoji tepelně vyhovující pohodu prostředí. Jedná seo lokální způsob dochlazování místností, při kterém chla-dicí trámy fungují bez nároků na zvýšený výkon klimati-začních jednotek a bez kondenzace vodních par.Vaše nápady prý zlepšily uživatelský komfort stavby?Po důkladném seznámení s dokumentací i stavbou jsmetřeba investorovi navrhli několik změn, z nichž nejvý-znamnější bylo přemístění chladicích jednotek, původněosazených na střeše. Přestěhovali jsme je na zpevněnouplochu u paty objektu a kromě toho, že jsou dnes bezpro-blémově přístupné všem servisním zásahům, snížili jsmejejich hlučnost oproti projektu na polovinu.Stavařina i práce s lidmi vás baví. Stavby jste navíc po-znal dokonale ze všech možných úhlů a pozic, mistrempočínaje. Jak se dnes cítíte v Metrostavu?V Motole pracuji s výborným týmem a ve vedení projektumi pomáhají nejen zkušený hlavní stavbyvedoucí MartinTěšík, ale i všichni ostatní, z nichž bych chtěl jmenovat ze-jména stavbyvedoucího Ing. Petra Misauera. Dobrý a se-hraný kolektiv dělá 90 % úspěchu každé zakázky. Jsemrád, že jsem ho v divizi 9 našel, a to po všech stránkách.strana 2PTÁME SE1Subterra už pracuje na prvním Tomickém tuneluDivize 1 společnosti Subterra zahájila 20. října ražbuuž třetího železničního tunelu, který buduje v rámcimodernizace trati Votice–Benešov u Prahy. Začátkemprosince zahájí ražbu posledního – u stanice Bystřice.Zakázku na modernizaci trati Votice–Benešov u Prahyzískala Subterra jako člen Sdružení VoBen, které vedefirma EUROVIA CS. Stavba je součástí IV. tranzitníhokoridoru a jejím předmětem je modernizace 18,405 kmdlouhého traťového úseku. Řeší především jeho zdvoj-kolejnění a úpravu geometrické polohy kolejí. Obsahujei činnosti, jejichž výsledkem bude zvýšení traťové rychlos-ti až na 160 km/h. Dosažení těchto parametrů není možnédocílit na stávající trase, proto jsou hlavními stavebnímiobjekty směrové přeložky trati. V jejich rámci vzniknei hloubený tunel a čtyři ražené, které vybuduje Subterra.První, 590 m dlouhý Votický tunel provádí v otevřenéjámě jako subdodávku společnost HOCHTIEF CZ. Na nějnavazuje již proražený Olbramovický tunel. Z jeho 480 mje 360 m ražených a 120 m hloubených. Další přeložkatrati je za stanicí Olbramovice. Její součástí je i nejdelší,1044 m dlouhý Zahradnický tunel, jehož 936 m dlouhý ra-žený úsek byl proražen letos 30. září. Za zastávkou Tomicenásleduje 324 m dlouhý Tomický tunel I. Ražba s délkou216 m v něm začala před pár týdny (foto č. 1). Na poslednípřeložce trati bude 252 m dlouhý tunel Tomice II. Ražbajeho 204m úseku má být zahájena začátkem prosince.„Olbramovický tunel je prvním vyraženým tunelemv nové trase (foto č. 2). Nyní v něm betonujeme hloubenéčásti jeho výjezdového a vjezdového portálu. Jsem rád,že je dokončíme ještě za poměrně příznivého počasí. Ažudeří mrazy, budeme již betonovat definitivní obezdívkuuvnitř tunelu,“ říká vedoucí projektu Jakub Němeček.O pár kilometrů dál začíná s betonážemi definitivníchobezdívek Zahradnického tunelu pracovní tým RadimaŠponara. „V těchto dnech sice ještě dokončujeme ražbuopěří, na druhém konci už ale betonujeme základové pa-sy v ražené části, instalujeme hydroizolaci a montujemearmaturu horní klenby hloubené části. Letos bychom rádizabetonovali alespoň dva bloky na výjezdovém portálu.Jakmile však začne mrznout, přesuneme betonovací for-mu dovnitř tunelu a budeme betonovat definitivní ostěnív ražené části,“ popisuje práce Radim Šponar.Tomice I začal razit opět tým Jakuba Němečka. „Dopoloviny listopadu jsme vyrazili asi 150 m. Horninu z pře-vážné části rozpojujeme mechanicky. Trhací práce jsmeomezeně začali používat až od 113 m, kde jsme narazilina kompaktnější horninu, na niž tunelbagr nestačil. Taktopostupujeme 2–4 metry za 24 h. Rádi bychom tunel v ka-lotě prorazili kolem 10. prosince,“ věří Jakub Němeček.Poslední tunel – Tomice II – začne razit tým JakubaNěmečka v návaznosti na proražení prvního Tomickéhotunelu. „Tunel Tomice II je na dohled od tunelu Tomice I.Jakmile ten v kalotě prorazíme, přesuneme stroje a raziček druhému tunelu,“ potvrzuje Jakub Němeček.Štěpán Sedláček, foto Libor Mařík2134562112575003752/2010 3/2010 4/2010 5/2010 6/2010 7/2010 8/2010 9/2010 11/201010/2010divize 3 divize 8 divize 9Metrostav_21_10.indd 2 12/7/10 9:43:33 AMStrana 3
Jako malé se u nás označují vodní elektrárny s insta-lovaným výkonem do 10 MW. I když všechny pracujína stejném principu, je většina nových odlišná od těch,které se stavěly v průběhu minulého století. A nejdepřitom jen o konstrukci, technická a technologická ře-šení; čím dál větší roli hraje i ekologické hledisko.Čtyři z takto koncipovaných nových elektráren spojujejeden společný jmenovatel: jejich výstavbu zajišťují pra-covníci z divize 6 Metrostavu. Dvě z nich, MVE Litoměřicea MVE Čelákovice jsou na Labi, další dvě vznikají v Berou-ně a v Miřejovicích, tedy na Berounce a na Vltavě.Nečekané úskalíPráce u Litoměřic zahájil Metrostav loni v prosinci. TýmIng. Jiřího Škrance zde od té doby buduje malou vod-ní elektrárnu se dvěma turbínami o celkovém výkonu5,2 MW, se zemními pracemi jim pomáhá divize 7.Prvním úkolem, který Ing. Škrance a jeho spolupra-covníky čekal, bylo zajištění stavební jámy, tedy vybu-dování podzemních stěn, pilot a štětovnicových jímek.A hned se objevil problém – pod úrovní předaného hydro-logického průzkumu byla zjištěna tlaková artézská voda.„Podzemní stěny a piloty jsme provedli bez navýšenírozpočtu, práce navíc nám však nabouraly harmonogram.Dnes dokončujeme první hloubkové injektáže, které námumožní snížit tlak vody pomocí čerpadel a bezpečně vy-těžit stavební jámu bez rizika, že se tlaková voda provalí,“řekl Ing. Škranc. V případě, že se tento postup osvědčí,bude použit i pro další části stavební jámy. Řešení tohotoproblému však pozdrželo průběh stavebních prací nato-lik, že původní termín dokončení byl se souhlasem všechzúčastněných posunut z března na červen roku 2012.K MVE patří i štěrbinový rybochod o šířce 3 m a mini-mální hloubce 80 cm, jehož dno pokryje 20cm vrstva sub-strátu. Nad ním bude speciální žlab z polypropylenovýchdesek s polyamidovými kartáči, určený pro migraci úho-řů. Měl by to být první rybí přechod tohoto druhu v ČR.Rekonstrukce po sto letechDruhým vodohospodářským dílem, kde jako vedoucíprojektu působí Ing. Jiří Škranc, je MVE Miřejovice. Bylapostavena před 100 lety a nachází se na Vltavě nedalekoVeltrus. Pracuje v ní pět agregátů, z nichž čtyři budouvyměněny za nové, pátý už majitel repasoval.Rekonstrukce elektrárny začala letos v srpnu, skončív červnu 2012 a je rozdělena do dvou etap. První obnášívýměnu agregátů 1 a 2, v následující přijdou na řadu zbý-vající. Po dokončení vyrobí ročně 13–18 GWh elektrickéenergie. I zde se během prvních prací objevily potíže sespodní vodou, která obtéká celý objekt, takže se nedalavyloučit možnost, že po jejím vyčerpání z jímky a savek bymohlo dojít k prolomení dna elektrárny. Proto byly v před-stihu vyvrtány protivztlakové studny, z nichž se vodatrvale odčerpává. Dnes zde má divize 6 za sebou bouracípráce 1. etapy a zahajuje betonáž a montáž pomocnýchtechnologických částí. Skončí příští rok v červnu, od záříse pak bude celý cyklus opakovat v závěrečné etapě.Začátek stavby ohlásilo sbírání škeblíPříjezová MVE v Berouně (foto č. 1), kterou buduje týmIng. Luboše Jonáše, je asi čtyři měsíce před dokončením.Její stavbu zahájil vloni a předcházela jí u nás přinejmen-ším nezvyklá událost: vysbírání velevruba – chráněnéa snad i perlotvorné škeble. Vlastní výstavba elektrárnyse čtyřmi Kaplanovými turbínami o instalovaném výkonu72 kW pak začala úpravou jezu. Dosavadní betonový bylnahrazen třípolovým klapkovým (foto č. 2), který zvýšilhladinu Berounky v nadjezí asi o 50 cm a umožnil ji regulo-vat při zvýšených průtocích. Zároveň proběhla úprava dnařeky, ze kterého bylo odvezeno na 20 000 m³ zeminy.Dnes jsou hotové hlavní stavební práce na jezu a od-straňují se ochranné hrázky a štětové stěny jímky. Na128 m dlouhém peřejnatém rybím přechodu byly do-končeny dva mosty a teď se pracuje na asi 3 m širokémdnu jeho koryta. Do finále vstoupily i dokončovací prácena vlastní MVE. Je kompletně nainstalovaná technologie(foto č. 3) a začínají provozní zkoušky. Je pravděpodobné,že elektrárna bude uvedena do provozu už v prosinci, ač-koliv harmonogram počítal až s 19. únorem roku 2011.Nově otevřené staveništěPoslední ze čtveřice malých vodních elektráren, kteréstaví divize 6, je na pravém břehu Labe u jezu a zdymadlaČelákovice. V technické zprávě je označena jako příjezováprůtočná s řízením hnací vody hladinovou regulací. Budeosazena dvěma turbínami HH 2200 o celkovém maxi-málním průtoku 38 m³ a instalovaném výkonu 800 kW.V zhledem k poloze a stavu vody na Labi se předpokládá,že bude vyrábět elektřinu až 345 dnů v roce. Její součástíje i rybí přechod, koncipovaný jako štěrbinový.Hlavním inženýrem projektu je i zde Ing. Jonáš a jehotým má v Čelákovicích ještě všechno před sebou, proto-že staveniště převzal 19. října. Práce za pomoci divize 7rozběhl okamžitě, protože celá stavba má být předaná už30. prosince 2011. Divize 6 má prostě stále co na práci.–rip–, foto Josef HusákDevatenáct škol a školek v městské části Ostrava-Po-ruba dnes září novotou. Od počátku letošního dubnado konce října prošly úpravami v rámci projektu, jehožcílem bylo zajistit jejich levnější energetický provoz.Investorem akce byla radnice Poruby, která prostřed-nictvím Operačního programu Životní prostředí využilafinance z EU. Na zakázce se podíleli pracovníci severo-moravského oblastního zastoupení divize 1.Zatímco devět objektů se postupně měnilo pod ruka-ma pracovníků akciové společnosti HOCHTIEF CZ, desítkaškol a školek teď díky novým fasádám „prokoukla“ podtaktovkou týmu vedeného Ing. Martinem Zarembou z di-vize 1. Projekt zahrnoval zateplení fasád, střech, vyzdívánímeziokenních pilířků, klempířských prvků či dodávku no-vých oken, vstupních dveří, prosklených stěn a vnitřníchparapetů včetně podpůrných konstrukcí (foto č. 1 – školaBulharská, foto č. 2 – škola Hrdličky).Vzhledem k tomu, že práce zasahovaly i do školníhoroku, tedy do plného provozu, nebylo často jednoduchéskloubit požadavky škol s potřebami stavbařů. „V přípa-dě mateřských škol to bylo těžší než u škol základních,protože z kapacitních důvodů byl přesun dětí mnohemsložitější. U mateřinek se totiž jednalo o jeden objekt,u těch základních až o sedm,“ vzpomíná Ing. Zaremba.Kromě toho stavbu ztěžovalo počasí, které nedovolovalopokračovat v pracích podle technologických postupů. Vy-skytly se sice i další drobné problémy, především v řešeníněkterých detailů, podle slov Ing. Zaremby však skoronestály za řeč. Naopak za velmi příjemnou část zakázkypovažuje Ing. Zaremba počáteční období, kdy se detailněseznamoval s každým školským zařízením i jeho perso-nálem: „Školy totiž měly svá specifika. Ať už se to týkalojejich stavu před zahájením rekonstrukce nebo pohleduinvestora na plánované práce z hlediska organizace.“I když to bylo v některých momentech jednodušší,v jiných naopak těžší, důležité je, že se Sdružení Ostrava--Poruba (HOCHTIEF CZ + Metrostav) podařilo rekonstruk-ce včas dokončit. Díky tomu by se měly náklady na provozvšech 19 zařízení snížit asi o šest milionů korun ročně.Martina Vampulová, foto Martin Zarembastrana 3ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍMVE – čtyřikrát totéž, ale pokaždé jinak1Rekonstrukce škol a školek v Ostravě skončily231 2Jistota dobré organizace a bezpečné práceProvoz zemních prací divize 7 prošel v posledním roceřadou změn. Jeho kvalitní a kvalifikované týmy, dnesvedené Ing. Zdeňkem Hoškem, garantují vedoucímprojektů, že jejich stavby poběží hladce od přípravyúzemí pro výstavbu jakýchkoliv pozemních staveb ažpo odvoz posledního výkopku. Přesně podle předemsestaveného plánu organizace výstavby (POV) a v pl-ném souladu s legislativou, včetně BOZP.„Jsme rádi, že všechny stroje, které nám poskytujenáš provoz dopravy a mechanizace, pracují a zaměstnan-ce máme plně vytížené,“ říká Ing. Hošek. „Zakázek mámedost, ale abychom ostatní divize přesvědčili o výhodnostinaší nabídky, poskytovali jsme jim v poslední době službyza nižší cenu, než jaká je pro nás dlouhodobě únosná.“Podle statistiky za posledních deset měsíců před-stavují pro divizi 7 největší konkurenci ve výběrovýchřízeních na zemní práce drobné společnosti s kapitálemdo sto tisíc korun a fyzické osoby. „Cenou s nimi nemů-žeme soutěžit,“ konstatuje Ing. Hošek. „Oproti nim všaknabízíme navíc třeba práci v nepřetržitém provozu. Kdyžnám onemocní šofér nebo strojník, nic se neděje... Našenákladní vozy (foto) – od sedmi největších tahačů s půl-kruhovou korbou o objemu 23 m³ po menší automobily– máme na operativní leasing, a jsou tedy stále v provozu.Díky tomu, že jsou moderní, dodržují přísné emisní limity,mají nižší hlučnost i spotřebu, a proto jsou i daleko eko-logičtější než třeba starší vozidla soukromníků. Kroměstaveništních buněk jsou nádavkem i nejvíc viditelnou re-klamou Metrostavu. Pro vedoucí projektů zajistíme mimovlastní zemní práce i projektové řízení zakázky. Zvládámepředvýrobní a výrobní přípravu, která zahrnuje i vypraco-vání POV včetně harmonogramů se zapracováním souvi-sejících činností a grafického návrhu zařízení staveniště.Často odhalíme i nedostatky v projektové dokumentacia následně navrhneme technicky správná řešení. Stavebníjámu pak provedeme na klíč až do odvozu posledního ku-bíku výkopku, a vedoucím projektu tak usnadníme řízenícelé akce. Naším cílem je přesvědčit kolegy, že když námdají objednávku, vyplatí se jim to.“Práci provozu zemních prací divize 7 mohou vedoucíprojektů v současnosti nejlépe posoudit při sledování jehonejvětších probíhajících zakázek, zejména odvozu výkop-ku ze staveb tunelového komplexu Blanka a metra V. A.V segmentu zemních prací pro liniové stavby nedávnozaměstnanci divize 7 ve spolupráci s divizí 4 úspěšně do-končili stavbu č. 512 na obchvatu Prahy a dnes s ní pracujína rychlostní silnici R7 a na dálnici D3 u Tábora. Důležitousoučástí nabídky provozu jsou také demolice a ostatnízemní práce pro pozemní stavby, jaké právě probíhají tře-ba na stavbách nemocnice v Karlových Varech a malýchvodních elektráren v Litoměřicích a v Čelákovicích.Divize 7 má i vlastní mobilní drtičku a třídičku kame-niva a betonu, která materiál efektivně zpracuje přímona stavbě bez jeho přemísťování.„Aktualizovaný přehled naší nabídky najdete na intra-netu,“ uzavřel Ing. Hošek. „Pracujeme téměř výhradně jenpro Metrostav a v příštím roce budeme kolegům nabízetnaše služby zejména ve zmíněné oblasti zemních pracíu běžných pozemních staveb. Chtěli bychom se stát auto-matickým a logickým partnerem ostatních divizí tak, aby-chom dokázali, že nejen z hlediska komplexního pohleduna celý Metrostav jsme platnou součástí společnosti.“Metrostav_21_10.indd 3 12/7/10 9:43:36 AMStrana 4
strana 4INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTINAŠE FOTOREPORTÁŽ213Výměna zkušeností je stejně důležitá jako sdílení informacíWorkshop o příkladech z praxe proběhl už tradičně v konferenčním centru hotelu Artemis (foto č. 1). Představeníněkterých vybraných projektů, se kterými jsme se vloni potýkali, si v něm s vážnou tváří vyslechli i prezidentSkupiny Metrostav Jiří Bělohlav a generální ředitel Metrostavu Ing. Pavel Pilát (foto č. 2 zprava). Každé vystoupení,i výrobního náměstka divize 7 Ing. Daniela Riedla, uvedl a shrnul výrobně-technický ředitel Ing. Ivan Hrdina a závěryza legislativně-právní útvar přidal i jeho vedoucí JUDr. Pavel Mališ, LL.M. (foto č. 3 zleva). Největší pozornostvzbudil příspěvek vedoucího projektu Ing. Miloslava Zelenky z divize 5 (foto č. 4), který se věnoval mimořádnéudálosti, k níž došlo při výstavbě Městského okruhu v Praze na úseku ražených tunelů Brusnice. Informaceo nedostatečně provedeném inženýrsko-geologickém průzkumu i o podcenění vazby mezi výškovým vedením stavby,skutečnou geologií a velikostí ražených profilů v zadávací dokumentaci účastníky zaujaly (foto č. 5 a 6). Propadbyl však podle všech dosud známých závěrů důsledkem několika příčin. Přispěl k němu i rychlý postup při bouránípomocných stěn a nedostříkané betony ve stycích vertikálního členění primáru. Metrostav však přijal veškeráopatření, aby se podobná situace neopakovala. Také proto se už dnes v tubusu opět razí a začala v něm i protiražba.Na závěr převzala slovo Ing. Jitka Neklanová (foto č. 7), která za úsek ekonomického ředitele shrnula finančnídopady prezentovaných zkušeností. Zatímco v sále bylo pozorné ticho, předsálí o přestávkách žilo rušným životem(foto č. 8). Všichni, i ředitel divize 8 Ing. Pavel Šrámek (foto č. 9 vpravo), měli o čem diskutovat a z čeho se poučit.Nová vánoční tradiceTak jako vloni i letos pracovníci divize 8 Metrostavupřed Vánocemi obdarovali nemocné děti. Finanční pro-středky, původně určené na nákup divizních vánočníchdárků, tentokrát věnovali ve prospěch Kliniky dětskéneurologie ve Fakultní nemocnici v Motole. Z vlastnívůle tak vytvořili novou tradici, kterou prakticky napl-ňují adventní čas předvánočního rozjímání.Symbolický šek na sto tisíc korun předal 3. prosinceobchodní náměstek divize 8 Ing. Jiří Chroustovský před-nostovi kliniky Prof. MUDr. Vladimíru Komárkovi, CSc.(foto zprava). Slavnostnímu okamžiku přihlížel i ředitelFakultní nemocnice v Motole JUDr. Ing. Miloslav Ludvík,MBA. Klinika dětské neurologie ve FN v Motole je největ-ším pracovištěm svého druhu v České republice a zabýváse diagnostikou a léčbou celého spektra neurologickýchonemocnění dětského věku. Patří mezi ně i epileptologiea chirurgická léčba epilepsie, nervo-svalová onemocně-ní, chronická zánětlivá onemocnění nervového systému,vrozené vývojové vady mozku, dětská mozková obrna,autismus i poruchy spánku.„Letos jsme předem nekonzultovali, k jakým účelůmvedoucí pracoviště peníze využijí,“ řekl Ing. Chroustovský.„Věříme, že je investují stejně efektivně jako vloni před-nostové z Kliniky dětské hematologie v Motole a z dětské-ho oddělení Kliniky plastické chirurgie z Fakultní nemoc-nice Královské Vinohrady. Jejich malé pacienty už téměřrok těší nové vybavení pokojů a společných prostor, kteréjim zpříjemňuje náročný pobyt v nemocnici. Nás zasehřeje pocit, že jsme jim pomohli. V nové tradici, na kterése významně podílí i ředitel naší divize Ing. Pavel Šrámek,proto chceme pokračovat i v dalších letech.“–red–, foto Miloslav Kolář4 58 9Nabídka domácí péčeHospic sv. Jana Nepomuka Neumanna v Prachaticích,který Metrostav dlouhodobě podporuje, rozšířil nabíd-ku svých služeb. I díky příspěvkům, které získal od po-sluchačů koncertů Karla Gotta nebo Bratří Ebenů, můženově pomáhat klientům v jejich vlastních domovech.Domácí hospicová péče v Prachaticích a jejich okolíje určena pro pacienty v terminálním stadiu nemoci, je-jichž zdravotní stav nevyžaduje nemocniční péči. Cílempracovníků hospice je ztlumit jejich bolest, omezit pří-znaky nemoci a dosáhnout v domácím prostředí nejlepšímožnou kvalitu života umírajícího člověka i jeho rodiny.Pro pojištěnce Zdravotní pojišťovny ministerstva vnitra jedomácí hospicová péče zdarma. Více informací naleznetena internetových stránkách www.hospicpt.cz.6 7Tři dny po výročíV sobotu 20. listopadu se s podporou Metrostavu usku-tečnil v pražské Oboře Hvězda tradiční Běh 17. listopa-du spojený s Akademickým mistrovstvím ČR v přespol-ním běhu. Navzdory deštivému počasí v průběhu týdnese závodů na Bílé hoře zúčastnilo více než 400 běžcůz řad vysokoškolských sportovců i veřejnosti.Závod, pořádaný v rámci vzpomínkových oslav 71. vý-ročí 17. listopadu 1939 a 21. výročí 17. listopadu 1989, seletos uskutečnil už popadesátéosmé. Jako Akademickémistrovství ČR se započítával jen desetkrát méně. Akci,která byla i součástí oslav sta let akademického sportu,uspořádal Ústav tělesné výchovy a sportu ČVUT v Prazeve spolupráci s VŠTJ FSv PRAHA.Nejednalo se jen o jeden běh. Muži i ženy, rozděleníi podle věku do čtrnácti kategorií, běželi v devíti závodechtrasy od 400 m (děti 4–7 let) až po devět kilometrů.Nejdelší okruh samozřejmě čekal na dospělé muže.Mezi téměř sto běžci jej ve vítězném čase 27:33 nejrychlejizdolal Jiří Homolač z VSK Univerzita Brno. Na trati o délce4,4 km vyhrála z šedesáti žen Simona Vrzalová z BK SAKKarviná s časem 15:34. Oba dva vítězové se díky svémuvysokoškolskému studiu stali také akademickými mistryČeské republiky roku 2010 v přespolním běhu.–red–, foto www.utvs.cvut.czČtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakceKoželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 21/2010 vyšlo 8. 12. 2010 (22/2010 vyjde 21. 12. 2010) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing.Ivan Kajer, Ing. Jiří Kavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Lenka Svobodová, Ing. Jaromír Šob, Ing. Libuše Weinfurtová a Mgr. Tomáš Zámečník / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba BoomerangPublishing, s. r. o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylopovoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736Železniční tunely v ČRStatistiku českých drah nejlépe přibližují webovéstránky www.szdc.cz. Patří Správě železniční dopravnícesty – státní organizaci, která obsah své činnosti de-klaruje přímo ve vlastním názvu. V její výroční zprávěz roku 2009 i v dalších dokumentech najdete údaje ne-jen o celkem 9479 km našich tratí, ale i o 156 železnič-ních tunelech se souhrnnou délkou 42 750 m. Na jejichvýstavbě se v posledních letech podílel i Metrostav.Železniční doprava na území České republiky má svépočátky už v první třetině 19. století, kdy se naší prvníželeznicí stala v roce 1828 koněspřežná dráha Linec–Sum-merau–Horní Dvořiště–České Budějovice. Rozvoj drážnídopravy ve století páry přispěl k tomu, že dnes mámejednu z nejhustších železničních sítí na světě.V devatenáctém století u nás vzniklo celkem 103 že-lezničních tunelů. Tři nejdřív postavené byly zprovozněnyuž v roce 1845 a dnes už nejsou funkční. Choceňský tunel(256 m) byl před více než 60 lety nahrazen terénním záře-zem. Tatenický (146 m) nedaleko Krasíkova byl opuštěnv roce 2004 a Třebovický tunel (512 m), ležící na tratiOlomouc–Česká Třebová, byl definitivně zrušen před pětilety při stavbě třetího železničního koridoru. V době svéhovzniku patřil mezi nejobtížnější stavby v Evropě. Dělníci jejtotiž vyrazili v extrémně nepříznivých geologických pod-mínkách zvodnělých bobtnavých jílů a tekutých písků.Nejstarší dosud provozované a nedávno rekonstru-ované tunely leží na trati Brno–Česká Třebová nedalekoBlanska. Nesou jeho jméno a čísla 3, 4, 7, 8, 9 a 10 (276 m,244 m, 165 m, 495 m, 327 m a 103 m). Vlaky jimi nepřetr-žitě jezdí už od roku 1848.Nejkratší tunel v Čechách je dvoukolejný Nelahozeves-ký I, který měří jen 23,3 m. Nejmenší nadloží – jen asi dvametry – má tunel Dejvický (104 m) v pražské Stromovce.Nejvyšší má zase tunel Špičácký (1747 m), který byl v ro-ce 1876 vyražen na Šumavě pod 1201 m vysokým Špi-čákem. Na jeho stavbě se podíleli dělníci z nejrůznějšíchzemí Rakouska-Uherska – z Bosny, Dalmácie, Chorvatskai Tyrol. Při stavbě jich několik desítek zahynulo a většinoubyli pohřbeni nedaleko zastávky Železná Ruda na hřbitověBarabů za kapličkou zasvěcenou svaté Barboře.Špičácký tunel je zároveň i druhým nejdelším v Česku.Až v roce 2007 jej překonal 1758 m dlouhý tunel Březenskýna přeložce trati Žatec–Chomutov, který provedla našedivize 5. V délce jej s 1364 a 1316 m následují tunely Vít-kovský II a Vítkovský I na Novém spojení z Prahy-hlavníhonádraží do Libně a Vysočan. Ten první razila Subterraa druhý – jižní do Vysočan – Metrostav (foto). Další třitunely s délkou nad jeden kilometr jsou postupně stavěnétunely Vinohradské. Poslední více než kilometrový tunelu nás je osmý v pořadí Krasíkovský I (1098 m).Pokud by se ovšem podařilo postavit plánovaný tunelBarrandovský na modernizované přeložce trati Praha–Beroun, byl by s délkou téměř 25 km absolutním králemčeských podzemních železničních staveb. Pokud se na nějnaleznou potřebné finance, má i Metrostav cestu ke stav-bě rekordního tunelu otevřenou.Metrostav_21_10.indd 4 12/7/10 9:43:41 AM
.ff0{font-family:sans-serif;visibility:hidden;} @font-face{font-family:ff1;src:url(f1.woff)format("woff");}.ff1{font-family:ff1;line-height:1.144000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff2;src:url(f2.woff)format("woff");}.ff2{font-family:ff2;line-height:1.161000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff3;src:url(f3.woff)format("woff");}.ff3{font-family:ff3;line-height:1.174000;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} @font-face{font-family:ff4;src:url(f4.woff)format("woff");}.ff4{font-family:ff4;line-height:0.844727;font-style:normal;font-weight:normal;visibility:visible;} .m1f{transform:matrix(0.226004,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226004,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226004,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .ma{transform:matrix(0.226072,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226072,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226072,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mf{transform:matrix(0.226118,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226118,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226118,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m2{transform:matrix(0.226223,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226223,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226223,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1c{transform:matrix(0.226243,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226243,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226243,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m22{transform:matrix(0.226300,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226300,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226300,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1a{transform:matrix(0.226377,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226377,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226377,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .me{transform:matrix(0.226451,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226451,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226451,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m3{transform:matrix(0.226480,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226480,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226480,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m5{transform:matrix(0.226668,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226668,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226668,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m9{transform:matrix(0.226734,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226734,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226734,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m14{transform:matrix(0.226768,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226768,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226768,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m19{transform:matrix(0.226771,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226771,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226771,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m13{transform:matrix(0.226848,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226848,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226848,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m15{transform:matrix(0.226893,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226893,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226893,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1e{transform:matrix(0.226905,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226905,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226905,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m16{transform:matrix(0.226956,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.226956,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.226956,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m8{transform:matrix(0.227175,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227175,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227175,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m11{transform:matrix(0.227192,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227192,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227192,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m18{transform:matrix(0.227201,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227201,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227201,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mc{transform:matrix(0.227252,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227252,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227252,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m17{transform:matrix(0.227395,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227395,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227395,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1{transform:matrix(0.227435,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227435,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227435,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1d{transform:matrix(0.227489,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227489,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227489,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m6{transform:matrix(0.227506,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227506,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227506,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m1b{transform:matrix(0.227563,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227563,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227563,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m10{transform:matrix(0.227634,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227634,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227634,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m7{transform:matrix(0.227654,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227654,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227654,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .mb{transform:matrix(0.227708,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227708,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227708,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .md{transform:matrix(0.227803,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227803,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227803,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m12{transform:matrix(0.227845,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227845,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227845,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m21{transform:matrix(0.227922,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227922,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227922,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m4{transform:matrix(0.227957,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227957,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227957,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m23{transform:matrix(0.227965,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.227965,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.227965,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m20{transform:matrix(0.228039,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228039,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228039,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .m0{transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-ms-transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);-webkit-transform:matrix(0.228062,0.000000,0.000000,0.228062,0,0);} .v0{vertical-align:0.000000px;} .ls49{letter-spacing:-1.632000px;} .lsc{letter-spacing:-1.568000px;} .ls1{letter-spacing:-1.540000px;} .ls1d{letter-spacing:-1.536000px;} .ls2a{letter-spacing:-1.472000px;} .ls1e{letter-spacing:-1.344000px;} .ls31{letter-spacing:-1.312000px;} .ls11{letter-spacing:-1.216000px;} .ls25{letter-spacing:-1.152000px;} .ls3e{letter-spacing:-1.120000px;} .ls27{letter-spacing:-1.088000px;} .ls3f{letter-spacing:-1.056000px;} .ls36{letter-spacing:-1.024000px;} .ls40{letter-spacing:-0.992000px;} .ls20{letter-spacing:-0.928000px;} .ls21{letter-spacing:-0.920000px;} .ls35{letter-spacing:-0.864000px;} .ls23{letter-spacing:-0.780000px;} .ls33{letter-spacing:-0.768000px;} .ls8{letter-spacing:-0.750000px;} .ls28{letter-spacing:-0.704000px;} .ls17{letter-spacing:-0.672000px;} .ls13{letter-spacing:-0.640000px;} .ls12{letter-spacing:-0.608000px;} .ls7{letter-spacing:-0.600000px;} .ls2d{letter-spacing:-0.576000px;} .ls1b{letter-spacing:-0.544000px;} .ls34{letter-spacing:-0.512000px;} .ls14{letter-spacing:-0.480000px;} .ls32{letter-spacing:-0.448000px;} .ls18{letter-spacing:-0.416000px;} .lsb{letter-spacing:-0.384000px;} .ls9{letter-spacing:-0.352000px;} .ls46{letter-spacing:-0.300000px;} .ls43{letter-spacing:-0.288000px;} .ls2{letter-spacing:-0.220000px;} .ls1c{letter-spacing:-0.032000px;} .ls0{letter-spacing:0.000000px;} .ls10{letter-spacing:0.064000px;} .ls30{letter-spacing:0.128000px;} .lsd{letter-spacing:0.160000px;} .ls2c{letter-spacing:0.192000px;} .ls22{letter-spacing:0.200000px;} .lse{letter-spacing:0.224000px;} .ls1a{letter-spacing:0.256000px;} .ls24{letter-spacing:0.280000px;} .ls2b{letter-spacing:0.288000px;} .ls6{letter-spacing:0.308000px;} .ls15{letter-spacing:0.320000px;} .lsf{letter-spacing:0.352000px;} .ls45{letter-spacing:0.360000px;} .ls29{letter-spacing:0.384000px;} .lsa{letter-spacing:0.448000px;} .ls47{letter-spacing:0.512000px;} .ls26{letter-spacing:0.544000px;} .ls42{letter-spacing:0.576000px;} .ls3c{letter-spacing:0.780000px;} .ls19{letter-spacing:0.832000px;} .ls48{letter-spacing:0.928000px;} .ls2f{letter-spacing:0.960000px;} .ls3b{letter-spacing:0.990000px;} .ls38{letter-spacing:1.170000px;} .ls3a{letter-spacing:1.470000px;} .ls3d{letter-spacing:1.680000px;} .ls39{letter-spacing:1.830000px;} .ls3{letter-spacing:2.200000px;} .ls1f{letter-spacing:4.000000px;} .ls16{letter-spacing:5.600000px;} .ls41{letter-spacing:6.300000px;} .ls2e{letter-spacing:6.440000px;} .ls44{letter-spacing:6.720000px;} .ls37{letter-spacing:11.700000px;} .ls5{letter-spacing:15.600000px;} .ls4{letter-spacing:16.000000px;} .sc_{text-shadow:none;} .sc0{text-shadow:-0.015em 0 transparent,0 0.015em transparent,0.015em 0 transparent,0 -0.015em transparent;} @media screen and (-webkit-min-device-pixel-ratio:0){ .sc_{-webkit-text-stroke:0px transparent;} .sc0{-webkit-text-stroke:0.015em transparent;text-shadow:none;} } .ws0{word-spacing:0.000000px;} ._13{margin-left:-133.249200px;} ._4{margin-left:-7.508000px;} ._c{margin-left:-4.820000px;} ._f{margin-left:-3.348000px;} ._3{margin-left:-2.294000px;} ._2{margin-left:-1.020000px;} ._0{width:1.100000px;} ._1{width:2.332000px;} ._6{width:4.000000px;} ._a{width:5.288000px;} ._5{width:6.612000px;} ._e{width:8.680000px;} ._9{width:9.800000px;} ._15{width:11.456000px;} ._10{width:13.617200px;} ._11{width:15.153600px;} ._7{width:29.344000px;} ._16{width:36.384000px;} ._8{width:37.696000px;} ._b{width:38.944000px;} ._14{width:73.480000px;} ._12{width:76.360400px;} ._17{width:752.192000px;} ._d{width:2816.744400px;} .fc4{color:transparent;} .fc3{color:rgb(0,0,0);} .fc2{color:rgb(255,255,255);} .fc0{color:rgb(237,28,36);} .fc1{color:rgb(35,31,32);} .fsb{font-size:20.000000px;} .fs9{font-size:24.000000px;} .fs8{font-size:28.000000px;} .fs5{font-size:30.000000px;} .fs6{font-size:32.000000px;} .fsc{font-size:36.000000px;} .fs3{font-size:40.000000px;} .fs0{font-size:44.000000px;} .fs2{font-size:48.000000px;} .fsa{font-size:56.000000px;} .fs1{font-size:60.000000px;} .fs7{font-size:76.000000px;} .fs4{font-size:154.000000px;} .ya2{bottom:-15.974009px;} .y141{bottom:57.646953px;} .y140{bottom:67.683961px;} .y10a{bottom:74.785355px;} .y53{bottom:76.475386px;} .yc1{bottom:76.500381px;} .ydc{bottom:76.500473px;} .y79{bottom:76.500564px;} .y13f{bottom:77.720969px;} .y52{bottom:86.512394px;} .yc0{bottom:86.535108px;} .ydb{bottom:86.535200px;} .y78{bottom:86.535291px;} .y13e{bottom:87.757977px;} .y51{bottom:96.549401px;} .ybf{bottom:96.569836px;} .yda{bottom:96.569927px;} .y77{bottom:96.570018px;} .y13d{bottom:97.794985px;} .y50{bottom:106.586409px;} .ybe{bottom:106.604563px;} .yd9{bottom:106.604654px;} .y76{bottom:106.604745px;} .y129{bottom:116.607361px;} .y4f{bottom:116.623417px;} .ybd{bottom:116.639290px;} .yd8{bottom:116.639381px;} .y75{bottom:116.639472px;} .y128{bottom:126.644369px;} .y4e{bottom:126.660425px;} .ybc{bottom:126.674017px;} .yd7{bottom:126.674108px;} .y74{bottom:126.674200px;} .y127{bottom:136.681377px;} .y4d{bottom:136.697433px;} .ybb{bottom:136.708744px;} .yd6{bottom:136.708836px;} .y73{bottom:136.708927px;} .y126{bottom:146.718385px;} .y4c{bottom:146.734440px;} .yba{bottom:146.743472px;} .yd5{bottom:146.743563px;} .y72{bottom:146.743654px;} .y125{bottom:156.755393px;} .y4b{bottom:156.771448px;} .yb9{bottom:156.778199px;} .yd4{bottom:156.778290px;} .y71{bottom:156.778381px;} .y124{bottom:166.792400px;} .y4a{bottom:166.808456px;} .yb8{bottom:166.812926px;} .yd3{bottom:166.813017px;} .y70{bottom:166.813108px;} .y113{bottom:175.508473px;} .y123{bottom:176.829408px;} .y49{bottom:176.845464px;} .yb7{bottom:176.847653px;} .yd2{bottom:176.847744px;} .y6f{bottom:176.847836px;} .y122{bottom:186.866416px;} .yb6{bottom:186.882380px;} .y48{bottom:186.882472px;} .y6e{bottom:186.882563px;} .y121{bottom:196.903424px;} .yb5{bottom:196.917108px;} .y47{bottom:196.917199px;} .y64{bottom:196.917290px;} .y109{bottom:200.595291px;} .y120{bottom:206.940432px;} .yb4{bottom:206.951835px;} .y7d{bottom:206.951926px;} .y63{bottom:206.952017px;} .y46{bottom:216.963847px;} .y11f{bottom:216.977439px;} .yb3{bottom:216.986562px;} .y7c{bottom:216.986653px;} .y62{bottom:216.986744px;} .y45{bottom:227.000855px;} .y11e{bottom:227.014447px;} .yb2{bottom:227.021289px;} .y7b{bottom:227.021380px;} .y61{bottom:227.021472px;} .y44{bottom:237.037863px;} .y11d{bottom:237.051455px;} .y153{bottom:237.055925px;} .yb1{bottom:237.056016px;} .y6d{bottom:237.056108px;} .y60{bottom:237.056199px;} .y43{bottom:247.074870px;} .y11c{bottom:247.088463px;} .y152{bottom:247.090652px;} .yb0{bottom:247.090743px;} .y6c{bottom:247.090835px;} .y5f{bottom:247.090926px;} .y42{bottom:257.111878px;} .y151{bottom:257.125379px;} .yaf{bottom:257.125471px;} .y5e{bottom:257.125562px;} .y41{bottom:267.148886px;} .y150{bottom:267.160107px;} .yae{bottom:267.160198px;} .y5d{bottom:267.160289px;} .y40{bottom:277.185894px;} .y14f{bottom:277.194834px;} .yad{bottom:277.194925px;} .y5c{bottom:277.195016px;} .y3f{bottom:287.222902px;} .y14e{bottom:287.229561px;} .yac{bottom:287.229652px;} .y5b{bottom:287.229743px;} .y12c{bottom:290.907836px;} .y3e{bottom:297.259909px;} .y14d{bottom:297.264288px;} .yab{bottom:297.264379px;} .y5a{bottom:297.264471px;} .y3d{bottom:307.296917px;} .y14c{bottom:307.299015px;} .yaa{bottom:307.299107px;} .y59{bottom:307.299198px;} .y14b{bottom:317.333743px;} .ya9{bottom:317.333834px;} .y3c{bottom:317.333925px;} .y6b{bottom:317.334016px;} .y108{bottom:321.048507px;} .y14a{bottom:327.368470px;} .ya8{bottom:327.368561px;} .y3b{bottom:327.368652px;} .y6a{bottom:327.368743px;} .y149{bottom:337.403197px;} .ya7{bottom:337.403288px;} .y58{bottom:337.403379px;} .y69{bottom:337.403471px;} .y7a{bottom:344.891384px;} .y114{bottom:346.522118px;} .y3a{bottom:347.413020px;} .y148{bottom:347.437924px;} .ya6{bottom:347.438015px;} .y57{bottom:347.438107px;} .y68{bottom:347.438198px;} .y39{bottom:357.450028px;} .y147{bottom:357.472651px;} .ya5{bottom:357.472743px;} .y56{bottom:357.472834px;} .y67{bottom:357.472925px;} .y38{bottom:367.487035px;} .y146{bottom:367.507379px;} .ya4{bottom:367.507470px;} .y55{bottom:367.507561px;} .y66{bottom:367.507652px;} .y37{bottom:377.524043px;} .y145{bottom:377.542106px;} .y10f{bottom:377.542197px;} .y54{bottom:377.542288px;} .y65{bottom:377.542379px;} .ya3{bottom:385.030110px;} .y36{bottom:387.561051px;} .y10e{bottom:387.576924px;} .ya1{bottom:387.577015px;} .y35{bottom:397.598059px;} .y10d{bottom:397.611651px;} .ya0{bottom:397.611743px;} .y34{bottom:407.635067px;} .y10c{bottom:407.646378px;} .y9f{bottom:407.646470px;} .y13c{bottom:411.324562px;} .y33{bottom:417.672074px;} .y104{bottom:417.681106px;} .y9e{bottom:417.681197px;} .y105{bottom:421.395779px;} .y32{bottom:427.709082px;} .y103{bottom:427.715833px;} .y9d{bottom:427.715924px;} .y31{bottom:437.746090px;} .y102{bottom:437.750560px;} .y9c{bottom:437.750651px;} .y107{bottom:441.465234px;} .y30{bottom:447.783098px;} .y101{bottom:447.785287px;} .y9b{bottom:447.785378px;} .y100{bottom:457.820014px;} .y2f{bottom:457.820106px;} .yff{bottom:467.854742px;} .y2e{bottom:467.854833px;} .yfe{bottom:477.889469px;} .y2d{bottom:477.889560px;} .yfd{bottom:487.924196px;} .y9a{bottom:487.924287px;} .y2c{bottom:497.940769px;} .yfc{bottom:497.958923px;} .y99{bottom:497.959014px;} .y2b{bottom:507.977777px;} .yfb{bottom:507.993650px;} .y98{bottom:507.993742px;} .y2a{bottom:518.014785px;} .yfa{bottom:518.028378px;} .y97{bottom:518.028469px;} .y29{bottom:528.051793px;} .yf9{bottom:528.063105px;} .y96{bottom:528.063196px;} .y12b{bottom:531.741288px;} .y28{bottom:538.088801px;} .yf8{bottom:538.097832px;} .y95{bottom:538.097923px;} .y27{bottom:548.125808px;} .yf7{bottom:548.132559px;} .y94{bottom:548.132650px;} .y26{bottom:558.162816px;} .yf6{bottom:558.167286px;} .y93{bottom:558.167378px;} .y10b{bottom:561.845470px;} .y12a{bottom:565.792037px;} .y25{bottom:568.199824px;} .yf5{bottom:568.202014px;} .y92{bottom:568.202105px;} .yf4{bottom:578.236741px;} .y24{bottom:578.236832px;} .yf3{bottom:588.271468px;} .y23{bottom:588.271559px;} .y116{bottom:595.896218px;} .yf2{bottom:598.306195px;} .y91{bottom:598.306286px;} .y22{bottom:608.315927px;} .yf1{bottom:608.340922px;} .y90{bottom:608.341013px;} .y21{bottom:618.352934px;} .yf0{bottom:618.375649px;} .y8f{bottom:618.375741px;} .y20{bottom:628.389942px;} .yef{bottom:628.410377px;} .y8e{bottom:628.410468px;} .y115{bottom:632.088560px;} .y1f{bottom:638.426950px;} .yee{bottom:638.445104px;} .y8d{bottom:638.445195px;} .y1e{bottom:648.463958px;} .yed{bottom:648.479831px;} .y8c{bottom:648.479922px;} .y11a{bottom:652.158015px;} .y1d{bottom:658.500966px;} .yec{bottom:658.514558px;} .y8b{bottom:658.514649px;} .y1c{bottom:668.537974px;} .yeb{bottom:668.549285px;} .y8a{bottom:668.549377px;} .y1b{bottom:678.574981px;} .yea{bottom:678.584013px;} .y89{bottom:678.584104px;} .y1a{bottom:688.611989px;} .ye9{bottom:688.618740px;} .y88{bottom:688.618831px;} .y106{bottom:692.296923px;} .y19{bottom:698.648997px;} .ye8{bottom:698.653467px;} .y87{bottom:698.653558px;} .y18{bottom:708.686005px;} .ye7{bottom:708.688194px;} .y86{bottom:708.688285px;} .ye6{bottom:718.722921px;} .y17{bottom:718.723013px;} .ye5{bottom:728.757649px;} .y16{bottom:728.757740px;} .y111{bottom:736.382399px;} .ye4{bottom:738.792376px;} .y85{bottom:738.792467px;} .y15{bottom:748.815791px;} .ye3{bottom:748.827103px;} .y84{bottom:748.827194px;} .y14{bottom:758.852799px;} .ye2{bottom:758.861830px;} .y83{bottom:758.861921px;} .y112{bottom:762.540014px;} .y13{bottom:768.889807px;} .ye1{bottom:768.896557px;} .y82{bottom:768.896648px;} .y11b{bottom:772.574741px;} .y12{bottom:778.926814px;} .y144{bottom:778.931284px;} .y81{bottom:778.931376px;} .ye0{bottom:786.556035px;} .y11{bottom:788.963822px;} .y143{bottom:788.966012px;} .y80{bottom:788.966103px;} .y10{bottom:799.000830px;} .y142{bottom:806.488652px;} .yf{bottom:809.035557px;} .ydf{bottom:812.713650px;} .y7f{bottom:819.070284px;} .yd0{bottom:829.105012px;} .yd{bottom:834.998589px;} .y7e{bottom:836.729762px;} .y13b{bottom:839.139648px;} .ycf{bottom:839.139739px;} .y13a{bottom:849.174375px;} .yce{bottom:849.174466px;} .y139{bottom:859.209102px;} .ye{bottom:859.209193px;} .y7{bottom:865.112806px;} .y138{bottom:869.243829px;} .ycd{bottom:869.243920px;} .y6{bottom:875.418470px;} .y137{bottom:879.278556px;} .ycc{bottom:879.278648px;} .y136{bottom:889.313284px;} .ycb{bottom:889.313375px;} .y5{bottom:896.039835px;} .y135{bottom:899.348011px;} .yca{bottom:899.348102px;} .y4{bottom:906.345500px;} .y134{bottom:909.382738px;} .yc9{bottom:909.382829px;} .y133{bottom:919.417465px;} .yc8{bottom:919.417556px;} .yc{bottom:921.040901px;} .y3{bottom:926.966864px;} .y132{bottom:929.452192px;} .yc7{bottom:929.452283px;} .y2{bottom:937.272529px;} .y131{bottom:939.486919px;} .yc6{bottom:939.487011px;} .y130{bottom:949.521647px;} .yc5{bottom:949.521738px;} .y1{bottom:957.893893px;} .y12f{bottom:959.556374px;} .yc4{bottom:959.556465px;} .yd1{bottom:960.421367px;} .y0{bottom:968.199558px;} .y12e{bottom:969.591101px;} .yc3{bottom:969.591192px;} .ya{bottom:980.277721px;} .y119{bottom:985.475618px;} .yde{bottom:985.476439px;} .y12d{bottom:987.250579px;} .yc2{bottom:987.250670px;} .y9{bottom:994.869126px;} .y8{bottom:1009.469654px;} .yb{bottom:1010.602666px;} .y110{bottom:1013.021856px;} .ydd{bottom:1014.150216px;} .y117{bottom:1014.314694px;} .y118{bottom:1014.581709px;} .hc{height:17.273437px;} .h10{height:19.180000px;} .hb{height:26.488000px;} .h7{height:28.380000px;} .h12{height:28.770000px;} .h8{height:30.272000px;} .h9{height:30.688000px;} .h13{height:31.104000px;} .h11{height:34.992000px;} .h4{height:37.840000px;} .hf{height:38.360000px;} .h1{height:41.624000px;} .he{height:42.768000px;} .h3{height:45.408000px;} .h5{height:46.656000px;} .hd{height:54.432000px;} .h2{height:56.760000px;} .ha{height:73.872000px;} .h6{height:149.688000px;} .h0{height:1086.067099px;} .w0{width:768.000000px;} .xb{left:9.116367px;} .x6{left:38.782670px;} .x1{left:41.332403px;} .xe{left:42.460853px;} .x4{left:43.917713px;} .x14{left:45.010586px;} .x7{left:121.804620px;} .x5{left:212.407077px;} .x8{left:213.977421px;} .xc{left:217.655513px;} .x13{left:219.156891px;} .x3{left:262.643293px;} .x12{left:272.318413px;} .x9{left:389.172811px;} .xd{left:392.850264px;} .xf{left:398.481024px;} .x10{left:401.672888px;} .xa{left:564.366832px;} .x0{left:569.503974px;} .x2{left:600.278293px;} .x11{left:690.217637px;} @media print{ .v0{vertical-align:0.000000pt;} .ls49{letter-spacing:-2.385316pt;} .lsc{letter-spacing:-2.291775pt;} .ls1{letter-spacing:-2.250850pt;} .ls1d{letter-spacing:-2.245004pt;} .ls2a{letter-spacing:-2.151462pt;} .ls1e{letter-spacing:-1.964378pt;} .ls31{letter-spacing:-1.917607pt;} .ls11{letter-spacing:-1.777295pt;} .ls25{letter-spacing:-1.683753pt;} .ls3e{letter-spacing:-1.636982pt;} .ls27{letter-spacing:-1.590211pt;} .ls3f{letter-spacing:-1.543440pt;} .ls36{letter-spacing:-1.496669pt;} .ls40{letter-spacing:-1.449898pt;} .ls20{letter-spacing:-1.356356pt;} .ls21{letter-spacing:-1.344664pt;} .ls35{letter-spacing:-1.262815pt;} .ls23{letter-spacing:-1.140041pt;} .ls33{letter-spacing:-1.122502pt;} .ls8{letter-spacing:-1.096193pt;} .ls28{letter-spacing:-1.028960pt;} .ls17{letter-spacing:-0.982189pt;} .ls13{letter-spacing:-0.935418pt;} .ls12{letter-spacing:-0.888647pt;} .ls7{letter-spacing:-0.876955pt;} .ls2d{letter-spacing:-0.841876pt;} .ls1b{letter-spacing:-0.795105pt;} .ls34{letter-spacing:-0.748335pt;} .ls14{letter-spacing:-0.701564pt;} .ls32{letter-spacing:-0.654793pt;} .ls18{letter-spacing:-0.608022pt;} .lsb{letter-spacing:-0.561251pt;} .ls9{letter-spacing:-0.514480pt;} .ls46{letter-spacing:-0.438477pt;} .ls43{letter-spacing:-0.420938pt;} .ls2{letter-spacing:-0.321550pt;} .ls1c{letter-spacing:-0.046771pt;} .ls0{letter-spacing:0.000000pt;} .ls10{letter-spacing:0.093542pt;} .ls30{letter-spacing:0.187084pt;} .lsd{letter-spacing:0.233855pt;} .ls2c{letter-spacing:0.280625pt;} .ls22{letter-spacing:0.292318pt;} .lse{letter-spacing:0.327396pt;} .ls1a{letter-spacing:0.374167pt;} .ls24{letter-spacing:0.409245pt;} .ls2b{letter-spacing:0.420938pt;} .ls6{letter-spacing:0.450170pt;} .ls15{letter-spacing:0.467709pt;} .lsf{letter-spacing:0.514480pt;} .ls45{letter-spacing:0.526173pt;} .ls29{letter-spacing:0.561251pt;} .lsa{letter-spacing:0.654793pt;} .ls47{letter-spacing:0.748335pt;} .ls26{letter-spacing:0.795105pt;} .ls42{letter-spacing:0.841876pt;} .ls3c{letter-spacing:1.140041pt;} .ls19{letter-spacing:1.216044pt;} .ls48{letter-spacing:1.356356pt;} .ls2f{letter-spacing:1.403127pt;} .ls3b{letter-spacing:1.446975pt;} .ls38{letter-spacing:1.710061pt;} .ls3a{letter-spacing:2.148539pt;} .ls3d{letter-spacing:2.455473pt;} .ls39{letter-spacing:2.674711pt;} .ls3{letter-spacing:3.215500pt;} .ls1f{letter-spacing:5.846364pt;} .ls16{letter-spacing:8.184909pt;} .ls41{letter-spacing:9.208023pt;} .ls2e{letter-spacing:9.412646pt;} .ls44{letter-spacing:9.821891pt;} .ls37{letter-spacing:17.100614pt;} .ls5{letter-spacing:22.800819pt;} .ls4{letter-spacing:23.385456pt;} .ws0{word-spacing:0.000000pt;} ._13{margin-left:-194.755828pt;} ._4{margin-left:-10.973625pt;} ._c{margin-left:-7.044868pt;} ._f{margin-left:-4.893407pt;} ._3{margin-left:-3.352890pt;} ._2{margin-left:-1.490823pt;} ._0{width:1.607750pt;} ._1{width:3.408430pt;} ._6{width:5.846364pt;} ._a{width:7.728893pt;} ._5{width:9.664040pt;} ._e{width:12.686610pt;} ._9{width:14.323592pt;} ._15{width:16.743986pt;} ._10{width:19.902777pt;} ._11{width:22.148365pt;} ._7{width:42.888925pt;} ._16{width:53.178526pt;} ._8{width:55.096133pt;} ._b{width:56.920199pt;} ._14{width:107.397705pt;} ._12{width:111.607671pt;} ._17{width:1099.397037pt;} ._d{width:4116.928186pt;} .fsb{font-size:29.231819pt;} .fs9{font-size:35.078183pt;} .fs8{font-size:40.924547pt;} .fs5{font-size:43.847729pt;} .fs6{font-size:46.770911pt;} .fsc{font-size:52.617275pt;} .fs3{font-size:58.463639pt;} .fs0{font-size:64.310003pt;} .fs2{font-size:70.156367pt;} .fsa{font-size:81.849094pt;} .fs1{font-size:87.695458pt;} .fs7{font-size:111.080914pt;} .fs4{font-size:225.085010pt;} .ya2{bottom:-23.347467pt;} .y141{bottom:84.256267pt;} .y140{bottom:98.926267pt;} .y10a{bottom:109.305600pt;} .y53{bottom:111.775733pt;} .yc1{bottom:111.812267pt;} .ydc{bottom:111.812400pt;} .y79{bottom:111.812533pt;} .y13f{bottom:113.596267pt;} .y52{bottom:126.445733pt;} .yc0{bottom:126.478933pt;} .ydb{bottom:126.479067pt;} .y78{bottom:126.479200pt;} .y13e{bottom:128.266267pt;} .y51{bottom:141.115733pt;} .ybf{bottom:141.145600pt;} .yda{bottom:141.145733pt;} .y77{bottom:141.145867pt;} .y13d{bottom:142.936267pt;} .y50{bottom:155.785733pt;} .ybe{bottom:155.812267pt;} .yd9{bottom:155.812400pt;} .y76{bottom:155.812533pt;} .y129{bottom:170.432267pt;} .y4f{bottom:170.455733pt;} .ybd{bottom:170.478933pt;} .yd8{bottom:170.479067pt;} .y75{bottom:170.479200pt;} .y128{bottom:185.102267pt;} .y4e{bottom:185.125733pt;} .ybc{bottom:185.145600pt;} .yd7{bottom:185.145733pt;} .y74{bottom:185.145867pt;} .y127{bottom:199.772267pt;} .y4d{bottom:199.795733pt;} .ybb{bottom:199.812267pt;} .yd6{bottom:199.812400pt;} .y73{bottom:199.812533pt;} .y126{bottom:214.442267pt;} .y4c{bottom:214.465733pt;} .yba{bottom:214.478933pt;} .yd5{bottom:214.479067pt;} .y72{bottom:214.479200pt;} .y125{bottom:229.112267pt;} .y4b{bottom:229.135733pt;} .yb9{bottom:229.145600pt;} .yd4{bottom:229.145733pt;} .y71{bottom:229.145867pt;} .y124{bottom:243.782267pt;} .y4a{bottom:243.805733pt;} .yb8{bottom:243.812267pt;} .yd3{bottom:243.812400pt;} .y70{bottom:243.812533pt;} .y113{bottom:256.521600pt;} .y123{bottom:258.452267pt;} .y49{bottom:258.475733pt;} .yb7{bottom:258.478933pt;} .yd2{bottom:258.479067pt;} .y6f{bottom:258.479200pt;} .y122{bottom:273.122267pt;} .yb6{bottom:273.145600pt;} .y48{bottom:273.145733pt;} .y6e{bottom:273.145867pt;} .y121{bottom:287.792267pt;} .yb5{bottom:287.812267pt;} .y47{bottom:287.812400pt;} .y64{bottom:287.812533pt;} .y109{bottom:293.188267pt;} .y120{bottom:302.462267pt;} .yb4{bottom:302.478933pt;} .y7d{bottom:302.479067pt;} .y63{bottom:302.479200pt;} .y46{bottom:317.112400pt;} .y11f{bottom:317.132267pt;} .yb3{bottom:317.145600pt;} .y7c{bottom:317.145733pt;} .y62{bottom:317.145867pt;} .y45{bottom:331.782400pt;} .y11e{bottom:331.802267pt;} .yb2{bottom:331.812267pt;} .y7b{bottom:331.812400pt;} .y61{bottom:331.812533pt;} .y44{bottom:346.452400pt;} .y11d{bottom:346.472267pt;} .y153{bottom:346.478800pt;} .yb1{bottom:346.478933pt;} .y6d{bottom:346.479067pt;} .y60{bottom:346.479200pt;} .y43{bottom:361.122400pt;} .y11c{bottom:361.142267pt;} .y152{bottom:361.145467pt;} .yb0{bottom:361.145600pt;} .y6c{bottom:361.145733pt;} .y5f{bottom:361.145867pt;} .y42{bottom:375.792400pt;} .y151{bottom:375.812133pt;} .yaf{bottom:375.812267pt;} .y5e{bottom:375.812400pt;} .y41{bottom:390.462400pt;} .y150{bottom:390.478800pt;} .yae{bottom:390.478933pt;} .y5d{bottom:390.479067pt;} .y40{bottom:405.132400pt;} .y14f{bottom:405.145467pt;} .yad{bottom:405.145600pt;} .y5c{bottom:405.145733pt;} .y3f{bottom:419.802400pt;} .y14e{bottom:419.812133pt;} .yac{bottom:419.812267pt;} .y5b{bottom:419.812400pt;} .y12c{bottom:425.188267pt;} .y3e{bottom:434.472400pt;} .y14d{bottom:434.478800pt;} .yab{bottom:434.478933pt;} .y5a{bottom:434.479067pt;} .y3d{bottom:449.142400pt;} .y14c{bottom:449.145467pt;} .yaa{bottom:449.145600pt;} .y59{bottom:449.145733pt;} .y14b{bottom:463.812133pt;} .ya9{bottom:463.812267pt;} .y3c{bottom:463.812400pt;} .y6b{bottom:463.812533pt;} .y108{bottom:469.241600pt;} .y14a{bottom:478.478800pt;} .ya8{bottom:478.478933pt;} .y3b{bottom:478.479067pt;} .y6a{bottom:478.479200pt;} .y149{bottom:493.145467pt;} .ya7{bottom:493.145600pt;} .y58{bottom:493.145733pt;} .y69{bottom:493.145867pt;} .y7a{bottom:504.090133pt;} .y114{bottom:506.473600pt;} .y3a{bottom:507.775733pt;} .y148{bottom:507.812133pt;} .ya6{bottom:507.812267pt;} .y57{bottom:507.812400pt;} .y68{bottom:507.812533pt;} .y39{bottom:522.445733pt;} .y147{bottom:522.478800pt;} .ya5{bottom:522.478933pt;} .y56{bottom:522.479067pt;} .y67{bottom:522.479200pt;} .y38{bottom:537.115733pt;} .y146{bottom:537.145467pt;} .ya4{bottom:537.145600pt;} .y55{bottom:537.145733pt;} .y66{bottom:537.145867pt;} .y37{bottom:551.785733pt;} .y145{bottom:551.812133pt;} .y10f{bottom:551.812267pt;} .y54{bottom:551.812400pt;} .y65{bottom:551.812533pt;} .ya3{bottom:562.756533pt;} .y36{bottom:566.455733pt;} .y10e{bottom:566.478933pt;} .ya1{bottom:566.479067pt;} .y35{bottom:581.125733pt;} .y10d{bottom:581.145600pt;} .ya0{bottom:581.145733pt;} .y34{bottom:595.795733pt;} .y10c{bottom:595.812267pt;} .y9f{bottom:595.812400pt;} .y13c{bottom:601.188267pt;} .y33{bottom:610.465733pt;} .y104{bottom:610.478933pt;} .y9e{bottom:610.479067pt;} .y105{bottom:615.908267pt;} .y32{bottom:625.135733pt;} .y103{bottom:625.145600pt;} .y9d{bottom:625.145733pt;} .y31{bottom:639.805733pt;} .y102{bottom:639.812267pt;} .y9c{bottom:639.812400pt;} .y107{bottom:645.241600pt;} .y30{bottom:654.475733pt;} .y101{bottom:654.478933pt;} .y9b{bottom:654.479067pt;} .y100{bottom:669.145600pt;} .y2f{bottom:669.145733pt;} .yff{bottom:683.812267pt;} .y2e{bottom:683.812400pt;} .yfe{bottom:698.478933pt;} .y2d{bottom:698.479067pt;} .yfd{bottom:713.145600pt;} .y9a{bottom:713.145733pt;} .y2c{bottom:727.785733pt;} .yfc{bottom:727.812267pt;} .y99{bottom:727.812400pt;} .y2b{bottom:742.455733pt;} .yfb{bottom:742.478933pt;} .y98{bottom:742.479067pt;} .y2a{bottom:757.125733pt;} .yfa{bottom:757.145600pt;} .y97{bottom:757.145733pt;} .y29{bottom:771.795733pt;} .yf9{bottom:771.812267pt;} .y96{bottom:771.812400pt;} .y12b{bottom:777.188267pt;} .y28{bottom:786.465733pt;} .yf8{bottom:786.478933pt;} .y95{bottom:786.479067pt;} .y27{bottom:801.135733pt;} .yf7{bottom:801.145600pt;} .y94{bottom:801.145733pt;} .y26{bottom:815.805733pt;} .yf6{bottom:815.812267pt;} .y93{bottom:815.812400pt;} .y10b{bottom:821.188267pt;} .y12a{bottom:826.956533pt;} .y25{bottom:830.475733pt;} .yf5{bottom:830.478933pt;} .y92{bottom:830.479067pt;} .yf4{bottom:845.145600pt;} .y24{bottom:845.145733pt;} .yf3{bottom:859.812267pt;} .y23{bottom:859.812400pt;} .y116{bottom:870.956533pt;} .yf2{bottom:874.478933pt;} .y91{bottom:874.479067pt;} .y22{bottom:889.109067pt;} .yf1{bottom:889.145600pt;} .y90{bottom:889.145733pt;} .y21{bottom:903.779067pt;} .yf0{bottom:903.812267pt;} .y8f{bottom:903.812400pt;} .y20{bottom:918.449067pt;} .yef{bottom:918.478933pt;} .y8e{bottom:918.479067pt;} .y115{bottom:923.854933pt;} .y1f{bottom:933.119067pt;} .yee{bottom:933.145600pt;} .y8d{bottom:933.145733pt;} .y1e{bottom:947.789067pt;} .yed{bottom:947.812267pt;} .y8c{bottom:947.812400pt;} .y11a{bottom:953.188267pt;} .y1d{bottom:962.459067pt;} .yec{bottom:962.478933pt;} .y8b{bottom:962.479067pt;} .y1c{bottom:977.129067pt;} .yeb{bottom:977.145600pt;} .y8a{bottom:977.145733pt;} .y1b{bottom:991.799067pt;} .yea{bottom:991.812267pt;} .y89{bottom:991.812400pt;} .y1a{bottom:1006.469067pt;} .ye9{bottom:1006.478933pt;} .y88{bottom:1006.479067pt;} .y106{bottom:1011.854933pt;} .y19{bottom:1021.139067pt;} .ye8{bottom:1021.145600pt;} .y87{bottom:1021.145733pt;} .y18{bottom:1035.809067pt;} .ye7{bottom:1035.812267pt;} .y86{bottom:1035.812400pt;} .ye6{bottom:1050.478933pt;} .y17{bottom:1050.479067pt;} .ye5{bottom:1065.145600pt;} .y16{bottom:1065.145733pt;} .y111{bottom:1076.289867pt;} .ye4{bottom:1079.812267pt;} .y85{bottom:1079.812400pt;} .y15{bottom:1094.462400pt;} .ye3{bottom:1094.478933pt;} .y84{bottom:1094.479067pt;} .y14{bottom:1109.132400pt;} .ye2{bottom:1109.145600pt;} .y83{bottom:1109.145733pt;} .y112{bottom:1114.521600pt;} .y13{bottom:1123.802400pt;} .ye1{bottom:1123.812267pt;} .y82{bottom:1123.812400pt;} .y11b{bottom:1129.188267pt;} .y12{bottom:1138.472400pt;} .y144{bottom:1138.478933pt;} .y81{bottom:1138.479067pt;} .ye0{bottom:1149.623200pt;} .y11{bottom:1153.142400pt;} .y143{bottom:1153.145600pt;} .y80{bottom:1153.145733pt;} .y10{bottom:1167.812400pt;} .y142{bottom:1178.756533pt;} .yf{bottom:1182.479067pt;} .ydf{bottom:1187.854933pt;} .y7f{bottom:1197.145733pt;} .yd0{bottom:1211.812400pt;} .yd{bottom:1220.426400pt;} .y7e{bottom:1222.956667pt;} .y13b{bottom:1226.478933pt;} .ycf{bottom:1226.479067pt;} .y13a{bottom:1241.145600pt;} .yce{bottom:1241.145733pt;} .y139{bottom:1255.812267pt;} .ye{bottom:1255.812400pt;} .y7{bottom:1264.441067pt;} .y138{bottom:1270.478933pt;} .ycd{bottom:1270.479067pt;} .y6{bottom:1279.503733pt;} .y137{bottom:1285.145600pt;} .ycc{bottom:1285.145733pt;} .y136{bottom:1299.812267pt;} .ycb{bottom:1299.812400pt;} .y5{bottom:1309.643733pt;} .y135{bottom:1314.478933pt;} .yca{bottom:1314.479067pt;} .y4{bottom:1324.706400pt;} .y134{bottom:1329.145600pt;} .yc9{bottom:1329.145733pt;} .y133{bottom:1343.812267pt;} .yc8{bottom:1343.812400pt;} .yc{bottom:1346.185067pt;} .y3{bottom:1354.846400pt;} .y132{bottom:1358.478933pt;} .yc7{bottom:1358.479067pt;} .y2{bottom:1369.909067pt;} .y131{bottom:1373.145600pt;} .yc6{bottom:1373.145733pt;} .y130{bottom:1387.812267pt;} .yc5{bottom:1387.812400pt;} .y1{bottom:1400.049067pt;} .y12f{bottom:1402.478933pt;} .yc4{bottom:1402.479067pt;} .yd1{bottom:1403.743200pt;} .y0{bottom:1415.111733pt;} .y12e{bottom:1417.145600pt;} .yc3{bottom:1417.145733pt;} .ya{bottom:1432.765067pt;} .y119{bottom:1440.362267pt;} .yde{bottom:1440.363467pt;} .y12d{bottom:1442.956533pt;} .yc2{bottom:1442.956667pt;} .y9{bottom:1454.091733pt;} .y8{bottom:1475.431733pt;} .yb{bottom:1477.087733pt;} .y110{bottom:1480.623600pt;} .ydd{bottom:1482.272800pt;} .y117{bottom:1482.513200pt;} .y118{bottom:1482.903467pt;} .hc{height:25.246700pt;} .h10{height:28.033315pt;} .hb{height:38.714622pt;} .h7{height:41.479952pt;} .h12{height:42.049972pt;} .h8{height:44.245282pt;} .h9{height:44.853304pt;} .h13{height:45.461326pt;} .h11{height:51.143991pt;} .h4{height:55.306602pt;} .hf{height:56.066630pt;} .h1{height:60.837263pt;} .he{height:62.509323pt;} .h3{height:66.367923pt;} .h5{height:68.191988pt;} .hd{height:79.557320pt;} .h2{height:82.959904pt;} .ha{height:107.970648pt;} .h6{height:218.782629pt;} .h0{height:1587.385867pt;} .w0{width:1122.501867pt;} .xb{left:13.324400pt;} .x6{left:56.684400pt;} .x1{left:60.411067pt;} .xe{left:62.060400pt;} .x4{left:64.189733pt;} .x14{left:65.787067pt;} .x7{left:178.028533pt;} .x5{left:310.452267pt;} .x8{left:312.747467pt;} .xc{left:318.123333pt;} .x13{left:320.317733pt;} .x3{left:383.877067pt;} .x12{left:398.018133pt;} .x9{left:568.811467pt;} .xd{left:574.186400pt;} .xf{left:582.416267pt;} .x10{left:587.081467pt;} .xa{left:824.873467pt;} .x0{left:832.381867pt;} .x2{left:877.361333pt;} .x11{left:1008.815867pt;} }- 122832.pdf
Triobo Ltd.
3rd Floor, 207 Regent Street
London W1B 3HH
United Kingdom
CN: 08995015
VAT: GB 283 4280 94https://www.triobo.com
support@triobo.com
(+44) 20 3695 0892
Ročník 2020
Ročník 2019
Ročník 2018
Ročník 2017
Ročník 2016
Ročník 2015
Ročník 2014
Ročník 2013
Ročník 2012
Ročník 2011
Ročník 2010
Ročník 2009
Ročník 2008
Ročník 2007
Ročník 2021
Ročník 2022
Přestavba nemocnice v Českých Budějovicích
Největší investice českobudějovické nemocnice skončila. Od listopadu 2019 do letošního září stavbaři rozšiřovali pavilony CH a CH1, čímž vytvořili moderní monoblok chirurgie. Práce vedl tým Ing. Petra Míčky z Metrostavu DIZ.
Nevyužívané objekty nahradil moderní domov pro seniory
Na začátku září byl slavnostně otevřen nový domov pro seniory v lokalitě Bobelovka u Jindřichova Hradce. Moderní čtyřpodlažní objekt vznikl místo původních objektů Centra sociálních služeb. Metrostav DIZ ve sdružení vybudoval tolik potřebné zařízení pro seniory v rekordním čase.
Tým Metrostavu DIZ obnovil učebny v rekordním čase
Metrostav DIZ byl v červnu požádán o urgentní opravu ZŠ Chvaly, kde se v jedné z učeben zřítil sádrokartonový podhled. Sanačními pracemi byl pověřen tým Marka Janeby ze závodu 9.
Povodně 2024
Katastrofální povodně v září zasáhly několik regionů ČR. Stejně jako v letech 1997 a 2002 Metrostav nejen řešil škody, ale i aktivně pomáhal v rámci prevence.
17/2024
Podrobně o velké přestavbě nemocnice v Českých Budějovicích. Tým Metrostavu DIZ obnovil učebny ZŠ Chvaly v rekordním čase. Nová kanalizace a čistírna ochrání Moravský kras.
16/2024
Kolegové z divize 1 se podílejí na velké výstavbě nového Smíchova. Společnost BeMo Tunnelling přestavuje dopravní uzel v srdci Porúří. Ke Dvoreckému mostu plula třistatunová ocelová konstrukce.
14–15/2024
V blízkosti centrály na pražské Palmovce odstartovala nejočekávanější cyklistická akce Metrostav handy cyklo maraton 2024. Tunel Fámjin na Faerských ostrovech proražen. Další etapa Zeleného města dokončena.
12–13/2024
Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Savarin. Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej. Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích.
11/2024
Bývalý obchodní dům Máj se proměnil v nepřehlédnutelné víceúčelové centrum obchodů, restaurací a zábavních zón, jeho rekonstrukci uskutečnilo sdružení divizí 8 a 1. Výstavba mostu v Pirně: 865 m z 917 m vysunuto! Přístaviště v ústecké části Brná je provozu.
10/2024
Představujeme špičkové pracoviště, které kolegové z divize 8 a Metrostavu DIZ dokončili v ústecké nemocnici. Při výstavbě nového mostu Levensau je zachraňována významná kolonie netopýrů. Nové moderní koupaliště se zázemím a atrakcemi v České Lípě na léto připraveno.
9/2024
Unikátní tramvajová trať mezi Libercem a Jabloncem je opět v provozu. Rekonstrukce Šítkovského jezu zdárně pokračuje. Fotoreportáž: výstavba nového bezpečnostního přelivu na vodním díle Orlík.
8/2024
Prestižní zakázka v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo. Bourací práce Libeňského mostu pokračují. V Českých Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu.
7/2024
Programová konference TEK 2024 představila zajímavé stavby i náročnou práci našich stavbařů. Strategicky významný projekt v Hněvicích pokročil. Speciální příloha novin Metrostavu: Stavba století je tu s námi 50 let!
6/2024
Stavbaři divize 1 dokončili moderní komplex nového sídla mladoboleslavské automobilky. Poslední březnový týden patřil sedmému výsuvu mostu v německé Pirně. Fotoreportáž: návrat soch na průčelí Savarinu.
5/2024
V multifunkčním sále DOX+ v pražských Holešovicích se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav, letos s mottem „Spolupráce je naší strategií“. Hráz táborského Jordánu zdobí nová lávka. Centrála Metrostavu využívá čistou energii.
4/2024
Metrostav DIZ staví na okraji Chýně moderní školu pro více než 800 dětí. Ve Františkových Lázních byla slavnostně zahájena rekonstrukce nádraží. Příbram má nový parkovací dům s kapacitou přes 170 míst.
3/2024
Varyádu v Karlových Varech doplní nové obchody a multikino. Nejen nové kamenolomy pro Skupinu Metrostav. Náročný projekt v Kotouči Štramberk míří do finále.
2/2024
Modernizace plavebních komor VD Gabčíkovo ve finále. Společnost Metrostav Norge AS postaví novou silnici poblíž Tromsø v nejsevernější části Norska. Představujeme světlopropustný beton.
1/2024
Nový parkovací dům jako součást revitalizace brownfieldu v dolním centru Liberce. Stavbaři překlenuli Orlík největším železobetonovým obloukem v České republice. Velká přestavba smíchovského nádraží v Praze je realitou.
22/2023
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Skvělá práce techniků Metrostavu i místních řemeslníků v Českém Krumlově. Horský resort Dolní Morava se dále rozrůstá.
21/2023
Nový plavecký komplex v Lužánkách zahájil provoz. Metrostav Ankara Inşaat staví školy na jihovýchodě Turecka. Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně. Fotoreportáž z galavečera vyhlášení soutěže Stavba roku 2023.
Stipendium
Metrostav dlouhodobě spolupracuje se školami na všech úrovních vzdělávání. Přinášíme informace o stipendijním programu pro učně. Zajímají vás výhody tohoto programu? Co o něm říkají naši smluvní žáci a instruktoři odborného výcviku? Na dalších stránkách naleznete také vizitky našich partnerských škol.
20/2023
Rozsáhlá rekonstrukce Thomayerovy nemocnice v Krči je ve finále. Představujeme Středisko truhlářské výroby ve Hvozdnici. Nový „Pentagon“ pro zaměstnance Škody Auto. Obrazem z výstavby Dvoreckého mostu.
19/2023
Pátá etapa přestavby železničního uzlu v Plzni mezi stanicemi hlavní nádraží a Plzeň Koterov byla slavnostně ukončena. Nová tělocvična základní a mateřské školy v Drahotuši vznikla s důrazem na každý detail. Tým divize 6 dokončil výstavbu bytového domu v pražské čtvrti Lhotka.
18/2023
Moderní aquapark v Kyjově byl uveden do provozu. Nová výrobní hala pro závod Volkswagen Slovakia. Grand Opening v pátek 29. září oficiálně otevřel nový kulturní středobod v Pardubicích – obnovený areál Automatických mlýnů a Polytechnických dílen.
17/2023
Tým divize 6 dokončil na rozhraní pražských čtvrtí Chodov a Záběhlice výstavbu pěti bytových domů. Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu. Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe.
16/2023
Kolegové z divize 3 dokončili designový bytový dům Iconik, který vyrostl v jedné z karlínských proluk. Metrostav DIZ je připraven k výstavbě nových jaderných bloků. Staroměstský jez se vrátil do 13. století.
14–15/2023
Startuje projekt, který prodlouží splavnost Baťova kanálu. Světoví filmaři mají díky divizi 8 nový ateliér. Uprostřed léta se uskutečnil 11. ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton.
12–13/2023
Startuje proměna Branického mostu v Praze a zdvoukolejnění tratě až do Krče. Turisté plující po Labi mohou využívat nové přístaviště v Roudnici. Nové bytové domy v podkrušnohorském městě Ostrov s cílem zajistit zdravé vnitřní mikroklima.
11/2023
Karlovarské Císařské lázně jsou po náročné obnově a opět se skví v plné parádě. Bazén v Karviné prošel rozsáhlou rekonstrukcí a nabízí moderní zázemí nejen pro plavce. Fotoreportáž: Letní sportovní hry Metrostavu 2023.
10/2023
Nový parkovací dům P+R v blízkosti stanice metra B Nové Butovice. Jiráskovo divadlo v České Lípě je po náročné přestavbě. Metrostav jako hlavní partner legendárního veslařského závodu v Praze.
09/2023
Stavbaři dokončují zakázku rekonstrukce a dostavby budovy Fakulty lesnické a dřevařské v Suchdole. Nová skladová hala pro společnost Siko v Čimelicích. Tým divize 8 postavil v obci Místo v Ústeckém kraji novou školní budovu.
08/2023
Startuje výstavba moderního Centra urgentní medicíny v Liberci. Součástí modernizace bezpečnostního přelivu na orlické přehradě jsou specifické trhací práce. Metrostav revitalizoval Stříbrné jezero v Opavě.
07/2023
Programová konference TEK 2023 – letos nově v kongresovém centru O2 universum. V červnu startuje oprava dopravně vytíženého plzeňského mostu Milénia. Další středověký jez v centru Prahy čeká obnova.
06/2023
Kolegové z Metrostavu DIZ postaví v České Lípě nové koupaliště. Opava přivítala své nové nádraží v plném lesku. Aktuální informace z výstavby Dvoreckého mostu v Praze.
05/2023
V pražském Centru současného umění DOX se uskutečnila Strategická konference Skupiny Metrostav s mottem „Jsme jeden tým“. V Hradci Králové vyrostou nové laboratoře a vivárium. Do provozu byla slavnostně uvedena nová dotřiďovací linka v areálu firmy SAKO Brno.
04/2023
Areál zmodernizované vozovny Slovany v Plzni je dokončen. U Benátek nad Jizerou vyrostlo nové datové centrum. Fotoreportáž: rok rekonstrukce Průmyslového paláce na pražském Výstavišti.
03/2023
V neděli 19. února byl zprovozněn další úsek Západního okruhu Plzně. Tým Metrostavu DIZ dokončil práce na rekonstrukci budovy nádraží v Opavě. Vzpomínka na velké dílo na Želivce.
02/2023
Tým kolegů divize 6 ve sdružení s firmami PKS a Metrostav DIZ dokončil nový pavilon v Nemocnici Pelhřimov. Startuje velká rekonstrukce železniční trati v Praze. AFI City Vysočany: Třetí zakázka končí, čtvrtá pokračuje.
01/2023
V Blansku se ještě před Vánocemi podařilo otevřít nový most, který spojuje centrum města s oddělenou částí staré Blansko. V Praze startuje modernizace další vlakové trati! Kraj Vysočina má nové, moderní a neotřelé sídlo.
22/2022
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Rekonstrukce Jiráskova jezu v Českých Budějovicích s pomocí jedinečného postupu. Ohlédnutí za projekty roku 2022.
21/2022
Tým divizí 1 a 6 dokončil ve sdružení nejdelší tramvajový tunel v České republice. Masarykovo náměstí v Pardubicích opět zdobí obchodní dům známý jako Prior. Kolegové z Metrostavu Norge AS jsou součástí stavby prodloužení metra v Oslu.
20/2022
Rekonstrukce památkově chráněných budov Winternitzových automatických mlýnů v Pardubicích je ve finále. Metrostav TBR staví tunel na dálnici D3. Sídlo Hradní stráže v novém kabátě.
19/2022
V centru Brna nedaleko Svratky nahradil zchátralé domy moderní polyfunkční dům. Armádní muzeum v Praze na Žižkově se otevřelo veřejnosti. Nové aquacentrum ve Vrchlabí se připravuje na spuštění provozu.
18/2022
Stavbaři z libereckého zastoupení divize 8 dokončili velkou obnovu památkově chráněného novorenesančního areálu v Liberci. Slavnostním přestřižením pásky byla koncem září otevřena nová budova Fakulty zdravotnických studií UJEP. Den otevřených dveří u proměny luxusního hotelu v centru Prahy.
17/2022
Od července se v pražském obchodním domě známém pod jménem Máj pohybují stavbaři – kolegové z divize 8 se pustili do rozsáhlé rekonstrukce. Díky Metrostavu sníží Elektrárna Tušimice emise jemných prachových částic o 90 procent. Nejdelší tramvajový tunel v ČR je ve zkušebním provozu.
16/2022
Tým Jiřího Paulera z divize 9 dokončil v Praze na Hagiboru bytové domy Alfa a Beta. TBG Pražské malty: cementový litý potěr CEMFLOW slaví 20 let. Náměstí v Karviné již zdobí tři opravené historické domy.
14–15/2022
Tým divize 9 dokončil rekonstrukci památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí. Koncem července se uskutečnil desátý ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton. Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou.
12–13/2022
Projekt Park Zličín s celkem 526 bytovými jednotkami dokončen. Kolegové z divize 3 opravili renesanční zámeček v centru slovenského města Humenné. Most přes fjord v Norsku získal prestižní ocenění.
11/2022
Vyjádření prezidenta Skupiny Metrostav k rozhodnutí Vrchního soudu v Praze. Sonda z výstavby Centrálních polytechnických dílen v památkově chráněném areálu bývalých Winternitzových mlýnů v Pardubicích. Fotoreportáž: Sportovci Metrostavu v Nymburku sváděli urputné boje.
10/2022
Metrostav dokončil a předal modernizovaný pavilon urgentní medicíny v největší jihočeské nemocnici. Vltavu v Praze překlene nový most z bílého betonu. Zdražování stavebních materiálů pod lupou.
9/2022
Kolegové z divize 1 předali koncem dubna investorovi čtyřhvězdičkový hotel se 168 apartmány. Reportáž z rekonstrukce tramvajové vozovny v Plzni-Slovanech. Divize 6 navýší ubytovací kapacitu v třeboňských lázních.
8/2022
Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy v Žatci. Špičkoví čeští vodní slalomáři můžou trénovat - sportovní kanál v pražské Troji je opraven! Metrostav revitalizuje Stříbrné jezero v Opavě.
7/2022
Po dvou letech se uskutečnil 17. ročník Programové konference Metrostavu TEK. Nedaleko křižovatky Malovanka vznikne centrální mozek pražské dopravy. Kolegové z divize 5 dokončují třetí nejdelší železniční most v České republice.
6/2022
Pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Divize 6 dokončila betonáž Masaryčky. Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový.
5/2022
Záchrana Libeňského mostu blíž realitě: Metrostav TBR dostal za úkol navrhnout projekt a podle něj provést opravu. Nová elegantní ocelová lávka pro pěší v Plzni již slouží. Fotoreportáž: zabezpečení přehrady Hněvkovice před velkou vodou.
4/2022
Skupina Metrostav vnímá aktuální dění a okamžitě se různými způsoby zapojila do pomoci Ukrajině. Velké mosty silničního okruhu v Brně rostou. Fotoreportáž: ražby cyklo tunelu Kronstad v norském Bergenu.
3/2022
Fakultní nemocnice Brno má nové Centrum komplexní psychiatrické péče. Velká rekonstrukce stanice metra Florenc. Stavíme nejen bytové, ale i rodinné domy. Nová expozice o stavebnictví ve vědecko-zábavním centru iQLANDIA.
2/2022
Práce u Gabčíkova se přehouply za polovinu. V Brně finišuje hrubá stavba nejdelšího tramvajového tunelu v ČR. Metrostav Development představuje exkluzivní rezidenční projekt Vilapark Klamovka.
1/2022
Levé křídlo Průmyslového paláce na pražském Výstavišti se dočká obnovy. Snižujeme emise v teplárně Trmice. Technici poprvé sestavili unikátní vozík pro lodní výtah na VD Orlík. Divize 8 dokončila rekonstrukci dopravního uzlu v Litvínově.
22/2021
Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Blesková výměna mostní konstrukce v Horšovském Týnu. Metrostav Norge razí tunel v Bergenu. Rok 2021 obrazem našich staveb.
21/2021
Divize 6 na pražském Zličíně dokončila další etapu bytových domů. Práce na obnově školky poničené tornádem pokračují. Relikviář svatého Maura je již v nové expozici v Pluhovských domech a je přístupný veřejnosti.
20/2021
Společný tým techniků divizí 1 a 3 dokončuje velkou rekonstrukci jednoho z největších vojenských muzeí v Evropě. Třeboňské lázně Aurora mají nové venkovní wellness. Metrostav oslavil kulaté výroční koncertem v hale 02 universum.
19/2021
Na Orlíku startuje velká stavba. Ochrání před extrémní povodní. Pražský barokní palác Sylva-Taroucca prochází rekonstrukcí. Divize 6 dokončila výrobní halu pro Mondi Bupak. Představujeme nový parkovací dům na Černém Mostě.
18/2021
V Brně odstartovala stavba nového plaveckého bazénu. Naše dceřiná společnost PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe u obce Obříství. Demolice komína v Jablonci nad Nisou aneb v hlavní roli naši střelmistři.
17/2021
Do provozu byla uvedena druhá část optimalizovaného traťového úseku mezi železničními stanicemi Praha-Hostivař a Praha hlavní nádraží. Obnova panského sídla v Humenném na Slovensku míří do finále. Fotoreportáž: velká dopravní stavba u Plzně.
16/2021
Náročný developerský projekt Park Na Vackově se rozrostl o dalších 340 bytových jednotek. Výstavba parkovacího domu na Černém Mostě jde od finále. Snášení mostu v Horšovském Týnu za pomoci největšího kolového jeřábu v České republice. Uprostřed Vltavy proběhla nevšední betonáž.
14-15/2021
Tým divize 9 dokončil druhou etapu výstavby bytového komplexu Hodkovičky Green. Koncem července se uskutečnil letošní ročník závodu Metrostav handy cyklo maraton. Na Želivce proběhlo slavnostní zahájení provozu nové haly filtrace GAU. Ve Znojmě začala stavba nové plavecké haly.
12-13/2021
V závěru léta ukončí společný tým divizí 8 a 5 geologický průzkum v lokalitě PAD 4 na trase metra D. Zakázka pro baziliku svatého Václava je připravena. Nebe nad Českou republikou bude řídit modernější systém. Letní příloha: po českých krajích s Metrostavem.
11/2021
Na místě karlínského přístavu zchátralého v brownfield Metrostav dokončuje další budovu – River city residence. Výstavba jihlavské obalovny jde do finále. IKEM otevřel nové pracoviště nukleární medicíny. Most přes Městský ostrov v Písku září novotou.
10/2021
Recyklovaný beton spojil síly v rámci Skupiny Metrostav. Nový parkovací dům v Polní ulici v Brně již slouží. Tým divize 3 pracuje na snížení emisí v Elektrárně Tušimice. Likvidace azbestu v rámci rekonstrukce hotelu InterContinental probíhá správným postupem.
09/2021
Přestavba železniční stanice v Plzni pokračuje rekonstrukcí památkově chráněné výpravní budovy. Projekt bytových domů Zelené město v Praze 9 se rozrostl o 63 nových bytů. Divize 8 revitalizuje na severu Čech trojici jezer.
08/2021
Ve Vrchlabí vzniká od dubna nové akvacentrum. Prokopávka v Plzni se proměnila v moderní sportovní areál. Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně. Divize 5 pro turisty u Karlových Varů.
07/2021
Tým jihočeského zastoupení divize 6 přebudoval 116 let staré přemostění na unikátní ocelový zdvižný most. Z Košíř na Prahu shlížejí čtyři nové bytové domy. Představujeme dvě zakázky v teplárenském odvětví divize 8 Jádro...
06/2021
Unicity Plzeň - osm domů ve třech etapách postavil tým divize 6 nedaleko areálu Západočeské univerzity. Nové zázemí pro druhý nejvzácnější zlatnický artefakt. Po opraveném mostě v Radotíně už jezdí vlaky...
05/2021
Slavný pražský hotel InterContinental prochází kompletní rekonstrukcí a přestavbou. V Opavě začala oprava západního nádraží. Divize 9 dokončuje budovu nového depozitáře Krajské knihovny v Karlových Varech...
04/2021
Betonáři divize 6 začali pracovat na kostře první polyfunkční budovy u Masarykova nádraží. Staré domy v centru Brna Metrostav přeměnil na útulné byty pro seniory. V Žatci pokračuje rekonstrukce synagogy...
03/2021
Na Slovensku byl do provozu uveden nový úsek dálnice D1 včetně tunelu Žilina. První etapa projektu Park Zličín byla zkolaudována. Český Krumlov bude mít další turistický cíl…
02/2021
Úpravna vody Želivka je díky Metrostavu doplněna o dokonalejší filtraci pitné vody. Tým divize 9 dokončil novou stanici pro záchranáře na vojenském letišti v Čáslavi. Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace...
01/2021
Metrostav slaví padesátiny! Přinášíme krátký exkurz do minulosti. Cestujícím v Benešově slouží nové autobusové nádraží. Stavbaři divize 9 převzali v areálu Automatických mlýnů v Pardubicích další zakázku...
Metrostav 22/2020
Metrostav 21/2020
Metrostav 20/2020
Metrostav 19/2020
Metrostav 18/2020
Metrostav 17/2020
Metrostav 16/2020
Metrostav 14-15/2020
Metrostav 12-13/2020
Metrostav 11/2020
Metrostav 10/2020
Metrostav 09/2020
Metrostav 08/2020
Metrostav 07/2020
Metrostav 06/2020
Metrostav 05/2020
Metrostav 04/2020
Metrostav 03/2020
Metrostav 02/2020
Metrostav 01/2020
Metrostav 22/2019
Metrostav 21/2019
Metrostav 20/2019
Metrostav 19/2019
Metrostav 18/2019
Metrostav 17/2019
Metrostav 16/2019
Metrostav 14-15/2019
Metrostav 12-13/2019
Metrostav 11/2019
Metrostav 10/2019
Metrostav Gabčíkovo/2019
Metrostav 09/2019
Metrostav 08/2019
Metrostav 07/2019
Metrostav 06/2019
Metrostav 05/2019
Metrostav 04/2019
Metrostav 03/2019
Metrostav 02/2019
Metrostav 01/2019
Metrostav 22/2018
Metrostav 21/2018
Metrostav 20/2018
Metrostav 19/2018
Metrostav 18/2018
Metrostav 17/2018
Metrostav 16/2018
Metrostav 14-15/2018
Metrostav 12-13/2018
Metrostav 11/2018
Metrostav 10/2018
Metrostav 09/2018
Metrostav 08/2018
Metrostav 07/2018
Metrostav 06/2018
Metrostav 05/2018
Metrostav 04/2018
Metrostav 03/2018
Metrostav 02/2018
Metrostav 01/2018
Metrostav 22/2017
Metrostav 21/2017
Metrostav 20/2017
Metrostav 19/2017
Metrostav 18/2017
Metrostav 17/2017
Metrostav 16/2017
Metrostav 15/2017
Metrostav 13-14/2017
Metrostav 11-12/2017
Metrostav 10/2017
Metrostav Special/2017
Metrostav 09/2017
Metrostav 08/2017
Metrostav 07/2017
Metrostav 06/2017
Metrostav 05/2017
Metrostav 04/2017
Metrostav 03/2017
Metrostav 02/2017
Metrostav 01/2017
Metrostav 22/2016
Metrostav 21/2016
Metrostav 20/2016
Metrostav 19/2016
Metrostav 18/2016
Metrostav 17/2016
Metrostav 16/2016
Metrostav 15/2016
Metrostav 13-14/2016
Metrostav 11-12/2016
Metrostav 10/2016
Metrostav Tunely/2016
Metrostav 09/2016
Metrostav 08/2016
Metrostav 07/2016
Metrostav 06/2016
Metrostav 05/2016
Metrostav 04/2016
Metrostav 03/2016
Metrostav 02/2016
Metrostav 01/2016
Metrostav 22/2015
Metrostav 21/2015
Metrostav 20/2015
Metrostav 19/2015
Metrostav 18/2015
Metrostav 17/2015
Metrostav 15-16/2015
Metrostav 13-14/2015
Metrostav 12/2015
Metrostav 11/2015
Metrostav 10/2015
Metrostav 09/2015
Metrostav 08/2015
Metrostav 07/2015
Metrostav 06/2015
Metrostav 05/2015
Metrostav 04/2015
Metrostav 03/2015
Metrostav 02/2015
Metrostav 01/2015
Metrostav 22/2014
Metrostav 21/2014
Metrostav 20/2014
Metrostav 19/2014
Metrostav 18/2014
Metrostav 17/2014
Metrostav 15-16/2014
Metrostav 13-14/2014
Metrostav 12/2014
Metrostav 11/2014
Metrostav 10/2014
Metrostav 09/2014
Metrostav 08/2014
Metrostav 07/2014
Metrostav 06/2014
Metrostav 05/2014
Metrostav 04/2014
Metrostav 03/2014
Metrostav 02/2014
Metrostav 01/2014
Metrostav 22/2013
Metrostav 21/2013
Metrostav 20/2013
Metrostav 19/2013
Metrostav 18/2013
Metrostav 17/2013
Metrostav 16/2013
Metrostav 14-15/2013
Metrostav 12-13/2013
Metrostav 11/2013
Metrostav 10/2013
Metrostav 09/2013
Metrostav 08/2013
Metrostav 07/2013
Metrostav 06/2013
Metrostav 05/2013
Metrostav 04/2013
Metrostav 03/2013
Metrostav 02/2013
Metrostav 01/2013
Metrostav 22/2012
Metrostav 21/2012
Metrostav 20/2012
Metrostav 19/2012
Metrostav 18/2012
Metrostav 17/2012
Metrostav 16/2012
Metrostav 14-15/2012
Metrostav 12-13/2012
Metrostav 11/2012
Metrostav 10/2012
Metrostav 09/2012
Metrostav 08/2012
Metrostav 07/2012
Metrostav 06/2012
Metrostav 05/2012
Metrostav 04/2012
Metrostav 03/2012
Metrostav 02/2012
Metrostav 01/2012
Metrostav 22/2011
Metrostav 21/2011
Metrostav 20/2011
Metrostav 19/2011
Metrostav 18/2011
Metrostav 17/2011
Metrostav 16/2011
Metrostav 14-15/2011
Metrostav 12-13/2011
Metrostav 11/2011
Metrostav 10/2011
Metrostav 09/2011
Metrostav 08/2011
Metrostav 07/2011
Metrostav 06/2011
Metrostav 05/2011
Metrostav 04/2011
Metrostav 03/2011
Metrostav 02/2011
Metrostav 01/2011
Metrostav 22/2010
Metrostav 21/2010
Metrostav 20/2010
Metrostav 19/2010
Metrostav 18/2010
Metrostav 17/2010
Metrostav 16/2010
Metrostav 14-15/2010
Metrostav 12-13/2010
Metrostav 11/2010
Metrostav 10/2010
Metrostav 09/2010
Metrostav 08/2010
Metrostav 07/2010
Metrostav 06/2010
Metrostav 05/2010
Metrostav 04/2010
Metrostav 03/2010
Metrostav 02/2010
Metrostav 01/2010
Metrostav 22/2009
Metrostav 21/2009
Metrostav 20/2009
Metrostav 19/2009
Metrostav 18/2009
Metrostav 17/2009
Metrostav 16/2009
Metrostav 15/2009
Metrostav 13-14/2009
Metrostav 11-12/2009
Metrostav 10/2009
Metrostav 09/2009
Metrostav 08/2009
Metrostav 07/2009
Metrostav 06/2009
Metrostav 05/2009
Metrostav 04/2009
Metrostav 03/2009
Metrostav 02/2009
Metrostav 01/2009
Metrostav 22/2008
Metrostav 21/2008
Metrostav 20/2008
Metrostav 19/2008
Metrostav 18/2008
Metrostav 17/2008
Metrostav 16/2008
Metrostav 15/2008
Metrostav 14/2008
Metrostav 12-13/2008
Metrostav 10/2008
Metrostav 11/2008
Metrostav 09/2008
Metrostav 08/2008
Metrostav 07/2008
Metrostav 06/2008
Metrostav 05/2008
Metrostav 04/2008
Metrostav 03/2008
Metrostav 02/2008
Metrostav 01/2008
Metrostav 22/2007
Metrostav 21/2007
Metrostav 20/2007
Metrostav 19/2007
Metrostav 18/2007
Metrostav 17/2007
Metrostav 16/2007
Metrostav 15/2007
Metrostav 14/2007
Metrostav 12-13/2007
Metrostav 11/2007
Metrostav 10/2007
Metrostav 09/2007
Metrostav 08/2007
Metrostav 07/2007
Metrostav 06/2007
Metrostav 05/2007
Metrostav 04/2007
Metrostav 03/2007
Metrostav 02/2007
Metrostav 01/2007