Metrostav

Strana 4

Metrostav opravuje vPraze dva památkově chráněné viadukty

Mosty, nanichž už odzáří pracují stavbaři zdivize 5 pod vedením Milana Špičky, se nacházejí natrati, která je

známá pod pojmem Pražský Semmering (podle rakouské horské železnice zapsané naseznamu UNESCO). Právem

je tato železniční trať mezi pražským Smíchovem aŘepy považována zanejkrásnější naúzemí hlavního města

(foto č. 1). Hlubočepské kamenné viadukty, které naši stavbaři opravují, byly postaveny mezi roky 1870 a1872,

vsoučasné době se jedná opamátkově chráněné mosty (foto č. 2 ač. 3). Jejich celková rekonstrukce je prováděna

vedvou fázích: vevlakové výluce od5. září 2018 do18. prosince 2018 probíhají opravy namostech (foto č. 4). Další

práce, které budou ukončeny příští rok 30. června, se provádějí pod mosty. Během vlakové výluky stavbaři odtěžili

stávající zásypy (foto č. 5) zaúčelem vytvoření nového hydroizolačního systému tak, aby bylo zamezeno vnikání

vody anásledné degradaci kamenných acihelných kleneb (foto č. 6). Dále je zde opravováno stávající kamenné

převáženě pískovcové zábradlí (foto č. 7). Součástí rekonstrukce ujihovýchodního viaduktu je také výměna značně

porušené ocelové nosné konstrukce, která je zroku 1923 (foto č. 8). Vzhled nové konstrukce je ponechán vestejném

duchu jako původní. Jde tedy oplnostěnnou trámovou konstrukci bez mostovky (foto č. 9). Co zbývá? PoNovém roce

bude narušené kamenné acihelné zdivo proinjektováno akompletně očištěno apřespárováno. „Práce jsou zde velmi

náročné vzhledem kcharakteru stavby a probíhají pod dohledem Národního památkového ústavu hlavního města

Prahy. Musíme také počítat somezeným přístupem namosty kvůli velmi krátkým vlakovým výlukám,“ shrnuje

auzavírá Ing.Petr Sýkora, specialista pro mosty ainženýrské konstrukce zdivize 5.

Foto archiv stavby

strana 4

INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

NAŠE FOTOREPORTÁŽ

Triumf Elona Muska?

Není to dlouho, co se americký investor apodnikatel

Elon Musk naTwitteru pochlubil videem ztunelu, který

jižně odLos Angeles vykopala jeho společnost. Astrhl

tak pozornost médií. Elon Musk poletech dovesmíru

se společností SpaceX aelektromobilech Tesla získává

jméno i v o poznání „nudnějším“ oboru – stavebnic-

tví. Svou tunelovací společnost pojmenoval příznačně

„The Boring Company“. V angličtině je „boring“ totiž

homonymum a znamená jak tunelovací, tak nudný.

Zaslouží si jeho tunel tučné titulky?

Mohlo by se zdát, že společnost se zaměřuje nakon-

venční stavební práce, konkrétně ražbu tunelů metodou

tunnel boring machine (TBM). Natom by ale nebylo nic

senzačního, metodu TBM používá například i naše firma.

Pomocí razicích štítů Adéla aTonda naše firma vyrazila

prodloužení metra V. Aapomocí většího štítu nazvané-

ho Viktorie nedávno dokončila i tunely Ejpovice – dva

paralelní železniční tunely, znichž každý měří přes čtyři

kilometry. Jejich ražba trvala téměř rok apůl uprvního,

udruhého už jen rok a11 dní.

The Boring Company zvládla zadobu své existence

zatím vyrazit testovací tunel dlouhý 1,8 km, s vnitřním

průměrem 3,8 m. Pro srovnání Ejpovické tunely mají

vnitřní průměr 8,7 m. NaWikipedii se dočteme, že stavba

testovacího tunelu zabere téměř dva roky, což vporovnání

sdobami ražeb vEjpovicích není žádný zázrak. Proč tedy

taková pozornost médií? Výstavba tunelu vLos Angeles

se totiž počítá oddoby, kdy Elon Musk, rozladěný doprav-

ními zácpami, prohlásil, že vybuduje tunel do10. prosin-

ce2018. Je to tedy odnápadu kdokončení krátká doba.

VEjpovicích projekční práce začaly vroce 2002 aprvní

vlak projel vlistopadu 2018. Jsme tedy nacca 26 letech,

ato už je oproti dvěma rokům zásadní rozdíl.

Kterak projekt zásadně urychlit?

Mohlo by se tedy zdát, že naše stavební firmy jsou vlastně

rychlejší než Elon Musk, arozdíl 24 let dát zavinu politické

reprezentaci. Přestože tento závěr není tak úplně mimo,

Elon stavbu zásadní způsobem urychlil. Třeba tím, že ná-

pad vyšel přímo odněj aokamžitě se pustil dorealizace,

či že zahajoval práce navlastním pozemku. Dále – ražba

nečelila odporu místních obyvatel.

A jak vypadá srovnání potechnické stránce? Ražby

společnost zahajovala se strojem z druhé ruky. V roce

2018 již vyvinuli hybridní stroj, složený částečně zklasic-

kých TBM dílů ačástečně zdílů vyvinutých avyrobených

přímo společností. Stroj razil 2krát rychleji... Muskova

Boring company si tučné titulky asi zaslouží, ikdyby jen

polovina zmíněného byla pravda. Ale je také vidět, že

vrychlosti samotné ražby zatím Češi zMetrostavu vedou,

což je sice dílčí, nicméně významný úspěch.

Martin Patřičný

Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřený šéfredaktor David Kalců, DiS / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav

/ Číslo 21/2018 vyšlo 3. 12. 2018 (22/2018 vyjde 19. 12. 2018) / Složení redakční rady Ing.JaromírPavlíček (předseda), Ing.Vojtěch Kostiha, MBA (místopředseda), Ing.Kateřina Hainzová, MBA, David Kalců, DiS, Ing.Jitka Neklanová,

Ing.Ladislav Profota, Ing.Petr Půta, Ing.Petr Řezáč, Ing.JaromírŠob aIng.Martina Zrcková / Neoznačené materiály připravil David Kalců, DiS, foto archiv Metrostavu / Výroba Boomerang Communication,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha7-Troja,

tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

Velké poděkování

Pracovníci Jedličkova ústavu a škol v Praze (JÚŠ),

vychovatel Zdeněk Trousil apsycholožka Radomila Lo-

rencová, vyjádřili dopisem adresovaným naší společ-

nosti poděkování zaspolupráci apodporu při začlenění

lidí se zdravotním postižením do pracovního procesu.

Jde oJakuba Jirků, který chodí pracovat doMetrosta-

vu jeden den vtýdnu, a to každé pondělí našest hodin.

Zdeněk Trousil aRadomila Lorencová uvádějí:

Chtěli jsme vidět, jak si Kuba vede vsamostatnosti,

apřípadně dát podněty kvylepšení. Byli jsme mile překva-

peni, jak Kuba zodpovědně akompetentně pracuje vrámci

svých limitovaných možností ajak vstřícně apodpůrně

kněmu přistupují jeho kolegové napracovišti Metrostavu.

Zpozorování adiskuse spanem Leopoldem Nevídalem

byla patrná snaha omaximální aktivaci azapojení Kuby.

Jednotlivé pracovní úkoly na nás působily promyšleně

naprosto do detailů a přitom s ohledem na zdravotní

handicap aztoho vyplývající sníženou kapacitu našeho

klienta. Je třeba také zmínit, že Kuba potřebuje ke své

práci konkrétní dopomoc, ať už se týká samotné práce,

hygieny aWC, ale idalších činností. Tuto dopomoc vdobě

naší přítomnosti vykonávali pan Leopold Nevídal apan

Daniel Kroupa. Zasáhlo nás, s jakou lidskostí, porozu-

měním a profesionalitou, dokážou přirozeně integrovat

člověka se zdravotním postižením.

Nazávěr potřebujeme zmínit pracovníka, který vden

naší návštěvy nebyl napracovišti, přesto má zásadní po-

díl nazačlenění azaměstnání Kuby. Tím je šéf divize11,

pan Jiří Ešner, bez jehož profesionálního vedení a pod-

pory by náš klient nemohl být takto úspěšně integrován

doběžného pracovního kolektivu. Tímto jsme chtěli vyjá-

dřit velké poděkování všem třem výše jmenovaným zato,

co pro Kubu Jirků dělají, aupozornit tak najejich činnost,

která je hodna povšimnutí aocenění.

–red–

Mezi novodobými Bati

V Clarion Congress Hotel Prague proběhl v polovině

listopadu křest knihy 100 let od začátku svobodného

podnikání vČeskoslovensku: Manažeři se lvíčkem (fo-

to). Dílo mimo jiné představuje Ing. Aleše Gotharda

zdivize 5, který působí jako oblastní ředitel pro Skan-

dinávii aIsland aletos obdržel titul manažer čtvrtsto-

letí vkategorii mladý manažerský talent.

Kniha představuje příběhy československých prvore-

publikových podnikatelských „es“ i jejich následovníků

– novodobých Baťů, kteří poroce 1989 dodneška dělají

čest České republice idaleko zajejími hranicemi.

Autorem literárního díla je Kamil Miketa, generálním

partnerem je Česká manažerská asociace (ČMA). „Kniha

je nejen oúspěších, ale iotěžkostech apádech podnika-

telských amanažerských es. Například Tomáš Baťa třikrát

zkrachoval, objížděl nakole známé, aby mu půjčili peníze.

Iztoho je třeba se poučit, je to vzkaz mladé generaci,“

uvedl během akce Kamil Miketa.

–red–

Oceněné VD Kořensko

Modernizace vodního díla Kořensko na Vltavě (u Týna

n. Vlt.) získala v soutěži Český energetický a ekolo-

gický projekt, stavba, inovace roku 2017 (CEEP 2017)

cenu ministerstva životního prostředí. Projekt řídil Jan

Prokeš zdivize 6. Blahopřejeme!

Slavnostní vyhlášení proběhlo 20. listopadu v Betlém-

ské kapli v Praze. Cílem soutěže, která má dlouhou tradici

(letos se uskutečnil již 16. ročník), je zvýšit energetickou

efektivitu České republiky, dosáhnout výrazných úspor

energie v průmyslu, dopravě i bydlení a tak napomoci

zvýšení konkurenceschopnosti ČR a zlepšení životního

prostředí nejen občanů našeho státu, ale i Evropy.

–red–, foto archiv CEEP 2017

Očkování proti chřipce

Ani v letošním roce jsme nezapomněli na prevenci

tohoto snadno přenosného virového onemocnění a na-

bídli našim zaměstnancům ochranu očkováním.

Pro letošní sezonu jsme zajistili vakcínu v tetravalentní

podobě, která poskytuje proti dřívějším standardním tri-

valentním vakcínám širší ochranu. Absolvovat očkování

má smysl alespoň dva až tři týdny před začátkem chřip-

kové sezony. Nejvyšší jistotu splnění této podmínky má-

me tedy obvykle do konce listopadu. I pozdější očkování

je však lepší než žádné. Pokud jste očkování letos ještě

nestihli, neváhejte a objednejte se co nejdříve v našem

smluvním zdravotnickém zařízení MediClinic.

Ing. Martina Zrcková

Aktuality z Metrostavu najdete na

www.facebook.com/Metrostav

a na webu www.metrostav.cz

Metrostav_21_2018.indd 4 29.11.18 11:05

Metrostav a.s. - noviny