Metrostav

Strana 3

NaKlíši v Ústí nad Labem se plave vminerálce

Předpokladem hladkého provedení stavební zakázky

bývá dobrá příprava. Při rekonstrukci plavecké haly

naKlíši (foto č. 1) byl základem úspěchu výborný pří-

pravář. „Bez Ing. Michala Weinera bychom nikdy ne-

dokázali stavbu dokončit vtermínu, aby Ústí nemuselo

vracet dotaci ve výši 1,3miliardy korun, kterou obdrže-

lo zfondů EU inadalší projekty vrámci integrovaného

plánu rozvoje města,“ říká Ing.Radek Zeman zústec-

kého zastoupení divize 8, který rekonstrukci řídil.

NaKlíši totiž chtěli radní původně vybudovat akvapark

akněmu modernizovat přilehlou, více než 30 let starou

plaveckou halu. Když zjistili, že by na takto rozsáhlý

projekt nezískali dostatek prostředků zdotací, akvapark

ze svých plánů vyškrtli azbyla jen hala. Projektant sice

dokumentaci pro nový záměr upravil, na provázanost

a koordinaci technologií mu ale nezbyl čas a nakonec

odzakázky pozahájení prací odstoupil. „Nazačátku stav-

by jsme tedy stáli před zásadním rozhodnutím: Stavět

podle projektu, který – velmi diplomaticky řečeno – nebyl

dokonalý, bez projektanta aautorského dozoru, nebo pře-

rušit práce dodoby, než město zajistí správné podklady,“

vzpomíná Ing.Zeman. „Nakonec jsme se rozhodli Úste-

čanům pomoci adokázat jim, že Metrostav má zkušenosti

zpodobných staveb ischopné lidi. Ing.Weiner přepraco-

val aupravil celou projektovou dokumentaci, sčímž mu

pomohli ikolegové z centrály ařada subdodavatelů. Rád

bych zmínil také pracovníky Subterry, zvlášť Ing.Josefa

Bartáka vedoucího útvaru cen a kalkulací pro vzducho-

techniku, jenž předělal projekt VZT ajeho kolegyzdivi-

ze4, kteří se popasovali selektrorozvody auzemněním.“

Stavbaři to na Klíši neměli jednoduché. Skelet haly

byl totiž navíc proveden prefa-monolitickou technologií,

při níž byly použity tzv. Vinšovy hlavice sloupů, které

vminulosti hned několikrát zkolabovaly. Sloupy utohoto

systému proto byly všude preventivně doplněny ztužují-

cími paprsky ocelových konstrukcí, které se už odvýšky

2,4 m nad podlahou rozbíhají kestropu dokruhu sprůmě-

rem kolem tří metrů. Vprostoru, který podpěry vymezují,

bylo velmi obtížné koordinovat rozvody sítí aprotahovat

je, uvzduchotechnického potrubí to bylo téměř nemožné.

Zakázku nakonec divize 8 dokončila jen s měsíční

prodlevou, kterou zavinila skutečnost, že projekt zcela

opomněl úpravu železobetonových konstrukcí starého

skokanského bazénu (foto na str. 2) apředpokládal, že se

donich jen prostě vloží nová nerezová vana…

Konec dobrý, všechno dobré. Ipřes veškeré komplika-

ce stavba skončila tak, že nani město může čerpat dotace.

Tým Ing.Zemana odvedl naKlíši kvalitní práci aiautor

návrhu starého objektu, architekt Josef Slíva, přes počá-

teční pochyby přiznal, že asi nikdo jiný než Metrostav by

si vtakto složité situaci neporadil.

Koncem října byla hala předaná, během listopadu

se ladily technologie a proběhla kolaudace. Druhý den

poslavnostním otevření, které zaúčasti primátorky měs-

ta Ing.Věry Nechybové proběhlo vsobotu 28. listopadu,

už dovody skočili první plavci. Kromě toho, že si zdraví

utuží plaváním, budou se při něm iléčit. Pro napuštění

všech tří nových nerezových bazénů – padesátimetro-

vého, dětského (foto č. 2) iskokanského – totiž slouží

voda zblízkého termálního vrtu, která má hojivé účinky

napohybový aparát. Její použití sice komplikuje fakt, že se

musí poměrně složitě upravovat, aby neobsahovala arzen

či nadbytek železa, zato díky třem tepelným čerpadlům

poslouží ikvytápění. Využívá se pro ně izbytkové teplo

přepadové vody zbazénů nebo z odpadů sprch.

–red–, foto archiv města Ústí nad Labem

Přímý přenos zrekonstrukce Národního muzea

Dění vevýchodní dvoraně historické budovy Národního

muzea v Praze i v prostoru přilehlém k Vinohradské

třídě, může sledovat každý – prostřednictvím on-line

kamer na www.nm.cz/rekonstrukce. Stavební práce,

které v posledních měsících probíhají pod taktovkou

sdružení M-P-I v uzavřeném areálu muzea, přibližuje

čtenářům novin ředitel stavby Jan Kučera z divize 9:

„Dokončili jsme už téměř celý projekt ochrany a od-

strojení, což znamená, že jsme položili více než 25000m²

OSB desek, které chrání nejen konstrukce ve vstupní

aschodišťové hale (foto č. 1), ale také podlahy, sloupy,

stěny a další historicky cenné prvky v panteonu. Zakryli

jsme už i kašnu a venkovní schodiště. V suterénech

budovy bouráme nenosné konstrukce a prostupy podle

požadavků nové dispozice. V půdních vestavbách z konce

40. let 20. století jsme objevili zabudovaný azbest adalší

nebezpečné látky, proto jsme jejich demolici zatím neza-

hájili. Provádíme ale práce na obnově původního vzdu-

chotechnického systému, který architekt Josef Schulz

navrhl z podzemních kanálů a větracích šachet vyzděných

v mohutných nosných zdech. Ve výstavních sálech jsme

demontovali parkety, prvky domovní techniky, čistíme

stěny a zapravujeme omítky. Dva z nich používáme jako

vzorové, což znamená, že si v nich ověřujeme technologie

a postupy prací, které chceme v průběhu rekonstrukce

používat. Nyní například provádíme vzorovou pokládku

kabelových žlabů do podlahových zásypů (foto č. 2).

Podle podmínek ochrany celý objekt temperujeme na mi-

nimálně 10 ˚C pomocí mobilní kotelny s výkonem 1MW.“

Klid nazáběrech kamery zvýchodní dvorany signa-

lizuje, že vní archeologický průzkum skončil. Až odbor

památkové péče pražského magistrátu rozhodne, jak se

má naložit snalezenými pozůstatky barokního bastionu

svatéhoŠtěpána, dokončí zde stroje rozpracované práce

speciálního zakládání. Spočívají ve vyvrtání a osazení

asi osm metrů dlouhých mikropilot, které podchytí ob-

vodovou stěnu objektu a zajistí stavební jámu vestavby.

Tímto prostorem později sestoupí schodiště do podzemní

chodby, která pod Vinohradskou třídou spojí historickou

budovu se sousedním novým objektem muzea.

Na podobné „až“ čeká i schodišťová dvorana a pan-

teon – zde musí památkáři po dokončených průzkumech

schválit restaurátorské záměry o tom, jak proběhne opra-

va zabudovaných architektonických prvků a výtvarných

děl. Velkoprostorové lešení, které k tomu bude zapotřebí,

by měli stavbaři začít budovat už na začátku jara.

ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

strana 3

1 2

Nový areál integrovaného záchranného systému

Popražských stanicích vJinonicích avModřanech vy-

budoval Metrostav už třetí moderní hasičskou zbrojnici

– tentokrát veVrchlabí. Tým Ing.Filipa Křesťana zdivi-

ze 9 pro ni přestavěl budovu bývalé celnice akomplex

doplnil novostavbou pro záchrannou zdravotní službu.

Výrazně tak zvýšil komfort zázemí pro vrchlabské zá-

chranáře, najejichž zásazích závisí záchrana životů,

zdraví či majetků místních obyvatel.

„Vcelku to nebyla složitá stavba, jen měla svá spe-

cifika, se kterými se třeba u běžných bytových domů

nesetkáváme. Například skluzovou tyč, cvičné schodiště

(foto), napojení speciálních praček asušiček ochranných

oděvů, velkoplošná garážová vrata pro hasičská auta,

odvětrání odfuků dieselových motorů nebo nádrž nanaf-

tu pro areálovou čerpací stanici,“ říká vedoucí projektu

a chválí práci stavbyvedoucího Ing. Jaroslava Sýkory,

který práce řídil namístě.

„Žádná zakázka ale není bez problémů,“ pokračuje

Ing. Křesťan. „Pro vytápění a chlazení budov v celém

komplexu integrovaného záchranného systému ve Vrch-

labí navrhl projektant tepelná čerpadla naprincipu země

– voda, která využívají kolektory umístěné vhlubinných

vrtech. Těch jsme měli vybudovat celkem třináct avšech-

ny hluboké přes 120 metrů. Když jsme ale začali dělat

první, vrtaři narazili vpoměrně malé hloubce natlakovou

vodu, kterou geologický průzkum nezachytil. Pramen sice

netryskal vysoko, jen asi metr či dva, ale zato pořád. Amy

buď museli najít specialisty, kteří přes tlakovou vodu pro-

jdou avrt vjejím dosahu zainjektují, nebo změnit způsob

vytápění. Naštěstí jsme je objevili. VČeské republice sice

byla jediná firma, která si nato troufla, ale povedlo se jí

vrty provést adotěsnit podle požadavků.“

Kolaudace všech objektů v areálu proběhla začátkem

prosince adojeho konce stavbaři z divize 9 Vrchlabí opus-

tí, protože už pouze odstraňují drobné vady a nedodělky.

Díky kvalitně odvedené práci budou moci odejít vklidu

a s grácií. Expresní odchody ponechají hasičům, kteří

pro ně budou moci využít kromě schodiště inerezovou

bezešvou trubku sprůměrem 219 mm, co vede stropním

otvorem zpatra dopřízemí jejich nové zbrojnice.

Technický iorganizační hlavolam pod Alpami

Firma BeMo Tunnelling (BeMo), člen Skupiny Metro-

stav, má podstatný podíl vesdružení, které provádí ge-

nerální opravu 14 km dlouhého Alberského silničního

tunelu (foto č. 1). Pojejím skončení 26. září2017 se ta-

to spojnice mezi zeměmi Tyrolsko aVorarlbersko stane

díky sanačním aadaptačním opatřením nejbezpečněj-

ším tunelem sobousměrným provozem vEvropě.

Rekonstrukce nejdelšího silničního tunelu vRakousku

začala vroce 2014 amodernizuje podzemní dílo zprovoz-

něné v roce 1978. Zahrnuje výstavbu osmi nouzových

zálivů atří průjezdných kaveren pro technologická zaří-

zení, vybudování dodatečné 14 km dlouhé únikové cesty

vodvětrávací štole se 37 výstupy a sestupy, zhotovení

moderního vysokotlakého protipožárního zařízení naml-

hový postřik atermického skenovacího zařízení i obnovu

elektrotechnického vybavení, kanalizace aodvětrání.

Projekt takto velkého rozsahu nebylo možné zahájit

bez optimalizace projektové dokumentace a bez kom-

plexních přípravných opatření. Práce ze začátku probíhaly

vedne při zachovaném provozu avnoci mezi 20. a5. ho-

dinou při zastavení dopravy naportálech. Kvůli zachování

bezpečnosti motoristů bylo vtunelu nutné denně instalo-

vat azase demontovat řídicí azabezpečovací zařízení.

Při první výluce provozu (foto č. 2), jež letos trvala

od21.dubna do15. listopadu, byl tunel rozdělen navíce

než 1500stavenišť, nanichž pracovalo přes 650 osob. Ko-

ordinace jejich činností ve14km tunelu byla při dodržení

všech bezpečnostních předpisů velmi náročná stejně jako

logistika nebo zajištění ubytování adoprava dělníků.

Při výluce raziči pracovali nepřetržitě. Provedli 2,3 km

dlouhou konvenční ražbu svýrubem od15m

pro pochozí

únikové cesty až do50 m

pro kaverny technologických

stanic a přes 200 výklenků. Aby bylo možné za čtyři

měsíce metodou NRTM provést téměř 30 štol sdélkou

od50do130 m asoučasně udržet stav personálu istrojů

naco možná nejnižší úrovni, probíhaly práce rotační me-

todou, kdy byly tři pracovní čety nasazeny nadevět štol

současně. Kvůli zrychlení stavby osmi nouzových zálivů

nahradil ražbu sdělenou čelbou plnoprofilový výrub.

Další výluka by měla vyřadit dopravu ztunelu vdub-

nu2017. Potrvá necelý půlrok až dootevření zmodernizo-

vané podzemní komunikace. Provedení takto náročného

díla vyžaduje nejen fyzické nasazení, ale ichytré mozky

avynikající organizaci. Zkušení pracovníci firmy BeMo

vše zvládají najedničku – vkvalitě itermínech. Zdař Bůh!

M. Höllrigl, R. Dostál, foto archiv BeMo

Josef Schulz byl velkorysý. Jeho budova se rozkládá

napůdorysu 104 x 74 metrů aodhladiny fontány má po

vrchol kopule 69 m. Navrhl vní 235 místností, ztoho

39výstavních. Josef Schulz ale byl i spořivý. Většina

toho, co zvenku připomíná kámen, je omítka. Také

mramor vinteriérech je přírodní jen asi z10 %. Zbytek

je umělý avznikl pomocí staré, vbaroku vycizelované

techniky zpracování sádry. Ta se míchá spřírodními

pigmenty aklihem,lesk získává ručním broušením.

je počet bazénových center či akvaparků, na kterých Metrostav

pracoval vposledních 15 letech – například vPraze, Pardubicích,

Mostě, Sokolově, Karlových Varech, Olešné či v Pasohlávkách.

Metrostav_22_2015.indd 3 14.12.15 14:26

Metrostav a.s. - noviny