Metrostav

Strana 1

Organizační změny vMetrostavu

Nazákladě rozhodnutí představenstva společnosti

dojde k31. prosinci 2015 kezrušení divize 2, která řídila

výstavbu tunelového komplexu Blanka. Současně stím

budou vybraní zaměstnanci převedeni donového provozu

nazvaného Blanka, který vznikne od1. ledna 2016 vrámci

divize 8. Dojejí organizační struktury budou kestejnému

datu začleněni ipracovníci zabývající se zakázkami

zoblasti jaderné energetiky.

ZaMěstec čistější

Metrostav jako lídr

sdružení předal

27.listopadu investorovi,

společnosti Vodovody

akanalizace Nymburk,

zrekonstruovanou čistírnu

odpadníchvod vMěstci

Králové.Komorní akce se vedle zástupců divize 6, jejíž

týmvedený Ing.Brožem projekt řídil, zúčastnil ihejtman

Středočeského kraje Miloš Petera. Otéto vodohospodářské

zakázce firemní noviny podrobně informovaly vč. 20/2015.

Zimní sportovní hry Metrostavu 2016

Pokud to počasí nepřekazí, sejdou se lyžaři Metrostavu

veVysokém nad Jizerou vpátek 22. ledna 2016 při obřím

slalomu avsobotu 23. ledna naběžecké soutěži. Všechny

potřebné informace včetně přihlašovacího formuláře

najdete nafiremním intranetu.

Příbram–Hluboš

Kompletně zrekonstruovaný

úsek silnice II/118 vdélce

1,1 km předala 2. prosince

Středočeskému kraji

divize4, jejíž tým řídil

Ing.Zdeněk Ludvík. Součástí

prací načásti spojnice

dálnice D5 arychlostní silnice R4 byla ivýstavba nového

přesypaného mostu suzavřenou rámovou konstrukcí ase

šikmými křídly. Zakázku prováděl Metrostav vesdružení

se svou dceřinou firmou BES z Benešova.

Letošní rok byl pro nás přelomový. Skončily dvě naše

největší zakázky pro domácí veřejný sektor a Skupina

Metrostav přesáhla hranici 30 procent výkonů vzahraničí.

Vdubnu bylo po šesti letech výstavby uvedeno do pro-

vozu prodloužení linky metra A z Dejvic do Motola.Naše

nejdůležitější stavba, tunelový komplex Blanka, byla po

dlouhém čekání a mnoha strastech uvedena do provozu

19. září. O den později jsme s velkým úspěchem předali

polskému veřejnému investorovi zmodernizovaný okruh

S8 ve Varšavě a 25. září oslavili prorážku tunelu Norð-

fjörður na Islandu. Na zahraničních projektech jsme po-

kračovali i v Norsku, Německu, Srbsku, Maďarsku avdal-

ších zemích. Přestože jsme na počátku roku začali razit

železniční tunel Ejpovice u Plzně, naše zakázková náplň se

mění. Velké projekty pro veřejné investory vČesku nahra-

zují menší stavby v regionech a více zakázek vzahraničí.

Výstavba pražského metra pro nás byla vždy prestižní

záležitostí a vlajkovou lodí naší produkce, kterou uměla

ocenit odborná i široká veřejnost. Jsem rád, že i stavbu

metra V.A jsme zvládli na výbornou a ke spokojenosti

všech. Díky kolektivu divize 5 Metrostavu se podařilo pro-

kázat účinnost metody ražeb pomocí TBM a zařadit ji mezi

naše nosné technologie. Její nasazení dnes pokračuje na

tunelu Ejpovice a rádi bychom se s ní uplatnili i v cizině.

Výstavba Blanky byla pro nás velmi složitá, protože

tunelový komplex byl bojištěm politiků a terčem kritiky

jak médií, tak veřejnosti. Kritika se však ukázala jako ne-

oprávněná a neopodstatněná. Jsem rád, že se potvrdilo,

že Blanka je stavba užitečná, pěkná a kvalitně udělaná.

Některým částem Prahy přinesla jednodušší cestování,

jak jsme očekávali. Nicméně se rovněž potvrdil fakt, na

který jsme průběžně poukazovali, že tunelovému kom-

plexu chybí návaznosti. Pro dramatické zlepšení doprav-

ní situace v hlavním městě musí Praha dobudovat svůj

vnější avnitřní okruh. Blanka pro nás vždy byla a bude

mimořádná reference atěší mne, že několik prestižních

ocenění získal i Trojský most, který byl její součástí.

V České republice jsme v oboru výkonově největší.

Nedostatek velkých projektů na domácím trhu ale způso-

bil, že Skupina Metrostav nyní realizuje přibližně třetinu

výkonů v zahraničí. Tam jsme však stále firma menší,

která se musí prosadit oproti lokální a často silnější kon-

kurenci. Hluboce si vážím spolupracovníků, kteří dokážou

v zahraničí zakázky získat a pak je navzdory drsné příro-

dě, zejména v severských zemích, včas a řádně provést.

Dobře si vedeme i v Polsku, kde jsme letos zaznamenali

fenomenální úspěch, když jsme měsíc před smluvním ter-

mínem předali do užívání páteřní komunikaci ve Varšavě

a následně podepsali smlouvu na stavbu dálnice uGdaň-

sku. Práci našich týmů vzahraničí hodnotím velmi kladně.

Obstát v cizině znamená i zvládnout tamní legislativu

a zákony, které se ke stavebnictví vážou. A to se nám

postupně daří. V Česku je však situace v oblasti legisla-

tivy nadále mizerná. Našeodvětví unás postrádá trans-

parentní řád, koncepci a pravidla. Ta, která platí, ztěžují

investorům zadávání projektů anám soutěžení a realizaci.

Oproti ostatním pracuje naše odvětví dlouhodobě

s nízkými maržemi, které často nevyvažují rizikovost

projektů. Přesto panuje představa o jeho silném korupč-

ním potenciálu. Platí zde zákon o trestní odpovědnosti

právnických osob, podle nějž nese firma odpovědnost za

chování svých zaměstnanců. My máme vůči porušování

etických norem a nekalému jednání nulovou toleranci.

Počátkem roku jsme vydali Etický kodex Skupiny Met-

rostav, kterým se řídí všichni naši zaměstnanci a spo-

lupracovníci. V září jsme schválili též skupinovou normu

k trestněprávní prevenci, jež do naší organizačně-řídicí

dokumentace začleňuje program, který chrání firmy Sku-

piny před riziky odpovědnosti podle zmíněného zákona.

Závěrem mi dovolte říci, že mě těší, že mezi sebou

máme schopné a loajální lidi v přípravě, šikovné ekono-

my a další pracovníky v řídicích týmech firem a divizí, na

kterých můžeme stavět svou budoucnost. Že mezi sebou

máme kolegy, kteří se nebojí za nás bojovat v náročných

zakázkách i v zahraničí. Věřím, že generační obměna zase

posune naši Skupinu o velký kus dopředu.

Vážení spolupracovníci, přeji vám klidné a spokojené

Vánoce. Těším se, že v příštím roce společně oslavíme

45let Metrostavu. Jsem přesvědčen, že na naše dosavad-

ní úspěchy ať už u nás či v zahraničí dokážeme navázat

avšechny nepříjemnosti, s nimiž se potýkáme či budeme

potýkat, zvládneme tak, jako jsme je zvládli vždycky.

Jiří Bělohlav,

prezident Skupiny Metrostav

xxxx

více ve fotoreportáži na str. 4

ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

Všem lidem dobré vůle

přejeme klidné a příjemné Vánoce

a do roku 2016 zdraví, práci,

štěstí a spokojenost.

Přání spolupracovníkům

Nejvyšší rychlostí

ZChebu doněmeckého Schirndingu už od13. prosince

projíždí jednou denně vlak rychlostí až 160 km zahodi-

nu. Má výkyvné skříně, tak si to může dovolit. Ostatní

sice omezuje stodvacítka, ale ipřesto výrazně zrychli-

ly. Umožnila jim to modernizace 10km úseku trati, kte-

rou vříjnu vesdružení sOHL ŽS dokončil tým divize5

Metrostavu vedený Ing.Ladislavem Šabachem.

„Stavbu jsem letos vbřeznu převzal odIng.Přemysla

Krejsy. Pracovníci našeho střediska železničních staveb

(foto č. 1), které vede Jiří Kovařík, už tam vté době měli

hlavní díl práce zasebou. Nejnáročnější zřejmě byla vý-

stavba asi 800 m dlouhé zárubní zdi z gabionů, kterou

bylo zapotřebí vybudovat vúzkém, dole jen necelých osm

metrů širokém aaž 15 m hlubokém poloskalním zářezu

(foto č. 2). V závěru díla bylo podstatné úspěšně projít

zkouškami nových systémů zabezpečovacích zařízení,

které na přeshraniční trati musely spolupracovat s ně-

meckými,“ zdůrazňuje vedoucí projektu.

Ukončení optimalizace trati Cheb – státní hranice SRN,

jež byla dotovaná zoperačního programu Doprava, pro-

běhlo 23. listopadu vKulturním centru Svoboda vChebu,

které vroce 2011 zmodernizovala divize 9. Malé slavnosti

se zúčastnil i obchodní ředitel Metrostavu Ing. Milan

Veselský (foto č. 3), aby si potvrdil, že náročnou výstav-

bu s velkým objemem prací zvládla divize 5 v krátkém

termínu anavýbornou. Idíky jejímu přispění je průjezd

potéto části III. železničního koridoru nejen rychlejší, ale

takébezpečnější apohodlnější.

Pro představitele všech stavebních firem ale platí, že

raději zakázky zahajují, než končí – byť úspěšně. Také

vtomto ohledu mohou být představitelé Metrostavu spo-

kojeni – tým Ing. Šabacha se už přesunul na nový projekt.

Za pomoci kolegů ze střediska železničních staveb zahájil

začátkem října modernizaci jednokolejné trati v části úse-

ku Rokycany–Nezvěstice, kde už má za sebou práce při

první vlakové výluce, která trvala 45 dní. Stavba by měla

skončit závěrem srpna roku 2016 a bližší podrobnosti oní

přineseme vprvních novinách příštího ročníku.

–red–, foto archiv stavby, Jiří Junek

Ptáme se: Vladimíra Pravdy,

vedoucího trhacích prací str. 2

Trestněprávní compliance Skupiny

Metrostav str. 2

Nový areál integrovaného

záchranného systému str. 3

Technický i organizační hlavolam

pod Alpami str. 3

Přímý přenos z rekonstrukce

Národního muzea v Praze

více v článku na str. 3

16. prosince 2015 / 22 / XXVII

Developerům se daří

Pracovníci Metrostavu Development uzavírají ob-

chodně úspěšný rok. Obytný soubor Na Krutci, Bydlení

na Novém náměstí v Uhříněvsi či pod Tyršovým vrchem

nebo Alfarezidence už patří jen mezi úspěšné reference.

Teď prodávají byty a garážová stání zdalších tří etap vý-

stavby rezidenčního parku Na Vackově. Oproti loňsku se

jim nakonci letošního listopadu podařilo prodeje u bytů

zvednout téměř třiapůlkrát, garáží prodali dvojnásobek

(graf). Do budoucnosti proto hledí soptimismem.

Prodeje bytových jednotek a garážových stání

100

2013 2014 2015

150

bytové

jednotky

garážová

stání

Metrostav_22_2015.indd 1 14.12.15 14:26

Metrostav a.s. - noviny