Metrostav

Strana 3

Divize 9 pokračuje srekonstrukcemi vMotole

Stejně jako se říká, že pachatel se vrací namísto činu,

iJosef Majer zdivize 9 se vevíce či méně pravidelných

intervalech vrací doareálu Fakultní nemocnice Motol.

Postupně zde rekonstruuje nejrůznější objekty, ať už

to byla dětská část nemocnice, poliklinika E, nebo teď

objekt F-II, vněmž se nachází technologie provozu bu-

dovy, vzduchotechnika astrojovny výtahu.

V případě objektu F-II (foto č. 1) v areálu motolské

nemocnice šlo o rekonstrukci střešního pláště, dalších

střešních objektů azasklení světlíků. Zatímco střechu už

má budova novou, světlíky zaskleny nejsou, protože se

zpracovává změna projektové dokumentace.

S ohledem na pacienty

Rekonstrukci střechy začali pracovníci z týmu Josefa

Majera standardně: demontáží aopravou stávajících sta-

vební konstrukcí. Pak položili novou střechu, kterou tvoří

spádové vrstvy tepelného izolantu, jenž stavbaři doplnili

sypaninou keramzitu apřekryli modifikovanými pásy le-

penky (foto č. 2). „Zcela zásadní při této rekonstrukci bylo

zajistit, aby voda nezatekla do objektu po dobu odkrytí

střešních konstrukcí. A to s sebou neslo mnoho provi-

zorních opatření. Kromě toho jsme museli přizpůsobit

ipostup prací, protože ty hlučné jsme nemohli provádět

během exponované doby,“ popisuje Josef Majer. Stavbaři

postupovali tzv. šachovnicovou metodou spostupným za-

krýváním části ploch, nakterých probíhala rekonstrukce.

Idíky tomu nedošlo kvážnému zatečení dešťových srážek

doprostoru budovy avše proběhlo vsouladu spožadova-

ným postupem investora.

Napřípadné změny připraveni

V současné době se zpracovává dodatek dokumentace

týkající se změny zasklení světlíků. Proto itermín dokon-

čení, původně stanovený na leden příštího roku, bude

sohledem natuto skutečnost nejspíše posunut. „Čekáme

nadodatek dokumentace. Dokud nebude hotov, dokončí-

me pouze drobné opravy apráci přerušíme,“ vysvětluje

vedoucí projektu Josef Majer.

Nejen při této zakázce se může Josef Majer a jeho

tým opřít ořadu zkušeností. Srekonstrukcemi vareálu

Fakultní nemocnice vMotole začal už vroce 2006 azatu

dobu se podařilo zrekonstruovat velkou část dětské části

nemocnice. Práce probíhaly většinou zaprovozu avedou-

cí projektu ajeho kolegové je vždy dokončily včas avpo-

třebné kvalitě. Dá se tedy předpokládat, že tomu nebude

jinak ani při rekonstrukci střešního pláště budovy F-II.

Martina Vampulová, foto Petr Adámek

ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

strana 3

Jez uLokte byl dokončen vrekordním čase

Pouze necelých devět měsíců stačilo zkušeným pra-

covníkům divize 6 z týmu Ing. Tomáše Beržinského,

aby dokončili náročnou rekonstrukci dolního jezu Lo-

ket na řece Ohři. Divize 6 je s vodohospodářskými

stavbami úzce spjata téměř od svého vzniku, tým

Ing.Tomáše Beržinského navíc mohl využít zkušeností

z rekonstrukce jezu v Černošicích na řece Berounce

ajezu Podělusy nařece Sázavě.

Rekonstrukce dolního jezu u Lokte byla rozdělena

dotří částí. Stavbaři jednak museli odstranit staré avybu-

dovat nové jezové těleso, dále kompletně zrekonstruovat

opěrnou zeď vnáhonu namalou vodní elektrárnu ataké

opravit zeď obtokového kanálu uelektrárny. Přitom de-

molice starého avýstavba nového jezového tělesa probí-

hala vedvou etapách, každá popěti dilatačních blocích.

„Vrámci první etapy jsme mimo jiné vybudovali inovou

štěrkovou propusť, která je opatřena děleným stavidlem

selektrickým pohonem,“ popisuje Ing.Jan Zahrádka ztý-

mu Tomáše Beržinského.

Práce začaly letos vdubnu vybudováním příjezdové

cesty kjezu vsamotné řece, aby bylo možné kjeho demo-

lici použít těžkou techniku. Teprve poté začaly souběžně

práce na opěrné zdi v náhonu malé vodní elektrárny

anajezovém tělese. „Uopěrné zdi jsme nejprve museli

zajistit stabilitu stávajícího terénu a až poté mohla být

původní zeď stržena anajejím místě vyrůst nová, žele-

zobetonová. Ujezového tělesa jsme rovnou začali sjeho

demolicí aodtěžením zeminy tak, aby nové jezové těleso

leželo nasprávné výškové kótě,“ říká Ing.Beržinský stím,

že poskončení zemních prací bylo třeba vybudovat štěto-

vou stěnu, která sloužila kzajištění nového jezu proti ho-

rizontálním posunům. Pak se teprve stavbaři mohli pustit

z levého břehu do stavby jednotlivých dilatačních celků

jezového tělesa z železobetonu s následnou pokládkou

dlažby z lomového kamene (foto).

Ohře je velmi oblíbená mezi vodáky, proto se tým

Ing.Beržinského snažil, aby řeka zůstala splavná ivdobě

rekonstrukce jezu, ačkoli původní stavební povolení stím

nepočítalo. „Benešovy rámy, které měly sloužit pro převe-

dení vody přes stavbu, jsme nahradili mobilním ocelovým

mostem. Podél řeky byly instalovány informační tabule,

jak proplout, a sportovní propust jsme dokonce chtěli

opatřit semaforem, který by signalizoval, zdali je průjezd

stavbou možný. Toto vše se ipřes naši snahu nepodařilo

uněkterých státních institucí prosadit, atak museli vodáci

lodě přenášet,“ říká trochu zklamaně Ing.Zahrádka. Re-

konstrukce jezu je dokončena adílo předáno investorovi.

Divize 6 si tak naseznam úspěšně avčas dokončených

vodohospodářských staveb může zapsat další položku.

Martina Vampulová, Foto Jakub Červenka

Nový apartmánový dům veStarém Smokovci

Zájem oapartmány ve Vysokých Tatrách stále roste.

Najejich navýšení se podílel itým Ing.Michala Karase

zoblastního zastoupení divize 3 pro Košický aPrešov-

ský kraj – veStarém Smokovci odčervna 2018 budoval

přestavbou, přístavbou a nadstavbou turistické uby-

tovny nový polyfunkční apartmánový dům.

Budova (foto), kterou slovenští kolegové přestavo-

vali, byla původně součástí obchodního centra Mladosť,

později z ní vznikla ubytovna s restaurací. Třípodlažní

objekt sželezobetonovou kostrou byl postavený vesvahu,

aproto měl dvě patra částečně zapuštěná pod terén. Jeho

zastavěná plocha oněco málo přesahovala 530 m

Stavbaři – Metrostav jako lídr sdružení afirma Herss

Trade – měli ubytovnu odstrojit na nosnou konstrukci,

přebudovat dispozice a zmodernizovat technické vyba-

vení. Najižní straně jí měli naploše asi 300 m

dostavět

a pomocí ocelové konstrukce o dvě patra nadstavět.

„Odhalený stav ale neodpovídal předpokladům projektu.

Proto jsme museli navíc nejen podbetonovat a rozšířit

základy, ale idemolovat železobetonový strop nad 2.PP

a všechny sloupy a průvlaky 1. PP nahradit novými,

ocelovými. Kvůli zrychlení a zjednodušení stavby jsme

i stropní desku nad 1. PP provedli z oceli v kombinaci

strapézovým plechem vyplněným armovaným betonem.

Napojení ocelových prvků naztužující železobeton přitom

bylo vzimním období technologicky poměrně náročné,“

říká vedoucí projektu. Kolegové se dobře vypořádali

ise sněhem astavbu nemuseli přerušit. Jen jim vzimě

stouply náklady, to třeba kvůli ohřevu betonáží.

Nejen ubytování v horách

Do 20. listopadu 2019, kdy začala kolaudace, stavbaři

vybudovali veStarém Smokovci vzhledově idispozičně

nový dům. V apartmánové části má ve 2. PP wellness

aplynovou kotelnu. Nad nimi je parkoviště pro 18 vozů

ačtyři apartmány. Vedvou následujících patrech vzniklo

12 dalších apartmánů, znichž tři mají galerii vpodkroví.

Pronajímatelné prostory ve 3. PP a 2. PP mají přímý

vstup z ulice a jsou dispozičně nedokončené, aby si je

nájemci mohli dotvořit podle svých požadavků.

Také vzhledově tvoří budovu dva celky – odpovída-

jící její dvojí funkci. Spodní komerční prostory vytvářejí

podnož zčásti obloženou kamennými gabiony azakrytou

plochou zelenou střechou. Vrchní apartmánovou část se

sedlovým zastřešením obklopuje provětrávaná fasáda

sobkladem zfinské borovice bez povrchové úpravy.

„Stavba byla náročná nejen kvůli okolnímu terénu,

kde jsme mohli jen minimálně využít strojní vybavení.

Dopravu materiálu ibourací práce vpodzemních patrech

jsme proto povětšinou prováděli ručně. Byl i nedostatek

dobrých řemeslníků. K tomu si mohu jen postesknout,

že se znašeho oboru vposlední době obecně vytrácejí

lidé se stavbařským fortelem,“ uzavírá Ing.Karas. Práce

Metrostavu veStarém Smokovci skončí před Vánocemi.

Lenka Svobodová, foto archiv stavby

lůžek vnových pokojích budou mít nastávající maminky

vkarlovarské nemocnici. Metrostav tam vlistopadu dokončil

II.etapu přestavby gynekologicko-porodnického oddělení.

Událnice D1 je více parkovacích míst

Podle údajů Ředitelství silnic a dálnic ČR (ŘSD ČR) měli řidiči loni k dispozici 132 odpočívek s kapacitou

2660parkovacích stání, přičemž tato data dále potvrzují, že vcelé České republice vsoučasné době chybí zhruba

1500parkovacích míst pro nákladní vozidla. Toto číslo se teď sníží, protože divize 4 dokončila rozšíření odpočívky

na52. kilometru dálnice D1 vesměru naBrno uobce Střechov nad Sázavou.

Nazrekonstruované arozšířené odpočívce bude nově

74 míst pro osobní automobily, šest stání pro vozidla ska-

ravanem, čtyři stání pro autobusy a81 míst pro kamiony.

Stavbaři pod vedením Ing.Jiřího Zapadla kompletně

zrekonstruovali celou odpočívku tak, že nejprve odstranili

původní svodidla adopravní značení azačali sfrézová-

ním asfaltových vrstev a cementové stabilizace. Poté

následovaly zemní práce a rekonstrukce inženýrských

sítí. Dělníci museli odstranit všechny konstrukční vrst-

vy do úrovně parapláně, vyměnili kanalizaci, vodovod

ivodovodní přivaděč avybudovali nové kabelové vedení.

Pak následovala pokládka nových konstrukčních vrstev

nacelé odpočívce. Pojížděné komunikace pokryly asfalto-

vé vrstvy, stání pro kamiony pak cementobetonový kryt.

Vznikly nové chodníkové plochy s žulovými obrubníky,

odpočívka dostala nové oplocení iosvětlení ataké nové

dopravní značení. Nově je vybavena mobiliářem avzniklo

zde dětské hřiště.

Boj snedostatkem materiálu

„Nejnáročnější bylo zkoordinovat všechny stavební čin-

nosti, které probíhaly narelativně malém prostoru tak,

aby plynule navazovaly azároveň si nepřekážely. Vprů-

běhu celé stavby jsme měli asi největší problém získat

potřebné množství materiálu. Už odsamého začátku jsme

pociťovali, že všichni dodavatelé jsou se svými kapacitami

na hraně,“ říká vedoucí projektu Ing.Jiří Zapadlo. Díky

maximálnímu nasazení všech pracovníků se nakonec

podařilo rozšířenou odpočívku uvést doprovozu oplných

18 dní dříve, než stanovil harmonogram. To je určitě dobrá

zpráva pro všechny silniční dopravce, protože podle údajů

ŘSD ČR nejvíce chybí parkovací kapacity pro kamiony

nahlavních dálničních tazích.

Nově rozšířená odpočívka navíc byla vybudována tak,

aby ji vbudoucnu bylo možné napojit nasystém inteli-

gentních odpočívek, který by měl řidiče kamionů navádět

na volná parkovací místa a informovat je o jejich počtu.

Budou také známy údaje o tom, které odpočívky a v ja-

kých časech jsou obsazovány. Kromě toho je zde možné

postavit dobíjecí stanici pro elektromobily.

Martina Vampulová, Foto Petr Adámek

Kromě navýšení kapacity odpočívky Střechov letos

přibylo 37 míst pro kamiony vSiřejovicích nadálnici

D8 adevět míst vHumpolci naD1. ŘSD vsrpnu zpro-

voznilo oboustrannou odpočívku Kurovice nadálnici

D55, což přineslo dalších 40 parkovacích míst pro

nákladní automobily.

Velký přírůstek čeká řidiče kamionů vsouvislosti

se zprovozněním nového úseku dálnice D1 mezi

Přerovem aLipníkem nad Bečvou. Jeho součástí

je totiž odpočívka Osek, která přinese dalších

80nových parkovacích stání.

Metrostav_22_2019.indd 3Metrostav_22_2019.indd 3 16.12.19 13:3616.12.19 13:36

Metrostav a.s. - noviny